II Mostra do Conhecimento – 2020

Desafios da Economia e do
Mercado de Trabalho no Pós-Pandemia

Produção e processos da Companhia Aérea Azul em tempos de COVID-19

Alessandra Pereira; alessandra.araujo01@fatec.sp.gov.br – Fatec

Guarulhos
Kallya Monteiro; kallya.monteiro@fatec.sp.gov.br – Fatec Guarulhos
Katia Regina Lopes; katia.lopes@fatec.sp.gov.br – Fatec Guarulhos
Liandra da Silva Lemos; liandra.lemos@fatec.sp.gov.br – Fatec Guarulhos
Luciléia Cristina da Silva; lucileia.silva@fatec.sp.gov.br – Fatec Guarulhos
Reginaldo da Silva; reginaldo.mariano@fatec.sp.gov.br – Fatec Guarulhos
Tânia Maria Lima; tania.lima@fatec.sp.gov.br – Fatec Guarulhos

Professor Orientador Oséias do Prado Soares

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Resumo

O presente estudo tem como objetivo analisar os impactos da pandemia do

novo Coronavírus (covid-19) na produção da companhia aérea Brasileira Azul. O
avanço da pandemia no país acarretou o cancelamento de vários voos da companhia.
Consequentemente, houve uma diminuição drástica tanto taxa de ocupação quanto
na quantidade de voos diários e destinos. Desse modo, a Azul está focada em
preservar as suas condições financeiras nesse período desafiador, adotando metidas
para reduzir os custos e preservar o seu caixa. Além disso, a empresa também está
tomando medidas que asseguram a saúde e a segurança de seus tripulantes e
clientes. Mesmo que a pandemia tenha afetado de forma drástica o primeiro trimestre
da economia brasileira, a empresa teve resultados positivos em sua receita e
capacidade. Em contrapartida, a Azul teve uma desvalorização de mais de 60% em
sua ação (AZUL4) no índice Ibovespa.

Abstract

This study aims to analyze the impacts of the pandemic of the new Coronavirus (covid-
19) on the production of the Brazilian airline Azul. The advance of the pandemic in the
country led to the cancellation of several flights of the company. Consequently, there
was a drastic decrease in both occupancy rate and the number of daily flights and
destinations. Thus, Azul is focused on preserving its financiais conditions during this
challenging period, adopting tasks to reduce costs and preserve its cash. In addition,
the company is also taking steps to ensure the health and safety of its crew members
and customers. Even though the pandemic drastically affected the first quarter of the
Brazilian economy, the company had positive results in its revenue and capacity. On
the other hand, Azul had a devaluation of more than 60% in its stock (AZUL4) on the
Ibovespa index.
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1. INTRODUÇÃO

Atualmente, no início de 2020, o mundo vive uma das mais graves e sérias
crises econômicas já enfrentas em sua história. A drástica redução ou até mesmo
paralização da atividade econômica em alguns aspectos devido à pandemia do Covid-
19, vem trazendo uma série de impactos negativos a diversos setores da economia.
Com políticas em vigor de distanciamento social e lockdown um dos setores
naturalmente mais afetados é o da aviação, com drásticas reduções nos níveis de
demanda. O setor aéreo possui um bastante elevado e está fortemente exposto a
flutuações macroeconômicas. Uma redução no ritmo de negócios do país afeta
diretamente o setor.
Ter um bom planejamento logístico é extremamente importante para que uma
empresa corra à frente das concorrentes.
De uma forma bem resumida, a logística é uma das áreas da gestão cujas
atividades estão voltadas para o planejamento da armazenagem, circulação e
distribuição de produtos, com o objetivo de agilizar processos, reduzir custos e atingir
as metas e prazos estipulados.
A logística é fundamental em qualquer ramo de atividade, está presente desde
o momento da aquisição de matéria-prima até a entrega do produto ao cliente final
Já na administração de maneira eficiente e eficaz é considerada como chave
para que empresários, comerciantes e profissionais liberais obtenham sucesso em
seus empreendimentos. Qualquer pessoa que de algum modo envolva-se no mundo
dos negócios, oferecendo bens ou serviços no cenário atual da economia mundial,
necessita ter conhecimento de administração, principalmente neste mundo moderno,
globalizado e complexo. A administração parte do pressuposto de que se deve
percorrer caminhos almejando um retorno satisfatório do investimento, otimizando
processos, maximizando lucros, minimizando custos e riscos, de forma a alcançar ou
até sobrepor as metas estipuladas.

