Sistema de Suspensão2 Veracruz

https:? //www.hyundaitechinfo.com/viewer/toc_print.asp Veíc ...
AZERA (TG)> 2009> G 3.3 DOHC> Sistema de Suspensão
Sistema de Suspensão> Tire do Sistema de Monitoramento de Pressão> Componentes e Componentes Localização
componentes
Sistema de Suspensão> Sistema Tire Pressure Monitoring> Descrição e Operação Descrição
1 de 76 19/08/12 22:46
Luzes de alerta
Lâmpada Tread
- Tire Sob Inflação / Vazamento de aviso.
1. Ligue condição
A. Quando a pressão do pneu está abaixo do limite permitido.
B. Indica que o pneu tem de ser re-insuflado a pressão cartaz / reparado.
2. Desligue condição
A. Sub-inflação; Quando a pressão do pneu está acima (o limite de alarme + histerese).
B. rápida de vazamento; Quando a pressão do pneu está acima (vazar limite de aviso).
DTC Warning
1. Ligue condição
A. Quando o sistema detectar uma falha que é externa ao receptor / sensor.
B. Quando o sistema detecta uma falha receptor.
C. Quando o sistema detecta uma falha de sensor.
2. Desligue condição
A. Se a falha for considerada como 'crítica', a lâmpada é realizada em todo o ciclo de ignição atual (mesmo se o DTC foi rebaixado). Isso é porque ele é
importante para trazer o problema à atenção motoristas. No seguinte ciclo de ignição, as condições rebaixamento será re-marcada. Se ocorrerem as
condições de rebaixamento, a lâmpada será desligada. O evento será realizado em até verificação DTC rebaixamento for concluído.
falhas 'não críticas' de B. são aqueles que podem ocorrer temporariamente, por exemplo, a bateria do veículo sob tensão. A lâmpada é, portanto, desligado quando a
condição rebaixamento DTC ocorre.
Falha do sistema
1. Função Geral
A. O sistema monitoriza um número de entradas ao longo do tempo, a fim de determinar que existe uma falha.
B. Falhas são priorizados de acordo com o que tem a causa mais provável.
C. Certos defeitos não são cobertas através de DTC. Os principais são:
1) módulo de controlo micro-controlador trancar; requer observação de lâmpadas à ignição ON para diagnosticar.
2) Ignition Linha preso; requer observação de lâmpadas à ignição ON para diagnosticar.
Sistema de Suspensão> Sistema Tire Pressure Monitoring> esquemática Diagramas Diagrama esquemático
2 de 76 19/08/12 22:46
1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16
NÃO Atribuição PIN-OUT NÃO Atribuição PIN-OUT
1 Bateria 9 GROUND
2 IGN 10 VELOCIDADE SIG
3 - 11 PISO
4 K-LINE 12 TPMS Warning
5 - 13 -
6 - 14 -
7 - 15 -
8 - 16 -
Diagrama de circuito
3 de 76 19/08/12 22:46
Sistema de Suspensão> Tire Monitoring System pressão> TPMS Sensor> Descrição e Operação Descrição
1. Modo
(1) o modo estacionário / rolamento
Medir a pressão A. e temperatura a cada 4 segundos.
B. aceleração medida a cada 60 segundos.
C. alta linha TPMS sensores transmitem dados cada 60 segundos, enquanto acordados.
4 de 76 19/08/12 22:46
(2) o modo de suspensão
A. Este estado é um estado Baixo consumo de corrente.
B. Os sensores estão neste estado quando chegam pela primeira vez na concessionária (quer com o veículo ou como peças de reposição).
C. Neste estado, o sensor não medir / / nível da bateria temperatura pressão.
D. O sensor não irá transmitir neste estado a menos que solicitado a fazê-lo pelo comando iniciar ou acordado por aceleração> 20 mph.
E. aceleração medida a cada 60 segundos.
sensores de linha alta F. voltar a esse estado se não há sinais LFI e o pneu permanece estacionário para ≥ 10 minutos para conservar a energia da bateria.
Sistema de Suspensão> Tire Monitoring System pressão> TPMS Sensor> procedimentos de remoção de Reparação de
remoção do pneu
1. Desinsufle pneu e retirar os pesos de equilíbrio.
• O talão do pneu deve ser quebrado aprox. 90 ° de lado a válvula da roda. O disjuntor talão não deve ser muito profundo.
• Evitar o contacto pneu / ferramenta com a válvula na desmontagem.
• Desmontar deve terminar perto da válvula.
Remoção de Sensor
Lidar com o sensor com cuidado.
1. Remover a porca da válvula.
5 de 76 19/08/12 22:46
A porca da válvula não devem ser re-utilizado.
2. Descartar o conjunto da válvula.
Instalação
Sensor Fit
• Lidar com o sensor com cuidado.
• Evitar o contacto lubrificante, se possível.
1. Montar válvula de sensor e transformar válvula 3 vezes com a parte quadrado do parafuso na ranhura.
• O ajuste não deve ser apertada ou seja, que ainda deve ser possível ajustar facilmente ângulo válvula.
• Certifique-se de que a roda a ser instalado é projetado para montar sensor. Não deve ser normalmente uma marca para indicar isso.
• Certifique-se de que o orifício de válvula e de acasalamento face da roda são limpos.
2. conjunto de montagem de roda.
Certifique-se de pé sensores são contra a roda durante o restante do processo de montagem.
3. Apertar anilha e porca com a mão até que a rosca da válvula encontra a porca embutido paragem calibrada.
Certifique-se que o anel se mantém em contacto com a roda.
6 de 76 19/08/12 22:46
4. Usando uma chave de aperto, para apertar a porca de 2,95 ± 0,37 libra-pé (4,0 ± 0,5 Nm) É normal para sentir uma ruptura como a 1,7 libra-pé (2.3Nm) paragem calibrada nas
pressões de porca e as quedas de torque .
• Aumentar o torque sem problemas, a fim de alcançar uma ruptura clara da paragem.
• Não exceda o torque permitido.
• Não use ferramentas elétricas ou pneumáticas.
Tire Fit
utilizar apenas rodas concebidas para acomodar o sensor TPMS.
1. Lubrifique o talão do pneu não do aro. lubrificação excessiva não devem ser aplicadas.
2. pneu Iniciar montagem aprox. 5.9 no (15 cm) a partir da válvula.
3. Mover a ferramenta de montagem para longe da válvula.
Evitar o contacto pneu / ferramenta com a válvula.
4. Terminar com ferramenta de montagem perto de válvula.
5. Execute correcção da inflação / pressão e, em seguida, a tampa da válvula em forma.
Sensor Procedimento Iniciando

