COMUNICADO DE SERVIÇO

Caminhões
São Bernardo do Campo, 20 de Novembro de 2014
Comunicado de Serviços Caminhões 030 / 14

À Rede de Distribuidores Ford

At. : Gerente de Serviço

Modelo: F-350 / F-4000 4x2 / F-4000 4x4 (todos, ano-modelo 2015)

Assunto: Códigos de falhas 2772 e 2773

Introdução

Os caminhões mencionados podem apresentar os códigos de falha "2772" (NOx na saída do sistema de pós-
tratamento – nível acima da faixa de operação – menos severo) e “2773” (NOx na saída do sistema de pós-
tratamento - nível acima da faixa de operação - mais severo) com redução de potência do motor.

A presença destes códigos de falha pode estar associada a uma ou mais das seguintes causas abaixo
relacionadas:

1. Fluido ARLA 32 com concentração de uréia fora do especificado, adulterado ou não original;

2. Teor de enxofre do diesel acima do especificado, formando depósitos no catalisador e comprometendo a

reação química dos gases de escape;

3. Existência de modificações estruturais ou adaptações de mecanismos operacionais por implementadores,

e que não atendam as recomendações do Manual do Implementador quanto as dimensões,
posicionamento e fixação dos componentes do sistema de pós-tratamento;

4. Presença de umidade ou danos nos pinos e conectores dos chicotes da unidade dosadora (doser);

5. Dobras ou amassamentos nas tubulações do ARLA 32;

6. Encaixe incorreto das conexões dos tubos do sistema de pós-tratamento;

7. Catalisador (EGP) com presença de óleo lubrificante do motor, partículas sólidas ou impurezas, causando
obstruções internas ou com danos gerando vazamentos;

8. Filtro da bóia do reservatório de ARLA 32 obstruído;

9. Linhas e unidade dosadora (doser) obstruídas;

10. Vazamento de ARLA 32 através da tampa do filtro da unidade dosadora (doser);

11. Elemento filtrante da unidade dosadora (doser) com restrição;

12. Volume injetado de ARLA 32 pelo injetor de ARLA 32 (doser) fora do especificado;

13. Tubo de decomposição e injetor de ARLA 32 obstruído;

14. Resistência do solenóide do injetor de ARLA 32 fora do especificado.

Ford Motor Company Brasil - Av. Taboão, 899 - Rudge Ramos - CEP 09655-900 - São Bernardo do Campo - SP
FORMULÁRIO S&T 001 - W:\Concern_Summary\Formularios
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Instrução de Serviço:

Com a finalidade de atualizar a Literatura de Serviço e auxiliar os Distribuidores no diagnóstico dos caminhões
mencionados, que forem trazidos ao Distribuidor apresentando os códigos de falhas "2772" e “2773” ativos,
proceder conforme descrito a seguir:

1. Certificar-se que a concentração de uréia do ARLA 32 esteja dentro do especificado, utilizando o

procedimento descrito a seguir:

1.1 Utilizar o kit refractômetro, ref. Cummins 4919554 (fig. 1);

Fig. 1 – Kit refractômetro, ref. Cummins 4919554

1.2 Utilizando a pipeta do kit refractômetro, coletar 2 gotas de água limpa e pingá-las no prisma do
refractômetro, conforme figura 2;

Prisma

Fig. 2 – Colocação de gotas de água no refractômetro

1.3 Fechar o vidro do refractômetro, pressionando as gotas de água (fig. 3);

Visor Vidro

Fig. 3 – Fechamento do vidro do refractômetro

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1.4 Através do visor do refractômetro, verificar se o mesmo indica “0%”de concentração de uréia (fig. 4);

Nota!
• Caso a indicação seja diferente de "0%", utilizar a chave do kit ferramenta refractômetro,
e ajustar o parafuso para a marcação de "0% " de concentração de ARLA 32 (fig. 5).
• O kit refractômetro, ref. Cummins 4919554, poderá ser adquirido através dos Postos
Autorizados Cummins.

Fig. 4 – Visor indicando "0%" de concentração de uréia

Chave de
ajuste

Fig. 5 – Chave de ajuste do kit ferramenta refractômetro

1.5 Utilizando um pano limpo ou similar, secar o prisma do refractômetro;

1.6 Retirar uma amostra de ARLA 32 do reservatório;

1.7 Utilizando a pipeta da ferramenta de medição, coletar 2 gotas de ARLA 32 e pingá-las no prisma do
refractômetro, conforme figura 6;

Fig. 6 – Colocação de gotas de ARLA 32 no refractômetro

1.8 Fechar o vidro do refractômetro, pressionando as gotas de ARLA 32;

1.9 Através do visor do refractômetro, efetuar a leitura da concentração de uréia no ARLA 32 (fig. 7);

3

Importante!
• A concentração especificada de uréia no ARLA 32 é de 31,8 a 33,3%;

• Caso a concentração de uréia não esteja entre 31,8 a 33,3%, deve-se drenar o
reservatório e abastecer com ARLA 32 com concentração de uréia dentro do
especificado;

• Para evitar a cristalização do ARLA 32 residual, limpar o prisma com água limpa após a
utilização do refractômetro.

