5 - PG RCC Caderno Anais (Seminário de Engenharia Urbana Da UEM, A Partir Da Pág. 121)

ANAIS
Seminrio de Engenharia Urbana da Universidade Estadual de Maring
1 SEUEM
EDITORES: Romel Dias Vanderlei Cludia Regina Gregio D'arce Filetti Sandro Rogrio Lautenschlager
ISSN: 1981-7312
SEUEM U
30 de julho a 1 de agosto de 2007 - Maring - Paran
UEM
CTC - Centro de Tecnologia
CAEC
Departamento de Engenharia Civil e Programa de Ps-Graduao em Engenharia Urbana da Universidade Estadual de Maring
Dados Internacionais de Catalogao-na-Publicao (CIP) (Biblioteca Central - UEM, Maring PR., Brasil) Seminrio de Engenharia Urbana da Universidade Estadual de Maring (1. : 2007 : Maring, PR) S471a Anais do 1 Seminrio de Engenharia Urbana da Universidade Estadual de Maring : SEUEM (30 de julho a 1 de agosto de 2007) \ Editor : Romel Dias Vanderlei; comisso organizadora: Sandro Lautenschlager...[et. al].-- Maring, Pr : Xpa Eventos, 2007. 1 disco a laser para computador: son., color. 4 pol. : il. ISSN 1981-7312 1. Engenharia Civil. 2. Construo civil. 3. Engenharia de Estruturas. 4. Geotecnia. 5. Transportes urbanos. 6. Engenharia Urbana. 7. Infra-estrutura urbana. 8. Planejamento urbano. 9. Resdos solidos. 10. Arquitetura e urbanismo. 11. Projeto urbano. I. Vanderlei, Romel Dias. II. Lautenschlager, Sandro Rogrio. III.Filetti, Cludia Regina Gregio Darce. IV. Universidade Estadual de Maring. Programa de Ps-graduao em Engenharia Urbana.
Cdd 21.ed. 624.07 Cicilia Conceio de Maria
DADOS GERAIS Reitor DCIO SPERANDIO Vice Reitor MRIO LUIZ NEVES DE AZEVEDO Pr Reitor de Administrao MARCELO SONCINI RODRIGUES Pr-Reitor de Recursos Humanos e Assuntos Comunitrios NEUSA ALTO Pr-Reitor de Ensino CLIO JUVENAL COSTA Pr-Reitor de Extenso e Cultura WNIA REZENDE SILVA Pr-Reitor de Pesquisa e Ps-Graduao NILSON EVELZIO DE SOUZA Prefeito do Campus DANIEL DAS NEVES MARTINS Diretor do Centro de Tecnologia DANTE ALVES MEDEIROS FILHO Vice-Diretor do Centro de Tecnologia GENEROSO DE ANGELIS NETO Chefe do Departamento de Engenharia Civil PAULO FERNANDO SOARES Vice-Chefe do Departamento de Engenharia Civil JOS KIYNHA YSHIBA Presidente do SEUEM ROMEL DIAS VANDERLEI
Editores: ROMEL DIAS VANDERLEI CLUDIA REGINA GREGIO DARCE FILETTI SANDRO ROGRIO LAUTENSCHLAGER Coordenao: ROMEL DIAS VANDERLEI Comisso Organizadora CLUDIA REGINA GREGIO DARCE FILETTI GENEROSO DE ANGELIS NETO PAULO FERNANDO SOARES ROMEL DIAS VANDERLEI SANDRO ROGRIO LAUTENSCHLAGER Apoio Tcnico Administrativo DOUGLAS BUENO FERNANDES JUAREZ ANTNIO DOS SANTOS NEUSI OLIVEIRA GUSMO Acadmicos ALINE HANSEN ALINE LISOT RAKELLY GIACOMO MERCADO CARLOS ANTNIO MAREK FILHO TIAGO AUGUSTO JORDO PIGOZZO Comisso Cientfica Adriana Petito Ana Flvia Galinari Anamaria Malachini Miotto Farah Andr Augusto de Almeida Alves Carlos Augusto de M. Tamanini Claudia Pezzuto Cludia Regina Grgio d'Arce Filetti Eneida Sala Cossich Evaristo Atncio Paredes Fabola Castelo de S. Cordovil Jeselay Hemeterio C. dos Reis Marcela Paula M. Zanin Meneguetti Marcelo Rodrigo Carreira Oigres Leici Cordeiro de Macedo Paula Silva Sardeiro Vanderlei Romel Dias Vanderlei Sandro R. Lautenschlager Vladimir Jos Ferrari
Sumrio
Padronizao na arquitetura e no urbanismo Diana Carla Rodrigues Lima; Layane Alves Nunes; Igor Jos Botelho Valques; Paulo Fernando Soares .......................................................................................................................... Representao grfica na era digital, ser o desenho a marca pessoal do arquiteto? Rodolfo Tsutomu Miuamoto; Dante Alves Medeiros Filho; Irene de Freitas Mendona; Cherlinton de Castro Guedes ....................................................................................................... Quantificao da qualidade dos lugares urbanos Igor Jos Botelho Valques; Layane Alves Nunes; Diana Carla Rodrigues Lima; Paulo Fernando Soares .......................................................................................................................... Levantamento e sistematizao de fontes bibliogrficas sobre arquitetura e sociedade em maring no segundo ps-guerra: resultados parciais e discusso preliminar Hugo Sefrian Peinado; Andr Augusto de Almeida Alves ............................................................ Zona 3: uma viso ao longo das dcadas Irene de Freitas Mendona; Maria Jos Herkenhoff Carvalho; Generoso De Angelis Neto; Renato Leo Rego ........................................................................................................................ Acessibilidade e Incluso: Praa Napoleo Moreira da Silva Layane Alves Nunes; Diana Carla Rodrigues Lima; Igor Jos Botelho Valques; Paulo Fernando Soares .......................................................................................................................... Anlise Comparativa entre a forma urbana de Cianorte e o projeto de Jorge Vieira Macedo Anelise Guadaim Dalberto; Renato Leo Rego ........................................................................... A urbanizao e o cooperativismo - As possibilidades do processo no resgate da dignidade humana Rodrigo Afonso Vicente; Igor Jos Botelho Valques; Cherliton de Castro Guedes; Paulo Tadeu Monteiro Romani; Evaristo Atencio Paredes ............................................................................... Loteamentos implantados sem planejamento: Estudo de caso em Marechal Cndido Rondon Pr Carla Fernanda Sander; Generoso de Angelis Neto; Daniel Raminelli Pccolo ........................... Planejamento urbano e saneamento na cidade de Sarandi Pr: uma avaliao crtica Maria Jos Herkenhoff Carvalho; Luciano Carvalho; Clia Regina Granhen Tavares; Fernanda Antnio Simes; Leila Cristina Konradt Moraes; Irene de Freitas Mendona .............................. Tratamento e reciclagem de efluentes de lavanderias industriais com uso de carvo ativado e osso bovino Oswaldo Teruo Kaminata; Aline Peres Galhardo; Lcia Tiemi Yano; Many Abro de Campos; Clia Regina Granhen Tavares ................................................................................................... Estudo da potencialidade de reaproveitamento dos resduos slidos de construo e demolio no municpio de Maring - Pr Cntia Maria Pedroso; Igo Henrique Silva Nunes; Romel Dias Vanderle ..................................... Potencial do uso da cinza do bagao da cana-de-acar como agregado mido Carlos Humberto Martins; Renato Michael Zanella; Romildo Paulino Jnior ............................... Reuso de edificaes em madeira Giovane Pereira Alves; Sandro Rogrio Lautenschlager ............................................................. Fabricao e caracterizao de blocos cermicos em escala reduzida Joo Dirceu Nogueira Carvalho; Humberto Ramos Roman ......................................................... Estudo da recuperao de barras solicitadas flexo pura utilizando concreto de alto desempenho Carlos Antnio Marek Filho; Douglas vila; Romel Dias Vanderlei ..............................................
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Estudo da ligao entre concretos com diferentes propriedades Tiago Augusto Jordo Pigozzo; Romel Dias Vanderlei ................................................................ Estudo da ligao entre concretos de diferentes propriedades solicitados flexo pura Carlos Antnio Marek Filho; Romel Dias Vanderlei ...................................................................... Ferramenta computacional para dimensionamento de vigas fletidas de concreto armado Jonas Benedett Drr; Romel Dias Vanderlei ................................................................................ Responsabilidade Civil do Engenheiro Maria Jos Herkenhoff Carvalho; Luciano Carvalho; Clia Regina Granhen Tavares; Irene de Freiras Mendona; Antnio Belincanta; Leila Cristina Konradt Moraes; Generoso De Angelis Neto ............................................................................................................................................. Avaliao da qualidade acstica de anfiteatros na UEM Rogrio Ferraz Cruz; Paulo Fernando Soares ............................................................................ Simulao do desempenho de barreiras acsticas para atenuao do rudo de trfego Aline Lisot; Aline Hansen; Rakelly Giacomo Mercado; Paulo Fernando Soares; Mrcio Vincius Pinheiro ........................................................................................................................................ Caracterizao tica de policarbonatos no tocante ao conforto trmico da edificao Paula Silva Sardeiro; Rosana Maria Caram ................................................................................. Estrutura e qualidade de implantao das caladas do novo centro de Maring Carla Fernanda Marek; Aline Hansen; Carla Fernanda Sander ................................................... Desenho de Base de Dados Geogrficos (BDG) Evaristo Atencio Paredes ............................................................................................................. Aplicao do software global MAPPER 8.0 na elaborao de mapas temticos no planejamento territorial Fbio Freire; Evaristo Atencio Paredes ....................................................................................... Estudo de caso: avaliao de mobilirio escolar padronizado com medidas fixas Marcela Paula Maria Zanin Meneguetti; Mena Cristina Marcolino ..............................................
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I SEMINRIO DE ENGENHARIA URBANA DA UNIVERSIDADE ESTADUAL DE MARING - SEUEM
PADRONIZAO NA ARQUITETURA E NO URBANISMO: UMA REVISO

Diana Carla Rodrigues Lima 1 Layane Alves Nunes 2 Igor Jos Botelho Valques 3 Paulo Fernando Soares 4
RESUMO
A padronizao de solues arquitetnicas e urbansticas pode ser um facilitador dos processos de desenvolvimento urbano e possibilita a criao de espaos urbanos legveis e, simultaneamente, de distintas identidades. A necessidade de adoo e defesa do pr-fabricado na paisagem urbana pode ser entendida a partir do momento de sua massificao e de seu carter dogmtico para a resoluo de problemas sociais. O uso de pr-moldados em edificaes est amplamente relacionado a uma forma de construir econmica, durvel, estruturalmente segura e que possibilita versatilidade arquitetnica. Ao contrrio do que se costuma pensar, a padronizao dos elementos construtivos, diferentemente da adoo de projetos-padro, no engessa o partido arquitetnico e urbanstico. Seu desenvolvimento e crescente aceitao contribuem para a soluo de problemas no s na construo civil, mas no ambiente urbano como um todo. Este trabalho tem como objetivo fomentar a viabilidade e utilizao dos elementos pr-fabricados na arquitetura e na criao de identidades no espao urbano.
Palavras-chave: padronizao; pr-fabricados; identidade; espao urbano.
Acadmica do Programa de Ps Graduao em Engenharia Urbana, Universidade Estadual de Maring UEM / Departamento de Engenharia Civil. E-mail: dianacarla.arq@gmail.com 2 Acadmica do Programa de Ps Graduao em Engenharia Urbana, Universidade Estadual de Maring UEM / Departamento de Engenharia Civil.E-mail: layanealvesnunes@hotmail.com 3 Acadmico do Programa de Ps Graduao em Engenharia Urbana, Universidade Estadual de Maring UEM / Departamento de Engenharia Civil.E-mail: ijbvalques@uem.br 4 Prof. Dr., Universidade Estadual de Maring UEM / Departamento de Engenharia Civil. E-mail: fsoares@uem.br
1 INTRODUO
A necessidade de reconhecer e padronizar nosso ambiente to crucial e tem razes to profundamente arraigadas no passado, que essa imagem de enorme importncia prtica e emocional para o indivduo (LYNCH, 1999, p.124).
Ao contrrio do que se costuma pensar, a padronizao dos elementos construtivos, diferentemente da adoo de projetos-padro, no engessa o partido arquitetnico e urbanstico. O uso de prmoldados em edificaes est amplamente relacionado a uma forma de construir econmica, durvel, estruturalmente segura e que possibilita versatilidade arquitetnica. Todo sistema construtivo tem suas prprias caractersticas, as quais geram uma maior ou menor influncia no layout da estrutura. Ainda h muito para ser desenvolvido, especialmente com respeito eficincia dos processos construtivos atuais, desde o projeto da edificao at o seu acabamento. Hoje, a pr-fabricao das estruturas um processo industrializado com grande potencial para o futuro. Todavia, frequentemente a pr-fabricao vista por seguimentos da sociedade como apenas uma variante tcnica das construes produzidas totalmente in loco. Dentro do contexto da prfabricao, o projeto de elementos arquitetnicos ou urbanos no est restrito aos elementos de concreto ou ao produzidos em srie. Quase todo tipo de edificao, mobilirio ou elementos infraurbanos podem ser adaptados aos requisitos do arquiteto. A padronizao de solues construtivas apresenta-se como uma ferramenta ainda mais importante do que a modulao dos elementos. A padronizao de solues arquitetnicas e urbansticas pode ser um facilitador dos processos de desenvolvimento urbano e possibilita a criao de espaos urbanos legveis e, simultaneamente, com distintas identidades. A necessidade de adoo e defesa do pr-fabricado na paisagem urbana pode ser entendida a partir do momento de sua massificao e de seu carter dogmtico para a resoluo de problemas sociais. Com esse intuito, inicia-se este trabalho atravs de um breve relato histrico em que ser apresentada a evoluo do pr-moldado e da padronizao de elementos padronizados na arquitetura e no urbanismo at a sua aplicao na contemporaneidade. Em seguida, so apresentadas as caractersticas do pr-moldado e sua aplicao na composio da paisagem urbana; e; por fim, discuti-se e prope-se a utilizao desses elementos para a produo da identidade urbana O desenvolvimento e a crescente aceitao desse mecanismo contribuem para a soluo de problemas no s na construo civil, mas no ambiente urbano como um todo. 2 BREVE RELATO HISTRICO H milnios, quando o homem aprendeu a modificar os materiais da natureza utilizando-se de ferramentas, existe a construo pr-moldada. As grandes edificaes da acrpole de Atenas eram feitas com peas em granito previamente elaboradas, cinzeladas, tornado-as perfeito exemplo de peas pr-fbricas (KOCH, 2001). A partir da Revoluo Industrial o concreto pr-moldado comeou a se tornar acessvel a todos. Por ser menos deformvel, ele reduz a possibilidade de trincas e outras patologias, diminuindo, conseqentemente, a necessidade de manuteno a mdio e longo prazo, aumentando o horizonte de usurios urbanos e rurais a se utilizarem desta tecnologia. O urbanismo do sculo XX constituiu uma resposta aos problemas criados pelo intenso crescimento urbano observado na Europa desde a segunda metade do sculo XVIII; mas foi tambm fruto de uma imagem da cidade que incorporava os efeitos das novas infra-estruturas urbanas numa outra concepo do espao (BENEVOLO, 1994). Localizavam-se em contexto urbano algumas das transformaes tecnolgicas e econmicas mais importantes que se puderam observar ao longo das ltimas dcadas do sculo XIX. Aps quase um sculo em que o aumento da populao das cidades europias parecia exceder os meios de gesto da vida urbana. 2
A velocidade das transformaes no tem precedente: cidades que nascem e duplicam numa gerao. A cultura poltica e econmica da poca tocada no tanto por aquilo que de novo se constri, mas pela queda das estruturas tradicionais. Os reformadores polticos usam a crtica racional para demolir os privilgios do absolutismo, da hierarquia social, do dirigismo econmico (LAMAS, 2000). A revoluo demogrfica e industrial transformou radicalmente a distribuio dos habitantes no territrio. As carncias de novos locais de fixao comeam a manifestar-se em larga escala, na ausncia de providncias adequadas. As famlias que abandonavam o campo e afluam aos aglomerados industriais ficavam alojadas nos espaos vazios disponveis dentro dos bairros antigos, ou nas novas construes erigidas na periferia, que depressa se multiplicaram formando bairros novos e extensos ao redor dos ncleos primitivos (BENEVOLO, 1994). Os lucros do capital investido nas habitaes eram baixos e s podiam ser aumentados reduzindo os custos e baixando o mais possvel o nvel das construes. No entanto, provvel que as casas ocupadas pelas famlias operrias nas cidades no fossem piores, do que as casas do campo de onde essas mesmas famlias provinham em grande parte (ibid.). A diferena, entretanto, fica evidente se forem considerados os problemas derivados das relaes recprocas entre as casas e os outros edifcios no corpo compacto da cidade industrial. As carncias higinicas relativamente suportveis no campo tornam-se insuportveis na cidade, pela contigidade e o nmero enorme das novas habitaes. Em contrapartida, a cidade industrial um fato novo, surgido num tempo limitado sob os olhos das mesmas pessoas que lhe suportam os incmodos. No havia um sistema razovel para controlar seus processos, mas era natural que a inventiva do homem e a fora das mquinas, tal como originaram esta realidade, poderiam tambm mudar-lhe o curso. evidente que, com a acelerao da industrializao, a cidade toma uma configurao e uma dimenso at ento inimaginveis, sendo mais um reflexo das profundas alteraes nos diversos campos (tecnolgico, econmico, social, poltico, etc.) que a estruturao do capitalismo resultou. A industrializao, desenvolvendo-se aceleradamente na Europa do sculo XIX, produziu algo mais do que riqueza para a burguesia, pois teve como conseqncia tambm o surgimento de um ambiente urbano altamente degradado, onde, at mesmo os bairros ocupados pelas elites apresentavam problemas de infra-estrutura e congestionamento. As condies das cidades industriais do sculo XIX so descritas como o caos urbano nos mais diversos sentidos (circulao, higiene, infra-estrutura, etc.) (MUMFORD, 2001). Seguindo o ritmo "natural" das orientaes em uma sociedade capitalista, somente quando a pobreza se torna insuportavelmente visvel e ameaadora que os brados dos "benfeitores" pertencentes classe dominante comeam a se preocupar com a necessidade do planejamento urbano (MASCAR, 1987). Com isso, medidas so propostas e tomadas na tentativa de reverter a situao catica e degradante que extensas faixas pertencentes rea urbana estavam tomadas. Diversas correntes tericas ou aes diretas sobre a cidade manifestam as primeiras tentativas de reformulao do projeto de cidade. Elas representam uma busca em direo modernidade, que leve superao da situao desordenada em que a cidade industrial se encontrava no sculo XIX (CHOAY, 2005). No sculo XX, o urbanismo progressista ou urbanismo modernista, triunfa sobre todas as demais correntes, aproveitando-se de uma srie de condies que oportunizaram sua hegemonia, que no ficou restrita s experincias em um nico pas, mas teve abrangncia mundial. Pode-se afirmar que o urbanismo moderno no surgiu simultaneamente aos processos tcnicos e econmicos que deram origem e implicaram a transformao da cidade industrial, mas formou-se posteriormente, quando os efeitos quantitativos das transformaes em curso se tornaram evidentes e entraram em conflito entre si , tornando inevitvel uma interveno reparadora (ibid.).
