Escolar Documentos
Profissional Documentos
Cultura Documentos
GRUPO 13A
INJEO DE COMBUSTVEL
MULTIPONTO (MPI) <6G7>
NDICE
INFORMAES GERAIS
M1131000102622
ESPECIFICAES GERAIS
Itens Especificaes
Itens Especificaes
VEDADOR
13100060574
Parte com rosca do sensor de tem- 3M Porca Travante Pea No. 4171 Selante semi-seco
peratura do lquido de arrefecimento ou equivalente
do motor
INJEO DE COMBUSTVEL MULTIPONTO (MPI) <6G7>
13A-6 FERRAMENTAS ESPECIAIS
FERRAMENTAS ESPECIAIS
13100060574
Ferramenta Nmero Nome Uso
MB991502 Sub-conjunto do MUT-II Leitura dos cdigos de diag-
nstico
Inspeo do sistema da
Injeo de Combustvel Multip-
onto (MPI)
Medio da presso do com-
bustvel
MB991955 Sub-conjunto MUT-III Verificao da ETACS-ECU
A: MB991824 A: Interface de Comuni- (dados de servio e cdigos de
B: MB991827 cao do Veculo (V.C.I.) diagnstico)
C: MB991910 B: Cabo USB do MUT-III
D: MB991911 C: Chicote principal do
E: MB991825 MUT-III
F: MB991826 (Veculos com sistema de
comunicao CAN)
D: Chicote principal do
MUT-III
(Veculos sem sistema de
comunicao CAN)
E: Adaptador de medida do
MUT-III
F: Chicote de acionamento
do MUT-III
MB991692 Presilha
INJEO DE COMBUSTVEL MULTIPONTO (MPI) <6G7>
DIAGNSTICO DE FALHAS 13A-9
DIAGNSTICO DE FALHAS
FUNO DIAGNSTICO No entanto, a lmpada de aviso ir acender
como forma de verificao por cinco segundos
LMPADA DE AVISO DO MOTOR sempre que a chave da ignio for girada para a
(VERIFIQUE A LMPADA DE AVISO) posio ON (Ligado).
(continuao)
Cdigo No. Item de diagnstico
P0173 Sistema de combustvel anormal (Bank 2)
P0201 Sistema do injetor No. 1
P0202 Sistema do injetor No. 2
P0203 Sistema do injetor No. 3
P0204 Sistema do injetor No. 4
P0205 Sistema do injetor No. 5
P0206 Sistema do injetor No. 6
P0300* Falha da ignio detectada
P0301 Falha da ignio detectada no cilindro No. 1
P0302 Falha da ignio detectada no cilindro No. 2
P0303 Falha da ignio detectada no cilindro No. 3
P0304 Falha da ignio detectada no cilindro No. 4
P0305 Falha da ignio detectada no cilindro No. 5
P0306 Falha da ignio detectada no cilindro No. 6
P0335 Sistema do sensor do ngulo da manivela
P0340 Sistema do sensor da posio da rvore de comando
P0403 Sistema da vlvula solenide do controle do sistema de recirculao dos gases de escapamento (EGR)
P0421 Mau funcionamento do catalisador (Bank 1)
P0431 Mau funcionamento do catalisador (Bank 2)
P0443 Sistema da vlvula solenide do controle de purga
P0505 Sistema do controle da marcha lenta
P0510 Sistema do interruptor da posio da marcha lenta
P0551 Sistema do interruptor da presso do fluido da direo hidrulica
NOTA: Se foi detectado um mau funcionamento nos sistemas mltiplos, armazene somente um
mau funcionamento que foi detectado primeiro.
INJEO DE COMBUSTVEL MULTIPONTO (MPI) <6G7>
13A-12 DIAGNSTICO DE FALHAS
Sensor da posio da borboleta (TPS) Sem aumento da quantidade de injeo de combustvel devido ao sinal do
sensor da posio da borboleta.
Sensor da posio da rvore de 1. Controla mantendo a condio que antes foi determinada como falha.
comando 2. O combustvel ser cortado 4 segundos aps a deteco da falha. (No
entanto, somente se o TDC do cilindro No. 1 nunca tiver sido detectado
aps a chave da ignio ser girada para a posio ON (Ligado).
Sensor da presso baromtrica Controla como se a presso baromtrica fosse 101 kPa.
Sensor de detonao Muda o ponto de ignio de gasolina aditivada para ponto de ignio para
gasolina comum.
Sensor de oxignio do banco direito O controle da realimentao da proporo ar/combustvel (controle "closed
(dianteiro) e sensor de oxignio do loop") no efetuado.
banco esquerdo (dianteiro)
Sensor de oxignio do banco direito Efetua o controle da realimentao (controle "closed loop") da proporo
(traseiro) e sensor de oxignio do de ar/combustvel utilizando somente o sinal do sensor de oxignio
banco esquerdo (traseiro) (dianteiro) instalado na frente do catalisador.
Falha de ignio Se falha de ignio detectada causar danos ao catalisador, o cilindro com
falha ser desligado.