1.1 Objetivo do Trabalho

Neste estudo, será avaliada a empresa Azul Linhas aéreas brasileiras, como sendo o
exemplo de um grau máximo na excelência em serviços. Convém notar que a referida
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empresa foi referência na tomada de decisões frente a pandemia em todo seu setor,
se adequando rapidamente a nova realidade de mercado.

1.2 Objetivos específicos

• Avaliação da Empresa Azul Linhas Aéreas Brasileiras em tempos de pandemia
da COVID-19.
• Soluções pré e pós pandemia
• Azul Cargo é agora Azul Cargo Express
• Nova identidade visual de sua fusão.

2. FUNDAMENTAÇÃO TEÓRICA

2.1 Introdução a Aeroportos

Aeroportos são infraestruturas destinadas ao pouso e decolagem de

aeronaves, embarque e desembarque de passageiros. Em aeroportos destinados ao
uso civil encontram-se balcões de empresas aéreas onde passageiros utilizam
serviços relacionados ao setor aéreo e órgão públicos, responsáveis pela segurança,
pelo controle aduaneiro e pelo trânsito de civis. Pode eventualmente existir alguns
serviços destinados aos passageiros, tais como locação de carro, restaurantes e
lanchonetes. Essa concepção simplista está sendo reformulada, e uma nova visão, -
mais ampla - está influenciando tanto o gerenciamento, quanto as funções dos
aeroportos. Dois fatores são determinantes para essa nova realidade: a) a pressão
por parte de passageiros e companhias aéreas em manter os custos do setor baixos;
b) a existência de uma nova realidade econômica, que exige rapidez e agilidade na
produção e distribuição de produtos, além da redução de custos com estocagem,
transportes, possibilitando assim uma maior competitividade para as empresas.
(KASARDA, 2007)
Através dessa nova forma de administração aeroportuária o aeroporto passa a
incorporar novas funções e posiciona-se no mercado com um prestador de serviços
não somente mais a passageiros e empresas aéreas, mas a empresas que buscam
competitividade por meio da rapidez e agilidade. A figura abaixo mostra a diferença
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entre as administrações tradicionais e comerciais de aeroportos, conforme Kuhn
(VASCONCELOS, 2007).
Quadro 1 – Diferença entre as administrações tradicionais e comerciais
Administrações Tradicionais Administrações Comerciais
Facilitam o acesso dos passageiros ao Facilitam a movimentação de
check-in, visando processá-los com passageiros, acompanhantes, ou
rapidez visitantes por todas as dependências,
inclusive na área após o raio-x.
Minimizam as áreas comerciais, Exploram amplos espaços dentro e fora
priorizando as atividades de comércio do terminal, maximizando as
que atendam exclusivamente os oportunidades para geração de receitas
passageiros/turistas comerciais (mesmo aquelas não
relacionadas aos passageiros)
Minimizam os custos de construção Induzem a custos de construção
com áreas menores adicionais que podem ser
recompensados com a locação das áreas
comerciais
Utilizam-se de estacionamentos como Consideram o estacionamento como
fonte lucrativa de receita uma facilidade a ser oferecida ao
cliente para que venha a efetuar gastos
no interior do terminal
Oferecem boas acessibilidade Oferecem boas acessibilidade, se
possível com o sistema metro ferroviário
(passageiros e cargas)
Fonte: Kuhn (2003 apud Vasconcelos 2007, p.47)

Aeroportos são pontos essenciais para o sistema de produção e distribuição

global de empresas inseridas nos setores que exigem fácil acesso, agilidade e rapidez
nesse aspecto. Além disso, aeroportos com essas características são importantes
estimuladores de crescimento econômico, uma vez que em seu entorno se
desenvolvem diversas outras atividades econômicas correlacionadas, oferecendo
diversas oportunidades de emprego e desenvolvimento econômico da região.
(KASARDA, 2007)