1. Ler ids do sensor quatro começando com o sensor 1 (1 normalmente dianteiro esquerdo, dianteiro direito 2, 3 traseira esquerda, 4 traseira direita).
7 de 76 19/08/12 22:46
2. Ligar 'TPMS excitador' para o conector de diagnóstico.
3. Registre os quatro ids do sensor para o receptor.
8 de 76 19/08/12 22:46
4. ligação de diagnóstico Desconectar.
5. Ciclo de ignição, esperar 4 minutos e verifique se normal Receiver Estado está agora indicado.
Sistema de Suspensão> Tire Pressure Monitoring Sistema> TPMS Receiver> Descrição e Operação Descrição
Receiver
1. Modo
(1) Estado Virgin (Nenhum sensor TPMS id aprendeu)
A. O receptor como numa única peça é enviado neste estado. As peças de reposição devem, portanto, chegar a este estado.
B. Neste estado, não há sensor de monitoramento e sem monitoramento DTC.
C. O estado indica que os parâmetros específicos da plataforma deve ser escrito para o receptor e que os sensores são un-aprendido.
D. No estado desaprendidos quando ligado no veículo com a chave de ignição na lâmpada TPMS pisca em intervalos de um segundo.
(2) Estado normal

A. A fim para o estado de enchimento do pneu e monitorização DTC para ocorrer, o receptor deve ser neste estado.
B. Neste tipo de estado de modo de aprendizagem um, dois, ou três sensor pode ser iniciado.
9 de 76 19/08/12 22:46
2. Visão Geral
A. Recebe dados RF de sensor.
B. Usa dados do sensor de decidir se quer ligar TREAD Lamp.
C. Usa informações do sensor, os níveis de ruído de fundo, estado da saída de curto-circuito, o nível da bateria do veículo, estados receptor interno para determinar
se existe um sistema ou uma falha do veículo.
Operação
1. Tipo 1 modo de aprender
sensor de A. TPMS aprendendo via bus de diagnóstico K-line usando TPMS Exciter.
2. Tipo 2 modo de aprender
A. Saiba via LFI varinha
B. Digite tipo 2 modo via comando de linha K aprender.
C. gatilho cada sensor TPMS na seguinte ordem FL, FR, RL, RR com a varinha LFI.
D. tipo Exit II modo de aprender.
Sistema de Suspensão> Tire Pressure Monitoring Sistema> TPMS Receiver> procedimentos de reparo de
substituição
Quando o receptor chega pela primeira vez para a substituição:
1) Será no Estado Virgin.
2) Não será configurado para qualquer plataforma específica.
3) Não vai ter qualquer ID do sensor é memorizado.
1. bateria do veículo Desligar.
2. Remova malfucntioning parte e substituí nova peça.
(1) A instalação é a inversa da remoção.
10 de 76 19/08/12 22:46
- Verifique se o conector está conectado corretamente.
3. Volte a ligar bateria e ligue ignição por diante.
4. Verifique se TPMS taxa de flash lâmpada corresponde indicação Estado Virgin.
5. Ligar 'TPMS excitador' para o conector de diagnóstico.
nome do veículo 6. Escrever para o receptor. receptor irá agora atualizar automaticamente os parâmetros de monitoramento.
ids 7. sensores de leitura com o 'excitador TPMS'. (Consulte 'PROCEDIMENTO iniciar SENSOR')
11 de 76 19/08/12 22:46
8. ids de Registo de sensores para o receptor.
9. Registo número VIN do veículo. (17 dígitos)
Estado receptor 10. Mudança da Virgin para Normal.
12 de 76 19/08/12 22:46
11. ligação de diagnóstico Desconectar.
12. Vire à ignição desligada durante cerca de 10 segundos e depois ligue-o novamente e verifique se Estado normal é agora indicado.
Sistema de Suspensão> Tire Pressure Monitoring Sistema> Solução de problemas
- a verificação da lâmpada deve ocorrer e, em seguida, todas as lâmpadas / LED deve ser desativada.
- Se o teste de lâmpada não ocorre:
• Verifique os conectores e fusíveis / aproveitamento - circuitos abertos / short.
• Verifique DTC de.
• Se o diagnóstico não pode ser inserido, substitua o receptor com uma boa conhecido (siga a configuração e processo de aprendizagem).
Avisos piso
- Informações para averiguar (TREAD Lamp):
• Foi fluido reparação punção utilizado (não deve ser)?

- Isto pode fazer com que o sensor de porta de pressão para bloquear e aviso incorrecto para ocorrer.
• Qual a temperatura foram pneus última inflado a? A que

temperatura se advertências ocorrem?
- mudança de pressão é de aprox. 1.5psi / 10 aumento C.
• Ter os pneus foram verificados / inflado desde a lâmpada ficou em primeiro lugar no?
- Se a lâmpada do piso é em:
• Verifique se há curto-circuitos.
• Digite Diagnóstico e ler avisos PISE local Identificador de dados.
• Verifique se o tipo de aviso está sob inflação ou vazamento.
• Se o aviso é para menos inflação, então:

uma. Re-inflar a roda com o ID do sensor correspondente ao que é desejado pressão Armário.
b. Certifique-se de que a lâmpada TREAD desliga (pode demorar até 4 minutos se o pneu não é rapidamente re-inflado).
• uma. Se o aviso é para um vazamento, então:

b. Corrigir qualquer punção e re-encher o pneu com a pressão Placa de manifestação desejada.
Espere até 4 minutos e certifique-se de que a lâmpada TREAD desliga ea lâmpada não acende novamente.
c. Se lâmpada acender novamente:
13 de 76 19/08/12 22:46
d. pressão Re-check para sinais de um pneu furado e voltar a verificar Avisos PISE local Identificador de dados.
- Se a pressão Placard é OK ea lâmpada TREAD ainda não se desliga:
• Vire a roda de um quarto de volta e novamente esperar 4 minutos (o sensor pode estar em um nulo RF).
• Se a lâmpada ainda não se desliga:

verificar se há fiação receptor solto e substituir o receptor com uma boa conhecido, se necessário (siga a configuração e processo de aprendizagem).
- Se o problema persistir, substitua o sensor.

- Assegurar que todos os pneus estão cheios à sua pressão Placa de manifestação corretas.
- avisos PISE claras.

- Test drive do veículo e garantir que a lâmpada bandas de rodagem não voltar a.
DTC do
- Informações para averiguar (DTC Lamp):
• A que temperatura que o DTC ocorrer? Sob certas condições (apenas uma aproximação-40 C / F), um canal de RF em falta / falha de hardware DTC pode
ocorrer. Isto é devido ao comportamento da bateria.
- DTC do deve ser recuperado usando Hi-Scan ferramenta de diagnóstico.
- A culpa deve, então, ser diagnosticado e corrigido.
- DTC do deve, então, ser apuradas.
Códigos de diagnóstico (DTC)
DTC A inscrição problemas
C1121 Sensor 1 Tensão de bateria baixa
C1126 Bateria de Veículo de Baixa Tensão
C1127 Bateria de Veículo de alta tensão
C1312 Sensor 1 Radio Failure Canal Frequência
C1317 Sensor 1 tipo errado Instalada
C1318 Sensor 2 Tipo errado está instalado
C1322 Sensor 1 Over Temperature
C1332 Sensor 1 Fault
C1333 Sensor 2 Fault
C1334 Sensor 3 Falha
C1335 Sensor 4 Falha
C1661 Receptor EEPROM Falha
C1668 Detecção de falhas internas
C2510 Trilhar Lamp Curto-circuito a 12V
C2511 Diagnóstico (TPMS) Curto-circuito da lâmpada de 12V
14 de 76 19/08/12 22:46
Sistema de Suspensão> Sistema Tire Pressure Monitoring> C1121 Sensor 1 Tensão de bateria baixa
Localização componente
Descrição geral
[Roda electrónico (WE) unidade de sensor] - sensor de TPMS

