Apostila Participante RTA

Palestra Tcnica Apostila Aluno
Reviso: Janeiro de 2010 Gerson NERATH / Jeser MADUREIRA / Robson FERREIRA
Anotaes
Alternadores e Motores de Partida
Propriedade Valeo reproduo proibida sem prvia autorizao
1 de 26
www.valeoservice.com.br
Rua Sadae Takagi, 2000 So Bernardo do Campo SP - CEP 09852-070 SAC 0800 0 12 15 11

Anotaes
Onde Encontrar?
Pontos de distribuio Valeo

Sistemas Eltricos
UF AC AM AP BA CE DF ES GO MA MG MS MT PA PB PE PI PR RJ RN RO RR RS SC SE SP TO Total Distr 6 14 1 18 7 19 14 11 1 22 11 14 8 2 11 2 27 34 8 15 1 17 12 3 105 3 386
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2009 I 3
Ligue em 0800 0 12 15 11 e encontre um distribuidor prximo de voc.
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Anotaes
Magnitudes Fsicas
Eletricidade
Corrente eltrica (como intensidade)

Definio: a corrente eltrica caracterizada por um deslocamento de cargas eltricas, em geral, dos eltrons. Sua intensidade expressa pela quantidade de cargas em movimento e sua velocidade Normalmente reflete a energia eltrica necessria para o veculo e, como conseqncia do tamanho do alternador Analogia: a quantidade de gua em uma correnteza e taxa de fluxo. Sem corrente eltrica no h transmisso de energia. A corrente perigosa para os seres humanos (superior a 30 mA)
A
2009 I 5
Unidade: Ampre Simbolo: A or mA (as vezes Amp)
Magnitudes Fsicas
Eletricidade
Voltagem (Tenso)
Definio: A voltagem (tenso eltrica) a capacidade (potencial) para criar uma corrente eltrica Tenso eltrica o padro para todos os aparelhos eltricos para trabalhar no veculo (12V para automveis de passageiros, 24V para caminhes) Analogia: A tenso pode se comparar com a presso da gua em uma torneira. Com uma presso elevada, possvel, no mesmo lapso de tempo, dar-se vazo a uma maior quantidade de gua. A alta tenso eltrica, portanto, torna possvel fazer circular mais eletricidade. A alta voltagem pode tornar-se perigosa, porque pode gerar uma corrente mortal (exemplo: o relmpago)
V
2009 I 6
Unidade: Volt Simbolo: V or mV
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Magnitudes Fsicas
Eletricidade
Anotaes
ENERGIA ELTRICA
Definio: A energia eltrica a velocidade da converso de energia eltrica em outra forma de energia (em calor, luz ou movimento) ou de converso oposta A potncia do motor de arranque a quantidade mxima de energia que ele pode oferecer para iniciar o arranque do motor trmico. Analogia: A velocidade de converso de energia (qumica) do combustvel em energia mecnica, expressa a potncia do motor trmico. Motor do caminho, em comparao com um motor de carro passageiro.
CAPACIDADE ELTRICA
DE
CARGA
Definio: quantidade de carga eltrica que pode ser armazenada em uma bateria Analogia: Capacidade de um tanque de combustvel influencia diretamente a autonomia de um veculo Capacidade da bateria do carro: a partir de 35 Ah at 100 Ah
W
2009 I 7
Unidade: Watt Simbolo: W or KW Unidade antiga: Cavalo Vapor (1 CV = 736 W)

I
Magnitudes Fsicas
Eletricidade
ALGUMAS RELAES FUNDAMENTAIS Sem retornar matemtica ou consideraes de ordem fsica, necessrio manter a seguinte relao
P = UI
Potncia (Watts) = Tenso (V) X Intensidade (A) aplicao: motor partida 1.2KW
2009 I 8
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Magnitudes Fsicas
Magnetismo
Anotaes
O campo magntico um dos elementos chave que permitem o trabalho do motor de arranque e alternador 2 maneiras de produzir um campo magntico: m permanente
Sinal magntico proporcional ao tamanho do im
ltro-m
Maior fora magntica para restrio de menor dimenso Feita de ncleo de ferro dentro de uma fiao de cobre Bobinado
2009 I 9
Magnitudes Fsica
Magnetismo Uma base fsica para motor partida e alternadores: a INDUO
Quando voc tem 2, necessrio ter o um terceiro
Movimento Campo Magntico
Alternador
Corrente
O motor conduz o rotor atravs de correia (1). A conexo eltrica neste rotor ir gerar um campo magntico. Atravs da induo, o estator abastecido de campo eltrico alternado trifsico (2) Campo magntico (rotor) + Movimento (rotor) Corrente (estator)
Motor Partida
O induzido, colocado eletricamente carregado e colocado no campo magntico criado pelo m ou eltro-im est girando. Esse movimento impulsiona o giro do motor atravs da unidade de pinho Campo magntico (conexo) + Corrente Movimento (induzido)
3o caso comum para motor de arranque e alternador