A industrializao dos equipamentos urbanos no sculo XIX inseparvel da criao do urbanismo moderno e do carter estratgico que a interveno urbanstica passa a assumir na resoluo dos problemas urbanos e na qualificao das cidades (BENEVOLO, 1994). 3 O MOVIMENTO MODERNO E A PADRONIZAO Modernismo e modernizao encontram-se estreitamente ligados entre si, sendo que transformaes no primeiro acabam por se refletir no segundo e vice-versa, resultando naquilo que denominamos modernidade (CORBUSIER, 2000). A modernizao um processo, logo est em constante movimento, direcionada, principalmente, pelo modo de produo hegemnico. Por essa razo, possvel afirmar que, ao menos nos ltimos quatro sculos, a dinmica empregada na modernidade foi resultado do modo de produo capitalista. O Modernismo tem como metas primordiais a simplicidade de elementos, sejam estruturais ou estticos e sua relao com a funcionalidade dos mesmos (CHOAY, 2005). A arquitetura moderna pelos seus postulados de geometrizao, limpeza de formas, funcionalidade, setorizao e a indefectvel idia do homem-tipo, possibilitou a elaborao de dogmas. Um exemplo Charles-Edouard Jeanneret (Le Corbusier) que estabelecia a casa como uma mquina de morar, com funes genricas, baseadas nas premissas do CIAM Congresso Internacional de Arquitetura Moderna morar, trabalhar, circular, cultuar o corpo e a mente (lazer). Nascia assim, a equao fundamental da standartizao, da necessidade de uma sociedade cada vez mais maquinista e ansiosa por mudanas. A escola da Bauhaus congregou importantes criadores de vanguarda. Estes fixaram algumas diretrizes estticas que iriam prevalecer em todo o mundo durante o sculo XX. Para Walter Gropius, seu fundador, a unidade arquitetnica s podia ser obtida pela tarefa coletiva, que inclua os mais diferentes tipos de criao, como a pintura, a msica, a dana, a fotografia e o teatro. De tal maneira a filosofia da Bauhaus impregnou seus membros que, sem demora, definiu um estilo (estilo da mquina design industrial) em seus produtos despidos de ornamentos, funcionais e econmicos, cujos prottipos saam de suas oficinas para a execuo em srie na indstria. O estilo Bauhaus era fruto do pensamento dos professores, recrutados, sem discriminao de nacionalidade, entre membros dos movimentos abstrato e cubista (DORFLES, 1986). Gropius enunciou os preceitos da standartizao na habitao e consequentemente no urbanismo. Esse processo, aplicado por Henry Ford para as indstrias de automvel, tinha reflexo na criao de unidades fabris capazes de produzir vrios modelos simultaneamente e responder a variaes sbitas de procura. Gropius (1974) afirma que toda racionalizao s tem sentido se contribuir para o enriquecimento da vida, se traduzida para a linguagem da economia, poupar esta valiosa mercadoria que a vitalidade do povo, j que padronizar, nesse caso, significa modificar a paisagem urbana. Segundo Rebello (2004), no h contradio entre elegncia arquitetnica, variedade e eficincia, utilizando-se pr-fabricados. As caractersticas do terreno e o programa de cada edificao geram solues diferenciadas, criadas por antigos e novos projetistas responsveis pelos projetos, para resolver e equacionar a problemtica de cada momento histrico. A repetio de elementos, a fabricao longe do local da obra, e a montagem in loco, no so privilgios da era industrial. O esclarecimento dos fatos scio-histricos deveria preceder tudo o mais para que fosse possvel determinar o optimum mnimo da necessidade de moradia, e o menor preo desta produo. Este mnimo varia segundo as condies locais da cidade e pas, paisagem e clima; a mesma rea de espao livre em funo diversa numa rua estreita do centro da cidade e num subrbio menos habitado. A aplicao da produo em srie na organizao conjunta da construo industrial foi condio primordial para a soluo deste problema. preciso abord-lo sob trs ngulos: o econmico, organizacional, tcnico e formal; os trs setores dependem diretamente um do outro. Solues 4
satisfatrias s puderam advir de procedimentos simultneos nos trs domnios, j que dado o grande nmero de questes emaranhadas, no possvel conceder supremacia a um setor individualmente, mas ao trabalho conjunto de numerosos profissionais. O barateamento da produo de habilidades foi de importncia decisiva para a economia das naes. Gropius (1974, p.76) j vislumbrava a indstria da pr-fabricao afirmando:
As tentativas de reduzir por meio de mtodos mais rgidos de organizao do trabalho, os custos de construo de tipo manual at agora no trouxeram seno processos muito ligeiros. O problema no foi atacado pela raiz. A nova meta seria a produo industrial em larga escala de casas e moradia, que seriam fabricadas, no mais no canteiro de obra, mas dentro de fbricas especiais em partes isoladas passveis de montagem.
Segundo Gropius (ibid.), as vantagens deste tipo de produo seriam tanto maiores quanto mais possibilidade houvesse de montar as partes individuais pr-fabricadas no prprio canteiro de obra, por meio de processos de construo a seco, como se fossem peas de mquina. Esta montagem de construo a seco, removeria as patologias das partes da construo devido umidade e a perda de tempo que o velho processo aquoso de construo com massa e reboco acarreta. Poderia, assim, alcanar-se completa independncia em face das variaes do tempo e das estaes do ano. A adaptao s alteradas condies mundiais levou finalmente a concretizar a antiga idia de construir habitaes tpicas de menor custo, de melhor qualidade e em maior nmero do que fora construdo at ento. Atravs da utilizao do pr-fabricado o problema da construo pode ser correspondido no seu encadeamento sociolgico, econmico, tcnico e formal, pela base de uma forma metdica e em grande escala. 3 PADRONIZAO E ELEMENTOS URBANOS PR-FABRICADOS A padronizao constitui-se num fator econmico importante no processo de pr-fabricao, devido aos baixos custos das formas, industrializao do processo de produo com alta produtividade e larga experincia em execuo. Ela representa um impacto benfico em uma srie de componentes idnticos, resultando na reduo de trabalho por unidade produzida. A evoluo construtiva das edificaes e das atividades na construo civil nas prximas dcadas ser influenciada pelo desenvolvimento do processo de informao, pela comunicao global, pela industrializao e pela automao. No entanto, h muito mais para ser feito e produzido, especialmente com respeito eficincia dos processos construtivos atuais, desde o projeto da edificao at o seu acabamento (REBELLO, 2004). A pr-fabricao possui um maior potencial econmico, desempenho estrutural e durabilidade do que as construes moldadas no local, por causa do uso altamente potencializado dos materiais. Isso obtido por meio do uso de equipamentos modernos e de procedimentos de fabricao cuidadosamente elaborados. A execuo mais rpida outra qualidade do sistema de pr-fabricados. Devido lentido dos mtodos tradicionais de estruturas de concreto moldadas no local, os longos atrasos na construo so geralmente aceitos. No entanto, a demanda atual por um rpido retorno do investimento est se tornando cada vez mais importante: a deciso de iniciar a construo pode ser adiada at o ltimo momento, mas uma vez iniciada, o cronograma inicial da obra deve ser cumprido (ibid.). Um processo de produo eficiente pode ser combinado com trabalho especializado que permite um projeto arquitetnico sem custos extras, representando uma oportunidade para uma boa arquitetura. Dessa forma, a padronizao de solues construtivas apresenta-se como uma ferramenta ainda mais importante do que a modulao dos elementos. No contexto da pr-fabricao aberta, o projeto do edifcio no est restrito aos elementos de concreto produzidos em srie. Os inmeros tipos de edificaes podem ser adaptados aos requisitos 5
dos fabricantes ou do arquiteto. No h contradio entre elegncia arquitetnica, variedade e eficincia. Em alguns tipos de construes a flexibilidade (grande vos) requisito bsico, devem ser adaptveis para satisfazer as necessidades do usurio. Como exemplo, um edifcio de escritrios, em que a soluo mais apropriada criar um grande espao interno livre sem nenhuma restrio para possibilitar a adaptao de subdivises com divisrias. Futuramente, haver muito menos demolio de edificaes inteiras e mais demandas para adaptar as construes existentes para as novas exigncias do mercado. As razes principais para essa atitude sero os custos elevados para demolio devido a barulho, poeira, problemas com trfego e muitas outras inconvenincias (PUPPI, 1986). Desde que as necessidades bsicas de qualquer gerao so moradia e mobilidade, o setor da construo civil ocupa uma posio central nesse desenvolvimento. No entanto, a maioria das atividades nessa rea ainda gera um impacto desfavorvel sobre o meio ambiente em termos de consumo de energia, utilizao no racional de recursos naturais, poluio, barulho e desperdcio durante a produo (MASCAR, 1987). No contexto de uma relao mais amigvel ao meio ambiente, a indstria do concreto pr-moldado apresenta-se como uma alternativa vivel: com uso reduzido de materiais at 45%; reduo do consumo de energia de at 30%; diminuio do desperdcio com demolio de at 40% (REBELLO, 2004).
Figura 1: Fotos ilustrando a modulao e montagem no canteiro de obras das peas prmoldadas
Figura 2: Foto mostrando processo de construo a seco
A modulao um fator econmico de grande importncia no projeto e na construo de edifcios, tanto para o trabalho estrutural como para o acabamento. Em pr-fabricao, isso ainda mais marcante, especialmente em relao padronizao e economia na produo e execuo. A modulao geralmente bem estabelecida para componentes estruturais em construes prmoldadas (MASCAR, 2005), como ilustram as figuras 1 e 2. Assim, durante o projeto de uma edificao ou mobilirio urbano, seria sempre interessante conseguir padronizao e repetio de solues, no sentido de se conseguir uma maior economia na elaborao e construo, no apenas em relao ao concreto pr-moldado, mas em qualquer tipo de material industrializado pr-fabricado (figura 3).
Figura 3: A elaborao da paisagem urbana atravs da utilizao de mobilirio pr-fabricado 4 PRODUO DA IDENTIDADE URBANA A cidade uma construo no espao que pode ser percebida no decorrer de longos perodos de tempo. Nela, cada cidado possui diversos pontos de associao com algumas de suas partes, o morador de uma cidade pode construir uma imagem dos espaos urbanos atravs de lembranas e de impresses diariamente vividas no contexto citadino (LYNCH,1997). O espao urbano o produto de muitos construtores que atuam no sentido de modificar a estrutura objetivamente dada. Segundo Lynch (1999), no se pode observ-la apenas como um objeto percebido unilateralmente por pessoas de diferentes classes, valores e sentimentos, mas como um objeto que, apesar de poder se apresentar estvel por algum tempo, est sempre e continuamente em modificao. Estruturar e identificar o ambiente uma capacidade vital entre todos os animais que se locomovem. Vrios tipos de indicadores so usados, como sensaes visuais de cor, forma, movimento, alm dos outros sentidos. No processo de orientao o elo estratgico a imagem ambiental, o quadro mental generalizado do mundo fsico exterior de que cada indivduo portador. Essa imagem produto tanto da sensao imediata quanto da lembrana de experincias passadas. Seu uso se presta a interpretar as informaes e orientar a ao. Os componentes da estrutura e da identidade, que so a parte da imagem, parecem ir saltando medida que o observador passa de um espao para outra na cidade. Ao invs de uma nica imagem abrangente para todo o ambiente, parece haver grupos de imagens que mais ou menos se sobrepem e se inter-relacionam. Organizam uma srie de nveis aproximando-se da escala da rea em questo de tal modo que quando necessrio o observador passe de uma imagem de rua a uma da regio metropolitana (LYNCH, 1997). As imagens podem diferenciar-se no s pela escala da rea considerada, mas tambm, pelo ponto de vista, hora do dia ou estao do ano. Alimentar a imaginabilidade 5 do ambiente urbano significa
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Conceito especificado na Tese de Kevin Lynch e discorrido em seu livro A Imagem da Cidade de 1964, em que ele estabelece pontos focais de orientabilidade ao morador urbano, estudando trs cidades: Chicago, Boston e New Jersey. A imaginabilidade seria o fator que indicaria se um lugar, ou cidade, permanece retido na memria do morador citadino, tornando-a compreensvel e legvel.
facilitar sua identificao e estruturao visual. A clareza da estrutura e a expressividade da identidade so os primeiros passos para o desenvolvimento de smbolos fortes. 5 CONSIDERAES FINAIS Nestas pginas tentou-se fomentar a viabilidade e utilizao dos elementos pr-fabricados. A partir das inmeras vantagens deste sistema de produo da construo civil, seu menor impacto ao ecossistema urbano e sua padronizao, pode-se dizer que este um caminho para os gestores municipais no quesito identidade visual. Essa possibilidade estabelece a percepo dos moradores para o lcus vivendi e os suprem da afinidade e unicidade almejada. Todos querem ter laos de afeto ao lugar que moram, que seja bem sinalizado, limpo e com smbolos dos tempos futuros, e nesta funo a padronizao por elementos pr-fabricados estabelece essa possibilidade. Ao parecer com um lugar admirvel e bem interligado; a cidade poderia oferecer uma base para o agrupamento e a organizao de tais significados e associaes. Em si mesmo, esse sentido de lugar reala todas as atividades humanas que a se desenvolve e estimula a memria. A cidade corbusiana e uma cidadezinha italiana do sculo XIII podem ser muito parecidas. Ao se estabelecer mobilirios padronizados nos bairros ou utilizar-se detalhes pr-fabricados na sinalizao e infra-estrutura estar-se- igualando os padres de compreenso, apreenso e identidade de ambas cidades. Mesmo tendo sculos de histria de diferena entre elas, o prfabricado auxilia a orientao e a identificao em cada uma delas. Uma cidade com identidade precisa ser bem formada, digna de nota, convidativa ao olhar e audio, participao maior. O domnio sensorial de tal espao no seria apenas simplificado, mas igualmente ampliado e aprofundado. Uma cidade assim seria apreendida, com o passar do tempo, como um modelo de alta continuidade com muitas partes peculiares e claramente interligadas. Como analisado nesse trabalho, a padronizao de solues arquitetnicas e urbansticas, bem como a utilizao de elementos pr-moldados, constitui-se em um promotor dos processos de desenvolvimento urbano e possibilita a criao de espaos urbanos legveis e, simultaneamente, com distintas identidades. 6 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS BENEVOLO, L. As Origens da Urbanstica Moderna. Lisboa: Presena, 1994, 172p. CHOAY, F. O Urbanismo. So Paulo: Perspectiva, 2005, 350p. CORBUSIER, L. Urbanismo. So Paulo: Martins Fontes, 2000,307p. DORFLES, G. A Arquitetura Moderna. Lisboa: Edies 70, 1986, 151p. GROPIUS, W. Bauhaus: Novarquitetura. So Paulo: Perspectiva, 1974, 223p. KOCH, W. Dicionrio dos Estilos Arquitetnicos. So Paulo: Martins Fontes, 2001, 230p. LAMAS, J.M.R.G. Morfologia Urbana e Desenho da Cidade. Lisboa: Calouste Gulbenkian, 2000, 563p. LYNCH, K.R. A Imagem da Cidade. So Paulo: Martins Fontes, 1997, 236p. LYNCH, K.R. A Boa Forma da Cidade. So Paulo: Martins Fontes, 1999, 446p. MASCAR, J.L. Desenho Urbano e Custos de Urbanizao. Braslia: MHU-SAM, 1987,175p. MASCAR, J.L. Infra-Estrutura Urbana. Porto Alegre: Masquatro, 2005, 207p. MUMFORD, L. A Histria da Cidade: suas origens, transformaes e perspectivas. So Paulo: Martins Fontes, 2001, 781p. PUPPI, I.C. Estruturao Sanitria das cidades. Curitiba, Universidade Federal do Paran/So Paulo: CETESB, 1986, 330p. REBELLO, Y.C.P. Concepo Estrutural e a Arquitetura. Porto Alegre: Zigurate, 2004, 272p.
REPRESENTAO GRFICA NA ERA DIGITAL, SER O DESENHO A MARCA PESSOAL DO ARQUITETO?

Rodolfo Tsutomu Miyamoto 1 Dante Alves Medeiros Filho 2 Irene de Freitas Mendona 3 Cherlinton de Castro Guedes 4 RESUMO
A constante informatizao que vem ocorrendo em escritrios de arquitetura e engenharia no processo projetual atravs da utilizao de softwares CAD, muitas vezes ocorre de forma imediata e acrtica. Tratando-se da representao grfica por parte dos arquitetos o trao a forma de expresso que indica cdigos visuais marcando o estilo pessoal de cada um, seja atravs de detalhes de apresentao, de indicaes ou mesmo pelo traado forte, partido, puro ou interrompido. Nesta nova era, a digital, estes conceitos foram deixados de lado pois os recursos oferecidos pelos programas igualam os desenhos suprimindo as deficincias de alguns e reprimindo as qualidades de outros. importante salientar que o desenho enquanto representao visto como uma forma de linguagem. Portanto, necessrio analisar esta nova realidade onde as mquinas auxiliam os projetistas procurando discutir as implicaes do uso de suporte informatizado na expresso grfica e os possveis reflexos na formao de novos arquitetos. Diante deste contexto, o presente trabalho faz uma anlise sobre as implicaes geradas pelo uso da computao grfica na representao de projetos arquitetnicos analisando e comparando os mtodos de expresso grfica atravs do computador com as tcnicas tradicionais do desenho a mo livre ou instrumental. Esta pesquisa procura compreender se o desenho ainda a marca pessoal de cada arquiteto ou se este conceito foi perdido aps a informatizao.
Palavras-chave: representao grfica; era digital; desenho; arquiteto.
Aluno de mestrado, Programa de Ps-Graduao em Engenharia Urbana / Universidade Estadual de Maring - Departamento de Engenharia Civil. E-mail: rodolfo_miyamoto@hotmail.com 2 Prof. Dr., Universidade Estadual de Maring Centro de Tecnologia. E-mail: dantefilho@gmail.com 3 Aluna de mestrado, Programa de Ps-Graduao em Engenharia Urbana / Universidade Estadual de Maring - Departamento de Engenharia Civil. E-mail: i_fmendonca@hotmail.com 4 Aluno de mestrado, Programa de Ps-Graduao em Engenharia Urbana / Universidade Estadual de Maring - Departamento de Engenharia Civil. E-mail: cherlintoncg@yahoo.com.br
1 INTRODUO A partir do desenvolvimento de novas tecnologias que buscam meios de contribuir no processo projetual visando economia de tempo e garantindo maior segurana s diversas etapas minimizando erros e proporcionando maior agilidade, ocorreu uma informatizao de diversos segmentos ligados ao projeto arquitetnico, escritrios de arquitetura, construtoras, projetistas autnomos passaram a fazer uso deste novo recurso a fim de garantir maior qualidade e economia e tempo em seus trabalhos. Este processo ocorreu num perodo curto de tempo de forma que muitos incorporaram os computadores sem um planejamento estratgico de aprendizagem ou aperfeioamento adaptando o novo recurso, incorporando-o nas etapas de desenvolvimento de projetos sendo utilizado como uma prancheta digital, ou seja, diversos recursos computacionais ainda estavam guardados. Isto se refere principalmente possibilidade de criar modelos tridimensionais como forma de concepo ou de apresentao do projeto. Recurso este que atualmente tem se destacado dentre os usurios de programas destinados ao projeto auxiliado por computador, pois possibilita a visualizao espacial de todo o objeto, contribuindo na identificao de possveis falhas no projeto e na anlise volumtrica do modelo. Com os avanos tecnolgicos e a utilizao da modelagem tridimensional no processo projetual, muitos arquitetos deixaram de lado o desenho manual, o croqui que a marca registrada de cada profissional, onde atravs do trao expe suas emoes e sentimentos realizando um desenho livre. Esta informatizao contribuiu na possibilidade de igualar expresses grficas, ou seja, possvel suprimir determinadas deficincias com relao representao de projetos que algumas pessoas possuem com relao ao trao, propores, etc., ao mesmo tempo em que pode estar retendo qualidades de profissionais com mais experincia na forma de expresso manual. A fim de realizar uma reflexo ampliando a discusso sobre este tema, o presente trabalho constitui um estudo sobre a representao grfica na era da informatizao, atravs da anlise das tcnicas projetuais com o auxlio do computador e as tradicionais com o desenho a mo livre. Apresentando parmetros para comparao e posterior crticas sobre o desenho como a marca pessoal do arquiteto na era digital. 2 O DESENHO DE ARQUITETURA NO TEMPO Segundo Righetto (2005), o ofcio do arquiteto aparece trs milnios antes da era crist, sendo considerado Imhotep o primeiro arquiteto, pois construiu a primeira pirmide egpcia: a de Djoser. No Egito Antigo os desenhos arquitetnicos eram elaborados com pena de junco sobre papiro ou couro e representavam os palcios, templos e cmaras morturias. Como cincia o desenho nominado pela primeira vez no livro De Architectura Libri Decem de autoria do arquiteto da era augusta Marco Vitruvio Pollio, a nica obra sobre a arquitetura do mundo antigo a chegar ao Renascimento e, portanto, a principal fonte sobre a Antigidade Clssica disposio de seus arquitetos. Vitruvio cita neste livro os conhecimentos necessrios ao exerccio da profisso, onde segundo ele a teoria e prtica no podem estar separadas. No perodo da Renascena Filipo Brunelleschi, desenvolveu um novo mtodo de representao, a perspectiva, conseguindo representar no plano elementos tridimensionais. Mas foi no sculo seguinte com Albrecht Drer que a perspectiva se firmou, como at nos dias de hoje, sendo utilizada como um elemento de suporte a representao grfica 3D sob planos. Em 1819, Jean Nicolas Louis Durand escreveu o livro Prcis des leons darchitecture, onde definiu o desenho como uma linguagem natural, relatando que os conceitos de representao da expresso devem comunicar a idia do projeto. 10
Na Frana por volta de 1790 surge a unidade metron que viria a influenciar todo o processo de desenvolvimento de um desenho, definindo uma escala, possvel de analisar propores. No perodo entre o fim do sculo XIX at o incio do sculo XX, vrias transformaes ocorreram: surge o capitalismo e a industrializao que tomam conta da economia. Este crescente processo de urbanizao norte-americano possibilitou o desenvolvimento do sistema estrutural de esqueleto e do elevador, permitindo o aparecimento dos arranha-cus (Righetto, 2005). Um dos arquitetos que mais marcou o sc. XX foi o suo naturalizado francs Le Corbusier, que formulou uma nova linguagem arquitetnica, descrevendo a arte de projetar seguindo cinco pontos, sendo eles: . . . . . Construo sobre pilotis; Terrao-jardim; Planta livre; Fachada livre; Janela em fita.
