ROLO Sany SPR260 Manual de Mant

ÍNDICE
COMPACTADOR PNEUMÁTICO DE PNEUS SPR260 - MANUAL DE MANUTENÇÃO
ÍNDICE
ÍNDICE ........................................................................................................................................ I
Capítulo 1 - Geral...................................................................................................................... 1
1.1 Sobre este Manual ...................................................................................................................1
1.2 Estrutura Total ...........................................................................................................................2
CAPÍTULO 2 - PARTE MECÂNICA ........................................................................................... 1
2.1 Manutenção do Conjunto das Rodas Traseiras ..................................................................1
2.1.1 Enchimento de Óleo no Eixo de Acionamento ..................................................................1
2.1.2 Remoção e Manutenção do Conjunto de Rodas Traseiras .............................................1
2.2 Manutenção dos Pneus ...........................................................................................................7
2.2.1 Remoção do Pneu ..................................................................................................................7
2.2.2 Montagem do Pneu ................................................................................................................7
2.2.3 Enchendo o Pneu ...................................................................................................................9
2.3 Manutenção do Motor Diesel ............................................................................................... 11
2.4 Limpeza do Tanque Diesel .................................................................................................. 14
Capítulo 3 - Parte Hidráulica .................................................................................................... 1
3.1 Bomba de Deslocamento: Bomba de Pistão Séries 90 .............................................................1
3.2 Motor de Deslocamento Séries 51D ......................................................................................2
3.3 Substituição do Cilindro de Óleo ...................................................................................................3
3.4 Resolução de Problemas dos Componentes Hidráulicos Típicos ...........................................7
3.4.1 Bomba do Pistão Axial .............................................................................................................7
3.4.2 Motor do Pistão Axial .......................................................................................................... 11
3.4.3 Válvula de Mudança ............................................................................................................ 13
3.4.4 Válvula de Alívio .................................................................................................................. 16
3.4.5 Cilindro da Direção ................................................................................................................ 20
3.4.6 Elementos de Vedação ....................................................................................................... 25
3.4.7 Filtro de Óleo ........................................................................................................................ 27
3.4.8 Caixa da Direção Hidráulica............................................................................................... 28
3.4.9 Outras Falhas ....................................................................................................................... 30
Capítulo 4 - Parte Elétrica ........................................................................................................ 1
4.1 Sistema Elétrico do Veículo Básico .......................................................................................1
4.2 Sistema Elétrico no Dispositivo de Trabalho ........................................................................3
4.3 Sistema de Ar Condicionado ..................................................................................................5
4.3.1 Falta de Refrigeração...............................................................................................................5
4.3.2 Refrigeração Insuficiente .........................................................................................................7
4.3.3 Ruído Anormal no Sistema de Refrigeração ......................................................................9
4.3.4 Falhas do Dispositivo de Aquecimento ...............................................................................9
4.3.5 Outras Falhas ....................................................................................................................... 10
I
ÍNDICE
II
Capítulo 1 - Geral
Capítulo 1 - Geral
1.1 Sobre este Manual
Este Manual deve ser colocado no arquivo da

cabine ou no compartimento de arquivo atrás do
assento do condutor.
Este Manual abrange as informações de

manutenção periódica e de diagnóstico de falhas.
Algumas fotos ou detalhes em figuras ou peças

opcionais neste manual podem diferir de sua
máquina.
Algumas modificações, como resultado de

melhoria constante, podem não ser abordadas
neste Manual. Leia cuidadosamente este Manual
e mantenha-o com a máquina.
Todas as instruções descritas neste Manual são

relativas à técnica de manutenção básica.
A técnica do operador e as habilidades serão

aprimoradas na medida em que ele conhecer
melhor as propriedades e o desempenho da
máquina.
Se você tiver alguma dúvida sobre a máquina ou

este Manual, contate o engenheiro de serviço da
Sany para obter os dados mais recentes.
Atualmente, temos duas séries de

compactadores pneumáticos de pneus fabricados
e vendidos em lotes: Séries YL e séries SPR.
1-1
Capítulo 1 - Geral
1.2 Estrutura Total
1 – Estrutura/Chassi 2 - Sistema de ar condicionado 3 - Sistema elétrico 4 - Conjunto de peças de

cobertura 5 - Sistema de controle 6 - Conjunto da cabine 7 - Sistema de pulverização
8 - Sistema de enchimento central do pneu 9 - Conjunto das rodas traseiras 10 - Sistema hidráulico
11 - Sistema de acionamento 12 - Conjunto das rodas dianteiras
13 - Sistema de injeção de óleo (para séries SPR)
1-2
Capítulo 1 - Geral
1-3
Capítulo 1 - Geral
1-4
CAPÍTULO 2 - PARTE MECÂNICA

2.1 Manutenção do Conjunto das
Rodas Traseiras
Observação:
O conjunto das rodas traseiras já é montado e

calibrado antes da entrega. Normalmente, você
não precisa ajustá-lo. Nunca desmonte você
mesmo o conjunto das rodas traseiras dentro do
período da garantia.
2.1.1 Enchimento de Óleo no Eixo de

Acionamento
Desaperte o parafuso na abertura do nível do

óleo no alojamento do eixo até que você possa
ver o óleo que flui a partir da abertura do nível do
óleo (conforme mostrado na figura).
(Observação: Normalmente, o veículo pesado é
preenchido com 8 kg de óleo de engrenagem GL-
5 85W/90 conforme GB12895-92).
2.1.2 Remoção e Manutenção do Conjunto

de Rodas Traseiras
1) Preparação: Levante por completo a parte
traseira do veículo com um macaco para
garantir que as quatro rodas traseiras não
tocam o chão.
2) Remova o tubo de pulverização e o tubo de
injeção de óleo no suporte da escova da
roda traseira (conforme mostrado na figura à
direita). Remova o conector inflador do eixo
da roda traseira.
3) Gire os dois parafusos de ajuste para soltar
as duas correntes 32B. Retire o contrapino
na junta das correntes para remover as
correntes.
2-1
4) Desaperte o parafuso M6 e a arruela da

tampa para remover a tampa (conforme
mostrado na figura à direita). Remova os
conjuntos do tubo de aço 2, 3, 4 e 5.
5) Desaperte os parafusos (2 tipos) que

conectam o suporte da roda traseira e a
estrutura (conforme mostrado na figura à
direita).
2-2
6) Separe as peças tais como o suporte da

roda traseira da estrutura e coloque-as
viradas de cabeça para baixo na plataforma
de manutenção (conforme mostrado na
figura à direita).
7) Desaperte a porca de fixação e a unidade da

arruela no pneu e, então, realize a
manutenção do pneu (conforme mostrado na
à direita figura).
2-3
8) Se você deseja fazer manutenção adicional,

você deve soltar o parafuso e a porca de
travamento para remover o tambor do freio
(conforme mostrado na figura à direita).
9) Remova a chaveta plana. Desaperte a

unidade do parafuso de fixação do freio para
remover o freio, o conjunto do tubo de aço 1
e suas juntas (conforme mostrado na figura
à direita). Separe o tubo de aço e suas
juntas, se for necessário.
2-4
10) Desaperte o parafuso de fixação e a arruela

da tampa do retentor de óleo (conforme
mostrado na figura à direita). Retire a tampa
do retentor de óleo e o retentor de óleo pelo
orifício da trefilação da tampa. Tire os coxins
de ajuste. (As quantidades de coxins de
ajuste em ambas as extremidades podem
ser diferentes).
11) Solte o parafuso da cobertura da roda

dentada e remova a cobertura da roda
dentada (conforme mostrada da figura à
direita).
2-5
12) Remova sucessivamente as peças conforme

mostrado na figura à direita, da parte externa
à parte interna. O rolamento deve ser
retirado pelas cavidades trefiladas da sede
do rolamento e do protetor da extremidade.
13) Retire tais peças como a chaveta de fixação

para separar a base da roda dentada e o
eixo da roda traseira (conforme mostrado na
figura à direita). Retire o eixo da roda
traseira por um lado. Remova a roda
dentada e sua base do suporte. Solte o
parafuso e, em seguida, todo o conjunto da
roda traseira será completamente
desmontado. Depois disso, você poderá
substituir ou manter as peças, conforme
necessário.
2-6
2.2 Manutenção dos Pneus
2.2.1 Remoção do Pneu

1) Tire o ar do pneu. Desparafuse o núcleo da
válvula utilizando a tampa da válvula. (A
extremidade com ranhura de aperto da
tampa da válvula pode ser utilizada como
chave de parafuso. Insira essa extremidade
no corpo da válvula para desparafusar o
núcleo da válvula). Parafuse a porca de
fixação do registro da válvula. Pise ou use
um martelo para tirar a parte lateral do pneu,
de maneira que faça o rebordo do pneu sair
do rebordo do aro e deslize na ranhura no
meio de aro. Empurre o registro da válvula
no aro.
2) Insira uma alavanca de pneu entre o rebordo
do pneu e o aro em torno da válvula de
registro para elevar o rebordo do pneu.
Enquanto isso pressione a parede do pneu
no lado oposto da alavanca para mover o
pneu para a ranhura no meio do aro (ou
seja, a posição com o diâmetro máximo do
aro) e, então, solte a parte elevada para
fora.
3) Insira a segunda alavanca do pneu em torno
da primeira para erguer para fora o rebordo
do pneu ao longo do aro. Para a parte que
ainda não foi erguida, pressione-a em
direção ao encaixe com o diâmetro do aro
mínimo. Quando um dos lados do pneu tiver
sido levantado, você poderá facilmente tirara
o tubo e o outro lado do pneu.
2.2.2 Montagem do Pneu

1) Antes da montagem do pneu, verifique se há
distorção e avarias no aro, se na parte
interna do pneu há vazamentos de ar e
verifique se há rupturas no talão do pneu.
2-7
2) Para montar o pneu: primeiro, fixe a banda

de revestimento do tubo no aro; aplique
algum sabão em pedra na parede interna do
pneu e na superfície do tubo; encaixe um
dos lados do pneu no aro; coloque o registro
da válvula do tubo no orifício do registro de
válvula corretamente; empurre o tubo
através da abertura entre o aro e o rebordo
do pneu; pegue o registro de válvula por fora
do orifício circular no aro e encaixe a tampa
da válvula. Depois disso, monte ou outro
lado do pneu. Ao levantar a última seção do
rebordo do pneu, utilize uma alavanca de
pneu para erguê-lo e prendê-lo. Lentamente,
insira a outra alavanca de pneu entre o aro e
o rebordo do pneu para erguer o rebordo do
pneu de dentro do aro. Pise ou bata com um
martelo, se necessário.
3) Ao inserir a alavanca no pneu, não insira
com muita profundidade, caso contrário, o
tubo pode ser danificado ou o talão no
rebordo do pneu pode ser quebrado.
4) Depois da montagem do pneu no aro,
verifique e ajuste o registro de válvula para
alinhar com o centro do cubo. Você pode
girar o pneu para ajustar a posição do
núcleo da válvula quando estiver meio cheio.
5) O rebordo do pneu e o aro devem estar
uniformemente em contato um com o outro,
em vez de inclinados para um dos lados.
Para ajustá-lo, você pode deixar o pneu
impactar com o chão ou utilizar um martelo
para bater no pneu, quando ele estiver meio
cheio.
6) Você deve encher o pneu lentamente. O
tubo é mole e dobrável. Se você encher o
pneu bruscamente e excessivamente após a
instalação do tubo dentro do pneu, a parte
dobrada do tubo pode ser pressionada antes
da extensão total, causando danos no tubo.
Desse modo, deve-se encher o pneu em
duas etapas: primeiro, encha-o com um
pouco de ar, segure por um tempo e, então,
esvazie-o para que o tubo possa ser
totalmente estendido; depois disso, encha o
pneu com a calibragem do pneu
especificada.
2-8
7) Por razões de segurança, você deve inserir

completamente uma barra de aço espessa
no orifício circular na bandeja da roda para
bloquear o anel de travamento e o anel
retentor. Além disso, você deve virar o anel
retentor com a face em direção ao solo, ou a
outras estruturas, para evitar danos caso o
anel de travamento e o anel retentor sejam
expulsos repentinamente.
2.2.3 Enchendo o Pneu
Os pneus do compactador pneumático de pneus

são calibrados pelo sistema de calibração do
pneu central. Você pode ler a pressão do pneu
diretamente dos manômetros na cabine. A
passagem de ar entre os pneus traseiros e
dianteiros são interligadas, por isso as pressões
dos pneus são as mesmas. Além disso, suas
pressões podem ser ajustadas automaticamente
para se adaptar às condições da estrada. Cada
pneu é configurado com uma válvula interruptora.
Se você não precisar ajustar a pressão do pneu
ou você quer colocar o pneu de lado por algum
tempo, você pode fechar cada válvula
interruptora.
Após a revisão geral do sistema pneumático,

