Tema III. Equipes e máquinas de construção.

1era Parte

3.1. Generalidades.
Breve resumo histórico
O início da mecanização das construções se remonta aos anos finais do século XVIII,
especificamente aos 1770, quando na Inglaterra Richard Edge Worth deu a conhecer mundo ao
mundo sua famosa: “roda sobre cadeias” (actualmente denominada: “larvas” ou “esteiras”), a qual
serve de apoie para o surgimento do primeiro Tractor sobre Esteiras ou Larvas; mais de um século
depois (em 1904) ao Tractor de Esteiras lhe incorporou a direcção por freio diferencial (patente
concedida ao Richard Hornsby), assim como motores accionados a vapor, todo o qual fez possível
que se começasse a mecanizar os rudes trabalhos da construção, em particular as escavações
necessárias para os de movimentos de terra, mediante maquinarias que substituíam e liberavam o
homem de arrudas tarefas e faziam possível se multiplicasse a produtividade destes trabalhos.

No 1908 se substituem os motores accionados por vapor, que possuíam os primogénitos tractores,
pelos motores de combustão interna que usavam como combustível a gasolina, o qual significou um
avanço significativo ao reduzir-se notavelmente o peso e dimensões de sortes máquinas,
aumentando-a potência de seus motores, obtendo assim uma maior produtividade na realização dos
trabalhos e é óbvio uma maior economia na execução dos mesmos. Às inovações antes mencionadas
as incorpora à produção a Companhia. BEST de Califórnia nos EUA, o qual marcou o trânsito da era
das equipes accionadas a vapor pelos accionados por motores de combustão interna.

Como consequência da Primeira guerra mundial (1914 - 1919), originou-se um avanço notável no
desenho e fabricação das máquinas de construção ante uma evidente major demanda das mesmas
para a construção e reconstrução da infra-estrutura de vias e outras construções, por isso no 1920 a
assina HANOMAG da Alemanha começou a fabricar buldóceres accionados por um novo sistema de
accionamento, o sistema DIESEL. No 1922 surge a Cia CATERPILLAR nos EUA produto da fusão
da companhia BEST antes mencionada e da HOST. A companhia Caterpillar (ou simplesmente
CAT) introduz o mando hidráulico para accionar a folha dianteira destas equipes, mas nesse
momento não se alcançam os resultados favoráveis desejados.

No 1928 a Companhia. Francesa “O Tourneao” introduz os “mandos de cabo” com aceitável

desempenho. No 1936 reaparecem os “mandos hidráulicos” propostos pela CATERPILLAR com
melhoras significativas, obtendo-se impor-se paulatina e definitivamente aos de cabo ao possuir
inegáveis vantagens ao manipular os órgãos de trabalho destas máquinas escavadoras.

No 1940 se introduz o “conversor hidráulico de par”, obtendo-se desta maneira continuar o

aperfeiçoamento destas máquinas ao incrementar sua capacidade de trabalho, ao diminui-los tempos
de duração dos ciclos de trabalho sobre tudo ao trocar de sentido nos movimentos, chegando-se desta
maneira até a actualidade aonde existe uma ampla variedade de equipas, onde alguns modelos
alcançam altas potencializa em seus motores superando os 1000 H.P. de potência nominal; possuem
variados órgãos de trabalho accionados com alta maniobrabilidade e precisão; linhas aerodinâmicas e
cores agradáveis, cabines climatizadas, alcançando-se altos graus de mecanização e elevadas
produtividades nos distintos trabalhos construtivos.

Deve recordar-se que até finais do século XIX estes rudes trabalhos se faziam empregando milhares
de homens, um exemplo significativo foram as escavações efectuadas para a construção do Canal do
Suez (160 km. de longitude) onde se chegaram a empregar em um só dia mais de 10000 homens; é
fácil imaginar o difícil de realizar o seguro logístico para tantos milhares de pessoas em lugares
distantes das cidades. Outro exemplo notável que pode citar-se para ilustrar como se faziam os

1
trabalhos de movimento de terra faz quase 2 séculos, é a construção em 1887 de uma via-férrea no
oeste dos actuais os Estados Unidos da América do Norte com uma extensão de 870 km. executada
em só 8 meses, empregando para isso 8 mil homens e 3300 juntas de bois com carretas. Seu prazo de
duração assombra ainda na actualidade, mas se conseguiu empregando uma cifra muito elevada de
pessoas e grande quantidade de veículos de tracção animal, fundamentalmente para o transporte ou
transporte de terras.

Além dos Buldóceres surgem as primeiras Trelas ou Escrepas (derivado da palavra Inglesa:
Scrapers), equipes que em seus inícios foram movidos por tracção animal, posteriormente a vapor e
finalmente na actualidade empregando motores de combustão interna diesel e mediante
accionamento hidráulico, os que substituem o trabalho de muitos homens ao realizar várias
operações de maneira sucessiva, o qual lhe permite alcançar altos rendimentos nos movimentos de
terra.

O Tractor sobre Esteiras serve de base também para a origem de outras máquinas tais como: os
Carregadores e as Gruas Escavadoras ou Escavadora Universal, de ampla utilização na actualidade.

Posteriormente se mecaniza a transportação de terras e rochas, ao criá-los primeiros Caminhões de

Volteio e posteriormente os Caminhões “Fora de caminho” (Dumpers). Também se mecanizaram os
trabalhos de nivelamento e perfilado (terminado) dos aplainamentos, ao se desenhar e fabricá-las
primeiras Moto niveladoras.

A compactação mecanizada de solos se obtém com o desenvolvimento da família dos

Compactadores, dessa maneira se chega a mecanizar o 100 % dos rudes trabalhos de movimento de
terras necessários para os diferentes tipos de obras civis.

Paralelamente se foram mecanizando os trabalhos de outras etapas construtivas para minimizar os

tempos e custos das obras, surgindo assim outras equipes como: as Gruas de Iҫaje, as Betoneiras ou
Concreteras, as Maquinarias de Pavimentação, as equipes denominadas de “pequena mecanização ou
ligeiros”, empregados geralmente nos trabalhos de Terminação das Edificações, assim como outros
variados equipes de construção.

Na actualidade pode afirmar-se que existem maquinarias para realizar a maioria absoluta das
actividades construtivas com alta produtividade e a necessária qualidade, para quase todo tipo de
obras, dados os avanços experimentados pela ciência e a tecnologia.

Para garantir a humanização dos rudes trabalhos da construção as empresas construtoras devem
dispor dos recursos e da técnica necessária para realizar as construções com a produtividade e a
qualidade que necessita o desenvolvimento socioeconómico do país, assim como também os esforços
em tratar de realizar uma gestão eficaz destes importantes recursos.

 Tendências actuais de desenvolvimento das Maquinarias de Construção.

Seguidamente se enumeram as principais tendências de desenvolvimento das maquinarias de

construção no mundo na actualidade:

 Uso crescente de materiais sintéticos mais ligeiros e resistentes em sua fabricação.

 Normalização de peças, partes, conjuntos e sistemas de peças, as que as fazem
intercambiáveis e utilizáveis para distintas marcas e modelos de equipas.
 Aumento significativo da potência nominal dos motores das máquinas.

2
  Uso maioritário de motores com accionamento DIESEL.
 Emprego de mandos, transmissões por accionamento hidráulico e outros sistemas para fazê-
los mais precisos e fáceis de operar.
 Maior maniobrabilidade ao realizar os diferentes trabalhos.
 Maior variabilidade em seu emprego ao dispor de múltiplos órgãos de trabalho.
 Equipes de grande e a sua vez de pequeno formato, multo propósitos.
 Melhoria notável no conforto das cabines dos operadores, seguras e climatizadas.
 Uso cada vez major de controlos automáticos para evitar sobre peso, o tombo ( caída),
assegurar o controlo do paralelismo entre os eixos dianteiros e traseiros, etc.
 Forma e desenho aerodinâmico os que diminui sensivelmente a resistência a seu movimento
através do ar e que esteticamente lhes dão uma forma estilizada.
 Uso de cores contrastou com a vegetação (geralmente amarelo, laranja)
 Emprego de equipas teleguiadas e submersíveis para realizar tarefas de alto risco em túneis,
debaixo da água do mar e dos lagos, em zonas radioactivas, etc.
 Aumento dos preços de compra dos mesmos, em ocasiões inalcançáveis para os países em
desenvolvimento.

3.2. Classificação dos equipamentos de construção

Equipamentos para:
A. Movimento de terra, Perfuração e Produção de britas
B. Transporte
C. Fincada
D. Betunado
E. Iҫaje e Montaje
F. Outros (Pavimentação, reciclaje, etc.)

3.3. Características fundamentais e campo de utilização de cada grupo

A. Movimento de terra e Produção de brita

A.1. Classificação das Maquinarias de Movimento de Terra.

 Máquinas Escavadoras de folhas com cuchillas:

 Buldóceres (bulldozers).
 Trelas (scrapers).
 Mototrelas (moto scrapers).
 Zanjadoras (trench cutting machine
 Motos niveladoras (motograders).
 Máquinas Escavadoras com colher (cubos ou pás)
 Escavadora Universal ou Gruas Escavadoras:
 Escavadora Frontal ou Frente Pá (frontal shovel)
 Retroescavadora (back hoe).
 Dragagens (drag line).
 Escavadora siri (Jaiba) o Almeja de cuchara autoprensil.
 Máquinas de Perfuração (Máquinas Perfurarias)
 Máquinas Carregadoras ou Carregadores:
 Carregador Frontal sobre Pneumáticos (frontal whell loader).
 Carregador Frontal sobre Esteiras (frontal track loader)
3
  Retro carregadores ou Carregadores de descarga traseira

 Máquinas de Transportação de Terras e/ou Rochas:

 Caminhões de Volteio (dump truck).
 Semi-reboques de Volteio.
 Caminhões “Fora de caminho”:
 Rígidos (dumper)
 Invertebrados ou “todo terreno” (articulated dump truck)
 Compactadores (compactors):
1. Pesados:
 Cilindros de Aros Lisos (smooth wheel rollers).
 Cilindros Vibratórios (vibratory compactors).
 Compactador sobre Pneumáticos (phneumatic atire roller).
 Compactador “Pata de Cabra” (sheeps foot rollers).
2. Ligeiros:
 Pisões de Impacto (tipo “Rã”).
 Paus de macarrão Lisos Vibratórios.
 Placas ou Bandejas Vibrantes.
3. Mistos (Aros Lisos Pneumáticos, Compactadores de Bordas, etc.

Partes Fundamentais das Máquinas de Construção, funções principais.

É importante e oportuno descrever brevemente uma série de partes ou elementos componentes que
possuem as equipes de construção:
 O Motor.
 O Sistema de Transmissão (caixa de velocidades, embriaguem principal, a barra cardam, etc.).
 O Sistema ou Trem de Rodagem (sobre esteiras, sobre pneumáticos, sobre patim).
 O Sistema de Controlo (“mandos”).
 O Chassis ou estrutura resistente.
 Os órgãos de trabalho (folhas, cubos ou pás, cama ou depósito de carga, escarificações, etc.).

O Motor:
É o elemento principal em qualquer equipe de construção, pois é onde se gera a potência que estes
necessitam para cumprir suas funções. Podem ser de várias formas e potências e utilizar variadas
formas de energia.
Usualmente são de combustão interna, de injecção e de quatro tempos compostos por: corpo ou
carcaça, cilindros, pistões e bielas, cigüeñal, árvore de partidas, válvulas, injectores, etc. Na Foto 1,
apresenta-se um Motor de accionamento Diesel.

Não é necessário para os Engenheiros Civis dominar o funcionamento dos motores e o

funcionamento de cada parte constituinte, mas sim saber que o movimento alternativo dos pistões,
por intermédio das bielas, passa ao cigüeñal o qual ao rodar entrega sua energia cinética (potência)
aos órgãos de transmissão, que fazem possível que o trem de rodagem e os órgãos de trabalho
possam realizar os movimentos necessários para realizar os distintos trabalhos.

A Transmissão: (Sistema de Transmissão).

Como se explicou a potência desenvolvida pelo motor deve chegar ao sistema de rodagem e aos
órgãos de trabalho da equipe, é precisamente a transmissão a encarregada desta função.

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Foto 1: Motor accionado pelo sistema Diesel, usualmente empregado nas equipes de construção.

Esquema 1: esquema em planta de um Sistema de Transmissão.

