PROJETO DE REFERÊNCIA

MASTERPLAN

DICENTE: ANNA BEATRIZ, ALEXSANDER LOURENÇO, DANYELLE FACIOCHI, DAIANE RAUBER, FELIPE PERES.
VILA DA MATA RESIDENCIAL / ATELIER O’REILLY ARCHITECTURE & PARTNERS SUSTAINABLE
STRATEGIES
Ficha técnica:

Arquitetos: Atelier O’Reilly Architecture & Partners Sustainable

Strategies.

Ano: 2011.

Endereço: Vila Darcy penteado, São Roque, Brasil.

Tipo de projeto: Urbanismo.

Operação projetual: Projeto.

Status: Construído.

Características Especiais: Sustentável.

Implantação no terreno: Isolado.

Equipe: Atelier O’Reilly Architecture & Partners Sustainable Strategies

– Patrícia O’Reilly e Armando Prieto.

Colaboradores: Atelier O’Reilly – Arquiteto Patrícia Guzzoni, Arquiteto

Edson Fernandes, Arquiteto Jean Dallazem, Arquiteto Paula
Miyahara.

Paisagismo: Arquiteto Marcelo Faisal.

Detalhamento em Sustentabilidade: Arquiteto Randall ThTaxaquara.
 O terreno localiza-se na Serra da Taxaquara, a 1.100 m de
altitude, na Vila Darcy Penteado, a Vila da Mata está a apenas 50
minutos de São Paulo, por duas vias de acesso: Raposo Tavares
e Castelo Branco.

A partir da Marginal Pinheiros, Vila da Mata está a apenas 55 km

pela Castelo Branco ou a 45 km pela Raposo Tavares. E a 5
minutos de todas as facilidades do centro de São Roque - SP.

Escolha foi definida pela característica do projeto ser sustentável

e apresentar uma implantação mais isolada.
 Nota - se que nas zonas marcadas em laranja encontra - se
pressões positivas, e as marcadas em amarelo com pressões
negativas.
Ventos predominante: Sul e Sudeste, respectiva ordem com
velocidade média de 3m/s.
As casas localizadas nas zonas laranja, deverão produzir
proteções nas fachadas Sul, para os ventos frios no inverno.
A casa localizadas nas zonas amarela, deverão trabalhar com
aberturas nas fachadas Sudeste e Noroeste.
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PERSPECTIVAS
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Foram previstas para o projeto diversas estratégias sustentáveis
para reduzir significativamente o impacto ambiental na região, Vídeo
como:
Iluminação pública com energia limpafotovoltaica e não https://youtu.be/6x19vlVs4V0
contaminação lumínica.
Captação da água da chuva para irrigação do campo de golf.
Projeto paisagístico com plantas nativas. Referências Bibliográficas
Corredores para mobilidade da fauna.
Valetas Biológicas. https://atelieror.com/projetos/masterplan-vila-da-mata-
Living Machines. residencial/
Ciclovia para mobilidade interna.

A Arquitetura Bioclimática garante o conforto térmico nos

edifícios, materiais não tóxicos na construção dos edifícios,
utilização de materiais reciclados, qualidade interna de ar e
melhor qualidade de vida com a construção de praças temáticas
de uso da população local.

O loteamento inclui áreas de lazer aos moradores que também

foram estruturados atendendo um dos tripés da
sustentabilidade.
Em sua área de lazer encontra-se:
Campo de golf, clube Social, portal de entrada, ciclovia interna
e periférica, além de conter quadras de tênis, piscinas, sauna,
academia, vestiários, sala de festas e um bar bistrô.
Tudo isso sustentado por captação de energia fotovoltaica e a
captação de água para reutilização em diversos pontos.
BALNEÁRIO CAMBORIÚ

Ficha técnica:

Arquitetos: Jaime Lerner Arquitetos Associados.

Ano: Entre os anos de 2004 a 2017, para a concepção dos temas

estratégicos, e para a elaboração de propostas a partir de 2017 até
2030.

Tipo de projeto: Urbanismo.

Operação projetual: Projeto.