você pode realizar ajustes de acordo com as
seguintes etapas:
1) Ajuste a pressão da válvula de
descompressão: a pressão de ajuste para
válvula de descompressão é de 0.8MPa
(faixa de erro: 0.7 ± 0.02MPa) e para o
reservatório de ar é de 0.92MPa (já definida
antes da entrega). O método de ajuste
específico é conforme a seguir:
a) Conecte os parafusos de ajuste na válvula
interruptora de ar. Durante a conexão, você
deve aplicar força constante. Nunca aplique
força excessiva.
b) Abra a tampa da válvula de controle da
bomba de ar, afrouxando a porca de
travamento do parafuso de ajuste e, então,
gire o parafuso de ajuste no sentido anti-
horário para a posição “Max. pressure”
(pressão máxima).
c) Enquanto isso, gire o parafuso de ajuste da
válvula de descompressão no sentido anti-
horário para a posição “Min. pressure”
(pressão mínima).
d) Ajuste o controle da válvula manual para a
posição “Inflation” (enchimento).
2-9
e) Ligue o motor. Engate a engrenagem

nominal e realize o enchimento. Observe o
manômetro e a válvula de descompressão.
Lentamente, gire o parafuso de ajuste da
válvula de descompressão no sentido
horário até que a indicação do manômetro
torne-se 0.8MPa e não aumente mais.
Aperte a porca de travamento da válvula de
descompressão quando a válvula estiver em
estado de descompressão.
2) Gire o parafuso de ajuste da válvula de
controle da bomba de ar em sentido horário
para a posição “Min. pressure” (pressão
mínima). Ajuste o controle da válvula
manual para a posição “Deflation”
(esvaziamento). Observe o manômetro.
Quando a pressão cair para 0.4MPa, ajuste
o controle para a posição “Inflation”
(enchimento) e lentamente gire o parafuso
de ajuste no sentido anti-horário. Quando a
indicação do manômetro não mais aumentar
e a válvula de descompressão não estiver
em estado de descompressão, o ajuste é
concluído.
3) Encaixe e aperte a tampa da válvula de
controle da bomba de ar e retire os 9
parafusos de ajuste da válvula interruptora
de ar para a posição correta.
4) Ajuste o controle da válvula manual para a
posição neutra e desligue o motor.
5) Verifique a compressibilidade do ar:
a) Verifique se os parafusos de ajuste da
válvula interruptora de ar foram
corretamente retirados.
b) Ajuste o controle da válvula manual para a
posição “Inflation” (inflagem). Ligue o motor
e engate a engrenagem nominal. Observe o
manômetro para verificar se a pressão do
sistema está ajustada em 0.7MPa (faixa de
erro: 0.7 ± 0.02MPa).
c) Verifique a compressibilidade do ar do
sistema: verifique, conforme o método na
etapa 2), se ela atende ao requisito, desligue
o motor e observe a pressão (nesse
momento, o controle da válvula manual deve
estar ajustado na posição "Inflação".
Enquanto a queda de pressão dentro de 1 h
não for mais de 0.1MPa (queda de pressão
dentro de 6 min ≤ 0.01MPa), a
compressibilidade do ar do sistema é
aceitável.
2-10
d) Verifique a compressibilidade do ar do pneu:

desligue o motor; ajuste o controle da
válvula manual na posição “Deflation”
(esvaziamento) para sangria do sistema (a
pressão do sistema é 0 quando o sistema é
sangrado); observe a deformação do pneu
por pelo menos 4 horas. A deformação do
pneu deve estar distribuída uniformemente e
sem nenhuma anormalidade evidente. Se a
deformação do pneu estiver evidentemente
maior, o pneu está com defeito. Nesse caso,
você deve localizar as causas e corrigir a
falha. Durante a resolução de problemas
escore a estrutura, caso contrário, a
estrutura pode tombar e causar acidentes.
2.3 Manutenção do Motor Diesel
Tabela 2-1 descreve as falhas comuns em motor

diesel e também como você pode corrigi-las.
Tabela 2-1 Resolução de Problemas para o Motor Diesel

Falha Causa Reparação
Combustível totalmente esgotado Abasteça e realize sangria do sistema.
Filtro de combustível bloqueado Substitua o filtro.

Motor não pode ser ligado
Vazamento da tubulação de combustível Verifique e aperte todas as conexões.
Descarga ou conexão deficiente da bateria Verifique a fixação da abraçadeira polar e os

de armazenamento cabos.
Velocidade de rotação de partida lenta

Verifique a bateria de armazenamento e
devido à tensão muito baixa, abraçadeiras
limpe, reconecte e lubrifique as abraçadeiras
polares da bateria de armazenamento
polares.
soltas ou oxidadas
Óleo do motor com viscosidade excessiva,

Utilize óleo de motor apropriado.
principalmente no inverno
Suprimento de combustível irregular; Substitua o filtro de combustível, verifique

bloqueio no sistema de combustível toda a tubulação de óleo e utilize o diesel
Partida difícil ou potência do causado pela parafina no inverno especial para uso no inverno, quando esfriar.
motor em funcionamento
instável Folga da válvula incorreta Ajuste a folga da válvula.
Bicos com defeitos Verifique com um especialista.
Turbocompressor com defeitos Verifique com um especialista.
Sujeira no filtro de ar tipo seco Limpe ou substitua o filtro de ar tipo seco.
Interruptor de vácuo com defeito Verifique o interruptor de vácuo.
Cabo do acelerador muito apertado Ajuste ou substitua o cabo do acelerador.
2-11
Muito óleo de motor Drene o excesso de óleo de motor.

Muita fumaça eliminada
Compressão insuficiente devido ao pistão
Verifique com um especialista.
queimado ou quebrado
Folga incorreta da válvula Ajuste a folga da válvula.
Aleta de resfriamento ou cilindro do radiador na Limpe a aleta de resfriamento do radiador,

parte superior do cilindro bloqueado devido à esp. a aleta vertical na parte superior do
sujeira cilindro.
Bico com defeitos Verifique com um especialista.

Motor muito quente ou
desliga repentinamente Ajuste incorreto da bomba de injeção Verifique com um especialista.
Limpe o tubo de transporte do ar

Fluxo de ar refrigerante limitado
refrigerante.
Correia do ventilador quebrada ou solta Ajuste ou substitua a correia do ventilador.
Preencha com óleo de motor, desligue

Pressão do óleo muito imediatamente a máquina, localize as
Muito ou pouco consumo de óleo do motor
baixa causas e verifique o filtro de óleo e detecte
se há vazamentos do arrefecedor.
Lâmpada indicadora do Velocidade do motor muito baixa Verifique, ajuste ou substitua a correia.
alarme de carga da
bateria de
armazenamento acende Falha no gerador ou regulador e nenhuma carga Verifique com um especialista.
durante a operação da bateria de armazenamento
Muito óleo de motor Descarte o óleo de motor excessivo.
Turbocompressor com defeito Verifique com um especialista.

Potência do motor
insuficiente Verifique e aperte as porcas e parafusos do
Vazamento do tubo de pressão
tubo de pressão.
Folga incorreta da válvula Ajuste a folga da válvula.
Bico com defeitos Verifique com um especialista.
Fiação da bateria de armazenamento solta ou

Limpe e aperte a fiação.
corroída
Virabrequim gira
Tensão insuficiente da bateria de
lentamente e não pode Carregue a bateria de armazenamento.
armazenamento
ser iniciado
Troque-o para a classe de óleo lubrificante
Tipo do óleo lubrificante incorreto
especificada.
2-12
Nenhum suprimento de combustível do injetor de Verifique o injetor de óleo e as linhas de

óleo alta pressão.
Falha na válvula eletromagnética de corte de Verifique a resistência da válvula

combustível eletromagnética.
Verifique o circuito de óleo de baixa

Nenhum suprimento de combustível da bomba
pressão e o reservatório de óleo do
de injeção
combustível.
Virabrequim gira Funcionamento anormal do sistema de pré-

normalmente, mas não aquecimento Verifique o sistema de pré-aquecimento.
pode ser iniciado
Plugue de pré-aquecimento com defeito Substitua o plugue de pré-aquecimento.
Aperte novamente o adaptador ou substitua

Vazamento do tubo de injeção de óleo
o tubo de combustível.
Sincronização de injeção de óleo incorreta Ajuste a sincronização de injeção de óleo.
Repare ou substitua o injetor de óleo ou

Injetor de óleo ou seu assento danificado
seu assento
Ajuste incorreto do cabo do acelerador Ajuste o cabo do acelerador.
Ajuste novamente a velocidade da marcha

Velocidade da marcha lenta muito baixa
lenta
Verifique, aperte ou repare a peça com

Vazamento de combustível
vazamento.
Marcha lenta instável
Sincronização de injeção de óleo incorreta Ajuste a sincronização de injeção de óleo.
Funcionamento anormal ou danos no injetor de Verifique, ajuste ou substitua a bomba de

óleo ou na válvula de suprimento injeção de óleo ou a válvula de suprimento.
Suprimento de óleo insuficiente da bomba de

Verifique e ajuste-a.
injeção de óleo
Observação: As informações acima são apenas

para correção de falhas comuns do motor.
Quanto aos detalhes, consulte a seção pertinente
no Manual de Operação do motor Cummins ou
DEUTZ.
2-13
2.4 Limpeza do Tanque Diesel
Em primeiro lugar, soprar a parte externa do

tanque com ar comprimido por várias vezes para
remover a poeira e os resíduos estranhos. Abra o
bujão do dreno de óleo (Fig. 2-1) na parte inferior
do tanque para drenar o óleo sujo.
Depois disso, abra a tampa (Fig. 2-2) na parte

superior do tanque. Sopre para fora, com ar
comprimido, o óleo restante no tanque. Tente
soprar para fora completamente o óleo restante e
os materiais em grãos, especialmente da quina
cega no tanque.
Em segundo lugar, preencha o tanque de

combustível com uma quantidade apropriada de
óleo diesel limpo (ou querosene). Utilize uma
escova nova para limpar a parte de cima e de
baixo do tanque. Quando o óleo estiver sujo,
troque-o com óleo novo e continue a limpeza até
que nenhuma sujeira nem sedimentos sejam
encontrados na parede e na parte inferior do
tanque.
Finalmente, selar a parede e a parte inferior do

tanque com um pouco de massa. Os materiais
estranhos anexados na parede interna do tanque
são difíceis de extrair fora e limpar. É preferível
utilizar massa para limpeza. Não use pano de
algodão, tecidos de seda, etc, caso contrário a
linha pode ser bloqueada. A massa com dureza
moderada deve ser feita com 1~2 kg de farinha
comestível e separada em pedaços pequenos
para reserva. Limpe cuidadosamente a parede
inferior do tanque, assim como a quina cega.
Realize a limpeza várias vezes até não encontrar
mais nenhum material estanho na massa nova.
Depois disso, lave o tanque com óleo diesel
novo. Sopre a parede do tanque e limpe-a com
querosene. Coloque o dreno de óleo e, em
seguida, preencha com óleo novo.
Durante o enchimento de óleo, você deve limpar

o tubo de enchimento óleo e a passagem do
reservatório de óleo e mantê-los longe de poeira.
Não agite o barril de óleo e não insira o tubo de

sucção do óleo para o fundo.
Imediatamente após o enchimento do óleo,

coloque a tampa do tanque.
2-14
2-15
2-16
CAPÍTULO 3 - PARTE HIDRÁULICA
Capítulo 3 - Parte Hidráulica
3.1 Bomba de Deslocamento: Bomba

de Pistão Séries 90
Uma bomba de pistão axial tipo came é adotada

para o compactador como a bomba de
deslocamento hidráulico (Fig.3-1). Duas válvulas
de alívio de alta pressão são ajustadas na parte
lateral do óleo de alta pressão na bomba para
proteger a bomba e o motor contra sobrecarga. A
pressão para a passagem de óleo de trabalho da
bomba variável é definida como 380bar, com a
pressão instantânea máxima admissível de
420bar. A bomba é controlada através de servo
de comando hidráulico e mecânico. O óleo
hidráulico flui através do circuito de óleo de
pressão da bomba de enchimento e é filtrado por
um filtro instalado externamente. A bomba é
fornecida com uma válvula de interruptora de
pressão que pode ser ativada pelo ajuste da
pressão. Logo que o valor do ponto de ajuste é
atingido, a válvula de controle irá ajustar a saída
da bomba de óleo para 0. No caso de aceleração
ou desaceleração, essa válvula interruptora pode
desativar a abertura da válvula de transbordo de
alta pressão para impedir o aquecimento do
sistema.
Uma vez que as válvulas funcionais estejam

integradas à estrutura da bomba, não desmonte
nem as ajuste em circunstâncias normais. Se for
necessário fazer substituição, como um resultado
de falhas da pressão, aprovada pelos
engenheiros da SANY você deve providenciar
técnicos com chaves de ajustes ou chaves
sextavadas para remoção. Além disso, mantenha
a passagem do óleo exposta na estrutura da
bomba limpa, caso contrário, a contaminação irá
causar falhas secundárias. Para ajustar a
pressão das válvulas funcionais, você pode
solicitar aos técnicos que afrouxem as porcas
com uma chave de ajuste e regule os parafusos
com uma chave de soquete sextavada adequada
(metade de um círculo cada vez). Trave as
porcas depois do ajuste, caso contrário,
acidentes podem ocorrer.
3-1
Ferramentas necessárias: chaves de soquete

hexagonais, chaves de soquete e chaves de
ajuste em todos os tamanhos.
3.2 Motor de Deslocamento Séries

