O "motor Brandon"

O "motor Brandon" foi desenhado por um australiano fascinado por pesquisas de

energia livre. Seu novo motor de design inovador é baseado em um motor de pulso
de alta eficiência. O "motor Brandon" é capaz de rodar em malha fechada por
meses e auto-carregar sua própria bateria, sua eficiência é muito próxima de 100%
e pode ser mais…

O motor Brandon usa quatro bobinas AIR CORE e quatro ímãs NdFeB montados no
rotor.

O rotor pode ser construído a partir de um ventilador de computador ou qualquer

coisa que possa ser útil.
Deixe-me explicar os princípios do Motor Brandon:

AIR CORE é um tipo de ímã em que o campo magnético é produzido pelo fluxo de
corrente elétrica. O campo magnético desaparece quando a corrente é desligada.

Os eletroímãs são amplamente usados como componentes para muitos dispositivos

elétricos, como motores, geradores, relés, alto-falantes, discos rígidos, etc.
Uma corrente elétrica fluindo através de um fio cria um campo magnético ao redor
do fio. Para concentrar o campo magnético, em um eletroímã o fio é enrolado em
uma bobina com muitas voltas lado a lado. O campo magnético criado dessa forma
passa pelo centro da bobina, criando um campo magnético muito forte ali.
A direção do campo magnético de uma bobina pode ser determinada usando a
regra da mão direita. Se os dedos da mão direita estão enrolados em torno da
bobina na direção do fluxo da corrente (corrente convencional, fluxo de carga
positiva) através dos enrolamentos, o polegar aponta na direção do campo dentro
da bobina. O lado do ímã de onde emergem as linhas de campo é definido como o
pólo norte.

A principal vantagem de um eletroímã sobre um ímã permanente é que o campo

magnético pode ser rapidamente manipulado em uma ampla faixa, controlando a
quantidade de corrente elétrica que passa pela bobina.

Ímãs de NdFeB ou ímãs de neodímio:

Este tipo de ímã é amplamente utilizado.

É um ímã permanente feito de uma liga de neodímio, ferro e boro.
Estes materiais são usados para formar a estrutura cristalina tetragonal Nd2Fe14B.
Desenvolvido em 1982 pela General Motors e Sumitomo Special Metals, os ímãs de
neodímio são o tipo mais forte de ímãs permanentes já feitos.

Os ímãs de neodímio substituíram os ímãs de alnico e ferrite em muitas das

inúmeras aplicações dos produtos modernos que exigem ímãs permanentes fortes,
como motores, ferramentas sem fio, unidades de disco rígido e fechos magnéticos.
Devido à sua maior resistência, permite-nos a utilização de ímanes menores e
mais leves para qualquer aplicação.

Lista de Peças

Abaixo estão os componentes adicionais necessários para construir o "motor

Brandon":

● Diodo schottky BAT 42

● Resistor de cerâmica de 2,2 ohms
● Chaves de palheta ILS

Diodo Schottky BAT 42: é usado para aplicações de uso geral. Esses diodos
apresentam tensão de ativação muito baixa e comutação rápida. Esses dispositivos
são protegidos por um anel de proteção de junção PN contra tensão excessiva,
como descargas eletrostáticas.

Esse diodo é necessário para reduzir a queda de tensão durante a carga da bateria.
O resistor de cerâmica de 2,2 ohms é quase universalmente usado no Extremo
Oriente para todas as aplicações de rádio, TV e equipamentos industriais.

Devido à excelente estabilidade em alta temperatura, nenhum dano pode ser

causado aos componentes vizinhos;
São resistentes à umidade e ao choque e têm um preço bastante baixo.
Devido a um alto grau de isolamento e baixa temperatura de superfície, esses
resistores podem ser montados com seus corpos relativamente mais próximos do
PCB.

● Capacidade de sobrecarga instantânea; figura de baixo ruído

● Construção Não Inflamável
● O tipo de baixa indutância está disponível
● Valores de baixa e alta resistência disponíveis
● Coeficiente de temperatura: ± 300ppm / ° C
● Tolerância de resistência: ± 5%
Chaves de palheta ILS são uma chave elétrica operada por um campo magnético
aplicado. Foi inventado na Bell Telephone Laboratories em 1936 por W. B. Ellwood.
Consiste em um par de contatos em juncos de metal ferroso em um envelope de
vidro hermeticamente fechado. Os contatos são abertos no estado, fechando
quando um campo magnético é aplicado, ou podem ser fechados no estado de
origem e abertos quando um campo magnético é aplicado. A chave pode ser
acionada por uma bobina, criando um relé de palheta ou trazendo um ímã para
perto dela. Assim que o ímã for puxado para fora da chave, a chave voltará à sua
posição original.

