APRESENTAÇÃO DAS LINHAS

Escapamentos mod. Originais Escapamentos mod. Turbo

Escapamentos com design especial, semelhante ao escapamento
Escapamentos confeccionados nos mesmos padrões das montadoras,
original da CBX Strada, confeccionado em aço carbono, nas opções
com design, formato, matéria-prima e nível de ruído idêntico aos originais
cromado ou preto com capa de aço inox. Possui abafador com 4
de cada montadora.
polegadas de diâmetro e miolo levemente esportivo, que otimiza a
performance em médios rpm's.

Nos modelos originais, o interior dos escapes Escapamentos mod. ML

é feitos de paredes e câmaras, onde os gases Escapamentos cromados com design semelhante ao da antiga Honda ML
ficam por mais tempo dentro do escape antes 125 de 1985, com miolo especial que emite ronco "estalado" e melhora o
de ser repelido, com isso o ruído é bem desempenho e as acelerações. A tampa traseira é reta.
reduzido e o motor trabalha mais amarrado.
catalisador
Em alguns casos os escapes possuem
paredes e câmaras catalisador, como é o exemplo desse escape
aberto da Fazer 250.

Escapamentos mod. Originais Light Escapamentos mod. Turuna

Escapamentos confeccionados nos mesmos padrões das montadoras, com Escapamentos cromados com design semelhante ao da antiga Honda ML
design, formato e matéria-prima idênticos aos usados pelas montadoras, porém 125 de 1985, com miolo especial que emite ronco "estalado" e melhora o
com um nível de ruído de cerca de 10% maior que o modelo original, devido a desempenho e as acelerações. A tampa traseira é abaulada.
possuir uma câmara interna a menos.

Escapamentos mod. Originais Extra-Light

Escapamentos confeccionados com padrões semelhantes aos das Importante A Roncar recomenda que após a instalação de escapes
esportivos, se faça uma regulagem no carburador,
montadoras, com design, formato e matéria-prima parecidos aos
visando "afinar" o sistema de alimentação do motor. Nos carburadores
usados pelas montadoras, porém com nível de ruído de cerca de 20%
mecânicos devem-se ajustar os parafusos da mistura de ar e de
maior que o modelo original, devido a possuir duas câmaras internas a combustível, aumentando 0,5 a 1,0 volta em cada um deles. Nos
menos e cerca de 10 cm menor que os originais das montadoras. carburadores a vácuo deve-se diminuir de 0,5 a 1,0 o
parafuso do ar. Consulte um especialista, pois a
falta ou uma incorreta regulagem trará a
queda no rendimento da moto, podendo
causar azulamento do escapamento e
ORIGINAL TURUNA
aumento do consumo.
LIGHT ML
EXTRA-LIGHT

05
APRESENTAÇÃO DAS LINHAS
Escapamentos linha Aluminium
Escapes esportivos confeccionados em chapa cromada ou preta, com boca
(saída) em alumínio. Peça inteira com a curva soldada.
Proporciona ronco grosso e esportivo*, melhorando a performance das motos
Street e Trail nos médios e altos rpm's, otimizando assim as acelerações, subidas
de giro, retomadas de velocidade e velocidade final.
(*) o ronco é estalado, característico dos motores mono e bicilíndrico.
Aluminium SS
Escapes esportivos com formato redondo de 3 polegadas de diâmetro (76 mm)
ou oval com 82 mm de largura x 96,5 mm de altura, confeccionados em chpa de
aço carbono cromado ou preto, com a ponteira traseira (saída) em alumínio no
formato "torpedo".

Aluminium
ALUMINIUM SS ALUMINIUM SS
Escapes esportivos em formato redondo com 3 polegadas de diâmetro,
REDONDO PRETO REDONDO CROMADO
confeccionados em chapa de aço carbono cromado ou preto, com a
ponteira traseira (saída) em alumínio no formato "chanfrado".

Aluminium RS ALUMINIUM SS
ALUMINIUM SS OVAL PRETO
Escapes esportivos em formato oval, com medida de 82 mm de largura x
OVAL CROMADO
96,5 mm de altura, confeccionados em chapas de aço carbono cromado
ou preto, com a ponteira traseira (saída) em alumínio formato "8".