51D
Motores de eixo curvo inseridos são equipados

no compactador como motores de deslocamento
hidráulico (Fig.3-3). A saída do motor é
controlada por um eletromagnético proporcional.
Um desses motores é fornecido com um sensor
de velocidade para detectar a velocidade de
deslocamento e impedir derrapagem da roda. A
flange de montagem do motor é ajustada no meio
da carcaça, que poupa o espaço da estrutura.
3-2
3.3 Substituição do Cilindro de Óleo
Requisitos Ambientais para Remoção e

Montagem do Cilindro de Óleo:
☆ Mantenha o ambiente de remoção e
montagem limpo. Nunca remova nem monte
cilindro de óleo ao ar livre, caso contrário, a
poeira e os materiais estranhos podem
causar contaminações secundárias.
☆ Utilize óleo de pressão de 0.8 ~ -1.2MPa
para tirar as hastes do pistão durante a
remoção. Todos os óleos devem ser
querosene ou óleo hidráulico da mesma
classe.
☆ Antes da montagem, limpe todos os
elementos com querosene ou óleo hidráulico
da mesma classe, seque-os com ar de alta
pressão e, então, aplique um pouco de óleo
hidráulico limpo da mesma classe.
☆ Ao montar o cilindro, se você quiser operar
as hastes do pistão, utilize ar de alta pressão
de acordo com a fonte de energia.
Ferramentas necessárias: chave de ajuste, chave

de soquete, alicate fixador, martelo tipo bola e
ímã.
A direção da máquina é realizada sob o efeito da

estrutura de articulação, que é acionada pelo
cilindro de direção ativado pela engrenagem de
direção. Um cilindro de direção de articulação
está entre a base do garfo e a estrutura.
O cilindro de direção é composto principalmente

pela tampa do cilindro, corpo do cilindro, haste do
pistão, pistão, retentor de óleo e várias vedações.
A vedação da haste do pistão inclui o anel
retentor tipo OD combinado com o anel retentor
tipo BS, o anel guia tipo FR para haste de pistão,
anel à prova de poeira e O-ring. A vedação do
corpo do pistão inclui o anel retentor tipo OK, o
anel guia tipo FR para pistão e O-ring.
3-3
Remoção do Cilindro de Óleo

1. Utilize um par de alicates fixadores para
remover o anel retentor e a luva retentora
que está montada na haste do pistão (Fig. 3-
6).
2. Bata na luva guia com um martelo bola para

movê-la para dentro até que você possa ver
a chaveta de fixação dianteira. (Fig. 3-7).
3. Retire a chaveta de fixação dianteira com

ferramentas magnéticas (Fig. 3-8).
3-4
4. Ajuste o cilindro de óleo na cremalheira

de fixação e fixe-o. (Fig. 3-9).
5. Encha com óleo de pressão de

0.8MPa~1.2MPa (ou seja, óleo hidráulico ou
querosene da mesma classe) a partir da
entrada de óleo na outra extremidade da
haste do pistão. (Fig. 3-10)
6. Retire a haste do pistão e o pistão sob efeito

do óleo de pressão. (Fig. 3-11)
3-5
7. Verifique se há danos nas vedações da

haste do pistão. Se houver, substitua-o por
um novo do mesmo tamanho.
remover o anel retentor montado na
extremidade do pistão.
9. Retire a tampa da chaveta de fixação.
10. Bata com força a chaveta de fixação traseira
para fora e retire-a para remover o pistão.
(Fig. 3¬-12)
11. Verifique o anel retentor do pistão e a
compressão permitida. Se você encontrar
quaisquer danos no anel retentor, substitua-
o por um novo do mesmo tamanho.
Montagem do Cilindro de Óleo

1. Verifique todos os componentes
desmontados.
2. Utilize óleo hidráulico ou querosene da
mesma classe para lavar os componentes.
Caso contrário, poeira e materiais estranhos
poderão causas contaminação secundária.
3. Utilize ar de alta pressão para soprar várias
vezes todos os componentes desmontados
até que eles estejam secos.
4. Ajuste o pistão na haste do pistão, monte a
chaveta de fixação traseira e a tampa da
chaveta de fixação.
montar um anel retentor em uma
extremidade do pistão.
6. Ajuste verticalmente o corpo do cilindro e
monte a haste do pistão (junto com o pistão)
no corpo do cilindro sob o efeito da força
externa. (Observação: aplique força sobre o
pistão mesmo quando estiver batendo com
um martelo).
3-6
7. Ajuste o cilindro de óleo na cremalheira de

fixação e fixe-o.
8. Utilize ferramentas magnéticas para ajustar
os três semi componentes do anel de
pressão no entalhe de montagem. Bata na
luva guia com um martelo.
9. Carregue um pouco de ar de alta pressão
pelas entradas de óleo em ambas as
extremidades do cilindro de óleo.
10. Ligue a chave para fazer com que a haste
do pistão se mova para fora sob o efeito do
ar de alta pressão, de modo que os três
semicomponentes do anel de pressão sejam
firmemente travados.
11. Monte a luva retentora da mesma forma.
Aplique um pouco de força na luva retentora
quando batê-la com um martelo.
montar o anel retentor.
13. Realize rigorosamente um teste de
funcionamento no cilindro de óleo até que
ele atenda aos requisitos.
3.4 Resolução de Problemas dos

Componentes Hidráulicos Típicos
3.4.1 Bomba do Pistão Axial
Falhas comuns da bomba de pistão axial

incluem: drenagem de óleo insuficiente, ação
lenta do acionador, pressão insuficiente ou forte
pulsação de pressão do óleo de saída, ruído
excessivamente alto, vazamento, aquecimento
da bomba hidráulica, falha do mecanismo
variável e nenhuma rotação no eixo da bomba. A
Tabela 3-1 descreve as causas destas falhas e
as maneiras de que como você pode corrigi-las.
3-7
Tabela 3-1 - Resolução de Problemas para a Bomba de Pistão Axial

Filtro de óleo e tubo de sucção de óleo
Desbloqueie o tubo de óleo e limpe o filtro de óleo.
bloqueado ou com grande resistência
Baixo nível do óleo no reservatório de óleo Verifique o nível de óleo e preencha com óleo.
Ar no corpo da bomba (não preenchida com
Bomba de sangria (enchendo a bomba com óleo)
óleo)
Desgastes entre o pistão e o orifício do Substitua o pistão, retifique a superfície de contato
cilindro ou entre o distribuidor de óleo e o entre o distribuidor de óleo e o corpo do cilindro e
Drenagem
corpo do cilindro garanta um bom contato.
insuficiente de
óleo ou ação Nenhuma vedação entre o corpo do cilindro
lenta do e o distribuidor de óleo, porque o pistão não
acionador Verifique e substitua a mola central.
retorna totalmente ou não pode retornar
devido uma mola central quebrada
Verifique o mecanismo variável: verifique se de
Falha no mecanismo variável não cumpre os
pistão variável ou o mecanismo variável está ágil e
requisitos de funcionamento
corrija seu erro de ajuste.
Vazamento interno ou sucção de óleo difícil Escolha óleos adequados, de acordo com a
devido à temperatura do óleo imprópria ou condição real do aumento de temperatura e fixe a
sucção de ar da bomba hidráulica junta onde o vazamento de ar pode ocorrer.
Desbloqueie a abertura de sucção de óleo e
Abertura de sucção de óleo bloqueada ou
aumente o corte transversal para a passagem do
passagem insuficiente de óleo
óleo.
Alta temperatura do óleo, baixa viscosidade Controle a temperatura do óleo e troque o óleo por
do óleo e mais vazamento interno um novo com maior viscosidade.
Grande vazamento interno devido ao Retifique a superfície de contato entre o corpo do
desgaste entre o corpo do cilindro e o cilindro e o distribuidor de óleo e substitua o pistão.
Pressão distribuidor de óleo ou, entre o pistão e o Em caso de desgaste excessivo, envie-os para a
insuficiente ou orifício do cilindro fábrica para o reparo.
pulsação de Pouco fluxo, como um resultado do ângulo Aumente o ângulo de deflexão do mecanismo
pressão forte de deflexão pequeno do mecanismo variável variável.
Aumento de vazamento interno devido ao
Substitua a mola central.
desgaste da mola central
Para pulsações ocasionais, troque o óleo; para
Mecanismo variável descoordenado (por
pulsações frequentes, remova e repare os
exemplo, pulsação larga devido à falta de
componentes de acoplamento, aqueles cujos danos
coordenação entre o pistão servo e o pistão
ou falta de coordenação provavelmente provocam
variável).
essa pulsação.
3-8

Bomba de sangria e verifique a peça pela qual o ar
Ar dentro da bomba
pode entrar.
Rolamento montado incorretamente, Verifique o rolamento com relação a danos e
desgastado ou danificado em um dos lados substitua-o a tempo.
Difícil sucção de óleo devido ao filtro de óleo
Limpe o filtro de óleo.
bloqueado
Verifique o óleo aleatoriamente e troque-o por óleo
Óleo sujo
limpo.
Ruído Grande resistência de sucção de óleo devido
Troque-o por óleo de menor viscosidade.
excessivamente à viscosidade do óleo elevada
alto
Baixo nível de óleo ou sucção de ar na Encha com óleo até a altura especificada e verifique a
bomba hidráulica vedação.
Bomba não montada concentricamente com
Reajuste-os para a faixa admissível.
o motor, o que aumenta a carga axial
Realize medidas de absorção de vibração e
Vibração das linhas
isolamento.
Conector entre o pistão e a cabeça esférica
da base deslizante seriamente solto ou Verifique, repare ou substitua os componentes.
descascado
Desgaste entre o corpo do cilindro e o
Retifique a superfície de contato.
distribuidor de óleo
Nenhuma vedação entre o corpo do cilindro e
o distribuidor de óleo devido a danos na mola Substitua a mola central.
Vazamento central
interno
Larga folga axial Ajuste a folga axial para o valor especificado.
Desgaste entre o pistão e o orifício do cilindro Substitua o pistão e retifique a superfície de contato.
Vazamento interno devido à baixa
Troque-o por um óleo com a viscosidade adequada.
viscosidade do óleo
Vedação danificada no eixo de acionamento Substitua o anel retentor.
Vazamento Parafusos e porcas nas superfícies
externo articulares e conectores de tubo não Aperte-os, verifique e substitua a vedação.
apertados e vedação danificada
3-9

Verifique e retifique as superfícies de vedação
Sério vazamento interno
relevantes.
Séria sucção de ar na bomba hidráulica Verifique e vede as peças de vedação relevantes.
Desgaste na superfície de contato
Aquecimento da correspondente (por exemplo, entre o corpo Retifique ou substitua as peças desgastadas, tais
bomba hidráulica do cilindro e o distribuidor de óleo ou entre a como distribuidor do óleo e a base deslizante.
base deslizante e a placa oscilante)
Alta viscosidade do óleo está muito alta,
Troque o óleo, aumente a capacidade do reservatório
pequena capacidade do reservatório de óleo
de óleo ou ajuste um dispositivo de refrigeração ou,
ou alta velocidade de rotação da bomba
diminua a velocidade de rotação.
hidráulica
Bloqueio no circuito do óleo de controle Filtre o óleo e lave o circuito de óleo (se necessário).
Desgaste entre o pistão variável e a carcaça
Ajuste, retifique ou substitua-os.
Falha do variável
mecanismo Pistão servo, pistão variável e eixo do Para o engripamento mecânico, retifique as peças
variável componente da mola ficam presos móveis; troque o óleo sujo.
Mola da válvula unidirecional no circuito de
Substitua a mola.
óleo de controle danificado
Engripamento do pistão e orifício do cilindro, Troque o óleo sujo; em caso de temperatura do óleo
como um resultado de óleo sujo, de troca na muito baixa, troque o óleo por um novo de
temperatura do óleo ou da adesão devido à viscosidade mais baixa ou utilize um raspador para
Nenhuma rotação alta temperatura raspar as limalhas de metal.
(por exemplo,
Base deslizante desgastada devido ao
engripamento) da
encravamento, ao pistão desgastado ou Substitua ou retifique a base deslizante.
bomba
partida carregada
Esfera do pistão quebrada devido ao
Substitua a esfera do pistão.
encravamento do pistão ou partida carregada
3-10
3.4.2 Motor do Pistão Axial
As falhas comuns do motor de pistão axial

incluem baixa velocidade de rotação de saída,
pequeno torque de saída, vazamentos internos e
externos e ruídos anormais. A tabela 3-2
descreve as causas destas falhas e as maneiras
de como você pode corrigi-las.
Tabela 3-2 - Resolução de Problemas para o Motor de Pistão Axial