32,5% - OK 28% - Não OK

Fig. 7 – Leitura da concentração de uréia no ARLA 32

2. Certificar-se que o combustível utilizado é óleo diesel S10 ou S50 e de boa procedência;

Importante!
• O diesel S10 pode ser identificado pela sua coloração “incolor amarelado” (fig. 8).

Fig. 8 – Diesel S10

3. Caso o caminhão tenha passado por algum tipo de beneficiamento que tenha acarretado
modificações estruturais ou adaptação de mecanismos operacionais por implementadores,
certificar-se que a fixação da unidade dosadora (doser), a posição do injetor de ARLA 32 e o
comprimento do tubo de escape primário, bem como o EGP, estejam de acordo com as
recomendações do Manual do Implementador;

4
4. Certificar-se que os pinos e conector do chicote (fig. 9) da unidade dosadora (doser) não
apresentam sinais de umidade, danos ou amassamentos;

Fig. 9 – Conector do chicote da unidade dosadora (doser)

5. Certificar-se que as tubulações do sistema de injeção de ARLA 32 (fig. 10) não apresentem dobras,
vazamentos e outros danos que possam causar restrições;

Fig. 10 – Tubulações do sistema de injeção de ARLA 32

6. Certificar-se que as conexões das tubulações do sistema de pós-tratamento estejam conectadas

corretamente, conforme exemplos mostrados nas figras 11 e 12;

Não OK
OK

Fig. 11 – Conexão de entrada da unidade dosadora de ARLA 32 – Exemplo

5
 Não OK
OK

Fig. 12 – Conexão de entrada do líquido de arrefecimento - Exemplo

7. Certificar-se que o catalisador (fig. 13) esteja em bom estado e não apresente partículas sólidas
(fig. 14), impurezas, óleo lubrificante do motor ou vazamentos;

Fig. 13 – Catalisador (EGP)

Catalisador Não OK
Catalisador OK

Fig. 14 – Catalisador (EGP) apresentando partículas sólidas – exemplo

6
8. Certificar-se que o filtro da bóia do sensor de nível do reservatório de ARLA 32 não esteja
obstruído. Para isso, efetuar o procedimento abaixo;

8.1 Utilizando a ferramenta especial nº EE-120064, remover o conjunto bóia do reservatório + filtro de ARLA
32 (fig. 15);

Fig. 15 – Remoção do conjunto bóia do reservatório + filtro de ARLA 32

8.2 Inspecionar o filtro de ARLA 32 da bóia do reservatório de ARLA 32 (fig. 16);

Atenção!
• A obstrução do filtro é causada pela utilização de ARLA 32 de má qualidade,
adulterada, concentração de uréia fora do especificado ou a presença de diesel ou
outro combustível no reservatório de ARLA32. Neste caso o conjunto bóia + filtro
deverá ser substituído.

Filtro OK

Fig. 16 – Inspeção do filtro de ARLA 32

8.3 Utilizando a ferramenta especial nº EE-120064, instalar o conjunto bóia do reservatório + filtro de ARLA
32;

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9. Certificar-se que a linha “úmida” e a unidade dosadora (doser) do sistema de injeção de ARLA 32
não estejam obstruídas. Para isso, efetuar o procedimento abaixo;

Limpeza da linha “úmida” da unidade dosadora (doser) de injeção de ARLA 32

Conexão de entrada de ARLA 32

Conexão de saída de ARLA 32

Fig. 17 – Conexões de entrada e saída de ARLA 32 da unidade dosadora (doser)

Nota!
• Para esta operação deverá ser utilizado uma seringa comum e uma mangueira de
borracha de comprimento 600 mm e diâmetro interno de 5 mm (fig. 18).