Todos estes preceitos foram formalizados no projeto da "Villa Savoye" (Figura 1), responsvel por influenciar o pensamento projetual de diversos arquitetos em todo o mundo devido sntese que faz das idias pregadas pelo arquiteto com relao nova arquitetura que surgia para o novo sculo, que segundo ele, seria marcado pela mquina, pela razo e pelo progresso.
Figura 1: Villa Savoye - projeto do arquiteto Le Corbusier na dcada de 1920 Outra grande contribuio, foi o desenvolvimento de um sistema de medidas padro a partir do corpo humano, onde criou uma srie de medidas proporcionais que dividia o corpo de forma harmnica e equilibrada, idealizando para suas convenes um homem de 1,83m, este novo sistema chamou de Modulor (Figura 2).
Figura 2: Modulor - sistema de propores elaborado pelo arquiteto Le Corbusier 11
A partir da industrializao, constantes avanos foram surgindo, no ano de 1984 aparece o primeiro computador com recursos grficos, o Macintosh da Apple Computer. Mas mesmo sendo lentos e de pouca resoluo estes computadores causaram uma verdadeira revoluo, invadindo aos poucos os setores ligados ao desenvolvimento de projetos. Com o auxlio da computao grfica os arquitetos puderam inovar suas representaes, bem como o modelo virtual veio integrar conceitos que os arquitetos vinham buscando: ver por simulao o interior e o exterior do edifcio, a relao deste com o entorno, o estudo do emprego de materiais com a colocao de texturas, jogo de luzes e sombras, superposio, foto-realismo e tantas outras possibilidades. O desenho tcnico no foi abolido e dificilmente ser, mas este novo mtodo de representao grfica permitiu que cada escritrio estabelecesse seus padres de desenho (Righetto, 2005). 3 COMPUTAO GRFICA NO PROCESSO PROJETUAL necessrio antes de iniciar uma discusso compreender o que o processo projetual. Neste, tratase de um processo complexo que envolve uma atividade tecnolgica, criatividade e um processamento de informaes buscando a estruturao e resoluo de um problema. Segundo Schn (1998), o processo projetual tem seu eixo centrado e alm de tudo isso um tipo de fazer, um tipo de conversao entre sujeitos e instrumentos de representao, ou seja, este processo est diretamente ligado s representaes de objetos e ao mesmo tempo embasado sobre um conjunto de relaes sociais, culturais e histricas onde os instrumentos de representao e o tipo de mediao so importantssimos. Portanto, o processo projetual uma idia inicial que vai se transformando em algo compreensvel a fim de ser comunicada. A preocupao com a representao do projeto muitas vezes deixada de lado, muitos projetistas desenham sobre planos de forma bidimensional, se privando de desenhos tcnicos ou a mo livre de perspectivas que muitas vezes contribuem muito mais que um belo desenho tcnico todo cotado e especificado pois consegue transmitir melhor a proposta. Broadbent apud Carvalho e Almeida (2002) abordando a atividade projetual apresenta quatro tipos de desenhos e estabelece relaes entre estes e o uso da computao grfica: . pragmtico: neste os materiais e os fatores fsicos fundamentam o processo projetual. A computao grfica adequa-se a esta modalidade atravs dos procedimentos de modelagem e simulao; . tipolgico: neste caso o projetista trabalha em cima de tipos ou modelos conhecidos e prestabelecidos. compatvel com a utilizao dos bancos de dados; . analgico: o destaque para a criatividade ressaltando a importncia das imagens mentais do projetista. Este seria o modo menos compatvel com a computao grfica; . sinttico: neste o projetista trabalha com um sistema baseado em regras (freqentemente geomtricas) e a adequao a utilizao de computadores evidente. Com os avanos da informtica, com a difuso de softwares CAD no auxlio aos profissionais ligados a projetos o processo de representao sofreu um avano principalmente com relao representao grfica e o reaproveitamento de desenhos. A contribuio que os recursos informticos proporcionam aos projetistas clara. Avanos como a utilizao de tcnicas de modelagem 3D aliada a programas de tratamento foto-realsticos (rendering) so grandes contribuies, tanto no processo de concepo como de apresentao do projeto (Azuma, 2003). Projetistas que migraram da prancheta para o computador possuem as noes de geometria, de desenho tcnico, no tendo dificuldades, pois possuem o trao da mesa de desenho. Em casos como este eles sentem uma simplificao de diversas fases do projeto, como no momento de cotar, de
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escrever, de colocar hachuras nos desenhos, processos que antes demandavam um bom tempo passaram a ser automatizados, simplificando a representao grfica. O uso destas novas tecnologias tem gerado longos questionamentos com relao s modificaes produzidas por ela entre os profissionais e pesquisadores da rea (Carvalho e Almeida, 2002), referente ao ensino do desenho, suas tcnicas e com relao ao domnio do trao por parte dos arquitetos. Atualmente ocorre uma ruptura entre o antigo mtodo de representao grfica manual que deixa de ser realizado, passando a ser informatizado gerando uma instabilidade sobre as ordens de representao e dos saberes (Carvalho e Almeida, 2002). O arquiteto Lcio Costa (Costa, 1995) declara em 1940 sua preocupao com o modo com que os alunos so orientados no aprendizado do ensino do desenho, pois este deve visar ...desenvolver nos adolescentes o hbito da observao, o esprito de anlise, o gosto pela preciso, fornecendo-lhes os meios de traduzirem as idias e de registrarem as observaes graficamente, o que, alm de os predispor para as tarefas da vida prtica, concorrer, tambm, para dar a todos melhor compreenso do mundo de formas que nos cerca, do que resultar, necessariamente, uma identificao maior com ele, afirmando que: o arquiteto no rabisca, o arquiteto risca, entendendo que o risco inteno, design. 4 DESENHO COMO MARCA DO ARQUITETO O trao o arquiteto muitas vezes expressa no s a idia formal de uma proposta mas tambm o sentimento que o mesmo possui quando na realizao da representao, transmitindo leveza, tranqilidade, simplicidade, rapidez e intimidade ao desenho. Arquitetos renomeados possuem um desenho caracterstico, to expressivo e reconhecido como suas obras, cito Le Corbuiser, Frank Lloyd Wright, Joo Filgueiras Lima, Lcio Costa e o principal arquiteto brasileiro, Oscar Niemeyer com seus croquis inconfundveis, expressa seu conhecimento quanto implantao de novas obras, a relao com o entorno, reconhecendo as qualidades do local e se apropriando realizando uma unio com projeto. Niemeyer se destaca por pensar e falar graficamente, com seu trao puro e livre, expressa a forma arquitetnica, realizando uma relao entre pensamento arquitetnico e a representao grfica (Figuras 3 e 4).
Figura 3: Oscar Niemeyer e seus croquis
Figura 4: Croquis, projeto e foto Casa de Canoas Oscar Niemeyer 13
A partir da informatizao que ocorreu com a implantao de computadores buscando contribuir no processo projetual, alguns arquitetos adotaram imediatamente o computador como ferramenta para a produo de desenhos tcnicos enquanto outros rejeitavam por princpio esta nova ferramenta. Este novo conceito do projeto auxiliado pelo computador proporcionou uma standartizao de alguns processos, igualando diversas tarefas, tornando o desenvolvimento de projetos um mtodo que se fosse seguido atingiria determinada qualidade, ou seja, ele possibilitou a compensao de determinadas deficincias que alguns profissionais possuam quando na representao manual. Mas este processo fez com que o projeto perdesse sua identidade prpria como antes ocorria com os croquis, pois desde que um plano seja criado para a confeco de um determinado objeto, se todos obedecerem, o resultado ser diversos projetos iguais mas realizados por pessoas diferentes. Um exemplo seria no caso da assinatura onde cada pessoa possui as marca pessoal, sua grafia, mas se todos escrevem atravs do computador, utilizando a mesma letra, todas as assinaturas sero iguais. Acredita-se que o desenho no um instrumento neutro cientificamente isento, ao contrrio, ele deve traduzir as intenes de projeto, seduzir ou informar. A escolha de um meio de representao para transmitir esta mensagem tambm a prpria mensagem. Artigas (1999), afirma que como linguagem o desenho acessvel a todos e que no necessrio ter talento, imaginao e vocao para desenhar, basta ter vontade e querer aprender. Atualmente com a chegada destes novos recursos de representao necessrio compreender que as transformaes so irreversveis, mas devem ser analisadas e assimiladas de forma crtica e reflexiva buscando meios de minimizar os possveis impactos que possam ocorrer. 4.1 O pensamento e a representao grfica O ato de projetar envolve criatividade, percepo e capacidade de representao. Como a histria mostra atravs de grandes projetos, de renomados arquitetos, possvel considerar que o desenho do arquiteto pode para vir a ser sua marca dgua. Muitos arquitetos deixaram gravados na histria seus desenhos, e a materializao destes na execuo de obras que expressam seu pensamento arquitetnico. Estes projetos passam dcadas, mas so indissociveis da poca em que so produzidos e dos meios disponveis para torn-los realidade. projeto e sua expresso marcam a forma pela qual o arquiteto se posiciona em relao a sua poca e aos meios de representao disponveis. A historia da arquitetura e de sua representao demonstra que as dimenses tcnica e artstica intrnseca ao desenho receberam diferentes pesos ao longo do tempo. Os desenhos dos arquitetos so capazes de traduzir as inquietaes da poca quanto a estas duas dimenses (Artigas, 1999). Foi no Renascimento que o arquiteto Filippo Brunelleschi desenvolveu uma forma de traduzir a sua criao em um cdigo comum ao construtor, estabelecendo os parmetros para a criao de um novo mtodo de representao: a perspectiva, desenvolvendo este processo para representar a cpula da Igreja de Santa Maria Del Fiori, pois as formas de representao eram insuficientes, ou seja, criou o desenho da estrutura tridimensionalmente. no Renascimento o desenho ganha cidadania. E se de um lado risco, traado, mediao para expresso de um plano a realizar, linguagem de uma tcnica construtiva, de outro desgnio, inteno, propsito, projeto no sentido de proposta do esprito. Um esprito que cria objetos novos e os introduz na vida real (Artigas, 1999).
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A partir da Revoluo Industrial ocorreram diversas transformaes na estrutura social e na forma de perceber e representar o mundo, a perspectiva j no era suficiente para todos os seus detalhes construtivos de uma mquina, ou seja, havia a necessidade de criao de uma nova forma de representao, com isso foram desenvolvidos novos sistemas de projeo: ortogonal, cnico e paralelo. Por volta da dcada de 80 o computador comea a ser utilizado pelos profissionais de projetos, introduzindo novas tcnicas de representar e conceber a arquitetura. A possibilidade da utilizao de novos programas e equipamentos contriburam na qualidade grfica das apresentaes dos tipos de desenho j conhecidos. Segundo Uddin (1997), na ltima dcada despontaram novas possibilidades de utilizao dos recursos da computao grfica aplicada arquitetura e ao urbanismo. Os novos equipamentos e ferramentas trouxeram antes de tudo um refinamento nas apresentaes dos tipos de desenho j conhecidos. Uddin (1997), questiona se o croqui no estar com seus dias contados e se os recursos grficos da informtica ainda so limitados, resultando em desenhos frios enquanto expresso plstica. 4.2 Arquitetura - O ato de projetar e representar, do tradicional ao digital A arquitetura uma grande empresa, que nem todos podem enfrentar. Ocorre ser provido de grande engenho, de zelo perseverante, de excelente cultura e de uma longa prtica, e sobretudo de muita ponderao e juzo agudo, para poder consolidar-se na profisso de arquiteto. J que em arquitetura a maior glria entre todas est no avaliar com juzo reto que coisa seja digna. Construir, na verdade, uma necessidade; construir convenientemente responde seja necessidade seja utilidade; mas, construir de modo a obter a aprovao dos homens de costumes esplndidos, sem do contrrio ser reprovado pelos homens frugais, isto somente pode provir da habilidade de um artista dotado, sbio e judicioso. (Argan, 1984) Projetar e representar esto diretamente ligados ao ato de criar e desenhar, traduzindo as intenes e expectativas do arquiteto quanto ao objeto arquitetnico. Estes processos se diferenciam de acordo com a utilizao dos meios tradicionais ou os meios digitais no momento da representao grfica. Segundo Carvalho e Almeida (2002), devemos questionar at que ponto o processo de criao influenciado pelas caractersticas do meio digital: chegaria ele a ser formatado segundo o processo de transmisso de dados para a mquina? Ou no? Como a mquina por si s no criativa nem expressiva possvel afirmar que diferentes operadores produziriam diferentes resultados? E mais: seria o desenho ainda uma marca registrada dos arquitetos? Seguindo estas explanaes, onde paira a dvida com a relao a possvel alterao que ocorreu a partir da utilizao dos meios digitais no momento da ao projetual, procurar-se- compreender que se trata de uma nova mdia e que desempenha um papel restrito na representao do pensamento arquitetnico, ou seja, necessrio entender que o desenho no s como uma linguagem, mas se trata agora de uma ferramenta lgica projetual que visa representar uma soluo formal. 5 OS MEIOS TRADICIONAIS DE REPRESENTAO E OS DIGITAIS Bermudez e King (1999), classificam meios tradicionais e meios digitais como anlogos e digitais, onde classifica os meios anlogos como manuais, tradicionais, materiais ou fsicos, e os digitais como eletrnicos, virtuais, assistidos por computador (CAD), etc. J Purini (1998), adota uma conotao que extrapola os meios de produo, sendo o desenho histrico ou automtico, tratando o desenho manual como histrico, uma categoria que aos poucos
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vai sendo extinta contrapondo o desenho automtico que vai se firmando como uma tecnologia que busca contribuir no processo projetual. Cada meio possui caractersticas que os tornam mais adequados para determinadas tarefas, mas escolher o tipo de representao uma deciso que deve ser tomada pelo profissional. Os meios tradicionais com desenhos manuais so mais simples e rpidos, mais indicados para representar um estmulo da imaginao, o esboo de uma idia, um estudo de visualizao de escala, anlise rpida de volumes ou expressar estados emocionais. Enquanto que os meios digitais demandam um nvel maior de definio geomtrica, sendo assim, adequados ao desenvolvimento de detalhes, inclusive de projetos complexos, se destacando pela gerao e articulao de diversos pontos de vista, possibilitando manipular imagens, realizar simulaes e facilitar o arquivamento e busca de informaes (Bermudez e King, 1999). 6 CONSIDERAES FINAIS A partir dos constantes avanos tecnolgicos a partir da utilizao de programas CAD destinados a contribuir na criao de projetos visando economizar tempo, e garantindo mais qualidade grfica e de representao, possvel destacar que esse desenvolvimento que vem ocorrendo contribui na ao projetual. Tanto na etapa de concepo como na de apresentao do projeto. Recursos como a modelagem tridimensional vem sendo muito utilizada pelos arquitetos na busca de garantir mais confiabilidade a proposta ao mesmo tempo em que pode ser estudada a harmonia volumtrica e sua relao com o entorno. Diante deste contexto, realizando uma anlise com relao ao desenho realizado pelo processo tradicional com o desenho digital possvel afirmar que o desenho manual continua sendo a marca do arquiteto. Mas cabe a cada profissional determin-la, pois o conceito de desenho a mo livre aos poucos vem sendo perdido e neste caso o correto que cada profissional desenvolva sua tcnica de representao, rpida, simples, mas que para ele esclarea suas dvidas ou mesmo, arquive idias, solues, etc. A contribuio do computador no processo de projeto clara, mas necessrio determinar em que momento ele a ferramenta mais adequada. Considerando a conceituao de Purini (1998) o desenho histrico de fato pode estar cada vez mais restrito criao, mas no seria este o principal momento do processo projetual? Apesar de o computador exercer um fascnio nos profissionais, a melhor forma de desenvolver um projeto utilizando as duas tcnicas de representao grfica. No caso, o desenho a mo livre atua num primeiro momento agilizando o processo de anlise do projeto, realizando estudos rpidos, de implantao, insolao, estudos de volumes atravs de perspectivas, etc., e posteriormente aps resolvido o projeto, utiliza-se o computador para garantir mais qualidade e confiabilidade ao projeto. Sendo assim, o desenho manual e o digital seriam ento complementares. 6 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ARTIGAS, V. O desenho in Caminhos da Arquitetura. So Paulo: Cosac & Naify, 1999, pp 6981. ARGAN, G. C. Il Trattato De Re Aedificatoria. In: Opere di Giulio Carlo Argan, vol. Clssico Anticlassico. II Rinascimento da Brunelleschi a Bruegel. Milano: Feltrinelli, 1984, p. 112-113. AZUMA, M. H. A contribuio da informtica nos escritrios de projetos de arquitetura Uma anlise do caso de Londrina PR. In: Arquitetura e cidade no norte do Paran / Maria Irene Szmrecsanyi e Antonio Carlos Zani. So Paulo: FAUUSP/UEL, 2003, p. 159-170. BACKES, R. J. O ato de desenhar: do desenvolvimento da percepo construo da representao. XIV Congresso Internacional de Ingeniera Grfica Santander, Espanha: 2002.
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QUANTIFICAO DA QUALIDADE INERENTE DOS LUGARES URBANOS.

Igor Jos Botelho Valques 1 Layane Alves Nunes 2 Diana Carla Rodrigues Lima 3 Paulo Fernando Soares 4
RESUMO
A qualidade dos lugares em que vivemos, por onde passamos, mensurvel. Seja por parmetros subjetivos ou diretamente objetivos podemos atribuir valores para tentar entender a empatia de certos locais. Presume-se que ocorra uma avaliao qualitativa diria; e os usurios, que interagem com esses espaos, so os avaliadores. Atributos inerentes aos locais, porm valorados pelos observadores ou usurios, podem contribuir para uma interpretao diferenciada. Isso se deve a fatores intrnsecos ao usurio/avaliador, possuidor de sua cultura, de sua historicidade, da forma de ver e interpretar os smbolos e os fatos urbanos. A inteno deste artigo sugerir atributos, passveis de verificao, que possam valorar a qualidade dos lugares urbanos e ainda, uma relao matemtica para a sua mensurao e quantificao. Tem-se a finalidade de possibilitar o entendimento do carcter dos lugares urbanos na sua dinmica temporal e histrica.