INJEO DE COMBUSTVEL MULTIPONTO (MPI) <6G7>
DIAGNSTICO DE FALHAS 13A-13
TABELA DE INSPEO PARA OS CDIGOS DE DIAGNOSTICO
Cdigo No. Item de diagnstico Pgina de
referncia
P0100 Sistema do sensor do fluxo de ar 13A-15
P0105 Sistema do sensor da presso baromtrica 13A-17
P0110 Sistema do sensor da temperatura da admisso de ar e peas relacionadas 13A-20
P0115 Sistema do sensor da temperatura do lquido de arrefecimento do motor 13A-21
P0120 Sistema do sensor da posio da borboleta 13A-23
P0125 Sistema de realimentao 13A-26
P0130 Sistema do sensor de oxignio (dianteiro) <Bank 1 sensor 1> 13A-28
P0135 Sistema do aquecedor do sensor de oxignio (dianteiro) <Bank 1 sensor 1> 13A-30
P0136 Sistema do sensor de oxignio (traseiro) <Bank 1 sensor 2> 13A-31
P0141 Sistema do aquecedor do sensor de oxignio (traseiro) <Bank 1 sensor 2> 13A-33
P0150 Sensor de oxignio (dianteiro) <Bank 2 sensor 1> 13A-34
P0155 Aquecedor do sensor de oxignio (dianteiro) <Bank 2 sensor 1> 13A-36
P0156 Sensor de oxignio (traseiro) <Bank 2 sensor 2> 13A-37
P0161 Aquecedor do sensor de oxignio (traseiro) <Bank 2 sensor 2> 13A-39
P0170 Sistema de combustvel anormal (Bank 1) 13A-41
P0173 Sistema de combustvel anormal (Bank 2) 13A-42
P0201 Sistema do injetor N. 1 13A-43
P0202 Sistema do injetor N. 2 13A-43
P0203 Sistema do injetor N. 3 13A-43
P0204 Sistema do injetor N. 4 13A-43
P0205 Sistema do injetor N. 5 13A-43
P0206 Sistema do injetor N. 6 13A-43
P0300* Falha da ignio aleatria detectada 13A-44
P0301 Falha da ignio detectada do cilindro N. 1 13A-46
P0302 Falha da ignio detectada do cilindro N. 2 13A-46
P0303 Falha da ignio detectada do cilindro N. 3 13A-46
P0304 Falha da ignio detectada do cilindro N. 4 13A-46
P0305 Falha da ignio detectada do cilindro N. 5 13A-46
P0306 Falha da ignio detectada do cilindro N. 6 13A-46
P0335 Sistema do sensor do ngulo da manivela e peas relacionadas 13A-47
P0340 Sistema do sensor da posio da rvore de comando e peas relacionadas 13A-49
P0403 Sistema da vlvula solenide do controle do sistema de recirculao dos gases de 13A-51
escapamento (EGR)
P0421 Falha do catalisador (Bank 1) 13A-53
INJEO DE COMBUSTVEL MULTIPONTO (MPI) <6G7>
13A-14 DIAGNSTICO DE FALHAS
P0510 Sistema do interruptor da posio da marcha lenta e peas relacionadas <3.5 lts.> 13A-59
NOTA:
1. No substitua a ECU do motor at uma veri-
ficao completa revelar que no h nen-
hum curto-circuito ou circuito aberto.
2. Verifique se o circuito de aterramento da
ECU do motor est normal antes de verificar
a causa do problema.
3. Aps a ECU do motor ter detectado uma
falha, um cdigo de diagnstico gravado
na prxima vez que o motor for acionado e a
mesma falha ser detectada novamente. No
entanto, para os itens marcados com "*" o
cdigo de diagnstico gravado na primeira
deteco da falha.
4. O Sensor 1 indica o sensor instalado na
posio mais prxima do motor, e o sensor 2
indica o sensor instalado na segunda
posio mais prxima do motor.
INJEO DE COMBUSTVEL MULTIPONTO (MPI) <6G7>
DIAGNSTICO DE FALHAS 13A-15
PROCEDIMENTO DE INSPEO CLASSIFICADO PELO CDIGO DE DIAGNSTICO
Cdigo N. P0100 Sistema do sensor do fluxo de ar Causa provvel
Condio de verificao
Motor: aps acionamento
Condies estabelecidas
A temperatura do lquido de arrefecimento do motor abaixar
para menos de 40C e essa condio ter a durao de cinco
minutos ou mais.
INJEO DE COMBUSTVEL MULTIPONTO (MPI) <6G7>
13A-22 DIAGNSTICO DE FALHAS
INJEO DE COMBUSTVEL MULTIPONTO (MPI) <6G7>
DIAGNSTICO DE FALHAS 13A-23
Condio de verificao
Transcorreram dois segundos ou mais desde o acionamento
do motor.
A rotao do motor est abaixo de 3.000 rpm
A eficincia volumtrica est abaixo de 30%.
Condies estabelecidas
A tenso de sada do sensor da posio da borboleta contin-
uou a ser 4,6 volts ou superior durante dois segundos.
Condio de verificao
Transcorreram dois segundos ou mais desde o acionamento
do motor.
A rotao do motor est abaixo de 2.000 rpm
A eficincia volumtrica est abaixo de 60%.
Condies estabelecidas
A tenso de sada do sensor da posio da borboleta contin-
uou a ser 0,8 volts ou superior durante dois segundos.
INJEO DE COMBUSTVEL MULTIPONTO (MPI) <6G7>
13A-24 DIAGNSTICO DE FALHAS
INJEO DE COMBUSTVEL MULTIPONTO (MPI) <6G7>
DIAGNSTICO DE FALHAS 13A-25
INJEO DE COMBUSTVEL MULTIPONTO (MPI) <6G7>
13A-26 DIAGNSTICO DE FALHAS
Condio de verificao
A temperatura do lquido de arrefecimento do motor superior a
50C.
A rotao do motor est entre 1.250 e 3.000 rpm.
A eficincia volumtrica est entre 25 e 60%.
A temperatura da admisso de ar superior a -10C.