TITAN C/
Importante ALUMINIUM RS

A Roncar recomenda que após a instalação de escapes esportivos, se faça

uma regulagem no carburador, visando "afinar" o sistema de alimentação
do motor. Nos carburadores mecânicos devem-se ajustar os parafusos da
mistura de ar e de combustível, aumentando 0,5 a 1,0 volta em cada um
deles. Nos carburadores a vácuo deve-se diminuir de 0,5 a 1,0 o parafuso do REDONDO X OVAL
ar. Consulte um especialista, pois a falta ou uma incorreta regulagem trará a
queda no rendimento da moto, podendo causar azulamento do
escapamento e aumento do consumo.

ALUMINIUM
ALUMINIUM RS

06
APRESENTAÇÃO DAS LINHAS
Escapamentos linha Coyote
Escapes esportivos confeccionados em alumínio polido, preto, bronze,
acetinado, aço inox ou fibra de carbono, nos formatos redondos, ovais, tri-ovais
e pentagonais. Conjunto de escapes compostos por ponteiras + curvas e/ou
acoplamentos, em aço carbono ou aço inox, na maioria das motos, em alguns
casos específicos, apenas ponteira.
Proporciona melhor performance em médios e altos rpm's, favorecendo a
velocidade final.
Para as motos com quantro cilindros em linha, (CBR 600/ 900, GSX 750, CBX 750,
etc) o ronco grosso e grave, típica das superesportivas.
Para as motos mono e bicilíndricas (C100/ 125 Biz, CG 125/ 150, Twister 250, NX4
Falcon, Fazer 250, CB 500, etc) o ronco é grosso e estalado.
Escapamentos linha Coyote RS2
Escapes esportivos confeccionados em aço inox polido, nos formatos oval (119 mm altura
x 93 mm largura) ou redondo de 4.1/4'' de diâmetro (120 mm) com bocal de alumínio
redondo levemente inclinado (redondo) ou ovalado e levemente inclinado (oval).
Diferenças entre alumínio polido x aço inox
A diferença estética é praticamente imperceptível. O aço inox é um pouco mais brilhante
que o alumínio e sua durabilidade é um pouco maior, só que o alumínio é um tubo inteiriço
sem soldas, já o aço inox possui uma linha de solda na parte que vai para dentro da moto,
ou seja, fica escondido quando instalado na moto, mas possui esse cordão de solda.

Escapamentos linha Coyote RS1 AÇO INOX REDONDO AÇO INOX OVAL

Escapes esportivos confeccionados em alumínio polido, preto, bronze ou

acetinado, no formato redondo com 4.1/4'' de diâmetro (110 mm) com bocal
Escapamentos linha Coyote RS3
redondo de alumínio levemente inclinado. Escapes esportivos confeccionados em alumínio polido, preto, bronze ou
acetinado, no formato oval (119 mm altura x 93 mm largura) com bocal de
alumínio ovalado e levemente inclinado. Proporciona melhor performance em
ALUMÍNIO POLIDO médios e altos rpm's, favorecendo a velocidade final.
Para as motos com quatro cilindros em linha (CBR 600/ 900, GSX 750, CBX 750,
ALUMÍNIO PRETO etc) um ronco grosso e grave, típica das superesportivas. Para as motos mono e
ALUMÍNIO BRONZE bicilindricas C100/ 125 Biz, CG 125/ 150, Twister 250, NX4 Falcon, Fazer 250, CB
500, etc) o ronco é grosso e estalado.
ALUMÍNIO POLIDO

ALUMÍNIO PRETO
ALUMÍNIO ACETINADO
ALUMÍNIO BRONZE
ALUMÍNIO ACETINADO "BLACK"

ALUMÍNIO ACETINADO
ACETINADO "BLACK"
CURVA COMPLETA
AÇO CARBONO PRETO
ACOPLAMENTO
AÇO INOX SISTEMA REDONDO X OVAL
COPO +MOLAS