2.2 Logística Empresarial

“Logística é o processo de planejar, implementar e controlar eficientemente, ao

custo correto, o fluxo e armazenagem de matérias primas, estoques durante a
produção e produtos acabados, e as informações relativas a estas atividades, desde
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o ponto de origem até o ponto de consumo, com o propósito de atender aos requisitos
do cliente” (BOWERSOX & CLOSS, 1996).
A logística tem por objetivo agregar valor quando o estoque é corretamente
posicionado para facilitar as vendas. A criação de valor logístico envolve alto custo.
Entretanto, o real interesse que a logística desperta não está relacionado apenas com
os custos envolvidos, mas sim com a compreensão do modo como certas empresas
utilizam sua competência logística para obter vantagem competitiva. Uma empresa
líder possui, normalmente, sistema de informações capaz de monitorar seu
desempenho logístico em tempo real, o que lhe possibilita identificar possíveis falhas
operacionais e adotar providências corretivas antes da ocorrência de falhas no serviço
ao cliente (BOWERSOX & CLOSS, 2001).
A logística tem contribuído para o processo inovador de organização
empresarial, com a sofisticação de programas e estudos, tendo o objetivo de
proporcionar, aos executivos e profissionais, oportunidades para um
melhor desempenho na área comercial, na era da tecnologia logística, em que o
desafio é a satisfação dos clientes e de todos os componentes que trabalham unidos
para que se faça chegar as esses clientes a mercadoria desejada (BALLOU, 1993).
A logística trata de todas as atividades de movimentação e armazenagem, que
facilitam o fluxo de produtos desde o ponto de aquisição da matéria-prima até o ponto
de consumo final, assim como dos fluxos de informação que colocam os produtos em
movimento, com o propósito de providenciar níveis de serviços adequado aos clientes,
a um custo razoável (BALLOU, 1993:p.24).

2.3 Administração Geral

Administrar é um trabalho em que as pessoas buscam realizar seus objetivos

próprios ou de terceiros (organizações) com a finalidade de alcançar as metas
traçadas. Dessas metas fazem parte as decisões que formam a base do ato de
administrar e que são as mais necessárias. O planejamento, a organização, a
liderança, a execução e o controle são considerados decisões e/ou funções, sem as
quais o ato de administrar estaria incompleto (MAXIMIANO, 2007).
Administração é a tomada de decisão sobre recursos disponíveis, trabalhando
com e através de pessoas para atingir objetivos. É o gerenciamento de uma
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organização, levando em conta as informações fornecidas por outros profissionais e,
também, pensando previamente as consequências de suas decisões. É, também, a
ciência social que estuda e sistematiza as práticas usadas para administrar
(FEA/USP, 2008).

3. MATERIAIS E MÉTODOS

Segundo Gil (2002, p.41) pesquisas exploratórias têm como objetivo

proporcionar maior familiaridade com o problema, com vistas a torná-lo mais explícito
ou a construir hipóteses, inclui levantamento bibliográfico e entrevistas. O mesmo
autor (p.42), ressalta que o estudo descritivo tem como objetivo primordial à descrição
das características de determinada população ou fenômeno.
Além disso, o presente trabalho apresenta uma abordagem qualitativa e
teórico-empírica quanto aos meios de investigação. E para viabilizar a execução deste
propósito, a pesquisa trabalhou com procedimentos técnico “levantamento”, segundo
Gil (2002, p.50) este procedimento envolve a interrogação direta das pessoas cujo
comportamento se deseja conhecer. Basicamente, procede-se à solicitação de
informações a um grupo significativo de pessoas acerca do problema estudado para,
em seguida, mediante análise das respostas meio da tabulação e interpretação, obter
conclusões correspondentes aos dados coletados.
De acordo com Yin (2005, p. 32), o estudo de caso “é uma investigação
empírica que investiga um fenômeno contemporâneo dentro de seu contexto de vida
real, especialmente quando os limites entre o fenômeno e o contexto não estão
claramente definidos”.
Ainda que no estudo de caso clássico, um “caso” possa ser um indivíduo (Yin,
2005, p. 43) esta unidade de análise per se não é suficiente. Um caso é sempre um
recorte da realidade e, ainda que seja uma pessoa, será um aspecto específico ou
conjunto de características que a tornarão um caso a pesquisar.
Assim, segundo Yin (2005), nosso estudo de casos foi do tipo explanatório
visando responder como e porque o mal-estar se produziu naquelas situações.
Justamente o projeto de pesquisa constitui a lógica que une os dados a serem
coletados (e as conclusões a serem tiradas) às questões iniciais de um estudo (Yin,
2005, p. 40). Portando, ao “coletar” e sistematizar os diferentes discursos estávamos
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não só discutindo os múltiplos fatores que intervém nas chamadas dificuldades de
aprendizagem, como ampliando sua contextualização.

