MECÂNICA

BÁSICA
PARA FRENTISTAS

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 Amigo frentista! Sei muito bem as dificuldades de
quem está começando a trabalhar no posto.
Principalmente quando o assunto é a mecânica de
carros. Foi pensando na sua qualificação que
desenvolvemos esse material.
Nosso objetivo é ajudar você a entender o básico de
mecânica automotiva, sempre falando de uma forma
muito simples, prática e objetiva.

Com as dicas do nosso e-book você vai entender

sobre a estrutura e os sistemas de um carro, vai
aprender também a identificar potenciais
problemas e ajudar o seu cliente na manutenção
do seu veículo.

Vamos juntos abastecer o nosso

conhecimento?

1
 INDICE
ESTRUTURA DE UM VEÍCULO 3

CHASSI E CARROCERIA 4-5

MOTOR 6
ADMISSÃO 7
COMPRESSÃO 7
COMBUSTÃO 8
ESCAPE 8-10
SUSPENSÃO E RODAS 11-12

SISTEMAS DO CARRO 13

SISTEMA DE DIREÇÃO 14
SISTEMA DE TRANSMISSÃO 15
SISTEMA DE FREIOS 16
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO 17
SISTEMA ELÉTRICO 18
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO 19
SISTEMA DE ARREFECIMENTO 20
SISTEMA DE RODAGEM 21

IIDENTIFICANDO PROBLEMAS NO CARRO 22

BARULHOS ESTRANHOS 23
CHEIRO DE QUEIMADO 24
TEMPERATURA ALTA 25
CARRO DESALINHADO 26
MARCHA ENROSCANDO 27
DÚVIDAS FREQUENTES 28
QUANDO CALIBRAR OS PNEUS 29
QUANDO TROCAR O ÓLEO 30
COMO VERIFICAR O NÍVEL DO ÓLEO 31
QUANDO VERIFICAR A ÁGUA DO RADIADOR 32
VAMOS RESUMIR? 33
2
 ESTRUTURA DE UM
VEÍCULO

Existem diferentes tipos de carro, passeio, pick-up,

minivan, esportivo etc. Eles possuem uma estrutura
básica comum. Vamos conhecer mais sobre como um
veículo é estruturado?

3
 CHASSI E
CARROCERIA
O chassi é a parte mais básica da estrutura de um
veículo. É a plataforma utilizada para suportar o
peso da carroceria, permitir o transporte de circuitos
elétricos e integrar os diversos sistemas presentes
em um carro.
É uma parte importante do veículo, sua atuação
influencia diretamente na segurança dos motoristas

4
 CHASSI E
CARROCERIA

Chassi e carroceria são responsáveis por suportar

boa parte do carregamento, juntos garantem que o
veículo permaneça alinhado. Ambos são compostos
de chapas de aço; o chassi é a parte inferior do
carro e a carroceria é a cobertura que protege os
ocupantes e o interior do veículo. Por exemplo, o
assoalho e as longarinas fazem parte do chassi,
enquanto as laterais e o teto fazem parte da
carroceria.

5
 MOTOR

Toda essa estrutura (chassi e carroceria) precisa se

movimentar e quem faz isso é o motor. Boa parte
dos carros produzidos no Brasil utiliza motores de
combustão interna de 3 ou de 4 cilindros,
abastecidos a gasolina ou etanol. Esses motores
funcionam em quatro tempos, vamos conhecer?

6
 ADMISSÃO

Admissão: a cada ciclo, uma mistura de ar e

combustível é aspirada para dentro do
cilindro enquanto o pistão se desloca para
baixo.

COMPRESSÃO
compressão: em seguida, o pistão se move
para cima e comprime essa mistura.

7
 COMBUSTÃO

Combustão: a vela de ignição produz uma

faísca que gera a explosão do combustível
e empurra o pistão para baixo.

ESCAPE
Escape: durante a combustão são gerados
gases que precisam ser expulsos do cilindro
e isso é feito numa última subida do pistão.

8
 Chegamos no fim do ciclo, esses quatro tempos
ocorrem o tempo todo enquanto o motor estiver
trabalhando. Os pistões estão conectados com o
virabrequim, que ao mesmo tempo está ligado às
rodas.

9
 Sempre que o combustível explode dentro do
cilindro, ele movimenta o pistão, que faz o eixo
virabrequim girar. Esse movimento é transmitido às
rodas que promove a movimentação do veículo.