Sob controle "closed loop" de ar/combustvel.
A velocidade do veculo de 30 km/h ou superior.
O ngulo de abertura da vlvula da borboleta (tenso de sada do
sensor da posio da borboleta) flutua em 0,117 volts a cada 250
milsimos de segundo.
Condies estabelecidas
Quando a proporo de ar/combustvel alterada foradamente
(de pobre para rica), o sinal do sensor de oxignio do banco direito
(dianteiro) no fornece resposta em 1,1 segundos
Ou
O sensor de oxignio do banco direito envia sinais "no alterar" e
"fortes" alternadamente onze vezes ou menos durante 12 segundos.
INJEO DE COMBUSTVEL MULTIPONTO (MPI) <6G7>
DIAGNSTICO DE FALHAS 13A-29
INJEO DE COMBUSTVEL MULTIPONTO (MPI) <6G7>
13A-30 DIAGNSTICO DE FALHAS
Condio de verificao
A temperatura do lquido de arrefecimento do motor superior a
50C.
A rotao do motor est entre 1.250 e 3.000 rpm.
A eficincia volumtrica est entre 25 e 60%.
A temperatura da admisso de ar superior a -10C.
A presso baromtrica superior a 76 kPa.
Sob controle "closed loop" de ar/combustvel.
A velocidade do veculo de 30 km/h (18,7 mph) ou superior.
O ngulo de abertura da vlvula da borboleta (tenso de sada do
sensor da posio da borboleta) flutua em 0,117 volts a cada 250
milsimos de segundo.
Condies estabelecidas
Quando a proporo de ar/combustvel alterada foradamente
(de pobre para rica), o sinal do sensor de oxignio do banco
esquerdo (dianteiro) no fornece resposta em 1,1 segundos
Ou
O sensor de oxignio do banco direito envia sinais "pobres" e "ricos"
alternadamente onze vezes ou menos durante 12 segundos.
INJEO DE COMBUSTVEL MULTIPONTO (MPI) <6G7>
DIAGNSTICO DE FALHAS 13A-35
INJEO DE COMBUSTVEL MULTIPONTO (MPI) <6G7>
13A-36 DIAGNSTICO DE FALHAS
Cdigo No. P0301 Falha da ignio detectada no cilindro No. 1 Causa provvel
Cdigo No. P0302 Falha da ignio detectada no cilindro No. 2
Cdigo No. P0303 Falha da ignio detectada no cilindro No. 3
Cdigo No. P0304 Falha da ignio detectada no cilindro No. 4
Cdigo No. P0305 Falha da ignio detectada no cilindro No. 5
Cdigo No. P0306 Falha da ignio detectada no cilindro No. 6
NOTA:
(1) Se as chaves da ignio estiverem prximas uma da outra ao dar a partida no motor, a interfer-
ncia de radio pode causar a exibio deste cdigo.
(2) Este cdigo poder ser exibido ao registrar o cdigo de identificao das chaves.
INJEO DE COMBUSTVEL MULTIPONTO (MPI) <6G7>
DIAGNSTICO DE FALHAS 13A-63
TABELA DE INSPEO PARA OS SINTOMAS DA FALHA
Sintoma da falha Procedimento Pgina de
de inspeo No. referncia
No possvel a No possvel a comunicao com todos os sistemas 1 13A-64
comunicao
No possvel a comunicao somente com a ECU do motor 2 13A-64
com o MUT-II/III
Lmpada de A lmpada de advertncia do motor no acende logo aps 3 13A-65
advertncia do girar a chave da ignio para a posio ON (Ligado).
motor e peas
A lmpada de advertncia do motor permanece acesa e no 4 13A-65
relacionadas
apaga.
Partida no motor Sem combusto inicial (impossvel dar a partida no motor) 5 13A-66
Combusto inicial, mas sem combusto completa (impossvel 6 13A-67
dar a partida no motor)
Muito tempo para dar a partida (partida do motor imprpria) 7 13A-68
Estabilidade da Marcha lenta instvel (marcha lenta difcil, alternante) 8 13A-69
marcha lenta
A rotao da marcha lenta est alta (rotao da marcha lenta 9 13A-71
(marcha lenta
imprpria)
imprpria)
A rotao da marcha lenta est baixa (rotao da marcha 10 13A-71
lenta imprpria)
Estabilidade da Quando o motor est frio, o motor pra na marcha lenta ("Morre") 11 13A-72
marcha lenta
Quando o motor aquece, ele pra na marcha lenta ("Morre") 12 13A-73
(parada do
motor) O motor pra ao dar a partida. ("Morre") 13 13A-75
O motor pra ao desacelerar. 14 13A-75
Dirigindo Acelerao irregular, perda da firmeza ou trepidao 15 13A-76
Sensao de impacto ou vibrao ao acelerar 16 13A-78
Sensao de impacto ou vibrao ao desacelerar 17 13A-78
Acelerao insuficiente 18 13A-79
Instabilidade da marcha lenta 19 13A-81
Detonao 20 13A-82
Efeito Diesel, Funcionamento Errtico Aps o Desligamento da Ignio 21 13A-82
Alta concentrao de CO e HC ao funcionar em marcha lenta 22 13A-83
Marcha lenta imprpria quando o ar condicionado (A/C) est operando 23 13A-85
Ventiladores (ventilador do radiador, ventilador do condensador do ar condicio- 24 13A-85
nado (A/C)) esto inoperantes
Sistema do circuito do aterramento e alimentao de energia da ECU do motor 25 13A-86
Sistema da alimentao de energia e sistema da chave de ignio-IG 26 13A-87
Sistema da bomba de combustvel 27 13A-88
Sistema da chave da ignio-ST 28 13A-89
Sistema do rel do interruptor do ar condicionado (A/C) 29 13A-91
Sistema do circuito da ignio 30 13A-91
INJEO DE COMBUSTVEL MULTIPONTO (MPI) <6G7>
13A-64 DIAGNSTICO DE FALHAS
PROCEDIMENTO DE INSPEO 2
No possvel a comunicao do MUT-II/III com a ECU do Causa Provvel
motor
Pode ser uma das causas abaixo. Falha do circuito da alimentao de energia
Sem alimentao de energia para a ECU do motor. da ECU do motor.