4. ESTUDO DE CASO

4.1 Apresentação do objeto de estudo de caso

A Azul é uma empresa brasileira pertencente à classe das companhias aéreas.

Nesse sentido, ela oferece serviços de transportes de passageiros em aeroportos de
diversos países, ela mantém toda uma estrutura de aeronaves e demais
infraestruturas para gerenciar rotas e viagens em todo o mundo.
A Azul Linhas Aéreas Brasileiras é a companhia aérea com maior número de
destinos servidos no país. A empresa detém uma frota de 126 aeronaves, mais de
11.000 funcionários, um número superior a 916 voos diários, mais de 100 destinos
servidos e um terço do total de decolagens do país. A qualidade de seus serviços já
foi afetada por inúmeros prêmios, nacionais e internacionais.
Temos a seguir os seus principais produtos.
Quadro 2 – Produtos e Serviços
Produtos Conceituações

Voos Nacionais e Internacionais. A Azul não possui somente operações no Brasil, como
Atuação em Solo também realiza voos para mais de 10 destinos internacionais

Mescla sua logística aérea com o envio de mercadorias sob demanda até o endereço
Azul Cargo final do cliente.

A empresa permite que seus clientes acumulem pontos e milhas e troquem por
Clube Tudo Azul passagens aéreas ou por produtos oferecidos por empresas parceiras.

Universidade Azul Centro de treinamento para seus funcionários.

Marca oficial de produtos de alta qualidade para seus clientes, promovendo o devido
Azul Collection conforto e satisfação prometidos.

A Azul conta com uma vasta lista de opções em destinos para nacionais e
Passagens Aéreas internacionais.
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A Azul oferece para seus clientes um meio de transporte, para se locomover até o
Ônibus aeroporto.

Fonte: investidorsardinha.r7.com

4.2 Análise do caso

4.2.1 Logística Empresarial

Atualmente, contamos com mais de 240 lojas por todo o Brasil, localizadas nos
principais centros comerciais, que atendem a mais de 3.500 municípios, sempre com
alto índice de pontualidade e regularidade nas entregas. Nossos serviços também
atendem ao mercado internacional, seguindo a expansão da malha aérea para países
como Estados Unidos, Argentina, Portugal e Uruguai.

Figura 1- Azul Cargo Express

Fonte: Azul cargo

Oferecemos uma ampla gama de serviços: distribuição para e-commerce com

serviço “porta-porta” de entregas expressas, envio de encomendas críticas e cargas
consolidadas. Contamos com uma rede integrada, composta por transporte aéreo e
rodoviário, que, com a tecnologia avançada e equipes qualificadas, proporcionam a
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melhor experiência logística para pessoas e empresas de diversos setores e
tamanhos.
Atualmente a Azul trabalha com um organograma classificado por
departamentos de diretoria e operacionais:

Figura 2 – Organograma Diretorias e Gerência Comercial

Fonte: Azul Cargo

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Em meio pandemia a Azul realiza voos transportando cargas na cabine de uma
aeronave de passageiros, em viagem com um Airbus A320neo, que possui 174
assentos incluíram sete toneladas em mercadorias no porão de carga, nos assentos
e nos bins (compartimento superiores de bagagem na cabine).
A operação foi realizada com apoio da Azul Cargo Express, a unidade de
cargas da Azul, que tem hoje nove aviões dedicados exclusivamente para o transporte
cargueiro. A frota da empresa a disposição para voos de carga inclui dois Boeing 737-
400F (versão de carga do 737-400), os dois jatos de passageiros Airbus A320, um
A330, um Embraer E195 e três turboélices ART 72.
O transporte de cargas em cabines de aviões de passageiros
foi autorizado pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) em abril para ajudar no
combate a pandemia do novo coronavírus e agilizar o deslocamento de insumos
médicos pelo Brasil.

