Yan-Ping Waterfront, Taipei,

Taiwan
Urbanismo
Universidade Paulista (UniP)
15 pag.

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RESUMO

A tarefa do Yan-Ping Waterfront, Taipei, Taiwan, é transformar a infraestrutura

urbana existente em um novo espaço público. A atual barreira de inundação
impede o acesso e separa a cidade da orla. A estratégia de urbanismo infra
estrutural permite o acesso, cria amenidades públicas e promove a diversidade
ecológica. Para criar um novo parque à beira mar, o projeto começa por
repensar a arquitetura do sistema de controle de enchentes. No lugar da
parede única na orla da cidade, um sistema de estrutura de diques elevados
organizados por uma crista serpentina abre o local para um acesso
desimpedido, ao mesmo tempo, cria uma variedade de espaços e programas
na orla marítima.

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SUMARIO

Introdução......................................................................................................6

1. Localização...............................................................................................7

2. Contexto Urbano........................................................................................7

3. Ficha Tecnica.............................................................................................8

4. Programa...................................................................................................9

5. Solução......................................................................................................10

6. Escritório Responsav................................................................................11

7. Implantação..............................................................................................12

8. Volume.....................................................................................................13

9. Corte........................................................................................................14

10. Elevação................................................................................................15

11. Atualmente.............................................................................................16

4. Bibliografia................................................................................................17

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FIGURAS

Figura 01...............................................................................................7

Figura 02...............................................................................................8

Figura 03...............................................................................................9

Figura 04...............................................................................................10

Figura 05...............................................................................................11

Figura 06...............................................................................................12

Figura 07...............................................................................................13

Figura 08...............................................................................................14

Figura 09...............................................................................................15

Figura 10..............................................................................................15

Figura 11...............................................................................................15

Figura 12...............................................................................................15

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INTRODUÇÃO

Taipei é a capital provisória da República da China, também conhecida como

Taiwan. Ele está localizado na parte norte da ilha, em uma bacia entre as
Montanhas Yangming e as Montanhas Centrais.

Este novo território tem sido o foco do trabalho da SAA / Stan Allen Architect
em projetos urbanos de grande escala nos últimos cinco anos. Embora não
sejam abrangentes, podem ser identificadas três estratégias de trabalho
primárias que remetem a especulações anteriores sobre urbanismo infra
estrutural, ao mesmo tempo que apontam para novas técnicas e novas
possibilidades urbanas. Conectividade.
Conexão é o principal modo de operação da infraestrutura. As infraestruturas
trabalham para movimentar bens, pessoas, energia e informações,
estabelecendo caminhos e nós que tornam a conectividade possível. As
próprias infraestruturas são estáticas, mas servem ao movimento. Desviar a
atenção para o projeto da infraestrutura é, portanto, sair do duplo vínculo do
movimento congelado ou da forma animada.

A superfície é o território da paisagem, e essas superfícies deformadas ou

dobradas contrastam com a dimensão vertical da arquitetura, que passou a ser
associada ao espaço particionado. Trabalhando com conectividade de
superfície, o eixo vertical se materializa como edifício e o horizontal como
infraestrutura e paisagem. Sugere uma ideia de site como uma matriz contínua,
diferenciada localmente como movimento, edifício, infraestrutura ou espaço
aberto. O horizontal e o vertical são tecidos juntos,
Na zona ribeirinha Yan-Ping, num terreno caracterizado pela presença de
grandes infraestruturas, consistiu em criar uma nova zona ribeirinha
pública. Não poderia ser realizado por estratégias convencionais de projeto
paisagístico. Foi proposto a reconfiguração de um componente importante da
infraestrutura urbana, a parede de inundação de 8,3 metros de altura que
atualmente corta a cidade do rio. No lugar da parede única na orla da cidade,
foi proposto um sistema de estruturas de diques elevados, superfícies em
forma que abrem o local para um acesso desimpedido e, ao mesmo tempo,
criam uma variedade de espaços e programas na orla marítima. Ondo foi
mantido o mesmo nível de proteção contra enchentes, mas aumentamos o
número de pontos de acesso e reforçamos a conectividade entre o parque e a
cidade.

Os potenciais específicos das ligações feitas por superfícies são explorados

para abrir a cidade à zona ribeirinha, ao mesmo tempo que se respeita a
natureza essencialmente construída de tal sistema de grande escala. A
proposta é uma grande peça de arquitetura contínua funcionando à escala da
cidade.

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 1. LOCALIZAÇÃO

O local de um quilômetro de extensão fica às margens do rio Tamsui, na base

de um corredor urbano recém-planejado, ancorado pela Estação Ferroviária
Central de Taipei. Um trecho de 3.000 pés de frente para o rio em Taipei,
Taiwan, com as condições existentes, como um estacionamento, uma
abordagem de ponte e uma parede de inundação de quase 30 pés.

