A PRIMEIRA NAVE ESPACIAL ANTI-GRAVIDADE

SUPERLUMINAL
"Gravidade repulsiva" a nova fronteira da aviação militar?
"A matéria é energia confinada, ligada dentro dos Campos, congelada num quantum de tempo."-
Salvatore Cezar Pais

Conteúdo instantâneo:
1. Patente # US10144532B2: "embarcação usando um dispositivo de redução de massa inercial
— - uma nova patente surpreendente para propulsão antigravidade foi registrada em 2018 para a
criação de uma nave espacial antigravidade superluminal;
2. O estado da arte da propulsão — como são alimentados os foguetes e os aviões de combate
3. Tecnologia UFO? - Uma tecnologia tão avançada pode ser o resultado da engenharia inversa da
tecnologia alienígena;
4. Antigravidade: o sonho proibido - uma aeronave usando essa tecnologia seria capaz de
cancelar o efeito da gravidade;
5. HEEMFG-a tecnologia por trás do campo de força antigravitacional;
6. Dispositivo de redução de massa inercial — e velocidade superluminal) - mais rápido que a
velocidade da luz é alcançado através da redução da massa inercial da aeronave;
7. Supercavitação-traçamos um paralelismo com uma tecnologia conhecida por remover o atrito
das trajetórias dos mísseis com esta nova tecnologia que nos leva a perguntar o que exatamente
uma aeronave desse tipo pode voar;
8. A patente dupla-uma patente de 2004 tem uma grande semelhança com a nova;
9. Aviões de guerra triangulares-breve história de aeronaves com formas triangulares;
10. Comando Espacial - quão perto estamos de uma confirmação da existência de uma força
militar espacial?
11. A divulgação está próxima? - Considerações finais.