A corrente eltrica est gerando um sinal magntico no rotor (alternador) ou no eletro-im (motor partida) Corrente Campo magntico
2009 I 10
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Anotaes
Alternadores
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Visualizao do funcionamento do alternador

Para gerar uma corrente eltrica, um eletroim (o rotor) deve rodar dentro de uma bobina condutiva (estator).
1)
Anotaes
O rotor movimentado pela rotao da polia (no h gerao de energia)
2)
Combinando o movimento do rotor com o campo magntico do estator, uma corrente gerada.
3)
O estator recolhe corrente alternada, que transformada em corrente direta pelo retificador.
4)
A corrente est disponvel para fornecer energia aos dispositivos eltricos e carregar a bateria.
Consumidores eltricos
2009 I 12
O ESTATOR
O estator um condutor eltrico passivo feito de 3 enrolamentos independentes (portanto, uma corrente de 3 fases). Ele a base da fora eletromotiva induzida pelo rotor. Os trs condutores eltricos so envolvidos em volta de uma pea metlica conhecida como pack. Na verdade, esta uma pilha de lminas obtidas cortando, enrolando e soldando.
A inspeo da qualidade do cilindro um alvo de vrias verificaes durante a fabricao, ja que este determina a performance acstica do alternador pronto.
2009 I 13
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O ROTOR
A funo do rotor de produzir um campo magntico que essencial para a gerao da voltagem induzida,o rotor representa no alternador um eletroim proporcionando um campo magntico (N e S ) para induo no estator O enrolamento em cobre montado em volta de um ncelo de ao doce, o que melhora a passgem do fluxo magntico. A corrente que alimenta o rotor passa atravs de anis coletores montados em uma pea conhecida como coletor.
Uma tenso muito alta na bateria ir cortar a alimentao eltrica do rotor, enquanto uma tenso muito baixa permitir sua alimentao; Esta funo de controlador tem o apoio do regulador 2009 I 14
Anotaes
O RETIFICADOR
O retificador deve corrigir cada alternncia negativa da corrente para obter uma corrente retificada (veja o diagrama a seguir):
O retificador composto de:

Diodos de retificao Radiador para resfriamento dos diodos Um trio de diodos que alimentam o rotor para reguladores de uma funo
2009 I 15
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ALTERNADORES
A polia simples e multipla Polia a ligao mecnica entre o alternador e seu ambiente e transfere toda a energia necessria pelo alternador para produzir eletricidade Muitas tecnologias existentes, da bsica para um trasnferncia baixa de energia s muito tcnica para alta transferncia ou absoro de vibrao Ranhura simples
Correia trapezoidal Ranhura grande para assegurar a montagem da correia Aplicaes antigas
Anotaes
Polia Dupla Poli-Ranhuras (Poly-V)

Vrios pequenas ranhuras para permitir maior torque de transmisso atravs do acoplamento da correia com compressor do A/C, direo hidrulica Menor inrcia & espessura da correia do que a simples Menor rigidez, facilidade de montagem em um ambiente dificil do motor
2009 I 16
POLIA DE RODA LIVRE

Rodas livres (design patenteado de rolamento de agulha)
Necessrio para absorver aciclismo do motor (motor a dsel de injeo direta). 493822. Se no, existe o risco de parafusos se soltarem, salto da correia, desgaste rpido do alternador devido vibrao acclica. Dimetro mnimo possvel: 47mm
Rodas livre 493839. Scnic