Figura 3 – Cargueiro provisório: Cabine de passageiros E195

Fonte: aeroin.net (Azul)

A Azul Cargo está trabalhando intensamente para atender pedidos de

transporte de cargas, mesmo em meio ao momento difícil pelo o qual o mundo
passa. A aprovação da ANAC para o transporte de cargas também na cabine de
passageiros ajuda a empresa a aumentar a capacidade de oferta, contribuindo para a
eficiência das entregas e a capilaridade da rede.
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Figura 4 – E195 durante o carregamento de carga

Fonte: aeroin.net (Azul)

A Azul ainda planeja utilizar os porões dos recém chegados A330 para o
transporte de cargas. As aeronaves, que estão sendo incorporadas à frota para serem
utilizadas nos voos internacionais da companhia, a serem iniciados em dezembro,
farão também algumas rotas domésticas a partir de Campinas para Recife e Manaus.

4.2.2 Administração Geral

A Azul atua de forma socialmente responsável e está em linha com base na

essência da companhia. A Azul é uma empresa de
serviços, de pessoas com a vocação de servir ao outro, pois têm as Pessoas como
foco de sua Cultura.
A Azul trabalha com públicos que têm necessidades diferentes, e para cada um
deles é procurado atuar de forma específica. Tendo o objetivo de profissionalizar a
viabilizar a atuação socialmente responsável da companhia.
A empresa oferece benefícios aos seus funcionários, como, vale alimentação,
vale refeição, vale transporte, benefício passagem, plano de saúde,
plano odontológico, previdência privada, seguro de vida, auxílio-creche.
Existem também programas de comunicação, como o “RH das bases”. As
bases são os diversos aeroportos em que a Azul atua e os grandes
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departamentos de “Azulville”, que é a administração da companhia em São Paulo.
Nós temos um profissional de RH em cada uma destas bases, e ele possui algumas
tarefas e missões específicas, entre elas uma visita mensal aquela localidade, para
com cada um dos tripulantes ou colaboradores pessoalmente.
Então essa é a cultura que eles procuram trazer para a Azul, a cultura de
serviços em que a administração serve a operação, e não o contrário. Com isso, é
possível trazer lado mais humano para a empresa, que tem sido responsável pela
manutenção de um ótimo ambiente de trabalho, em que pessoas sentem
liberdade para se expressar, além de saber que são ouvidas e que suas ideias e
opiniões são levadas em consideração.
Por ser uma empresa brasileira, presente em aproximadamente em 10 cidades
do país, a companhia traz o seu quadro de funcionários, onde neles descrevem seus
cargos e salários:

Quadro II – Cargos e Salários

Cargo Faixa Salarial
Agente de Aeroporto R$ 1.832 mês
Co-Piloto R$ 9.163 mês
Comissário R$ 4.304 mês
Atendente de Call Center R$ 1.390 mês
Assistente Administrativo R$ 2.256 mês
Comandante R$ 22.120 mês
Piloto R$ 10.545 mês
Auxiliar de Aeroporto R$ 1.418 mês
Supervisor R$ 3.714 mês
Estagiário R$ 1.109 mês
Analista Pleno R$ 4.942 mês
Coordenador R$ 9.555 mês
Técnico de Manutenção de R$ 4.153 mês
Aeronaves
Jovem Aprendiz R$ 837 mês
Despachante Operacional R$ 6.703 mês
de Voo (DOV)
Operador de Telemarketing R$ 1.429 mês
Líder de Agente R$ 2.621 mês
Agente de Carga R$ 1.733 mês
Gerente de Aeroporto R$ 6.658 mês
Comissário de Voo Líder R$ 5.853 mês
Analista de Compras R$ 3.058 mês
Auxiliar Administrativo R$ 1.782 mês
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Assistente Financeiro R$ 2.220 mês
Coordenador de R$ 8.081 mês
Manutenção
Analista de Planejamento R$ 5.657 mês
Almoxarife R$ 2.722 mês
Mecânico de Manutenção R$ 2.957 mês
Supervisor Coordenador de R$ 10.500 mês
Voo
Coordenador de R$ 12.225 mês
Planejamento Financeiro
Fonte: glassdor salários Azul

A gestão organizacional também é responsável por avaliar o desempenho dos

funcionários, além de promover melhorias, benefícios e desenvolvimento contínuo dos
colaboradores para que estes sejam profissionais produtivos e com foco nos
resultados.