2. CONTEXTO URBANO

Nossa tarefa no Yan-Ping Waterfront é transformar a infraestrutura urbana

existente em um novo espaço público. A atual barreira de inundação impede o
acesso e separa a cidade da orla. Nossa estratégia de urbanismo infra
estrutural permite o acesso, cria amenidades públicas e promove a diversidade
ecológica. Para criar um novo parque à beira-mar, o projeto começa por
repensar a arquitetura do sistema de controle de enchentes. No lugar da
parede única na orla da cidade, um sistema de estruturas de diques elevados
organizados por uma crista serpentina abre o local para um
acesso desimpedido e, ao mesmo tempo, cria uma variedade de espaços e
programas na orla da orla.

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 3. FICHA TECNICA

Ano do projeto: 2013

Projeto: Taipei Waterfront, Taipei,
Taiwan
Cliente: Taipei City Government
Architect: Stan Allen Architect,
Brooklyn, NY / AALU – Reino Unido
Stan Allen (principal responsável);
Carlos Arnaiz (designer do projeto);
Marc McQuade, Rosalyne Shieh, Leo
Henke, Giancarlo Valle (equipe do
projeto)

Fig. 01

4. PROGRAMA

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Um parque que incorpora paisagismo, circulação de pedestres, infraestrutura
rodoviária e espaços públicos e edifícios, como um anfiteatro, um parque de
esculturas e lojas.

Fig. 02

5. SOLUÇÃO

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Solicitado a transformar um trecho repleto de infraestrutura do rio Danshui de
Taipei em uma comodidade cívica, o arquiteto Stan Allen propôs uma
remodelação abrangente do local, começando com sua topografia. Foi
remodelado a linha costeira para negar a linha de visão e os problemas de
acesso ao local colocados pelas paredes de inundação existentes e para
acomodar melhor o programa planejado, que inclui uma sequência de espaços
verdes, uma rede de caminhos e calçadões que envolvem a área urbana
adjacente e geram receita restaurantes e varejo. O projeto incorpora espaços
culturais, como centro de aprendizagem ambiental, parque de esculturas e uma
torre de observação. Os usos se misturam de maneiras surpreendentes, em
parte para criar densidade urbana.

Fig. 03

Perspectiva explodida: Caminhos de circulação, Paisagem, Calçadão bruto,

Estruturas construídas

6. ESCRITORIO RESPONSAVEL

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Fig. 04

O SAA / Stan Allen Architect é uma empresa pequena e ágil, capaz de

trabalhar em uma ampla variedade de escalas. O escritório já realizou obras e
projetos urbanos nos Estados Unidos, América do Sul e Ásia. Respondendo à
complexidade da cidade moderna de forma criativa, SAA desenvolveu um
extenso catálogo de estratégias de design inovadoras, em particular olhando
para as práticas artísticas, teoria de campo, ecologia e arquitetura paisagística
como modelos para revitalizar a prática da arquitetura. O escritório assenta no
compromisso com a realidade da obra construída e com o potencial
transformador da arquitetura.

7. IMPLANTAÇÃO

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A tarefa do Yan-Ping Waterfront é transformar a infraestrutura urbana existente
em um novo espaço público. A atual barreira de inundação impede o acesso e
separa a cidade da orla. Nossa estratégia de urbanismo infra estrutural permite
o acesso, cria amenidades públicas e promove a diversidade ecológica.

Fig. 05

8. VOLUME

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Para criar um novo parque à beira-mar, o projeto começa por repensar a
arquitetura do sistema de controle de enchentes. No lugar da parede única na
orla da cidade, um sistema de estruturas de diques elevados organizados por
uma crista serpentina abre o local para um acesso desimpedido e, ao mesmo
tempo, cria uma variedade de espaços e programas na orla marítima.

Fig. 06

9. CORTE

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 Telhado verde
 Eco hotel
 Aquário
 Espiral de varejo público
 Estacionamento

Fig. 07

10. ELEVAÇÃO

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  Elevação da ponte
 Rede aviário
 Espiral de varejo público
 Transporte e estacionamento
 Ponte de estacionamento

Fig. 08

11. ATUALMENTE

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Fig. 09 Fig. 10

Fig. 11 Fig. 12

12. BIBLIOGRAFIA

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http://www.stanallenarchitect.com/assets/pdf/Stan_Allen_CV.pdf

http://www.stanallenarchitect.com/

https://www.architectmagazine.com/awards/p-a-awards/taipei-waterfront_o

https://www.istockphoto.com/br/foto/percurso-de-jogging-yanping-parque-
ribeirinho-gm687476176-126368331

https://www.area-arch.it/en/landscape-infrastructures/

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