Suprimento de óleo insuficiente da

Tente melhorar a condição de suprimento de óleo.
bomba hidráulica
Velocidade de rotação baixa do motor Localize as causas e realize o ajuste.
Tela de filtragem bloqueada do filtro

Limpe ou substitua o elemento filtrante.
de óleo
Óleo insuficiente no reservatório de

Encha com óleo e aumente o diâmetro do tubo para garantir
óleo ou difícil sucção de óleo devido
perfeita sucção de óleo.
ao diâmetro menor do tubo
Vazamento de ar devido à vedação Aperte as articulações pertinentes e aumente o diâmetro do tubo

ineficiente para garantir perfeita sucção de óleo.
Alta viscosidade do óleo Troque o óleo por um novo de menor viscosidade.
Folgas radiais e axiais largas, grande

volume de vazamento e baixa Repare a bomba hidráulica.
Velocidade deeficiência volumétrica
rotação baixa
e torque
pequeno Pressão de entrada insuficiente da
Tente aumentar a pressão.
bomba hidráulica
Baixa eficiência da bomba hidráulica Verifique e corrija a falha da bomba hidráulica.
Pressão de ajuste insuficiente ou falha Verifique e corrija a falha da válvula de alívio e aumente a
na válvula de alívio pressão.
Linha estreita e grande resistência Aumente o diâmetro da linha e ajuste a disposição.
Alta temperatura do óleo, baixa

Verifique as causas para o aumento da temperatura do óleo,
viscosidade do óleo e mais vazamento
esfrie o óleo e troque-o por um óleo novo de maior viscosidade.
interno
Sérios vazamentos nas superfícies Aperte os parafusos de conexão em cada superfície da junta e
das juntas do motor hidráulico. verifique a condição de vedação.
Sérios vazamentos devido ao forte

Verifique as peças danificadas e retifique ou substitua esses
desgaste dos componentes
componentes.
hidráulicos internos
3-11
Folga axial larga devido ao desgaste

Retifique as superfícies da extremidade do
nas superfícies da extremidade do
distribuidor de óleo e corpo do cilindro.
distribuidor de óleo e corpo do cilindro
Vazamento interno
Mola desgastada Substitua a mola.
Desgaste excessivo entre o pistão e o Retifique o orifício do cilindro e reajuste o

Vazamento orifício do cilindro pistão.
Má vedação na extremidade do eixo

Substitua o anel retentor.
ou anel retentor danificado
Vazamento
externo Parafusos nas superfícies das juntas e
Aperte os parafusos das posições de conexão
conectores de tubos soltos ou não
relevantes e dos conectores de tubos.
apertados
Rolamento montado incorretamente ou desgastado Reajuste ou substitua o rolamento.
Verifique a vedação das entradas de ar e

Ar na bomba devido à vedação insuficiente
aperte as peças de conexão.
Óleo sujo ou bolha de ar no óleo Substitua o óleo por um óleo limpo.
Acoplamento não concêntrico. Calibre sua concentricidade.

Ruído
anormal Substitua o óleo por um novo óleo de menor
Alta viscosidade do óleo
viscosidade.
Retifique o orifício do cilindro e reajuste o

Desgaste excessivo no lado radial do motor hidráulico
pistão.
Tome medidas (por exemplo, adicionando um

Vibração externa tampa isoladora) para isolar a origem da
vibração externa.
3-12
3.4.3 Válvula de Mudança na superfície da junta da válvula de mudança da

placa; superaquecimento ou esgotamento do
As falhas comuns da válvula de mudança eletroímã; mudança inerte; impacto e ruído
incluem: nenhuma mudança, velocidade de ação durante a mudança. A Tabela 3-3 descreve as
do acionador inferior da especificada no causas destas falhas e as maneiras de como
momento de comandar o acionador mudar; você pode corrigi-las.
vazamento de óleo na haste atuadora do
eletroímã por via seca; atração lenta e liberação
do eletroímã por via úmida; vazamento de óleo
Tabela 3-3 - Resolução de Problemas para a Válvula de Mudança
Elemento da válvula "preso" devido à entrada de óleo especial

Verifique e conecte a entrada com o
para válvula eletromagnética de mudança não conectada com o
reservatório de retorno do de óleo e
reservatório de retorno do óleo ou contrapressão da linha de
diminua a contrapressão da linha.
drenagem do óleo
Nenhuma mudança
Mudança anormal devido à montagem vertical da válvula
Monte a válvula eletromagnética de
eletromagnética de mudança afetada pela gravitação dos
mudança horizontalmente.
elementos (por exemplo, estrutura do elemento da válvula)
Curso insuficiente do elemento da válvula, menor abertura da

Velocidade de ação
válvula e pequeno fluxo, que são consequências da haste
do acionador
atuadora de mudança encurtada (como um resultado de Substitua a haste atuadora ou o eletroímã.
inferior à
desgaste devido às batidas de longa duração) ou ponto de
especificada
contato da estrutura desgastado
Vazamento de óleo Vazamento de óleo devido ao desgaste excessivo no anel

Substitua o anel retentor.
na haste atuadora retentor da haste atuadora
da válvula de
mudança Vazamento de óleo para haste atuadora devido à grande Se a contrapressão estiver muito alta,
eletromagnética contrapressão nas câmaras de drenagem de óleo (retorno de conecte respectivamente essas câmaras no
por via seca óleo) em ambas as extremidades da válvula eletromagnética reservatório de retorno de óleo.
Há dois parafusos de vedação na extremidade traseira do

Atração lenta e
eletroímã e o ar entra na câmara traseira durante a instalação
liberação da válvula Solte esses parafusos de vedação, encha
inicial desses parafusos. Quando o óleo flui para dentro das
eletromagnética de com óleo suficiente e, então, aperte os
câmaras da estrutura, se o ar na câmara traseira não puder ser
mudança por via parafusos da vedação.
liberado, ele será comprimido para produzir umidade que leva à
úmida
ação lenta.
3-13
Elemento da válvula preso no orifício e não

age ou age lentamente devido à pequena Verifique a folga e repare ou substitua o
folga entre a válvula deslizante (elemento elemento da válvula.
da válvula) e o corpo da válvula
Engripamento hidráulico axial devido ao

Verifique, retifique ou reajuste o elemento
elemento da válvula (ou corpo da válvula)
da válvula. Troque o óleo por um novo, se
danificado ou preso pela sujeira ou
necessário.
partículas
Engripamento da
válvula deslizante
Engripamento hidráulico axial devido ao
sobredesvio geométrico na abertura e
Verifique e corrija o sobredesvio
fechamento do elemento da válvula ou não
geométrico e a não concentricidade.
concentricidade do elemento da válvula e
orifício da válvula
Elemento da válvula preso devido ao corpo Reajuste, aperte e faça uma revisão geral
da válvula distorcido ou elemento da no corpo da válvula e no elemento da
válvula válvula.
Verifique a tensão de suprimento e

Energia insuficiente do eletroímã para
produza-a de acordo com os requisitos
impulsionar o elemento da válvula devido à
(por exemplo, dentro de +10% ~ -15% da
baixa tensão de suprimento
tensão especificada).
Nenhuma
Eletroímã AC queimado como um
mudança
resultado do núcleo não ser atraído para a Retifique a válvula deslizante presa e
Falha do eletroímã
extremidade devido à válvula deslizante substitua o eletroímã.
bloqueada.
Dificuldade para impulsionar o elemento da

válvula como um resultado de atração Localize as causas e substitua o
insuficiente devido ao vazamento eletroímã.
magnético
Baixa pressão do óleo de controle Aumente a pressão de controle, verifique

hidráulico para impulsionar o elemento da se a mola está super rígida e substitua a
válvula mola (se necessário).
Válvula borboleta na válvula hidráulica de Verifique, ajuste e limpe o orifício da

mudança fechada ou travada válvula borboleta.
Falha no circuito de
óleo de controle da Entradas de óleo em ambas as
válvula hidráulica extremidades da válvula deslizante Verifique e conecte as entradas de óleo
de mudança com o reservatório de retorno de óleo e
hidráulica não conectadas com o
limpe e desbloqueie o tubo de retorno de
reservatório de retorno de óleo ou tubo de
óleo.
drenagem bloqueado
Válvula deslizante não pode mudar ou

reiniciar devido à mola muito flexível, não Verifique, substitua ou instale a mola.
instalada ou quebrada
3-14
Parafuso de montagem solto Aperte o parafuso de montagem.
Vazamento de Precisão de processamento insuficiente da superfície Retifique a superfície da placa de montagem

óleo nas da placa de montagem inferior inferior para produzir uma boa precisão.
superfícies da
junta da válvula Anel retentor da superfície inferior antigo ou com efeito
de mudança da Substitua o anel retentor.
de vedação insuficiente
placa
Parafuso feito de material fora dos requisitos, desse Substitua e aperte o parafuso de acordo com
modo, o parafuso é distorcido após ser tensionado os requisitos.
Verifique a tensão de suprimento e produza-

Superaquecimento da bobina devido à tensão de a de acordo com os requisitos (ou seja,
suprimento maior que o valor especificado dentro de +10% ~ 15% da tensão
especificada).
Utilize bobina eletromagnética DC por via

Isolamento defeituoso da bobina eletromagnética
úmida.
Superaquecimento da bobina devido à mudança

Verifique e reajuste a bobina.
frequente
Contato insuficiente devido à soldagem defeituosa dos

Superaqueciment Remova e reajuste os fios.
fios
o ou desgaste do
eletroímã
Elemento eletroímã não concêntrico com a linha de
Substitua o eletroímã.
eixo da válvula deslizante.
Superaquecimento e desgaste da bobina devido à

grande corrente como um resultado de falha para
atrair o núcleo do eletroímã, que é causada pelo Repare a haste atuadora.
comprimento da haste atuadora sem a proporção para
o curso do eletroímã
Verifique e retifique a falha do vazamento de

Desgaste da bobina devido à entrada de óleo no
óleo na haste atuadora ou substitua o anel
eletroímã seco
retentor.
Válvula deslizante presa pela sujeira no óleo Limpe a válvula deslizante e troque o óleo.
Força maior ou menor da mola Substitua a mola por uma apropriada.
Sujeira na peça de contato do elemento

Remova a sujeira.
eletromagnético
Mudança inerte
Folga maior ou menor entre a válvula deslizante e o
Inspecione ou substitua a válvula deslizante.
corpo da válvula
Direção inerte ou incompleta devido ao movimento

curto do elemento da válvula, como um resultado de Verifique e repare a haste de empuxe ou
duração insuficiente ou curso incorreto da haste substitua-a (se necessário)
atuadora desgastada do eletroímã
3-15
Diminua o orifício da válvula borboleta

Movimento rápido da válvula deslizante da válvula unidirecional na válvula hidráulica de
hidráulica de mudança mudança e desacelere o movimento da
válvula deslizante.
Folga de montagem larga entre o orifício e o elemento

da válvula borboleta unidirecional (na válvula Verifique e ajuste a folga para um valor
hidráulica de mudança), instalação omitida da mola apropriado e instale uma mola.
para válvula unidirecional e resistência ineficiente
Impacto e ruído
durante a
Superfície de contato irregular ou contato insuficiente Remova materiais estranhos e repare o
mudança
do núcleo eletroímã elemento eletroímã.
Controle a diferença de pressão dos dois

Vibração da tubulação e outros elementos devido ao
circuitos; na pior das condições, utilize
impacto hidráulico (os dois circuitos com grande
válvula de mudança AC por via úmida ou
diferença de pressão instantaneamente ligados)
troque a válvula com amortecedor.
Válvula deslizante agindo irregularmente ou altas

Retifique ou substitua a válvula deslizante.
pressões locais
Aperte o parafuso e instale uma arruela de

Parafuso eletromagnético de fixação solto
travamento.
Impacto e ruído
durante a Haste atuadora da válvula eletromagnética de
Substitua ou repare a haste atuadora
mudança mudança
Atração forte ou fraca do eletroímã Faça revisão geral ou substitua o eletroímã.
3.4.4 Válvula de Alívio
As falhas comuns de válvula de alívio incluem:

vibração e ruído; falha no aumento da pressão de
ajuste, ou nenhuma pressão, e ajuste
desnecessário; falha na diminuição da pressão
de ajuste e ajuste desnecessário; pressão
flutuante e vazamento. A Tabela 3-4 descreve as
causas destas falhas e as maneiras de como
você pode corrigi-las.
3-16
Tabela 3-4 Resolução de Problemas para a Válvula de Alívio