Como pode apreciar-se no esquema anterior, a rotação do cigüeñal do motor (1) transmite-se às rodas
(8) mediante a embriaguem ou acoplamento (2), a caixa de velocidades (3), a barra cardam (4) e a
transmissão final (5) com mecanismo diferencial (6). Estes dois últimos elementos junto com o eixo
de saída transversal estão alojados na ponte traseira da máquina (7), que mediante rolamentos
suporta às rodas, as que a sua vez se movem com a Potência que lhes chega do motor através do
sistema de transmissão antes descrito e que se mostra no Esquema em Planta antes mostrado.

É conveniente esclarecer que não é necessário que o Engenheiro Civil domine as partes e peças que
conformam o esquema de transmissão antes explicado, mas sim deve ter presente que a potência
gerada no motor se transmite mediante este mecanismo e chega até o sistema de rodagem, para que
desta maneira a equipe possa transladar-se e realizar trabalhos úteis.

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Sistema ou Trem de Rodagem:
As equipes de construção para exercer sua função têm que mover-se e o fazem mediante o sistema de
rodagem. Este pode ser:
1. Sobre Pneumáticos ou rodas de borracha ( denota-se em adiante por: S/N)
2. Sobre Esteiras ou Larvas (denota-se no adiante por: S/E)
3. Sobre Patins ou Trilhos (como por exemplo: as que possuem as Escavadoras Frente Pá de
grandes dimensione usadas em Mineração em escavações a céu aberto, que apresentam alguns
modelos de Gruas de Izaje como as Gruas Torre, etc.).

Os que empregam o primeiro sistema (S/N) possuem maior mobilidade e desenvolvem maiores
velocidades, a diferença do de larvas ou esteiras (S/E), entretanto, este último é conveniente
empregá-lo em áreas ou zonas de trabalho que não possuem caminhos definidos, em chãos de pouca
capacidade lhe suportem e para poder desenvolver maiores esforços no gancho de tracção. Maior
informação sobre estes elementos pode achar-se no livro livros clássicos que abordam as
maquinarias de construção.

Sistema de Controlo:
Por diferente que seja uma equipe de construção, o mesmo possui um sistema que permite controlar
seu funcionamento e realizar trabalhos, estes são os chamados “mandos” da equipe mediante os
quais os operadores o dirigem (leme, alavancas, pedais, botões em um painel de controle, etc.).

Do ponto de sua construção os controles em geral podem ser:

- de mandos de cabo,
- de mandos hidráulicos,
- de mandos pneumáticos e
- mistos ou combinados.

A maioria das equipes de construção actuais possuem mandos hidráulicos e/ou mandos mistos, já
que estes se impuseram aos de cabo pelas vantagens que apresentam em seu emprego.

O Chassis:
É a parte ou estrutura resistente da equipe, a que suporta as demais partes, sistemas, peças e
carroçaria da equipe. O chassis deve possuir a suficiente rigidez para não deformar-se na realização
dos trabalhos, em outras palavras: é o esqueleto resistente da equipe Não possui forma definida
variando segundo o tipo e modelo da equipe de que se trate.

Órgãos de Trabalho:
Toda equipe possui órgãos de trabalho com diferentes forma e dimensões, os mas usuais som: folhas
com cuchillas, cubos ou pás, escarificações, depósitos ou camas, etc., para realizar os diferentes
trabalhos.
Estes órgãos são accionados pelos sistemas de controlo antes mencionados, impondo-se os de mando
hidráulico ao obtivesse maior precisão para atacar os trabalhos, sobre todos naqueles que operam
com folhas e cuchillas.
O conhecimento dos órgãos de trabalho das máquinas é muito importante para os Engenheiros Civis,
já que disso depende a maneira ou método de realização para atacar os distintos trabalhos e a
qualidade de sua execução e em grande medida o rendimento ao atacar os trabalhos.

 Máquinas Escavadoras de folhas com cuchillas (laminas):

 Os buldóceres.

6
Os buldóceres são máquinas escavadoras por excelência, com grande emprego na execução de
movimentos de terra de obras lineares, hidráulicas, agrícolas, mineiras, etc. Quer dizer, com um
amplo campo de utilização, devido ao antes expresso se evidencia a necessidade de seu estudo pelos
Engenheiros Civis, para contribuir a sua eficaz e eficiente exploração.

Foto 2: Bulldozer sobre esteiras escavando e conduzindo terra.

Definição do Bulldozer:
Um Bulldozer (buldóceres), cuja sigla é B, pode definir-se como: “uma máquina ex planadora
formada por um tractor geralmente sobre esteiras ou sobre pneumáticos, que possui órgãos de
trabalho conformados por uma folha dianteira e seu cuchilla colocada na parte inferior (órgão de
trabalho principal) e escarificações (rooter) na parte traseira (órgão de trabalho secundário)
accionados por um sistema hidráulico, com os que se executam escavações e transportes, que lhe
permitem efectuar variados trabalhos de movimento de terra”.

Na foto 2, antes mostrada, observa-se um modelo desta equipe escavando e conduzindo um solo
argiloso, culminando a fase de cheio de terra acumulada diante da folha.
A folha é o órgão principal de trabalho do Bulldozer, com a mesma se realizam os cortes ou
escavações, os traslados ou transportes de material escavado e outros muitos trabalhos. Lhe
denomina incorrectamente “cuchilla”, quando realmente esta é o aditamento cortante que possui a
folha em sua parte inferior dianteira, feita com um aço de maior resistência que o resto da folha. Nas
esquinas ou extremos da cuchilla, fabricadas com um de aço até de maior resistência, encontram-se
os “gaviões”, aditamentos que se empregam para iniciar o ataque ao executar as escavações.

Existem três tipos básicos de folhas, as que segundo seu movimento podem ser:
- Fixas (formando um ângulo recto com o eixo longitudinal da equipe)
- Inclinável (em relação a vertical)
- Angulares (respeito ao eixo longitudinal da equipe)

Sistemas de Mandos da Folha.

Para accionar as folhas dianteiras dos buldóceres se empregam dois sistemas de mando:
- Mando Hidráulico (bomba, mangueiras e gatos), mais usado na actualidade.
- Mando de Cabos (“guinche” ou elevador mediante polias e cabos), virtualmente em desuso.

7
Ambos os sistemas possuem vantagens e desvantagens que fazem que se prefira seu uso em
determinados trabalhos, entretanto, a tendência actual esta dirigida à produção de máquinas com o
sistema de mando hidráulico antes chamado, devido à precisão que pode obter-se nos cortes e outras
operações, não requerer o operador de grande experiência para manipular a folha, aumentar a
capacidade de escavação ao poder utilizar o peso da equipe como um elemento mais para fazer estes
trabalhos.
Por meio dos mandos hidráulicos (ou também de maneira manual) pode-se inclinar a folha com
respeito à vertical (+10º ou -10º), quer dizer, que sejam inclinável (tip dozers, em Inglês), para
facilitar assim a penetração da mesma no solo, procedendo-se segundo a dureza do terreno tal como
segue:
A. Em terrenos brandos: inclina-se a folha para trás (- 10º) para assim diminuir a tendência desta a
enterrar-se, facilitando o corte e permitir uma acumulação maior de terra diante da folha e por
conseguinte obter um maior rendimento da equipe.
B. Em terrenos duros: inclina-se para diante (+10º) para obter uma maior penetração ao escavar.
Agora bem: se a folha do B pode inclinar-se para cima ou para baixo respeito a horizontal para
fazer possível a introdução dos “gaviões” (esquinas das cuchillas) no chão a escavar, aos
bulldozers com essa possibilidade de movimento da folha lhe denomina: “Tiltdozers”
A folha também pode ser inclinável respeito ao eixo longitudinal ou transversal da máquina, quando
nesse caso pode oscilar entre 30º e 60º com respeito ao eixo transversal da equipe, ao bulldozer lhe
denomina: “Angledozers”
Como puderam precaver-se em dependência do movimento da folha dianteira lhe denominou ao B de
uma maneira diferente; entretanto, na prática a todos lhes denomina: buldóceres mas com um
segundo nome, quer dizer: Bulldozer, simplesmente; Angledozer (se solo possuir a possibilidade de
incliná-la respeito ao eixo transversal ou longitudinal; Bulldozer Angledozer, Tipdozer e Tilldozer
(possui-se os três movimentos).
Virtualmente os buldóceres modernos tratam de combinar todos estes movimentos, para ser mais
versáteis e adaptar-se a um maior número de trabalhos a realizar, exemplo: os B “Komatsu”
Japoneses são: Angulares e inclináveis, além do Topador Frontal ou Bulldozer.
Podem ser empregados outros aditamentos de carácter não básico ou especiais colocados na parte
dianteira em substituição da folha básica ou normal, os que acorde com os trabalhos que realizam
podem ser de quatro tipos:
1. Folha de reste-lo (“clearingdozers”).
2. Abatedor de árvores (“stumpers”).
3. Cortadora de matagais ou matizas (“bushculter”).
4. Placa de impulso ou empure (“cabrito” ou “pusher”).
Também é bom assinalar que existe o Bulldozer sobre Pneumáticos (“Tornadozers”) que
principalmente difere dos anteriores no sistema de rodagem, por suas características é muito útil em
trabalhos de urbanizações, limpeza de ruas, etc., tanto por sua grande mobilidade como por não
danificar o pavimento das ruas ou vias urbanas durante seu trabalho.
Os aditamentos ou folhas anteriormente explicadas estão colocadas diante, mas também detrás lhe
situa outro denominado: Escarificador ou “Rooter”.
Os parâmetros técnicos destas equipem podem obter do “Manual de Parâmetros Técnicos de
Máquinas para a Construção”.
Deve destacar-se a “Classificação dos Materiais por sua Natureza” (ou por seu comportamento ao ser
escavados), classificação que os agrupa desde I até V, quer dizer, desde solos brandos até rocha
muito dura, especificando-os filas de potência requeridos pelos buldóceres para executar os
trabalhos. A classificação IV e V (rochas duras e muito duras) requerem de abrandamento prévio
mediante britagem (trituração) para poder posteriormente usar as máquinas escavadoras. É
importante fazer uso da Tabela, para evitar possíveis aras (rupturas) ou desperdício da capacidade

8
potencial destas máquinas, ao atacar uma escavação ou qualquer outra actividade, escolhendo-se
assim a potência adequada do bulldozer acorde com a dureza do solo existente.

EQUIPOS
CLASSIFICAÇÃO DE MATERIAIS POR SEU NATUREZA
- Areias, cascalhos, limos, terra vegetal, argilas meias com mais ou menos
água, escombros de rocha.
Classificação I - Estes solos não necessitam preparação preliminar para ser escavados pelas
- Solos soltos a a semi máquinas.
compactados Podem ser escavados com relativa facilidade por top adores frontais,
escavadoras universais (frente pás) e outras escavadoras em geral, de baixa ou
meia potencia.
- Argilas duras, argilas esquistosas, rocha marga, rocha branca calcário -
argilosa, massas de rocha altamente fissuradas ou estratificadas e rocha
Classificação II fragmentada por explosivos.
- Solos compactos a - Estos suelos necesitan con frecuencia una disgregación previa mediante
rocha branda escarificador o arado.
Pueden ser excavados por equipos y medios mecánicos de medias o grandes
potencias (más de 80 Hp)
- Rocha calcária, piçarras, conglomerados, massas de rocha medianamente
estratificada, rochas muito alteradas e minerais brandos.
Classificação III
- Podem ser escavados por equipas ou máquinas de potência mediana (mais
- Rocha de dureza
de 140 HP). Para os trabalhos convencionais necessitam sempre uma
média
desagregação prévia mediante escarificações pesadas ou o uso de explosivos
de fraco potência.
- Rochas calcárias ou sílicas, rochas ígneas e metamórficas e de massas de
rochas pouco alterada, calcita e a maioria dos minerais (os de pouca
Classificação IV densidade).
- Rocha dura - Solo pode ser escavados por procedimentos mecânicos com máquinas
especiais, desenhadas para cada caso. Os explosivos que se usam devem ser
de potencializa meia
- Rochas ígneas não alteradas como granito, a diorita, diabasas, rochas
metamórficas, minerais densos e silícios, magnetita, etc.
- Rochas ígneas não alteradas como granito, a diorita, diabasas, rochas
Classificação V metamórficas, minerais densos e silícios, magnetita, etc.
- Rocha muito dura - Solo pode ser extraídos por procedimentos mecânicos altamente
especializados e máquinas especialmente desenhadas. Há necessidade de
emprego de explosivos de alta potencializa e métodos especiais de trabalho.
.