Cada roda de veículo é equipado com uma unidade de sensores de rodas electrónico (WE) ligado à válvula do lado de dentro da roda. A unidade que é alimentado com uma
bateria de auto-suficiente utilizando uma temperatura elevada classificado CR (dióxido de manganês de lítio) química. A gama de tensão de funcionamento para o módulo WE é
2.2Vdc para 3.6Vdc, e o intervalo de temperatura de funcionamento é
- 40 ° F a 257 ° F (-40 ° C ~ 125 ° C).
A pressão medidas que pneu, temperatura, e aceleração periodicamente. A pressão, a temperatura, e a informação de aceleração é convertido para a forma digital no
interior da MCU no interior do sensor WE.
O sensor WE está equipado com um circuito de transmissor de rádio frequência (RF), que é usado para transmitir periodicamente informações do interior do
pneu.
Todas as unidades de sensor NÓS operam na mesma frequência do canal de RF, e cada mensagem transmitida inclui dados de pressão e de temperatura, um código de
identificação única, os dados de estado de funcionamento, a informação de estado e os dados de detecção de erro digital. A pressão medida pelo sensor de WE é um valor de
pressão absoluta. A gama de medição de pressão é 100 kPa a 450kPa.
Os dados de aceleração for utilizado no interior do sensor WE para determinar se o veículo se encontra em movimento ou parado. O estado de aceleração é o
tomador de decisão dentro do módulo WE que determina se o pneu está em movimento ou parado. Esta medição é usada no interior do módulo, para permitir
diferentes modos de operação, dependendo do estado do valor de aceleração.
Ao longo da gama de temperaturas de funcionamento totalmente especificado, se a medição da aceleração, é maior do que ou igual a 20G, o módulo WE assume o pneu se encontra em
movimento.
A operação básica do sensor WE G / L é a transmitir quadros 3 a cada 3 minutos, em ambos os modos estacionário e de rolamento.
DTC Descrição
Este DTC indica que a tensão da bateria Sensor 1 está abaixo 2.2Vdc. A causa mais provável é bateria passando é esperado fracasso vida / sensor.
15 de 76 19/08/12 22:46
DTC Detectando Condição
Item Detectando Condição Possível causa
estratégia DTC • Verifique mensagem RF de Sensor 1
Ativar condições • Ignição ligada"

• Sensor 1 bateria fraca
• Sensor 1 tensão da bateria <2.2V
Valor limiar • sensor defeituoso 1
• 2 consecutivo
tempo de diagnóstico • Dentro de 2 minutos durante IGN NO
Monitorar Scantool Dados
1. Conecte 'TPMS excitação' ou scantool para Data Link Connector (DLC).
2. Selecione o modo "TPMS DIAGNÓSTICO".
3. Selecione o modo "FULL" da função "TPM valores de dados".
4. Monitore o parâmetro de "S1 BATERIA" na 'excitador TPMS' ou scantool.
Especificação: ' S1 BATERIA' é 'normal'.
os dados actuais Figura 1) do sensor (normal) Fig 2) Ligar o

DLC para 'excitador TPMS'
UMA.
5. É parâmetro dentro das especificações?
▶ Falha é intermitente. Ele foi reparado e memória módulo receptor TPMS ainda não está desmarcada.
▶ Vá para "Verificação de Reparação de veículos" procedimento.
▶ Substitua Sensor 1 e registrar ID sensor com 'excitador TPMS'.

▶ Vá para "Verificação de Reparação de Veículos" procedimento.
Verificação de Reparação de Veículos
Após um reparo, é essencial para verificar se a falha foi corrigida.

1. Conecte TPMS excitação ou scantool e selecionar o modo "Diagnostic Código Trouble (DTC)".
2. Usando um excitador TPMS ou scantool, Clear DTC.
3. Opere o veículo dentro DTC Ative condições em Informações gerais.
4. Há algum DTC presente?
16 de 76 19/08/12 22:46
▶ Ir para o procedimento de solução de problemas aplicável.
▶ Sistema está executando a especificação neste momento.
Descrição geral

- 40 ° F a 257 ° F (-40 ° C ~ 125 ° C).
pneu.
movimento.
17 de 76 19/08/12 22:46
DTC Descrição

• 2 consecutivo



18 de 76 19/08/12 22:46
Descrição geral

- 40 ° F a 257 ° F (-40 ° C ~ 125 ° C).
pneu.
19 de 76 19/08/12 22:46
movimento.
DTC Descrição

• 2 consecutivo

UMA.

20 de 76 19/08/12 22:46

Descrição geral

- 40 ° F a 257 ° F (-40 ° C ~ 125 ° C).
A pressão medidas que pneu, pressão periodically.The temperatura, e aceleração, temperatura, e informações de aceleração é convertido para a forma digital no
pneu.
Os dados de aceleração for utilizado no interior do sensor WE para determinar se o veículo se encontra em movimento ou parado. o
21 de 76 19/08/12 22:46
estado de aceleração é o tomador de decisão dentro do módulo WE que determina se o pneu está em movimento ou parado. Esta medição é usada no interior
do módulo, para permitir diferentes modos de operação, dependendo do estado do valor de aceleração.
movimento.
DTC Descrição

• 2 consecutivo

▶ Substitua o sensor 4 e registrar ID sensor com 'excitador TPMS'.

22 de 76 19/08/12 22:46

Sistema de Suspensão> Sistema Tire Pressure Monitoring> C1126 Bateria de Veículo de Baixa Tensão
Descrição geral
TPM Receiver é integrado com o módulo TPM instalado no acidente pad Assy-main (atrás do módulo de airbag do passageiro). A bateria operar de módulo TPM
é fornecido a partir da bateria do veículo.
MCU e RF de circuitos do receptor A LOW-LINE da unidade TPMS receptor são activos enquanto o circuito de ignição do veículo é energizado.
Ele monitora continuamente por transmissões de RF a partir próximas, unidades.
A unidade TPMS Receiver tem memória não volátil em que os códigos de identificação das unidades que equipam o veículo particular são armazenados.
Quando a unidade TPMS receptor recebe uma transmissão de informações, ele verifica para ver se o código de identificação contido dentro dessa transmissão corresponde a um dos códigos de
identificação armazenados dentro de sua memória não volátil.
Se este for o caso, o receptor TPMS se aplica a informação contida dentro dessa transmissão às TPMS Aviso Algorithm.
Este algoritmo avalia a pressão e temperatura de cada pneu por mudanças ao longo do tempo, e é responsável por tomar a decisão de alertar o motorista a uma
condição dos pneus potencialmente perigosos através de um indicador visível 'Piso'. Além de processamento de dados a partir das unidades que, o receptor TPMS
também é capaz de auto-diagnóstico do seu circuito e condições de operação.
DTC Descrição
Este DTC indica que o nível da bateria do veículo / receptor é baixa.
23 de 76 19/08/12 22:46
estratégia DTC • Verifique veículo tensão da bateria
Ativar condições • Ignição ligada" • sistema de carregamento defeituoso
• A tensão da bateria <9,0 V • bateria fraca Veículo

Valor limiar
• Consecutivo ao longo de 2 seg. • Receptor TPMS defeituoso
tempo de diagnóstico • Dentro de 3 seg. após IGN ON
1. Ligue o motor e ligue headight e desembaçador traseiro diante.
2. Ligar 'TPMS excitação' ou scantool para Data Link Connector (DLC).
4. Selecione o modo "valores de entrada" da função "dados actuais".
5. Manter ENG. RPM a 2,500RPM (inactivo) ao longo de 2 minutos.
6. Monitorar o parâmetro de 'TENSÃO battary' no 'excitador TPMS' ou scantool.
especificação: 'Volage battary' é mais do que 10V.

