KIT COMPUTADOR DE BORDO

ATRAVÉS DO TID
PROCEDIMENTO DE INSTALAÇÃO

Por Guilherme C. Brandão/Filipe Baptista

Setembro/2021
INTRODUÇÃO

Este documento é destinado a instaladores e tem como objetivo orientar a instalação do Kit de computador de bordo no
TID.

LEIA TUDO COM MUITA ATENÇÃO:

Apesar de a instalação não ser muito complexa, é recomendado que seja executada com cautela e atenção, por alguém
que tenha pelo menos uma noção da parte elétrica, soldagem e desmontagem do painel. Qualquer erro cometido pode danificar
o circuito do computador de bordo ou até mesmo alguma parte elétrica do carro, causando um prejuízo desnecessário.

Vale lembrar que não nos responsabilizamos por problemas de instalação e danos causados por erros cometidos pelo
instalador.

ANTES DE COMEÇAR

Certifique-se de que tem em mãos todos os materiais/componentes necessários para o procedimento de instalação:

✓ Chaves para desmontagem do painel, TID, e outras partes (chaves Torx, Philips, Fenda, etc.).
✓ Ferro de solda de boa qualidade e potência e também um pouco de solda.
✓ Kit Computador de Bordo (Placa montada e fios para conexão).
✓ Alavanca do limpador de para-brisas com botões R/S.
✓ Fita isolante de boa qualidade.
✓ Alicates de corte e/ou estilete para manuseio dos fios.
✓ Furadeira, broca de 3mm, chave de boca (5mm) e chave com ponta (somente para o caso de quem optou por acoplar a
placa por conta própria).

ALGUMAS RECOMENDAÇÕES IMPORTANTES

• Recomendamos que a instalação seja feita com a parte elétrica do veículo toda desligada, de preferência com a bateria
desconectada, para evitar qualquer tipo de problema.
• Recomendamos também que qualquer emenda de fio seja soldada, e não apenas unida, para evitar mau contato e
outros tipos de problemas. É importante conferir bem as emendas e caprichar no isolamento dos fios.
• Fazer os procedimentos na ordem correta, como mostrado aqui. CONECTAR OS FIOS NA PLACA SOMENTE QUANDO
SOLICITADO.
• Deve-se ligar a ignição do carro apenas quando o procedimento estiver sido totalmente finalizado e conferido.

A INSTALAÇÃO

Vamos dividir o processo de instalação em etapas, que serão as seguintes:

1. Desmontagem: Painel central (onde fica o TID), painel de instrumentos e coluna de direção;
2. Desbloquear o TID e acoplar a placa ao mesmo (dependendo do modelo do carro);
3. Puxar o fio de nível do combustível, que deve ser conectado ao chicote do painel de instrumentos e levado até a parte
do painel onde fica o TID;
4. Puxar o fio de sinal do bico injetor. Este fio pode ser conectado diretamente em qualquer um dos 4 bicos injetores
(para facilitar a ligação), e depois puxado do cofre do motor para dentro do carro e levado até a parte do painel onde
fica o TID (Essa parte deve ser feita com muito capricho para evitar problemas!);
5. Instalação da alavanca do limpador de para-brisas (com botões de controle R/S) e levar seus 3 fios até a parte do painel
onde fica o TID;
6. Montar a placa/TID no lugar e conectar os fios de sinal, botões de controle e chicote principal do TID (12 vias);
7. Instalação do buzzer e do termômetro interno.

Caso esteja com tudo pronto, vamos começar!

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1. DESMONTAGEM DO PAINEL:

Como o Computador de bordo é compatível com diversos modelos de carros da GM, não iremos abordar a
parte de desmontagem do painel aqui neste procedimento. Porém, em algumas ilustrações e explicações, utilizaremos o
modelo Astra como exemplo.

Pela Internet e pelo Youtube existem diversos tutoriais de desmontagem de painéis. Basta realizar uma busca
que certamente irá encontrar muito material a respeito.