Nota: Tomado de NC 52-027:78

Campo de Aplicação.
O campo de aplicação ou emprego dos buldóceres é amplíssimo, não se limita aos trabalhos no ramo
da Construção Civil, mas também no ramo da Agricultura (para o desmonte, a execução de canais
nos sistemas de rega e drenagem, etc.); na Mineração para a escavação e transporte de minerais em
minas a céu aberto; no ramo Militar para fazer obstáculos engenheiros como canais, trincheiras,
caminhos ou rotas para o deslocamento dos meios combativos, etc. Por tal razão é uma das máquinas
mais demandadas no mercado, devido a seu grande ou amplo campo de utilização.
Na construção civil se empregam na execução de grandes movimentos de terra em obras lineares ou
vias de comunicação terrestres (estradas, auto-estradas, via férreas e aeropistas); em escavações dos

9
lances em corte dos aterros, em compensações longitudinais e transversais de aplainamentos,
escavações em empréstimos; na escavação de cimentações das edificações; na construção de presas
(cortinas, diques, canais, etc.); para realizar dispositivos componentes do sistema de drenagem
superficial tais como: canais, sarjetas, etc.
Os buldóceres trabalham segundo a Tabela em chãos com Classificação I, II e III (quer dizer até de
dureza medeia), sem necessidade de empregar ou realizar britagem. Nos solos classificação: IV e V
(rochas duras e muito duras), para poder trabalhar tem que executar uma desagregação prévia
(trituração ou fofa), realizando britagem com explosivos de média potência.
Os buldóceres trabalham economicamente até os 90 metros (máximo raio de acção), embora nas
escavações e transportes de chão, os máximos rendimentos se alcançam entre os 7 e os 25 metros,
sendo aceitáveis trabalhar até os 45 - 50 metros. A partir desses valores o rendimento diminui
rapidamente com a distância, principalmente devido às perdas de volume de terra acumulado diante
da folha que se originam ao deslocar-se.
Para facilitar a compreensão do antes afirmado, apresentam-se seguidamente as gráficas que
mostram a variação: Rendimento vs. Distância e Custos Unitários dos trabalhos vs. Distância:

Rendimiento
(m3/h)
Rmáx

Zona de
Máximo
Rendimiento

7 10 20 25 30 40 50 60 70 80 90

Distância
Figura 6. Variación del rendimiento con la distancia de trabajo del Buldócer

Como se observa nas figuras ou gráficas anteriores (Figuras 6 e 7), o máximo rendimento o alcança
um Bulldozer escavando em determinado tipo de chão (classificação I) à distância de 7 metros,
obtendo-se altos rendimentos na escavação e transporte até os 25 m, embora se obtêm aceitáveis
rendimentos até os 45-50m, daí em adiante o rendimento cai bruscamente fixando-se como limite
máximo económico os 90 metros, pois como se observa na figura 7, o custo unitário ($/m³) tende a
infinito precisamente nessa distância.

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Logo em resumo os buldóceres devem operar-se entre os 7 e 25 m (como máximo a 50 m) para
assegurar altos ou ao menos aceitáveis rendimentos ao realizar seu trabalho.

Costo
Unitário
($/m3)

Distancia (m)
10 20 30 40 50 60 70 80
90
Os trabalhos específicos que podem realizar os buldóceres são os seguintes:
1. Desmonte ou corte de árvores
2. Capine de vegetação
3. Descascado (eliminação da capa vegetal da beije dos aplainamentos)
4. Escavação em aplainamentos (em lances em corte)
5. Abertura de sarjetas (de distintas secções transversais)
6. Abertura de canais (de diferentes secções transversais)
7. Escavações nos empréstimos (extracção, transporte e empilhado de terras)
8. Escavações “a meia ladeira” nos aterros de obras lineares
9. Compensações longitudinais e transversais em aterros.
10. Demolições
11. Cheios ou preencho de alicerces, de sarjetas, etc.
12. Empilhado ou re apilado de materiais.
13. Desagregação ou escarificação (abrandamento) de solos.
14. Rega ou estendida de terras.
15. Outras como: mescla de solos com aditivos; impulso de outras máquinas (“cabrito” ou
“pusher”), a carga de equipas de transporte usando aberturas, etc.)

Como se observa, são numerosos os trabalhos que podem executar-se com estas máquinas
escavadoras (algumas auxiliadas com aditamentos especiais).
Pode-se seleccionar o Bulldozer idóneo a empregar para atacar um trabalho segundo sua potência
nominal, órgãos de trabalho disponível e outras características. Isto garante que não se desperdice a
potência em trabalhos que não o requeiram ou que as equipes possam sofrer rupturas ao submetê-lo a
trabalhos que necessitam de major potencializa, quer dizer, faça-se uma adequada selecção da
potência da máquina acorde com a que requeira o trabalho a realizar.
11
Em geral, o procedimento a seguir para realizar a selecção do Bulldozer idóneo, técnica e
economicamente, para atacar um trabalho se recomenda seja o seguinte:
 Conhecer as características do trabalho a realizar (dureza do solo, distancia medeia de trabalho,
dimensões principais do trabalho, etc.).
 Conhecer os parâmetros fundamentais da equipe (potência, peso, capacidade), assim como
sistemas de mando e órgãos de trabalho disponíveis.
 Escolher a equipe idónea como aquele que possua potência nominal de seu motor e outros
parâmetros e características, mais adequados às características da actividade concreta a realizar
de forma tal de assegurar mínimos custos e altos rendimento na realização dos trabalhos.

Foto 3: Bulldozer descascando (eliminando) a capa de chão vegetal ou orgânico, escavando e

conduzindo de maneira correcta a favor da pendente.

Foto 4: Bulldozer nivelando a base de um lance em corte de um caminho.

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 Foto 5: Bulldozer escavando e empilhando terra em um Empréstimo.

Foto 6: Buldóceres trabalhando em paralelo para atacar compensações longitudinais ou

escavações de material indesejável ou restante, em distâncias próximas aos 90 metros

 As Trelas
As Trelas ou Escrepas (Scrapers), são máquinas especialmente desenhadas para os trabalhos de
movimento de terra, as quais realizam de maneira sucessiva as operações de: escavação, carrega,
transporte e vertido (rega ou estendida) de terras, o qual faz possível alcançar altos rendimentos
nestes trabalhos, substituindo assim o trabalho de outras máquinas.

13
Foto 7: Trela cheia estendendo uma capa de material de cheio em uma esplanada em construção.

Na foto anterior se podem apreciar as partes ou elementos principais do conjunto Tractor Trela (ou
simplesmente Trelas), que são os seguintes:
 O Tractor que contribui a força para atacar trabalho (do mesmo se aprecia uma roda no extremo
inferior direito da Foto 7), é o que tira ou puxa a equipe mediante a barra de tiro que os conecta.
 A Caixa ou depósito da Trela, onde se acumula o material escavado, com capacidades de carga
que variam entre 2 e 30 m3
 A Cuchilla ou elemento cortante para atacar escavações, localizara-se na parte inferior da Caixa.
 Dispositivos componentes do sistema de mandos hidráulicos.
 Sistemas de rodagem, geralmente sobre pneumáticos (S/N).

As Trelas geralmente são atiradas por Tractores Sobre Esteiras para evitar que patine ou deslize o
tractor ao atirar da mesma durante os trabalhos; não obstante faz vários anos que se empregam com
excelentes resultados Tractores Sobre Pneumáticos gigantes que possuem desenhos pronunciados
(“rodas fingiras (fangueras)”) da Marca: YUMZ (da ex- URSS), os que se empregam para formar o
conjunto Trator-Trela.
Tipos de Trelas:
Atendendo a seu sistema de accionamento, predominando o primeiro destes por suas vantagens ao
realizar os trabalhos:

Mando Hidráulicos
Tipos
Mando por cables

As capacidades de carga da caixa ou depósito destas equipes oscilam 2 e 30 m 3; Existem outros

modelos de Trelas da ex- URSS e da França, sendo a TS modelo D-511 da a de máxima capacidade
(15m3).

Campo de Aplicação das Trelas:

Empregam-se na Agricultura para a execução de sistemas de canais e obras de drenagem, a
construção de lagos, micro presas, etc. Na Construção Civil para executar obras de engenharia tais
como: aterros de caminhos e estradas; canais; presas; esplanadas ou terraços e outras obras de terra,
geralmente para a execução de grandes movimentos de terra desde curtas a médias distâncias em
zonas em que a topografia e o tipo de terreno aconselhe o uso de tractores de esteiras. São ideais para
a construção de canais, para a compensação longitudinal de terras em terraços e aterros; o descascado
da base de obras lineares e terraços. Trabalham em solos com classificação I e II onde não existem
rochas soltas de grande tamanho, seu tamanho máximo deve ser menor que a abertura existente entre

14
a cuchilla e o biombo dianteira da caixa da equipe, para que as mesmas possam penetrar). Os
métodos de trabalho para as operações básicas antes mencionadas aparecem explicadas nas
normativas, onde se precisam e brindam recomendações válidas para atacar estas correctamente,
auxiliando-se de figuras e esboço.
Ao atacar os trabalhos antes citados, estas equipe realizam sempre quatro operações básicas de
maneira sucessiva ou consecutiva, as duas primeiras de forma quase simultânea:
 Escavação
 Carga
 Transporte ou transporte de terra.
 Rega ou estendida de terra.
A selecção fere-se atendendo principalmente a: a distância de transporte ou transporte, o tipo de solo
e as características topográficas existentes na área de trabalho. Estas máquinas geralmente requererão
de um Empurrador (“Cabrito”) o qual deverá ter a fila de potências, segundo a capacidade da Trela, o
empurrador pode ser capaz de mover-se e atirar da TS incluso ao escavar e carregar simultaneamente
assegurando um eficiente cheio e racional exploração, ao não empregar-se tractores de grandes
potencializa com o TS de pequena capacidade.

Métodos de Trabalho das Trelas ao executar os trabalhos.

É conveniente recordar que estas máquinas realizam seu trabalho em forma cíclica atacando a
escavação, carga, transporte e vertido em terrenos (solos tipo I e II, com rochas de tamanho máximo
(0.30 m) de forma contínua, o qual possibilita alcançar altos rendimentos em distâncias meias curtas
ou pequenas (entre 130 m até 450 m para os modelos existentes).
Os métodos de trabalho para executar operações básicas antes mencionadas aparecem explicadas nas
normativas, onde se precisam e brindam recomendações válidas para atacar estas correctamente,
auxiliando-se de figuras e esboço.
Agora bem que trabalhos especifica poderão atacar as Trelas? Que tipos de percursos devem cumprir
para executar determinados tipos de aplainamentos? Como deve proceder-se?

Principais trabalhem que realizam as Trelas:

1. Escavação, carga, transporte e vertido de material indesejável (Exemplos: escavação em
lances em corte de caminhos e na execução de canais; descascado ou eliminação da capa
vegetal na base dos aterros de obras lineares e nas esplanadas ou terraços, etc.)
2. Escavação, carga, transporte e vertido de material de cheio para construção de aplainamentos
desde empréstimos laterais (Exemplo: para a construção de cheios em diques, cortinas de
presas de terra; de aterros, de terraços ou esplanadas, etc.).
3. Escavação, carga, transporte e vertido de material nas compensações longitudinais de terra
em aplainamentos (compensações em aplainadas ou terraços e nos terraplenagens).
4. Mescla de solos com solos e de solos com aditivos (Exemplo: para a estabilização de solos
em obras de vias)
5. Revestimento de taludes de aplainamentos com solo vegetal.
6. Escavação, carga, transporte e vertido de minerais nas minas a céu aberto.
7. Para cada trabalho se emprega um determinado Ciclo de Trabalho, que deve ser o que se
estabelece nas normativas. Não obstante o antes indicado o ciclo mais usado é O Elíptico,
embora deve se ter presente que este não sempre assegura o percurso a mínima distância e
por conseguinte com máximo rendimento, por isso existe a necessidade de utilizar os ciclos
indicados pelas normativas

 Moto trelas.