Circuito do aterramento defeituoso da ECU do motor. Falha da ECU do motor.
ECU do motor defeituosa. Falha da ECU do motor.
Linha de comunicao imprpria entre a ECU do motor e o MUT- Circuito aberto entre a ECU do motor e o
II/III. conector de diagnstico.
INJEO DE COMBUSTVEL MULTIPONTO (MPI) <6G7>
DIAGNSTICO DE FALHAS 13A-65
PROCEDIMENTO DE INSPEO 3
A lmpada de advertncia do motor no acende logo aps girar Causa Provvel
a chave da ignio para a posio ON (Ligado).
Porque h uma lmpada queimada. A ECU do motor faz a lmpada Lmpada queimada
de advertncia do motor acender durante cinco segundos imediata- Circuito da lmpada de advertncia
mente aps girar a chave da ignio para a posio ON (Ligado). defeituoso
Se a lmpada de advertncia no acender imediatamente aps Falha da ECU do motor
girar a chave da ignio para a posio ON (Ligado), provavelmente
ocorreu uma das falhas listadas direita.
PROCEDIMENTO DE INSPEO 4
A lmpada de advertncia do motor permanece acesa e no Causa Provvel
apaga.
Em casos como o acima, a causa provavelmente que a ECU do Curto-circuito entre a lmpada de advertn-
motor est detectando um problema no sensor ou atuador ou ocor- cia e a ECU do motor
reu uma das falhas listadas direita. Falha da ECU do motor
INJEO DE COMBUSTVEL MULTIPONTO (MPI) <6G7>
13A-66 DIAGNSTICO DE FALHAS
PROCEDIMENTO DE INSPEO 5
Sem combusto inicial (impossvel dar partida no motor) Causa Provvel
Em casos como o acima, a causa provavelmente uma vela de Falha do sistema de ignio
ignio defeituosa ou que a alimentao de combustvel para a Falha do sistema da bomba de combustvel
cmara de combusto est defeituosa. Alm disso, materiais estra- Falha dos injetores
nhos (gua, querosene, etc.) podem estar misturados com o com- Falha da ECU do motor
bustvel. Falha do sistema do imobilizador
Materiais estranhos no combustvel
INJEO DE COMBUSTVEL MULTIPONTO (MPI) <6G7>
DIAGNSTICO DE FALHAS 13A-67
PROCEDIMENTO DE INSPEO 6
Combusto inicial, mas sem combusto completa (impossvel Causa Provvel
dar a partida no motor)
Em casos como o acima, a causa provvel que as velas de Falha do sistema da ignio
ignio esto gerando fascas, mas essas fascas so fracas, ou a Falha do sistema do injetor
mistura inicial para a partida no apropriada. Materiais estranhos no combustvel
Compresso insuficiente
Falha da ECU do motor
INJEO DE COMBUSTVEL MULTIPONTO (MPI) <6G7>
13A-68 DIAGNSTICO DE FALHAS
PROCEDIMENTO DE INSPEO 7
Muito tempo para dar a partida (partida do motor imprpria) Causa Provvel
Em casos como o acima, a causa provavelmente que a fasca Falha do sistema da ignio
est fraca e ignio difcil, a mistura inicial para a partida no Falha do sistema do injetor
apropriada, ou a presso da compresso suficiente no est sendo Uso de gasolina imprpria
obtida. Compresso insuficiente
INJEO DE COMBUSTVEL MULTIPONTO (MPI) <6G7>
DIAGNSTICO DE FALHAS 13A-69
PROCEDIMENTO DE INSPEO 8
Marcha lenta instvel (Marcha lenta difcil, alternante) Causa Provvel
Em casos como acima, a causa provavelmente que o sistema da Falha do sistema da ignio
ignio, mistura ar/combustvel, controle da marcha lenta (ISC) ou Falha do sistema do controle da proporo
presso da compresso est defeituosa. ar e combustvel
Como a condio de causas possveis ampla, a inspeo est Falha do sistema ISC
resumida a itens bsicos. Falha do sistema da vlvula solenide do
controle de purga
Falha do sistema da vlvula do sistema de recir-
culao dos gases de escapamento (EGR)
Compresso insuficiente
Entrada de ar no sistema de exausto
INJEO DE COMBUSTVEL MULTIPONTO (MPI) <6G7>
13A-70 DIAGNSTICO DE FALHAS
INJEO DE COMBUSTVEL MULTIPONTO (MPI) <6G7>
DIAGNSTICO DE FALHAS 13A-71
PROCEDIMENTO DE INSPEO 9
A rotao da marcha lenta est alta. (Rotao da marcha lenta Causa Provvel
imprpria)
Em casos como o acima, a causa provavelmente que o volume da Falha no sistema do motor de passo (ISC)
admisso de ar durante a marcha lenta muito grande. Falha do corpo da borboleta
PROCEDIMENTO DE INSPEO 10
A rotao da marcha lenta est baixa. (rotao da marcha lenta Causa Provvel
imprpria)
Em casos como o acima, a causa provavelmente que o volume da Falha do sistema do motor de passo (ISC)
admisso de ar durante a marcha lenta muito pequena. Falha do corpo da borboleta
INJEO DE COMBUSTVEL MULTIPONTO (MPI) <6G7>
13A-72 DIAGNSTICO DE FALHAS
PROCEDIMENTO DE INSPEO 11
Quando o motor est frio, o motor pra na marcha lenta Causa Provvel
("Morre")