07
APRESENTAÇÃO DAS LINHAS
Escapamentos linha Coyote RS4 Escapamentos linha Coyote SS (acima de 500cc)
Escapes esportivos confeccionados em fibra de carbono, nos formatos oval (119 Escapes esportivos redondos com 120 mm de diâmetro e ovais com 129 mm de
mm altura x 93 mm largura) ou redondo 4'' de diâmetro (120 mm), com bocal de altura por 106 mm de largura, em alumínio polido, preto, bronze, acetinado ou
alumínio levemente inclinado. em fibra de carbono. Possui o bocal em formato de “torpedo”, com opções de ser
polida ou preta, que juntamente com a abraçadeira e cintas em preto fosco,
fazem parte da linha “Black”. Possui peso reduzido, menos de 2,5 kg, devido a
possuir o miolo interno em aço inox, que é mais leve e resistente a corrosão.
Nas motos 4 cilindros em linha, os acoplamentos são em aço inox polido (ex. GSX
FIBRA DE CARBONO FIBRA DE CARBONO 750 F/ Hornet 600.../2007). Nos modelos mono e bicilindricos o acoplamento é
REDONDO OVAL preto-fosco (CB 500). Proporciona melhor performance em médios e altos rpm's
, favorecendo as rápidas subidas de giro e maior velocidade final.
Fibra de Carbono x Alumínio / Aço Inox ALUMÍNIO POLIDO REDONDO
A fibra de carbono é um material mais nobre, suas vantagens em relação ao aço ALUMÍNIO PRETO REDONDO
inox e alumínio são:
ALUMÍNIO BRONZE REDONDO
- Mais leve, cerca de 30%, e não transmite caloria, ou seja, você pode rodar e até
ALUMÍNIO ACETINADO REDONDO
mesmo colocar a mão sobre a fibra e irá sentir a peça levemente aquecida, sem
queimar sua pele, o que não acontece com outros materiais.
Suas desvantagens são:
- Em relação a durabilidade, o alumínio e aço inox são mais duráveis, a fibra de
carbono com o passar do tempo, devido ao tempo de uso, perde um pouco o PRETO "BLACK"
brilho e caso venha a sofrer uma queda e quebrá-la, não terá recuperação. FIBRA DE CARBONO
BRONZE "BLACK" REDONDO
Escapamentos linha Coyote RS5 ACETINADO "BLACK"
Escapes esportivos confeccionados em alumínio polido, preto, bronze, FIBRA "BLACK"
acetinado ou em fibra de carbono, no formato oval (119 mm altura x 93 mm
ALUMÍNIO OVAIS
largura) com bocal de alumínio em formato de “8”.
ALUMÍNIO POLIDO
ALUMÍNIO PRETO
ALUMÍNIO BRONZE

ACETINADO "BLACK"