10
 SUSPENSÃO E
RODAS

As rodas também fazem parte da estrutura do

carro, assim também como a suspensão. Ela é
composta por um conjunto de molas e
amortecedores que são responsáveis por
amenizar os impactos sofridos pelas rodas.

11
 SUSPENSÃO E
RODAS

Quando o veículo transita por uma via irregular ou

passa em um buraco, a suspensão trabalha para
que as oscilações não sejam sentidas pelos
passageiros. Esses são os itens básicos da
estrutura do veículo, mas eles só funcionam graças
a vários sistemas mecânicos que atuam integrados.

12
 SISTEMAS DO
CARRO

Conheceremos agora os principais

sistemas de um carro.

13
 SISTEMA DE
DIREÇÃO
Esse sistema é responsável por transmitir os
movimentos que o condutor faz ao volante para as
rodas. Geralmente é composto do próprio volante,
barra de direção e outros componentes mecânicos.
Existem 3 tipos de direções, a mecânica, hidráulica
e elétrica. As duas últimas têm itens adicionais que
servem para auxiliar o condutor a reduzir a força
necessária para movimentar a direção.

14
 SISTEMA DE
TRANSMISSÃO

Responsável pela transmissão de força do motor

para as rodas. Esse sistema é composto pela caixa
de câmbio, embreagem e o eixo diferencial. Quando
realizamos a troca de marcha do carro, estamos na
verdade mudando o conjunto de engrenagens que
fazem a conexão do motor com as rodas.

15
 SISTEMA DE
FREIOS
Um dos itens mais importante do carro, o sistema
de freios é responsáveis por reduzir a velocidade e
parar o movimento das rodas quando acionado.
Encontramos nos veículos dois tipos de freio: a
tambor e a disco.

16
 SISTEMA DE
LUBRIFICAÇÃO

Esse sistema é composto pela bomba e filtro de

óleo, ele trabalha para diminuir o atrito e desgaste
prematuro do motor, garantindo óleo suficiente para
evitar problemas e preservar a vida útil do carro.

17
 SISTEMA
ELÉTRICO
Sistema composto por bateria, chicotes elétricos,
fusíveis, alternador e outros itens. Ele garantirá que
não faltará energia para o pleno funcionamento dos
componentes eletrônicos do carro.

18
 SISTEMA
DE ALIMENTAÇÃO
É o sistema que leva o combustível até o motor, e
consequentemente faz com que os gases sejam
removidos pelo escape.
O sistema de alimentação é composto pela injeção
eletrônica, pelo tanque de combustível e também
pelas velas de ignição.

19
 SISTEMA
DE ARREFECIMENTO

Sistema responsável pelo resfriamento do motor,

onde o fluído de arrefecimento circula entre o
radiador e o bloco. Quando ligamos o carro a válvula
termostática mantem o fluído no bloco do motor para
atingir a temperatura correta do carro, quando chega
a uma certa temperatura, a válvula abre permitindo o
fluído circular entre o bloco e o radiador.

20
 SISTEMA
DE RODAGEM
O sistema de rodagem é composto pelo conjunto de
pneus, rodas e as válvulas de segurança.
Esse sistema faz o contato do carro com o chão e
viabiliza entre outras coisas, que você faça curvas
com segurança e mantenha o controle do carro.

21
 IDENTIFICANDO
PROBLEMAS NO
CARRO 

Amigo frentista, fique atento em alguns detalhes no carro do

cliente e não espere a situação piorar para agir.
Observe esses sinais!

22
 BARULHOS
ESTRANHOS

Barulhos como batidas ou assobios, merece uma

atenção especial.
Se o barulho estiver vindo do motor, aconselho que
desligue o mais rápido possível e chame o mecânico.
Barulhos vindo das rodas pode indicar desgaste nas
pastilhas de freio.

23
 CHEIRO DE
QUEIMADO
O cheiro de queimado pode sinalizar um
superaquecimento do motor ou curto circuito na parte
elétrica. Pintou alguma dúvida? Confira sempre a
temperatura mostrada no painel e o nível do óleo
lubrificante.

24
 TEMPERATURA
ALTA
Todo carro é equipado com um ponteiro que indica a
temperatura. Geralmente ela deve ficar em torno
dos 90°C, e jamais pode chegar aos 100°C.
Se a temperatura estiver subindo mais do que o
devido, pode ser um problema de óleo lubrificante,
falta de água, vazamento, quebra do radiador ou da
bomba d’água, além de falha no acionamento da
ventoinha.