Em casos como o acima, a causa provavelmente que a mistura de Falha no sistema do motor de passo (ISC)
ar/combustvel no apropriada quando o motor est frio, ou que o Falha do corpo da borboleta
volume da admisso de ar insuficiente. Falha do sistema do injetor
Falha do sistema de ignio
INJEO DE COMBUSTVEL MULTIPONTO (MPI) <6G7>
DIAGNSTICO DE FALHAS 13A-73
PROCEDIMENTO DE INSPEO 12
Quando o motor aquece, ele pra na marcha lenta ("Morre") Causa Provvel
Em casos como o acima, a causa provavelmente que o sistema Falha do sistema do sistema da ignio
da ignio, mistura ar/combustvel, controle da rotao do motor Falha do sistema do controle da proporo
(ISC) ou a presso da compresso est defeituosa. ar e combustvel
Alm disso, se motor "morrer" repentinamente, a causa acima tam- Falha do sistema ISC
bm pode ser o contato defeituoso do conector. Entrada de ar no sistema de admisso
Conector imprprio do conector
INJEO DE COMBUSTVEL MULTIPONTO (MPI) <6G7>
13A-74 DIAGNSTICO DE FALHAS
INJEO DE COMBUSTVEL MULTIPONTO (MPI) <6G7>
DIAGNSTICO DE FALHAS 13A-75
PROCEDIMENTO DE INSPEO 13
O motor pra ao dar a partida. ("Morre") Causa Provvel
Em casos como este, provavelmente a causa que a falha na Entrada de ar no sistema de admisso.
ignio devido fasca fraca ou a mistura imprpria de ar/com- Falha do sistema da ignio.
bustvel ao pressionar o pedal do acelerador.
PROCEDIMENTO DE INSPEO 14
O motor pra ao desacelerar. Causa Provvel
Em casos como este, provavelmente a causa que o volume da Falha do sistema ISC.
admisso de ar insuficiente devido ao sistema de controle da
rotao da marcha lenta (ISC) defeituoso.
INJEO DE COMBUSTVEL MULTIPONTO (MPI) <6G7>
13A-76 DIAGNSTICO DE FALHAS
PROCEDIMENTO DE INSPEO 15
Acelerao irregular, perda da firmeza ou trepidao Causa Provvel
Em casos como o acima, a causa provavelmente que o sistema Falha do sistema da ignio
da ignio, mistura ar/combustvel ou presso da compresso est Falha do sistema do controle da proporo
defeituosa. ar e combustvel
Falha do sistema de alimentao de com-
bustvel
Falha do sistema da vlvula solenide do
controle do sistema de recirculao dos
gases de escapamento (EGR)
Compresso insuficiente
INJEO DE COMBUSTVEL MULTIPONTO (MPI) <6G7>
DIAGNSTICO DE FALHAS 13A-77
INJEO DE COMBUSTVEL MULTIPONTO (MPI) <6G7>
13A-78 DIAGNSTICO DE FALHAS
PROCEDIMENTO DE INSPEO 16
Sensao de impacto ou vibrao ao acelerar Causa Provvel
Em casos como este, provavelmente a causa que h um vaza- Falha do sistema da ignio.
mento da ignio que acompanha a elevao da exigncia de ten-
so da vela de ignio durante a acelerao.
PROCEDIMENTO DE INSPEO 17
Sensao de impacto ou vibrao ao desacelerar Causa Provvel
PROCEDIMENTO DE INSPEO 20
Detonao Causa Provvel
Em casos como este, provavelmente a causa que o valor do O valor do aquecimento da vela de ignio
aquecimento da vela de ignio no apropriado. no apropriado.
PROCEDIMENTO DE INSPEO 21
Efeito Diesel, funcionamento errtico aps o desligamento da Causa Provvel
ignio
Se a ECU do motor detecta que o ar condicionado (A/C) est ligado, ela Falha do sistema do controle do ar condicio-
ativa o motor de passo de controle da rotao da marcha lenta (ISC) nado (A/C)
para controlar a operao da marcha lenta. Contato do conector imprprio, curto-cir-
A ECU do ar condicionado (A/C) avalia se a carga causada pela cuito ou circuito aberto no cabo do chicote.
operao do ar condicionado alta ou baixa e converte essa carga Falha da ECU do motor
em sinal de tenso (alta ou baixa tenso) e envia o sinal para a
ECU do motor.
Baseado no sinal da tenso, a ECU do motor controla a rotao da
marcha lenta (para carga alta ou baixa).
PROCEDIMENTO DE INSPEO 24
Ventiladores (Ventilador do radiador, ventilador do condensa- Causa Provvel
dor de ar condicionado (A/C) esto inoperantes
O rel do motor do ventilador controlado ativando e desativando o Falha do rel do motor do ventilador
transistor de potncia na ECU do motor Falha do motor do ventilador
Falha do controlador do ventilador
Contato imprprio do conector, curto-cir-
cuito ou circuito aberto no cabo do chicote
Falha da ECU do motor
INJEO DE COMBUSTVEL MULTIPONTO (MPI) <6G7>
13A-86 DIAGNSTICO DE FALHAS
PROCEDIMENTO DE INSPEO 25
Sistema do circuito do aterramento e alimentao de energia Causa Provvel
da ECU do motor
A ECU do motor pode estar defeituosa ou ocorreu uma das falhas Contato imprprio do conector, curto-cir-
listadas direita. cuito ou circuito aberto no cabo do chicote
no circuito de alimentao de energia da
ECU do motor.