Status: Execução.

Características Especiais: Revitalização, ampliação e planejamento.

Localização: Balneário Camboriú, Santa Catarina, Brasil.

Implantação no terreno: Urbano.

Colaboradores: Fórum de Acompanhamento Conselho Municipal de

Habitação, Fórum de Acompanhamento IAB, Secretarias, Autarquias e
Fundações de apoio, Secretaria de Planejamento e Gestão,
Orçamentária e Prefeitura de Balneário Camboriú.
Escolha dessa obra foi levada em conta o uso inapropriado de
um local que acarretou a necessidade de um estudo de
planejamento e um estudo de massa e população para que se
busca o uso de melhoria de um espaço público com a
valorização da natureza do local e a depreciação do
ecossistema que possui na praia próxima, com a ampliação da
praia.
A partir dos levantamentos bibliográficos e investigações de
campo, foram mapeados 31 setores com risco de movimentos
de massa, e considerados de alto risco e alto em função de sua
ocupação e de fenômenos naturais observados no Município.
Em relação às áreas de risco de inundação, alagamento e
solapamento, foi utilizado o mapeamento realizado pela CPRM
(2018) e das informações repassadas pela Defesa Civil
Municipal, onde foram definidos 10 setores de risco situados
ao longo dos cursos hídricos do Município.
Foram feitas as seguintes sugestões e recomendações para
promover a recuperação das áreas de encosta que já sofreram
deslizamentos, a fim de evitar novos processos no futuro:
Proibição da ocupação em encostas com inclinações
superiores a 45 graus de inclinação e evitar as ocupações
entre 30 e 45 graus.
Realização de mapeamento de detalhe dos setores de risco,
a fim de verificar o grau de risco de cada imóvel situado na
área.
Manutenção das informações dos setores de risco, visto que
os processos envolvidos nas áreas de risco geológico e
hidrológico, são dinâmicos e podem sofrer mudanças
constantemente, modificando o grau de risco do setor.
Capacitação da população das áreas de risco sobre a
importância da preservação do meio ambiente e formas de
minimizar os riscos de desastres naturais.
Planejamento de controle da expansão urbana, favorecendo
a criação de espaços, onde possa ocorrer a infiltração de
água no solo, diminuindo o escoamento superficial e
respeitando as margens dos rios.
Melhoramento do sistema de drenagem pluvial urbano e o
sistema de coleta e tratamento de esgoto.
Fiscalização municipal de qualquer intervenção ao meio
físico.
 LEGENDA

I 01 Av. das Gaivotas - R. Miguel Matte

02 R. Síria - R. 1901
M 03 R. Indonésia - R. 1001
P 04 Av. Santa Catarina - R. 1500

L 05 R. Campos Erê - R. 2500

A 06 R. Dom Henrique - R. 3100

N 07 R. Dom Afonso - R. 3700

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 O projeto de alargamento da Orla, tem por objetivo mitigar as A atual proposta tem por finalidade a fixação da barra do Rio
consequências da densa ocupação da Praia Central. O Marambaia na praia Central, além da recuperação da
primeiro fator de risco relaciona-se com o as distâncias desembocadura do rio. Seu acesso contará com praça de
inseguras estabelecidas entre edificações e praia, podendo contemplação, espaços verdes, iluminação pública e estares.
acarretar consequências negativas mediante enxurradas,
fortes chuvas e ressacas. Trata-se de um projeto que visa alongar o molhe existente (de
140 metros) para 300 metros, considerando o engordamento
Em segundo lugar, pode-se ressaltar a disponibilização de da faixa de areia e melhoria das condições de vazão do rio.
maior área de lazer e recreação, o que se relaciona
diretamente com a atratividade turística, e finalmente,
contempla a futura implantação de projetos a fim de resolver
as questões de mobilidade urbana.
PROPOSTA REURBANIZAÇÃO

A proposta apresentada no estudo de reurbanização da Dentro das premissas de projeto estão:

Avenida Atlântica, pontal sul, pontal norte, e entorno, Paisagismo a partir do engordamento da areia.
contendo a Implantação de Parque Linear ao longo de toda a Boulevard da cidade.
orla da Praia Central (extensão 5,8 km) otimizado conforme: Vida dia e noite.
Valorização da Cultura e da História.
Pista de caminhada, ciclovia e pista de patins/scooter. Estruturas de Apoio.
Arborização e paisagismo em toda a extensão. Áreas de encontro e lazer.
Mobiliário urbano. Área de eventos.
Implantação de quiosques. Áreas para os esportes.
Espaço para 10 áreas de convivência, comercio, serviços, Mobilidade Urbana.
jogo e postos de guarda-vidas. Soluções e Tecnologias sustentáveis.
Previsão de implantação de linha de VLT.
Diretrizes de infraestrutura urbana (drenagem e redes).
Previsão de duas áreas de lazer.
Áreas de lazer da Barra Sul com 8.000 m² e Barra Norte
com 4.000 m² (Área com infraestrutura para eventos
esportivos e artísticos ao ar livre.
Área para estacionamento de veículos no subsolo.
Praça de Alimentação e área para comércio, exposições e
eventos culturais.
Academia de ginástica ao ar livre.
Jardins arborizados e playground.
Píer e deck flutuante.
PROPOSTA REURBANIZAÇÃO
Design Simples e Arrojado Mar Barra Sul - Lugar dos grandes eventos
Pesca artesanal
Composição de ondas verticais e ondas horizontais em Uma Arena Natural, arquibancada para shows e
harmonia com a natureza, sempre diferente, a cada passo, competições no aproveitamento do desnível do molhe.
uma perspectiva, uma surpresa. Pergolado, grande área de sombra para feiras e outros
Tradição, memória e identidade. eventos sociais.
Pedra Portuguesa – resgate passado para referência do Jardim Botânico de Praia.
presente.
Pesca artesanal. Barra Norte – Lugar dos Esportes
Os esportes náuticos e de areia. Pesca artesanal.
Travessia. Vôlei.
Ciclovia. Futebol.
3ª faixa. Frescobol.
Bocha.

Quiosques duplos. Desenho Ambiental

Marcos referenciais na paisagem. Drenagem com tecnologia convencional.
Postos salva vida. Reservatório subterrâneo para armazenar as grandes
Bares. cheias.
Restaurantes. Complementado com jardins de chuva.
Lanchonetes. Iluminação autônoma com uso de turbinas eólicas, LED,
Sanitários e Lockers no subsolo. três níveis de iluminação, praia, rua e passeio, ciclovia.
Vegetação: manejo das espécies existentes e
Quiosques simples recomposição da restinga.
Bares. Mobilidade Plena.
Restaurantes. Acessibilidade.
Lanchonetes. Sistema Viário.
Transporte.
PERSPECTIVAS
 Sistema Viário Proposto

Com a ampliação da faixa de areia da Praia Central, é possível

ampliar também o leito carroçável da Av. Atlântica, que
passará a ter três faixas de rolamento, sendo que uma delas
será de uso exclusivo do transporte coletivo e de veículos de
emergência.

A Nova Av. Atlântica contará também com travessias seguras

para os pedestres, com um sistema de acessibilidade
universal, conforme os Planos de Mobilidade do Município e
da AMFRI preveem. Para conformar um binário e minimizar os
conflitos viários, a Av. Brasil também deverá ter uma terceira
faixa, com a utilização da atual faixa de estacionamento, uma
vez que existirão diversos estacionamentos públicos
subterrâneos nos terrenos destinados para esse fim, de acordo
com o zoneamento atual (ZEI-H).

O projeto da Orla Central também prevê área para Corte Esquematizado

estacionamento de veículos no subsolo, no sentido transversal da via na Orla
às Avenidas, propõe-se os caminhos do mar. Elas têm a função
de integrar a cidade ao conectar mar, vida urbana, bairros, rios
e montanhas. Servem também como elemento de orientação
de deslocamento para os habitantes, pois ao seguir
caminhando pelos Caminhos do Mar na direção norte, sempre
se chagará na praia, e na direção sul, aos rios e morrarias.