Devemos desmontar o painel central para a retirada do TID. O painel de instrumentos deve ser retirado para
poder ter acesso ao seu chicote. A capa da coluna de direção (atrás do volante) também deve ser removida para fazer a
troca da alavanca do limpador de para-brisas (pelo modelo com botões R/S).

Feita a desmontagem das partes citadas, vamos para o próximo passo.

2. DESBLOQUEIO DO TID

Oferecemos para os compradores do Kit a possibilidade de nos enviar o TID para desbloqueio, sem nenhum
custo adicional (exceto frete). Neste caso, fazemos o desbloqueio e já acoplamos a placa ao display (dependendo do
modelo). Dessa forma, o comprador não terá o trabalho de desbloquear e nem de instalar a placa, pois já receberá o
display e o kit prontos para colocar no carro.
Até recomendamos proceder desta forma, para maior comodidade e também para evitar possíveis erros.

Caso tenha optado por essa opção, pule para a etapa 3 da instalação.

Caso tenha escolhido fazer o desbloqueio do TID e a instalação da placa por conta própria, segue abaixo um
passo-a-passo para instalação da placa.

O desbloqueio, como já explicado antes, pode ser feito numa concessionária GM pelo Scanner Tech2 (o valor do
serviço pode variar) ou pelo Scanner Op-com, conforme o tutorial que disponibilizei no seguinte link do Youtube:
https://www.youtube.com/watch?v=4NyPkAGoM6U

2.1. ACOPLANDO A PLACA AO DISPLAY

Para acoplar a placa no display será necessário fazer 3 pequenos furos na parte traseira do TID, para rosquear o
espaçador e parafusar a placa logo em seguida.

Primeiramente, devemos demarcar os pontos de furação com uma chave com ponta. Para isso, encaixe a placa
no TID, e através dos seus furos, utilize a chave com ponta para marcar a traseira do display.

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 Pontos de furação a serem marcados:

Marcando os furos com a chave de ponta:

Após marcar a traseira do TID, agora é hora de furar. A broca a ser utilizada deverá ser de 2,5mm para que o
espaçador seja rosqueado neste furo:

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 Recomendamos o uso de uma furadeira de bancada, para ter maior precisão e evitar erros:

IMPORTANTE: Muito cuidado na hora de furar o TID! Deve-se aprofundar a broca apenas até atravessar o
plástico. Caso afunde muito a broca, poderá acertar a placa do TID, danificando o mesmo.

Os espaçadores utilizados são estes da figura abaixo. São os mesmos utilizados em gabinetes de computador:

Após furar o TID, é hora de rosquear os espaçadores. Observe que os próprios espaçadores criam a rosca no
plástico.
IMPORTANTE: NÃO APERTE EXCESSIVAMENTE OS ESPAÇADORES, pois poderá estourar a rosca do plástico.
Aperte somente até travar, sem exageros.

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TID com os espaçadores já no lugar:

Placa já colocada e parafusada:

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3. PUXANDO O FIO DE SINAL – NÍVEL DE COMBUSTÍVEL

Este fio deverá ser conectado ao chicote do painel de instrumentos. A identificação do fio em relação a cor e
posição no conector pode variar de carro para carro. Recomendamos que se tenha em mãos o diagrama de ligações do
painel de instrumentos, para facilitar a identificação deste fio. No caso do Astra e Vectra novo, ele fica na posição 25
(Fio AZUL e PRETO) do conector do painel de instrumentos. Não sabemos se essa cor é padrão para os demais modelos
da GM, por isso é bom ter o diagrama em mãos para não errar.

NOTA: Neste Kit enviamos os fios de sinais (Nível de combustível e Bico injetor - fios verde e amarelo respectivamente)
já conectorizados em conjunto com os fios dos botões R/S e que serão ligados na placa (conector de 5 vias), evitando
assim o trabalho adicional de montar o conector.

Exemplo da imagem abaixo: Conector do painel de instrumentos do Astra. Deve-se localizar o pino 25 (Fio AZUL
com lista PRETA) e derivar daí o sinal que será levado para o Computador de bordo.

Localizando o fio ligado ao pino 25 (AZUL com lista PRETA):

Use um estilete ou similar para desencapar uma parte do fio e puxe uma derivação daquele ponto.

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 Fio já conectado e puxado para o local do computador de bordo (fio verde):

*** ATENÇÃO *** MERIVA (TODOS) / CORSA C COM SISTEMA BCM : Os carros que possuem o sistema BCM (Body
Control Module) não recebem o sinal de combustível da boia diretamente no painel (fio azul com lista preta). Nestes
casos em especial, é necessário puxar o sinal direto da flange do tanque (tampa da bomba de combustível), onde será
possível encontrar o fio azul com lista preta.

4. PUXANDO O FIO DE SINAL – BICO INJETOR

Esta parte deve ser feita com um cuidado ainda mais especial, pois iremos mexer nos fios da injeção eletrônica
do carro, mais precisamente, no chicote do bico injetor. Este fio deverá ser conectado em um dos 4 bicos injetores do
carro. Recomendamos puxar diretamente de lá, pois é de mais fácil acesso do que o módulo da injeção. Feita a conexão
deste fio, é necessário puxá-lo para dentro do carro e levá-lo até o computador de bordo.

NOTA: Neste Kit enviamos os fios de sinais (Nível de combustível e Bico injetor - fios verde e amarelo respectivamente)
já conectorizados em conjunto com os fios dos botões R/S e que serão ligados na placa (conector de 5 vias), evitando
assim o trabalho adicional de montar o conector.

Novamente entramos na questão da cor e identificação do fio. Como já sabemos que isso pode variar de carro para
carro, é bom ter em mãos o diagrama da injeção de cada modelo.

Até o momento, temos conhecimento do correto fio do bico injetor dos seguintes modelos de motor:
- Motor 1.8 Flexpower / Motor 1.4 Econoflex / Motor 1.0 VHC (Corsa/Meriva/Montana) – fio marrom/verde (bico da
direita).
- Motor 2.0 Flexpower (128cv) / Motor 2.0 Flexpower (140cv) (Astra/Vectra/Zafira) – fio marrom/preto (bico da direita).

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 Exemplo: Puxando o fio do Bico injetor de um Astra

Motor 2.0 Flexpower de 128cv. O fio correto é o marrom/preto (no bico injetor da direita):

Levando o fio do bico injetor para dentro do carro. No caso do Astra, foi passado por uma borracha que dá
acesso ao interior:

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 IMPORTANTE:
- Use um estilete ou similar para desencapar uma parte do fio e puxe uma derivação daquele ponto.
- Não se esqueça de soldar a emenda para evitar problemas de mau contato ou até mesmo oxidação dos fios! Deve-se
caprichar no isolamento dos fios nesta parte, pois ficam próximos a fonte de calor e em contato com sujeira, etc.
- Não deixe que o fio fique em contato direto com partes quentes do motor, pois ele pode derreter e causar um curto-
circuito!
- Se possível, passe o fio por dentro de algum tipo de conduite, para que ele possa ficar mais protegido.
- É recomendado utilizar cola de silicone para auxiliar na vedação da borracha do cofre do motor, por onde passará o fio
de sinal do bico injetor.

5. INSTALAÇÃO DA ALAVANCA DO LIMPADOR DE PARA-BRISAS:

A instalação desta alavanca é praticamente plug and play. A única coisa que precisaremos fazer é a extensão do
fio para que chegue até o local do computador de bordo.

NOTA: Neste Kit já enviamos o cabo extensor (vermelho/marrom/branco) conectorizados em conjunto com os fios de
sinal do bico injetor e nível de combustível e que serão ligados na placa (conector de 5 vias), evitando assim o trabalho
adicional de montar o conector.

Para começar, devemos cortar o conector que vem na ponta da chave:

Alavanca do limpador com os fios já estendidos:

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A troca da chave do limpador é relativamente simples. Com a capa da coluna de direção já desmontada, basta
soltá-la através das travas nas suas extremidades e puxá-la para fora da coluna de direção, conforme mostra a
figura abaixo:

Nova chave de limpador já colocada no lugar – instalação realizada em um Astra

(Detalhe para o trajeto do fio na coluna de direção – em vermelho):

Com a alavanca do limpador no lugar e todos os fios passados até o local do Computador de bordo, podemos ir para a
última etapa.