Chicotes com circuito aberto ou com curto-
circuito na ECU do motor com o circuito do
aterramento
Falha da ECU do motor .
INJEO DE COMBUSTVEL MULTIPONTO (MPI) <6G7>
DIAGNSTICO DE FALHAS 13A-87
PROCEDIMENTO DE INSPEO 26
Sistema da alimentao de energia e sistema da chave da Causa Provvel
ignio-IG
Quando um sinal de que a chave da ignio est na posio ON Falha da chave da ignio
(Ligado) enviado para a ECU do motor, a ECU do motor ativa o Falha do rel do controle
rel do controle. Isto faz com que a tenso da bateria seja fornecida Contato imprprio do conector, curto-cir-
para a ECU do motor, injetores e sensor do fluxo de ar. cuito ou circuito aberto no cabo do chicote.
Cabo de aterramento da ECU do motor
desconectado.
Falha da ECU do motor
INJEO DE COMBUSTVEL MULTIPONTO (MPI) <6G7>
13A-88 DIAGNSTICO DE FALHAS
PROCEDIMENTO DE INSPEO 27
Sistema da bomba de combustvel Causa Provvel
A ECU do motor ativa o rel do controle quando o motor est em Falha do rel da bomba de combustvel
funcionamento e isto faz com que a energia seja fornecida para Falha da bomba de combustvel
acionar a bomba de combustvel. Contato imprprio do conector, curto-
circuito ou circuito aberto no cabo do
chicote.
Falha da ECU do motor
INJEO DE COMBUSTVEL MULTIPONTO (MPI) <6G7>
DIAGNSTICO DE FALHAS 13A-89
PROCEDIMENTO DE INSPEO 28
Sistema da chave da ignio-ST Causa Provvel
A chave da ignio-ST produz um sinal HIGH (Alto) para ECU do Falha da chave da ignio
motor enquanto o motor est em funcionamento. Falha do interruptor do inibidor
A ECU do motor usa este sinal para desempenhar as funes como Curto-circuito ou circuito aberto no cabo do
controle da injeo de combustvel ao dar partida no motor. chicote do circuito da chave da ignio
Falha da ECU do motor
<M/T>
INJEO DE COMBUSTVEL MULTIPONTO (MPI) <6G7>
13A-90 DIAGNSTICO DE FALHAS
<A/T>
INJEO DE COMBUSTVEL MULTIPONTO (MPI) <6G7>
DIAGNSTICO DE FALHAS 13A-91
PROCEDIMENTO DE INSPEO 29
Sistema do rel e do interruptor do ar condicionado (A/C) Causa Provvel
Quando o sinal de que o ar condicionado (A/C) est ligado envi- Falha do sistema do controle do ar condicio-
ado para a ECU do motor, a ECU do motor executa o motor de nado (A/C)
passo de controle da marcha lenta (ISC) e tambm opera a embrea- Falha do interruptor do ar condicionado
gem magntica do compressor do ar condicionado (A/C) (A/C)
Contato imprprio do conector, curto-cir-
cuito ou circuito aberto no cabo do chicote
Falha da ECU do motor
PROCEDIMENTO DE INSPEO 30
Sistema do circuito da ignio Causa Provvel
A tenso positiva da bateria aplicada na bobina de ignio pela Falha da chave da ignio
chave da ignio-IG, Falha do transistor de potencia da ignio
Quando a ECU do motor desliga* o transistor de potncia na ECU Contato imprprio do conector, curto-cir-
do motor, a tenso positiva da bateria aplicada no transistor de cuito ou circuito aberto no cabo do chicote
potncia da ignio (terminais 1, 2 e 3) que ligado. Falha da ECU do motor
Ao ligar o transistor de potncia da ignio, o circuito primrio da
bobina de ignio aterrada pelo terminal 2 do transistor de
potencia da ignio. Em seguida, a corrente primaria flui para
bobina de ignio.
INJEO DE COMBUSTVEL MULTIPONTO (MPI) <6G7>
13A-92 DIAGNSTICO DE FALHAS
INJEO DE COMBUSTVEL MULTIPONTO (MPI) <6G7>
DIAGNSTICO DE FALHAS 13A-93
TABELA DE REFERNCIA DA LISTA DE DADOS
Quando mudar a alavanca seletora de marchas para a marcha D, os freios devero ser apli-
cados para que o veculo no se mova para frente.
NOTA:
*1. Em um veculo novo (com aproximadamente 500 km rodados ou menos), a freqncia de sada
do sensor do fluxo de ar algumas 10% mais alta do que a freqncia padro.
*2. O interruptor da posio da marcha lenta normalmente desliga quando a tenso do sensor da
posio da borboleta 50 100 mV mais alta do que a tenso na posio da marcha lenta. Se o
interruptor da posio da marcha lenta voltar a ligar aps a tenso do sensor da posio da marcha
lenta ter aumentado aproximadamente 100 mV e a vlvula da posio da borboleta ter aberto, o
interruptor da posio da marcha lenta e o sensor da posio da borboleta precisam ser ajustados.
