DNIT adota metodologia internacional

visando mais segurança nas rodovias

federais

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DNIT adota metodologia internacional visando mais
segurança nas rodovias federais
AGO 22, 2019 PAC DEPARTAMENTO 0 COMMENT

O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) está incorporando aos

seus levantamentos a metodologia internacional que avalia as rodovias em relação ao nível
de risco de acidentes e permite a priorização de intervenções a serem realizadas.
Denominada Irap (International Road Assessment Programme – Programa Internacional de
Avaliação de Rodovias), a metodologia será institucionalizada pelo DNIT, que vai aplica-la
na avaliação de toda a malha pavimentada sob sua responsabilidade, totalizando cerca de
55 mil quilômetros.

“Estamos adotando um importante instrumento de gestão, que possibilitará indicar onde é

necessário atuar para aumentar a segurança das vias e, ainda, levantar os custos da
intervenção”, destaca o diretor de Planejamento e Pesquisa do DNIT, Luiz Guilherme Mello.
Segundo informa, é a primeira vez que a metodologia é usada na América Latina em uma
extensão dessa magnitude.

Cerca de um milhão de quilômetros de rodovias já foram avaliados com a utilização da

metodologia Irap, em mais de 90 países. Este é o programa de segurança viária adotado
pelo Banco Mundial.

De acordo com a metodologia Irap, depois do levantamento da imagem das rodovias e de

sua codificação, são propostas contramedidas para correção dos pontos sensíveis
identificados e realizado um plano de investimentos para implementação das soluções
propostas. Nesta primeira etapa, o DNIT está contratando o levantamento de campo. Em
seguida, será contratada a codificação do levantamento e o software do programa.
A metodologia Irap será associada ao Levantamento Visual Contínuo (LVC), que já é
realizado anualmente pelo DNIT desde a década de 90, juntamente com o levantamento do
Índice de Irregularidade da Rodovia (IRI), indicando as patologias do pavimento. A
metodologia internacional caracteriza as rodovias por estrelas, que levam em conta o risco
individual do tipo de acidente, a probabilidade de início de acidente, a severidade do
acidente, quando ocorre, além da influência do fluxo de veículos e a velocidade da via.

(Fonte: Setrans)

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