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6. LIGAÇÃO DOS FIOS NO COMPUTADOR DE BORDO (TODOS)

IMPORTANTE!
MUITO CUIDADO NA HORA DE LIGAR O CONECTOR PRINCIPAL DO TID (12 VIAS) NA PLACA. EXISTE UM LADO
CERTO PARA SER LIGADO. ATENÇÃO PARA NÃO LIGÁ-LO INVERTIDO!

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 Visão geral das conexões:

As ligações deverão ficar da seguinte maneira. Atenção para a posição dos conectores:

Procurei enfatizar bem a instalação do conector de 12 vias, pois uma ligação invertida poderá danificar o
circuito e até mesmo partes elétricas do carro. Já o conector de 5 vias (Botões R/S e entrada de sinais), conector de 3
vias (termômetro interno) e conector de 2 vias (buzzer) só encaixam de uma maneira, não correndo o risco de ligação
invertida.

Terminadas e conferidas todas as ligações, é hora de ligar o carro e conferir o funcionamento. Caso tenha sido
feito tudo da maneira correta, o Computador de Bordo já estará operando. Com o motor ligado, já é possível conferir
Tensão de bateria, Consumo e Autonomia. Se até aí estiver OK, sugiro dar uma volta com o carro para verificar se as
funções de Velocidade e Distância estão marcando.

Se algo deu errado, sugiro que releia o procedimento e confira tudo que foi feito desde o começo. Em caso de
dúvidas, me coloco à disposição.

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7. LIGAÇÃO DOS FIOS DE BUZZER E TERMÔMETRO INTERNO

Instalada a parte principal do computador de bordo, é hora de instalar o buzzer (responsável pela reprodução
dos alertas sonoros) e o termômetro (responsável por aferir a temperatura interna da cabine).

A instalação desses dois componentes na placa do computador de bordo é simples e trivial, já que seus
conectores só podem ser ligados em seus respectivos locais, sendo o conector de 2 vias para ligação do buzzer e o
conector 3 vias para ligação do termômetro, não havendo possibilidade de ligação incorreta, bastando encaixar nos
respectivos conectores da placa do computador de bordo.

O diferencial desses dois componentes é que eles devem ser posicionados em locais estratégicos para um
correto funcionamento. No caso do buzzer, ele deve ficar posicionado em um local próximo do motorista e fora do
painel para que os sons fiquem mais nítidos e claros. Nossa sugestão é que ele seja posicionado ao lado da coluna de
direção, próximo do miolo de ignição como mostrado na imagem abaixo:

Já o termômetro deve ser instalado também fora do painel para evitar estar próximo de componentes quentes
como as mangueiras do ar quente e de eletrônicos como o aparelho de som. Nossa sugestão é que seja instalado na
parte de baixo do painel, próximo das saídas de ar mas não sobre elas. Para prender sugerimos o uso de abraçadeiras e
que a fixação seja feita em componentes plásticos (não prendê-lo em componentes metálicos pois eles conduzirão calor
e darão uma leitura falsa da temperatura da cabine). Na foto abaixo o termômetro se encontra embaixo do painel do
lado do motorista.

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 Feitas essas ligações, realizar os últimos testes de funcionamento e montar os acabamentos plásticos do carro
de volta em seus respectivos lugares.

CONSIDERAÇÕES FINAIS:

• Como sabemos, o Computador de bordo ainda precisará ser calibrado. Então, ele pode inicialmente mostrar
alguns dados errados. Os procedimentos de calibração e operação são tratados em outro documento.
• Lembro mais uma vez que não nos responsabilizamos por instalações incorretas ou danos causados por erros
de instalação.
• Em caso de dúvidas ou sugestões, entre em contato comigo: gui_brandao_srs@hotmail.com / (35)99869-1681.

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