▶ Ir para procedimento "Inspecção / Reparação".
Terminal e conector de inspecção
1. Muitas avarias no sistema elétrico são causados por má arreios e condição terminal. As falhas também pode ser causada pela interferência de outros
sistemas eléctricos, e danos mecânicos ou químicos.
2. Verificar completamente todos os conectores (e ligações) para folgas, dobrando, a corrosão, a contaminação, a deterioração e / ou danos.
3. Tem um problema foi encontrado?
▶ Consertar, se necessário e, em seguida, vá para "Verificação de Reparação de Veículos" procedimento.
▶ Ir para procedimento "Carregar Inspection System".
24 de 76 19/08/12 22:46
sistema de Inspeção
■ Carregamento Sistema de Inspeção

1. Motor "ON"
2. headight e desembaçador traseiro "ON".
3. tensão medida entre os terminais (+) e (-) da bateria mantendo ENG. RPM a 2,500RPM (inactivo) ao longo de 2 minutos.
especificação: mais do que 10 V
4. É a tensão medida dentro das especificações?
▶ Substitua com um conhecido de boa receptor TPMS e verificar o funcionamento adequado.

▶ Se o problema for corrigido, substitua o receptor TPMS e, em seguida, vá para "Verificação de Reparação de Veículos" procedimento.
▶ Entrada para a falha no sistema de carregamento e para verificar a tensão da correia de accionamento do gerador, ENG. rpm ocioso ou aberto / curto no chicote
de fios da bateria para o gerador.

1. excitador Ligação TPMS ou scantool e selecionar o modo "Diagnostic Código Trouble (DTC)"
Sistema de Suspensão> Sistema Tire Pressure Monitoring> C1127 Bateria de Veículo de alta tensão
25 de 76 19/08/12 22:46
Descrição geral
DTC Descrição
Este DTC indica que o nível da bateria do veículo / receptor é alta.
estratégia DTC • Verifique veículo tensão da bateria
Ativar condições • Ignição ligada" • sistema de carregamento defeituoso
• A tensão da bateria> 17,5 V • bateria de veículo de alta

Valor limiar
• Consecutivo ao longo de 2 seg. • Receptor TPMS defeituoso
1. Ligue o motor e ligue headight e desembaçador traseiro diante.
2. Ligar 'TPMS excitação' ou scantool para Data Link Connector (DLC).
4. Selecione o modo "valores de entrada" da função "dados actuais".
5. Manter ENG. RPM a 2,500RPM (inactivo) ao longo de 2 minutos.
6. Monitorar o parâmetro de 'BATT. Volt' no 'excitador TPMS' ou scantool.
26 de 76 19/08/12 22:46
Especificação: ' BATT. VOLT' é inferior a 16,5 V

UMA.
▶ Ir para procedimento "Inspecção / Reparação".
▶ Ir para procedimento "Carregar Inspection System".
sistema de Inspeção
■ Carregamento Sistema de Inspeção

1. Motor "ON"
2. headight e desembaçador traseiro "ON".
3. tensão medida entre os terminais (+) e (-) da bateria mantendo ENG. RPM a 2,500RPM (inactivo) ao longo de 2 minutos.
especificação: mais do que 16,5 V
27 de 76 19/08/12 22:46

▶ Entrada para a falha no sistema de carregamento e verificar cuidadosamente todos os conectores (e ligações) para folgas,
dobrando, a corrosão, a contaminação, a deterioração e / ou danos.
▶ Reparar ou substituir se necessário e, em seguida, vá para "Verificação de Reparação de Veículos" procedimento.

1. Conecte TPMS excitação ou SCANTOOL e selecione "códigos de diagnóstico (CDT)" modo
4. São quaisquer DTC presente?
Sistema de Suspensão> Sistema Tire Pressure Monitoring> Descrição C1212 Veículo Sensor de Velocidade Geral
O sistema TPMS se destina a alertar o condutor de um veículo a motor se um ou mais pneus no veículo tornou-se sub-inflado. O sistema de controlo da pressão do
pneu compreende três tipos diferentes de componentes que são unidade TPMS Receptor, Roda electrónico (WE) unidades de sensores e unidades de Baixa
Frequência do iniciador (LFI).
A ALTA-LINE TPMS receptor realiza as mesmas funções que o LOW-LINE RX, mas, além disso está equipada de controlar quatro dispositivos de baixo Iniciador
Frequência (LFI), instalados no veículo perto de cada uma das quatro localizações dos pneus. Cada roda de veículo é equipado com uma unidade de sensores de rodas
electrónico (WE) ligado à válvula do lado de dentro da roda. A pressão medidas que pneu, temperatura, e aceleração periodicamente. A pressão, a temperatura, e a
informação de aceleração é convertido para a forma digital no interior da MCU no interior do sensor WE.
O LFI está localizado em cada casa roda de veículo (F / G, F / R, R / L, R / R). Somente sistemas de alta-LINE estão equipados com unidades LFI. Uma unidade LFI está montado em cada cavidade da
roda de um veículo para permitir que a unidade de receptor para determinar a posição do veículo de cada um de nós para o qual tem um código de identificação armazenado.
DTC Descrição
Este DTC indica que o sinal de velocidade do veículo não é inputed normalmente. A causa mais provável é aberta sensor de velocidade da linha de sinal de falha / velocidade.
28 de 76 19/08/12 22:46
estratégia DTC • Verifique sinal de velocidade do sensor de velocidade do veículo
Ativar condições • sinal de velocidade do veículo está parado (<5 km / h) ou muito alto.
• mais 2 sensores WE transmitir sinais de RF 3 que indicam consecutivos de rolamento, • Open in linha de sinal de velocidade
enquanto a velocidade do veículo é parado. • sensor de velocidade com defeito