Palavras-chave: quantificao; qualidade; lugar; urbano.
Acadmico do Programa de Ps Graduao em Engenharia Urbana, Universidade Estadual de Maring UEM / Departamento de Engenharia Civil. E-mail: ijbvalques@uem.br 2 Acadmica do Programa de Ps Graduao em Engenharia Urbana, Universidade Estadual de Maring UEM / Departamento de Engenharia Civil. E-mail: layanealvesnunes@hotmail.com 3 Acadmica do Programa de Ps Graduao em Engenharia Urbana, Universidade Estadual de Maring UEM / Departamento de Engenharia Civil. E-mail: dianacarla.arq@gmail.com 4 Prof. Dr., Universidade Estadual de Maring UEM / Departamento de Engenharia Civil. E-mail: pfsoares@uem.br
1 INTRODUO Questiona-se qual ser o critrio que estigmatiza um lugar de ruim ou lgubre, e ainda, qualifica o mesmo de aprazvel ou bom. Ser a hora do dia? Ser a forma de apreenso ou mesmo o tempo destinado a isso? Ou sero os fatos ali ocorridos? Fica a dvida final: a pessoa apreendeu a qualidade do lugar? Tentar-se- com este trabalho fomentar e equacionar respostas a essas indagaes. Elucida-se que lugar pode ser considerado como sendo o espao ocupado, a localidade, o ponto de observao, o espao prprio para determinado fim ou ainda, stio ou ponto referido a um fato. Todos, no entanto, relacionados com o usurio ou sujeito, seja por interao ativa ou passiva. Portanto a qualidade dada aos espaos sejam eles edificados, urbanizados ou naturais uma resposta de determinada avaliao sensorial. Baseada nos condicionantes relativos ao lugar e as experincias e conhecimentos vivenciados esta avaliao feita diariamente, e os usurios que interagem com os lugares so os avaliadores. Experincias e conhecimentos adquiridos proporcionam, porm, tendncias para a compreenso e a conseqente avaliao dos lugares. Este trabalho inicia-se com o entendimento da relao homem/lugar segundo sua percepo, indicando, em seguida, os nveis de cognio do meio ambiente. Passa-se, em um segundo momento, para o entendimento da qualidade inerente aos lugares, para tanto se sugere algumas caractersticas memoriveis a ela. Em seguida, lista-se uma proposta de indicadores relativos aos atributos do lcus para sua valorao. Finalmente apresenta-se a relao matemtica entre todos os indicadores responsveis pela qualidade inerente dos lugares urbanos, com a finalidade de possibilitar a sua avaliao e entendimento. 2 A PERCEPO DO AMBIENTE A maneira na qual o homem sente e relaciona-se com o meio, segundo Ornstein et al. (1995), [...] est intimamente ligado com o modo nos quais os estmulos so absorvidos atravs da viso, audio, olfato, tato e suas associaes psquicas. Aparentemente:
O que parece ser simples reao sensorial com freqncia depende de variveis nos campos do condicionamento, motivao e emoo. Estas variveis esto fora do organismo, esto em seu ambiente imediato e em sua histria ambiental (ORNSTEIN et al, 1995, p.21).
H vrias maneiras de se organizar esses estmulos e, de fato, ele feito, mas de tal modo que exista sempre apenas uma forma de apreenso num dado momento. Esse empreendimento se d de maneira espontnea e inerente ao indivduo, ou seja, existe a tentativa de racionalizar qualquer forma de percepo e, portanto este um processo limitado a uma opo cognitiva por vez, porm no nica. Isto sustenta e ilustra a subjetividade das vrias formas de se delinear o mesmo fenmeno (GOMES-FILHO, 2000). Para entender a relao homem/lugar, objetivando sua qualidade, este trabalho baseia-se na fenomenologia que, conforme Moreira (2002), [...] a descrio e o estudo dos fenmenos das aparncias, da experincia humana, [...] vivenciados nos vrios atos da conscincia. Corroborando com tal pensamento Milton Vargas (1985, p.68) descreve a teoria de Sartre sobre a fenomenologia:
Esta teoria consiste em que a conscincia humana pode estar no mundo de duas maneiras diferentes. Na primeira o mundo aparece como um espao-temporal de coisas a disposio do homem, isto , um complexo organizado de utenslios, tal que para que algo acontea necessrio agir deterministicamente nele. Na segunda, o mundo aparece como uma totalidade de no-utenslios, sem distncias e sem tempo. Por outro lado, a conscincia da emoo no seria reflexiva; mas conscincia do mundo. Enfim a emoo no s modificao psquica, com todas as suas correlaes somticas (tenso nervosa, tremor, frio, suor, lgrimas);
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tambm, uma modificao do mundo enquanto organizado intencionalmente pela conscincia, ou vice-versa; mas, de qualquer forma, retroativamente.
Conforme Tuan (1980), todos tem uma ligao com os lugares. Topofilia, termo criado e defendido por ele, o elo afetivo entre a pessoa e o lugar ou ambiente fsico. Difuso como conceito, vvido e concreto como experincia pessoal, a topofilia o termo para explicar as relaes emocionais das pessoas com os lugares. Entretanto, segundo Montagu (1986, apud OKAMOTO, 2002), a civilizao ocidental est apenas no incio do conhecimento de sua negligncia com os sentidos, pois no atual contexto fica evidenciada a [...] privao de experincias sensoriais que sofremos em nossa sociedade tecnolgica.
Figura 1: Representao de um local nas diferentes estaes do ano analogamente alusivo a variao de interpretao de um mesmo lugar. Fonte: <http://oblogdozpl.blogs.sapo.pt/arquivo/estacoesdoano.JPG>, acesso em 23/04/2007 Considerando esses conceitos subjetivos, existe a possibilidade de que duas pessoas no sintam ou percebam os mesmos estmulos advindos do lugar. Portanto, ocorre uma grande probabilidade de que no opinem da mesma forma diante de uma equidade de indicadores fsicos do local (figura 1, acima). Consequentemente e possivelmente diferentes usurios podero ter opinies opostas sobre a qualidade do lugar. Estas afirmaes ajudam a compreender a necessidade de se subjugar objetividade com doses de subjetividade, a fim de entender as sensaes humanas. Necessita-se, pois, entender os nveis de percepo ambiental existentes. 2.1 Nveis de Percepo ambiental No processo de conhecimento e apreenso do espao, o corpo humano tem participao ativa, principalmente pela constante adaptao ao meio em que vivemos e com o qual interagimos. Por estmulos do meio, que so gerados pelas mais diferentes modalidades de energia, o homem, atravs dos seus receptores especializados (rgos sensitivos), percebe as variaes que formam o contexto ambiental (OKAMOTO, 2002). 2.1.1 Nvel de Percepo Sensorial
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Este nvel identifica-se com os parmetros aferidos no conforto ambiental, grosso modo, luz, temperatura, rudo e umidade relativa do ar atravs dos bio-receptores do corpo humano. Muitos autores identificam os bio-receptores de formas diferentes. Entretanto, optou-se pela conceituao de Rappaport (1985, p.4 V.10/II) que os lista e afirma que so, geralmente, divididos em quatro grandes grupos. So eles: Mecanorreceptores sensveis presso (energia mecnica); Termorreceptores sensveis ao frio e calor (energia trmica); Fotorreceptores sensveis luz (energia eletromagntica); Quimiorrecptores sensveis aos odores e sabores (substncias qumicas). Estes bio-receptores, no entanto, podem ser mitigados ou majorados por problemas fisiolgicos causados por doenas. Por exemplo, doenas como a Influenza 5 , cujos efeitos sobre os sistemas como o respiratrio, o regulador de temperatura, o gustativo e outros que so comuns a toda raa humana, influenciam a percepo dos ambientes tornando o fator de sanidade corporal relevante a esta pesquisa. Todas as clulas receptoras, qualquer que seja sua especificidade, transformam as energias e substncias captadas em energia eletroqumica, que responsvel pelo fluxo de ons atravs da membrana celular originando o impulso nervoso. evidente que, para que haja uma boa percepo do ambiente, o usurio deve estar com todos seus bio-receptores em perfeitas condies, conforme lembra Rappaport (1985, p 4 V.10/II). Portanto, fica claro que acidentes e deficincias, congnitas ou momentneas, desses sistemas perceptivos (viso, olfato, tato, audio e gustativo), com seus especficos bio-receptores, interferem na apreenso do lcus. Contudo, conforme comenta Tuan (1980), [...] embora todos os seres humanos tenham rgos dos sentidos similares, o modo como as suas capacidades so usadas e desenvolvidas comea a divergir numa idade bem precoce. Esta afirmao satisfaz a necessidade de um nvel subjetivo de percepo do espao: o emotivo. 2.1.2 Nvel de Percepo Emocional A emoo impingida pelo sistema lmbico6 , e desencadeada pela memria de algo, algum ou lugar, responsvel, segundo Schmid (2005, p.111), por [...] grandes turbilhes hormonais que alteram as sensaes corporais, causando calor, tremor, arrepios. E comenta ainda o autor, [...] achar-se numa situao ou ambiente so experincias que registramos melhor quando acompanhadas de sensaes, estas as quais nos fazem lembrar emoes e pensamentos (SCHMID, 2005). Segundo Corbusier (2000, apud SCHIMID, 2005), apesar da casa (edificao) ser uma mquina de morar [...] a arquitetura feita para emocionar. Assim, por analogia, a cidade que a materializao do conjunto das obras edificadas deve, por conseguinte, causar emoes. Emoes que so vivenciadas e desencadeadas pelo uso dos locais na sua dinmica formal e conceitual, gerando uma interpretao pessoal da qualidade do ambiente. Fazendo isso, ou seja, escolhendo um vis interpretativo, incorre-se na possibilidade da no total contemplao, porm tenta-se sistematizar os parmetros de apreenso do lugar de uma maneira mais prxima da real avaliao perceptiva do usurio.
A influenza (gripe) doena infecciosa aguda de origem viral que acomete o trato respiratrio e a cada inverno atinge mais de 100 milhes de pessoas na Europa, Japo e Estados Unidos, causando anualmente a morte de cerca de 20 a 40 mil pessoas somente neste ltimo pas. O agente etiolgico o Myxovirus influenzae, ou vrus da gripe, ver tambm em Forleo-Neto (2003) 6 Na superfcie medial do crebro dos mamferos, o sistema lmbico a unidade responsvel pelas emoes. Constituise de uma regio constituda de neurnios, clulas que formam uma massa cinzenta denominada de lobo lmbico. Ele que comanda certos comportamentos necessrios sobrevivncia de todos os mamferos, interferindo positiva ou negativamente no funcionamento visceral e na regulamentao metablica de todo o organismo.
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3 A QUALIDADE DOS LUGARES O conceito de qualidade a propriedade, atributo ou condio das coisas ou das pessoas capaz de distingui-las das outras e de lhes determinar a natureza. Contudo a qualidade conceituada por Ferrara (2005, p.65) como sendo, [...] numa escala de valores, qualidade que permite avaliar e, conseqentemente, aprovar, aceitar ou recusar, qualquer coisa. Segundo a filosofia a qualidade dado pelos sentidos, ou relacionada aos sentidos perceptivos denominada secundria 7 , pois possui um vis interpretativo e subjetivo. Em funo disso a qualidade de um lugar o resultado participativo, contemplativo e avaliativo de sua apreenso por um usurio. Alis, o lugar ter qualidade se a interpretao dos fatores fsicos, intrnsecos as atividades e ao conforto ambiental, forem aliados a expectativa de qualidade do mesmo. Alm disso, segundo Tuan (1980, p.82), o ser humano, [...] constri um ambiente artificial resultado de processos mentais (mitos, fbulas, cincia) para se sentir confortvel na natureza. Corroborando com tal idia subscreve-se notaes de Kevin Lynch:
Um cenrio fsico vivo e integrado, capaz de produzir uma imagem bem definida, desempenha tambm um papel social. Pode fornecer a matria-prima para os smbolos e as reminiscncias coletivas da comunicao de grupo. Uma paisagem admirvel o esqueleto sobre o qual muitas raas primitivas eregem seus mitos socialmente importantes. Potencialmente, a cidade em si o smbolo poderoso de uma sociedade complexa (LYNCH,1999, p.5).
Em vista disso, pode-se dizer que os locais dependem de um uso e, sua percepo de um usurio; que ao interagir com o ambiente estabelece uma imagem memorizada do lugar. Essa imagem mental que mais tarde far parte de sua memria pode conferir ao local o rtulo de boa ou m qualidade. Entrementes, no se pode esquecer que qualquer anlise momentnea, em contrapartida os atributos qualitativos criadores de memrias so dinmicos, variam com o passar das horas, dos fatos, das sociedades, da vida. Tudo depende, no entanto, de alguns fatores inerentes ou influentes ao lugar. Esses fatores formam a capacidade do lugar de vir ao encontro s expectativas do usurio. 3.1 Qualidade do Lcus pela Memria Visual A beleza visual dos lugares no esttica, dinmica, pois, as obras edificadas que so os formadores dos locais da cidade sofrem influncia celeste. Conforme afirma Einfhlung (apud ZEVI, 1996, p.165) [...] que esttica, que nada! a arquitetura move-se continuamente sob o constante girar do Sol. Ao encontro desse iderio, Gordon Cullen (2004, p.10), lembra que:
O crebro humano reage ao contraste, s diferenas entre as coisas, e ao ser estimulado simultaneamente por duas imagens [...] apercebe-se da existncia de um contraste bem marcado. Neste caso a cidade torna-se visvel num sentido mais profundo; anima-se de vida pelo vigor e dramatismo dos seus contrastes. Quando isto no se verifica, ela passa despercebida uma cidade incaracterstica e amorfa.
Obviamente o autor confirmava assim, os conceitos de que um lugar muda de aspecto nas diferentes horas do dia. A rua arborizada e florida, exuberante e linda durante a manh, torna-se, no entanto, lgubre durante a noite se a iluminao artificial for falha. Um local de grata satisfao, de cenas aprazveis em meio ao caos citadino um osis de beleza. A beleza visual de um lugar pode ser apenas superficial, porm pode-se caracteriz-la atravs de parmetros, mesmo que subjetivos. 3.2 Qualidade do Lcus pela Memria Factual
Qualidade secundria segundo a filosofia a qualidade relacionada percepo sensorial imediata de uma coisa (cor, sabor, cheiro, temperatura, textura) cuja objetividade , por isso, problemtica, ver tambm em FERRARA 2005.
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Conforme explana Rossi (2001), tem-se que os fatos urbanos constituem-se, para certa funo, de modo esttico e que sua estrutura coincide com a funo que desempenham num determinado momento. Interpretando o autor, pode-se afirmar que a funo, e todas as caractersticas fsicas do lugar, podem variar em funo de acontecimentos ou aes ocorridas, alterando assim seu significado. Esses significados, conforme enuncia Freud (1914, apud VALADARES, 2000), se superpem s praas, aos espaos da engenharia e da arquitetura e a tudo que usado pela linguagem, como o espao da lei e da legalidade, transformando-os novamente em lugares. Nesses lugares, continua o autor, [...] a um s tempo de liberdade e segurana, sero os verdadeiros pontos de encontro e de despedidas, pois so um externo/interno, sempre leal ao sujeito e ao seu grupo, reunio e possibilidade de destacamento (FREUD, 1914 apud VALADARES, 2000). O local pode tornar-se palco de belas cenas cotidianas tendo na memria coletiva a idia de um local agradvel de se estar e visitar. Porm, mediante mudanas factuais, os mesmos lugares podem tornar-se estigmatizados, iniciando ou perpetuando uma sensao de insatisfao, desconforto, ou seja, um local com vrias significaes. 3.3 Qualidade do Lcus pela Memria Cultural Atravs da cognio ambiental, segundo Ornstein et al (1995), os indivduos codificam, armazenam e decodificam a informao acerca da localizao e atributos do meio espacial. Afirma-se que os ambientes so compreendidos, percebidos e interpretados de modo distinto, como por exemplo, pelos arquitetos e engenheiros, historiadores e cientistas sociais e usurios leigos.
Tendo em vista a herana e as variaes culturais, o significado do ambiente construdo difere entre as categorias de agentes do processo decisrio de produo e uso do ambiente construdo. Historiadores e cientistas sociais apresentam uma formao mais analtica e contextual, os arquitetos e engenheiros uma viso espacial mais prtica e perceptiva, os usurios leigos uma viso mais associativa (ORNSTEIN et al, 1995, p.36).
Tuan (1980), afirma que [...] uma pessoa em determinada cultura pode desenvolver um olfato aguado para perfumes, enquanto os de outra cultura adquirem profunda viso estereoscpica. Essas variaes so dinmicas, pois os locais variam conforme as eras, contribuindo com seus significados para a evoluo cultural e histrica de um povo. Esses lugares estigmatizados por uma batalha ou ovacionados por um momento de vitria sero possuidores de uma induo emocional a todo o sujeito que dele, enquanto espao real, vivenciar. 3.4 Qualidade pela Memria Ambiental Os atributos inerentes ao conceito de memria ambiental so relacionados pela interao entre dois tipos variveis: os agentes naturais e artificiais dos lugares. Os agentes naturais so, basicamente, os fenmenos da natureza e dentre eles pode-se citar: o vento e seus efeitos fsicos como a eroso ou o som das folhas e galhos se debatendo, a chuva e suas conseqncias diretas como as cheias e o sol com seu efeito trmico. Todos eles so mensurveis, porm sazonais e muitas vezes cclicos. Por outro lado os agentes artificiais so todos os elementos, aliengenas ao meio ambiente natural e, produzidos pelo homem. Dentre estes, cita-se: a poluio sonora, o calor dissipado pelos pavimentos, construes e por fbricas (poluio trmica), as reflexes de aclaramento excessivo, e os vrios efeitos possveis de movimento elico em funo das edificaes. Nas palavras de Okamoto (2002, p.110): Talvez devido poluio sonora, visual, do ar e sujeira nas ruas, tem havido, tambm, uma reduo na eficincia dos nossos sentidos perceptivos, que so a interface com a realidade. O resultado sentirmos menos o meio ambiente.
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4 QUALIDADES INERENTES DOS LUGARES Estabelecidos e explicados a forma com que a qualidade torna-se inerente ao lugar, deve-se sistematizar os atributos do um local hipottico. Em um primeiro momento necessrio compreender como apreendida a cidade, suas caractersticas e seus atributos. Prope-se que a imagem mental do lugar deva ser analisada de uma forma sistmica, ou seja, composta ou dividida por vrias memrias qualitativas. Como no existe sujeito sem espaos de convvio, de construo, de memrias, stios de recordaes, no existem lugares sem usurios. Os atores do cenrio urbano, os sujeitos, os usurios, so os avaliadores da qualidade ambiental dos espaos urbanos. Contudo, o Homem vive numa sociedade de alta subjetividade que, cada vez mais, submete os fenmenos e os comportamentos lgica subjetiva. O meio urbano pode ser objeto de mltiplas leituras, conforme os instrumentos ou esquemas de anlise utilizados. No essencial, os instrumentos de anlise vo fazer ressaltar os fenmenos implicados na produo do espao. As inmeras significaes que se encontram no meio urbano e na arquitetura correspondem aos inmeros fenmenos que os originaram (LAMAS, 2004, p.12). Portanto, para sistematizar a leitura da qualidade dos locais, visando o seu entendimento, ter-se- que conhecer e compreender os indicadores que regem e balizam a apreenso dos mesmos. 4.1 Indicadores de Qualidade A qualidade inerente a todos os lugares, pode ser compreendida e traduzida via instrumentao, observao e questionrios. Segundo Vargas (1985, p.105), a pesquisa deve abranger a totalidade do assunto sem deixar nada de fora e ainda lembra que o mtodo cartesiano 8 primeiramente afirma que verdade e evidncia so a mesma coisa em seguida enuncia que para conhecer preciso preparar o assunto em partes; isto : analis-lo e progredir do conhecimento das partes mais simples para as mais complexas e finaliza explicando que apenas pela razo que se pode chegar a concluses verdadeiras, partindo-se de proposies iniciais, simples e evidentes por si mesmas, e progredir, por dedues lgicas, at as concluses finais. Baseia-se no trabalho de Fitzsimmons, Stuart & Wolf (1975, apud CANTER, 1996), o qual estabelece duas categorias de indicadores de qualidade de vida (QOL quality of life index). Primeiramente eles estabelecem os Descritores Psicologicamente Favorveis (Psichological Well Being Descriptors) que denotam os fatores emocionais que estabelecem satisfao vida, so eles: Situaes como: possuir companheirismo; ter amor prprio; gozar de paz interior, ter desafios estimulantes, ter acesso a conforto; ter realizao, possuir popularidade, ter liderana, etc. Na continuidade de pensamento o trabalho de Fitzsimmons et al (1975, apud CANTER, 1996) estabelecem os Descritores Situacionais (Situational Descriptors) que descrevem situaes do cotidiano que contribuem para ter-se uma vida de qualidade, so eles: Situaes de carter econmico: ter padro de vida; estar empregado; possuir dependncia financeira; possuir uma boa moradia; ter acesso a vveres e suprimentos; e possuir transporte conveniente. Situaes de carter social: possuir relaes familiares; amizades; ter satisfao com o trabalho; ter acesso sade; ter acesso educao; e ter segurana. Situaes de lazer: ter acesso a entretenimentos (caseiros e sociais); ter oportunidades culturais (arte, histria, etc.); ter acesso a reas de recreao; ter acesso a lugares de beleza contemplativa; e no estar exposto a agentes poluidores.