15
Com o objectivo de obter maiores velocidades e por conseguinte maiores rendimentos os fabricantes
de máquinas de construção idearam as Moto trelas as que demonstraram através do tempo sua
efectividade na execução de grandes volumes de movimento de terra.
Sua forma é similar a das Trelas mas são racionadas por um Tractor sobre Pneumáticos de duas
rodas (ou “de cadeira”) constituindo uma equipe integral, único, com maior maniobrabilidade e
velocidades de deslocamento, o que explica que alcancem maiores rendimentos.
Fabricam-se no mundo dois tipos básicos do Moto trelas:
1. Convencionais (com um e dois eixos motrizes), como a que se aprecia na Foto 8, as que
usualmente requerem a ajuda de outra máquina na fase de escavação e carga
2. Auto carregares, providas de um sistema que permite escavar e automóvel carregar-se sem
ajuda de outras máquinas, como a que se mostra na seguinte Foto 9:

Foto 8. Moto trelas Convencional Foto 9. Moto trelas Auto carregar

Campo de Aplicação.

O campo de aplicação das Moto trelas é similar ao das Trelas, quer dizer, usam-se na execução de
grandes volumes de movimento de terra, mas a distâncias maiores e desenvolvendo velocidades
superiores, por isso se requerem boas condições dos caminhos que utilizam tanto no referente a
pendentes, desenho geométrico e resistência, sendo as equipes mais económicas para realizar estes
trabalhos.
Podem escavar solos classificação I e II (com ausência de rochas de tamanho máx. (0.30m);
geralmente necessitam para poder realizar a escavação e carga com efectividade, de um empurrador
(pusher ou cabrito), para a maioria dos solos.

16
Em geral seu raio de acção oscila entre: 150 m e 3000 m. São ideais para executar compensações
longitudinais para aterros de obras lineares e canais.

Critérios de Selecção.
A selecção da capacidade das Moto trelas a utilizar se fará principalmente em função da distância
média de transporte de terras, estando regulamentado pelas normativas, o que se mostra na Tabela 6,
seguinte:

Tabela 6: Selecção da capacidade nominal de carga das Moto trelas em função da distância de tiro e da
potência que deve ter um empurrador.

O empurrador (cabrito) adequado à capacidade da Moto trelas de maneira indicativa se estabelece na

anterior Tabela 6, mas se pode determiná-lo analiticamente.
Em resumo, as Moto trelas se utilizam para a realização de escavações e compensações na execução
grandes obras lineares e hidráulicas, a distâncias meias entre os 150 m e 1500 m, alcançando altos
rendimentos.

Principais trabalhem que realizam as Moto trelas

1. Escavação, carga, transporte e vertido de material indesejável (Exemplos: descascado de bases

de aplainamentos, execução de canais, construção de lances em corte de obras de vias).
2. Escavação, carga, transporte e vertido de material de cheio desde empréstimos laterais
(Exemplos: para construção de aterros e cortinas de presas de terra, de esplanadas, etc.)
3. Escavação, carga, transporte e vertido de material para compensações longitudinais (Exemplos:
na execução de compensações em obras de vias e de aplainadas ou terraços).
4. Mescla de solos (para fazer estabilizações mecânicas revisto – chão e com aditivos)
5. Revestimento de taludes com solo vegetal.
6. Escavação, carga, transporte e vertido de mineral em minas a céu aberto (exploração de minas).

Recomendações Gerais para assegurar máximo rendimento e a maior economia ao empregar

as Trelas e as Moto trelas.

17
 1- Trabalhar sempre que for possível a favor do pendente (baixando), já que ganham 10 kgf/t de
peso bruto total, por cada 1% de inclinação.
2- Transladar-se à máxima velocidade possível, sempre que se garanta a circulação com a devida
segurança nos caminhos.
3- Aproveitar ao máximo de capacidade de carga da equipe tratando de que se encha, para o qual
deve utilizar o Empurrador (pusher) adequado segundo tabela estabelecida pela NC.
4- Realizar a fase de escavação e carga entre 1,5 e 2,0 minutos, o qual incrementa o rendimento.
5- Escolher o tipo de ciclo de trabalho acorde com as características do trabalho a realizar
(geralmente se emprega o elíptico).
6- Realizar sempre o percurso com a mínima distância de existir várias alternativas, sempre dentro
da fila de distâncias económicas definido pela normativas.
Todas estas recomendações estão dirigidas a obter o máximo rendimento e a maior economia
possível na realização dos movimentos de terra com estas máquinas.

 As Sarjadoras (trench cutting machine) para Britagem em Terra e/ou Rocha

Foto 19: Sarjadora em plena acção

18
As Sarjadoras (trench cutting machine) integram a família das Máquinas Escavadoras, mas possuem
características que as diferenciam do resto das estudadas, já que são muito especializadas e
desenvolvem sua produção de maneira contínua, não cumprindo ciclos de trabalho, como as restantes
máquinas de movimento de terra estudadas.
Na foto 19 (metade superior) aprecia-se uma Sarjadora escavando uma sarjeta de paredes verticais;
na primeira das três fotos inferiores (primeira à esquerda), observa-se uma Sarjadora em estado
inactivo em um estacionamento; na do centro uma Sarjadora escavando uma sarjeta de paredes
verticais de pouco largo, usada geralmente para instalações de cabos de fibra óptica; telefonia e
electricidade; na terceira (no extremo direito) a Sarjadora lista para efectuar seu deslocamento ou
traslado para outra frente de trabalho.
As Sarjadora são máquinas desenhadas especialmente para fazer sarjetas de paredes verticais ou de
secção transversal rectangular, de variadas dimensões, em dependência das dimensões destas
máquinas (alguns modelos chegam a profundidades superiores aos 4 metros de profundidade e com
largos que oscilam entre 0.25 m e 1,30 metros) e das exigências do projecto; geralmente dispõem de
um sistema de rodagem sobre esteiras.
Por suas dimensões e potência podem classificar-se em três grupos: grandes, médias e pequenas.
Os diferentes modelos permitem efectuar as escavações mediante seu órgão de trabalho principal: a
escavadora de jarros que acciona de maneira contínua escavando e depositando o material por volta
de um dos laterais ou pela parte dianteira sobre os meios de transporte, auxiliando-se de cintas ou
bandas transportadoras; possuem geralmente um braço inclinável accionado hidraulicamente (ladder
ditcher)
Seus preços no mercado internacional são muito altos, superando algumas o meio milhão de dólares
norte-americanos (USD)

Campo de Aplicação:
É muito especializado ou reduzido. Empregam-se para fazer sarjetas com variados usos: na vida civil
para colocar tubeiras para a construção das redes soterradas dos aquedutos e as redes de esgoto, para
colocar redes de comunicação soterradas (cabos telefónicos, fibra óptica, etc.), para fazer sistemas de
drenagem soterradas, cimentações corridas, etc., com profundidades e largos antes especificados. Na
vida militar para fazer trincheiras, para as comunicações soterradas, fundamentalmente.
Alguns modelos possuem velocidades de trabalho ou escavação que oscilam entre 0,25 e 4,20 m/min
em dependência da dureza do solo e a potência nominal de motor da máquina.
Para ter uma ideia inicial, apresentam-se rendimentos que podem alcançar estas máquinas
escavadoras trabalhando em condições fáceis, médias e severas:

Em condições fáceis (solos Classificação I ou solos suaves): desde 30 até 220 m3/h
Em condições meias (solos Classificação II): desde 20 até 164 m3/h
Em condições severas (solos Classificação III): dos 10 até os 110 m3/h

 As Motoniveladoras (motograders sigla: MN).

As Motoniveladoras, são máquinas muito versáteis, com sistema de rodagem sobre pneumáticos,
automóvel - propulsadas, muito empregadas nos trabalhos de movimento de terras, destinadas
principalmente à conformação, nivelamento e acabamento ou terminação dos aplainamentos. Por sua
forma peculiar é denominada por alguns autores: “a Rapariga dos Aterros”; a Escultora dos
Movimentos de Terra”, sendo portanto uma equipe imprescindível nos parques de máquinas das
brigadas de movimento de terras. A mesma pode apreciar-se na foto 35:

19
 Foto 35: Moto niveladora nivelando a superfície de um caminho.
Descrição das Moto niveladoras: As partes principais de uma Moto niveladora são:

1- Mecanismos de Direcção (geralmente com mando hidráulico)

2- Mandos do Escarificador.
3- Elementos de mando da folha principal.
4- Controles (leme, alavancas de mando, freio, etc.)
5- Cabine (do operador)
6- Motor.
7- Rodas Traseiras (motrizes) e dianteiras (direccionais).
8- Escarificadores (rooter) (podem ser traseiros, intermédios, dianteiros)
9- Bastidor e círculo giratório.
10- Folha principal.
11- Bastidor Principal (chassis)
12- Folha auxiliar (localizara-se na parte dianteira)

Existem dois tipos principais do Moto niveladoras, segundo seus órgãos de trabalho:
a) Motos niveladoras Mecânicas.
b) Motos niveladoras Hidráulicas.

Na actualidade na maioria dos países do mundo, a maioria são de mandos hidráulicos pelas
vantagens que apresenta este sistema (fundamentalmente uma maior precisão e rapidez nos
movimentos da folha ao trabalhar e ao efectuar a escarificação).

Em outra bibliografia e manuais se classificam atendendo a outras características tais como:

a) Por sua autonomia (Niveladoras e Moto niveladoras)

b) Por seu peso (ligeiras, médias, pesadas e super pesadas)
c) Por sua potência nominal (pequenas, médias e grandes).

Sistemas de mando da folha.

A folha é o principal órgão de trabalho destas equipes, seu accionamento pode efectuar-se mediante
os sistemas de mando hidráulico geralmente.
A folha tem forma côncava, para obter o mesmo efeito no trabalho com o solo que a folha dos
buldóceres, agora bem a folha desta equipe difere muito quanto a mobilidade com respeito à antes
mencionada e em que a mesma é mas larga e menos alta, pode inclinar-se até 90 0 no plano vertical e
rodar no plano horizontal 3600 debaixo do chassis da equipe, varrendo uma área circular entre as
rodas traseiras e dianteiras.
20
Esta característica de ter amplos movimentos com sua folha, principal órgão de trabalho, faz que as
MN possam executar variados trabalhos, tanto por sobre ou por debaixo do nível de sustentação da
equipe como se precaverão posteriormente.
Outros aditamentos que esta equipe emprega ao realizar seus trabalhos são:
1. O Escarificador (rooter)
2. Uma segunda folha dianteira.

Campo de aplicação.
Como se afirmou anteriormente esta equipe é muito versátil, seu campo de aplicação é muito amplo,
sendo empregada a mesma das pequenas escavações até os trabalhos de terminação dos
aplainamentos; na conformação e nivelamento de terrenos em solos (classificação I e II
principalmente), livres de pedras ou rochas de grande tamanho. São equipes indispensáveis na
execução das Obras Viales Terrestres: aterros de caminhos, estradas, via férreas, auto-estradas, aro
pistas, etc. Nas Obras Hidráulicas para a execução das cortinas de presas, canais, sarjetas, etc. Nas
Obras Sociais para executar as aplainadas ou terraços, os trabalhos nas áreas verdes; para a
manutenção e reparação de vias; para a construção e limpeza dos dispositivos de drenagem, etc.

Os trabalhos específicos que podem realizar-se com uma Moto niveladora são:
1. Capine (ligeiro).
2. Descascado (pouca espessura de capa vegetal).
3. Escavações (pequenas ou de pouco volume).
4. Aberturas de Sarjetas de secção triangular (em V).
5. Aberturas de Sarjetas de Fundo Plano ou de “Prato” (de Secção Trapezoidal).
6. Reabertura de limpeza de sarjetas.
7. Perfilado do Taludes.
8. Rectificação de Passeios.
9. Escarificação.
10. Rega ou estendida de materiais.
11. Nivelamento de capas de chão e superfícies
12. Perfilado (acabado final) de superfícies de aterros e de esplanadas.
13. Remoção ou eliminação de superfícies asfálticas (pavimentos).

As formas ou métodos de trabalho para efectuar estes trabalhos vêm estabelecidas nas normativas.
Na foto 36 se aprecia como se realiza este trabalho circulando sobre o talude de um aterro em
escavação com inclinação 2.1, podendo fazer o desta maneira em inclinações de até 1,5:1 Agora
bem, em inclinações maiores como: 1:1 (45 graus) ou superiores (0,75:1; 0,5:1; 0,25.1 ou 0:1 ou 90
graus) estas máquinas têm que realizar este trabalho usando a folha mas apoiando-se sobre a coroa
do aterro.

21
 Foto 36: Moto niveladora perfilando um talude de um aterro em corte

Foto 37. Moto niveladora efectuando o nivelamento da superfície da terraplenagem de uma auto-estrada rural

22
Foto 38. Motoniveladora perfilando ou efectuando o nivelamento final da superfície de uma esplanada

A selecção da equipe principalmente se executa auxiliando-se pela Tabelas das normativas, mas
para escolher o modelo entre vários com similar potencializa, devem considerar-se outros aspectos
como são:
 Dimensões e possibilidades de movimento de folha.
 Mobilidade das rodas dianteiras.
 Dimensione generais da equipe.
 Velocidades de operação.
 Existência de outros órgãos de trabalho além da folha (escarificação e folha dianteira).
 Tipo de solo onde se trabalhará.
Considerando as características anteriormente enumeradas e com auxílio das Tabelas se seleccionará
correctamente a MN a empregar.

23
Foto 39. Motoniveladora regando e nivelando uma capa de material rochoso prévio a seu compactação
na construção da terraplenagem de uma rodovia rural

Rendimentos da Motoniveladora:
Esta equipe está acostumada efectuar seu trabalho em forma de ciclos, tão elípticos (entre 300 e 600
m) como lineares para lances menores de 300 m de longitude. Por tal razão se desprezarão nos
cálculos os tempos de mudança de velocidades e os das manobras nos extremos, já que são
desprezíveis respeitos aos tempos de ida e volta.
A diferencia com as outras equipeis o rendimento se expressa de várias maneiras:
 m3/h: para as escavações, rega de materiais, transporte de material.
 m2/h: para o capine, o nivelamento, o perfilado, a escarificação, etc.
 m/h: para a abertura de sarjetas, reabertura e limpeza destas.

 Maquinas Escavadoras com colher (cubos ou pás)

As Gruas Escavadoras (denominadas também: “Escavadora Universal”), é uma família de máquinas

em que sobre uma mesma superstrutura e sistema de rodagem, adicionando ou trocando distintos
órgãos de trabalho, podem-se criar máquinas similares, mas que podem realizar trabalhos diferentes
em distintas áreas ou rádios de acção.
Esta família de máquinas é muito empregada na construção, encontrando-se presente na maioria das
obras, por tal razão é importante seu conhecimento pelos Engenheiros Civis, para contribuir a seu
eficiente uso e exploração.

Estas possuem em comum a superstrutura e o sistema de rodagem, diferenciando-se nos órgãos de

trabalho, existindo 4 tipos básicos:
1. Escavadora Frente Pá (Frontal Shovel)
2. Retroescavadora (Back Hoe)
3. Dragadoras (Drag line)

24
 4. Escavadora Siri ou Almeja.
Os dois primeiros tipos são as mais utilizadas na construção de aplainamentos.

 A Escavadora Frente de Pá (FP).

Nas fotos 11 e 12 se apreciam uma das equipes mais usadas entre os que integram a família das
Escavadora Universal: a Escavadora de Pá Frontal ou Frontal de Pá, que como pode observar-se
constam de três partes principais que são as seguintes:

 Sistema de rodagem (geralmente sobre esteiras)

 Superstrutura (cabine do operador, motores, etc.)
 Órgãos de trabalho (braço principal e secundário e a pá ou cubo frontal)

Foto 11: Escavadora de Pá Frontal (Frente de Pá)

Foto 12: Escavadora Frente Pá iniciando uma escavação, observem o giro ao trabalhar.

Sistema de Rodagem:
Geralmente é Sobre Esteiras (S/E), diferenciando-as mesmas das dos buldóceres em que as larvas ou
esteiras são lisas ou com arestas pouco pronunciadas, por isso a área de trabalho deve ser o mais
firme, uniforme e horizontal possível. O traslado por meios próprios está limitado como máximo até
os 5 km, em caso de ter que realizar-se, devem fazê-lo a velocidades baixas (máximo a 5 km. /h) e

25
tratar de que seja sobre superfícies lisas e flexíveis como aterros ou caminhos de terra em aceitável
estado de circulação. Traslados superiores a essa distância devem planejar-se sobre rastros (“Zorras”)
ou mediante o uso da ferrovia.

Superstrutura: Está conformada pelos seguintes elementos principais:

 Cabine do operador.
 Mandos.
 Motores.
 Sistemas de transmissão.
 Contrapesos.
Estas partes fazem possível os movimentos da equipe ao redor de seu próprio eixo vertical sejam de
3600 em um sentido ou em outro; o accionamento do órgão de trabalho para executar distintos
trabalhos; garantir a estabilidade da máquina durante o trabalho, etc.

Órgão de Trabalho:

É a parte mais importante e está conformada por três elementos:

 A pluma ou braço principal.
 O braço da colher (ou secundário).
 A colher ou pá frontal.
O accionamento do órgão de trabalho pode ser mediante cabos ou de forma hidráulica (os modelos
modernos)
A Pluma ou Braço Principal sustenta ao secundário, por isso é mais robusto e resistente. Durante o
trabalho da máquina deve inclinar-se entre 350 e 600 em dependência da altura da frente de pedreira e
dos veículos sobre os quais se deposite o material escavado.
O braço da colher:
É o que sustenta a pá e ataca conjuntamente com esta os trabalhos de escavação, carga e descarga do
nível de sustentação para cima (principalmente), embora possa realizar alguns trabalhos a poucas
profundidades (alguns modelos alcançam os 2 metros).
A Colher ou Pá:
Precisamente a pá unida ao braço é a parte do órgão de trabalho desta equipe que lhe dá seu nome,
posto que o movimento é frontal e para diante (do nível de sustentação para cima).
As capacidades de pá são variáveis, variam desde 0,35 m3 de capacidade geométrica ou nominal, até
os 2 m3 (os modelos normalizados), mas no mundo existem grandes escavadoras com pás até de18
m3 (para trabalhar em Minas a Céu Aberto).
A Pá ou Cubo é resistente e possui em sua parte dianteira dentes de aço de alta resistência para atacar
as escavações. A descarga do material se realiza pela comporta traseira. Também a descarga se
efectua por um giro da pá.
É importante conhecer que no trabalho estas máquinas realizam três movimentos fundamentais
cumprindo um determinado ciclo, estes são os seguintes:
 Movimento de ascensão e ataque do braço da colher através do terreno no fronte de pedreira.
 Retrocesso do braço da colher uma vez efetuada a escavação e carga (cheio).
 Giro do material e descarga do material escavado
Estes movimentos se repetem ciclicamente.
Os giros laterais devem oscilar entre 450 e 900 como máximo para realizar os ciclos no menor tempo
possível. Não obstante podem, dada as condições da área de carga, depositar o material escavado até
1800.

Campo de Aplicação da Escavadora Frente Pá.

26
Empregam-se em trabalhos de escavação e carga simultânea de terra e /o rocha em pedreiras e
empréstimos laterais para a construção de aterros e pedraplenes, assim como para a extracção de
minerais em Minas a Céu Aberto, sempre do nível de sustentação para cima.
Podem escavar em terrenos até Classificação III e em solos IV e V prévio abrandamento mediante
britagem.
A zona de escavação e carga devem ser em lugares que permitam amplos rádios de giro e alturas,
onde se requeira uma permanência prolongada destas máquinas escavadoras.

Critérios de Selecção.
Para realizar a selecção idónea destas máquinas além de ter presente o exposto anteriormente, deve
considerá-lo seguinte:
1. Os volumes de terra a mover (são preferíveis para mover grandes volumes).
2. Para escavar e/ou carregar todo tipo de terreno em frentes de pedreira em solos IV e V, com
abrandamento prévio mediante britagem.
3. As dimensões das equipes de transporte (devendo cumprir-se que a capacidade de carga seja de
2 a 6 vezes a capacidade da pá).
4. Disponibilidade de corrente eléctrica na área de trabalho, em caso de utilizar escavadoras que
utilizem sorte energia.

 As Retroescavadoras.

Foto 13: Retroescavadora sobre esteiras

27
 Foto 14: Retroescavadora - Carregador sobre pneumáticos (equipe de dobro propósito)

As Retroescavadoras cuja sigla é: RÉ (em Inglês: “back hoe”), tal como se aprecia nas anteriores
fotos 12 e 13, são equipes similares ao estudado anteriormente, diferenciando-se fundamentalmente
no órgão de trabalho (pá ou cubo), a qual está em posição investida em relação ao anterior, neste
caso efectua seus trabalhos do nível de sustentação ou apoio para baixo; o sistema de rodagem que
pode ser sobre pneumáticos e sobre esteiras.
Seu órgão de trabalho pode ser accionado por cabos e de forma hidráulica as equipes modernas. A pá
ou cubo da Retroescavadora pode ter múltiplos forma e dimensões em dependência do trabalho a
realizar.
As capacidades de pá (nominais) das equipes oscilam geralmente entre: 0.25 m 3 e até os 2 m3
espojados. Durante o trabalho da máquina, a mesma realiza os movimentos seguintes com seu braço,
cumprindo um ciclo de trabalho:
1. Movimento descendente do braço auxiliar à profundidade desejada.
2. Movimento para efectuar a escavação e carga ou cheio da Pá ou Cubo.
3. Giro lateral para depositar o material escavado (em um lateral sobre veículos de transporte
geralmente) sobre a equipe de transporte (cheio ou carrega do mesmo)
4. Giro em sentido contrário para retornar à posição de escavação e reiniciar um novo ciclo.
Ao fazer estes movimentos, como pode deduzir-se com facilidade, cumprimenta um ciclo de trabalho
que ao igual a no caso dos Fronte de Pá, foram medidos e tabulados para os modelos e capacidades
mais comuns, e se estabelecem nas normativas.

Campo de Aplicação das Retroescavadoras.

Empregam-se na realização de escavações debaixo do nível de sustentação e a carga de terrenos
soltos a sem compactos (Classificação I e II) a profundidades de até 5 m, realizando os trabalhos
seguintes:
 Sarjetas e Canais de paredes verticais (para alicerces corridos, jogue a rede fitossanitárias,
trincheiras com fins da defesa, para os sistemas de drenagem das obras, etc..
 Fossos das cimentações isoladas e em balsa dos edifícios.
 Canais de grandes dimensionem (magistrais e primários principalmente) e de menores
dimensione que formem parte de um sistema de drenagem.
 Escavação e carga de material em pedreiras ou empréstimos, tal como se aprecia na foto
 Dragado e limpeza de sistemas de rega e drenagem, de rios, etc

28
Foto 15: Retroescavadora escavando e carregando um Caminhão de Volteio em uma Pedreira

Critérios de Selecção.

Os aspectos a ter em conta para efectuar a selecção da equipe idónea a empregar são:
1. O volume de terra a mover.
2. O tipo de terreno atendendo a sua dureza ao ser escavado (geralmente estas máquinas podem
trabalhar em solos classificação I e II, sem abrandamento prévio mediante britagem) alcançando
altos rendimentos.
3. Características de trabalho a realizar (forma e dimensões).
4. Dimensões da área de trabalho, possíveis obstáculos e vias de acesso, etc.
5. Parâmetros fundamentais da equipe (capacidade da pá ou cubo, dimensões, potência nominal,
etc.)
Então se selecciona entre várias equipes aquele que:
 A potência nominal de seu motor seja a mais adequada à dureza do chão a escavar.
 Garanta o máximo rendimento no trabalho a realizar.
Nas normativas se estabelecem os aspectos a cumprir para assegurar o uso e exploração destas
equipes.

 As Dragadoras (“Drag line”, sigla: DG)

Estas máquinas escavadoras pertencem também à família das Gruas Escavadoras e embora não são
tão empregadas na construção de aplainamentos, somente em algumas trabalhe específicas as que
serão estudadas neste livro.
Possuem uma superstrutura, sistema de rodagem sobre esteiras e seu órgão de trabalho conformado
por uma colher ou cubo de arrasto de forma peculiar, o qual pende do braço (boom) da grua, tal
como se aprecia na seguinte foto 16:

Campo de Aplicação das Dragadoras:

Emprega-se para escavar em solos soltos ou brandos arenosos e argilosos (Classificação I),
trabalhando a partir de seu nível de sustentação ou apoio para baixo, chegando a profundidades e
alcance superiores aos das Retroescavadoras, por isso as faz ideais para realizar dragados,
escavações e limpeza de canais (como se aprecia na anterior Foto16); escavações para eliminação da
lama ou lama na base dos pedraplenes, inclusive para trabalhar na carga de máquinas de transporte
nas Pedreiras e nas Minas a Céu Aberto.