*3. O tempo de acionamento do injetor representa o tempo quando a rotao da rvore de manive-
las est a 250 rpm ou abaixo quando a tenso da alimentao de energia de 11 V.
*4. Em um veculo novo (com aproximadamente 500 km rodados ou menos), o tempo de aciona-
mento do injetor s vezes 10% mais prolongado do que o tempo padro.
*5. Em um veculo novo (com aproximadamente 500 km rodados ou menos), o motor de passo
algumas vezes 30 passos maior do que o valor padro.
Item Item de Contedo da inspeo Condio Procedimento Pgina de
No. inspeo padro de Inspeo No. referncia
11 Sensor de Motor: Aps ter Quando a 4.000 200 mV ou infe- Cdigo No. 13A-28
oxignio do aquecido rpm, o motor rior P0130
banco A mistura ar e desacelerado
direito combustvel torna- repentinamente
(dianteiro) se mais pobre ao
(bank 2, S1) desacelerar e Quando o motor 600 1.000 mv
torna-se mais rica acelerado repentin-
quando acelerar. amente
13 Sensor da Posio da chave Quando a tempera- -20C Cdigo No. P0110 13A-20
temperatura da ignio: ON tura da admisso de
da admis- (Ligado) ou com o ar -20C
so de ar motor em funciona-
mento Quando a tempera- 0C
tura da admisso de
ar 0C
14 Sensor da Posio da chave Colocada na posio 535 735 mV Cdigo No. 13A-23
posio da da ignio: ON de marcha lenta (10 15%) P0120
borboleta (Ligado).
Abrindo gradual- Aumenta em pro-
mente poro ao ngulo
de abertura da
borboleta
Em altitude de 88 kPa
1.200 m
Em altitude de 81 kPa
1.800 m
34 Reajuste Motor: Aps ter Motor em marcha ON (Ligado) Cdigo No. 13A-15
do sinal do aquecido lenta P0100
sensor do
fluxo de ar 2.500 rpm OFF
(Desligado)
39 Sensor de Motor: Aps ter Quando a 4.000 200 mV ou infe- Cdigo No. 13A-34
oxignio do aquecido rpm, a rotao do rior P0150
banco A mistura ar/com- motor cai repentin-
esquerdo bustvel torna-se amente
(dianteiro) mais pobre ao
(bank 1, desacelerar e mais Quando o motor 600 1.000 mV
S1) rica ao acelerar acelerado repentin-
amente
Quando a tempera- 28 42 ms
tura do lquido de
arrefecimento do
motor 20C
Quando a tempera- 28 42 ms
tura do lquido de
arrefecimento do
motor 20C
81 Compen- Motor: Aquecido, 2.500 rpm sem -12, 5 12,5 % Cdigo No. 13A-41
sao de qualquer carga (durante o controle
combus- "closed loop")
P0170
tvel de
longa
durao
(bank 1)
82 Compen- Motor: Aquecido, 2.500 rpm sem -30 25 % Cdigo No. 13A-41
sao de qualquer carga (durante o controle
combus- "closed loop")
P0170
tvel de
curta
durao
(bank 1)
83 Compen- Motor: Aquecido, 2.500 rpm. sem -12, 5 12,5 % Cdigo No. 13A-42
sao de qualquer carga (durante o controle
combus- "closed loop")
P0173
tvel de
longa
durao
(bank 2)
INJEO DE COMBUSTVEL MULTIPONTO (MPI) <6G7>
DIAGNSTICO DE FALHAS 13A-101
84 Compen- Motor: Aquecido, 2.500 rpm sem -30 25 % Cdigo No. 13A-42
sao de qualquer carga (durante o controle P0173
combus- "closed loop")
tvel de
curta
durao
(bank 2)
88 Condio Motor: Aquecido 2.500 rpm "Closed loop" Cdigo No. 13A-26
do controle P0125
do combus- Quando o motor Condio do
tvel acelerado repentin- acionamento -
(bank 1) amente "Open loop"
89 Condio Motor: Aquecido 2.500 rpm "Closed loop" Cdigo No. 13A-26
do controle P0125
do combus- Quando o motor Condio do
tvel acelerado repentin- acionamento -
(bank 2) amente "Open loop"
01 Injetores Corte de Motor: Motor em marcha lenta, A condio da Cdigo No. 13A-43
combustvel aps ter aquecido (Corte a ali- marcha lenta P0201
para o injetor mentao de combustvel para muda. (A mar- P0202
No. 1 cada injetor, um aps o outro, e cha lenta fica P0203
verifique os cilindros que no afe- instvel) P0204
02 Corte de tam a marcha lenta) P0205
combustvel P0206
para o injetor
No. 2
03 Corte de
combustvel
para o injetor
No. 3
04 Corte de
combustvel
para o injetor
No. 4
05 Corte de
combustvel
para o injetor
No. 5
06 Corte de
combustvel
para o injetor
No. 6
INJEO DE COMBUSTVEL MULTIPONTO (MPI) <6G7>
DIAGNSTICO DE FALHAS 13A-103
2 Injetor No. 4
10 Injetor No. 5
25 Injetor No. 6
15 Bobina do motor de
passo <C>
29 Bobina do motor de
passo <D>
12 Bobina de ignio 2
13 Bobina de ignio 3
1 41 Injetor N. 1 13 16 (A 20C)
9 41 Injetor N. 2
24 41 Injetor N. 3
2 41 Injetor N. 4
10 41 Injetor N. 5
25 41 Injetor N. 6
SERVIO NO VECULO
VERIFICAO DO SENSOR DE 3. Se no houver continuidade, substitua o
OXIGNIO sensor de oxignio.