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Mtodo dedutivo que Descartes aplicou com grande sucesso na construo da sua Geometria Analtica, ver tambm Vargas (1985, p.34).
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Situaes polticas: ter participao poltica; possuir acesso a noticirios; gozar de liberdade e direitos civis; viver sob responsabilidade governamental; ter acesso a servios pblicos; ter igualdade de oportunidades. Esses dois grupos de indicadores de qualidade de vida foram tabulados por Fitzsimmons et al (1975, apud CANTER, 1996), a fim de facilitar a verificao, via questionrio (forma usualmente subjetiva) dos indicadores. Eles objetivaram estabelecer uma possibilidade de avaliao da qualidade de vida dos usurios de certa regio, ou cidade. Apesar de no estabelecerem nenhum tipo de frmula para essa avaliao presume-se que seja a contagem de pontos da listagem, atravs de uma verificao de porcentagens e valores previamente atribudos. Gerando por da somatria no final. Acredita-se que regies com pontuao prxima dos 100 (10 pontos pelas questes emocionais e 90 pelas questes situacionais) seriam consideradas possuidoras de Qualidade de Vida (Quality of Life - QOL). 4.1.1 Indicadores de Qualidade Inerente aos Lugares Baseado no mtodo de estabelecer atributos de Fitzsimmons, Stuart & Wolf, este trabalho prope listar atributos, para um local hipottico, passveis de estabelecer suas caractersticas qualitativas para as qualidades memorialmente situacionais. Para tanto se sistematizar os atributos de um local de boa ou m qualidade. Neste sentido, instituem-se os atributos que devem ser inerentes a um lugar com qualidade visual, so eles: Local com paisagem buclica presente. Local com padro arquitetnico ou modulao urbana (fcil identidade). Local com clareza de visibilidade (diurna e noturna). Local com cromatismo agradvel e farto. Local com esttica, equilbrio e harmonia compatveis com o lugar. Continuando nessa corrente de pensamento, para qualificar um lugar de possuidor de memria factual o mesmo deve ter sido ou no palco de alguns fatos urbanos. So eles: Local de ocorrncia de fatos da vida cotidiana (memria pessoal e coletiva). Local de aes de entretenimento e encontros (lazer). Local de acontecimentos extraordinrios (incndios, desabamentos, etc.). Local com ocorrncia de degradao moral e de costumes. Local de fatos criminosos. Em vista disso, alguns atributos de um local com efetiva carga cultural seriam: Local de fatos histricos (passados e recentes). Local com representao tnica (pais ou regio). Local de resguardo cultural. Local de aglomeraes ideolgicas. Local de patrimnio local, nacional ou mundial. Toda essa relao de variveis desencadeia a percepo e iniciam uma sensao de conforto ou desconforto do ambiente, transmitindo ao sujeito/usurio a qualidade do local. Desta forma, pode-se dizer que os atributos inerentes memria ambiental de um lugar so: Local com poluio ambiental aparente. Local propenso a catstrofes ambientais (enchentes, terremotos, erupes, etc.). Locais de ocorrncia de Ilhas de Calor (baixa inrcia trmica). Locais com ocorrncia de aclaramento excessivo (fachadas envidraadas). Local de preservao ambiental. Aps essa descrio de atributos inerentes aos lugares torna-se necessrio valor-los. A opo, para tanto, estabelecer num primeiro momento a pontuao mxima, optou-se por 1000 pontos para a qualidade mxima do local. Considera-se para a pontuao, no entanto, a lgica de que locais possuidores de fatos, acontecimentos, ambincias devam ser regidos pela aprazibilidade e bom 26
senso emprico. Exemplificando: Quando um local no possui poluio ambiental aparente sua pontuao positiva em caso contrrio sua pontuao negativa. Para um melhor entendimento do mtodo de valorao das memrias indica-se em uma tabela (tabela 1) todos os atributos, j mencionados, em uma simulao de anlise. A anlise, hipoteticamente, ser em um parque urbano. Este, no entanto, possuidor de problemas de aes antrpicas e de virtudes ambientais como sua caracterstica mitigadora ao clima circundante (osis climtico). Tabela 1 Indicadores de Qualidade Inerente aos Lugares SubValor Atributos dos Locais: pontos I. Descritores dos Atributos Visuais 100 1. Paisagem buclica 50 2. Padro arquitetnico ou modulao urbana 50 3. Clareza de visibilidade (diurna e noturna) 25 4. Cromatismo (presena de cores na paisagem) 25 5. Esttica, equilbrio e harmonia. Valor parcial da soma de pontuao dos atributos visuais pontos II. Descritores dos Atributos Factuais 50 6. Fatos cotidianos (dia-a-dia) 50 7. Entretenimento e encontros 50 8. Sem acontecimentos extraordinrios (incndios) 50 9. Sem degradao moral e de costumes 50 10. Sem ocorrncia de fatos criminosos Valor parcial da soma de pontuao dos atributos factuais pontos III. Descritores dos Atributos Culturais 50 11. Acontecimentos histricos 35 12. Caractersticas tnicas 50 13. Resguardo cultural (museu, biblioteca, etc.) 15 14. Aglomeraes ideolgicas (parlatrio) 100 15. Patrimnio local, nacional ou mundial. Valor parcial da soma de pontuao dos atributos culturais pontos IV. Descritores dos Atributos Ambientais 75 16. Sem ocorrncia de poluio ambiental aparente 75 17. Sem catstrofes (enchentes, erupes, etc.) 25 18. Sem Ilhas de calor 10 19. Sem ofuscamento (fachadas envidraadas) 75 20. Preservao ambiental (fauna e flora) Valor parcial da soma de pontuao dos atributos ambientais
Valor parcial 250
(+) sim 100
(-) no
-50 50 50 -50 Qmv =100 50 50 50 50 50 Qmf =150 -50 35 50 15 100 Qmc =200 -75 75 25 10 75 Qma =185
250
250
250
Nota: A sigla Qm refere-se qualidade por memria e as letras subseqentes a ela v, f, c e a referem-se sequencialmente aos atributos visuais, factuais, culturais e ambientais.
Com essa atribuio e valorao dos locais, fica agora necessrio o equacionamento para se encontrar um valor quantificado da qualidade inerente dos lugares. 4.1.2 Equacionando a Qualidade Inerente dos Lugares 27
Conclui-se at o momento que a qualidade inerente a locais urbanos, pode ser compreendida e traduzida, como os aspectos estticos, fatdicos e ocasionais das ambincias, os usos atuais ou passados com suas contribuies culturais, e ainda, os impactos ambientais antropognicos, percebidos e ou analisados pelos olhos do usurio ou pelo pesquisador. Essas caractersticas prprias ao local quando devidamente valoradas servem de indicadores da especificidade de cada lugar. Evidencia-se a necessidade de encontrar um valor significativo para a chamada Qualidade Inerente do Lugar. A somatria de todas essas especificidades a resposta deste anseio, ou seja, algebricamente falando a qualidade coletiva inerente dos lugares pode ser traduzida, pela seguinte expresso:
= Q
m =1
(1)
Onde: Qi a qualidade inerente aos lugares, Qm a qualidade por memria (visual, factual, cultural e ambiental) e n o numero de memrias. Aplicando essa formula conceitual no exemplo supra citado, considerando n = 4, temos que:
Q = (Q
i
v + Q f + Q c + Q a)
m m m
(2)
Substituindo as variveis pelos valores exemplificados na tabela 1 (pg.9) das diferentes qualidades por memrias situacionais tem-se que:
Q = 100 + 150 + 200 + 185 Q = 635

i i
(3)
4.1.3 Resultados Esperados do Mtodo Tomando o exemplo, ainda da anlise hipottica de um parque urbano com os valores exemplificados na tabela 1 e equacionados pela frmula proposta para a qualidade inerente encontrou-se um valor adimensional de 635 pontos. Esse valor precisa encontrar respaldo em uma relao escalar que o posicione e, por fim, demonstre qualitativamente seu significado. Como o valor mximo estipulado para a qualidade inerente foi de 1000 pontos, tm-se os limites de (-1000 e 1000) para a escala de qualidade. Nesse sentido, valores acima de 0 at 1000 significam boa qualidade enquanto os de 0 a (-)1000 significam m qualidade. Relacionando conceito ter-se- que o parque urbano do exemplo tem uma boa qualidade. Ilustrando em tabela: Tabela 2 Relao Escalar para Avaliao do Local Classificao da Qualidade dos Locais Sem Pssima Alguma Boa qualidade qualidade qualidade qualidade (-)1000 at (-)701 (-)700 at (-)301 (-)300 at 300 301 at 700 635
Local Escala de pontos Parque Urbano
Excelente qualidade 301 at 700 -
Nota: Mesmos alguns valores negativos possuem qualidades, porm, com pouca probabilidade do lugar, possuidor destes valores, ser um local memorvel.
5 CONSIDERAES FINAIS 28
A proposta metodolgica que se tratou aqui pretende colocar uma definio extremamente racional a um fato complexo (valores qualitativos do lcus), mas sobre o qual necessrio entendimento. Ao tratar-se do valor psicolgico da avaliao acima descrita, tenta-se ponderar a prerrogativa do homem como avaliador do lcus e, por conseguinte, o maior interessado na qualidade do mesmo. Abre-se uma porta que identifica o potencial de verificao, atravs da anlise perceptiva espacial, pois com ele pode-se avaliar a qualidade inerente dos lugares pelo ponto de vista do usurio. Tais conhecimentos ajudaro na compreenso de como as cidades e os seus lugares satisfazem, emocionam ou no a expectativa de seus habitantes. Por ser uma pesquisa ainda em andamento, existe a necessidade de verificao em campo, pois, segundo Vargas (1985) e Moreira (2004), no pode existir teoria sem verificao, comprovao e reproduo. Ao concluir este artigo enfatizam-se as palavras do pioneiro no estudo dos efeitos do mundo sobre o ser humano e pai do termo estresse Hans Selye (1956, p.98), so elas:
O que constitui a essncia da descoberta cientfica no ver alguma coisa primeiro, mas estabelecer uma slida relao entre o que j se conhecia e o que at ento desconhecido.
6 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS: CANTER, Larry W. Environmental Impact Assessment. Boston: Irwin MacGraw-Hill, 1996, 485p. CULLEN, Gordon. Paisagem Urbana.Lisboa: Edies 70 2004, 202p. FORLEO-NETO E.; HALKER E.; SANTOS V. J.; PAIVA, T. M.; TONIOLO-NETO. Influenza Revista da Sociedade Brasileira de Medicina Tropical (v.36, n.2, p.267-274) So Paulo: SBMT, 2003, 8p. Disponvel em: <www.scielo.br/pdf/rsbmt/v36n2/a11v36n2.pdf> Acesso em 19/10/2006. FERRARA, Lucrecia DAlessio. Olhar Perifrico. So Paulo: EdUSP, 1999, 277p. GOMES FILHO, Joo. Gestalt do Objeto: sistema de leitura visual da forma. 2 Edio. So Paulo: Editora Escrituras, 2000. LAMAS, Jos M. R. Garcia. Morfologia Urbana e Desenho da Cidade. Lisboa:FCG/FCT, 2004. LYNCH, Kevin. A Imagem da Cidade. So Paulo: Martins Fontes, 1999, 227p. MOREIRA, Daniel Augusto. O Mtodo Fenomenolgico na pesquisa. So Paulo: Pioneira Thomson Learning, 2004, 152p. OKAMOTO, Juan. Percepo Ambiental e Comportamento: viso holstica da percepo ambiental na arquitetura e na comunicao. So Paulo: Editora Mackenzie, 2002, 261p. ORNSTEIN, Sheila Walbe; BRUNA, Gilda Collet; ROMRO, Marcelo de Andrade. Ambiente Construdo e Comportamento. So Paulo: EdUSP/NOBEL, 1995, 206p. RAPPAPORT, Clara R. Psicologia da Percepo Srie: Temas Bsicos de Pisicologia. vol.10/ I So Paulo: EPU, 1985, 123p. ROSSI, Aldo. A Arquitetura da Cidade. 2 Edio So Paulo, Martins Fontes: 2001, 309p. SELYE, Hans. Stress a Tenso da Vida. Traduo de Frederico Branco. So Paulo: IBRASA, 1959, 396p. SCHMID, Alosio Leoni. A Idia do Conforto: reflexes sobre o ambiente construdo. Curitiba: Pacto Ambiental, 2005, 339p. TUAN, Yi-Fu. Topofilia: um estudo da percepo, atitudes e valores do meio ambiente. So Paulo: Difuso Editorial do Livro, 1980, 288p. VALADARES, Jorge de C. Qualidade do Espao e Habitao Humana. Artigo publicado na Revista: Cincia &. Sade Coletiva vol.5 n.1 Rio de Janeiro, 2000. Disponvel em: <http://www.scielo.br/scielo.php? > Acessado em 11/03/2007. VARGAS, Milton Metologia da pesquisa tecnlgica. Rio de Janeiro:Globo, 1985, 242p. ZEVI, Bruno. Saber ver a Arquitetura. 5 Edio. So Paulo: Martins Fontes, 1996, 286p.
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LEVANTAMENTO E SISTEMATIZAO DE FONTES BIBLIOGRFICAS SOBRE ARQUITETURA E SOCIEDADE EM MARING NO SEGUNDO PSGUERRA: RESULTADOS PARCIAIS E DISCUSSO PRELIMINAR
Hugo Sefrian Peinado1 Andr Augusto de Almeida Alves2
RESUMO
Este trabalho visa apresentar o projeto de pesquisa intitulado Levantamento e sistematizao de fontes bibliogrficas sobre arquitetura e sociedade em Maring no segundo ps-guerra, bem como alguns de seus resultados parciais, realizado sob a orientao do professor Andr Augusto de Almeida Alves, do Departamento de Engenharia Civil, pertencente ao Centro de Tecnologia, da Universidade Estadual de Maring. O projeto visa, em linhas gerais, sistematizar as fontes bibliogrficas existentes sobre a histria social e sobre a histria da arquitetura e do urbanismo maringaenses. Alm das diretrizes do projeto de pesquisa, so, ainda, expostas as etapas j efetuadas, as perspectivas almejadas at a concluso do projeto de pesquisa, parte dos resultados j obtidos - levantamento bibliogrfico parcial e, finalmente, uma leitura inicial de tpicos relativos projetao e implantao do ncleo urbano de Maring, a partir dos autores selecionados. Este ltimo, apontando, ainda que muito preliminarmente, questes fundamentais para a compreenso do processo de colonizao e urbanizao de Maring, demonstra a importncia que o exerccio de levantamento, sistematizao e reviso da literatura disponvel possui no mbito da construo de diretrizes metodolgicas para a elucidao deste objeto de estudo.
Palavras-chave: Maring, Histria da Arquitetura e Urbanismo, Histria Social, Bibliografia.