Patente # US10144532B2-seção
1. Patente # US10144532B2: nave espacial anti-gravidade Superluminal
Uma nova patente para propulsão antigravidade foi registrada em 2018 para a criação de uma nave
espacial antigravidade superluminal. Aqui estão os detalhes:
Número de patente # US10144532B2
Arquivado em 4 de dez., 2018
Pelo Instituto de Patentes e Comércio (PTO)
Concedido pelo Departamento da Marinha dos Estados Unidos com status "ativo"
Isto não é ficção científica; a patente é real e também os principais meios de comunicação têm falado
sobre isso, mesmo que meses após a notícia. Esta patente refere-se a um sistema de propulsão
concebido para uma nave espacial.
A nave espacial antigravidade superluminal usaria a chamada "propulsão antigravidade" ("gravidade
repulsiva"), que seria obtida combinando a redução de massa, por um lado, e a propulsão não
convencional (não explosiva), por outro. Este tipo de propulsão não geraria explosão de combustão
como nos motores a jato modernos normais, mas geraria um campo eletromagnético quase silencioso,
com um som semelhante a um zumbido ou ao da eletricidade.
Tal sistema de propulsão seria então muito semelhante à propulsão de urdidura do amplamente popular
Star Trek's Enterprise ou aos saltos de velocidade interestelar de Star Wars e Battlestar Galactica,
ambos teoricamente possíveis e sendo estudados por vários corpos espaciais, incluindo a NASA. Veja
as fontes aqui e aqui.
Uma vez que a patente foi depositada pela Marinha dos eua, uma vez que leva os nomes de vários
almirantes e cientistas e uma vez que está agora num estado "ativo", podemos seguramente assumir que
estamos a lidar com uma verdadeira nova tecnologia que está agora a ser testada.
No entanto, não seria improvável — a história do desenvolvimento tecnológico relacionado com a
guerra Justifica esta hipótese — que esta tecnologia estaria completamente para além da fase de testes e
talvez já secretamente já utilizada e em serviço.
2. Estado da arte da propulsão
Quando se trata de sistemas de propulsão para os nossos meios de transporte mais potentes, ou seja,
foguetes e aviões de combate, fizemos alguns avanços interessantes.
Quando se trata de foguetes, o meio padrão de propulsão é a reação química, sendo o combustível
sólido ou líquido: hidrogênio líquido ou alumínio em pó. A propulsão Elétrica (ionização de um gás
chamado xénon) e as velas solares (aproveitando exclusivamente a energia do sol) estão a ser
experimentadas e a fissão nuclear (criando um gás de Alta Pressão dentro da câmara do reator) ainda
está a ser estudada.
Quando se trata de caças de aeronaves, indiscutivelmente o item mais crucial em qualquer Força
militar, eles são divididos e classificados no que normalmente são chamados de "gerações". A geração
5 é a mais avançada em uso e instalou motores a jato que operam graças à combustão interna. Os caças
da 6a geração, prontos para produção no final da década, estão a ser desenvolvidos sob grande sigilo.
Esses avanços nos fazem sentir orgulhosos de nós e esperançosos para o futuro, no entanto, estávamos
praticamente presos (até agora?) em um estado tecnológico que viu a combustão interna de um tipo ou
outro como o principal sistema de propulsão.
3. Tecnologia UFO?
Muitos investigadores de fronteira e ufólogos, bem como nós aqui na eXtraHumans, acreditamos que
esta patente seja o resultado da chamada "engenharia não convencional", que é nada menos do que a
engenharia inversa da tecnologia alienígena.
Testemunhamos a abundância de UAPs sendo detectados pela Força Aérea e Marinha dos EUA,
eventos que abordamos parcialmente em nossa série de artigos "o universo além do horizonte" e isso
apenas nos últimos meses e anos. Se somarmos esses avistamentos a todos os avistamentos da história
moderna e antiga, as chances de que algum governo tenha conseguido se apossar de algumas dessas
aeronaves alienígenas e realmente as mantenha em um lugar como a Área 51 são incrivelmente altas.
Portanto, faz sentido que alguns de seus pesquisadores tenham finalmente conseguido fazer engenharia
reversa de uma dessas aeronaves e desenvolver uma patente de sua tecnologia de propulsão com a ideia
de criar uma nave espacial anti-gravidade superluminal; uma tecnologia de propulsão sendo
literalmente sobrenatural com suspensões e acelerações no ar nunca vistas antes e provavelmente anti-
gravitacional.
O conteúdo da patente é de natureza altamente técnica e discute algumas tecnologias exóticas que não
são geralmente conhecidas do público. Alguns desses conceitos parecem vir de um filme ou romance
de ficção científica.
Vamos ver alguns deles juntos.
4. Anti gravidade: o sonho proibido
Esta incrível nova nave espacial anti-gravidade superluminal seria capaz de cancelar a gravidade.
Como?
Pelo que entendemos, tanto o efeito antigravidade quanto a propulsão milagrosa seriam alcançados
usando um sistema chamado HEEMFG (High Energy Electromagnetic Field Generator), mas um outro
componente essencial do projeto seria outro sistema chamado dispositivo de redução de massa inercial.
Como funcionam?
Não se encontra muito na Internet sobre estes dispositivos, para além das explicações (altamente
técnicas) do seu inventor, o engenheiro aeroespacial da NASA Dr. Salvatore Cezar Pais, disponíveis
tanto no interior da patente aqui abordada como de outras fontes.
5. HEEMFG
É assim que Salvatore Cezar Pais, em um artigo recente (2015) publicado no Space Science and
Engineering International, Vol. 3, descreve-o: (fonte)
"O conceito original aqui descrito é denominado gerador de campo eletromagnético de alta energia
(HEEMFG). Quando posto em prática, este sistema pode fornecer ao projeto de máquinas de produção
de energia níveis de potência muito superiores aos atualmente alcançáveis. A utilização dessas fontes de
alta potência para a geração de energia espacial e de propulsão, no que se refere à redução da massa
inercial da nave espacial como resultado direto da polarização local do vácuo, é uma aplicação
importante do conceito teórico descrito.”
O documento explica que tanto o efeito antigravidade como a propulsão seriam gerados pelo
HEEMFG.
O thedrive.com o site cobriu o assunto extensivamente e publicou os documentos abaixo:
O gerador de campo eletromagnético de alta energia (HEEMFG), dividido em cinco partes aqui: Parte
1, Parte 2, Parte 3, Parte 4 e Parte 5
6. Lente de aumento na nave espacial anti-gravidade superluminal

Vintage Ufo Stock Photos, Pictures & Royalty-Free Images — iStock

Resumindo sobre # US10144532B2:
"Uma embarcação que usa um dispositivo de redução de massa inercial compreende uma parede de
cavidade ressonante interna , uma cavidade ressonante externa e emissores de microondas . A parede
da cavidade ressonante externa eletricamente carregada e a parede da cavidade ressonante interna
eletricamente isolada formam uma cavidade ressonante . Os emissores de micro-ondas criam ondas
eletromagnéticas de alta frequência em toda a cavidade ressonante, fazendo com que a cavidade
ressonante vibre num modo acelerado e crie um vácuo polarizado local fora da parede exterior da
cavidade ressonante .”
Em termos leigos, parece que este dispositivo cria uma bolha em torno da nave espacial. Desta forma,
cria-se um vácuo e o veículo deixa de estar sujeito ao efeito da gravidade, ou pelo menos menos sujeito
a ele, pelo que necessita de consideravelmente menos energia para flutuar e mover-se.
Esta superpotência que é conhecida pelo público em geral como" antigravidade "é chamada na patente
de" gravidade repulsiva " e é explicada mais adiante no extrato a seguir.
"É possível reduzir a massa inercial e, portanto, a massa gravitacional, de um sistema/ objeto em
movimento, por uma perturbação abrupta do fundo não linear do espaço — tempo local (o estado de
energia do vácuo local), equivalente a uma excursão acelerada longe do equilíbrio termodinâmico
(análogo à quebra de simetria induzida por mudanças abruptas de transições de Estado/Fase).
O mecanismo físico que impulsiona esta diminuição da massa inercial baseia-se na pressão negativa
(daí a gravidade repulsiva) exibida pelo Estado de energia do vácuo local polarizado (a polarização
do vácuo local é alcançada por um acoplamento de vibração acelerada de alta frequência com
rotação axial acelerada de alta frequência de um sistema/objeto eletricamente carregado) na
proximidade do sistema/objeto em questão.”
A redução de massa permitiria, portanto, que a nave atingisse velocidades incríveis. No segundo
capítulo da primeira seção lemos:
"É possível reduzir a massa inercial e, portanto, a massa gravitacional, de um sistema / objeto em
movimento, por uma perturbação abrupta do fundo não linear do espaço-tempo local (o estado de
energia do vácuo local) [ ... ]
Descobrimos que a criação deste vácuo afeta diretamente o espaço-tempo local. Este conceito parece
tão estranho que parece ter saído diretamente de um filme de ficção científica. Continua:
Por conseguinte, é possível reduzir a inércia de uma embarcação, isto é, a sua resistência ao
movimento/aceleração, polarizando o vácuo na proximidade da embarcação em movimento. A
polarização do vácuo local é análoga à manipulação / modificação da densidade de energia da rede
topológica do laço espacial local. Como resultado, velocidades extremas podem ser alcançadas..”
A patente sugere que a velocidade superluminal pode ser alcançada, o que significa que a espaçonave
viajaria mais rápido que a luz (daí o nome "superluminal") e isso graças à redução de massa acima
mencionada, aqui definida como "massa negativa/densidade de energia negativa".
No parágrafo quatro encontramos:
"Um artigo recente, publicado no International Journal of Space Science and Engineering, considera a
possibilidade condicional da propulsão de aeronaves superluminais numa estrutura de relatividade
especial."- (Pais, SC, Vol. 3, n. 1, 2015)
"Isto envolve a remoção instantânea da massa de energia do sistema (embarcação) quando a
velocidade da embarcação atinge (v = c / 2).”
"A geração artificial de ondas gravitacionais na localidade da embarcação pode resultar na remoção
de massa de energia.”
A criação de uma bolha em torno do veículo é explicada aqui através da geração de ondas de gravidade
que são essencialmente ondas antigravitacionais.
Num veículo normal, à medida que a velocidade aumenta, o consumo de combustível também
aumenta. Bem, com este novo tipo de propulsão para uma nave espacial anti-gravidade superluminal,
estes problemas não existiriam.
Sem atrito, sem resistência e sem qualquer impulso oposto, o consumo de combustível seria 0 ou quase.
7. Supercavitação
Estas declarações recordam-nos imediatamente os princípios da "supercavitação" em que se baseiam as
novas tecnologias de torpedos e mísseis russos e possivelmente chineses, indianos e americanos.
Todo mundo sabe que aumentar a velocidade de um veículo também aumenta a resistência do ar (ou
fluido) atingindo-o em sua parte frontal. No caso dos torpedos de supercavitação, o que acontece é que,
quando o torpedo Encontra a água em alta velocidade, a pressão do fluido atrás do objeto é reduzida
abaixo da pressão de vapor do líquido, formando uma bolha de vapor (uma cavidade) que engloba o
objeto e reduz o arrasto.
 Veículo foguete-posto Supercavitating, Ilustração - Imagem de Stock-C048 / 2873-biblioteca de fotos da ciência