25
 CARRO 
DESALINHADO
Os pneus são fundamentais para a segurança do
carro, caso estejam desgastados, desalinhados
ou mal calibrados, o cliente poderá sentir a
direção pesada, com muita dificuldade em controlar
o carro nas curvas, pode até acontecer o consumo
excessivo de combustível, entre
outros problemas. Portanto oriente seu cliente da
importância da calibragem de pneus e o
alinhamento do carro.

26
 MARCHA
ENROSCANDO

O sistema de transmissão costuma exigir

manutenção periódica, principalmente a troca da
embreagem. Se o cliente estiver tendo qualquer
dificuldade em engatar marchas, ou percebendo
alguma vibração quando ele pisa na embreagem, é
hora de indicar um mecânico.

27
 DÚVIDAS
FREQUENTES
Pra quem está começando a trabalhar em posto
de gasolina existem várias dúvidas sobre
mecânica de automóveis, vamos falar das mais
frequentes?

28
 QUANDO CALIBRAR
OS PNEUS?
Um pneu bem calibrado garante a segurança na hora
de dirigir e ajuda a reduzir o consumo de
combustível.

O recomendado é calibrar a cada 15 dias, sempre

com pneus frios, ou seja, tendo rodado no máximo 3
quilômetros.

A pressão deve ser sempre a recomendada pelo

fabricante do veículo, que em alguns carros se
encontra fixada na porta do motorista ou no manual
do veículo.

29
 QUANDO 
TROCAR O ÓLEO?

Isso depende do carro e do óleo utilizado,o manual

sempre será a melhor fonte de informações para
você.
Amigo frentista! É importante respeitar a aplicação
correta do óleo lubrificante feita pelo fabricante do
veículo.
Não podemos em hipótese alguma colocar um
lubrificante com classificação SAE e desempenho
API que não seja indicado pro carro.

30
 COMO VERIFICAR O
NÍVEL DO ÓLEO?
Especialistas recomendam que o carro deve estar
frio ou desligado há no mínimo 5 minutos, além
disso em um local plano. Retire a vareta de
medição do óleo, limpe-a usando um papel toalha,
(NUNCA USE A ESTOPA)
Quando ela estiver limpa, você vai verificar que
existem duas marcas, indicando os níveis mínimo e
máximo. Coloque a vareta limpa novamente no
motor e retire-a, observando a marca que o óleo
deixou. Se ela estiver entre as duas marcações,
significa que o nível está correto.
Porém é importante nessa hora você olhar a
etiqueta fixada no para-brisas do carro, pode ser
que o óleo esteja vencido.
Se a marca estiver abaixo do nível mínimo, você
deve completar o óleo se ainda não estiver na hora
de trocar.

31
 QUANDO VERIFICAR
A
ÁGUA DO RADIADOR?

O recomendado é verificar o nível de água do

radiador toda semana ou a cada 15 dias.
Se você for fazer esse procedimento na pista tome
bastante cuidado, dentro do sistema de
arrefecimento a pressão é forte e a água quente
pode espirrar e causar queimaduras em você.

32
 VAMOS RESUMIR?
As partes principais de um veículo são chassi,
carroceria, motor e suspensão.
Para fazer tudo isso funcionar, existem diversos
sistemas.
Lubrificação e arrefecimento são alguns dos
sistemas mais importantes, na verdade uma falha
em qualquer um deles pode fazer o carro ficar no
prego.
Vamos evitar isso? Oriente o seu cliente para ficar
atento a alguns sinais no carro, ajude-o a medir e
avaliar se todos os itens estão nos níveis certos,
verifique a calibragem de pneus, se está na hora
de trocar o óleo e assim por diante.
Para garantir mais segurança e economia de
combustível para o carro do cliente, oriente ele a
manter a manutenção em dia do seu veículo, de
atenção especial a grande paixão que ele tem,
certamente ele vai te agradecer!

33
 GRATIDÃO
ESPERO TER
AJUDADO VOCÊ
COM ESSE
E-BOOK.
VAMOS PRA CIMA
FRENTISTA
CAMPEÃO
FERNANDO SILVA

34
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FERNANDO SILVA
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