Acadmico do Curso de Engenharia Civil da Universidade Estadual de Maring (UEM) Aluno de Iniciao Cientfica. E-mail: hugos1_12@hotmail.com 2 Arquiteto e Urbanista, Mestre em Estruturas Ambientais Urbanas pela FAUUSP, Professor Assistente do Departamento de Engenharia Civil da Universidade Estadual de Maring. E-mail: almeida.alves@gmail.com
1. O PROJETO DE PESQUISA A cidade de Maring destaca-se, segundo as leituras historiogrficas mais recorrentes, pelo seu projeto urbanstico, que lhe proporciona alta qualidade ambiental e de vida, e por seu patrimnio arquitetnico moderno. Dentro desse contexto, este projeto de pesquisa, intitulado Levantamento e sistematizao de fontes bibliogrficas sobre arquitetura e sociedade em Maring no segundo psguerra, tem por objetivo, alm da formao do pesquisador de iniciao cientfica, por meio de estudos de captulos especficos de obras referenciais sobre a histria social e sobre a arquitetura brasileira, efetuar um levantamento e sistematizao de fontes bibliogrficas que abordam a histria social e a histria da arquitetura e do urbanismo maringaenses. Tais objetivos se abonam por constiturem os primeiros passos a serem dados pelo pesquisador que se interesse pelo tema, por meio de uma metodologia que inclui a consulta a acervos, arquivos e bibliotecas, levantamento, sistematizao e reproduo informatizada de fontes, acompanhada de leitura e fichamentos concisos das obras levantadas, leitura e fichamento de textos sobre metodologia cientfica e apresentao dos resultados em reunies cientficas. Com o intuito de efetuar um estudo sobre a arquitetura e o urbanismo do municpio de Maring, Estado do Paran, Brasil, no contexto histrico-social do segundo ps-guerra perodo no qual o ncleo definitivo da cidade foi criado , torna-se necessrio enfatizar a atuao da Companhia de Terras Norte do Paran/Companhia Melhoramentos Norte do Paran CTNP/CMNP e do Engenheiro Jorge de Macedo Vieira que, encarregado pela Companhia, fez o projeto urbanstico definitivo da cidade. Renato Leo Rego (2001) assim sintetiza o contexto em que Maring foi projetada: Maring uma cidade (...) diretamente associada a um grande empreendimento agrcola e imobilirio, ela decorrente da marcha pioneira que avanou em direo ao norte do Paran e regio noroeste de So Paulo na primeira metade do sculo XX, tendo como eixo as linhas ferrovirias ento abertas e trazendo consigo os grandes cafezais no lugar da mata atlntica. (REGO, 2001, p. 1571) Por outro lado, uma breve anlise da bibliografia sobre a histria social de Maring revela que o assunto tem sido objeto de estudo de diversos pesquisadores, existindo, desse modo, uma srie de trabalhos sobre o tema. Ainda que em um processo mais recente, o mesmo ocorre com a histria da arquitetura maringaense. Portanto, em um primeiro momento, a sistematizao dessas fontes bibliogrficas constitui um passo essencial, possibilitando, em um segundo momento, a sinalizao e a explorao de questes que envolvem o tema, com base na leitura das obras apontadas pelo levantamento bibliogrfico. 2. ETAPAS DE TRABALHO A etapa inicial do trabalho constou da leitura de Severino (2002), Metodologia de trabalho cientfico, visando introduzir o acadmico na vida de estudos na Universidade, alertando-o quanto s novas exigncias (...) preciso que o estudante se conscientize de que doravante o resultado do processo [de aprendizagem] depende fundamentalmente dele mesmo (SEVERINO, 2002, p. 23) , e quanto importncia de aspectos ligados criatividade. Bem como necessidade de o estudante utilizar, integralmente, os recursos oferecidos pela Universidade e dedicar ateno aos procedimentos de preparao metodolgica e de planejamento de trabalhos cientficos e seminrios. A essas leituras, acresceram-se a de obras de referncia sobre a histria social no perodo posterior Segunda Guerra Mundial, como: Hobsbawn (1995), Era dos Extremos: o breve sculo XX 1914 1991, possibilitando o entendimento do cenrio mais amplo em que se inserem os processos ocorridos, em termos locais em seus diferentes aspectos socioculturais, polticos e econmicos; Mello & Novais (1998), Capitalismo tardio e sociabilidade moderna, captulo da obra organizada por Novais & Schwarcz (1998), Histria da vida privada no Brasil, a qual trata das transformaes 32
ocorridas na sociedade brasileira no contexto posterior Segunda Guerra Mundial, dentre outras, a expanso das fronteiras agrcolas e das redes infra-estruturais, a urbanizao gradativa da sociedade brasileira, os novos padres de consumo vigentes na sociedade brasileira no perodo em tela, alm da progressiva supremacia do privado sobre o pblico, a partir do golpe militar. Paralelamente leitura dos textos, iniciou-se a consulta a bibliotecas, arquivos e acervos existentes na cidade de Maring, com o levantamento e a sistematizao do material encontrado sobre o tema, alm do registro eletrnico do contedo das fontes bibliogrficas localizadas, proporcionando, futuramente, aos pesquisadores dedicados ao tema, uma consulta facilitada s fontes. Durante a busca, ainda em andamento, das fontes bibliogrficas, deu-se continuidade aos estudos historiogrficos por meio de leituras parciais de Bruand (2003), Arquitetura contempornea no Brasil, e Alves (2003), So Paulo Debate o Moderno, 1956-1968: Um projeto de pesquisa, captulo do livro organizado por Gitahy (2003), Desenhando a cidade do Sculo XX. Leituras que oportunizaram mais um exerccio de leitura e compreenso de algumas das questes que envolvem a prtica histrica, como aquela relativa pluralidade de olhares lanados sobre um mesmo objeto de estudo, qual seja, a Arquitetura Moderna Paulista. Acompanhando o levantamento bibliogrfico, esto sendo feitas leituras e fichamentos sumrios do material at ento coletado, visando ao registro e descrio preliminar de seus contedos. 3. UMA DISCUSSO ACERCA DA HISTRIA SOCIAL E DO PLANEJAMENTO URBANSTICO MARINGAENSE A partir da consecuo das atividades de pesquisa, cujos resultados alcanados, at o momento, so expostos no item 5. Resultado parcial do levantamento bibliogrfico, efetuou-se uma leitura preliminar dos textos que sugerem um leque de questes postas a respeito do contedo do projeto urbanstico de Maring e de sua implantao. Conforme apresentam os registros da Companhia Melhoramentos Norte do Paran (1977), devido s condies de clima favorvel, topografia e vegetao, o terreno localizado no centro geomtrico da zona colonizada pela Companhia de Terras Norte do Paran/Companhia Melhoramentos Norte do Paran, denominada Norte Novo, foi escolhido para a construo de um dos mais importantes centros urbanos do Norte do Paran: Maring, a cidade que, segundo France Luz (1997), polarizaria a parte mais ocidental de suas terras, dividindo com Londrina a liderana regional; serviria, dessa forma, como centro propulsor de progresso para uma vasta e promissora rea agrcola (LUZ, 1997, p. 60). Assim, ainda segundo Luz (1997), o local escolhido para a implantao de Maring propiciava as melhores condies quanto topografia, caracterizado por um relevo suave, composto, tambm, por cursos dgua: o Pirap e o Iva, afluentes dos principais rios que banham a regio Norte, o Paranapanema e o Paran, respectivamente. A Companhia de Terras Norte do Paran, a qual teve seu nome mudado, em 1951, para Companhia Melhoramentos Norte do Paran, esperou que o traado da linha frrea adquirida pelo Governo Federal na gesto do presidente Getlio Dornelles Vargas, em 1944 fosse determinado, tendo em vista que a estrada de ferro passaria pela regio e se estenderia at Guara, a fim de, sucessivamente, estabelecer o local definitivo da instalao de Maring. Enquanto aguardava o traado da linha frrea, a Companhia estabeleceu um pequeno povoado no local, hoje, denominado Maring Velho. Um aspecto importante que a Companhia no tinha a inteno de que o Maring Velho fosse o ncleo definitivo da cidade. Este ncleo definitivo seria localizado em terreno menos acidentado, que se adaptasse melhor a um plano urbanstico mais arrojado, permitindo a expanso da cidade; seu centro deveria coincidir com a localizao da estao da estrada de ferro (LUZ, 1997, p. 63). Nesse sentido, a Companhia passou a organizar, a partir desse ncleo inicial o Maring Velho , o desbravamento de suas terras para a criao do ncleo definitivo, concentrando, no local, a maquinaria e os empregados.
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Nestes momentos iniciais da vida da cidade, revela-se a diversidade de significados conferidos pelas diferentes leituras do processo de colonizao e urbanizao. Contrapondo, de certo modo, a viso, de certa forma determinista, de Luz (1997), Gonalves (2007) apresenta o ncleo Maring Velho, em relao ao ncleo definitivo, sob outra perspectiva: O ncleo urbano inicial, (...) Maring Velho, foi submerso no caldeiro do arcasmo. Arruamento precrio, desdenhando da geometria, com jeito de acampamento, mais parecendo um cenrio de filme de faroeste do que um embrio da cidade. Condenado a bairro-memria (...) (GONALVES, 2007, p. 31). Ao contrrio do ncleo inicial, aparentemente marcado pela inteno de improvisao e transitoriedade, somente o ncleo posterior mereceu estudos mais detalhados para a sua implantao. O que no deixaria de revelar certo grau de contradio com os pressupostos de aplicao de padres tcnicos supostamente avanados j que o ncleo inicial no deixaria de existir, simplesmente, pelo surgimento do ncleo posterior , se no fosse a lgica da atuao da Companhia. Deve-se lembrar que esta era calcada na comercializao dos lotes rurais e urbanos, nos quais se incluem tanto aqueles necessrios, num primeiro momento, para a implantao, pela iniciativa privada, da infra-estrutura comrcios, servios e, mesmo, habitaes quanto os utilizados para a colonizao, ou, mesmo, a implantao do ncleo definitivo que deveria ser comercializado a partir de predicados especiais. Dessa forma, aps a demarcao definitiva da estao da linha frrea, a Companhia de Terras Norte do Paran mandou que fossem efetuados levantamentos e estudos acerca da topografia local, para o planejamento urbano de Maring, situada a leste do ncleo Maring Velho: As linhas mestras para a construo da futura cidade foram estabelecidas pelo Dr. Cssio Vidigal, cabendo ao engenheiro Dr. Jorge de Macedo Vieira traar o seu plano geral e definitivo. Com os dados indispensveis sobre a topografia, o clima e a vegetao da regio, que lhe foram fornecidos pela Companhia, o referido urbanista planejou Maring de acordo com a mais avanada concepo de cidade existente na poca. (LUZ, 1997, p. 72) No plano inicial, a rea urbana abrangia aproximadamente 600 alqueires, com cerca de 5 quilmetros de comprimento e 3 quilmetros de largura. Da referida rea, 44 alqueires foram reservados para dois bosques de florestas naturais (atualmente, denominados Parque do Ing e Bosque 2), com 22 alqueires cada um, localizados no interior da rea loteada (LUZ, 1997). O projeto urbanstico de Maring disps a localizao dos bairros, segundo Luz (1997), de forma favorvel, determinando previamente a funo de cada um deles, no caso, residencial, residencial popular, industrial, bairro operrio (prximo ao bairro industrial, favorecendo, ainda segundo Luz (1997), a locomoo destes), de armazns, entre outros, apontando, conforme Gonalves (2007), o germe da segregao social que caracterizaria o empreendimento: o modo de venda das datas, com preos diferenciados, destinando cada bairro a um grupo social diferente. Aspecto pouco observado do projeto urbanstico que, no entanto, certamente, no a impediu pelo contrrio de adquirir papel de destaque no cenrio estadual: Cacife comercial de alta monta, o desenho urbano [de Maring] foi, desde cedo, incensado como expresso de confiana no futuro. Ao defender diante dos seus pares a criao do Municpio de Maring, consumada atravs da Lei n 790, de 14/11/1951, o deputado estadual Rivadvia Vargas [da bancada da UDN,] acentuou o que de social, econmico e intelectual Maring representava para o Estado. Em sua sede traada com os requisitos da moderna engenharia urbanstica, apresentando largas e extensas avenidas, ruas bem traadas e esplndidos logradouros pblicos, seus numerosos estabelecimentos comerciais e residenciais. Uma urbe assim, prosseguiu, est fadada, muito em breve, a apresentar-se como uma das mais belas cidades do Paran. (GONALVES, 2007, p. 32) De novo surge, neste ponto, a oposio entre o que seria, de um certo ponto de vista, fruto da racionalidade tcnica ou de um urbanismo racionalista, e, por outro lado, a materializao de 34
um projeto segregatrio regido por uma lgica comercial sem dvida, portadora de uma racionalidade outra. Questo extremamente complexa que, certamente, vem tona na associao eventual do projeto urbanstico ao urbanismo moderno, mais especificamente, quele preconizado pela Carta de Atenas Era a beleza, verso modernista, em ato. (...) Beleza geomtrica e virtude cvica (GONALVES, 2007, p. 32). Ponto no qual se revela a pertinncia de estudos mais amplos sobre o contedo de conceitos, como o de modernidade, bem como o de planejamento tanto em sua dimenso econmica quanto urbana. Conforme discorre, ainda, Gonalves (2007), no perodo ps Segunda Guerra Mundial, a idia de planejamento percorreu o mundo: A idia tornou-se uma sorte de varinha de condo a gerar expectativas de milagres pelo planeta afora (GONALVES, 2007, p. 32), ressaltando que, em se tratando de soluo para problemas urbanos, planejamento j no era um assunto recente: Desde os ltimos anos do sculo XIX, preocupaes com o desenho das cidades se espalharam entre polticos, intelectuais e urbanistas na Europa e na Amrica. Preconizava-se o planejamento como a frmula mais adequada para impedir os processos de favelizao, para revitalizar reas deprimidas, para distribuir de modo mais eficiente os equipamentos. Muitos esperavam que o projeto urbano resolvesse, da melhor maneira possvel, os conflitos sociais. Alguns, mediante a segregao; outros, atravs da integrao das classes. (GONALVES, 2007, p. 32-33) Tais aspectos, analisados por Luz (1997) e Gonalves (2007), encontram ressonncias em trabalhos como os de Rodrigues (2004, 2005, 2007), que tambm discutem, entre outras, a questo da segregao socioespacial, presente desde o planejamento da cidade de Maring e no decorrer de sua histria, o que revela ser este um campo promissor para futuras investigaes. Antes de se dirigir a ateno para a totalidade dos trabalhos que versam sobre o tema, procurou-se, aqui, apontar algumas das questes que, inevitavelmente, despontam do cotejamento destes trabalhos e, dos quais, a suposta segregao socioespacial apresentada pela distino de bairros e classes sociais, o abandono do ncleo Maring Velho, em favor de um planejamento ordenado, a influncia do projeto urbanstico na resoluo de conflitos sociais e na valorizao dos imveis, alm da desvalorizao do patrimnio histrico edificado em funo de uma apregoada modernidade so exemplos a serem explorados. 4. PERSPECTIVAS Dentre as perspectivas do presente projeto de pesquisa, inclui-se a finalizao das atividades de levantamento e sistematizao das referncias bibliogrficas relativas histria social e arquitetura e urbanismo maringaenses, incluindo-se artigos e livros cientficos, dissertaes, teses, monografias, relatrios de pesquisa, dentre outros, no intuito de propiciar ao pesquisador da rea maior acessibilidade s obras, algumas vezes, constantes de acervos no abertos circulao. Parte deste trabalho est apresentado no tpico seguinte. Em sua etapa final, o projeto objetiva a um aprofundamento sempre limitado leitura de algumas das obras levantadas , por parte do pesquisador de iniciao cientfica, do exerccio da capacidade de leitura crtica, discusso e anlise dos dados levantados. 5. RESULTADO PARCIAL DO LEVANTAMENTO BIBLIOGRFICO Como resultado parcial do levantamento bibliogrfico e da sistematizao dos resultados, os quais ainda esto em fase final, so apresentadas, conforme as normas para referncias bibliogrficas da ABNT, algumas das obras disponveis (em ordem decrescente de ano de publicao) nos acervos da Biblioteca Central BCE da Universidade Estadual de Maring, na Biblioteca Pblica Municipal Professor Bento Munhoz da Rocha Netto e na Diviso do Patrimnio Histrico e Cultural de Maring D.P.H.C. , a qual encontra-se instalada nas dependncias do Teatro Calil Haddad. 35
5.1. D.P.H.C. Levantamento Parcial Catlogo da Exposio O URBANISMO DO ENGENHEIRO JORGE DE MACEDO VIEIRA. IV Bienal Internacional de Arquitetura de So Paulo. So Paulo: Fundao Bienal de So Paulo, 1999 2000. DIAS, Reginaldo Benedito; GONALVES, Jos Henrique Rollo. Maring e o Norte do Paran: Estudos de Histria Regional. EDUEM: Maring, 1999. LUZ, France. O Fenmeno Urbano numa zona pioneira: Maring. A Prefeitura: Maring, 1997. COMPANHIA MELHORAMENTOS NORTE DO PARAN. Colonizao e Desenvolvimento do Norte do Paran. Ave Maria: Maring, 1977. MARQUES, Renato Csar. O aeroporto e os fluxos areos no contexto da formao do espao urbano regional, o caso de Maring PR. Dissertao (Mestrado em Geografia) Universidade Estadual de Maring, Maring, 2005. LUZ, France. As migraes internas no contexto do Capitalismo no Brasil: A microrregio Norte Novo de Maring 1950/1980. Tese (Doutorado em Histria Social) Faculdade de Filosofia, Letras e Cincias Humanas da Universidade de So Paulo, So Paulo, 1988. LUZ, France. O Fenmeno Urbano numa zona pioneira: Maring. Dissertao (Mestrado em Histria Social) Faculdade de Filosofia, Letras e Cincias Humanas da Universidade de So Paulo, So Paulo, 1980. Documentos e relatrios, considerados fontes primrias, relacionados, inclusive, ao urbanismo de Maring, escritos no perodo de sua fundao. Uma diversidade de mapas e projetos, permitindo ao pesquisador vislumbrar desde o ante-projeto de Maring at mapas mais recentes da cidade. Textos publicados em jornais da regio em homenagem aos aniversrios de Maring. Diversas obras escritas por pioneiros, contando, em uma perspectiva histrica vivida por eles, a histria desde a criao de Maring at os dias atuais. 5.2. Biblioteca Municipal Professor Bento Munhoz da Rocha Netto - Levantamento Parcial MORO, Dalton ureo. Maring Espao e Tempo: Ensaio da Geografia Urbana. Programa de psgraduao em geografia UEM: Maring, 2003. DIAS, Reginaldo Benedito; GONALVES, Jos Henrique Rollo. Maring e o Norte do Paran: Estudos de Histria Regional. EDUEM: Maring, 1999. LUZ, France. O Fenmeno Urbano numa zona pioneira: Maring. A Prefeitura: Maring, 1997. SECRETARIA DE PLANEJAMENTO (DIVISO E MODERNIZAO ADMINISTRATIVA E CONTROLE DE QUALIDADE) PREFEITURA MUNICIPAL DE MARING. Perfil da Cidade de Maring. A prefeitura: Maring, 1996. LUZ, France. O Fenmeno Urbano numa zona pioneira: Maring. Dissertao (Mestrado em Histria Social) Faculdade de Filosofia, Letras e Cincias Humanas da Universidade de So Paulo, So Paulo, 1980. Textos publicados em jornais da regio em homenagem aos aniversrios de Maring. Diversas obras escritas por pioneiros, contando, em uma perspectiva histrica vivida por eles, a histria desde a criao de Maring at os dias atuais. 5.3. BCE - Levantamento Parcial 5.3.1. Livros e Artigos MACEDO, Oigres Leici Cordeiro de; CORDOVIL, Fabola Castelo de Souza; REGO, Renato Leo. Pensar Maring: 60 anos de Plano. Editora Massoni: Maring, 2007. (A obra composta por captulos os quais permitem uma exmia compreenso do plano de Maring mediante diversas perspectivas, so esses: Curvas, descompassos, aproximaes e distanciamentos de Renato Leo Rego Maring, algumas facetas coloniais do Projeto Urbano de Jos Henrique Rollo Golalves 36
Contribuies Geogrficas ao Estudo do Plano de Maring de Cezar Miranda Mendes A (des)mistificao do Verde de Maring um desafio a ser (re)pensado de Bruno Luiz Domingos de Angelis et. all. Maring 60 anos: Presente e Futuro de Generoso de Angelis Neto et. all. O projeto Urbano como propaganda: a construo da imagem da cidade de Maring de Fabola Castelo de Souza Cordovil Maring: A segregao planejada de Ana Lcia Rodrigues alm de alguns resumos expandidos como Da cidade-jardim cidade ecolgica: os desenhos da cidade de Maring & A preservao do projeto de arborizao urbana de Maring de Karin Schwabe Meneguetti et. all. A construo do lugar: o desempenho perspectivo de dois bairros da cidade de Maring de Beatriz Fleury e Silva) MORO, Dalton ureo. Maring Espao e Tempo: Ensaio da Geografia Urbana. Programa de psgraduao em geografia UEM: Maring, 2003. REGO, Renato Leo. O desenho urbano de Maring e a idia de cidade- jardim. Revista Cientfica Acta Scientiarum, Maring, v.23, n.6, p. 1569-1577, 2001. DIAS, Reginaldo Benedito; GONALVES, Jos Henrique Rollo. Maring e o Norte do Paran: Estudos de Histria Regional. EDUEM: Maring, 1999. LUZ, France. O Fenmeno Urbano numa zona pioneira: Maring. A Prefeitura: Maring, 1997. SECRETARIA DE PLANEJAMENTO, URBANISMO E HABITAO PREFEITURA MUNICIPAL DE MARING. Perfil da Cidade de Maring: Programa de Investimentos Urbanos. A Prefeitura: Maring, 1980. COMPANHIA MELHORAMENTOS NORTE DO PARAN. Colonizao e Desenvolvimento do Norte do Paran. Ave Maria: Maring, 1977. Textos publicados em jornais da regio em homenagem aos aniversrios de Maring. Diversas obras escritas por pioneiros, contando, em uma perspectiva histrica vivida por eles, a histria desde a criao de Maring at os dias atuais. 5.3.2. Dissertaes e Teses SAMPAIO, Andr Cesar Furlaneto. Anlise da arborizao de vias pblicas das principais zonas do Plano Piloto de Maring PR. Dissertao (Mestrado em Geografia) Universidade Estadual de Maring, Maring, 2006. FIGUEIREDO, Lauro Cezar. Memria e Experincia de uma Cidade do Paran: O Caso de Maring. Tese (Doutorado em desenvolvimento Regional e Urbano) Universidade Federal de Santa Catarina, Florianpolis, 2005. MARQUES, Renato Csar. O aeroporto e os fluxos areos no contexto da formao do espao urbano regional, o caso de Maring PR. Dissertao (Mestrado em Geografia) Universidade Estadual de Maring, Maring, 2005. BELOTO, Gislaine Elizete. Legislao Urbanstica: Instrumento de Regulao e Excluso Territorial. Consideraes sobre a Cidade de Maring. Dissertao (Mestrado em Anlise Regional e Ambiental) Universidade Estadual de Maring, Maring, 2004. BORGES, Willian Antonio. A periferia decorrente da mobilidade centrada no trabalho: A questo do aglomerado urbano de Maring. Dissertao (Mestrado em Geografia) Universidade Estadual de Maring, Maring, 2004. MAROSTICA, Fernanda Beatriz. Caladas de Maring PR: Estruturas e qualidade do espao em suas vias principais. Dissertao (Mestrado em Geografia) Universidade Estadual de Maring, Maring, 2004. RODRIGUES, Ana Lcia. A pobreza mora ao lado: Segregao socioespacial na Regio Metropolitana de Maring. Tese (Doutorado em Cincias Sociais) Pontifcia Universidade Catlica de So Paulo, So Paulo, 2004. COSTA, Luiz Fernando da Silva. Os promotores imobilirios no processo de verticalizao das cidades de Maring, Cianorte e Umuarama. Dissertao (Mestrado em Geografia) Universidade Estadual de Maring, Maring, 2002. 37
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SEVERINO, A. J. Metodologia de trabalho cientfico. Cortez Editora, 2002, 335p.
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ZONA 3: UMA VISO AO LONGO DAS DCADAS

Irene de Freitas Mendona 1 Maria Jos Herkenhoff Carvalho 2 Generoso De Angelis Neto 3 Renato Leo Rego 4
RESUMO
A cidade de Maring, fundada pela Companhia Melhoramentos Norte do Paran foi planejada pelo engenheiro Jorge de Macedo Vieira. A Zona 3, conhecida como Vila Operria, faz parte do plano original da cidade e foi uma regio pioneira na colonizao de Maring. O presente trabalho procura levantar a histria da produo do espao urbano desse bairro, desde sua fundao at os dias atuais. Para isso foram realizadas pesquisas em campo, em acervos pblicos, principalmente no acervo da Diviso de Patrimnio Histrico e Cultural da Prefeitura Municipal de Maring e no Museu da Bacia do Paran, e tambm em trabalhos j publicados sobre o bairro e a cidade. Atravs da anlise desses levantamentos, procura-se apontar os agentes e as foras scio-econmicas envolvidas nesse processo, para tentar compreender sua configurao urbana atual. Constatou-se que o bairro passou por alteraes no seu perfil ao longo dos anos. As mudanas foram tanto fsicas, como econmicas e sociais.
Palavras-chave: desenho urbano; morfologia urbana; evoluo urbana, Companhia Melhoramentos Norte do Paran.
Aluna de mestrado, Universidade Estadual de Maring - Departamento de Engenharia Civil. E-mail: ifmendonca@yahoo.com.br 2 Aluna de mestrado, Universidade Estadual de Maring - Departamento de Engenharia Civil. E-mail: mariajosehc@sanepar.com.br 3 Prof. Dr., Universidade Estadual de Maring - Departamento de Engenharia Civil. E-mail: ganeto@uem.br 4 Prof. Dr., Universidade Estadual de Maring - Departamento de Arquitetura e Urbanismo. E-mail: rlrego@uem.br
1 INTRODUO Maring traada pelo engenheiro Jorge de Macedo Vieira, foi fundada pela Companhia Melhoramentos Norte do Paran em 1947. Essa companhia foi responsvel pela fundao de uma rede de cidades, como parte do seu empreendimento de colonizao e venda de terras. O plano original de Vieira (figura 1), como relata Rego et al (2004), subdividia a cidade em trs zonas residenciais (principal, popular e operria), zona comercial que compreende o quadriltero central da cidade, zona industrial, zona de armazns ao longo da ferrovia, e os ncleos comerciais no interior de cada zona residencial, destinados ao comrcio e servio vicinal, que ainda se conformariam num espao livre pblico.
Zona 3
Figura 1: Primeiro Anteprojeto de Jorge de Macedo Vieira. Fonte: Acervo da Diviso de Patrimnio Histrico e Cultural da Prefeitura Municipal de Maring Dentro desse plano, tambm constava uma srie de edificaes pblicas como igrejas, escolas, hospitais, asilos, campos para prtica de esportes, os quais eram locados em quadras inteiras prximas a reas verdes ou em pequenas praas. Jorge de Macedo Vieira estabeleceu um desenho virio simplificado, com hierarquia entre as vias principais e secundrias, as diferenciando pela largura (20, 30, 35 e 40 m), e presena do canteiro central. As reas verdes pblicas foram definidas no cruzamento de vias principais, pontos de articulao do traado irregular (Rego, 2001). Com a crise do caf em 1970, Maring passa por um crescimento vertiginoso na dcada de 70 (figura 2). Nessa poca, sua populao urbana cresceu rapidamente e a Zona 3 foi um dos bairros que passou por esse processo. Mendes (1992) relata que um conjunto de fatores viabilizou o rpido crescimento de Maring, como sua posio geogrfica, solos propcios a diferentes culturas e ainda a diversificao das atividades produtivas. Ainda segundo o autor, as funes iniciais da cidade projetadas pela Companhia de centro comercial e de prestao de servios, logo se ampliaram e a elas se somaram outras, como a universitria, a religiosa e a de centro financeiro. A rpida expanso da malha urbana no seguiu o traado original da cidade. As alteraes em relao ao seu plano inicial ocorreram devido a diferentes fatores. Pode-se dizer que Maring no zelou pela qualidade do desenho urbano durante seu crescimento, priorizando muitas vezes interesses da classe poltica e do setor imobilirio. Beloto (2004), em sua pesquisa sobre a cidade de 40
Maring, apresenta a legislao urbanstica como instrumento de regulao da produo do espao urbano.
Figura 2: Foto area de Maring, 1972. Fonte: Acervo do Museu da Bacia do Paran/ UEM 2 MATERIAL E MTODOS Nesse estudo levanta-se a evoluo urbana da Vila Operria (figura 3) ao longo das dcadas, desde seu incio em 1947 at o ano de 2006. Para isso foram realizadas pesquisas em campo, em acervos pblicos e tambm em trabalhos j publicados sobre o bairro e a cidade de Maring.
Escala grfica
0 30 100 500M
Figura 3: Zona 3, Maring. Fonte: Prefeitura Municipal de Maring (1995); organizao dos autores. 41
O levantamento bibliogrfico e histrico foi realizado na Biblioteca Central da Universidade Estadual de Maring, no acervo do Museu da Bacia do Paran, no acervo da Diviso de Patrimnio Histrico e Cultural e nos dados cadastrais da Prefeitura Municipal de Maring, bem como em bancos de dados informatizados. Ainda foram realizadas visitas ao bairro para levantamento de material fotogrfico e anlise de seu espao. A seguir com a organizao e sistematizao das informaes em perodos de 10 anos, foi possvel fazer um breve levantamento da histria da produo desse espao urbano, bem como os agentes envolvidos no processo. 3 RESULTADOS E DISCUSSO 3.1 O incio do bairro 1947 A ocupao territorial de Maring obedeceu inicialmente a um plano da Companhia colonizadora, que colocava a venda lotes em determinadas zonas, segundo uma ordem preestabelecida, sendo algumas zonas previamente mais valorizadas que outras (Mendes, 1992). A Zona 3 (figura 3), conhecida como Vila Operria, junto com outros sete bairros, faz parte do plano urbanstico inicial da cidade (figura 1) e foi uma regio pioneira no processo de colonizao de Maring. De acordo com o plano de Jorge Macedo, alm de reas residenciais, o bairro teria um ncleo comercial secundrio e ainda algumas edificaes pblicas, como hospital, escola e campo de futebol (figura 4).
Ncleo
comercial
Figura 4: Anteprojeto de Jorge de Macedo Vieira: Zona 3 Maring. Fonte: Acervo da Diviso de Patrimnio Histrico e Cultural da Prefeitura Municipal de Maring. Com o objetivo de garantir moradia aos trabalhadores das indstrias que se fixariam nas proximidades, principalmente na zona 10 designada zona industrial, o uso predominante no bairro deveria ser residencial. Tal fato evitaria que os funcionrios percorressem longas distncias at seu trabalho. 42
Essa preocupao da CMNP traduziu-se no valor dos lotes, que eram menores que os praticados nos outros bairros. Porm, isso no impediu casos de compra de terrenos como forma de investimento no mercado imobilirio, que posteriormente passaram a alugar os imveis para os operrios. A partir de 1947, com o incio da venda de lotes, na avenida Brasil e Mau as construes comearam a surgir rapidamente (figura 5). Estas eram feitas em sua maioria de madeira, pois era a forma mais rpida e barata de se construir naquela poca, devido abundncia de matria-prima.
Parque do Ing Zona 3
Av. Brasil
Av. Mau
Figura 5: Vista de parte da Zona 3 em 1949 Av. Brasil e Av. Mau. Fonte: Acervo do Museu da Bacia do Paran/ UEM A maquina de caf Santo Antonio (figura 6) construda em 1949, foi um dos smbolos do bairro no processamento de cereais. Seu posicionamento na avenida Mau era estratgico, tanto no embarque, quanto no desembarque do caf, devido proximidade com a avenida Colombo e linha de trem (transporte ferrovirio), permitindo assim um rpido escoamento do produto.
Figura 6: Av. Mau, mquina de caf Santo Antonio 1949. Fonte: Acervo do Museu da Bacia do Paran/ UEM 3.2 Dcada de 50 Nessa poca o bairro j era um dos mais populosos da cidade (figura 7), e comeou a apresentar problemas sociais ligados ao desemprego. As fbricas j no absorviam toda a mo-de-obra disponvel. O rpido crescimento da cidade tambm passou a exigir um meio de transporte para facilitar os deslocamentos dos habitantes interbairros, assim teve incio a linha circular de nibus no incio da dcada de 50. 43
Parque do Ing
Avenida Riachuelo
Igreja So Jos Av. Brasil
Figura 7: Vista area da poro norte da Zona 3 em 1953 direita Av. Brasil. Fonte: Acervo da Diviso de Patrimnio Histrico e Cultural da Prefeitura Municipal de Maring.
Figura 8: Escola Santo Incio, Avenida Mau 1950. Fonte: Maring (2002). Mas sem dvida, a maior contribuio para a populao da Operria foi a construo da Santa Casa em 1954. O bairro no tinha saneamento bsico e era local de vrias molstias. O hospital era de caridade e alm de atender os doentes, tambm fornecia alimentao gratuita aos mais carentes (Maring, 2002). O Colgio Santo Incio (figura 8) situado na Avenida Mau, comeou como uma humilde casa de madeira na dcada de 50. Os responsveis por sua fundao foram os padres jesutas e ao contrrio das escolas pblicas j existentes no bairro, nele o ensino era pago. O Cine Horizonte (figura 9), inaugurado em 1951 foi uma grande referncia para o bairro e funcionou na avenida Brasil at incio dos anos 60. Em 1966 mudou-se para a Avenida Riachuelo esquina com Rua No Alves Martins, passando ento para um edifcio em alvenaria. Hoje o edifcio no funciona mais como cinema. A igreja So Jos, j prevista no plano urbanstico do bairro de 1947, foi construda em madeira em 1950 (figura 7), posteriormente passou por reformas para construo em alvenaria em 1954 e no final dos anos 60, at adquirir a forma atual. 44
Figura 9: Cine Horizonte, avenida Brasil 1951. Fonte: Maring (2002) O campo de futebol, tambm previsto no plano de Jorge Macedo, foi doado a comunidade pela CMNP e era um dos principais locais de recreao dos moradores nos finais de semana. Conhecido como Brinco da Vila, foi incorporado posteriormente pelo Grmio de Esportes Maring. Atualmente o local pertence prefeitura e passa por reformas para instalao de um centro social e esportivo para os moradores. 3.3 Dcada de 60 O comrcio do bairro tem destaque para os portugueses. Algumas das famosas casas de secos e molhados, foram a Casa Estrela (1957) que funciona ate os dias de hoje, Casa Paran (1960) e o Bazar A Econmica de 1960 (figura 10). Mas com a inaugurao do Supermercado Agostinho na avenida Brasil em 1960, local antes do Cine Horizonte, teve incio o declnio das mercearias. Ele foi um dos primeiros desse porte na cidade, e deu incio mudana na relao proprietrio x fregus, que passou de pessoal para impessoal.
Figura 10: Bazar A Econmica (1995). Fonte: Maring (2002) 3.4 Dcada de 70 A partir da dcada de 70, com o desenvolvimento socioeconmico e o crescimento da populao urbana de Maring, h uma valorizao do bairro. Como conseqncia seu perfil social e construtivo, assim como sua estrutura e seu funcionamento comeam a se alterar (figura 11). 45
Com a implantao de benefcios de infra-estrutura como pavimento asfltico, rede de esgoto, galerias de guas pluviais e arborizao, h uma melhoria nas condies de vida dos moradores. Porm eleva-se o custo de moradia no local (impostos, aluguel), levando muitos a migrarem para bairros mais afastados (Maring, 2002). Os novos moradores que se mudam para o bairro, so geralmente de origem rural, e vem em busca da comodidade da cidade e tambm estavam interessados em investir em reas urbanas.
Av. Riachuelo
Figura 11: Foto area 1972, detalhe para o incio da arborizao. Fonte: Acervo da Diviso de Patrimnio Histrico e Cultural da Prefeitura Municipal de Maring. Uma grande contribuio na rea de lazer do bairro foi a construo do Centro Esportivo Dr. Luiz Moreira de Carvalho em 1976, localizado na Praa Regente Feij. Oferecendo piscina, quadra de esportes, parque infantil e edificaes de apoio como vestirios, e parte administrativa (figura 12).
Figura 12: Centro Esportivo Dr. Luiz Moreira de Carvalho, 1981. Fonte: Maring (1981) 46
Av. Brasil
3.5 Dcada de 80 O processo de verticalizao do bairro tem incio com o surgimento dos condomnios residenciais verticais na dcada de 80 (figura 13). Os principais motivos dessa verticalizao estavam associados aos investimentos de empreendedores imobilirios e pela dotao de infra-estrutura que viabilizava as construes. Segundo Mendes (1992) a verticalizao na zona 3 foi uma extenso daquela realizada na zona 1, porm seguindo padres diferenciados segundo o zoneamento de uso e ocupao do solo. A demolio das casas de madeira para construo em alvenaria teve como consequncia significativas mudanas fsicas na paisagem do bairro. As relaes sociais tambm se modificam com a chegada dos edifcios. Ocorreu a eliminao dos contatos primrios entre moradores, em contrapartida houve o aumento de sua privacidade e segurana.
Figura 13: Foto area 1989, verticalizao do bairro. Fonte: Acervo da Diviso de Patrimnio Histrico e Cultural da Prefeitura Municipal de Maring. 3.6 Dcada de 90 at 2006 Com o desenvolvimento da cidade e valorizao do bairro, alm de uma intensificao do processo de verticalizao, ocorreu uma migrao em massa nos anos 1990, principalmente com procedncia de outros bairros, contribuindo para a mudana do perfil de sua populao (figura 14). Atualmente o bairro (figura 15) apresenta problemas de trfego comuns rea central da cidade. Suas avenidas com maior fluxo de veculos so Avenida Mau e Avenida Brasil. A avenida Mau, que tinha originalmente o uso industrial como predominante passa por transformaes. Devido a problemas de poluio e razes de ordem tcnica e urbanstica, muitas empresas esto se deslocando para os parques industriais, localizados em zonas mais afastadas. Hoje, alm do uso residencial e comercial, predomina a prestao de servios. J a avenida Brasil apresenta caractersticas comerciais fortes at os dias de hoje.
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Figura 14: Vista parcial da Zona 3, 1995. Fonte: Maring (2002)
Figura 15: Imagem area, 2006. Fonte: Google Earth (2006) 4 CONSIDERAES FINAIS Atravs dos levantamentos realizados, constatou-se que o bairro passou por alteraes no seu perfil ao longo dos anos. Atualmente alm do uso residencial, tambm forte a presena dos usos comercial e de prestao de servios. Tais alteraes possivelmente so conseqncia da expanso da rea de comrcio central. Essa valorizao dos terrenos provocou intensa rotatividade das funes dos espaos urbanos no bairro. A troca de usos dos terrenos fez parte da dinmica das ocupaes espaciais, e ocorreu tanto por iniciativa do poder pblico quanto do poder privado. 48
A populao que ocupou e construiu o bairro, foi levada a deslocar-se para outras zonas da cidade, pelo fato do preo do solo nessas reas perifricas ser menor. Assim muitos personagens do bairro no resistiram ao processo de transformao, porm sua existncia contribuiu para a caracterizao da imagem operria do local. O lazer e a recreao que antes aconteciam nas ruas e nos espaos pblicos, hoje devido mudana de hbito da populao e tambm por questes de segurana, geralmente se restringem ao interior das residncias e edificaes. Vrios foram os agentes e as foras scio-econmicas envolvidas nesse processo de mudanas. Primeiramente, com a implantao de infra-estrutura atravs de recursos do Estado, ocorreu uma valorizao do bairro, o que atraiu investimentos de empreendedores imobilirios. A prefeitura por sua vez, atravs de alteraes nas legislaes urbansticas, permitiu a verticalizao e tambm usos diferentes do residencial, atendendo muitas vezes a interesses privados. Essas alteraes no planejamento urbano do bairro tiveram algumas conseqncias negativas. Com a verticalizao e a permisso do uso comercial em algumas ruas, ocorreu a gerao de novos fluxos de trfego, que levaram ao aumento da poluio sonora e do ar. claro que a evoluo das cidades e dos bairros so processos naturais, porm deve-se estabelecer o domnio dessas transformaes. E esse controle, pressupe a interveno em todas as suas transformaes atravs de planos que atendam os interesses da cidade. 5 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS BELOTO, G. E. Legislao urbanstica: instrumento de regulamentao e excluso territorial consideraes sobre a cidade de Maring. Dissertao (Mestrado) Universidade Estadual de Maring, Maring, Brasil, 2004. CURTY, M. G. et al. Apresentao de trabalhos acadmicos, dissertaes e teses: NBR 14724/2002. Maring, Dental Press, 2003, 109 p. DE ANGELIS, B. L. D. A praa no contexto das cidades o caso de Maring/ PR. Tese (Doutorado) - Faculdade de Filosofia, Letras e Cincias Humanas, Universidade de So Paulo, So Paulo, Brasil, 2000. MARING, P. M. Memria dos Bairros: Vila Operria. Prefeitura do Municpio, Secretaria da Cultura, Gerncia de Patrimnio Histrico, Maring, 2002, 152 p. MARING, P. M. Maring, ano 34 plo social esportivo. Prefeitura do Municpio, Administrao Joo Paulino Vieira Filho, Maring, 1981, 45 p. MENDES, Csar Miranda. O edifcio no jardim. Um plano destrudo. A verticalizao de Maring. Tese (Doutorado em Geografia) Faculdade de Filosofia, Letras e Cincias Humanas, Universidade de So Paulo, So Paulo, 1992. MENEGUETTI, K. S. Desenho urbano e qualidade de vida: o caso de Maring PR. Dissertao (Mestrado) Universidade Estadual de Maring, Maring, 2001. REGO, R. L.; MENEGUETTI, K. S.. O territrio e a paisagem: a formao da rede de cidades no norte do Paran e a construo da forma urbana. Paisagem e Ambiente, n. 20, 2006. REGO, R. L. et al. Reconstruindo a forma urbana: uma anlise do desenho das principais cidades da Companhia de Terras Norte do Paran. Acta Scientiarum, v.26, n.2, p.141-150, 2004. REGO, R. L. O desenho urbano de Maring e a idia de cidade-jardim. Acta Scientiarum, v.23, n.6, p.1569-1577, 2001.
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ACESSIBILIDADE E INCLUSO: PRAA NAPOLEO MOREIRA DA SILVA

Layane Alves Nunes 1 Diana Carla Rodrigues Lima 2 Igor Jos Botelho Valques 3 Paulo Fernando Soares 4
RESUMO
O homem um ser social por natureza. Porm a sociedade possui processos segregadores, sendo um deles a falta de acessibilidade. Em todo contexto urbano, a problemtica da acessibilidade se faz presente em pequena ou grande escala. Na cidade de Maring e no diferente, pois a presena de barreiras arquitetnicas, muitas vezes, pela falta de preocupao com os acessos adequados cerceia os direitos essenciais de ir e vir com autonomia, independncia e segurana de uma parcela dos habitantes. Hoje o desenho universal tenta equalizar os espaos a fim de promover a acessibilidade que a garantia do direito de ir e vir a toda populao. Esse direito enfatiza a autonomia e independncia de pessoas com deficincia ou mobilidade reduzida, proporcionando, assim, seu fortalecimento social, poltico e econmico. O desenvolvimento da acessibilidade, dentro do processo de projetar um meio ambiente mais abrangente e menos restritivo, uma tendncia mundial e irreversvel, que garante a melhoria da qualidade de vida do ser humano. Este estudo tenta contribuir para a anlise das condies de acessibilidade de um equipamento urbano: a Praa Napoleo Moreira da Silva em Maring. Este artigo tem o intuito de promover a conscientizao dos gestores urbanos, usurios e a comunidade em geral, quanto s questes de acessibilidade bem como sua insero no modus operandi e vivendi da verdadeira sustentabilidade social.