Ruído do fluido Verifique e corrija-o.
Ruído de cavitação, em espiral e fluido

É um problema de projeto. Substitua a válvula de
interceptado depois que o transbordo libera
Vibração e ruído alívio.
o fluido
(chiado)
Ruído de impacto da onda de pressão Prolongue o tempo de liberação e, gradualmente,
quando a válvula de alívio é abra ou feche a válvula de mudança que controla
descomprimida a descompressão.
Repare a válvula condutora e a válvula deslizante

principal para melhorar sua precisão geométrica,
Distribuição irregular da pressão da válvula
aumente o diâmetro do tubo de retorno de óleo e
condutora e válvula deslizante principal
utilize mola mais flexível para válvula deslizante
principal e óleo de viscosidade apropriada.
Ar na linha de retorno de óleo Verifique, vede e sangre a linha.
Grande contrapressão na linha de retorno Aumente o diâmetro do tubo de retorno de óleo e,

de óleo separadamente, ajuste o tubo de retorno de óleo.
Ar na área de controle de pressão interna

Verifique, vede e sangre a área.
da válvula de alívio
Vibração e ruído O fluxo excede o valor admissível Utilize válvula de alívio adequada para o fluxo.
(chiado)
Ruído no mecanismo Verifique e corrija-o
Conexão solta ou apertada da válvula

Repare a válvula deslizante e o orifício da válvula.
deslizante e orifício da válvula
Mola de ajuste de pressão muito flexível ou

Substitua a mola de ajuste de pressão.
distorcida
Parafuso de ajuste de pressão solto Aperte o parafuso de ajuste de pressão.
Válvula de cone desgastada Retifique e inspecione a válvula de cone.
Ressonância com outros elementos do Faça o diagnóstico e corrija a vibração e o ruído

sistema do sistema.
3-17
Ausência de óleo de controle da pressão

devido ao retentor na porta de
Instale e vede o retentor.
descompressão da válvula de alívio
condutora não instalado
Óleo de controle flui de volta para o

Verifique o circuito de controle remoto e feche o
reservatório de óleo porque a conexão do
circuito de óleo do óleo de controle fluindo de
circuito de óleo com a porta do controle
volta para o reservatório de retorno do óleo.
remoto da válvula de alívio se abre
Falha no aumento Nenhuma pressão no sistema de

da pressão do descompressão da válvula de alívio
sistema ou Limpe o orifício de amortecimento e troque o
devido ao bloqueio no orifício de
nenhuma pressão óleo.
amortecimento da válvula de alívio
(leitura do condutora
manômetro quase
igual a 0) e ajuste
Válvula cone, barra de aço ou válvula de
insuficiente Instale-os.
ajuste de pressão não estão instalados.
Válvula de alívio presa na posição de

Limpe a válvula de alívio.
abertura total devido à sujeira.
Faça o diagnóstico e corrija a falha da bomba

Nenhuma pressão na bomba hidráulica
hidráulica.
Sério vazamento de óleo devido à linha

Verifique, repare ou substitua-os.
do sistema e elementos danificados
Ausência da válvula condutora do óleo de

pressão de controle devido ao circuito de Verifique e desbloqueie o circuito de óleo de
óleo de controle bloqueado a partir da controle.
válvula principal para a válvula condutora
Porta de drenagem de óleo interno da

Limpe a porta de drenagem de óleo interno da
válvula condutora para retorno do óleo
Falha ao baixar a válvula condutora.
bloqueada pela sujeira
pressão excessiva
do sistema
Válvula deslizante não pode ser aberta
devido às constantes pressões de óleo
Insira uma lâmina fina de aço inoxidável ou um
em ambos os lados do elemento da
arame fino e flexível no orifício de amortecimento
válvula principal, como um resultado de
para tampar uma parte desse orifício.
desgaste excessivo no orifício de
amortecimento
Válvula deslizante presa na posição de Limpe a válvula deslizante e o orifício da válvula

fechamento devido ao óleo sujo e troque o óleo.
3-18
Verifique o vazamento de óleo e gotejamento

Vazamento de óleo ou vedação com defeito na
de óleo na porta de controle remoto da válvula
porta de controle remoto da válvula de alívio
de alívio condutora e vede as partes com
condutora
vazamento.
Localize as causas do vazamento de óleo ou

Vazamento de óleo ou vedação com defeito na
do vazamento interno do circuito de óleo do
válvula de controle e na linha do circuito de
controle remoto e vede as partes com
óleo do controle remoto da válvula condutora
vazamento.
Óleo na porta de retorno de óleo quando a

pressão não atinge o valor do ponto de ajuste,
como um resultado de vazamento interno Faça revisão geral, alargue, repare ou
Falha no aumento grave na válvula deslizante ou vazamento substitua e retifique a válvula deslizante.
da pressão do interno e transbordamento de óleo na válvula
sistema e ajuste de alívio
ineficiente
Limpe a válvula deslizante e o orifício da
Válvula deslizante presa devido ao óleo sujo
válvula e troque o óleo.
Inspecione a válvula cone e o assento da

Vazamento interno devido à instalação
válvula, substitua a barra de aço ou a válvula
incorreta entre a válvula esférica/válvula cone
cone ou, bata levemente na válvula cone para
e o assento da válvula
pressioná-la contra o assento da válvula.
Pressão sobe lentamente ou não aumenta

mais devido ao pequeno fluxo da válvula Limpe o orifício de amortecimento e troque o
condutora, como um resultado do orifício de óleo.
amortecimento parcialmente bloqueado
Mola de ajuste de pressão demasiadamente

Substitua a mola por uma nova com grau de
flexível ou distorcida do elemento da válvula de
pressão apropriado, de acordo com a faixa de
controle não pode manter uma pressão de
controle de pressão.
funcionamento estável
Inspecione a válvula cone e o assento da

Pressão flutuante Vazamento interno flutuante devido à válvula, substitua a esfera de aço ou a válvula
(leitura flutuante instalação incorreta entre a esfera de aço cone e limpe a válvula. Como alternativa,
ou irregular no /válvula cone e o assento da válvula, como coloque a válvula cone ou a esfera de aço no
manômetro) resultado de engripamento por sujeira ou assento da válvula, bata-a com uma placa de
desgaste madeira para pressioná-la contra o assento da
válvula.
Verifique o orifício de amortecimento na

Orifício de amortecimento na válvula principal
válvula principal e troque o óleo (se
às vezes bloqueia devido à sujeira no óleo
necessário).
3-19
Válvula deslizante age de forma enrijecida Faça uma revisão geral ou substitua a válvula
porque a válvula deslizante é puxada, distorcida deslizante e repare o orifício da válvula ou
ou emperrada pela sujeira, ou com elipses, ou válvula deslizante para diminuir suas elipses
orifício da válvula desgastada ou com elipses. para menos de 5μm.
Válvula de mudança conectada com o controle Faça o diagnóstico e corrija a falha da válvula
remoto da válvula de alívio fora de controle ou de mudança e vede a porta de controle remoto
vazamento mais ou menos constante na porta da válvula de alívio, a válvula de mudança e a
de controle remoto e na válvula de mudança linha.
Pressão flutuante e ruído alto Verifique e corrija as causas.
Instalação incorreta entre a válvula cone/esfera

Limpe-os, retifique a válvula cone, inspecione o
de aço e o assento da válvula devido ao
assento da válvula ou substitua a esfera de aço.
desgaste ou engripamento por sujeira
Folga de instalação larga entre a válvula

Substitua o elemento da válvula deslizante.
deslizante e o corpo da válvula
Vazamento
Vazamento externo Verifique as vedações.
Aperte o conector do tubo ou substitua o anel

Conector do tubo solto ou vedação com defeito
retentor.
Vedação insuficiente ou com defeito nas Repare as superfícies das juntas ou substitua os
superfícies das juntas relevantes elementos de vedação.
3.4.5 Cilindro da Direção
Existem várias falhas do cilindro de direção. No

entanto, as falhas frequentes, na prática,
principalmente incluem propulsão insuficiente,
ação com falha, deslocamento, vazamento,
vibração e impacto hidráulico. Pode haver uma
única falha aparecendo e, em algumas vezes,
pode ser várias falhas ocorrendo em conjunto. A
Tabela 3-5 descreve as falhas comuns do cilindro
de direção e as maneiras de como você pode
corrigi-las.
3-20
Tabela 3-5 Resolução de Problemas para o Cilindro de Direção
Ajuste um dispositivo de escape; alternativamente,

Ar no cilindro hidráulico e na linha conduz ao
inicie dispositivo hidráulico e faça-o funcionar em
seguinte resultado: leitura ligeiramente baixa
seu curso máximo por várias vezes para,
ou normal no manômetro e duas
obrigatoriamente, descarregar o ar. Além disso,
extremidades do cilindro hidráulico em
vede o sistema e a linha para evitar vazamento de
deslocamento
óleo e entrada de ar.
Pressão negativa em determinada parte do

cilindro hidráulico conduz ao seguinte
resultado: leitura ligeiramente baixa no Localize e vede a parte com pressão negativa para
manômetro, nenhuma ou poucas bolhas de ar impedir entrada de ar e descarregue o ar.
no reservatório de óleo e deslocamento
gradual agravante.
Sucção de ar da bomba hidráulica conduz ao

seguinte resultado: leitura bastante baixa no Sangre a bomba hidráulica e o tubo de sucção de
manômetro, cilindro hidráulico impotente, óleo, se a falha for causada pela sucção de ar da
bolhas de ar no reservatório de óleo e de bomba hidráulica e pelo tubo de sucção de óleo.
escape insuficiente.
Anel retentor apertado excessivamente

Ajuste o anel retentor para ficar nem muito solto
conduz ao seguinte resultado: leitura
nem muito apertado e garanta que a haste do
Deslocamento ligeiramente baixa ou normal do manômetro e
pistão pode ser puxada com a mão e sem
branqueamento da superfície de haste do
vazamento de óleo.
pistão com ruídos.
Não concentricidade da haste do pistão

Ajuste as duas hastes do pistão em conjunto e
conduz ao seguinte resultado: leitura
calibre-as em uma placa de ferro em forma de V
ligeiramente elevada no manômetro e o
para manter a não concentricidade dentro de 0,04
deslocamento nas duas extremidades do
milímetros ou, então, substitua os pistões.
cilindro hidráulico gradualmente agravante
Haste do pistão curvada conduz ao seguinte

Coloque uma haste de pistão simples, ou um
resultado: leitura ligeiramente elevada no
pistão juntamente com um pistão, na placa de
manômetro, posições de deslocamento
ferro em forma de V, ajuste-os por uma máquina
regulares e haste parcialmente do pistão
de prensagem ou um micrômetro.
parcialmente branqueada.
Trilho de guia excessivamente apertado ou Ajuste o aperto do trilho de guia ou bloco

bloco deslizante ou cilindro hidráulico prensagem (bar) do bloco deslizante para garantir
irregular conduz ao seguinte resultado: leitura a precisão dos elementos atuantes e reduza a
ligeiramente elevada no manômetro, posições resistência de deslizamento. Se não funcionar,
de deslocamento irregulares, saliências nas verifique o paralelismo entre o cilindro hidráulico e
partes móveis e superfície branqueada do o trilho de guia, retifique e calibre suas superfícies
dispositivo de orientação. de contato.
3-21
Conflito entre o cilindro hidráulico e as partes

móveis devido ao aperto excessivo das porcas Ajuste o aperto das porcas para manter a haste do
em ambas as extremidades das duas hastes do pistão nem apertada nem solta.
pistão
Verifique e reajuste a pressão e o fluxo de óleo

Lubrificação insuficiente conduz ao seguinte
lubrificante. Caso contrário, verifique se o orifício de
resultado: leitura normal no manômetro, ligeira
óleo está bloqueado e se a viscosidade do óleo é
vibração ou vibração nas partes móveis (por
muito alta ou se o desempenho de lubrificação é
exemplo, a área de trabalho), ou superfície
ineficaz; e troque o óleo oportunamente (se
branqueada do trilho de guia
necessário).
Riscos na parede interna do cilindro hidráulico

ou na superfície do pistão, ou desgaste
excessivo ou corrosão em determinadas partes Calibre o cilindro e reinstale um pistão novo.
conduz ao seguinte resultado: leitura flutuante
no manômetro e deslocamento regular
Vazamento interno grave do cilindro hidráulico

conduz ao seguinte resultado: leitura muito baixa Substitua o anel retentor do pistão (antigo ou
no manômetro e pressão lenta ou com danificado).
dificuldade de aumento
Ajuste o tempo de direção, diminua o movimento do

Velocidade de movimento rápida e cilindro
cilindro hidráulico, alternativamente, adicione um
hidráulico sem um dispositivo de amortecimento
dispositivo de amortecimento.
Vazamento grave devido à larga folga entre o Substitua o pistão de amortecimento ou ajuste uma
Impacto pistão e o orifício no dispositivo de luva no orifício para ajustar a folga ao valor
amortecimento, e válvula borboleta ineficaz especificado; verifique a válvula borboleta.
Amortecimento ineficaz do amortecimento da