ALUMÍNIO ACETINADO

FIBRA DE CARBONO

08
APRESENTAÇÃO DAS LINHAS
Escapamentos linha Coyote SS (abaixo 500 cc)
Escapes esportivos confeccionados em alumínio polido, preto, bronze,
acetinado ou em fibra de carbono, apenas no formato oval (119 mm altura x 92
mm largura), com bocal de alumínio em formato de “torpedo”, com opções de
ser polida ou preta, que juntamente com a abraçadeira e cintas em preto fosco,
fazem parte da linha “Black”. Proporciona melhor performance em médios e
altos rpm's favorecendo a velocidade final.
Exclusivo para modelos de baixa cilindrada ou motores mono e bicilindricos
(exceto Twister 250, Fazer 250 e CB 500). Proporciona para as motos mono e
bicilindricas (C100/ 125 Biz, CG 125/ 150, NX4 Falcon, XR 250 Tornado, etc) o
ronco é grosso e estalado.
ALUMÍNIO POLIDO REDONDO
ALUMÍNIO PRETO REDONDO
ALUMÍNIO BRONZE REDONDO
ALUMÍNIO ACETINADO REDONDO
PRETO "BLACK"
FIBRA DE CARBONO
BRONZE "BLACK" REDONDO
ACETINADO "BLACK"
FIBRA "BLACK"
Importante
A Roncar recomenda que após a instalação de escapes esportivos, se faça uma
regulagem no carburador, visando "afinar" o sistema de alimentação do motor.
Nos carburadores mecânicos devem-se ajustar os parafusos da mistura de ar e de
combustível, aumentando 0,5 a 1,0 volta em cada um deles. Nos carburadores a
vácuo deve-se diminuir de 0,5 a 1,0 o parafuso do ar. Consulte um especialista,
pois a falta ou uma incorreta regulagem trará a queda no rendimento da moto,
podendo causar azulamento do escapamento e aumento do consumo.
Linha Coyote TRS 400 mm (acima 250 cc)
Escapes esportivos confeccionados em alumínio polido, preto, bronze,
acetinado ou em fibra de carbono, com exclusivo formato tri-oval (triangular
com 120 mm em cada lado e 400 mm de comprimento) com bocal de alumínio
em formato “triangular”, com opções de ser polida ou preta, que juntamente
com a abraçadeira e cintas em preto fosco, fazem parte da linha “Black”. Miolo
em aço inox, proporcionando maio durabilidade e peso reduzido. Para as motos
entre 250 e 500 cc os acoplamentos são preto, e para os modelos acima de 600 cc
os acoplamentos são em aço inox polido.
Linha Coyote TRS (abaixo 250 cc)
Escapes esportivos especialmente desenvolvidos para as motos abaixo de 250
cc. Confeccionados em alumínio polido, preto, bronze, acetinado ou em fibra de
carbono, com formato exclusivo tri-oval. Triangular com 100 mm em cada lado e
350 mm (*) ou 300 mm (**) de comprimento, com bocal de alumínio em formato
“triangular”, com opções de ser polida ou preta, que juntamente com a
abraçadeira e cintas em preto fosco, fazem parte da linha “Black”. Miolo em aço
galvanizado proporcionando mais durabilidade e resistência à corrosão. O ronco
é grosso, forte e estalado, característico dos modelos mono e bicilindricos.
Possuem acoplamentos preto-fosco.
(*) 350 mm de comprimento – destinados a motos de 125 a 250 cc.
(**) 300 mm de comprimento – destinados a motos abaixo de 125 cc.
09
APRESENTAÇÃO DAS LINHAS
Linha Coyote TRS 300mm
Escapes esportivos de alta performance confeccionados em alumínio polido,
preto, bronze, acetinado ou em fibra de carbono, com exclusivo formato tri-oval
(triangular com 120 mm em cada lado e 300 mm de comprimento) com bocal de
alumínio em formato “triangular” , com opções de ser polida ou preta, que
juntamente com a abraçadeira e cintas em preto fosco, fazem parte da linha
“Black”. Miolo em aço inox com medida especial de competição, proporciona
mais durabilidade, peso reduzido e ronco exclusivo, bem grave e forte. Exclusivo
para motos acima de 600 cc. Possui os acoplamentos em aço inox polido.
Linha Coyote Five 300mm
Escapes esportivos de alta performance confeccionados em alumínio polido,
preto, bronze, acetinado ou em fibra de carbono com formato exclusivo
“pentagonal”, com opções de ser polida ou preta, que juntamente com a
abraçadeira e cintas em preto fosco, fazem parte da linha “Black”. Miolo em aço
inox com medida especial de competição, proporciona mais durabilidade, peso
reduzido e ronco exclusivo, bem grave e forte. Possuem acoplamentos em aço
inox polido.

ACK ACK A OLID

O
A BL OLID
O A BL FIBR AL. P
FIBR
A
FIBR AL. P FIBR

K
RETO ACK BLAC
BLAC
K RETO RON
ZE AL. P O BL ADO
O AL. P AL. B PRET ACET
IN
PRET

K ADO
RON
ZE BLAC CETIN
LACK BLAC
K
ADO AL. B NZE AL. A
EB DO BRO
ONZ TINA CETIN
BR ACE AL. A

Importante
A roncar recomenda que após a instalação de
escapes esportivos, se faça uma regulagem no
carburador, visando “afinal” o sistema de
TRS X TRS 300 alimentação do motor. Nos carburadores
mecânicos devem-se ajustar os parafusos da
mistura de ar e de combustível, aumentando
0,5 a 1 volta em cada um deles. Nos
carburadores a vácuo deve-se diminuir de 0,5 a
1,0 o parafuso do ar. Consulte um especialista,
pois a falta ou uma incorreta regulagem trará
queda no rendimento da moto, podendo
causar azulamento do escapamento e aumento
no consumo. Motos com Injeção Eletrônica não
precisam de regulagem.
BANDIT 650 C/ TRS 300