(rolamento de esferas + design patenteado de sistema de molas de embreagem) Para as mesmas tarefas que as acima s que com dimetro mnimo possvel de 55 mm e polia maior
2009 I 17
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FUNO DO REGULADOR
O regulador um dispositivo eletrnico que mantem a voltagem a um valor aceitvel para a bateria. Esta voltgem determinada pelo fabricante. A regulao da voltagem feita atuando sobre o fornecimento eltrico do rotor esta a funo do regulador. O regulador age como se fosse um controlador.
Ele aumenta a excitao do rotor quando a voltagem nos terminais da bateria atravessam abaixo de uma limiar fixa. It increases excitation of the rotor when voltage at the battery terminals. e reduz a corrente quando ela ultrapassa um teto fixo. A limiar e o teto so fixados e prdeterminados.
Anotaes
Uni-funcional: somente regulao Multi-funcional: regulao e envio de dados (Chip)

Mecatrnica embarcada
2009 I 18
EVOLUO DO REGULADOR
SIMPLES > Regulador eletro-magntico simples (1981)
60 Melhorias na cermica
YL/ZL
> Uni ou multi funcional
100 melhoras no circuito impresso
YH/ZH
60 melhoras no substrato de cermica
YV/YV
(1985/1989)
10 melhoras, qualidade de alta regulao, Completamente isolado (tecnologia TO3)
YM/ZM
> Compacto, carga progressiva,
10 melhoras, Maior qualidade de regulao 12V para YM, 24V para ZM Equipa VI e novas geraes (SG/TG)
2009 I 19
10 de 26

ALTERNADOR
Conectores
Terminal W
Permite o envio de informaes para o tacmetro do veculo em veculos Diesel Terminal W esto desaparecendo nas recentes aplicaes devido ao uso de centralina
Anotaes
B+
Alimentao da bateria
BPermite o aterramento no veculo (necessrio apenas em veculos com aterramento ou problemas de comprimento do fio) Necessrias em aplicaes especficas (exrcito, marinha ...)
L = D+
Permite de iluminao lmpada para alternador com mono-regulador de funo (mini)
S = Sense
Verifica a tenso real da bateria contra tenso enviada pelo regulador Necessrias para verificar o nvel de fuga de tenso no fio Usado no caso com longos fios da bateria (ou seja, fixo oposto ao do motor)
2009 I 20
ALTERNADOR VALEO SG
VANTAGENS
Tecnologia Exclusiva Ventilao interna Baixo nvel de rudo Mais leve e mais compacto Fcil manuteno e instalao Diodos incorporados no mancal Melhor troca trmica Maior desempenho
2009 I 23
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ALTERNADOR VALEO SG
VANTAGENS
Anotaes
2009 I 24
Descrio das Siglas

Gerao dos Alternadores
SG Segunda Gerao TG Terceira Gerao FG Quarta Gerao CG Quinta Gerao
Fixao do Estator
B - Brida S Sanduiche C - Colado
SG12Sxxx SG9Bxxx
Amperagem
Nmero Sequencial
2009 I 25
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ALTERNADORES
Causas maiores quebras
Outros 9%
Anotaes
Polia solta Trava de polia solta Regulador 4%
Rolamento & Escovas* 16%
Causas externas
Motor Choques
54%
Vazamento (oleo, gasoline) ..
Coneco
16%
2009 I 27
ALTERNADORES
Quebras O alternador no funciona e est sujo com leo ou outras substncias
O alternador foi quebrado por causa de fatores externos. Pode acontecer de novo se o problema externo no resolvido
Baixa ou nenhuma carga do alternador (luz de alerta est ligada)

Muitas vezes, curto-circuito ou conexes danificadas alinhada ao rotor Desgaste das escovas e coletor Alguns diodos do retificador pode estar desgastado
Alternador barulhento (rudo na polia)

Rolamento pode estar gasto ou danificado Possveis descentralizao do rotor
2009 I 28
13 de 26

ALTERNADOR
Quebras
Observado defeito no veculo: nenhuma carga, luz de advertncia Observado defeito na mquina: peas metlicas estranhas esto em contato com o coletor Causa: curto-circuito, pois os dois caminhos do coletor esto "ligados" pea metlica
Anotaes
Observado defeito no veculo: nenhuma carga, luz de advertncia Observado defeito na mquina: escovas esto desgastados Causa: porta-escova no est bem posicionado
2009 I 29
14 de 26

Anotaes
Motores de Partida
15 de 26

Princpios do motor de arranque

Os motores de veculos necessitam de uma fora rotacional externa para iniciar o ciclo de combusto: isto feito pelo motor de arranque. O pinho do motor de arranque movimenta o anel dentado do veculo utilizando o princpio de engrenagem redutora
Um pinho pequeno rotaciona em alta velocidade e aplica um torque baixo. Um anel dentado grande gira em baixa velocidade mas possi um torque alto.
Anotaes
Transformando energia eltrica em energia mecnica.