Repare e retifique a válvula unidirecional e o
válvula unidirecional na extremidade, como um
assento da válvula, ou substitua-os.
resultado de vazamento grave
Anel retentor com defeito na haste do pistão Verifique se há danos na haste do pistão. Se
devido à superfície danificada da haste do pistão houver, repare-a. Substitua anel retentor antigo ou
ou anel retentor antigo danificado.
Fio de óleo pesado devido à vedação Verifique se o anel retentor e a superfície de contato
insuficiente do conector do tubo estão riscados. Se sim, substitua ou repare-os.
Vazamento
externo Vedação com defeito na tampa do cilindro Verifique a precisão de processamento da
devido à precisão de processamento insuficiente superfície de contato e a condição de ação do anel
da superfície de contato ou anel retentor antigo retentor, e substitua ou repare-os oportunamente.
Vazamento de óleo devido ao anel retentor

danificado pela alta temperatura local, que é Adicione o dispositivo de exaustão e descarregue o
causada pela compressão da entrada de ar ar oportunamente.
como um resultado de má exaustão
3-22
Vazamento de óleo no dispositivo de Verifique a precisão de processamento da

amortecimento devido à precisão de superfície de contato e a condição de
processamento ineficiente ou anel retentor funcionamento do anel retentor, e substitua ou
antigo repare-o oportunamente.
Se o pistão estiver excessivamente desgastado,

Vazamento interno e troca entre câmara de
calibre o cilindro, torneie o pistão com várias
pressão baixa/alta devido à folga de instalação
ranhuras e, em seguida, instale um anel retentor no
excessivamente larga entre o orifício do cilindro
pistão para vedar ou, em vez disso, instale um novo
desgastado e o pistão
pistão.
Vazamento interno e troca entre câmara de

Substitua o anel retentor antigo ou desgastado
pressão baixa/alta devido ao anel retentor antigo
oportunamente.
ou desgastado no pistão
Vazamento
interno
Vazamento interno devido ao pistão desgastado
Verifique a concentricidade do corpo do cilindro,
curvado ou inclinado, como um resultado de não
pistão e orifício da haste do pistão com a tampa e
concentricidade ou carga excêntrica no corpo do
alinhe-os entre si.
cilindro e pistão
Vazamento interno devido à forma do tambor

local causada pela linearidade de
Calibre o cilindro hidráulico e substitua o pistão.
processamento insuficiente do diâmetro do furo
do cilindro ou abrasão local
Grave vazamento devido à folga de instalação Substitua o anel retentor oportunamente, se o anel
larga entre o pistão e o cilindro hidráulico retentor antigo gerar vazamento interno grave e o
(causada por desgaste) ou vedação com defeito cilindro hidráulico se mover para baixo. Em caso de
(causada por anéis de pistão danificado ou folga larga, torneie o pistão com várias ranhuras e,
envelhecido devido à instalação e abrasão) então, instale um anel retentor ou substitua o pistão.
Vazamento interno na câmara de pressão

baixa/alta nas seções locais devido ao defeito na
Calibre o cilindro hidráulico, repare o diâmetro do
vedação causado por erro na forma geométrica
orifício do cilindro e substitua o pistão.
local, como um resultado de desgaste irregular
nas seções locais do cilindro hidráulico
Propulsão
insuficiente
Conflito devido ao aumento de fricção ou
queda de
resistência causada pelo anel retentor Ajuste o aperto do anel retentor da haste do pistão
velocidade e
excessivamente pressionado da haste do pistão (para a medida que não ocorra vazamento de óleo)
funcionamento
na extremidade do cilindro ou haste do pistão e corrija a haste do pistão.
instável
curvada
Velocidade operacional inferior e funcionamento

instável devido à grande resistência de
Troque o óleo.
deslizamento causada pela sujeira na entrada
de óleo nas partes deslizantes
Velocidade operacional inferior do cilindro

hidráulico devido à alta temperatura do óleo, Localize as causas do aumento da temperatura do
baixa viscosidade do óleo e aumento de óleo e tome medidas de refrigeração e radiação.
vazamento
3-23
Baixa pressão de funcionamento ou No caso de capacidade insuficiente, substitua o

capacidade do acumulador, que é utilizado acumulador; em caso de pressão insuficiente,
para melhorar a velocidade operacional do aplique pressão de ar suficiente para o
cilindro hidráulico acumulador.
Ajuste a pressão da válvula de alívio de acordo

Propulsão insuficiente devido à baixa pressão
com os requisitos de propulsão; verifique a
do sistema causada pela baixa pressão da
pressão da válvula de alívio, verifique se há
válvula de alívio ou pelo vazamento na área de
vazamento interno na válvula de alívio, se
controle de pressão da válvula de alívio
houver, repare ou substitua a válvula de alívio.
Operação instável devido ao ar no cilindro Corrija essa falha pelo método de falhas na
hidráulico sucção de ar e engripamento.
Velocidade operacional mais baixa e operação Verifique a bomba hidráulica ou a válvula de

instável devido ao suprimento de óleo ajuste de fluxo, faça o diagnóstico e corrija a
insuficiente da bomba hidráulica falha.
Som de atrito da superfície metálica deslizante

Pare a máquina para verificação, evite a
devido à lubrificação insuficiente causada pela
sinterização da superfície deslizante e melhore a
camada de óleo da superfície deslizante
lubrificação.
danificada ou alta pressão
Melhore a lubrificação e, no caso de riscos

Som anormal em torno do anel retentor devido
agravantes no anel retentor, faça polimento da
à camada de óleo da superfície deslizante
borda lábio com lixa de areia ou tecido de areia,
Som e ruídos danificada ou riscos agravantes no anel
ou ajuste o grau de compactação para eliminar o
anormais retentor
som anormal.
Agitação e ruído enorme resultantes do ar

comprimido e isolado sob o pistão quando o Mova o pistão lentamente para a parte superior
pistão se move para a extremidade do cilindro várias vezes, a fim de descartar o ar que está
hidráulico, especialmente para o cilindro dentro do cilindro, que pode eliminar esse ruído
hidráulico vertical ou o pistão se move para a grave e evitar o esgotamento do anel retentor.
extremidade final.
3-24
3.4.6 Elementos de Vedação
A Tabela 3-6 descreve as falhas comuns para

elementos de vedação e a maneira de como você
pode corrigi-las.
Tabela 3-6 Resolução de Problemas para os Elementos de Vedação
Diminua a pressão; ajuste os anéis de suporte ou os

Alta pressão
anéis retentores.
Faça revisão geral ou substitua os elementos de

Folga larga
vedação.
Folga espaçada
Faça revisão geral ou substitua os elementos de
Tamanho incorreto da ranhura.
vedação.
Elemento de vedação instalado Reinstale, faça revisão geral ou substitua os elementos

incorretamente de vedação.
Elementos de vedação não são

Substitua o anel retentor ou troque o óleo hidráulico.
compatíveis com o óleo hidráulico
Expansão
Elementos de vedação dissolvidos por Mantenha os elementos de vedação rigorosamente longe
(espumação)
solventes de solventes (por exemplo, querosene e petróleo).
Óleo hidráulico antigo Troque o óleo hidráulico.
Verifique a temperatura do óleo; em caso de fricção séria

ou superaquecimento (lubrificação insuficiente ou junção
Alta temperatura
excessivamente apertada), faça revisão geral oportuna
ou substitua os elementos de vedação.
Envelhecendo e Os elementos de vedação naturalmente

rachando envelhecem e se deterioram, como um Faça revisão geral ou substitua os elementos de
resultado de uso ou de armazenagem vedação.
por um longo período
Elementos de vedação endurecidos em Localize as causas e melhore a lubrificação nos

baixa temperatura elementos de vedação.
Elementos de vedação distorcidos

Distorção Utilize anéis retentores para evitar distorção.
devido à carga lateral (ou longitudinal)
3-25
Verifique as impurezas no óleo, a qualidade do processo

Superfícies de adaptação dos
das superfícies de adaptação e a qualidade dos anéis de
elementos de vedação danificadas
vedação e, faça uma revisão geral a tempo ou substitua
devido ao movimento e fricção
os elementos de vedação.
Desgastes e danos
na superfície Elementos de vedação danificados Faça revisão geral ou substitua os elementos de
devido ao corte durante a instalação vedação.
Elementos de vedação desgastados Localize a causa e melhore a lubrificação nos elementos

devido à lubrificação insuficiente de vedação.
Alta pressão, carga pesada e

Além disso, ajuste os anéis de suporte ou os anéis
condições de funcionamento
retentores.
insuficientes
Baixa qualidade dos elementos de

Danos, aderência e vedação Verifique a qualidade dos elementos de vedação.
deformação
Lubrificação insuficiente Melhore a lubrificação.
Reinstale, faça revisão geral ou substitua os elementos

Instalação incorreta
de vedação.
Elementos de vedação não compatíveis

Substitua o anel retentor ou troque o óleo hidráulico.
com o óleo hidráulico.
Redução Redução de secagem ou

endurecimento por período de
Substitua os elementos de vedação.
utilização devido ao armazenamento
fechado
3-26
3.4.7 Filtro de Óleo
A Tabela 3-7 descreve as falhas comuns do filtro

de óleo e as maneiras de como você pode
corrigi-las.
Tabela 3-7 Resoluções de Problemas do Filtro de Óleo
Se o filtro de óleo não estiver firmemente e

corretamente travado, a folga da passagem de
Deformação do
óleo diminui muito e a resistência aumenta para
elemento de filtro de
um prolongamento maior, o elemento filtrante Utilize uma estrutura e filtro mais fortes ou
óleo (normalmente
sob o efeito da grande diferença de pressão será troque o óleo.
filtro de óleo ou tela de
deformado e, até mesmo, esmagado (a estrutura
filtro de óleo)
do filtro de óleo, algumas vezes, também será
danificada).
Substitua o elemento filtrante e verifique se

o novo elemento filtrante atende aos
requisitos listados a seguir:
Sob a vibração em uma aceleração de 10 g,

o elemento filtrante não apresentará
partículas granulares;
Filtro de óleo de
A qualidade do filtro de óleo de sinterização não
sinterização com
está de acordo com os requisitos. Sob o efeito de uma pressão a 21MPa, o
partículas granulares
elemento filtrante não apresentará partículas
granulares dentro de 1 hora;
Durante o teste de carga de impacto por

uma bomba manual, o elemento filtrante,
sob pressão acelerada de 10MPa, não
deverá ser danificado.
Esse fenômeno geralmente aparece na grade do

filtro de óleo, que é instalada na entrada da
bomba de alta pressão. O motivo disso é como
As soldas rompem da
se segue: o ponto de fusão do eletrodo de Substitua o eletrodo estanho-chumbo por
grade metálica e da
estanho-chumbo é de 183 °C e a temperatura na um eletrodo de prata-cádmio, que tem um
estrutura da grade do
entrada do filtro de óleo têm atingido 117 °C, a ponto de fusão maior.
filtro de óleo
força de eletrodo consequentemente diminui
bastante e, finalmente, o eletrodo rompe sob o
impacto do óleo em alta pressão.
3-27
3.4.8 Caixa da Direção Hidráulica
As falhas comuns da caixa de direção hidráulica

incluem: vazamento de óleo, direção dura, falha
de direção, falha no volante da direção em
alinhamento automático e falha ao mudar para
direção manual. A Tabela 3-8 descreve as
causas destas falhas e as maneiras de como
você pode corrigi-las.
Tabela 3-8 Resolução de Problemas para a Caixa de Direção Hidráulica e o Bloco de Válvula
Vazamento de óleo nas

superfícies da junta entre o Anel retentor Substitua o anel
estator do corpo da válvula e a danificado retentor.
tampa traseira
Vazamento de óleo nas Sujeira nas

superfícies da junta entra o bloco superfícies da Remova a sujeira.
de válvula e a caixa de direção junta
Vazamento de óleo
Parafuso de
Vazamento de óleo no parafuso
fixação não
de ajuste da válvula de Substitua o parafuso.
suficientemente
segurança
rígido
Vazamento de óleo no parafuso Retifique ou substitua a

Arruela irregular
da caixa de direção arruela.
Verifique se a bomba
Direção fácil quando gira a roda Suprimento de
está normal. Se não,
lentamente; direção dura quando óleo da bomba
substitua ou repare a
gira a roda rapidamente insuficiente
bomba.
Se a esfera de aço
estiver perdida, instale
Válvula uma nova Φ8; se a
Direção dura quando gira a roda unidirecional com válvula estiver
lentamente ou rapidamente; giro defeito com esfera engripada por sujeira,
fraco de aço dentro da limpe-a; se a barra de
caixa de direção direção estiver
deformada, calibre-a ou
substitua.
Direção dura
Pressão de ajuste
da válvula de alívio
Ajuste a pressão de
Direção fácil sob nenhuma carga menor que
ajuste da válvula de
ou sob carga leve, mas direção pressão de
alívio ou limpe a válvula
dura sob carga mais pesada funcionamento ou,
de alívio.
válvula de alívio
presa
Descarte o ar e verifique
Ar no sistema de
Bolha no óleo e sons anormais; se há vazamento no
direção, baixo
cilindro de direção atuando tubo de sucção de óleo
nível do óleo e alta
irregularmente quando o volante ou adicione óleo (por
viscosidade do
da direção é girado exemplo, óleo hidráulico
óleo
recomendado).
3-28
Volante da direção não pode

voltar ao centro
automaticamente e a queda Mola quebrada Substitua a mola.
de pressão aumenta na
posição central
A flutuação de pressão Pino ou abertura ou do