Valor limiar
• frequência de sinal de velocidade é rejeitada como muito alto. • Infulx de ruído
• sinal de velocidade calcula que mais de 250 km / h.
tempo de diagnóstico • 4 minutos
▶ Ir para procedimento "Signal Circuit Inspeção".
Sinal de Inspeção Circuit
【 Chcek Abrir 】
1. Ignition "OFF"
conector do sensor de velocidade do veículo 2. Desligar e conector receptor TPMS.
3. resistência medida entre o terminal "3" do Veículo conector do sensor de velocidade e arnês terminal "10" do conector receptor arnês TPMS.
especificação: Aprox. 0 Ω
4. É a resistência medida dentro das especificações?
▶ sensor de velocidade do veículo avariado pode causar este DTC.
▶ Substitua com um conhecido de boa componente e verificar o funcionamento adequado. Se o problema for corrigido, é falha deve causar este
DTC. Depois de fazer uma reparação apropriada, vá para "Verificação de Reparação de Veículos" procedimento.
▶ Repare conforme necessário no circuito de sinal de velocidade e, em seguida, vá para "Verificação de Reparação de Veículos" procedimento.
29 de 76 19/08/12 22:46

Sistema de Suspensão> Sistema Tire Pressure Monitoring> C1301 não monitoradas Tire Instalada
Descrição geral
O sistema TPMS se destina a alertar o condutor de um veículo a motor se um ou mais pneus no veículo tornou-se sub-inflado. O sistema de controlo da pressão do
pneu compreende três tipos diferentes de componentes que são unidade TPMS Receptor, Roda electrónico (WE) unidades de sensores e unidades de Baixa
Frequência do iniciador (LFI).
A ALTA-LINE TPMS receptor realiza as mesmas funções que o LOW-LINE RX, mas, além disso está equipada de controlar quatro dispositivos de baixo Iniciador
Frequência (LFI), instalados no veículo perto de cada uma das quatro localizações dos pneus. Cada roda de veículo é equipado com uma unidade de sensores de rodas
electrónico (WE) ligado à válvula do lado de dentro da roda. A pressão medidas que pneu, temperatura, e aceleração periodicamente. A pressão, a temperatura, e a
informação de aceleração é convertido para a forma digital no interior da MCU no interior do sensor WE.
O LFI está localizado em cada casa roda de veículo (F / G, F / R, R / L, R / R). Somente sistemas de alta-LINE estão equipados com unidades LFI. Uma unidade LFI está montado em cada cavidade da
roda de um veículo para permitir que a unidade de receptor para determinar a posição do veículo de cada um de nós para o qual tem um código de identificação armazenado.
DTC Descrição
Este DTC indica que um pneu sem monitorização for detectado.
estratégia DTC • Verifique mensagem de RF do sensor FL
• A velocidade do veículo é a velocidade normal (> 45 km / h)

Ativar condições
• sensor de velocidade é normal
• pneu sem monitoramento instalado
• 1 ou mais sensores WE transmitir o sinal de RF 3 consecutivo
Valor limiar
indicando estacionário.
tempo de diagnóstico • High Line = 4 minutos (No caso de linha baixa = 10 minutos)
dados atuais 4. Heck cerca de S1 ~ S4 no 'excitador TPMS' ou scantool.
especificação: Todos os dados atuais para S1 ~ S4 é exibido normalmente
30 de 76 19/08/12 22:46

5. É os dados atuais exibidos normalmente?
▶ Substituir um pneu sem monitoramento com um pneu instalado de sensor de WE e registrar ID sensor com 'excitador TPMS'.

Sistema de Suspensão> Tire Pressure Monitoring Sistema> C1312 Sensor 1 RF Falha canal
31 de 76 19/08/12 22:46
Descrição geral

- 40 ° F a 257 ° F (-40 ° C ~ 125 ° C). .
pneu.
movimento.
DTC Descrição
Este DTC indica que o sensor tem ou não para aprender ou aprendeu com sucesso e o receptor não receber mensagens do sensor aprendeu durante 9 minutos.
Ativar condições • Ignição ligada" • Sensor 1 em estado de armazenamento.
Valor limiar • Nenhuma mensagem de RF recebido do Sensor 1 • Blindagem em Sensor 1.
tempo de diagnóstico • 9 minutos durante IGN NO
4. Monitore os parâmetros da 'Frente de Esquerda WE sensor (S1)' sobre o 'excitador TPMS' ou scantool.
32 de 76 19/08/12 22:46
os dados actuais Figura 1) do sensor (normal) Fig 2) do sensor
de corrente de dados (falha) Figura 3) Ligue o DLC para
'excitador TPMS'
5. Os parâmetros normal?
▶ Verifique se há fontes de interferência veículo.


33 de 76 19/08/12 22:46
Descrição geral

- 40 ° F a 257 ° F (-40 ° C ~ 125 ° C).
pneu.
movimento.
DTC Descrição
estratégia DTC • Verifique mensagem RF de Sensor 2 • Sensor 2 no estado de armazenamento.
34 de 76 19/08/12 22:46
4. Monitore os parâmetros da 'Frente certo Nós sensor (S2)' sobre o 'excitador TPMS' ou scantool.
'excitador TPMS'
5. É parâmetro normal?


35 de 76 19/08/12 22:46
Descrição geral

- 40 ° F a 257 ° F (-40 ° C ~ 125 ° C).
pneu.
Ao longo da gama de temperaturas de funcionamento totalmente especificado, se a medição da aceleração, é maior do que ou igual a 20G, a
36 de 76 19/08/12 22:46
WE módulo assume o pneu se encontra em movimento.
DTC Descrição
4. Monitore os parâmetros da 'Traseira esquerda WE sensor (S3)' sobre o 'excitador TPMS' ou scantool.
'excitador TPMS'
37 de 76 19/08/12 22:46


Descrição geral

- 40 ° F a 257 ° F (-40 ° C ~ 125 ° C).
38 de 76 19/08/12 22:46
pneu.
movimento.
DTC Descrição
4. Monitore os parâmetros da 'Traseira Direita WE sensor (S4)' sobre o 'excitador TPMS' ou scantool.
39 de 76 19/08/12 22:46
'excitador TPMS'


Sistema de Suspensão> Sistema Tire Pressure Monitoring> C1317 Sensor1 tipo errado Instalada
Descrição geral
40 de 76 19/08/12 22:46

- 40 ° F a 257 ° F (-40 ° C ~ 125 ° C).
pneu.
movimento.
DTC Descrição
Isto indica que DTC “H / linha que o sensor” foi instalado a um sistema G / Linha de forma incorrecta.
• IGN ON
Ativar condições
• Registrar ID do sensor
• L / Linha Sensor 1 foi instalado.
• Sensor de informação um datagrama byte indica “H / Linha WE” para um
Valor limiar sistema L / Linha
• 1 recebeu
tempo de diagnóstico • Dentro de 1 minuto durante IGN ON
Inspeção componente
1. Ligue 'excitador TPMS'.
2. Selecione "(EXCITER) PNEU SNSR CONFIG" mode.
3. Execute "SET SENSOR STATUS" do Sensor 1.
4. Monitore o parâmetro de Sensor 1 sobre a 'excitação TPMS'.
41 de 76 19/08/12 22:46
especificação: 'OPÇÃO SENSOR' é 'baixo'.
Fig 1) estado do sensor (normal)

Fig 2) Execução "SET detector de estado"
▶ Substitua com um conhecido de boa módulo receptor TPMS e verificar o funcionamento adequado.
▶ Se o problema for corrigido, substitua o módulo receptor TPMS e, em seguida, vá para "Verificação de Reparação de Veículos" procedimento.
▶ Substitua Sensor 1 se necessário e registrar ID sensor com 'excitador TPMS'.