29
 Foto 16: Dragaria escavando um canal em um solo argila -arenoso.

Critérios de Selecção.
Deve realizá-la selecção da máquina idónea conhecendo de antemão e considerando as
características e aspectos seguintes:
1. Volume de solo a mover.
2. Tipo de terreno (dureza)
3. Classe de trabalho a realizar (especificando forma e dimensões).
4. Dimensões da área de trabalho, possíveis obstáculos e vias de acesso, etc.
5. Estado técnico da equipe.
6. Potência nominal e capacidade do cubo de arrasto.
Em apoie ao anterior se seleccionará a mais adequada ao trabalho a realizar, como aquela que
assegure máximo rendimento e menores custos, quer dizer, a de potência ajustada à dureza do solo e
que com suas dimensões se garanta o alcance e a profundidade que requeiram os trabalhos a realizar.

 Escavadora Siri ou Almeja (sigla: JB)

Esta máquina possui também pouco emprego na construção de aplainamentos, usa-se geralmente na
execução de cimentações profundas, poços, etc. Como todo membro da família das Gruas
Escavadoras possui uma superstrutura, com sistema de rodagem sobre esteiras e como órgão de
trabalho uma colher automóvel preênsil com forma de siri ou almeja, que lhe dá seu nome, tal como
pode apreciar-se na seguinte foto 17:

30
Foto 17: Escavadora Siri ou Almeja realizando um fosso vertical profundo em um solo argiloso .

Foto 18: Escavadora bifuncional Retroescavadora-Siri

A escavadora mostrada na foto anterior (foto 18), é de última geração, seguindo uma tendência na
actualidade de produzir equipes que realizem várias funções, neste caso funcionar como
Retroescavadora e também como Siri ou Almeja, o qual equivale a possuir duas equipes em um
sozinho.

Campo de Aplicação:
Emprega-se para efectuar escavações profundas como as necessárias para os alicerces profundos de
edificações, as pilhas de uma ponte, sarjetas estreitas e profundas de tubeiras de água potável, água
redes de esgoto, gás; etc. (que levam entablamento ou acasalamento), em terrenos Classificação I e II
(nestas máquinas a colher preênsil se finca no terreno dada a altura que se deixe cair, a dureza do
chão e o peso da colher)
Se emprega usualmente para a extracção da areia do mar colocando-a sobre o Pantanas, em carga e
descarga de materiais soltos ou a granel em terminais marítimos ou portuários, para a limpeza de

31
canais e portos, entre outros usos. Como pode apreciar-se não é muito usada na construção de
aplainamentos.

Critérios de selecção:
Dado suas características estas máquinas devem escolher-se para fazer trabalhos de escavações e
cimentações profundas e em lugares fixos, onde terá que realizar grandes volumes de trabalho, como
os antes mencionados, dependendo a eleição de um a outro modelo fundamentalmente da
profundidade de escavação e do rendimento que se precise alcançar

 Maquinas Perfurarias para as Britagem em terra e/ou Rocha.

Para situar as cargas explosivas e cevas dentro do meio que se deseja voar é necessário executar
perfurações ou verrumas e evacuar posteriormente o material produto da escavação fora destes,
fazendo uso de equipas pertencentes a esta família de máquinas que a seguir se descrevem.

Denominam-se perfurações (verrumas) quando o diâmetro dos mesmos é relativamente pequeno

respeito a sua longitude (menor ou igual a 75 mm) e "poços" quando superam este valor e suas
longitudes são relativamente menores.

Classificação
As máquinas para trabalhos de voadora (voladura) se classificam em 4 grupos:

1. Máquinas Perfurarias Rotatórias

 Com morangos (fresas) de múltiplos discos dentados (triconos)
 De accionamento pneumático (por ire a pressão)
2. Carrinhos de mão Barrenadoras (deep drilling hammers o wagon drill)
3. Martelos pneumáticos perfuradores e barrenadores (pheumatic hammer)
4. Compressores de ar
5. Outras equipes auxiliares

As características e parâmetros principais destas máquinas são os que permitem sua identificação e
possibilidades de realização dos trabalhos (rendimento, diâmetro das perfurações, profundidade,
velocidade de brocado, etc.) expõem-se seguidamente:

Máquinas Perfurarias Rotatórias

Mostra-se na foto 20 um modelo auto propulsado destas máquinas. Os rendimentos destas equipem
oscilam entre 15 - 25 metros lineares / 8 horas (ou jornada) em rochas duras e até 40 - 80 m em rocha
de dureza medeia ou branda. As mesmas perfuram a rocha mediante quebrado (roto) percussão

Por suas características satisfazem todas as exigências para realizar trabalhos de perfuração em obras
viales em zonas montanhosas e onduladas, mas requerem que lhes garanta um caminho ao menos de
3 m de largura mediante todo o traçado da via (o qual é difícil e caro em zonas montanhosas).
Exemplos específicos destas máquinas são:
- A perfuraria BTC – 2 (EX-URSS) atirada por um tractor de 100 HP, a mesma possui alto
rendimento realizando verrumas com profundidades de até 30 m e com diâmetros de 140 a 150
mm em rocha e em solos rochosos de até 350 mm, com ângulos de inclinação de até 90 o. Para
evacuar os “detrito” da escavação requerem um consumo de ar entre 4,5 e 9 m 3/min pelo que
necessitam de um Compressor de Construção que garanta essa demanda.

32
- A ROC D5 da Atlas Coppo Rock Drills e a AF- 300 da I.M.T. (da Itália), são auto propulsadas
possuem características similares às da foto 20, antes mostrada.

Foto 20: Máquina Perfuraria Máquinas Perfurarias Rotatórias.

Quando não é possível ou racional usar as máquinas de perfuração antes mencionadas se empregam
umas mais pequenas e ligeiras denominadas: Carrinhos de mão Barrenadoras
- Carrinhos de mão Barrenadoras (Wagon Drill)
Os Carrinhos de mão Barrenadoras se empregam com maior frequência na barrenación de solos e
rochas a pouca profundidade, em Empréstimos ou Pedreiras, nos lances em corte e a meia ladeira,
assim para executar dispositivos de drenagens necessárias para os aterros das vias de comunicação
terrestres.
Estas trabalham por percussão e quebrado (roto) fazendo perfurações ou verrumas com diâmetros de
até 120 mm, consomem pelo general entre 4,5 e 16 m3/min de ar comprimido e seu rendimento
normalizado (m/h) oscila para o auto propulsadas entre 5, 4 e 20 (mais modernas) em solos de dureza
medeia. Nas fotos 21 e 22 seguintes, apreciam-se os dois tipos existentes:

33
 Foto 21: Carrinho de mão Barrenadora Sobre Pneumáticos

Foto 22: Carrinho de mão Barrenadora Sobre Esteiras (Wagon Drill Crawler)

Existem alguns modelos como: “Hlltrack” inglesas e as T-43 e T-63 Francesas, entre outras. Os
rendimentos normalizados para as marcas e modelos que preponderam se especificam no “Manual de
Normas de Rendimento de Maquinarias de Construção” (em m/h), suas magnitudes oscilam
normalmente entre: 2 e 9,5 ml/h (exactamente 1,92 ml/h em rocha dura e 9,47 ml/h em rocha de
dureza medeia)

Martelos Pneumáticos Perfuradores:

É um dos três tipos de martelos pneumáticos existentes, trabalham com sua verruma móvel de
rotação e percussão para as rochas, podendo chegar até 4 m de profundidade os maiores e pesados.
Nas normativas se especificam as medidas a cumprir para obter o uso e operação correcta destas
máquinas.
Para distintos tipos de rochas o tempo de perfuração de um metro de furado com o martelo Modelo
RP -17 da EX-URSS, atrasando-se de 4,2 – 5,6 minutos para rocha calcária branda, até de 25,3
minutos em rochas muito dura como: silex, cuarcitas de grão fino, xistos silícios, etc., a qual dá ideia
aproximada dos rendimentos que com as mesmas se alcançam na realização destes trabalhos.

34
Nas Normas de Rendimento de Maquinarias se estabelecem magnitudes de rendimentos em rochas
muito duras entre 5 e 6 ml/h, em rocha dura de 8 a 9 e em rocha branda até 11 e 13 ml/h, com
martelos com pesos entre os 40 -70 e 70 - 95 libras.

Compressores de Ar:
São máquinas auxiliares ou complementares cuja função é produzir ar comprimido para alimentar
motores das máquinas perfurarias anteriormente citadas. Geralmente possuem um sistema de
rodagem sobre pneumáticos e som geralmente de reboque. Podem ser de dois tipos básicos:
- Ligeiros (≤0,5 m3/min de ar comprimido)
- De Construção ou pesados que são os mas empregados

Para determinar o rendimento real da equipe deve se ter em conta alem estado técnico de equipa, a
temperatura ambiental e a altitude sobre o nível médio do mar (N.M.M).
Outro aspecto importante a determinar no trabalho com as equipes é a quantidade ou número de
máquinas ferramentas ou equipes que este pode atender (NE).

Martelos Pneumáticos.
Como se conhece os Compressores de Construção lhe subministram ar a pressão aos Martelos
Destruidores e outros dispositivos e ferramentas., seguidamente se explicam outras equipes
denominados Martelos Pneumáticos dentro dos quais se encontram os seguintes:
- Martelos Cinzel.
- Martelos Perfuradores ou Barrenadores.
- Martelos Destruidores
Os usos e características principais de cada tipo são:

Martelos Cinzel: são ligeiros (entre 4, 5 e 13 kg. de peso) e utilizam para trabalhar o ar a pressão
(com consumos nominais entre 0,6 e 1,2 m 3/min). Empregam-se para fazer ranhuras, limpar
aberturas e outros trabalhos singelos na construção, não na realização de britagem.

Martelos Perfuradores: são ligeiros (≤ 20 kg peso), medianos (> 20 e ≤ 30 kg peso) e pesado (> 30
kg.) trabalham também com ire a pressão e se utilizam na execução de verrumas a pouca
profundidade, para colocar cargas explosivas; a energia do ar comprimido a converte em
movimentos de rotação e percussão o que faz que a verruma perfure a rocha até 4 m de
profundidade.

Martelos Destruidores: classificam-se segundo seu peso em ligeiros (até 8 kg); médios (entre 8 - 12
kg) e pesados (mais de 12 kg). Estes martelos usam como energia o ar comprimido e a diferença do
anterior emprega esta em proporcionar percussões ou golpes. Usam-se em demolições e rupturas do
elemento de concreto, cujo tamanho e uso impede o uso de explosivos. Não se empregam nos
trabalhos de voadora ou britagem.

A seguir se mostra o esquema de funcionamento um martelo diesel

35
36
Outros tipos de equipas de perfuração e seus aditamentos ou acessórios.

a. A perfuraria de mão, por seu peso leve pode utilizar-se em multidão de aplicações, para
pequenas britagem na preparação de bancos, para pequenos canais, para caminhos com aquele
cortês que sejam de pouca altura. A perfuração usualmente é de 25 a 42 mm, e a profundidade da
perfuração não é major de 6 metros.

Perfuraria manual de rocha para verrumas curtas

b. De ar comprimido

São máquinas geralmente alimentadas por ar comprimido, embora existam alguns tipos de máquinas
de combustão e eléctricas, são pouco usadas. A máquina utiliza barras de aço perfuradas de maneira
que se possa injectar ar a pressão até o fundo do buraco para desalojar a rocha triturada por uma
broca que se encontra ao final do aço de perfuração. A perfuraria, golpeia e faz girar o aço de
perfuração e a broca, ao mesmo tempo, injectando ar de vez em quando para desalojar o material.

Aço para a perfuração.

O aço de perfuração se prepara em lances de 60, 120, 180, etc., até uma longitude máxima de 600
centímetros, cada peça com sua broca ou aço inserido com peças de carboneto de tungsténio. Nesta
forma se podem fazer verruma em forma singela e rápida com equipas simples.

As perfurarias deste tipo ou de peso mediano podem colocar-se em equipa de alimentação

relativamente ligeiro, que se dirige à mão e que permite grande economia de tempo, pois a mudança
de aços é menor por ser major a longitude de aço que pode dirigir-se facilmente. A equipe de
alimentação exerce pressão através do aço de perfuração.

37
 Método Tampella com alimentador
Barrenado con equipo portátil ligero con avance de cadena

c. Perfurarias maiores
As perfurarias maiores foram colocadas em diferentes aditamentos que permitem menor tempo de
perfuração e dirigem aço de extensão, que se une facilmente. O peso da perfuraria pode chegar a 60
kg, o diâmetro dos buracos de até 51 mm e a longitude até 40 m daqui se derivaram máquinas que
utilizam estas mesmas perfurarias e que se utilizam para trabalhos de médio tamanho.

1. Perfuraria
2. Cadeia
3. Alimentadora
4. Braço
5. Controles de perfuraria
6. Motor alimentador
7. Fixador de superfície
8. Controles de posição
9. Depósito de lubrificante
10. Sapatas
11. Gato para elevar torre
12. Gato de extensão
13. Gato de inclinação
Perfuração com uma equipe média

38
Para trabalho pesado se utiliza uma perfuraria montada sobre um tractor de larvas (esteiras) muito
simplificado, movido geralmente por motores de ar comprimido, com uma combinação de plumas
que permitem, mediante gatos de ar colocar uma perfuraria de grande peso no lugar para realizar o
trabalho. Existe uma grande variedade destas equipem.

Esquema de perfuraria de trabalho pesado mostrando a zona em que pode realizar a perfuração.

Tipos de aço de extensão para perfuração

1. Broca
2. Aço de extensão
3. Acople
4. Adaptador
5. Rosquilha
6. Broca de cruz.

39
1. Motor de rotação
2. Fixador do aço de perfuração
3. Motor alimentador
4. Acople
5. Tubos alimentadores
6. Martelo
7. Broca

Sistema de perfuração Down The Hole

Fig. 28:  Martello Down The Hole

40
 Secção de uma super perfuradora fura Down The Hole

O sistema Down The Hole pode utilizar-se também, para perfurações de diâmetros maiores de 80
mm. Um martelo (down the hole) que se coloca ao final das barras, e que golpeia directamente no
fundo do buraco, incrementando a eficiência do conjunto. O giro o dá um motor no extremo superior
do aço de perfuração.

Grua rotatória com perfuradora Down The Hole

Brocas de perfuração.

41
As brocas, que se colocam no extremo do aço de perfuração, tal e como aparece na figura 31, são as
encarregadas de quebrar a rocha em pequenos pedaços que podem ser expulsos através da perfuração
mediante injecções ou jorro contínuo de ar comprimido, até o exterior.

Brocas de perfuração
ß. Ângulo de corte
C. Largo do inserido
D. Profundidade do inserido
E. Longitude do inserido
F. Diâmetro da broca
G. Corpo da broca
K. Inserido central
L. Longitude da coroa
M. Rosquilha
N. Altura do inserido
O. Perfuração para injectar ar

A broca tem, para resistir o desgaste, uns inseridos de carboneto de tungsténio de diferente forma, as
que se seleccionam em função do desenho da mesma broca e de seu diâmetro, tomando em
consideração que o carboneto de tungsténio é muito resistente à abrasão mas muito frágil, por isso
não se recomendam peças de grande longitude. Portanto as brocas com os inseridos em cruz ou em x
se utilizam para diâmetros pequenos e as de botões para diâmetros maiores.
Existem numerosas formas de assegurar a broca ao extremo das barras de aço, que adicionado ao
desenho específico dos inseridos e à colocação dos buracos ou buraco para injectar o ar no fundo da
perfuração apresentam uma grande variedade de alternativas que se seleccionarão geralmente, com a
ajuda do fabricante, tomando em consideração, além dos parâmetros já mencionados (diâmetro da
perfuração e desenho), economia, características da rocha, forma de fixá-la ao aço de perfuração etc.
É possível afiar as peças de carboneto de tungsténio; isto deverá fazer-se com cuidado e seguindo
fielmente as recomendações do fabricante, já que um afiado defeituoso pode machucar à broca,
geralmente por rupturas nos inseridos.

42
 Os Carregadores (Loaders)

Os Carregadores são máquinas compostas por um tractor, o qual posse um sistema de rodagem sobre
pneumáticos ou sobre esteiras, equipado com um órgão de trabalho conformado por um cubo ou pá e
um braço que o sustenta, desenhadas fundamentalmente para efectuar a carga de materiais a granel,
embora também podem escavar e em determinadas condições também conduzir ou transportar
distintos materiais (terra, areia artificial ou natural, cal, açúcar, etc.) a curtas distâncias.

Esta família de máquinas se pode classificar como seguidamente se expõe:

I. Carregadores Frontais:
Efectuam a carga das unidades de transporte sempre pela parte dianteira da máquina, podem ser de
dois tipos segundo seu sistema de rodagem, tal como se apreciam nas seguintes fotos:
 Carregadores Frontais sobre pneumáticos (CG)
 Carregadores Frontais sobre esteiras (C), ver Fotos 23 e 24, respectivamente:

Foto 23: Cargador frontal sobre Foto 24: Cargador frontal sobre
Neumáticos esteiras

II. Carregadores frontais sobre pneumáticos de descarga lateral (ver fotos 25 e 26)

Foto 25: CG com descarga lateral Foto

26: Outro modelo realizando
tambén uma descarga lateral

43
Este último tipo é ideal para realizar trabalhos de manutenção e de construção em zonas urbanas, de
escombro, etc., já que requerem pouco espaço ou área para suas operações, podem efectuar a carga
das equipes de transporte por um flanco ou lateral (no caso do recolhimento de escombros), sem
danificar o pavimento das ruas e de uma vez com alto rendimento.

III. Retrocargadores: são aqueles carregadores que efectuam a carga dos meios ou equipes de
transporte por sua parte posterior ou traseira, como se observa no esquema 9, seguinte:

Esquema 9: Ciclo de trabalho do Retrocargador na operação de carga.

A maneira ou forma de realizar a carga lhe dá o nome específico aos distintos tipos destas máquinas
carregadoras.
Existem variadas marcas e modelos de vários países de origem, alguns exemplos são:
- Frontais Sobre Pneumáticos: da Suécia (VOLTO); Japoneses (HITACHI); Ingleses (Aveling
Barford); Espanhóis (CALSA); da ex-União Soviética, da ex-Checoslovaquia (UNC – 200);
Cubanos (Taíno), etc.
- Frontais Sobre Esteiras: Da ex-URSS (modelo T – 157); da França (Richard Continental.) e
japoneses (Komatsu e Hitachi) (Ver foto 19)

Rendimento dos Carregadores: segundo as normas vigentes em Cuba os mesmos possuem as

seguintes normaliza:
- Carregador Frontal Sobre Pneumáticos: Com cubos desde 0.5 m³ a 2.4 m³ os rendimentos
variam desde 26 m³/h até 158 m³/h em carga de areia e terra, argila e materiais soltos.
- Carregador Frontal Sobre Esteiras: com cubos de 0.86 m³ a 2.80 m³, os rendimentos oscilam
desde 36 m³/h até 157 m³/h para os mesmos materiais

As normativas sobre Uso dos Carregadores, estabelece os aspectos de obrigatório cumprimento

no uso e operação destas equipes, tão usados na construção.
Faz relativamente poucos anos que determinadas assinaturas produtoras de maquinarias (BOT
CAT e Ford dos EUA, a TOYOTA do Japão, a HYTRACK, etc.) estão situando no mercado
mundial uns Carregadores de pequeno formato ou dimensões, denominados: Mini Carregadores
com capacidades de pá de 0,30 e 0,75 m3, de grande mobilidade (ver foto 27). Alguns modelos
possuem órgãos de trabalho intercambiáveis, quer dizer, que podem servir além de carregadores,

44
 como mini retroescavadoras e mini perfurarias rotarias, o qual os converte em equipas “curingas”
para a construção de edificações e muito demandados pelas empresas construtoras

Foto 27: Mini carregador

Foto 28: Carregador Sobre Pneumáticos em pleno trabalho de carga de um Caminhão de

Volteio num empréstimo ou pedreira de material rochoso

Campo de Aplicação:

A principal função destas máquinas é a carga de materiais soltos ou a granel sobre as camas ou
caixas das máquinas de transporte. Também podem executar escavações em terrenos categoria I
(terra vegetal, argilas secas, areia, cascalho, limos, soltos) e categoria II (com abrandamento prévio
mediante escarificações) com máquinas de grande potencializa e por último pode efectuar transportes
(os de maior capacidade de carga) a distâncias não majores de 90 m (sobre esteiras) e não mais de
120 m (os sobre pneumáticos).
Se empregam principalmente para efectuar o trabalho de carga (os sobre pneumáticos) e de
escavação e carga simultânea (os sobre esteiras).

45
Métodos de trabalho:
Para a Carga de Materiais:
- Mediante o emprego dos Carregadores Frontais:
1.O Carregador se coloca de frente à pilha de chão ou de outro material a granel
2.O caminhão se coloca marcha atrás contra a pilha de material formando um ângulo entre 60° e
70° com respeito ao eixo longitudinal do Carregador (segundo NC 052 – 026:78)
3.O carregador avança e ataca a pilha de material para proceder ao cheio do cubo ou pá, depois dá
marcha atrás girando à mesma vez até colocar-se perpendicular à cama ou depósito do veículo
de transporte.
4.Balança para a equipe de transporte elevando a sua vez o cubo ou pá à altura necessária para
poder proceder à carga, sem golpear a cama.
5.Se retrocede uma vez vazio de uma vez que se gira colocando-se novamente de maneira frontal à
pilha, para repetir de novo o ciclo de trabalho.

- Empregando um Retrocargador:
1. Se situa o caminhão paralelo à pilha de material, a uma distância igual ao dobro da longitude
do carregador (como máximo).
2. O Retrocargador avança para diante atacando a pilha e enchendo a pá.
3. Retrocede o linha recta de maneira perpendicular ao veículo de transporte, levantando a pá e
movendo-a por cima da cabine do operador para sua parte traseira.
4. Uma vez que a pá fica sobre a cama volteia procede à carga do meio de transporte, levantando
de novo a pá e começando um movimento contrário.
5. Balança de novo para a pilha para atacá-la de novo com a pá e assim repetir o ciclo de
trabalho.

Para as Escavações:
- Escavações (em zonas de pouca profundidade e largo igual ao cubo)
Para atacar escavações em terrenos I e II (com abrandamento prévio mediante rooter ou britagem) os
carregadores devem ser preferivelmente sobre esteiras, procedendo a executar a escavação de duas
possíveis maneiras:
a. Paralela ao solo para fazer canais por debaixo do nível de sustentação:
Para isso deve cumprir-se com a sequência seguinte:
1. Se inclina o cubo para baixo um ângulo entre os 5° – 10° para facilitar o corte ou introdução
da pá ou cubo no solo a escavar.
2. Se faz avançar a equipe longitudinalmente, enterrando o cubo no terreno, de forma tal que
não produza paginação da equipe, procedendo-se a seu completo cheio.
3. Levantar o cubo e colocar o material no lugar de descarga previsto ou se for sobre estes
caminhões devem situar-se paralelos ao carregador entre 3 ÷ 5 metros, para facilitar sua
carga.

b. Escavação em Pedreiras ou Bancos de Materiais:

Para isso deve proceder-se assim como se expõe seguidamente:
1. Baixar o cubo e situá-lo ao pie do corte ou frente de pedreira.
2. Avançar introduzindo o cubo tanto como o permita o material a escavar.
3. Deter a marcha para diante, suspendendo ou levantando o cubo (30 – 40 cm.), para então
repetir o ataque contra o fronte de pedreira a uma altura superior, até completar o movimento

46
 de ascensão realizando o cheio do mesmo. Se ao fazer estas operações o cubo não se enche
deve repeti-la sequência anterior até enchê-lo completamente.

Para Transporte (acarreo) ou transporte de materiais a curtas distâncias:

Realiza-se mas eficazmente com os Carregadores Frontais sobre Pneumáticos (por ter maior
mobilidade, usando os de maior capacidade de pá entre os disponíveis), colocando o cubo ou pá em
uma posição que permita manter repleto ou cheio de material o mesmo durante o trajecto:
≤ 90 Metros podem empregar-se Carregadores Frontais sobre esteiras
≤ 120 m preferem-se Carregadores Frontais sobre pneumáticos

Esta operação se realiza para realizar o cheio de alicerces, limpeza ou traslado de materiales, etc. que
por seu volume não é factível utilizar outros meios de transporte para tal fim, ou que não se podem
empregar por limitações de área.

A selecção dos cargadores se determina pela Tabelas das Normativas (entrando com a capacidade
geométrica ou nominal do cubo e tipo de solo).