10
APRESENTAÇÃO DAS LINHAS
Linha Coyote Competition Linha Roncar NoWay
Escapes esportivos de alta performance, com design exclusivo Roncar. Escapes esportivos de alta performance, com design exclusivo Roncar.
Confeccionados em tubos de 2.5 polegadas de diâmetro (64 mm) e Confeccionados com tubos de 2.5 polegadas de diâmetro (64 mm) e
comprimento de 320 mm (cano menor) e 360 mm (cano maior). Proporciona à comprimento de 320 mm (cano menor) e 360 mm (cano maior). Proporciona à
moto ronco inigualável, grosso e grave (estilo competição*). Melhora o moto ronco inigualável, grosso e grave (estilo competição*). Melhora o
desempenho em todos os RPM's. desempenho em todos os RPM's.
* Para motos com 125cc a 500cc, mono ou bicilíndricas, o ronco é forte e estralado. OBS.: O escape não permite regulagem através das arruelas, portanto não se
deve desmontá-las, afrouxar ou apertar excessivamente os parafusos que fixam
as arruelas, pois, como elas são de alumínio, poderão soltar-se do escape (bocal
sair) ou tapar completamente a vazão dos gases, causando problemas no motor.
* Para motos com motores 125cc à 500c, mono ou bicilíndricas, o ronco é forte e
estralado. Baixas e médias rotações favorecem muito a força da moto, essencial
para essas modalidades. Para a Honda XR 250 Tornado, enviamos, junto com o
FIBRA DE CARBONO ALUMÍNIO POLIDO ALUMÍNIO PRETO
escape, uma curva dimensionada desde a saída do motor, que melhora ainda
Linha Coyote Off-Road mais a performance e o fluxo de gases do motor.

Escapes esportivos confeccionados em alumínio polido ou preto, com 2.5

polegadas de diâmetro (64 mm) são super leves e resistentes, desenvolvidos
especialmente para trilhas e enduros.
Proporciona maior torque em baixas rotações e melhores retomadas de ALUMÍNIO PRETO
velocidade e marcha. Deixa as motos monocilíndricas e bicilíndricas (Tornado,
XR 200, XLR 125, etc...) com ronco bem forte, grosso e estalado. Já as motos com ALUMÍNIO POLIDO
motor 2 tempos, o ronco é grave e típico dessa motorização.
* Não recomendado para uso em cidade e estradas, apenas para a prática de Off-road
devido à excessiva emissão de ruído.
SAÍDA DE GASES
XR 250
TORNADO

CBX 250 TWISTER

ALUMÍNIO PRETO
ALUMÍNIO POLIDO

ESPECIAL CR 125 ESPECIAL CR 125 ESPECIAL CR 250

CAIXA PEQUENA CAIXA GRANDE

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APRESENTAÇÃO DAS LINHAS
CHAPA - Bagageiro especial, nas opções preto e prata,
Bagageiros desenvolvidos com chapas de aço cortadas a laser e
CONVENCIONAL - Bagageiros convencionais, confeccionados em tubos de aço dobradas por máquinas computadorizadas. Não possui
carbono, com design exclusivo Roncar, nas opções cromado, preto, grafite e soldas e seu sistema de montagem é simples e
prata. Eficaz no transporte de objetos de pequeno porte e leves (carga máxima 3 reforçado, absorvendo as vibrações das irregularidades
kilos). Não desenvolvidos para o transporte de bauletos, pois, com a vibração e do piso.
peso, podem ser quebradas as soldas. Produto destinado para uso de bauletos de 27 a 35
litros, com carga máxima para até 6 kg.
EXEMPLO CROMADO EXEMPLO GRAFITE *** Não se deve usar bauletos maiores que 35 litros ***