1. Conecte TPMS excitação ou SCANTOOL e selecione "códigos de problema diagnósticos (DTC)" mode.
42 de 76 19/08/12 22:46
Descrição geral

- 40 ° F a 257 ° F (-40 ° C ~ 125 ° C).
pneu.
movimento.
DTC Descrição
estratégia DTC • Verifique mensagem RF de Sensor 2 • L / Linha Sensor 2 foi
43 de 76 19/08/12 22:46
• IGN ON
Ativar condições
• Sensor de informação 2 datagrama byte indica “H / Linha WE” para um

Instalado.
• 1 recebeu
4. Monitore o parâmetro do Sensor 2 sobre a 'excitação TPMS'.
Fig 1) estado do sensor (normal)

▶ RReplace Sensor 2, se necessário e registrar ID sensor com 'excitador TPMS'.


44 de 76 19/08/12 22:46
Descrição geral

- 40 ° F a 257 ° F (-40 ° C ~ 125 ° C).
pneu.
movimento.
DTC Descrição
45 de 76 19/08/12 22:46
• IGN ON
Ativar condições
• L / Linha Sensor 3 foi instalado
• Sensor de informação 3 datagrama byte indica “H / Linha WE” para um
• 1 recebeu
4. Monitore o parâmetro de Sensor 3 sobre o 'excitador TPMS'.
Fig 1) estado Sonsor (normal)

▶ Substitua Sensor 3, se necessário e registrar ID sensor com 'excitador TPMS'.


46 de 76 19/08/12 22:46
Descrição geral

- 40 ° F a 257 ° F (-40 ° C ~ 125 ° C).
pneu.
movimento.
47 de 76 19/08/12 22:46
DTC Descrição
• IGN ON
Ativar condições
• L / Linha Sensor 4 foi instalado.
• Sensor de informações 4 datagrama byte indica “H / Linha WE” para um
• 1 recebeu
4. Monitore o parâmetro do Sensor 4 sobre a 'excitação TPMS'.
Fig 1) estado Sonsor (normal)

▶ Substitua o sensor 4, se necessário e registrar ID sensor com 'excitador TPMS'.

48 de 76 19/08/12 22:46
Sistema de Suspensão> Tire Pressure Monitoring Sistema> C1322 Sensor 1 Over-Temperatura
localização dos componentes
Descrição geral

- 40 ° F a 257 ° F (-40 ° C ~ 125 ° C).
pneu.
tomador de decisão dentro do módulo WE que determina se o pneu está em movimento ou parado.
49 de 76 19/08/12 22:46
Esta medição é usada no interior do módulo, para permitir diferentes modos de operação, dependendo do estado do valor de aceleração.
movimento.
DTC Descrição
Este DTC indica que o Sensor 1 tem visto uma temperatura em excesso de 248 ° F (120 ° C). Este aviso é para notificar o motorista que não é um problema que
pode afetar o desempenho do sensor.
• pneu danificado.
• frenagem excessiva
• Sensor de uma temperatura> 248 ° F (120 ° C)
Valor limiar • Dirigir quando o freio de estacionamento está ligado.
• 1 recebeu
4. Monitore o parâmetro de "S1 TEMP." sobre a 'excitação TPMS' ou scantool.
especificação: 'S1 TEMP. é menos do que 248 ° F (120 ° C)

▶ Ir para procedimento "Inspeção Component".
50 de 76 19/08/12 22:46
[Verificação de roda / pneu]
1. Arrefecer o calor do Sensor 1 de roda / pneu.
2. IG OFF & IG ON. E esperar 1 minuto.
3. Monitorar o parâmetro de "S1 TEMP. sobre a 'excitação TPMS'. ou scantool.
▶ Falha pode ser devido a sobreaquecimento temporária.

▶ Vá para "Verificação de Reparação de veículos" Procedimento


Sistema de Suspensão> Tire Pressure Monitoring Sistema> C1323 Sensor 2 de temperatura excessiva
Descrição geral
51 de 76 19/08/12 22:46

- 40 ° F a 257 ° F (-40 ° C ~ 125 ° C).
pneu.
movimento.
DTC Descrição
Este DTC indica que o sensor 2 tem visto uma temperatura em excesso de 248 ° F (120 ° C). Este aviso é para notificar o motorista que não é um problema que
• pneu danificado
• Sensor de temperatura 2> 248 ° F (120 ° C)
• 1 recebeu
52 de 76 19/08/12 22:46

1. Arrefecer o calor do 2 Sensor de roda / pneu.
3. Monitorar o parâmetro de 'S2 TEMP. sobre a 'excitação TPMS'. ou scantool.



53 de 76 19/08/12 22:46
Sistema de Suspensão> Tire Pressure Monitoring Sistema> C1324 Sensor 3 de temperatura excessiva
Descrição geral

- 40 ° F a 257 ° F (-40 ° C ~ 125 ° C).
pneu.
movimento.
DTC Descrição
Este DTC indica que o sensor 3 tenha uma vista temperatura em excesso de 248 ° F (120 ° C). Este aviso é para notificar o motorista que não é um problema que
54 de 76 19/08/12 22:46
• pneu danificado
• 1 recebeu

1. Arrefecer o calor do 3 do sensor de roda / pneu.
55 de 76 19/08/12 22:46

▶ Vá para "Verificação de Reparação de veículos" procedimento ..


Sistema de Suspensão> Tire Pressure Monitoring Sistema> C1325 Sensor 4 Over-Temperatura
Descrição geral

- 40 ° F a 257 ° F (-40 ° C ~ 125 ° C).
56 de 76 19/08/12 22:46
pneu.
movimento.
DTC Descrição
Este DTC indica que o sensor 4 tem visto uma temperatura em excesso de 248 ° F (120 ° C). Este aviso é para notificar o motorista que não é um problema que
• pneu danificado
• 1 recebeu
Fig 1) os dados actuais de sensores (normal)
57 de 76 19/08/12 22:46
Fig 2) Ligar o DLC para 'excitador TPMS'
1. Arrefecer o calor do 4 do sensor de roda / pneu.



1. Conecte TPMS excitação ou SCANTOOL e selecione "códigos de diagnóstico (DTC)" modo
Sistema de Suspensão> Tire Pressure Monitoring Sistema> C1332 Sensor 1 Fault Localização dos
componentes
58 de 76 19/08/12 22:46
Descrição geral

- 40 ° F a 257 ° F (-40 ° C ~ 125 ° C).
pneu.
movimento.
DTC Descrição
Este DTC indica que o Sensor 1 detectou que tem uma falha interna (diagnóstico de medição ou o estado diagnóstico hardware). A causa mais provável é
falha no sensor.
• Se Sensor 1 mensagem contém status de diagnóstico de medição ou • Danos ao sensor 1
Valor limiar diagnóstico hardware estatuto • sensor defeituoso 1
• 1 recebeu
59 de 76 19/08/12 22:46
4. Monitore os parâmetros da 'Frente de Esquerda WE sensor (S1)' sobre o 'excitador TPMS' ou scantool.
'excitador TPMS'
5. São parâmetro normal?


Sistema de Suspensão> Tire Pressure Monitoring Sistema> C1333 Sensor 2 Fault Localização dos
componentes
60 de 76 19/08/12 22:46
Descrição geral

- 40 ° F a 257 ° F (-40 ° C ~ 125 ° C).
pneu.
movimento.
DTC Descrição
Este DTC indica que o sensor 2 detectou que tem uma falha interna (diagnóstico de medição ou o estado diagnóstico hardware). A causa mais provável é falha
no sensor.
estratégia DTC • Verifique mensagem RF de Sensor 2 • Danos ao sensor 2
61 de 76 19/08/12 22:46
• Se Sensor 2 mensagem contém status de diagnóstico de medição ou

• 1 recebeu
4. Monitore os parâmetros da 'Frente certo Nós sensor (S2)' sobre o 'excitador TPMS' ou scantool.
'excitador TPMS'


62 de 76 19/08/12 22:46
Sistema de Suspensão> Tire Pressure Monitoring Sistema> C1334 Sensor 3 Componente Fault Location
Descrição geral

- 40 ° F a 257 ° F (-40 ° C ~ 125 ° C).
pneu.
Ao longo da gama de temperaturas de funcionamento totalmente especificado, se a medição da aceleração, é maior do que ou igual a 20G, a
63 de 76 19/08/12 22:46
WE módulo assume o pneu se encontra em movimento.
DTC Descrição
Este DTC indica que o sensor traseiro esquerdo detectou que tem uma falha interna (diagnóstico de medição ou o estado diagnóstico hardware). A causa
mais provável é falha no sensor.
• 1 recebeu
4. Monitore os parâmetros da 'Traseira esquerda WE sensor (S3)' sobre o 'excitador TPMS' ou scantool.
'excitador TPMS'
64 de 76 19/08/12 22:46


Sistema de Suspensão> Tire Pressure Monitoring Sistema> C1335 Sensor 4 Componente Fault Location
Descrição geral

- 40 ° F a 257 ° F (-40 ° C ~ 125 ° C).
65 de 76 19/08/12 22:46
pneu.
movimento.
DTC Descrição
Este DTC indica que o sensor 4 detectou que tem uma falha interna (diagnóstico de medição ou o estado diagnóstico hardware). A causa mais provável é falha
no sensor.
• 1 recebeu
4. Monitore os parâmetros da 'Traseira Direita WE sensor (S4)' sobre o 'excitador TPMS' ou scantool.
66 de 76 19/08/12 22:46
'excitador TPMS'


Sistema de Suspensão> Tire Pressure Monitoring Sistema> C1661 Receiver EEPROM Falha
67 de 76 19/08/12 22:46
Descrição geral
DTC Descrição
Este DTC indica que o receptor tem uma leitura problema ou escrever para EEPROM. A causa mais provável é a falha TPMS Receiver.
estratégia DTC • Verifique módulo Receptor
Ativar condições • IGN ON • Transiente sobre tensão devido a falha

do veículo (falha tipicamente recuperar)
• Soma de verificação no bloco ID sensor de EEPROM falha.
Valor limiar
• Soma de verificação na EEPROM bloco de configuração parte falha. • Receptor TPMS defeituoso
2. Limpar DTC.
3. IG OFF & IG ON.
4. Executar "Códigos de diagnóstico Trouble (CDT)" mode.
5. Está presente 'C1661'?
▶ Substituto com um conhecido de boa módulo receptor TPMS e verificar o funcionamento adequado.
▶ Se o problema for corrigido, substitua o módulo TPMS Receiver e vá para "Verificação de Reparação de veículos" procedimento.
▶ receptor TPMS completar sucesso Auto-localização.

▶ Sistema é OK.

68 de 76 19/08/12 22:46
Sistema de Suspensão> Tire Pressure Monitoring Sistema> falha C1668 Interno localização dos componentes Detecção
Descrição geral
DTC Descrição
Este DTC indica que o receptor tenha detectado um erro interno. A causa mais provável é a falha TPMS Receiver.
estratégia DTC • Verifique módulo Receptor
• Transiente sobre tensão devido a falha

Ativar condições • IGN ON
do veículo (falha tipicamente recuperar)
• registo sistema de MCU indica razão de reset é reposto COP.
Valor limiar
• Receptor TPMS defeituoso
69 de 76 19/08/12 22:46
2. Limpar DTC.
3. IG OFF & IG ON.
4. Executar "Códigos de diagnóstico Trouble (CDT)" mode.
5. Está presente 'C1668'?
▶ Substituto com um conhecido de boa módulo receptor TPMS e verificar o funcionamento adequado.
▶ Se o problema for corrigido, substitua o módulo TPMS Receiver e vá para "Verificação de Reparação de veículos" procedimento ..
▶ receptor TPMS completar sucesso Auto-localização.

▶ Sistema é OK.

Sistema de Suspensão> Tire Pressure Monitoring Sistema> C2510 Tread Lamp Curto-circuito a 12V
Descrição geral
O dispositivo de exibição TPMS está localizado no painel de instrumentos para fornecer informação sobre as condições de operação e TPMS pressão dos pneus. O
dispositivo de visualização TPMS é composto de luz indicadora de rodagem, Localização lâmpada e lâmpada indicadora Aviso TPMS. A lâmpada indicadora do piso
é ligado quando a pressão de um ou mais pneus estão abaixo do nível limite de aviso. E, em seguida, a lâmpada local exibe a posição pneu que é a pressão abaixo
do nível limite de aviso. Os TPMS advertência lâmpada indicadora está ligado se houver falha no sistema.
DTC Descrição
Este DTC indica que o circuito de controlo da lâmpada Tread curto à bateria quando a lâmpada está acesa.
70 de 76 19/08/12 22:46
circuito de controle da lâmpada piso curto para terra ou abrir quando a lâmpada está apagada.
estratégia DTC • Verifique Corrente de entrada lâmpada TREAD
• lâmpada PISE EM
caso 1 • Curto a bateria / terra entre a
• circuito de controle da lâmpada TREAD curto à bateria lâmpada piso e receptor TPMS
Limite • PASSO lâmpada OFF

caso2
valor • circuito de controle da lâmpada TREAD curto para a terra • Aberto entre a lâmpada piso e receptor
TPMS
• PASSO lâmpada OFF
case3
• circuito de controle da lâmpada piso aberto
▶ Ir para procedimento de "Control Circuit Inspeção".
Controle de Inspeção Circuit
1. Ignition "OFF".
conector painel de instrumentos 2. Desligar e conector receptor TPMS.
3. Ignition "ON".
4. tensão medida entre o terminal "11" de TPMS conector receptor arnês e de terra do chassis.
especificação: 0 V
▶ " Verifique curto para a terra" como segue.
71 de 76 19/08/12 22:46
▶ Verifique se há curto ao poder em arnês controle.

Chcek Abrir
1. Ignition "OFF".
3. resistência medida entre o terminal "11" de TPMS conector receptor arnês e de terra do chassis.
especificação: ∞
▶ " Chcek Open" como segue.
▶ Verifique se há curto para a terra no chicote de fios de controle.
Chcek Abrir
1. Ignition "OFF".
3. resistência medida entre o terminal "11" do conector receptor arnês TPMS e conector terminal de "1" do instrumento arnês cluster.

▶ Verifique se há aberto no chicote de fios de controle.
72 de 76 19/08/12 22:46

Sistema de Suspensão> Tire Pressure Monitoring Sistema> C2511 Diagnóstico (TPMS) Lâmpada Curto Ccircuit a 12V
Localização dos componentes
Descrição geral
O dispositivo de exibição TPMS está localizado no painel de instrumentos para fornecer informação sobre as condições de operação e TPMS pressão dos pneus. O
dispositivo de visualização TPMS é composto de luz indicadora de rodagem, Localização lâmpada e lâmpada indicadora Aviso TPMS. A lâmpada indicadora do piso
é ligado quando a pressão de um ou mais pneus estão abaixo do nível limite de aviso. E, em seguida, a lâmpada local exibe a posição pneu que é a pressão abaixo
do nível limite de aviso. Os TPMS advertência lâmpada indicadora está ligado se houver falha no sistema.
DTC Descrição
Este DTC indica que o circuito de controlo da lâmpada TPMS curto à bateria quando a lâmpada está acesa. circuito de controle da lâmpada
TPMS curto para terra ou abrir quando a lâmpada está apagada.
estratégia DTC • Verifique Corrente de entrada lâmpada TPMS
• Curto a bateria / terra entre a

• TPMS lâmpada ON
caso 1
lâmpada TPMS e receptor TPMS
• circuito de controle da lâmpada TPMS curto à bateria
Limite • lâmpada TPMS OFF • Aberto entre a lâmpada TPMS e

caso2
valor • circuito de controle da lâmpada TPMS curto para a terra receptor TPMS
• lâmpada TPMS OFF

case3
• TPMS circuito de controlo da lâmpada aberta
73 de 76 19/08/12 22:46
▶ Ir para procedimento de "Control Circuit Inspeção".
Controle de Inspeção Circuit
1. Ignition "OFF".
3. Ignition "ON".
4. tensão medida entre o terminal "12" de TPMS conector receptor arnês e de terra do chassis.
especificação: 0 V
▶ " Verifique curto para a terra" como segue.
▶ Verifique se há curto ao poder em arnês controle.

Chcek Abrir
1. Ignition "OFF".
3. resistência medida entre o terminal "12" de TPMS conector receptor arnês e de terra do chassis.
especificação: ∞
74 de 76 19/08/12 22:46
▶ " Chcek Open" como segue.
▶ Verifique se há curto para a terra no chicote de fios de controle.
Chcek Abrir
1. Ignition "OFF".
3. resistência medida entre o terminal "12" do conector receptor arnês TPMS e o terminal "14" do painel de instrumentos arnês connectorector.

▶ Verifique se há aberto no chicote de fios de controle.

75 de 76 19/08/12 22:46
76 de 76 19/08/12 22:46

Sistema de Suspensão2 Veracruz

Enviado por

Dados do documento

Título original

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Sistema de Suspensão2 Veracruz

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

https:? //www.hyundaitechinfo.com/viewer/toc_print.asp Veíc ...

AZERA (TG)> 2009> G 3.3 DOHC> Sistema de Suspensão

Sistema de Suspensão> Tire do Sistema de Monitoramento de Pressão> Componentes e Componentes Localização

Sistema de Suspensão> Sistema Tire Pressure Monitoring> Descrição e Operação Descrição

- Tire Sob Inflação / Vazamento de aviso.

B. Indica que o pneu tem de ser re-insuflado a pressão cartaz / reparado.

B. Quando o sistema detecta uma falha receptor.

C. Quando o sistema detecta uma falha de sensor.

C. Certos defeitos não são cobertas através de DTC. Os principais são:

2) Ignition Linha preso; requer observação de lâmpadas à ignição ON para diagnosticar.

NÃO Atribuição PIN-OUT NÃO Atribuição PIN-OUT

2 IGN 10 VELOCIDADE SIG

4 K-LINE 12 TPMS Warning

Medir a pressão A. e temperatura a cada 4 segundos.

B. aceleração medida a cada 60 segundos.

(2) o modo de suspensão

A. Este estado é um estado Baixo consumo de corrente.

C. Neste estado, o sensor não medir / / nível da bateria temperatura pressão.

E. aceleração medida a cada 60 segundos.

1. Desinsufle pneu e retirar os pesos de equilíbrio.

• Evitar o contacto pneu / ferramenta com a válvula na desmontagem.

• Desmontar deve terminar perto da válvula.

Lidar com o sensor com cuidado.

1. Remover a porca da válvula.

A porca da válvula não devem ser re-utilizado.

2. Descartar o conjunto da válvula.

• Lidar com o sensor com cuidado.

• Evitar o contacto lubrificante, se possível.

• Certifique-se de que o orifício de válvula e de acasalamento face da roda são limpos.

2. conjunto de montagem de roda.

Certifique-se de pé sensores são contra a roda durante o restante do processo de montagem.

Certifique-se que o anel se mantém em contacto com a roda.

pressões de porca e as quedas de torque .

• Não exceda o torque permitido.

• Não use ferramentas elétricas ou pneumáticas.

utilizar apenas rodas concebidas para acomodar o sensor TPMS.

2. pneu Iniciar montagem aprox. 5.9 no (15 cm) a partir da válvula.

3. Mover a ferramenta de montagem para longe da válvula.

Evitar o contacto pneu / ferramenta com a válvula.

4. Terminar com ferramenta de montagem perto de válvula.

5. Execute correcção da inflação / pressão e, em seguida, a tampa da válvula em forma.

Sensor Procedimento Iniciando

2. Ligar 'TPMS excitador' para o conector de diagnóstico.

3. Registre os quatro ids do sensor para o receptor.

4. ligação de diagnóstico Desconectar.

B. Neste estado, não há sensor de monitoramento e sem monitoramento DTC.

(2) Estado normal

A. Recebe dados RF de sensor.

B. Usa dados do sensor de decidir se quer ligar TREAD Lamp.

1. Tipo 1 modo de aprender

2. Tipo 2 modo de aprender

A. Saiba via LFI varinha

B. Digite tipo 2 modo via comando de linha K aprender.

D. tipo Exit II modo de aprender.

Quando o receptor chega pela primeira vez para a substituição:

1) Será no Estado Virgin.

2) Não será configurado para qualquer plataforma específica.

3) Não vai ter qualquer ID do sensor é memorizado.

1. bateria do veículo Desligar.

2. Remova malfucntioning parte e substituí nova peça.

(1) A instalação é a inversa da remoção.

- Verifique se o conector está conectado corretamente.

3. Volte a ligar bateria e ligue ignição por diante.