Trabalho de Sistema Contra Fogo

King Air C90

Professor Santana
Rodrigo Sanches nº 14 GMP

SISTEMA DE DETECÇÃO DE FOGO

O sistema de detecção de fogo foi projetado a fim de garantir aviso imediato em
caso de fogo em qualquer compartimento do motor. O sistema consiste dos
seguintes acessórios: 3 células fotocondutoras para cada motor, um amplificador de
controle para cada motor, dois anunciadores na cor vermelha de WARNING, um de
L ENG FIRE e um de R ENG FIRE, um switch de teste no sub-painel do co-piloto e
um CB chamado FIRE DET, localizado no painel lateral de CB’s do lado direito. As
seis células fotocondutoras detectoras de chama, são sensíveis à radiação
infravermelho. São posicionadas em cada motor, de modo a receber raios
infravermelhos diretamente ou refletidos, monitorando todo o compartimento.

O nível e a razão do aquecimento não são os fatores de controle no método

sensorial. A condutividade através das fotocélulas varia na proporção direta à
intensidade da radiação infravermelho que atinge as células. À medida que a
condutividade aumenta, a amperagem através do detector de chama aumenta
proporcionalmente. Para prevenir que raios que não sejam os infravermelhos
sinalizem um falso alarme, um relé no amplificador de controle fecha apenas quando
a força do sinal alcança o nível de alarme pré-estipulado. Quando o relé fecha, os
anunciadores de warning apropriados são iluminados. Quando o fogo tiver sido
extinto a voltagem de saída das células cai abaixo do nível de alarme e o relé no
amplificador de controle abre. Nenhuma ação manual é requerida para reativar o
sistema de detecção. O switch de teste no sub-painel do co-piloto, chamado TEST
SWITCH – FIRE DET & FIRE EXT, possui seis posições: OFF – RIGHT EXT – LEFT
EXT – 3-2-1 (se o sistema extintor de fogo que é opcional não estiver instalado o
switch será chamado TEST SWITCH – FIRE DET, e as posições de RIGHT EXT e
LEFT EXT do lado esquerdo do switch de teste não serão instaladas). As 3 posições
de teste para o sistema de detecção de fogo, estão localizadas no lado direito do
switch (3-2-1). Quando o switch de teste é tirado de OFF para qualquer uma das 3
posições, a voltagem de saída do detector de chama correspondente em cada
compartimento é aumentada para um nível suficiente que faça com que iluminem os
seguintes dispositivos: a MASTER WARNING, os anunciadores L ENG FIRE ou R
ENG FIRE, e caso o sistema de extinção de fogo esteja instalado, as luzes
vermelhas de L ENG FIRE – PUSH TO EXT ou R ENG FIRE – PUSH TO EXT , nos
switches de extinção de fogo. O sistema pode ser testado a qualquer hora, em solo
ou em vôo. O switch de teste deve ser testado em todas as posições para verificar
que o sistema para todos os seis detectores está funcional. Se qualquer anunciador
falhar quando o switch de teste é posicionado em qualquer uma das 3 posições, um
mau funcionamento é indicado em um ou ambos circuitos de detecção (um em cada
motor) sendo testado particularmente pela posição do switch de teste.

SISTEMA DE EXTINÇÃO DE FOGO

O sistema de extinção de fogo, que é opcional, incorpora um cartucho pirotécnico
dentro da nacele de cada motor. Quando a válvula de ativação é aberta, o agente
extintor pressurizado é descarregado por uma linha de extinção que termina em
bicos de borrifamento estrategicamente localizados.
Os switches de controle do sistema de extinção, usados para ativar o sistema, estão
localizados no painel , nas extremidades do painel de anúncios. A energia utilizada é
proveniente da hot battery bus. Cada switch de atuação possui três indicadores
luminosos. As luzes vermelhas, chamadas de L ou R ENG FIRE – PUSH TO EXT,
avisam sobre a presença de fogo no compartimento do motor. As luzes âmbar,
chamadas D, indicam que o sistema foi descarregado e o cilindro está vazio. As
luzes verdes, chamadas OK, são apenas para a função de teste. Para descarregar
os cilindros, deve ser levantada a face protetora dos switches, e pressionar a face
dos mesmos. É um sistema de disparo único e será totalmente descaregado quando
ativado. A luz âmbar D irá iluminar e permanecer iluminada, não dependendo da
posição do switch da bateria, até que o cartucho pirotécnico seja trocado.
O teste do sistema de extinção de fogo, incorporado ao switch TEST SWITCH –
FIRE DET & FIRE EXT, testa o circuito do cartucho pirotécnico de extinção. Durante
o pré-vôo, o piloto deve girar o TEST SWITCH para cada uma das duas posições
(RIGHT EXT e LEFT EXT), e verificar a iluminação da luz âmbar D e da luz verde
em cada um dos switches de ativação no painel.
Um instrumento, calibrado em PSI, é disposto em cada cilindro, para determinar se
os mesmos estão adequadamente carregados. Cada instrumento deve ser checado
no pré-vôo. Usando a temperatura ambiente, cheque na tabela de Relação Pressão-
Temperatura e encontre a faixa de pressão aceitável para cada cilindro.
Não tente reacionar o motor após ter acionado o sistema de extinção de fogo.