EXEMPLO PRATA

EXEMPLO PRETO
EXEMPLO LIGHT

LIGHT - Bagageiros convencionais, confeccionados em tubos de aço carbono, CHAPA - Bagageiro especial, desenvolvido em
com design exclusivo Roncar, nas opções cromado, preto, grafite e prata. Eficaz chapas de aço inox polido, cortadas a laser e
no transporte de objetos de pequeno porte e leves (carga máxima 3 kilos). Não dobradas em máquina computadorizada.
desenvolvidos para o transporte de bauletos, pois, com a vibração e peso, Exclusivamente criado para uso em sissy-bars
podem ser quebradas as soldas. (encosto) da linha Roncar Scorpion e alguns
originais (Virago 250 / 535, Cruise 125),
servindo de apoio para pequenas mochilas ou
HÉRCULES - Os bagageiros Hércules são confeccionados em barras de ferro alforges, com carga máxima de até 3kg.
maciço, nas opções cromado, preto, grafite e prata. Desenvolvidos *** Produto não destinado para o uso de
especialmente para o transporte de baús ou bauletos de pequeno e médio porte bauletos, pois podem quebrar ***
(máximo de 45 litros), com carga máxima de até 6 kilos.

CONVENCIONAL HÉRCULES
TUBO OCO TUBO MACIÇO

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APRESENTAÇÃO DAS LINHAS
UNIVERSAL OFF-ROAD – Guidons confeccionados em alumínio nas opções
Guidon. Por que os da Roncar são melhores? polido, preto, vermelho, dourado e azul, com e sem almofada. Próprio para
A Roncar confecciona seus guidons com tubo de aço carbono com espessura de motos off-road. Beleza, durabilidade e leveza que o alumínio da melhor
1,90 mm, como os originais, que são muito resistentes à torção ou quebra. qualidade proporciona.
Algumas empresas que produzem guidons usam tubo de aço carbono com
medidas inferiores a 1,90 mm de espessura, o que deixa estes produtos com uma
resistência bem menor que os modelos da Roncar, e se a moto sofrer um
impacto mais forte como se passar em um buraco, por exemplo, com certeza virá
a entortar-se ou até quebrar, podendo ocasionar um grave acidente.
Os modelos de alumínio possuem uma liga nobre e resistente, e contam
também com espessura acima da media dos usados por outras fábricas, tudo em
nome da segurança do piloto. COYOTE – Guidon esportivo, personalizado e exclusivo, para motos nacionais.
ORIGINAIS - Guidons modelos originais, confeccionados em tubo de aço Confeccionados em tubos de alumínio polido ou preto, com base de fixação em
carbono com parede 1,90 mm de espessura, medidas e design semelhantes ao aço inox ou aço carbono preto, proporciona exclusivo sistema com 3 tipos de
original de cada montadora. Possui opções pintadas (grafite, pratas e pretos) e regulagens de altura para pilotegem.
cromados, seguindo o padrão original do modelo da moto.

PRETO

CROMADO
PRATA

CROMADO POSIÇÃO ORIGINAL (+ALTA): Proporciona uma pilotagem mais CONFORTÁVEL

ORIGINAIS DE ALUMÍNIO - Guidons com

modelos originais, confeccionados em
tubo de alumínio com parede 1,50 mm de ORIGINAL
ALUMÍNIO
espessura, medidas e design semelhantes
ao original de cada montadora. Possui
opções especiais de cores, como
vermelho, preto, dourado, azul e polido. PRÓ-RACING POSIÇÃO INTERMEDIÁRIA (MEIO): Proporciona uma pilotagem ESPORTIVA E CONFORTÁVEL

ESPORTIVOS PRÓ-RACING - Guidons esportivos e

personalizados, para motos nacionais e importadas.
Confeccionados em tubo de alumínio polido, preto,
azul, vermelho e dourado, possui tubo com
espessura 1,50 mm e design exclusivo, lembrando os
antigos modelos “morcego”. Favorecem uma
pilotagem mais agressiva e esportiva do piloto, para POSIÇÃO ESPORTIVA (+BAIXA): Proporciona uma pilotagem mais ESPORTIVA
as motos street de pequena e média cilindrada.

