Dilatação dos Sólidos

Os sólidos que melhor se dilatam são os metais, principalmente o alumínio e o cobre.

Temos um bom exemplo disso num vidro de conserva com a tampa metálica emperrada.
Para abri-lo, basta mergulhar a tampa na água quente; como o metal se dilata mais que o
vidro, a tampa logo fica frouxa.

O aquecimento leva os sólidos a se dilatarem em todas as direções; no entanto, às vezes,

a dilatação predomina, ou é mais notada, numa direção – é a dilatação linear. Quando
duas direções são predominantes, temos a dilatação superficial e, quando ela é
importante em todas as direções, considera-se a dilatação volumétrica.

Dilatação Linear
Essa dilatação corresponde ao aumento do comprimento dos corpos quando
aquecidos. Se você puder observar uma ferrovia antiga vai notar que, ao longo
do mesmo trilho, há um pequeno intervalo, de espaços a espaços (fotos A e
B). Isso é necessário para evitar que a dilatação térmica deformasse os trilhos.
Nas ferrovias mais modernas, assim como nos trilhos dos metrôs das grandes
cidades, não existe esse intervalo, pois atualmente são utilizadas técnicas de
engenharia capazes de impedir que os efeitos dessa dilatação se manifestem.
Uma delas é a fixação rígida dos trilhos no solo, utilizando-se dormentes de
concreto.

TERMOLOGIA
Dilatação dos Sólidos
Os sólidos que melhor se dilatam são os metais, principalmente o alumínio e o
cobre. Temos um bom exemplo disso num vidro de conserva com a tampa
metálica emperrada. Para abri-lo, basta mergulhar a tampa na água quente;
como o metal se dilata mais que o vidro, a tampa logo fica frouxa.

O aquecimento leva os sólidos a se dilatarem em todas as direções; no entanto,

às vezes, a dilatação predomina, ou é mais notada, numa direção – é
a dilatação linear. Quando duas direções são predominantes, temos a dilatação
superficial e, quando ela é importante em todas as direções, considera-se
a dilatação volumétrica.

Dilatação Linear
Essa dilatação corresponde ao aumento do comprimento dos corpos quando
aquecidos. Se você puder observar uma ferrovia antiga vai notar que, ao longo
do mesmo trilho, há um pequeno intervalo, de espaços a espaços (fotos A e
B). Isso é necessário para evitar que a dilatação térmica deformasse os trilhos.
Nas ferrovias mais modernas, assim como nos trilhos dos metrôs das grandes
cidades, não existe esse intervalo, pois atualmente são utilizadas técnicas de
engenharia capazes de impedir que os efeitos dessa dilatação se manifestem.
Uma delas é a fixação rígida dos trilhos no solo, utilizando-se dormentes de
concreto.
Os trilhos da estrada de ferro (foto B) entortaram porque o intervalo entre eles
(foto A) não foi suficiente para compensar a dilatação.

A dilatação linear pode ser comprovada e medida por meio de um aparelho

chamado pirômetro de quadrante.

Dilatação Superficial
Refere-se à área do sólido dilatado, como, por exemplo, sua largura e seu
comprimento. Uma experiência bem simples pode comprovar a dilatação
superficial dos sólidos, como mostra a figura abaixo.

Dilatação Superficial: a moeda aquecida

não passa pelo aro, pois sua superfície aumentou.