5 mm

600 mm

Fig. 18 – Seringa e mangueira de borracha

8
9.01 Remover o tubo da conexão de entrada de ARLA 32 – lado unidade dosadora (doser), conforme figura
19;

Fig. 19 – Remoção do tubo de entrada de ARLA 32 – lado unidade dosadora (doser)

9.02 Remover o tubo da conexão de saída de ARLA 32 – lado unidade dosadora (doser), conforme figura 20;

Fig. 20 – Remoção do tubo de saída de ARLA 32 – lado unidade dosadora (doser)

9.03 Conectar a mangueira de borracha na seringa, conforme figura 21;

Fig. 21 – Conexão da mangueira de borracha na seringa

9.04 Utilizando o conjunto mangueira de borracha + seringa, coletar água limpa (fig. 22), preenchendo todo o
conjunto;

Fig. 22 – Coleta de água limpa

9
9.05 Conectar a extremidade da mangueira no conector de entrada de ARLA 32 (fig. 23) na unidade dosadora
(doser);

Fig. 23 – Conexão da mangueira no conector de entrada de ARLA 32

9.06 Pressionar a haste da seringa, fazendo com que a água entre no conector de entrada de ARLA 32, até
que, através da conexão de saída da unidade dosadora (doser) saia água limpa, conforme figura 24;

Fig. 24 – Entrada e saída da água nos conectores de entrada e saída da unidade dosadora (doser)

Importante!
• Repetir o teste de limpeza por mais 3 vezes. Caso o fluxo esteja restrito ou não saia água
limpa, inspecionar o conector de entrada de ARLA 32 (fig. 24). Se o conector estiver
obstruído deverá ser substituído, conforme procedimento descrito a seguir:

• Inspeção do conector de entrada de ARLA 32 da unidade dosadora (doser)

9.07 Remover o conector de entrada (fig.25);

Fig. 25 – Remoção da conexão de entrada

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9.08 Utilizando uma lupa, ou similar, inspecionar o furo interno do conector de entrada de ARLA 32 (fig. 26);

Conector OK

Fig. 26 – Inpeção do conector de entrada de ARLA 32

9.09 Caso o furo do conector esteja obstruído (não OK), instalar um novo conector de entrada. Apertar ao
torque de 4 – 5 Nm;

Importante!
• O conector de entrada da unidade dosadora (doser), peça nº BH3T/87236/AA/, faz parte do
programa Venda Direta com o fornecedor Cummins.

10. Certificar-se que não haja vazamentos de ARLA 32 através da tampa (fig. 27), peça nº
BH3T/6737/AA/, do filtro da unidade dosadora (doser);

Fig. 27 – Tampa do filtro da unidade dosadora (doser)

Importante!
• A tampa da unidade dosadora (doser), peça nº BH3T/6737/AA/, faz parte do programa
Venda Direta com o fornecedor Cummins.

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11. Certificar-se que o elemento filtrante da unidade dosadora (doser), peça nº BH3T/9N074/AA/
(fig. 28), não apresenta sinais de restrição.

Elemento OK
Elemento Não OK

Torque: 20 Nm

Fig. 28 – Elemento filtrante da unidade dosadora (doser)

Importante!
• O elemento filtrante da unidade dosadora (doser), peça nº BH3T/9N074/AA/, faz parte do
programa Venda Direta com o fornecedor Cummins.

12. Certificar-se que o conjunto injetor de ARLA 32 esteja injetando ARLA 32 corretamente, conforme o
procedimento descrito a seguir:

Nota!
• Para realizar esta operação é necessário utilizar a ferramenta de diagnóstico Insite®.

12.1 Remover o conjunto injetor de ARLA 32 + chicote + tubulação de arrefecimento do injetor, conforme figura
29;

12

Atenção!
• Para esta operação a tubulação de arrefecimento do injetor não deverá ser desconectada.
• Se por algum motivo, for necessário desconectá-la, para evitar riscos de acidentes,
aguardar o resfriamento do líquido de arrefecimento.

Fig. 29 – Remoção do conjunto ARLA 32 + chicote + tubulação de arrefecimento

12.2 Utilizando uma fita adesiva ou similar vedar a região superior do recipiente graduado (fig. 31),
posicionando-o no conjunto injetor ARLA 32 + chicote + tubulação de arrefecimento do injetor, conforme
figura 30;

Conjunto injetor de ARLA

32 + chicote + tubos

Fig. 30 – Posicionamento do conjunto injetor ARLA 32 + chicote + tubulação de arrefecimento do injetor

13

Nota!
• Esta operação é necessária para que não ocorra o derramamento do ARLA 32 para o ambiente
externo durante o teste, comprometendo a medição do volume coletado.