Substitua o pino e o
aumenta claramente e o eixo de acionamento
eixo (não utilize outros
volante da direção não pode universal quebrado ou
substitutos).
ser girado distorcido
Falha na direção Faça um dente A no

Volante da direção gira Rotor instalado na devido eixo de
automaticamente ou oscila posição incorreta em acionamento alinhado
para a esquerda ou para a relação ao eixo de com uma base do dente
direita acionamento universal de engrenagem do
rotor.
Válvula de
O rolo se desloca em curva; amortecimento Substitua a mola ou
cilindro de direção não age oubidirecional ou mola limpe a válvula de
age lentamente quando o com defeito ou esfera amortecimento
volante é girado de aço presa por bidirecional.
sujeira
Retifique a falha de
Mola quebrada acordo com suas
causas.
Eixo da direção
encosta axialmente no
Volante da direção não pode voltar automaticamente para o centro: elemento da válvula
quando a queda da pressão aumenta na posição central ou o volante
da direção para de girar, a caixa de direção não é carregada (ou seja, Erro de grande
o rolo se desloca com desvio). coaxialidade entre as
linhas axiais do eixo da
direção e a válvula
Grande resistência de
rotação do eixo da
direção
Falha na mudança para direção manual: durante o acionamento da

direção, o condutor não pode sentir se ele girou o volante da direção Grande folga radial ou
Substitua o rotor e o
até o limite, quando o pistão do cilindro de direção já está no limite; axial entre o rotor e o
estator.
durante a direção manual, o cilindro de direção não muda ao girar o estator
volante da direção
3-29
3.4.9 Outras Falhas
Além das falhas citadas anteriormente, existem

outras falhas comuns tais como força de
frenagem insuficiente no sistema de freios e
superaquecimento do freio. A Tabela 3 - 9
descreve as causas destas falhas e as maneiras
Tabela 3-9 Resolução de Problemas para Outras Falhas Comuns
Disco do freio mal Verifique a espessura do disco do freio; ajuste a folga do disco do freio
ajustado se o disco do freio não estiver com desgaste excessivo.
Força de frenagem
insuficiente
Desgaste excessivo no Verifique a espessura do disco do freio e substitua o disco do freio,
disco do freio conforme descrito na Seção 3 (se necessário).
Verifique o nível do óleo e encha ou drene o óleo até que o nível do

Nível de óleo incorreto
óleo esteja correto.
Superaquecimento do Pouca folga do disco

Ajuste a folga do disco do freio, conforme descrito na Seção 3.
freio do freio
Óleo lubrificante
Retire o óleo lubrificante e encha com um óleo apropriado.
incorreto
3-30
3-31
3-32
CAPÍTULO 4 - PARTE ELÉTRICA
Capítulo 4 - Parte Elétrica

O princípio de operação e a estrutura do sistema
elétrico do compactador estão especificados no
Guia do Usuário. Este capítulo explica as falhas
comuns no sistema elétrico do compactador e as
maneiras de como você pode corrigi-las. O
diagrama elétrico esquemático pode ser
encontrado na Seção 2.5 do Guia do Usuário.
4.1 Sistema Elétrico do Veículo

Básico
A Tabela 4-1 descreve as falhas comuns no

sistema elétrico do veículo básico e as maneiras
Tabela 4-1 Resolução de Problemas para o Sistema Elétrico do Veículo Básico
Interrupção do fusível FU7 Substitua o fusível FU7
Quando a máquina estiver travada, desmonte-a para

Nenhuma fonte de
Danos na chave de ignição S1 lubrificante de revestimento, substitua a chave de
alimentação da máquina
ignição S1quando o contato estiver danificado
completa
Danos do contator de corrente direta
Substitua o contator de corrente direta K0.
K0
Verifique se a luz indicadora HL1 e a resistência R3

Falha das linhas de carga estão normais e com boa conexão; substitua-as, se
necessário.
Carregue-a quando o indicador da bateria estiver

Capacidade da bateria Danos na bateria
preto; substitua-a se o indicador estiver branco.
insuficiente
Se a tensão na extremidade B+ for inferior a 26V
após a partida do motor, isso indica que o gerador
Falha do motor
está danificado. É necessário enviá-lo para
manutenção por pessoal qualificado.
4-1
Nenhum reajuste em neutro da

Gire a alavanca de percurso e a chave de opção de
alavanca de percurso e chave de
oscilação S16 para a posição neutra.
opção de oscilação S16
Danos no relé do motor de arranque Substitua o relé do motor de arranque K1,

K1 se o circuito estiver normal.
Nenhuma ignição do
Primeiramente, confirme se há curto-circuito nas
motor
Interrupção do fusível FU8 linhas, se não houver, ligue o motor após substituir
o fusível por outro de mesmo tipo.
Geralmente é causado pelo bloqueio do mecanismo

de embreagem e mau desempenho do contato de
Motor de arranque com defeito
controle; é necessária a reparação por pessoas
qualificadas.
Verifique as linhas, em particular, o terminal

Contato insuficiente das linhas
de conexão da extremidade W do gerador.
Danos do motor ou sem entrada na extremidade

Nenhuma exibição do
Falha do motor W; é necessária a reparação por pessoas
sinal de velocidade de
qualificadas.
rotação do motor
Anormalidade da energia de Verifique se as linhas estão em curto ou não, até que
funcionamento no terminal de as tensões de trabalho das linhas PLC estejam
entrada PLC normais.
Sem exibição de velocidade em

Verifique-o, conforme a quarta etapa.
caso de transmissão automática
Verifique as linhas relacionadas, particularmente a

Mau contato das linhas
conexão do bujão com o motor de passo linear.
Velocidade de rotação
Desmonte e limpe o mecanismo da haste
do motor fora do controle
Bloqueio do motor de passo linear de empuxo de ranhura ou substitua o
rolamento.
Verifique se a resistência das bobinas do grupo de

Falha do motor de passo linear reboque é de aproximadamente 2Ω; substitua-as
se estiver danificada.
O ponteiro sempre permanece no

Verifique e corrija o curto-circuito que ocorre nas linhas.
valor máximo
O ponteiro sempre permanece no Verifique e corrija o curto-circuito que ocorre nas

Anormalidade da
valor mínimo linhas; substitua o sensor danificado.
indicação no medidor de
combustível Nenhuma ação do ponteiro quando a
energia está ligada, ou nenhum
Substitua o medidor de combustível danificado.
reajuste do ponteiro quando a energia
é desligada
4-2
4.2 Sistema Elétrico no Dispositivo

de Trabalho
A Tabela 4-2 descreve as falhas comuns no

sistema elétrico do dispositivo de trabalho e as
maneiras de como você pode corrigi-las.
Tabela 4.2 Resolução de Problemas para o Sistema Elétrico do Dispositivo de Trabalho

Se o interruptor de freio S19 e o
Reinicie o interruptor de freio S19 e o botão de
botão emergência S12 podem ser
emergência S12.
ou não reiniciados
Substitua-o se a máquina não puder ser ligada, quando
Falha do relé de pressão S21
Falha de execução o plugue do relé de pressão estiver desconectado.
ou ocorre pausa Verifique e corrija as linhas em curto ou com mau
Falha das Linhas
durante a execução contato do tampão da válvula eletromagnética.
Danos nas válvulas
eletromagnéticas de liberação do Substitua a válvula eletromagnética ou limpe o
freio ou no bloco do elemento da elemento da válvula.
válvula
Se o botão de emergência S12 é
Reajuste o botão de emergência S12.
reiniciado ou não
Substitua o botão de seleção do controle de oscilação
Sem oscilação no caso de
danificado S16 ou a chave interruptora S17; verifique e
Nenhuma oscilação transmissão manual
corrija o mau contato das linhas, se houver.
do compressor
Verifique de acordo com a quinta etapa ou acelere-o
Sem oscilação em caso de quando a velocidade não for exibida ou estiver menor
transmissão automática que 25m/min., se essa falha ocorrer devido ao mau
funcionamento da chave interruptora S17, isso é normal.
Se o botão de emergência S12 é
Reajuste o botão de emergência S12.
reiniciado ou não
Botão de pulverização S14 e Substitua o botão S14; verifique o circuito relevante do
seu circuito com defeito mau contato e corrija-o.
Se o regulador estiver no modo de proteção contra
Nenhuma sobrecarga, devido ao aumento na corrente de carga na
Regulador de tensão DC A3 com
pulverização do bomba d'água causada pela linha bloqueada, limpe e
defeito
compressor desbloqueie a linha; se o regulador estiver danificado,
substitua-o.
No caso de bobina danificada, substitua a válvula; em
Válvula de corte de água Y12
caso de válvula travada, ajuste o parafuso de
travada ou danificada
compensação.
Bomba de água danificada Substitua a bomba de água.
Erro de alarme do Boia travada do botão do nível de Desmonte o botão do nível de água para remover a
botão do nível de água sujeira e materiais estanhos em suas superfícies.
água do reservatório Se a boia se move para cima e para baixo e o botão
de pulverização Botão do nível de água danificado ficar constantemente ligado, o botão está danificado.
Substitua-o.
4-3

Falha das linhas Verifique se as linhas estão danificadas ou com mau
Nenhuma contato do conector, particularmente o chicote
exibição do elétrico do sensor e corrija-o, se necessário.
sinal de Afastamento largo entre o sensor e a Reajuste a abertura em 0.4mm~0.6mm.
velocidade cora do volante do motor
Sensor danificado Substitua o sensor.
Movimento lateral automático durante Isso é uma falha hidráulica. Verifique e corrija.
o deslocamento
Botão de proximidade solto S6 Aperte o botão de proximidade.
Indicação de
Botão de proximidade S6 preso por Remova os materiais estranhos.
deslocamento lateral
materiais estranhos
anormal
Botão de proximidade danificado S6 Se a fonte de alimentação do botão de proximidade S6
não estiver com problemas mas o botão não funciona, o
botão está danificado. Substitua-o.
Os fusíveis do compactador são mostrados na

Tabela 4-3.
Tabela 4-3
Compactador Pneumático de Pneus
FU1 Motor de arranque 30A B241300000026 Fusível 8JS-711-690-00 Laranja
FU2 Chave de ignição 20A B241300000022 Fusível 8JS-711-688-00 Bege
Lâmpada de trabalho
FU3 10A B241300000021 Fusível 8JS-711-686-00 Vermelho
dianteira
Lâmpada de trabalho
traseira
FU5 Freio/Buzina 5A B241300000020 Fusível 8JS-711-684-00 Marrom claro
FU6 Farol dianteiro 10A B241300000021 Fusível 8JS-711-686-00 Vermelho
Indicador de seta de
conversão
FU8 Condicionador de ar 20A B241300000022 Fusível 8JS-711-688-00 Bege
FU9 Energia PLC 10A B241300000021 Fusível 8JS-711-686-00 Vermelho
FU10 Pulverização 10A B241300000021 Fusível 8JS-711-686-00 Vermelho
FU11 Limpador do para-brisa 20A B241300000022 Fusível 8JS-711-688-00 Bege
4-4
4.3.1 Falta de Refrigeração

4.3 Sistema de Ar Condicionado Falhas: ligue o motor e estabilize sua rotação em
velocidade média por cerca de 3 min., acione o
As falhas comuns no sistema de ar condicionado ventilador de sopro e o sistema de ar
geralmente incluem falhas elétricas, falhas condicionado, nenhum vento fresco sai da saída
mecânicas e falhas causadas pelo refrigerante e de arrefecimento. A Tabela 4-4 descreve as
lubrificante do refrigerador. Os sinais sempre são falhas e as maneiras de como você pode corrigi-
de que há falta de refrigeração, ou a refrigeração las.
é insuficiente, ou o sistema apresenta ruídos
anormais.
4-5
Tabela 4-4 Resolução de Problemas para a Falha de Falta de Refrigeração

Fusível queimado Substitua-o.
Conexão inoperante do botão Repare-o ou substitua-o.

