TREINAMENTO MADERO

CHARBROILER VCRB

CHAPA VCCG48
11-08 – Brasil BR

Nome: Missias

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 MODELOS DE CHARBROILERS GÁS GPL OU NAT
VCRB25: 4 queimadores;
VCRB36: 6 queimadores;

VCRB47: 8 queimadores;

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 ESTRUTURA DO EQUIPAMENTOS

A limpeza deve ser feitas após o termino de cada turno com

produto desincrustaste e seca-las para evitar oxidação.

As grelhas deve ser montadas de forma que

fique com uma leve inclinação para frente.

- Na figura acima temos os botões de operação onde pode ser ligado ou

desligado os queimadores conforme a necessidade durante a operação.

- Cada queimador possui um piloto para controle.

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 VÁLVULA DE SEGURANÇA E AJUSTE FINO

- Conexão 3/4

Essa e uma válvula estabilizadora responsável por manter a pressão gás estabilizada
nos queimadores (254 mmca gás LP ou 100 mmca gás NAT). Nela pode se fazer um
pequeno ajuste fino para melhorar a qualidade da chama.

É importante atentar no sentido de fluxo de gás, se efetuar a montagem inversa o

sistema bloqueia a passagem gás

Esta é uma válvula de segurança que bloqueia a passagem de gás caso a pressão tenha
alta pressão no equipamento.

CODIGO 498871‐120

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NAT VÁLVULA DE SEGURANÇA E ESTABILIZADORA

4”

Quando efetuar a alteração do tipo de gás no

equipamento, é necessário inverter este pino para
que a válvula atue de acordo com a pressão e vazão
de gás correta.
GLP
Caso essa válvula não seja instalação, o controle da
10”
pressão e fluxo de gás fica somente na válvula de
regulagem do ponto.

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 VERIFICANDO E AJUSTANDO A PRESSÃO DE GÁS DO EQUIPAMENTO.

Pressão na entrada media

de 300mmca O Charbroiler trabalha com pressão de gás na
alimentação de 280 a no máximo 320 mmca.
Pressão no Manifood fixa
254mmca
Pressão no manifood 254mmca, com a válvula de
segurança.

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QUEIMADORES

Parte interna com os bicos dos queimadores e

piloto.

É importante ao final da operação efetuar limpeza

dessas partes e até mesmo do orifícios do piloto.

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 Em alguns caso quando temos dificuldade
Queimadores de ferro fundido desenvolvido para
de manter a chama do queimador azul,
tralhar com altas temperaturas. Temos na entrada de
pode remover um para fuso na latera do
um anel para ajuste da entrada de oxigênio.
queimador para ter melhor mistura do
gás.
para evitar as chamas vermelhadas ou flutuante e
importante manter esse anel aberto o máximo
possível.

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 VÁLVUA DE OPERAÇÃO E PILOTO

CODIGO 420786-1

CODIGO 706770-A
Válvula para ajuste do piloto. Ao aperta os parafusos diminui-se
a chama no piloto, ao soltar aumenta a chama.

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 VÁLVUA DE OPERAÇÃO E PILOTO
CODIGO 719221

Bico injetor para gás natural CODIGO

418051-50.

Os finais 50 e 56 é quem define se os bico são

para gás NAT ou GLP. Esse número fica estampado
na parte sextava do injetor

Bico injetor para gás GLP CODIGO

418051-56
Válvula de controle dos queimadores.

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AJUSTE DO PILOTO

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 LIMPEZA DO EQUIPAMENTO

As grelhas superiores podem ser imersas em água com produto específico de limpeza ,desincrustaste.

Pela manhã, enxágue-as com água para remover qualquer resíduo do produto.

Seque-as completamente e borrife óleo de cozinha para prevenir de oxidação ferrugem.

Superfícies de aço inoxidável podem ser limpas com pano úmido e detergente neutro diluído
em água.

Lugares onde a gordura ou comida podem se acumular devem ser limpos regularmente.

Evite mergulhar as peças quente na água, pois isso pode causa deformação nas peças devido choque
térmico.

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13
14
CHAPAS VCCG48 GÁS GPL OU NAT

MODELOS

VCCG24
VCCG36
VCCG48
VCCG60
VCCG72

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 CHAPAS VCCG48 CONTROLES
Válvula de gás dupla Módulo faiscador

Parte frontal do equipamento com os controles

a mostra.

Cada seção do equipamento tem seu controle

individual.

Tensão de alimentação: 115 Volts

Termostato de operação
Botão liga/desliga 550F°C (287 °C.