Exemplo 1
Causa do problema
Falha da interface do sensor de oxignio
Caractersticas do padro de onda
O padro de onda retangular produzido
mesmo quando o motor no colocado em
funcionamento.
INJEO DE COMBUSTVEL MULTIPONTO (MPI) <6G7>
13A-114 SERVIO NO VECULO
Causa do problema
Correia dentada da distribuio
Anormalidade no disco do sensor
Caractersticas do padro de onda
O padro de onda deslocado para a
Exemplo 1
esquerda ou para a direita.
Causa do problema
Falha da interface do sensor
Caractersticas do padro de onda
O padro de onda retangular produzido
mesmo quando o motor no colocado em
funcionamento.
INJEO DE COMBUSTVEL MULTIPONTO (MPI) <6G7>
13A-116 SERVIO NO VECULO
Exemplo 1
Causa do problema
Sinal primrio da bobina de ignio
Falha do motor. (O motor no est oper- Consulte o GRUPO 16 Sistema da Ignio
ando).
Sinal do controle do transistor de potncia
Caractersticas do padro de onda
A fora eletromotriz induzida a partir do giro
Mtodo de Medio
do motor no exibida.
1. Desconecte o conector do transistor de
potncia e, em seguida, conecte a ferra-
Exemplo 2 menta especial (chicote de teste:
MB991348). (Todos os terminais dever estar
conectados).
2. Conecte o osciloscpio no terminal 1 (No. 3
No. 8), terminal 2 (No. 2 No. 5) e terminal
3 (No. 1 No. 4) do conector do transistor
de potncia respectivamente.
Exemplo 2
No deixe entrar solvente de limpeza na pas-
sagem de desvio.
4. Pulverize solvente de limpeza dentro da vl-
vula atravs do orifcio de admisso do
corpo da borboleta e deixe agir por aproxi-
madamente 5 minutos.
5. D a partida no motor, acelere-o varias
vezes e deixe funcionar em marcha lenta por
aproximadamente 1 minuto. Se a rotao da
marcha lenta ficar instvel (ou se o motor
"morrer") devido passagem de desvio
Padro de onda durante o funcionamento do
estar bloqueada, abra ligeiramente a vlvula
motor.
da borboleta para manter o motor funciona-
Causa do problema ndo.
Falha no transistor de potncia
6. Se os depsitos da vlvula da borboleta no
Caractersticas do padro de onda forem removidos, repita os passos 4 e 5.
Resultados da tenso da potncia quando o
7. Desobstrua a entrada da passagem de des-
transistor de potncia est ligado.
vio.
INJEO DE COMBUSTVEL MULTIPONTO (MPI) <6G7>
13A-122 SERVIO NO VECULO
Presso do combustvel alta demais Vlvula emperrada no regulador de Substitua o regulador da presso do
presso do combustvel combustvel
A presso do combustvel cai acen- Verifique se a vlvula na bomba de Substitua a bomba de combustvel
tuadamente aps desligar o motor combustvel mantida aberta
16. Libere a presso residual da linha do tubo de 18. Substitua o anel "O-ring" na extremidade da
combustvel. (Consulte a pg. 13A-126). mangueira de combustvel de alta presso por
17. Remova o manmetro do combustvel e a um novo. Alem disso, aplique leo de motor
ferramenta especial do tubo de distribuio. no anel "O" novo antes da substituio.
19. Instale a mangueira de combustvel de alta
presso no tubo de distribuio e aperte o
Cubra a mangueira com estopa para evitar o parafuso at o torque especificado.
respingo de combustvel que pode ser Torque de aperto: 5 Nm
causado por alguma presso residual na
linha do tubo de combustvel. 20. Verifique se h vazamento de combustvel
seguindo o procedimento no passo 5.
21. Desconecte o MUT-II/III.
INJEO DE COMBUSTVEL MULTIPONTO (MPI) <6G7>
13A-126 DIAGNSTICO DE FALHAS
VERIFICAO DA OPERAO DA
BOMBA DE COMBUSTVEL
13100200372
VERIFICAO DO INJETOR
13100520423
1. Conecte a ferramenta de diagnstico ao Medio da Resistncia entre os Terminais
conector de diagnstico. Quando no utilizar
a ferramenta de diagnstico, proceda como
a seguir.
(1) Desconecte o conector do sensor da
posio da borboleta e conecte a ferra-
menta especial MB991348. (Todos os
terminais dever estar conectados).
VERIFICAO DO MOTOR DE
PASSO DO CONTROLE DE MARCHA
LENTA (MOTOR DE PASSO)
3. Se no for possvel ouvir o som de oper-
3100540405
ao, verifique o circuito de ativao do
motor de passo. Se o circuito estiver nor-
mal, provvel que haja um falha no motor
de passo ou na unidade de controle do
motor.
3. Faa a medio da resistncia entre o termi- (1) Conecte o terminal negativo da fonte de
nal 5 (grampo verde da ferramenta especial) energia ao terminal 1 e ao terminal 4.
ou terminal 6 (grampo amarelo) ou terminal (2) Conecte o terminal negativo da fonte de
4 (grampo preto) do conector no lado do energia ao terminal 3 e ao terminal 4.
motor de passo de controle da rotao da
marcha lenta.
Valor padro: 28 33 (a 20C)
4. Se a resistncia no estiver dentro do valor
especificado, substitua o motor de passo
(ISC motor).
<Inspeo de funcionamento>
PONTO DE SERVIO DE
INSTALAO
>>A<< INSTALAO DA JUNTA DO CORPO
DA BORBOLETA