Tipo de motor
Quanto mais antigo o motor, menor sua eficincia na ignio. Ser mais dificil dar partida no motor.
Condies climticas
Quanto mais frio, mais dificil ser dar partida no motor devido ao torque de resistncia consideravelmente maior.
2009 I 33
Visualizao do funcionamento do motor de arranque

Princpio:
Ao girar a chave, movemos o engatador para posicionar o pinho do motor de arranque no anel dentado do motor (1). O pinho transfere o movimento para o anel dentado (2) e depois se desprende quando o motor comea a rodar. rodar Este desprendimento serve para evitar movimentar o pinho do motor de arranque em velocidades muito altas, que gera um risco de velocidade excessiva, barulhos e rpido desgaste.
2009 I 34
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Arranques Valeo: Tipo bico

Motores de arranque Tipo-bico
Este tipo de motor de ignio utilizado na maioria dos carros particulares. A abertura do bico do suporte do motor de ignio, que essencial para transmitir o movimento rotacional do pinho ao anel dentado de ignio, permite a entrada de gua, p e lama que poderiam impedir o funcionamento adequado do motor de arranque (corroso, bloqueio, etc.).
Anotaes
Principais benefcios:
Montagem fcil e econmica
2009 I 35
Arranque Valeo: Pinho para fora

Motores com arranques tipo Pinho para fora
Para ambientes mais severos, a Valeo recomenda motores com arranques tipo Pinho para fora. Mais caro e utilizado especificamente para veculos com caixas de embreagem abertas, para veculos com transmisso nas quatro rodas, assim como utilitarios ou de fazenda. O suporte, que completamente fechado, evita que o motor sofra danos por jatos de gua, p e lama.
Principais benefcios :
Excelente proteo contra vazamento do suporte do motor de arranque
Usos
Vrios veculos VW, Audi, Seat e Mitsubishi
2009 I 36
17 de 26

O redutor
Todos os arranques no possuem um redutor. A funo deste de reduzir o esforo da arranque para aumentar sua potncia desenvolvida.
Anotaes
As arranques podem ter tanto um redutor simples (rodas paralelas somente no D9R) ou um conjunto de redutores epicclicos (1) (em outras arranques com redutor).
O conjunto epicclico permite a centralizao de esforos em direo ao eixo e evita descentralizao do motor em relao ao eixo da transmisso de pinho De acordo com os tipos, reduo de 3 a 5
O redutor divide a potncia do arranque entre o torque e a velocidade para adequar-se s necessidades do motor.
1
2009 I 38
Solenide do arranque
Identificao dos terminais
1) Terminal de excitao
Garante o movimento do contato mvel
2) Conectado ao terminal + da bateria

Fonte de corrente inicial
3) Conectado ao motor eltrico de arranque M) Terra Optional

15A (auxiliar) para tarefas com motores velhos a gasolina ou lcool. O contato fechado no mesmo tempo que o contato principal e alimenta diretamente a bobina de ignio para enitar queda de tenso
Alguns solenides utilizam parafusos auto-atarrachantes
2009 I 39
18 de 26

Componentes
INDUTOR
Criar um campo magntico fixo localizado numa regio bem determinada do espao, afim de induzir uma fora de rotao no rotor (induzido).
Anotaes
2009 I 40
Componentes
INDUTOR
Porta escovas - alojar e guiar as escovas e ainda assegurar uma fora de contato mecnico entre as escovas e o coletor do induzido, permitindo a passagem de corrente atravs dos mesmos.
2009 I 41
19 de 26

Componentes
INDUZIDO
Estando sujeito ao campo magntico gerado pelo indutor, tem a funo de dar movimento de rotao ao conjunto girante do motor de partida.
Anotaes
2009 I 42
Componentes
INDUZIDO
Coletor - disponibilizar energia eltrica s espiras do induzido Escovas - permitindo o fechamento do circuito eltrico, disponibilizando energia para as espiras de forma seqencial (comutao).
2009 I 43
20 de 26