O interruptor contém um par (ou mais) de palhetas de metal flexíveis e

magnetizáveis. As porções finais são separadas por uma pequena lacuna.
As palhetas são seladas hermeticamente nas extremidades opostas por um
envelope de vidro tubular. Uma qualidade importante do interruptor é sua
sensibilidade.
Você encontrará, a seguir, os detalhes completos da construção e o diagrama do
"motor Brandon".

Especificações dos ímãs:

4 ímãs NdFeB (Bremag 27) de 27 MGoe (208 kJ / m3) polarização N para fora.
Tamanho do ímã: diâmetro de 22mm, 10mm de espessura

Especificações das bobinas:

Quatro bobinas AIR CORE: Monacor LSIP 180

Indutância: 1,8 mH, Rdc: 0,55 ohm
Diâmetro externo: 70 mm, Diâmetro interno: 23 mm, espessura: 30 mm

Especificações do rotor:

Rotor feito de um ventilador de computador antigo, diâmetro = 52 mm

menos de 2 mm de intervalo entre o rotor e as bobinas do núcleo de ar

Bateria: bateria NiMh de 1,2 a 6 V pode ser usada

As lâminas da ventoinha do computador foram removidas e os ímãs de Neodímio
foram fixados com cola de cianoacrilato no rotor.

No teste de circuito fechado, usei 4 células NiMh (4x 1,2v conectadas em paralelo),
a capacidade de cada célula é 2650 mAh, isso dá um total de 10600 mAh. Com esta
bateria, o "motor Brandon" é capaz de funcionar sozinho por um longo período de
tempo…

Este é o diagrama esquemático do Motor Brandon:

O resistor de cerâmica de 2,2 ohms é usado para reduzir o fluxo de corrente nas
bobinas

Acima, a tensão nas bobinas: O sincronismo é muito importante aqui, a 1ª chave ILS
é usada para definir o início do pulso, a 2ª chave ILS é usada para definir o fim do
pulso. Quanto menor o pulso, melhor a eficiência ... A força eletromotriz inversa
induzida nas bobinas de ar pelos fortes ímãs de Neodímio é usado aqui para
carregar a bateria, de forma que o motor seja capaz de se auto-carregar sua própria
bateria através da comutação rápida e baixa tensão derrubar.
Esta é a tensão registrada na bateria no modo de loop fechado.

Para reduzir a duração da medição da tensão da bateria, usei uma bateria de 4,8 V
NiMh (2800 mAh) (foto abaixo),
Lista de peças para a construção do "motor Brandon"

1 Um ventilador de computador antigo com suas lâminas removidas

4 Ímãs de neodímio (diâmetro de 22 mm e 10 mm de espessura)

4 Bobinas de ar, Monacor LSIP 180 - Indutância: 1,8 mH, Rdc: 0,55 ohm

2 Diodos Schottky BAT 42

2 Chaves de palheta ILS

1 Resistor de cerâmica 2,2 ohms

1 Bateria NiMH de alta capacidade (de 1,2 V a 6 V)

Reduzi significativamente a corrente de pulso adicionando dois resistores de 22

ohms em série com as chaves (interruptores) e removi os 2,2 ohms anteriores em
série com a bobina. Assim, as bobinas são conectadas diretamente à bateria
através dos diodos Schottky e assim o efeito de carga é melhor enquanto a corrente
gasta para o pulso é significativamente reduzida ... Veja o novo diagrama abaixo:
RESULTADO DOS TESTES

Uau ... O resultado é indiscutível, o "motor Brandon" ainda gira a toda velocidade e
continua produzindo um forte força eletromotriz inversa para contribuir com a carga
da bateria enquanto o formato do pulso começa insignificante comparado ao nível
da força eletromotriz inversa. Apenas o início e o fim dos picos de pulso podem ser
observados ... Veja a imagem do escopo abaixo:
Neste caso, o "motor Brandon" pode funcionar por vários dias…

Após a longa semana de teste executado em circuito fechado, a bateria NiMh foi
recarregada e 3028 mA foram recarregados.

Portanto, é interessante notar que durante este longo teste de funcionamento, o

"motor Brandon" precisou de menos de 20 mA por hora para funcionar a toda
velocidade... Se levarmos em consideração a auto-descarga, não desprezível, do
NiMh bateria e as perdas mecânicas, podemos dizer que este motor é muito
eficiente…

Outra replicação do motor Brandon: