B08 = 38 = Rele Principal PARA CARRRO SEM IMOBILIZADOR B10 = 40 = INTERRUPTOR DE FREIO + B15 = 45 = SINAL DE PRESSÃO DO AR MAP B16 = 46 = Rele Principal PARA CARRO COM IMOBILIZADOR BLOCO C C01 = 51 = FASE 1 = ROTAÇÃO DA BOMBA INJETORA - INDUTIVA C02 = 52 = LINHA W C04 = 54 = ROM DE AJUSTE DE VOLUME DE INJEÇÃO C05 =55 = PEDAL 6
C06 =56 = PARA PINO 1 DO CONECTOR DE DIAGNÓSTICO – EXTRA 1(BUS+)(COSUMOMETRO) (ANTENA 1)
C07 = 57 = ROM DE AJUSTE DE VOLUME DE INJEÇÃO
C10 = 60 = 5V ROM DE AJUSTE DE VOLUME DE INJEÇÃO = PEDAL 8
C11 = 61 = GND ROM DE AJUSTE DE VOLUME DE INJEÇÃO = PEDAL 7
C12 = 62 = LINHA K D01 = 71 = linha 50
BLOCO D D02 = 72 = ROM DE AJUSTE DE VOLUME DE INJEÇÃO
D03 = 73 = BORBOLETA 2 D04 = 74 = BORBOLETA 1 D05 = 75 = BORBOLETA 3 D06 = 76 = BORBOLETA 5 D07 = 77 = BORBOLETA 4 D08 = 78 = BORBOLETA 6 D09 =79 = PARA CONECTOR DE DIAGNÓSTICO – EXTRA 2(BUS-)(BOIA (ANTENA 2) D10 = 80 = linha 30 D11 = 81 = 5V dos sensores PEDAL 1 D12 = 82 = linha 15 D13 = 83 = SINAL DE TEMPERATURA DE ÁGUA ECT D14 = 84 = PEDAL 3 D15 = 85 = SINAL DE ACELERADOR TPS D16 =86 = Sinal VSS PINO 14 DO CONECTOR DE DIAGNÓSTICO – CAN L – (J2284) D17 = 87 = SINAL DE TEMPERATURA COMB D18 = 88 = SINAL DE TEMPERATURA DO AR IAT D19 =89 = RPM mitsubish 4D56 hall D20 =90 = SINAL PRESSÃO COMB RAIL D21 = 91 = INTERRUPTOR DE FREIO - D22 = 92 = GND do pedal