Ventilador do
evaporador não Reostato com defeito Repare-o ou substitua-o.
está girando
Motor com defeito Repare-o ou substitua-o.
Circuito aberto do condutor Repare-o ou substitua-o.
Controle da marcha lenta

Repare ou substitua.
em mau funcionamento
Controle de temperatura em
mau funcionamento
Embreagem eletromagnética
Botão de pressão com
não engatada Repare ou substitua.
defeito
Bobina eletromagnética com

defeito
Circuito aberto do condutor Repare ou substitua.
Correia danificada Ajuste ou

ou solta substitua.
Compressor não girando
Ventilador do Compressor com Remova-o para
evaporador não defeito reparação
está girando
Vazamento de
refrigerante ou Encha ou
refrigerante em esvazie-o.
excesso
Embreagem eletromagnética
engatada Válvula de
expansão Substitua-a.
Compressor girando bloqueada
Filtro tipo seco

Substitua-o.
bloqueado
Tubo bloqueado Substitua-o.
Compressor com Remova-o para

defeito reparação.
4-6
4.3.2 Refrigeração Insuficiente
Causas: refrigeração insuficiente pode ser

causada por vários motivos. As causas para a
redução do fluxo de refrigerante na saída da
válvula de expansão podem resultar em
refrigeração insuficiente; todas as causas para
alta temperatura excessiva ou baixa pressão
excessiva no lado da baixa pressão ou da alta
pressão no sistema podem resultar em
refrigeração insuficiente. A Tabela 4-5 descreve
as falhas, as causas e as maneiras de como você
pode corrigi-las.
Tabela 4-5 Resolução de Problemas para Refrigeração Insuficiente

Filtro de ar bloqueado Limpe o filtro.
Quebra do termistor Repare-o.

Gira Congelamento do
Baixa tensão da bateria Verifique a bateria.
normalmente evaporador
Termistor com defeito Substitua-o
Ventilador
girando Deslocamento do condutor do ar Verifique e repare-o.
Terminal do cabo da bateria descascado ou

Verifique e repare-o.
Gira corroído
lentamente Verifique, repare ou
Motor do ventilador com defeito
substitua-o.
Vento
insuficiente Gira em alta
velocidade e
não gira em Reostato com defeito Substitua-o.
velocidade
média e baixa
Ventilador Falha da resistência de ajuste de velocidade Verifique, repare ou

não e fusível queimado substitua.
girando Não gira em
Motor do ventilador com defeito Repare ou substitua.
alta, média e
baixa Botão do ventilador com defeito Repare ou substitua.
velocidade
Relé do ventilador com defeito Verifique e repare.
Fiação inadequada ou fiação descascada Verifique e repare.
4-7

Infiltração de ar a
Verifique a admissão.
partir do exterior
Pressão
Falha do sistema de
normal Verifique e substitua as
controle de
peças relevantes.
temperatura
Libere quantidade
Valores de pressão
apropriada de refrigerante
alta/baixa Refrigerante excessivo
pela válvula de baixa
excessivamente altos
pressão.
Libere o refrigerante, realize
Funcionamento cíclico do bombeamento a vácuo e,
refrigerante com ar depois, encha com
refrigerante.
Condensador com defeito Verifique e repare-o.
Valor de alta pressão
excessivamente alto;
Tubo do
valor de baixa Depois de localizar as causas,
condensador
pressão repare ou substitua.
bloqueado
excessivamente
baixo
Válvula de expansão
Ajuste ou substitua-a.
excessivamente aberta
Condensação
Valor de alta pressão
ou Temperatura
normal; valor de Verifique a admissão e a porta
funcionamento excessivamente alta na
baixa pressão de inspeção.
Vento normal entrada do evaporador
Pressão excessivamente alto
normal
anormal Instalação
inadequada do
conjunto do sensor de
Verifique e repare-o.
detecção de
temperatura da
válvula de expansão
Compressor com defeito Verifique, repare ou substitua.
Valor alta pressão
ligeiramente baixo;
Verifique se há vazamento e
valor de baixa Refrigerante insuficiente
encha após a reparação.
pressão
excessivamente alto
Filtro de ar bloqueado Limpe-o.
Tela do filtro da válvula de
Limpe ou substitua.
expansão bloqueada
Valores excessivos Vazamento de Verifique se há vazamento e
de baixa/alta pressão refrigerante repare.
Falha do conjunto do
sensor de detecção
Verifique, repare ou substitua.
de temperatura da
válvula de expansão
Condensação Compressor com defeito Verifique, repare ou substitua.
ou Embreagem eletromagnética com defeito Verifique, repare ou substitua.
funcionamento Correia de acionamento ou de deslizamento danificada Verifique, repare ou substitua.
anormal Botão de pressão com defeito Verifique, repare ou substitua.
4-8
4.3.3 Ruído Anormal no Sistema de

Refrigeração
Causas: geralmente são causados por falhas

mecânicas, incluindo peças fixas ou soltas,
abrasão das peças móveis para o limite e má
lubrificação das referentes peças móveis. Veja a
Tabela 4-6.
Tabela 4-6 Resolução de Problemas para Ruídos Anormais

Correia de acionamento muito solta Ajuste o aperto da correia.
Correia de acionamento com desgaste
Substitua-a.
Correia de excessivo
acionamento Sapatas de suporte soltas Repare-a.
Rolamento da polia de tensionamento
Substitua-o.
danificado
Verifique se há materiais estranhos na ventoinha.
Ventoinha com ruído anormal
Ventoinha Repare-a ou substitua.
Motor com desgaste excessivo Repare ou substitua o motor.
Deslizamento da embreagem
Repare-a.
eletromagnética
Instalação inadequada da bobina Repare-a.
Embreagem Polia da correia inclinada Ajuste-a.
eletromagnética
Refrigerante excessivo Esvazie-o.
Lubrificante refrigerante insuficiente Adicione lubrificante.
Compressor com defeito Remova-o para verificação.
4.3.4 Falhas do Dispositivo de Aquecimento
Para o sistema de ar condicionado com função

de aquecimento de ar, as falhas constantemente
são de que não há ar quente ou o ar quente não
pode ser completamente interrompido. Veja a
Tabela 4-7.
4-9
Tabela 4-7 Resolução de Problemas para a Falha do Aquecimento de Ar

Verifique e substitua o fusível
Fusível queimado ou linhas
e verifique as linhas com um
danificadas
medidor universal.
Sem vento
Verifique com um medidor
Ventilador danificado universal, repare ou substitua o
ventilador.
Sem aquecimento Falha para abrir a válvula
Verifique as linhas com um
eletromagnética devido à
medidor universal.
falta de energia
Vento normal Abra o botão de aquecimento de ar
Válvula eletromagnética
para perceber o movimento da válvula
danificada ou não pode ser
eletromagnética; verifique, repare ou
aberta
substitua a válvula eletromagnética.
Válvula eletromagnética
Vento normal com ar Verifique, repare ou substitua a válvula
Botão solto bloqueada dentro e não
quente eletromagnética.
pode ser fechada
4.3.5 Outras Falhas
Além das faltas acima, efeito de refrigeração

instável e congelamento do evaporador podem
ocorrer no sistema de ar condicionado. Veja a
Tabela 4-8.
4-10
Tabela 4-8 Resolução de Problemas para Outras Falhas

O sistema tem um efeito de
Vazamento devido a articulações
refrigeração boa no início, mas não
soltas causadas por vibração.
pode manter durante um período
Operação inadequada. O furo da Localize o vazamento com detector de
longo; bolhas podem ser detectadas
válvula está fechada devido aos vazamento; cuidadosamente, aperte as
no orifício de inspeção do receptor de
danos no conjunto do sensor de peças soltas e encha com R134a.
líquido; os manômetros de alta
detecção de temperatura da
pressão e de baixa pressão têm
válvula de expansão.
"leitura" baixa.
O sistema não tem nenhum efeito de Gelo fino ou "transpiração"
refrigeração; ar quente sai das bocas aparece na válvula de expansão
de ventilação, não há diferença de devido à tela do filtro da válvula Substitua a válvula de expansão e encha
temperatura na entrada e na saída da de expansão bloqueada por novamente com R134a.
válvula de expansão e o manômetro causa de materiais estranhos no
de baixa pressão tem "leitura" baixa. sistema.
O vento que sai da saída de vento Ligue o sistema de ar condicionado em
não está frio e a temperatura do intervalos. Se o bloqueio não for grave,
compressor aumenta. O ponteiro do o bloqueio instantâneo poderá ser
manômetro de baixa pressão cai Nenhum efeito do orifício regulador eliminado; ou desmonte a válvula de
rapidamente, quase se aproximando na válvula de expansão. expansão e limpe-a com álcool e,
de 0; e o manômetro de alta pressão depois de esvaziar o sistema, encha
tem "leitura" alta. novamente com R134a.
A saída de refrigeração é insuficiente

e o evaporador congela; ambos os
manômetros de alta pressão e de Secador do receptor de líquido Esvazie o sistema, substitua a válvula de
baixa pressão têm "leitura" baixa. saturado expansão e encha novamente com R134a.
Depois de operar por um período de

tempo, a saída de refrigeração
diminui gradualmente, o manômetro Orifício regulador da válvula
de alta pressão tem "leitura" alta e o Esvazie o sistema, substitua o receptor de
de expansão bloqueado pelo
manômetro de baixa pressão tem líquido e encha novamente com R134a.
gelo
uma leitura de menos de 0.2MPa.
Após ligar o sistema de refrigeração Mau contato do botão de controle

há vento, mas sem nenhum efeito de de temperatura ou danos na Verifique se há danos no botão de
refrigeração chegando; as leituras de bobina da embreagem controle de temperatura com um
ambos os manômetros de alta eletromagnética do compressor medidor universal; substitua a
pressão ou de baixa pressão embreagem eletromagnética do
permanecem inalteradas. compressor.
A embreagem eletromagnética do A abertura muito pequena do

compressor se move frequentemente botão de controle de temperatura
com o tempo de contato curto; sem automaticamente força o Verifique o botão de controle de
nenhum efeito de refrigeração, mas compressor para interromper o temperatura e gire-o para a posição de
ambos os manômetros de alta funcionamento, resultando em mais frio efeito.
pressão e de baixa pressão têm refrigeração insuficiente.
"leitura" normal.
4-11

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ÍNDICE

COMPACTADOR PNEUMÁTICO DE PNEUS SPR260 - MANUAL DE MANUTENÇÃO

Este Manual deve ser colocado no arquivo da

Este Manual abrange as informações de

Algumas fotos ou detalhes em figuras ou peças

Algumas modificações, como resultado de

Todas as instruções descritas neste Manual são

A técnica do operador e as habilidades serão

Se você tiver alguma dúvida sobre a máquina ou

Atualmente, temos duas séries de

1.2 Estrutura Total

1 – Estrutura/Chassi 2 - Sistema de ar condicionado 3 - Sistema elétrico 4 - Conjunto de peças de

CAPÍTULO 2 - PARTE MECÂNICA

O conjunto das rodas traseiras já é montado e

2.1.1 Enchimento de Óleo no Eixo de

Desaperte o parafuso na abertura do nível do

2.1.2 Remoção e Manutenção do Conjunto

4) Desaperte o parafuso M6 e a arruela da

5) Desaperte os parafusos (2 tipos) que

6) Separe as peças tais como o suporte da

7) Desaperte a porca de fixação e a unidade da

8) Se você deseja fazer manutenção adicional,

9) Remova a chaveta plana. Desaperte a

10) Desaperte o parafuso de fixação e a arruela

11) Solte o parafuso da cobertura da roda

12) Remova sucessivamente as peças conforme

13) Retire tais peças como a chaveta de fixação

2.2 Manutenção dos Pneus

2.2.1 Remoção do Pneu

2.2.2 Montagem do Pneu

2) Para montar o pneu: primeiro, fixe a banda

7) Por razões de segurança, você deve inserir

2.2.3 Enchendo o Pneu

Os pneus do compactador pneumático de pneus

Após a revisão geral do sistema pneumático,

e) Ligue o motor. Engate a engrenagem

d) Verifique a compressibilidade do ar do pneu:

2.3 Manutenção do Motor Diesel

Tabela 2-1 descreve as falhas comuns em motor

Tabela 2-1 Resolução de Problemas para o Motor Diesel

Combustível totalmente esgotado Abasteça e realize sangria do sistema.

Filtro de combustível bloqueado Substitua o filtro.

Descarga ou conexão deficiente da bateria Verifique a fixação da abraçadeira polar e os

Velocidade de rotação de partida lenta

Óleo do motor com viscosidade excessiva,

Suprimento de combustível irregular; Substitua o filtro de combustível, verifique

Bicos com defeitos Verifique com um especialista.

Turbocompressor com defeitos Verifique com um especialista.

Sujeira no filtro de ar tipo seco Limpe ou substitua o filtro de ar tipo seco.

Interruptor de vácuo com defeito Verifique o interruptor de vácuo.

Cabo do acelerador muito apertado Ajuste ou substitua o cabo do acelerador.

Falha Causa Reparação

Muito óleo de motor Drene o excesso de óleo de motor.

Sujeira no filtro de ar tipo seco Limpe ou substitua o filtro de ar tipo seco.

Folga incorreta da válvula Ajuste a folga da válvula.

Aleta de resfriamento ou cilindro do radiador na Limpe a aleta de resfriamento do radiador,

Bico com defeitos Verifique com um especialista.

Limpe o tubo de transporte do ar

Correia do ventilador quebrada ou solta Ajuste ou substitua a correia do ventilador.

Preencha com óleo de motor, desligue

Muito óleo de motor Descarte o óleo de motor excessivo.

Sujeira no filtro de ar tipo seco Limpe ou substitua o filtro de ar tipo seco.