Visita técnica a Escola do SENAI “Santo

Paschoal Crepaldi” Presidente Prudente – SP.

(3º parte)
Além da grande estrutura disponível aos alunos a escola do SENAI - "Santo
Paschoal Crepaldi" de Presidente Prudente –SP expõe ao público duas jóias
de museu. Trata-se dos caminhões SCANIA T 112 HW, 4x2, raio X e Mercedes-
Benz L-1313/36, ambos da década de 80, ficam expostos no jardim da escola
para contemplação do público em geral.

Assim sendo, vamos agora “TRAIR” um pouco a nossa querida Mercedes-Benz

para falar desse belo modelo SCANIA T 112 KW, disponível para
contemplação nos jardins da escola "Santo Paschoal Crepaldi".

Cavalo mecânico SCANIA – T 112 HW, 4x2, de 360 cavalos de potência.

A placa afixada sobre a 5º roda conta um pouco da história do exemplar.

Afixado sobre a quinta-roda do cavalo mecânico a placa dizia

que: “Apresentado pela primeira vez no salão do automóvel de 1988, esse
caminhão em raio X foi uma das grandes atrações do evento que acontece
tradicionalmente todos os anos pares desde 1960. Depois do salão o
caminhão em raio X, que mostra os principais itens do veículo SCANIA
participou de varias feiras e exposições por todo o país.
Raio X do caminhão SCANIA – T 112 HW 4x2.

O caminhão Mercedes-Benz modelo 1313 é mais uma jóia rara, exposta no

jardim da Escola SENAI"Santo Paschoal Crepaldi" de Presidente Prudente –
SP. Dizemos “jóia rara”  no que diz respeito ao estado de conservação,
tendo em vista que encontramos muitos ainda circulando por nossas ruas e
rodovias.
O Mercedes-Benz 1313 foi o primeiro caminhão brasileiro lançado para
atender ao seguimento médio-pesado.
Modelo equipado com a tradicional cabine série AGL teto-alto produzida
entre os anos de 1970 a 1982. De 1982 em diante a cabine AGL foi
reestilizada passando a ficar popularmente conhecida como AGL cara-preta

Vale apena destacar que a cabine do modelo em questão encontra-se sem as

portas, teto e parte traseira, em virtude de tratar-se de um exemplar
exclusivo para estudo do curso de mecânica diesel do SENAI.

Importante se faz chamar atenção que a Mercedes-Benz do Brasil exportou

esse protótipo de cabine para alguns países da América do Sul.

Em países como Argentina, Chile e outros, é muito comum encontrar o

modelo encaroçado em formato de ônibus. Veja a imagem abaixo:
Ônibus Mercedes-Benz L-1114, utilizado corriqueiramente em países da
América do Sul.

No entanto, no Brasil é quase impossível encontrar um modelo do tipo

circulando.
Em função do formato do chassis acreditamos tratar-se da versão LS-
1313/36, ou seja, um chassi de caminhão-trator, médio-pesado em versão
variada, com capacidade máxima de tração de 22,5 toneladas e distância
entre eixos de 3600 mm.

Além da versão LS-1313/36, o modelo era encontrado em mais 4 versões.

L-1313, médio-pesado em versão simples com PBT de 13 toneladas e

distância variada de entre eixos: 3600 mm, 4200 mm e 4830 mm.
L-1313/42, médio-pesado em versão variada com 3º eixo adaptado por
montadores credenciados. A capacidade de carga ficava de acordo com o
projeto de cada montador credenciado e aprovado pela fábrica.

LK-1313/36 médio-pesado equipado com tomada de força desenvolvida

especialmente para basculantes com PBT de 12,5 toneladas ou de até 5m2 e
distância entre eixos de 3600 mm.
LS-1313/A/36 caminhão-trator médio-pesado em versão variada, com
capacidade máxima de tração de 22,5 toneladas e distância entre eixos de
3600 mm.
Painel de instrumentos.
Equipado com motor Diesel OM-352 o modelo já era dotado de sistema de
injeção direta. Esse propulsor MB gerava 130 cavalos de potência e DIN
147 cv SAE.
Mercedes-Benz LS-1313/36.
O Mercedes-Benz 1313 foi o primeiro caminhão genuinamente brasileiro a
dispor de barras estabilizadoras e amortecedores nos dois eixos.