Nos últimos anos, tanto a China como a Rússia apresentaram oficialmente os planos para um novo
submarino militar com características experimentais surpreendentes baseadas em tecnologia de
supercavitação que seria capaz de viajar da República da China para os Estados Unidos em apenas uma
hora.
O novo sistema de propulsão descrito na licença da Marinha dos EUA poderia talvez funcionar de
forma análoga.
A patente afirma que a resistência do ar pode ser significativamente reduzida ou totalmente cancelada,
gerando artificialmente um vácuo no interior do qual o veículo viaja.
Se fosse esse o caso, a nave espacial anti-gravidade superluminal não sofreria qualquer resistência ou,
pelo menos, não sofreria muito.
Com efeito, os relatórios do ponto quatro:
“Desta forma, obtém-se a polarização local do vácuo, nomeadamente a coerência das flutuações do
vácuo na proximidade imediata da superfície da embarcação (limite exterior do vácuo), permitindo
uma "navegação suave através da pressão negativa (gravidade repulsiva) do "vazio" (O vazio dentro
do vácuo). Pode-se afirmar que o vazio é uma porcaria na embarcação ..”
Por último, permitam-nos uma última pergunta para este capítulo, tendo em conta o que diz o parágrafo
número 4.
É seguro supor que a nave espacial pode voar no ar e no vácuo sideral e vamos supor que o ar é feito de
matéria sujeita aos "campos de vácuo quântico" mencionados na seção de redução de massa da patente.
O ar seria a única " massa "que a aeronave seria capaz de"reduzir"? E a matéria sólida? Seria essa uma
massa pela qual a aeronave seria capaz de voar? Paredes e montanhas ou mesmo através de um corpo
planetário?
8. A patente dupla
A patente da Marinha dos EUA aqui em discussão, e agora "ativa", parece ter uma grande semelhança
com uma patente anterior "abandonada" de 2004, a # US20060145019A1, intitulada: "nave espacial
Triangular".

US20060145019A1-secção de patentes
Esta patente anterior é descrita do seguinte modo:
"Uma nave espacial com um casco triangular com cargas de linha eletrostáticas verticais em cada
canto que produzem um campo elétrico horizontal paralelo aos lados do casco. Este campo,
interagindo com uma onda plana emitida por antenas na lateral do casco, gera uma força por Volume
combinando sustentação e propulsão.”
A menção de "cargas de linha eletroestáticas" parece corresponder ao que diz a patente da Marinha dos
EUA (#US10144532B2 ) no parágrafo 4 em "EMBARCAÇÕES USANDO UM DISPOSITIVO DE
REDUÇÃO DE MASSA INERCIAL":
"Um campo eletromagnético de alta energia/alta frequência gerado artificialmente (como os campos
que um HEEMFG pode produzir) pode satisfazer as três condições simultaneamente (especialmente
num modo de vibração/rotação acelerada),quando interage fortemente com o estado de energia do
vácuo local. Estas interacções são induzidas pelo acoplamento de rotação axial de hiperfrequência
(spin) e vibração de hiperfrequência (oscilações harmónicas/pulsações abruptas) de sistemas
eletricamente carregados (geradores de Campos Eletromagnéticos de alta energia) , colocados no
exterior da nave em locais estratégicos.“
Os conceitos de ambas as patentes são comparáveis.
Poderia este projeto abandonado ser, então, uma versão anterior da nave espacial antigravidade agora
substituída pelo projeto atualmente a ser testado?
Já existe uma nave espacial triangular antigravidade?