Recipiente graduado

Fig. 31 – Vedação da região superior do recipiente graduado

12.3 Remover a cobertura da caixa de fusíveis (fig. 32);

Fig. 32 – Remoção da cobertura da caixa de fusíveis

12.4 Com o motor do caminhão desligado e a chave de ignição na posição “ON”, conectar o Insite® na tomada
de teste do veículo (fig. 33);

Fig. 33 – Conexão do Insite® na tomada de teste do veículo

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12.5 Selecionar a opção “Teste de Diagnóstico do ECM” (fig. 34);

Fig. 34 – Seleção da opção “Teste de Diagnóstico do ECM”

12.6 Selecionar a opção “Teste de Anulação da Bomba Dosadora de Fluído de Escape de Diesel” (fig. 35);

Fig. 35 – Seleção da opção “Teste de Anulação da Bomba Dosadora de Fluído de Escape de Diesel”

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12.7 Clicar em “Ínicio” para iniciar o teste (fig. 36);

Fig. 36 – Seleção da opção “Início”

Fig. 37 – Teste em execução

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12.8 Após 3 minutos, clicar na opção “Parada”, para finalizar o teste (fig. 38);

Fig. 38 – Seleção da opção “Parada”

12.9 Remover o recipiente graduado e efetuar a leitura do volume de ARLA 32 injetado, conforme figura 39;

Importante!
• O volume especificado é de 40 a 60 ml em 3 minutos. Caso sejam encontrados
valores diferentes, repetir o teste de injeção de ARLA 32 por mais 3 vezes;

• Se o volume encontrado continuar fora do especificado, a unidade dosadora de

ARLA 32 (doser) deverá ser substituída.

Fig. 39 – Remoção e leitura do recipiente graduado

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12.10 Instalar o conjunto injetor de ARLA 32 + chicote + tubulação de arrefecimento do injetor (fig. 40). Apertar os
parafusos ao torque de 6,8 – 9,2 Nm;

Importante!
• Certificar-se que a junta metálica do injetor de ARLA 32 esteja corretamente montada
(fig. 40).

Fig. 40 – Junta metálica do injetor de ARLA 32

Torque: 6,8 – 9,2 Nm

Fig. 41 – Instalação do conjunto injetor de ARLA 32 + chicote + tubulação de arrefecimento do injetor

13. Certificar-se que o injetor e o tubo de decomposição (fig. 42) de ARLA 32 não estejam obstruídos
internamente, conforme o procedimento descrito a seguir:

Fig. 42 – Tubo de decomposição de ARLA 32

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13.1 Remover o conjunto injetor de ARLA 32 + chicote + tubulação de arrefecimento do injetor, conforme figura 43;

Fig. 43 – Remoção do conjunto ARLA 32 + chicote + tubulação de arrefecimento

13.2 Inspecionar o furo do alojamento do injetor de ARLA 32 (fig. 44) e o difusor do tubo de decomposição
(fig. 45), caso o furo do alojamento esteja totalmente obstruído e o difusor apresenta sinais de obstrução,
instalar o conjunto injetor de ARLA 32 + chicote + tubulação e aplicar o processo de dessulfurização “Regen”
(ver Comunicado de Serviço 29/14).

Peça OK Peça OK – obstrução parcial Peça Não OK – 100% obstrução

Tubo de
decomposição

Fig. 44 – Inspeção do furo do alojamento do injetor de ARLA 32 do tubo de decomposição

19

Nota!
• Para inspeção do difusor é necessário a remoção do tubo de decomposição (fig. 45).

• O difusor encontra-se na parte interna do tubo de decomposição, conforme mostrado na

figura 46;

• Caso o difusor do tubo de decomposição esteja parcialmente ou totalmente obstruído,

instalar o tubo de decomposição e o conjunto injetor de ARLA 32 + chicote + tubulação
de arrefecimento, e aplicar o processo de dessulfurização – “Regen” (ver Comunicado
de Serviço 29/14);

• Sempre que remover o tubo de decomposição, substituir as juntas, peça nº

EC35/5C250/AA/ (fig. 45) e abraçadeiras, peça nº EC35/5270/AB/. Aplicar torque de
17 – 23 Nm nas abraçadeiras.

Abraçadeira peça nº EC35/5270/AB/

Torque: 17 – 23 Nm

Junta peça nº
EC35/5C250/AA/

Fig. 45 – Remoção do tubo de decomposição

Peça OK

Difusor

Peça Não OK

Fig. 46 - Inspeção do difusor do tubo de decomposição

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 14. Utilizando um multímetro, certificar-se que os valores da resistência elétrica do solenóide do injetor
de ARLA 32 esteja dentro do especificado, conforme orientações a seguir:

14.1 Desconectar o chicote de alimentação do solenóide do injetor de ARLA 32 (fig. 47);

Fig. 47 – Desconexão do chicote de alimentação do solenóide do injetor de ARLA 32