“Sempre é preferível que sobre certa quantidade de equipas de transporte para que o
Carregador não se pare e assim alcançar o máximo rendimento possível”

Recomenda-se uma adequada relação entre as capacidades de pá do carregador e de cama ou

depósito do meio de transporte, de maneira tal que se cumpra que: a capacidade da caixa ou cama do
caminhão seja como mínimo 2 vezes maior que a do cubo ou pá e como máximo 6 vezes. Exemplo:
se a pá ou cubo possui um volume de 1 m3 então a cama do caminhão deve possuir uma capacidade
maior de 2 m3 e como máximo de 6 m3.
Isto garante uma adequada relação entre as capacidades de carga da cama e de pá ou cubo, que
permite que não se derrame ou bote terra ou se invista tempo em excesso durante a carga,
propiciando um maior rendimento no trabalho de carga.
Por último, convém destacar que os Carregadores sobre Pneumáticos podem deslocar-se ou
transladar-se por meios próprios até 4 ou 5 km de distância, usando as vias de uso público, por tal
razão se prefere seu uso na construção mais que os outros tipos de carregadores (por possuir maior
mobilidade). Estes últimos aspectos podem influir na selecção da equipe carregador mais adequado
técnico e economicamente para realizar a carga de materiais.
Em resumo: os Carregadores não são mais que equipas destinadas fundamentalmente para realizar a
carga, também para executar escavações em condições favoráveis e transportes a curta distância. É
importante conhecer e exigir aos operadores cumprir com os métodos de trabalho estabelecidos, já
que assim se assegura um maior rendimento destas máquinas

 Máquinas de Transportação de Terras e/ou Rochas:

Há diversidade de marcas e modelos de Máquinas de Transportação de Terras e/ou Rochas pelo que
devem conhecer-se suas características, campo de aplicação assim como saber seleccionar as idóneas
para cada trabalho, determinar a quantidade necessária para manter o fluxo ininterrupto e estimar seu
rendimento. Quais são as Equipes que se agrupam nesta família?

São os seguintes:
 Caminhões de Volteio (dump truck). (CV).
 Semi-reboques de Volteio.
 Caminhões “Fora de caminho”:

47
 Rígidos (dumper)
 Invertebrados ou “todo terreno” (articulated dump truck

 Caminhões de Volteio (dump truck). (CV).

Foto 29: Camión de volteo

Foto 30: Caminhão de Volteio descarregando material de cheio para a construção de uma esplanada.

Estas equipes de transportação de terras e/ou rochas, tal como se aprecia nas fotos 29 e 30 antes
mostradas, são capazes de automóvel descarregar-se mediante a elevação do volteio de sua caixa,
cama ou depósito, mediante um sistema hidráulico, depositando o material em forma de pilhas na
superfície dos aplainamentos (ver foto 30).

Características Principais das Máquinas do Transporte de Terra e/ou Rocha:

 Dos Caminhões de Volteio:

 Largo máximo da equipe não major de 2,5 (para poder circular por estradas)
 Peso máximo por eixo, a plena carga de 13 toneladas.
 Capacidade máxima de carga da cama <12 m
 Velocidade em directa, da ordem dos 80 km/h e de trabalho entre os 30 e os 40 km/h

48
  Amortecimento apto para transitar sobre caminhos, estradas e áreas que possuam superfícies de
rodagem.

 Dos Reboque de Volteio (sigla SRV). (semiremolques de volteo)

Foto 31: Reboque de volteo

Observa-se na foto 31 que são similares aos Caminhões de Volteio mas apresentam maiores
capacidades de carga, até 20 m³. Estes apresentam as mesmas características que os caminhões de
volteio, excepto a antes mencionada, logo devem e podem transitar pelas estradas e ruas de uso
público. Existem outros modelos, sendo os mais comuns:

“BERLIET” de 14 e 20 m³ de capacidade (da França).

“TITAN” e “TRAILOR” também Franceses de 15 e 20 m³ respectivamente.
“INTERNACIONAL” (dos EUA) de 20 m3, os mais modernos, de triplo eixo motriz, cabines de alto
conforto e grau de automatização em suas operações.

 Dos Caminhões Fora de caminho: “DUMPERS” (sigla: CFC)

Estes se subdividem em dois tipos, os DUMPERS ou Caminhões “fora de caminho” Rígidos e

Invertebrados (articulados), que se diferenciam entre si e com os antes vistos, ao não estar
submetidos a limitações dimensionais, já que seu desenho não concebe seu trânsito por vias de uso
público (daí seu nome ou denominação), assim como em sua estrutura ou chassis de muito maior
resistência que a dos caminhões de volteio.

Em geral os Caminhões Fora de caminho ou Dumpers apresentam as seguintes características:

- Largo superior aos 2.5 m (não podem circular por estradas de uso público)
- Peso máximo superior às 13 t (alguns modelos da assinatura Caterpillar superam as 100 t)
Capacidade de carga elevada (geralmente superam os 20 m3 podendo superar os 100 m3 em
alguns modelos da CIA. Caterpillar, não existentes em Cuba)
- Amortecimento e sistema de rodagem desenhada para transitar por caminhos irregulares e por
zonas onde estes não existem. Os invertebrados se denominam: “todo terreno”, já que ao ter
todos seus eixos motores e ser precisamente invertebrados lhe permitem transitar caso por
qualquer tipo de terreno ou caminho.
- Cama reforçada, capaz de carregar rochas de grande tamanho e peso.

49
 a. Caminhão Fora de caminho (DUMPERS) de Eixo Rígido:

Observe-se nas fotos 32 e 33, que são semelhantes aos caminhões de volteio mas com majores
dimensione e capacidades de carga (alguns modelos superam os 100 m 3), já que se comprovou que o
rendimento destes é superior sobre tudo em distâncias de meias a grandes, se se compararem com os
de menor capacidade. Sua caixa ou cama de volteio é mais reforçada (o qual permite a carga e
transporte ou transporte de rochas) e suas velocidades de trabalho mais baixas que a dos Caminhões
de Volteio.

Foto 32: Dumper de eixo rígido de mostra em uma exposição de maquinarias.

Foto 33: Dumper (de eixo rígido) no processo de carga em uma Pedreira ou Empréstimo.

Existem vários modelos, sendo os mais comuns os das assinaturas KOMATSU e HITACHI
(Japoneses), de pequena a médias capacidades, usados no transporte de minerais nas Minas a Céu
Aberto, de rochas em Pedreiras para produzir áridos e para movimentos de terra e/ou rochas em
pedraplenes e aterros.

b. DUMPERS INVERTEBRADOS (“TODO TERRENO”):

Como pode observar-se é um Caminhão Fora de caminho (C.F.C.) com características peculiares,
que o fazem diferente dos rígidos antes vistos, já que são muito versáteis e úteis para os trabalhos em
zonas ou áreas irregulares e sobre tudo para transitar na lama e em caminhos provisórios com fortes
pendentes, por isso lhes denomina:”todo terreno”.

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Um dos mais conhecido é da marca BM – VOLTO, da Suécia, uma das assinaturas líderes mundiais
fabricantes destas máquinas de transporte de terra e/ou rocha. Dado seu largo estes podem circular
por estradas de uso público, o que lhe proporciona uma maior mobilidade.

Foto 34: Caminhão Fora de caminho ou Dumper de eixo articulado

Campo de Aplicação das Máquinas de Transporte:

Os trabalhos em que se empregam estas equipes consistem em: “a transportação de materiais soltos
ou a granel a distintas distâncias, geralmente terra e/ou rochas”.

Campo de Aplicação dos Caminhões de Volteio (CV).

Empregam-se para transportar materiais a granel, tais como: solos, nos trabalhos de movimento de
terra na construção de aplainamentos; de áridos e outros materiais soltos (açúcar, fertilizantes, cal,
etc.), necessitando caminhos com boas ou aceitáveis condicione de transitabilidade

Campo de Aplicação dos Reboque de Volteio (SRV).

Empregam-se geralmente para transportar materiais a granel de forma similar aos CV, mas se
preferem para realizar a transportação de áridos (areia, pedra) para a construção e para abastecer
Novelo ou Centrais de Concreto (Hidráulico e Asfáltico). Empregam-se pouco nos trabalhos de
Movimento de Terras, solo nos casos em que os caminhos e as áreas de carga e descarga sejam
amplos e possuam boas condições de transitabilidade.
A distância de tiro não deve exceder os 80 km, sempre por estradas que possuem boas condições
para a rodagem.

Características Tractivas dos Caminhões de Volteio.

Para seleccionar o caminhão de volteio idóneo para um trabalho determinado, do qual se conhecem
as exigências que impõe o caminho, tais como: pendentes máximas a superar no trajecto, resistência
à rodagem e estado superficial do mesmo, é necessário considerar as características tractivas dos
veículos disponíveis, para avaliar qual apresenta melhores condicione para esse trabalho específico
para proceder a sua eleição.

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A característica tractiva é a representação gráfica, mediante Ábacos, da equação geral do movimento.
A documentação técnica que subministra a assinatura fabricante nos Catálogos geralmente inclui tal
informação, a que deve ser consultada para fazer a selecção do caminhão de volteio idóneo para
realizar a transportação tendo em conta as características de predominantes dos caminhos e equipes.

Campo de Aplicação dos Caminhões de Volteio Fora de Caminhos (CFC) ou Dumpers:

De forma similar aos anteriores, transportam materiais que foram carregados de forma mecanizada e
os descarregam em seu lugar do destino.
Utilizam-se na extracção de materiais (solos e rochas) em Pedreiras, para o movimento de terras e/ou
rochas, de minerais em Minas de Céu Aberto, onde se empregam os de maiores capacidades, não
requerendo que os caminhos possuam boas condições.

A distância de tiro não deve ultrapassar os 10 km, está proibido seu trânsito por caminhos e estradas
de uso público já que seu largo é superior ao permitido para o uso destas vias de uso público, para
fazê-lo terá que solicitar permissão às autoridades do trânsito para que desviem o trânsito e
custodiem o trabalho enquanto dure o tiro de terra no lance empregado.

Em geral, podem trabalhar em um rádio de acção entre: 1 – 10 km sobre caminhos que podem ter
más condições (sobre tudo os DUMPERS Invertebrados ou “Todo Terreno”).

Como a influência dos caminhos é fundamental para os rendimentos destas máquinas de transporte,
as condições ou exigências que devem cumprir os mesmos são:

Para os Caminhões de Volteio (CV) e Reboque de Volteio (SRV): os caminhos devem resistir
pressões superiores a 5 kg/cm² e ter pendentes máximas de 10%; além disso deve ter presente a
firmeza das obras de fábrica e a densidade do trânsito em caso de usar vias de uso público. Em geral,
devem preferir-se estradas pavimentadas com boas condições viales ou geométricas (boa
visibilidade, curvas amplas, pouco pendente, bom estado do pavimento e pouca intensidade de
trânsito) ou caminhos de boas condições que permitam boa e segura transitabilidade.

Para os Caminhões de Volteio Fora de Caminhos (CFC): os caminhos devem resistir majores
pressione, majores aos 5 kg/cm² e ter pendentes máximas do 10 % aos 15 %, podendo ter até o 20%
mas em lances ou longitudes não majores de 50 metros. Não requerem de vias pavimentadas e em
boas condições; embora isto não quer dizer que se houver possibilidade de que estes possuam
condições de transitabilidade a possuam, assim podem aumentar sua velocidade de trabalho e por
conseguinte seu rendimento na transportação.

Nas normativas se estabelecem uma série de “Requisitos Gerais de Operação dos Caminhões de
Volteio” que devem se ter presente pelos operadores e os encarregados de sua manutenção, mas
seguidamente se fará ênfase em uma de grande importância:
“Se proíbe operar as unidades ou meios de transporte com sobrecargas”, quer dizer, com uma carga
que ultrapasse o peso máximo estabelecido pelo fabricante da equipe. Não deve circular-se com
sobrecargas, não só por dificultá-la condução do veículo, mas também porque se incrementa o
desgaste de suas partes mecânicas, cortando sua vida útil.

Para determinar o volume máximo a carregar ou Capacidade Máxima de Carga se utiliza a

expressão:
Vc Max = TON / esp

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Geralmente é uma informação que deve aparecer no lado esquerdo da cama da equipe de transporte,
tal como se mostra seguidamente:
TARA
Peso do caminhão vazio (t)
TON Peso Máximo que pode transportar cheio (t)
Volume máximo da cama (em m³)
CAP
Onde:
Vc máx: Volume máximo a carregar em m³ espontados.
TON: Peso máximo que estabelece o fabricante, em t
TARA: Peso do Caminhão vazio, em t
CAP: Volume máximo da cama, em m3

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