TR-3B MANTA Negra — globalna.info

9. Aviões de guerra triangulares

Muitas são aeronaves triangulares ou de asa delta projetadas e desenvolvidas na história da
Aeronáutica. Eles têm suas origens na Alemanha durante a Segunda Guerra Mundial, quando o famoso
Horten foi desenvolvido, mas os ofícios triangulares foram posteriormente reaproveitados
principalmente pelos EUA, equipados inicialmente com hélices e depois com motores de propulsão a
jato.
As aeronaves de asa Delta estarão oficialmente envolvidas no serviço militar em 1990 pelos EUA
durante a guerra do Golfo com o F117 Stealth.
Nos anos que se seguiram, vários drones militares começaram a aparecer, como o X45 embarcado por
porta-aviões dos EUA e muitos outros projetados especialmente para missões de espionagem, incluindo
o bombardeiro Northrop Grumman B-2 Spirit, considerado um dos mais sofisticados e caros da história
das aeronaves.

Northrop Grumman B-2 Spirit — Wikipédia, A Enciclopédia Livre

Depois, há outras aeronaves, como o A-12 Avenger II, que, no entanto, nunca entraram em serviço após
a fase de testes, pelo menos não oficialmente; era um caça triangular da Marinha dos EUA, que deveria
substituir o atual McDonnell Douglas F/A-18 Hornet, ainda em serviço.
Finalmente, haveria também uma aeronave muito exótica que teria sido desenvolvida a partir de
veículos alienígenas de engenharia reversa, o TR3B "Black Manta".
Durante muitos anos, tem havido um intenso debate quase exclusivamente online sobre uma nave
espacial em forma de triângulo, a chamada TR3B "Black Manta".
Este meio híbrido é considerado por muitos como existindo desde, pelo menos, a década de 1980.
alguns afirmam que é o resultado de um esforço colaborativo de alguns dos maiores empreiteiros de
defesa, como a Lockheed Martin e a Douglas Aerospace.
Talvez a configuração triangular possa servir para distinguir imediatamente-tanto visualmente como na
Via do radar-as aeronaves do tipo terrestre das discoidais de origem desconhecida. A nave espacial anti-
gravidade superluminal teria os mesmos benefícios por ter uma forma triangular.
10. Comando Espacial
Nos últimos tempos, tem-se falado muito sobre a nova força espacial americana, que se seguiu à
fundação, há alguns anos, do Comando Espacial.
Dados os recentes enormes fundos alocados para a nova força espacial americana, dados os fundos
negros que durante décadas financiaram projetos secretos e dados o recente depósito público da patente
de uma nova nave espacial antigravidade da Marinha dos EUA, nos perguntamos: vamos anunciar
publicamente a existência de uma força espacial já em serviço, como alegado no passado por hackers
de renome mundial como Mc Kinnon? O Stargate SG1 é uma realidade?
Como muitas vezes acontece, a patente está sujeita a futuras alterações e implementações; em algumas
das suas partes é explicitamente técnica, noutras muito vagas, teóricas ou mesmo filosóficas, algumas
partes parecem ter sido copiadas de outras patentes, na íntegra refere-se a muitas outras patentes já
depositadas anteriormente, uma até de 1967.
11. A divulgação está próxima
No entanto, tudo o que conseguimos colocar as mãos através desta patente de uma nave espacial anti-
gravidade superluminal e publicações relacionadas permite-nos começar a classificar alguns tipos de
objetos voadores não identificados e começar a dar algumas respostas aos eventos misteriosos e
avistamentos envolvendo naves espaciais triangulares. Quais são estas respostas?
Chegamos à conclusão lógica de que, como coletivamente sempre suspeitámos e soubemos no fundo
dos nossos corações, os extraterrestres visitam o nosso planeta há milénios, viajam na nossa atmosfera,
entraram em contato com vários dos nossos governos, trocaram tecnologia e informação e talvez vivam
entre nós.
A divulgação está próxima?
"Se você está em uma nave espacial que está viajando à velocidade da luz e acende os faróis, acontece
alguma coisa?"- Steven Wright
Artigo escrito em cooperação com Giancarlo Canepa
Fonte: https://tinyurl.com/4jksfddc
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