14.2 Remover o conjunto injetor de ARLA 32, conforme descrito nos procedimento 12.1 – página 12;

Atenção!
• Para evitar leituras errôneas, antes de realizar a medição da resistência elétrica do atuador do
controle eletrônico de combustível, verificar qual é a resistência interna do multímetro. O valor da
resistência interna do multímetro pode ser obtido através da união das 2 pontas de provas (+ / - )
(fig. 48);

• Após a obtenção do valor da resistência interna do multímetro, deve-se "zerar" o visor ou subtrair
este valor do total encontrado na medição da resistência do solenóide do injetor de ARLA 32
(fig. 49);

• Valores especificados para a resistência elétrica do injetor de ARLA 32: 11,4 a 12,6 Ohms;

• Caso o valor de resistência esteja fora do especificado, o injetor de ARLA 32 deverá ser substituído.

União das pontas

de provas

Resistência interna
encontrada
(multímetro): 0,2 Ω

Fig. 48 – Leitura da resistência interna do multímetro

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 Resistência total
encontrada
(multímetro +
atuador): 12,5 Ω

Cálculo da resistência elétrica do solenóide:

12,5 Ω (solenóide + multímetro) – 0,2 Ω (multímetro) = 12,3 Ω (atuador)
Resistência elétrica do solenóide OK – dentro do especificado

Fig. 49 – Leitura da resistência do solenóide do injetor de ARLA 32

14.3 Instalar o conjunto injetor de ARLA 32, conforme procedimento procedimento 12.10 – página 18;

15. Efetuar o processo de reinicialização devido ao nível alto de NOx do Sistema de Pós-Tratamento,
conforme orientações a seguir:

Importante!
• Devido a lógica do sistema eletrônico e para verificar se o motor está funcionando
dentro dos limites corretos de emissões de NOx, após a correção da falha, os códigos
“2772” ou “2773” ainda continuarão ativos. Para que os mesmos passem para a
condição de inativos é necessário iniciar o processo de “rodagem” para apagar os
códigos de falhas, conforme procedimento descrito a seguir:

14.1 Com o motor do caminhão desligado e a chave de ignição na posição “ON”, conectar o Insite® na tomada
de teste;

14.2 Selecionar a opção “Teste de Diagnóstico do ECM” (fig. 50);

Fig. 50 – Seleção da opção “Teste de Diagnóstico do ECM”

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14.3 Selecionar a opção “Reinicialização devido a Nível Alto de Nox do Sistema de Pós-tratamento” (fig. 51);

Fig. 51 – Seleção da opção “Reinicialização devido a Nível Alto de Nox do sistema de pós-tratamento”

14.4 Selecionar para monitoramento as opções “rotação do motor”, temperatura na entrada do SCR do
sistema de pós-tratamento” e “porcentagem do pedal ou alavanca do acelerador” (fig. 52);

Atenção!
• Valores especificados que devem ser monitorados:
- Rotação do motor: 1.500 a 4.000 rpm
- Porcentagem do pedal do acelerador: acima de 30%
- Temperatura de entrada do SCR (catalisador):
Motor 150 hp – acima de 260ºC

Fig. 52 – Seleção para monitoramento

14.5 Ligar o motor e iniciar o teste de rodagem;

Importante!
• No teste de rodagem o caminhão poderá estar na condição carregado ou descarregado.
O importante é o monitoramento da rotação do motor, temperatura na entrada do
sistema de pós-tratamento e porcentagem do pedal do acelerador.

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14.6 Durante o teste de rodagem a faixa verde na tela do Insite informará o percentual (fig. 53) de realização
do teste. O teste estará concluído quando chegar a 100% e aparecer a mensagem “aprovado”, (fig. 54).
Isto indica que os códigos de falhas “2772” ou “2773” foram apagados;

Fig. 53 – Teste de rodagem em andamento

Fig. 54 – Teste de rodagem finalizado (alterar na figura o valor da temperatura para 260 graus)

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  Gestão Ambiental
Os resíduos industriais considerados perigosos - Classe I, conforme NBR10004/2004 – tais como óleos,
lubrificantes, fluídos, etc. deverão ser descartados de maneira adequada. O descarte no esgoto comum ou
no solo pode trazer sérios riscos de contaminação do solo e do lençol freático, podendo gerar
responsabilidades cíveis e criminais ao agente que proceder a tais descartes. Respeite sempre o meio
ambiente.

Em caso de dúvida técnica, ligar para o Hotline (11) 3874-FORD

Strauss Rossi
Supervisor – Serviços Técnicos Caminhões

Favor circular este informativo para todo o pessoal de Peças e Serviço.

Através dele você obterá melhor desempenho na realização de seus negócios.

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