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CHAPAS VCCG48 BOBINAS DA VÁLVULA

Alimentação da bobina do
piloto. Ao ligar o
equipamento esta bobina é
energizada

Alimentação da bobina
do queimador.

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CHAPAS VCCG48 AJUSTE DA CHAMA DO PILOTO

Válvula de ajuste da chama do piloto. Esse

ajuste se faz necessário quando percebemos
que a chama esta muito baixa insuficiente
para aquecer o termopar

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 CHAPAS VCCG48 LIMPEZA DO ORIFÍCO DO PILOTO

Muitas vezes o equipamento tem dificuldade de start devido obstrução desse orifício. Nesse caso é necessário a desmontagem para
efetuar limpeza desses orifícios. A causa dessa obstrução se deve as impureza do próprio gás.

O piloto faz tentativa de acender por 7 vezes, caso não fixe a chama o modulo entrar em estado de segurança. Quando acontecer
esse problema desligue e ligue o equipamento através do botão, pois muitas vezes o equipamento volta a funcionar normalmente.

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 CHAPAS VCCG48 AJUSTE DO FAISCADOR EM RELAÇÃO AO PILOTO

Após uma manutenção é importante a posição do faiscador em relação ao piloto, pois uma distanciamento maior
pode causar falha no acendimento. Manter sempre uma distância de 3mm conforme figura. As vezes se faz
necessário uma pequena limpeza para remover oxidações que possa isolar a faísca.

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CHAPAS VCCG48 VÁLVULAS

As válvula são especificadas para gás natural ou GPL.

Podemos identifica-las pela informação impressão na etiqueta fixada

nessa parte.

4” GÁS NAT
10.0” gás GLP

A pressão entrada de gás deve ser em torno de 300 mmca para gás
GLP e 220 para gás natural.

Em caso de pressão acima de ½ psi ou 3,45 kpa (345mmca), as

válvula entram em sistema de bloqueio por medida de segurança.

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 CHAPAS VCCG48 DESMONTAGEM DO QUEIMADOR

Remova os parafusos de Nessa imagem podemos visualizar toda

Solte o flexível do injetor fixação do suporte do parte do queimador e sensor de
queimador conforme seta temperatura fixado na parte superior
indicativas na imagem acima. da chapa.

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23
 CHAPAS VCCG48 MODULO FAISCADOR

Vermelho continuo - indica que o relé interno do controlador está energizado "Chamada de calor" efetuando leitura de calor

• Duas piscadas rápidas a cada 3 segundos indicam uma condição de falha "Sem aquecimento“ não acendeu o piloto

A sequência de LEDs é - ON por 1 segundo, OFF por 1 segundo, ON por 1 segundo, depois OFF por 4 segundos e repete.

• Três flashes rápidos a cada 3 segundos indicam que o circuito de entrada da sonda de temperatura está aberto.

Ciclo contínuo ON - OFF - ON - OFF - ON indica um problema interno e o controlador de temperatura deve ser substituído.

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 CHAPAS VCCG48 FALHAS
1-Verifique se o suprimento de gás está ligado e se a pressão do suprimento
de gás está correta.
1 flash, depois pausa Sem chama piloto no tempo de teste Bloqueio 2-O ar não foi purgado da linha de suprimento de gás
3- Ligue e desligue a chave de alimentação 2-3 vezes para ver se o piloto
acende
2 flashes e depois pausa Não esta faiscando Bloqueio Mau funcionamento do módulo de ignição.

3 flashes e depois pausa Válvula piloto ou saída da válvula Bloqueio Mau funcionamento do módulo de ignição.
principal - mau funcionamento do relé
1-Verifique se o suprimento de gás está ligado e se a pressão do suprimento
de gás está correta.
2-Orifício de gás obstruído
3-A chama piloto não está em bom contato com a sonda do sensor de
4 flashes e depois pausa Erro de perda repetitiva de chama Bloqueio chama
4-Mau funcionamento do ignitor - Verifique as conexões da fiação, condição
do ignitor (rachaduras na cerâmica ou acúmulo de corrosão na sonda de
deteção de chama) e centelha.
4-Fortes correntes de ar nas configurações da sala ou do exaustor
7 flashes e depois pausa Erro de controle interno Bloqueio Mau funcionamento do módulo de ignição.
Verifique a alimentação 120 VCA, a polaridade está correta e o aterramento
está presente.
Em Vermelho constante Tensão de linha ou erro de frequência Em espera
Quedas de tensão ou quedas de energia durante períodos de uso intenso;
ou nariz elétrico criado por outro equipamento funcionando na mesma linha
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CHAPAS VCCG48 DIAGRAMA ELÉTRICO

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FIM

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