13
APRESENTAÇÃO DAS LINHAS
Protetores de Motor
STREET - Modelos modernos e com design diferenciado,
com dois tubos paralelos horizontalmente e levemente
inclinados para trás nas pontas, lembram um
"parachoque tubular" e visa proteger a parte frontal do
motor contra quedas ou
pancadas. Confeccionados
em tubos de 1.1/4" de
diâmetro x 1,5 mm de espessura. Destinados as motos Street
e Trail. Nas opções preto, prata ou cromado.
FRANCÊS - Modelos onvolventes, que protegem
especialmente as laterais e área frontal do motor contra
quedas, além de possuir um design agradável e mais
moderno. Fabricado com tubos de 7/8" de diâmetro x
1.9 mm de espessura, é bem resistente. Destinado as
motos Street e Trail. Nas opções preta, prata, grafite ou
cromado.
DIANTEIRO OU ORIGINAL - Modelos tradicionais, com
formato retangular, comum nos anos 70 e 80, e que
protegem as laterais do motor e tanque nas quedas ou
tombos. São confeccionados com tubos de 1" de diâmetro
x 1,2 mm de espessura. Destinados às motos Street e Trail.
Nas opções preto ou cromado.
CALIFÓRNIA - Modelos semelhantes ao protetor dianteiro,
porém, com dois reforços centrais, que alteram um pouco
seu design. São confeccionados com tubos de 1" de
diâmetro x 1,2 mm de espessura. Destinados às motos
Street e Trail. Nas opções preto ou cromado.
TRIANGULAR - Modelos triangulares são menores e mais
discretos que os modelos dianteiro e califórnia. Protegem as
laterais do motor em casos de queda ou tombo e são
confeccionados com tubos de 1" de diâmetro x 1,2 mm de
espessura. Destinados às motos Street e Trail. Nas opções
preto, prata grafite ou cromado.
MINI - Modelos pequenos, com formato ovalado,
protegem especialmente a parte frontal do motor em
casos de quedas ou pancadas. Confeccionados com
tubos de 1’’ de diâmetro x 1,20 mm de espessura.
Destinados às motos Street e Trail. Nas opções preto
ou cromado.
COM PEDALEIRAS DOBRÁVEIS - Modelos
destinados para motos Street, Trail e alguns
modelos Custom, possuem design
semelhante a uma letra “U” com duas
pedaleiras fixadas nas extremidades, que
podem ser acionadas para apoio dos pés.
Muito bom para quem viaja muito e quer esticar um pouco as pernas. Confeccionadas
com tubos de 1’’ de diâmetro por 1,90 de espessura. Nas opções preto ou cromado.
MODELO HARLEY-DAVIDSON - Modelos destinados
exclusivamente às motos Custom, possuem formato
retangular, bem semelhante aos protetores
tradicionais usados nas Harleys-Davidson de grande
porte. Protegem as laterais do motor e tanque
contra de quedas ou tombos. Confeccionados com
tubos de 1.1/4’’ de diâmetro x 1,50 de espessura.
Nas opções preto ou cromado.
MODELO WILD-STYLE - Modelos destinados
exclusivamente às motos Custom, possuem formato
exclusivo e inovador, no qual proporciona apoio dos
pés em sua parte superior. Protegem as laterais do
motor e tanque contra quedas ou tombos.
Confeccionados com tubos de 1.1/4’’ de diâmetro x
1,50 de espessura. Nas opções preto ou cromado.
DE CHAPA COM PEDALEIRAS - Modelos destinados
exclusivamente às motos Custom, possuem formato
diferenciado e bonito, com chapas de 1.1/4 e 3/16 mm
de espessura, cortadas à laser com opções de terem
pedaleiras cromadas para apoio dos pés do piloto.
Protegem as laterais do quadro e motor, além do
tanque contra quedas ou tombos. Apenas na opção
cromado.
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