Gráfico 1 – Organograma Azul Linhas Aéreas

Diretor Vice Presidente

Financeiro

Diretor Vice Presidente

Diretor Presidente
Operacional

Diretor Vice Presidente

de Receitas

Conselheiro Conselheiro Conselheiro

Presidente do Conselho Conselheiro Conselheiro Conselheiro

Conselheiro Conselheiro Conselheiro

Fonte: Dados Azul

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5. RESULTADOS E DISCUSSÃO

Com base na análise do caso este trabalho tem a seguinte proposta de melhoria
com o principal objetivo de encontrar um valor justo da Azul Linha Aéreas, através de
uma análise econômica tanto da companhia quanto do setor aéreo, sendo então
sugerir uma posição de investimento de compra, venda ou neutra.
Antes da pandemia, a Azul Linhas Aéreas se posicionava como a empresa líder
em destinos atendidos, além de possuírem a maior malha aérea do país. E com isso,
foi possível graças à forte missão da Azul, cuja intenção era criar a melhor companhia
aérea do mundo e a melhor experiência de voo da vida das pessoas.
Chegou a iniciar as vendas para Nova York, seu mais novo destino
internacional, cujo início de operação teve que ser adiado.
A companhia aérea transportava 27 milhões de passageiros em 2019, sendo
responsável por metade do crescimento do número de passageiros no Brasil nos
últimos 10 anos.
Em cerca de 15 dias após o início da pandemia da Covid-19, a quantidade de
voos da azul que ficava em torno de quase mil a cada dia caiu cerca de 93%. Em abril,
cerca de apenas 70 decolagens aconteciam a cada dia.
A Azul foi a companhia aérea mais rentável da América Latina em 2019, com
uma receita líquida de R$ 11,4 bilhões. Fechou o último ano com um lucro líquido de
R$ 437 milhões e mais de R$ 1,6 bilhão em caixa, dinheiro que será essencial para
atravessar o período de crise causada pela pandemia de coronavírus.
Após pandemia o financeiro da Azul, em conjunto com sua equipe financeira,
desenvolveu um projeto para reduzir os atuais impactos financeiros. A empresa
ofereceu um programa de licença não remunerada, contando com a adesão de mais
de 10.500 tripulantes, onde a maioria deles, também aderiram a nova medida do
governo brasileiro de preservação de trabalho com redução de carga horaria por até
90 (noventa) dias. Além disso, a Azul aplicou cortes salariais entre 50% a 100% para
diretores e 25% para os gerentes. Ademais, os pagamentos de PLR (participação dos
trabalhadores nos lucros e resultados) foram adiados e o pagamento do bônus relativo
a 2019 foi cancelado. Outrossim, ela está negociando novas condições de
pagamentos com os seus parceiros (um exemplo é a negociação com a Embraer,
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onde foi adiada a entrega de 59 aeronaves), eliminando todos os gastos não críticos
e suspendendo todos os investimentos não essenciais.
Tudo indica que a empresa tem fôlego para suportar uma demanda bem mais
fraca do que o normal até o fim de 2020, se adequando rapidamente a nova realidade
de mercado. A empresa, que é a mais otimista entre as companhias aéreas nacionais,
ainda pode reduzir a quantidade de aeronaves encomendadas e fechar bases para
reduzir custos, caso seja necessário.
Mesmo assim, através da sua grande malha a Azul consegue se garantir como
companhia aérea com maior número de destinos domésticos, maior número de
decolagens diárias e sendo o maior operador em mais de 70% de seus destinos,
estando em uma posição favorável frente as outras companhias aéreas
principalmente antes da crise que se mostrou benéfica e lucrativa.

Figura 6 – Recuperação da Demanda na pandemia

Fonte: Azul (2020)

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6. CONCLUSÃO

O presente trabalho teve como preocupação básica identificar, analisar e

proporcionar melhorias para a gestão da empresa pesquisada, a Azul Linhas Aéreas,
com aplicação dos conceitos adquiridos nas disciplinas Introdução a Aeroportos,
Administração Geral e Logística Empresarial.
Tendo em vista os aspectos ligados ao cenário do mercado atual da aviação,
buscou-se discutir e enfatizar a atribuição do bom gerenciamento dos serviços, desde
o processo inicial da pandemia mostrando resultados para sua melhoria, e as
perspectivas futuras pós pandemia.
Vivenciar o que foi estudado na prática em uma grande empresa como a Azul,
permitiu conhecermos melhor e ter a oportunidade de ampliar o conhecimento na
matéria.
Neste caso, foi possível sugerir melhorias, além de propor a escolha ideal de
uma estratégia de negociação, a Azul tem implementado com sucesso um Plano de
Retomada para enfrentar a crise e preparar a companhia para o futuro.
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REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS

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