Componentes
ARRASTADOR
Assegurar a transmisso do movimento de rotao do induzido ao motor trmico Roda Livre Facilitar o engrenamento AMORTECEDOR DE ACOPLAMENTO
Anotaes
2009 I 44
Componentes
CHAVE MAGNTICA
Deslocamento do conjunto de comando, permitindo o avano do arrastador, e assim o engrenamento. engrenamento. Alimentao do motor, graas ao fechamento do contato entre os dois bornes de potncia
2009 I 45
21 de 26

Componentes
SUPORTE DIANTEIRO E MANCAL TRASEIRO
Sustentar o conjunto girante. Fixar o motor de partida no motor trmico Rolamentos Buchas Sinterizadas Limitadores de curso para o eixo do induzido
Anotaes
ELEMENTOS DE FIXAO
Tirantes Parafusos Chave Magnetica OBS.: Alguns solenides utilizam de parafusos auto-atarrachantes
2009 I 46
MOTOR DE PARTIDA VALEO

D7E
CONCORRNCIA
Tecnologia: Redutor+ims Aplicao: Motores 1.0 => 1.8 Caractersticas: PESADO E GRANDE MUITOS COMPONENTES ALTO CUSTO
Tecnologia: D7E (Ataque direto) Aplicao: Motores 1.0 => 1.8 Vantagens: MAIS LEVE E COMPACTO MENOS componentes, BAIXO Custo MAIOR desempenho
2009 I 48
22 de 26

MOTOR DE PARTIDA GAMA Evoluo tecnologica linha atual

D6RA/D6G
Tecnologia com redutor Escovas antigas com grande quantidade de componentes Bobina de campo modeo antigo de baixa eficincia Similar aos modelos Bosch
Anotaes
D7RS
Pinho fora do motor de arranque, proteo do sistema Para veculos Diesel, gasolina e flex
D7E
Tecnologia sem redutor (de 0,7KW at 1,05KW) Escovas compactas, poucos componentes Indutor de tecnologia compacto Reduzido e compacto, alm do modelo BOSCH
TS
ltima tcnologia com magnetismo Compacto e mais leve, menor quantidade de componentes Melhor desempenho Extenso do range de aplicao de potncia (0.7KW at 3.5kW)
2009 I 49
Descrio das Siglas
Redutor Magntico Motor de Partida

(Dmarreur) Dmarreur)
D6RAxx D7ESxx
Nmero Sequencial
Dimetro do Indutor Acoplamento direto
Pinho Livre
2009 I 50
23 de 26

Motores de partida
Causas de quebras
Outros 23%
Anotaes
Montagem na oficina Torque aperto parafuso Uso indevido Montagem 2%
Externo
Motor Choques
47%
Vazamento (oleo, gasoline) Oxidao 5% Poeira Volante/embreagem ..
Garfo/ Pinho
23%
2009 I 52
Motor partida
Quebras
Observado defeito no veculo: MP no da partida no motor ou no tem fora suficiente Observado defeito na mquina: a mquina apresenta sinais de aquecimento em excesso (1), pode estar queimado (2), pinho est azul (3) Causa: o pinho ficou preso no volante e causou a queima completa do MP (centrifugao)
2009 I 53
24 de 26

Motor partida
Quebras
Observado defeito no veculo: o motor de arranque no da partida no motor e existe um barulho muito grande, no motor de partida Observado defeito na mquina: nariz quebrado ou danificado Causa: defeito na composio original de alumnio, excesso de vibraes no ambiente de motor ou prejudiciais do nariz durante a produo de arranque Observado defeito no veculo: o motor de arranque "vira", mas no o da partida no motor, o rudo forte quando ocorreu a avaria Observado defeito na mquina: o eixo da armadura quebrou pouco antes do pinho Causa: excesso de choques no motor ou m montagem do motor de arranque
Anotaes
2009 I 54
25 de 26

Anotaes
Mais informaes, dicas, boletins, dvidas entre em contato conosco: vcs.qualidade@valeo.com Hot Line:
0800 0 12 15 11
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> Uni ou multi funcional

100 melhoras no circuito impresso

> Uni ou multi funcional

60 melhoras no substrato de cermica

> Uni ou multi funcional

10 melhoras, qualidade de alta regulao, Completamente isolado (tecnologia TO3)

> Compacto, carga progressiva,

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