Ensaios em Motores de Combustão Interna

(Problema da sebenta) Foram feitos ensaios de potência e de consumo num motor com 1600 cm3 de
cilindrada. Este motor segue o ciclo Otto, tem 4 cilindros e taxa de compressão igual a 10,9. Usou-se um
freio de Prony (Fig. 21 da sebenta) e mediu-se o consumo de combustível (numa instalação como a da
Fig. 22 da sebenta). Para o regime de 2500 rpm, com todos os cilindros a trabalhar, o contrapeso F
necessário para equilibrar o freio foi de 19,8 kgf. Para o mesmo regime, mas com um cilindro
desactivado, o contrapeso F necessário para equilibrar o freio foi de 14,1 kgf. O braço do freio tem
comprimento igual a 0,716 m. Ainda a 2500 rpm mediu-se o consumo de gasolina de 135 cm3 durante
30 s. A massa volúmica da gasolina é 770 kg/m3. Determine:
a) Potência efectiva e potência indicada. (R: 36,4 kW; 41,9 kW).
b) Rendimento mecânico ou efectivo. (R: 87%).
c) Consumo específico. (R: 252 g/cvh)1.

Para o mesmo motor do problema 15, considere agora que foram desactivados os 4 cilindros, 1 a 1 e
foram registados os seguintes resultados:
Cilindro desactivado (j) F [kgf]
1 14,1
2 13,5
3 14,2
4 14,6
Determine:
a) Potência indicada do motor. (R: 41,9 kW).
b) Potência de perdas. (R: 5,5 kW).
c) Rendimento mecânico ou efectivo. (R: 86,8%).

Qual a potência efectiva (potência no veio do motor) de um motor Diesel que roda com uma velocidade
de rotação de 3750 rpm num freio que tem um braço de 1,2 m e uma carga de 81,6 kgf. (R: 377 kW).

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Este resultado foi obtido com: 1 cv = 0,7355 kW, que a “cavalo-vapor” no SI.
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 Um motor de combustão interna com 4 cilindros, opera segundo o ciclo Otto e tem as seguintes
dimensões por cilindro, B = 82 mm e L = 90 mm. Em ensaio a carga máxima são retirados os seguintes
valores:

n (rpm) 1500 2500 3000 4000

 cv
27 45 53 59

 cv
33 56 68 85
Nota: Considere 1 cv = 0,7355 kW.

Determine:

a) Volume do Cilindro, Vc (cm3). (R: 475,3 cm3).

b) Binário médio efectivo Bme (Nm) em todos os pontos. (R: 126,4; 126,4; 124,1; 103,6 Nm).
c) Potência de perdas,  (kW), em todos os pontos. (R: 4,41; 8,09; 11,0; 19.1 kW).
d) Pressão média efectiva, Pme (kPa), em todos os pontos. (R: 3342; 3342; 3281; 2739 kPa).
e) Rendimento mecânico, em todos os pontos. (R: 81,8%; 80,3%; 77,9%; 69,4%).

Procedeu-se ao ensaio de um motor e obtiveram-se os seguintes resultados:

o 4 cilindros a funcionar: potência efectiva = 69,1 kW
o 3 cilindros a funcionar: potência efectiva = 47,5 kW
o A 5500 rpm o consumo de gasolina durante 1 min foi de 200 cm3 (massa volúmica da gasolina
= 770 kg/m3)
Determine:
a) Potência indicada do motor em kW. (R: 86,4 kW).
b) Rendimento mecânico ou efectivo do motor. (R = 79,9%).
c) Consumo específico em g/kWh. (R: 133,7 g/kWh).

Pretende-se fazer um ensaio a um motor de combustão interna a 4 tempos, 4 cilindros e n = 4000 rpm.
Para o ensaio deste motor dispõe-se de um freio com braço de 20 cm que utiliza uma cinta que permite
alcançar uma força de atrito de 600 N com todos os cilindros a trabalhar e uma força de atrito de 400 N
com 1 cilindro desactivado.
Determine:
a) Potência efectiva do motor em kW. (R: 50,3 kW).
b) Potência indicada do motor em kW. (R: 67,0 kW).
c) Para o regime indicado obtenha o rendimento efectivo do motor. (R: 75,0 %).

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