Palavras-chave: incluso social; acessibilidade; barreiras arquitetnicas; pessoa com deficincia.
Acadmica do Programa de Ps Graduao em Engenharia Urbana, Universidade Estadual de Maring UEM / Departamento de Engenharia Civil. E-mail: layanealvesnunes@hotmail.com 2 Acadmica do Programa de Ps Graduao em Engenharia Urbana, Universidade Estadual de Maring UEM / Departamento de Engenharia Civil. E-mail: dianacarla.arq@gmail.com 3 Acadmico do Programa de Ps Graduao em Engenharia Urbana, Universidade Estadual de Maring UEM / Departamento de Engenharia Civil. E-mail: ijbvalques@uem.br 4 Prof. Dr., Universidade Estadual de Maring UEM / Departamento de Engenharia Civil. E-mail: pfsoares@uem.br
1 INTRODUO As praas so espaos urbanos ocupados pela populao em seus momentos de descanso, lazer ou trabalho. Para muitas cidades como Maring, estes espaos aparecem inseridos no centro da cidade, o que proporciona o seu uso por um maior nmero de habitantes, pois quase toda a populao acessa o centro urbano para realizar as mais diversas atividades. A praa escolhida como alvo deste trabalho a Praa Napoleo Moreira da Silva, fica localizada no centro da cidade de Maring. Pela sua localizao prxima ao centro bancrio, esse local freqentado por pessoas que passam, ali, o seu horrio de almoo para descansar, namorar, se distrair, sejam elas, crianas, idosos ou adultos. Lembrando que muitos que no possuem dificuldades de locomoo, o que engloba a maior parcela da populao, no se preocupam e nem do importncia ao assunto acessibilidade. Nestes termos, sabe-se que a totalidade da acessibilidade somente ser atingida quando a maioria das pessoas deixarem de pensar que detalhes tais como rampas, degraus, desnveis, etc., no so importantes, sejam nas construes ou nos passeios pblicos. Portanto, o que se quer discutir neste artigo a acessibilidade do espao pblico, para que todas as transeuntes possam utiliz-lo sem restries, com autonomia e segurana. Fator essencial a autoestima da populao que necessita dessas adaptaes do espao urbano para a sua insero social. Assim, estar assegurado o trnsito livre, sem barreiras, com a autonomia e segurana necessria, sem que necessite de auxlio para tanto. Contudo, o objetivo deste estudo a verificao in loco de barreiras arquitetnicas na Praa Napoleo Moreira da Silva, a fim de fomentar a discusso e balizar futuros trabalhos de adequao do espao visando acessibilidade fsica, social e emocional. Inicia-se este trabalho com a teoria necessria ao bom entendimento do termo e do conceito da acessibilidade. Em seguida, apresenta-se a legislao pertinente ao tema. Num terceiro momento, passe-se a contextualizao, e mtodo da anlise, e ainda, sua execuo. Finaliza-se com as consideraes necessrias para o fechamento e entendimento ao trabalho. 2 ACESSIBILIDADE COMO INCLUSO SOCIAL Uma das formas de se entender a acessibilidade a possibilidade que um indivduo tem de compreender e interagir com o espao, seja ele privado, pblico ou urbano, bem como de comunicar-se com outros cidados, tendo ou no limitaes de mobilidade ou de percepo sensorial. O espao acessvel possui acessibilidade s edificaes, ao meio urbano, aos transportes, comunicao e aos servios, o que nos mostra que a garantia deste espao um direito de todos. Assim, este deve ser vivenciado e utilizado por qualquer pessoa, que possuam ou no alguma dificuldade para se locomover. Isto faz do ato de promover a acessibilidade, uma garantia ao direito de ir e vir de toda a populao, com nfase na autonomia e independncia, incluindo as pessoas com deficincia ou mobilidade reduzida, proporcionando seu fortalecimento social. Ao se falar de pessoas com mobilidade reduzida relacionam-se: obesos, gestantes, idosos, mes ou pais com carrinhos de beb, crianas, ano, cardacos, entre outros. Todo indivduo que possui seus direitos e obrigaes perante a sociedade, da qual o integra e participa como acesso moradia, sade, educao, ao trabalho e ao lazer. Para que estes possam ser exercidos, h a necessidade de respeitar os princpios de independncia, autonomia e dignidade, de forma coletiva e individual. Estes princpios devem contemplar a totalidade dos indivduos que compem a sociedade; entretanto, uma parcela da populao sofre com a excluso social causada, principalmente pela dificuldade de locomoo e movimentao pela cidade e demais ambientes de uso comum (MINISTRIOS DAS CIDADES, 2005). 52
Para que a acessibilidade seja completa necessrio o estabelecimento e cumprimento de legislaes, normas tcnicas e planejamento, sem desconsiderar, contudo, a qualidade do desenho, da execuo ou da manuteno dos equipamentos, das instalaes ou do meio urbano. Contudo, compete ao poder pblico, em todas as esferas, promover e fiscalizar a implantao de novas obras considerando as condies de acessibilidade ao meio urbano (Decreto 5296/2004). Transpor barreiras e se sentir capaz um direito de todos os cidados. Atender as necessidades de estudo, trabalho e lazer significa garantir condies necessrias ao acesso a todos os locais, contribuindo de forma ativa no desenvolvimento da sociedade e derrubando discriminaes existentes. Onde, muito alm do que normalmente se imagina, a eliminao de barreiras arquitetnicas em edifcios pblicos e privados, equipamentos coletivos e via pblica no so direito somente de deficientes fsicos, tambm se fazem necessrias para pessoas que tenham a sua mobilidade reduzida permanentemente ou temporariamente possam transitar na cidade juntamente com toda a populao com autonomia e segurana, sem que tenham ou possem por alguma forma de constrangimento. 2.1 Insero Social A definio de Incluso Social, conforme o Ministrio das Cidades (2005) se compe da necessidade de inserir as pessoas com deficincia ou mobilidade reduzida ao dia-a-dia de todos, no somente na presena fsica, e sim de forma ampla e participativa. Trata-se de um processo em que a sociedade se adapta para adequar-se e receber em seus sistemas sociais e educacionais as pessoas com deficincias ou com mobilidade reduzida e estas, por sua vez, passam a assumir seus devidos papis na sociedade. Em 1982, a OMS-ONU (Organizao Mundial da Sade e Organizao das Naes Unidas) estabeleceu o Programa Mundial para as Pessoas Deficientes, em que trs princpios bsicos foram apresentados e defendidos em diversas partes do mundo; so eles: a preveno, a reabilitao e a equiparao de oportunidades. O dia 03 de dezembro foi escolhido em 1992 como o Dia Internacional da Pessoa com Deficincia, data que coincide com o dia da adoo do Programa de Ao Mundial para as Pessoas com Deficincia pela Assemblia Geral da ONU, citada acima. O dia internacional foi escolhido para promover os direitos humanos de todas as pessoas portadoras de deficincia, com a finalidade de que logo em breve essas pessoas desfrutem plenamente e igualmente dos direitos humanos, participando e se integrando a sociedade (CORDE, 2007). Faz-se necessrio para a compreenso deste trabalho a apresentao de alguns termos relacionados a incluso social, conforme o Ministrio das cidades:
Preveno: deve-se criar parmetros, medidas e posturas que no permitam o aparecimento de novas pessoas com deficincias, sejam elas fsicas, mentais ou sensoriais, ou ento, quando estas j existirem, fazer com que as conseqncias negativas sejam menos comprometedoras possveis. Reabilitao: um processo em que se deve trabalhar a pessoa com deficincia de forma a permitir-lhe um timo desempenho de suas funes, atividades e alcances necessrios para o dia-a-dia, mesmo que para isso haja a necessidade de ajuda tcnica de objetos, elementos intercambiveis ou aparelhos especficos. Igualdade de Oportunidades: tambm conhecida como equiparao de oportunidades, trata-se de um processo de carter permanente e contnuo em diversas aes cotidianas dos cidados que garantam, de forma igualitria a todos, as oportunidades de se ter acesso moradia, ao trabalho, aos esportes, ao lazer, educao, enfim, a todas as atividades inerentes sociedade (MINISTRIO DAS CIDADES, 2005).
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3 CONCEITOS DE ACESSIBILIDADE O conceito de acessibilidade como interesse social deve ser entendido, valorizado e reivindicado por todos com o objetivo de melhorias na qualidade de vida. A reabilitao e a interao de pessoas no se tornaro possveis ou reais se as cidades no forem modificadas, adequadas ou planejadas com conscincia, responsabilidade e informao. 3.1 Acessibilidade ao Meio Fsico A NBR 9050/2004 define a acessibilidade como a possibilidade e condio de alcance, percepo e entendimento para a utilizao com segurana e autonomia de edificaes, espao, mobilirio, equipamento urbano e elementos. 3.2 Local Acessvel Conforme a NBR 9050/2004 um local acessvel um espao, edificao, mobilirio urbano ou elemento que possa ser alcanado, acionado, utilizado e vivenciado por qualquer pessoa, inclusive aquelas com mobilidade reduzida. O termo acessvel implica tanta a acessibilidade fsica como de comunicao. 3.3 Barreiras Fsicas de Acessibilidade Segundo a NBR 9050/2004 uma barreira arquitetnica, urbanstica ou ambiental qualquer elemento natural, instalado ou edificado que impea a aproximao, transferncia ou circulao no espao, mobilirio ou equipamento urbano. 3.4 Desenho Universal O Desenho Universal tem como seus princpios bsicos: permitir que pessoas de diversos padres (adultos, idosos, crianas, etc.), em diferentes situaes (em p, sentados) possam interagir sem restrio com o ambiente projetado; reduzir o esforo para a utilizao de produtos ou equipamentos em um ambiente. Considerar as distncias e espaos para que estes no obriguem o indivduo a ter um esforo adicional ou cansao fsico; permitir que ambientes e produtos sejam mais compreensveis para pessoas com deficincia auditiva ou visual, criando recursos que assegurem o acesso; integrar os equipamentos e produtos para que sejam concebidos como um todo e no como partes isoladas. 3.5 Pessoas Portadoras de Deficincia ou Mobilidade Reduzida O termo pessoa com deficincia no se resume ao indivduo que tem a falta de um brao ou perna, falta de viso ou audio, uma estrutura mental diferente, falha no caminhar ou parar em p, estes fatos no sintetizam as deficincias. Uma pessoa com deficincia tambm aquela que se encontra impotente face s situaes da vida cotidiana. O que demonstra inmeros significados a palavra deficincia pode ser visto como produto de interao entre as inmeras variaes sociais (NCLEO PR-ACESSO, 2004). Conforme a ONU, o termo pessoa deficiente diz respeito a qualquer pessoa incapaz de assegurar por si mesma, total ou parcialmente, as necessidades da vida individual ou social normal, decorrente da deficincia congnita ou no, em suas capacidades fsicas, sensoriais ou mentais (ONU, Declarao dos Direitos das Pessoas Deficientes, artigo I, de 9 de dezembro de 1975).
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A NBR 9050/2004, relata que uma pessoa com mobilidade reduzida aquela que permanentemente ou temporariamente, tem a sua capacidade de se relacionar com meio e utiliz-lo limitada. Entendese por pessoa com mobilidade reduzida: pessoa com deficincia, idosa, obesa, cardaco, gestantes, ano, entre outras. 4 LEGISLAES E NORMATIVAS Pode-se afirmar que hoje o Brasil possui um conjunto favorvel de leis e normas para a implantao de elementos na questo da acessibilidade. Estas normativas, elaboradas pela ABNT visa proporcionar a maior quantidade possvel de pessoas, independentemente de idade, estatura ou limitao de mobilidade ou percepo, a utilizao de maneira autnoma, independente e segura do ambiente, edificaes, mobilirio, equipamentos urbanos e elementos. A legislao Brasileira nos traz alguns decretos e normas, para assegurar a acessibilidade. A seguir so citadas algumas destas leis e normativas: 4.1 Decreto 5.296 de 02 de dezembro de 2004 Regulamenta as Leis nos 10.048, de 8 de novembro de 2000, que d prioridade de atendimento s pessoas que especifica, e 10.098, de 19 de dezembro de 2000, que estabelece normas gerais e critrios bsicos para a promoo da acessibilidade das pessoas portadoras de deficincia ou com mobilidade reduzida, e d outras providncias. 4.2 Lei de Acessibilidade Lei 10.098, 19/12/2000 estabelece normas gerais e critrios bsicos para a promoo da acessibilidade das pessoas portadoras de deficincia ou com mobilidade reduzida, e d outras providncias. 4.3 Decreto 3.298, 20/12/1999 Regulamenta a Lei no 7.853/1989, dispe sobre a Poltica Nacional para a Integrao da Pessoa Portadora de Deficincia, consolida as normas de proteo, e passa outras providncias. 4.4 NBR 9050:1994/2004 Acessibilidade de pessoas portadoras de deficincia a edificaes, espao, mobilirio e equipamentos urbanos. 5 O CONTEXTO DA PESQUISA A cidade de Maring foi fundada em 10 de maio de 1947, uma cidade cujo crescimento obedece ao plano de desenvolvimento urbano, elaborado pelo arquiteto e urbanista contratado pela CMNP, Jorge Macedo Vieira (1894 - 1978), paulista, que j constava em seu currculo, projetos como o do Jardim Paulista, da cidade de So Paulo e de guas de So Pedro, no interior do Estado de So Paulo. Seu progresso acontece com uma farta arborizao, que proporciona uma rvore para cada 04 habitantes, totalizando juntamente com os 03 bosques (Parque do Ing, Bosque 2 e Horto Florestal) de matas nativas preservadas, 25.94 m de rea verde por habitante (Prefeitura Municipal de Maring, 2005). Maring situa-se geograficamente no Noroeste do Paran, localizada em um divisor de guas, sendo cortada em sua parte sul, pela linha imaginria do Trpico de Capricrnio, com coordenadas 55
geogrficas 2325 (latitude sul) e 5157W (longitude oeste. Possui aproximadamente 300 mil habitantes, com um clima subtropical, uma vez que fica a 596 acima do nvel do mar, com chuvas bem distribudas.
Figura 1: Vista area da cidade Maring PR, com destaque para a localizao da Praa Napoleo (Prefeitura Municipal de Maring) Fonte:Google Earth, 2007, adaptados pelos autores. 5.1 A Praa Napoleo Moreira da Silva A Praa Napoleo Moreira da Silva est inserida no permetro urbano do municpio de Maring, no centro da cidade (Bairro: Zona 01), limitada pelo quadriltero da Avenida Brasil, Avenida Duque de Caxias, Rua Santos Dumont e Rua Baslio Saltichuk, com uma rea total de 11.520 m. No incio do desenvolvimento da cidade a Praa Napoleo abrigou a antiga Rodoviria Municipal. Com a rodoviria e mais tarde o terminal urbano inseridos nessa rea, o fluxo de pessoas e veculos era maior do que em qualquer outro ponto da cidade e as pessoas se concentravam neste local espera de transporte ou de passageiros. Mais tarde uma nova rodoviria foi construda a poucas quadras de distncia da antiga que foi demolida. Aos poucos o uso da Praa se voltou a um local de lazer e contemplao (figura 2 a seguir). Atualmente este espao recebe uma circulao diria de pessoas que utilizam o comrcio e bancos ao seu redor. H uma concentrao de idosos que fazem do espao seu momento de lazer (jogos de cartas e damas), usurios em geral que a utilizam para seu descanso em horrio de almoo ou intervalo. O comrcio se faz presente inserido no seu espao com uma banca de jornal, quiosque de sorvete, quiosque do estacionamento regulamentado (ESTAR-Maring) e barracas de artesanato. Em termos de modalidades de transporte dois pontos de txi esto localizados a margem da Praa. No contexto noturno, o uso deste local passa a agregar pontos de prostituio e marginalizao.
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Figura 2: Vista area da regio central da cidade Maring, ao lado em destaque uma ampliao da vista superior da Praa Napoleo Fonte:Google Earth, 2007. Nas semanas que antecedem ao Natal, a Praa Napoleo Moreira da Silva torna-se um dos pontos tursticos da cidade, pois o espao abriga a Casa do Papai Noel, com decorao e iluminao natalina e pessoas fantasiadas divertem e distribuem doces para as crianas e visitantes. Evento que se tornou conhecido na cidade e regio despertando a ateno de todos nesta poca do ano. As praas no so apenas locais fsicos dentro de uma cidade, so equipamentos urbanos que possuem mobilirios, paisagismo e um uso adequado. A Praa Napoleo Moreira, ainda no perdeu totalmente sua identidade como local de lazer, descanso e contemplao da paisagem, porm a degradao desse ambiente visvel em muitos pontos do seu contexto. 6.0 O MTODO E ANLISE DO ESPAO A anlise realizada in loco institui-se de levantamento fotogrfico enfatizando detalhes construtivos e paisagsticos que dificultam a acessibilidade. Ainda de questionamento aos usurios e de uma anlise do mesmo espao em termos legais comparando o existente com as legislaes e normativas pertinentes. Para tanto, a equipe de pesquisadores utilizou-se de cmera fotogrfica digital em diferentes horrios ao longo do dia, projetos existentes cedidos pela Prefeitura Municipal de Maring e das normas e legislao pertinentes ao tema para apreciao e comparao. 6.1 A Anlise no Local Ao iniciar a anlise, percebe-se que a circulao no interior da Praa Napoleo Moreira da Silva apresenta muitos obstculos acessibilidade. A comear pelo acesso ao seu espao, como os rebaixamentos dos passeios pblicos que se encontram degradados, a rampa possui uma largura mnima para a passagem de uma cadeira de rodas, que se no fosse pela falta de manuteno do revestimento a cadeira iria transpor a altura com autonomia. E a presena de placas de sinalizao de trnsito a margem do rebaixamento, no permitem a manobra de uma cadeira, e o friso para a passagem da gua maior que o indicado em norma, assim a roda da cadeira fica enroscada no friso e o cadeirante precisar de auxlio para continuar o seu trajeto (figura 3). Impedindo tambm o caminhar seguro dos deficientes visuais.
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Figura 3: Detalhes do rebaixamento do passeio pblico que margeia a Praa Napoleo Fonte: Autores, 2007. A pavimentao se encontra degradada (figura 4, a seguir), em quase todos os pontos da Praa, seja no seu interior nas faces que compem o passeio. O que ocorre pela ausncia de manuteno, falha na execuo dos percursos, ou ainda descaso este detalhe que dificulta acessibilidade. Assim, alm de no promover um percurso seguro aos deficientes, tambm no provem este caminhar seguro para a populao. Ao conversar com as pessoas que utilizam a Praa por algum tempo, comum ouvir relatos de transeuntes que caem com freqncia decorrente do revestimento degradado, muitas vezes so mulheres de salto alto ou homens que detrados tropeam e caem.
Figura 4: Detalhes da degradao do pavimento da Praa Fonte: Autores, 2007. No interior da Praa o desenho do piso ganha blocos de concreto, mas nos espao entre os blocos tem-se a presena de buracos, que impedem a passagem do cadeirante, traz a possibilidade de enroscar a bengala do deficiente visual, faz com que pessoas tropecem ou desviem do percurso desejado. Um dos locais de composio paisagstica da Praa uma elevao central, onde montada a casa do Papai Noel no perodo natalino, as rampas que promovem o acesso a este espao so muito 58
ngremes, alm de estarem com o pavimento deteriorado e no possurem corrimo. Isso exclui parte da populao que gostaria de visitar este espao (figura 5).
Figura 5: Detalhe das rampas com inclinaes ngremes e pavimentos deteriorados. Fonte: Autores, 2007. A rampa de acesso ao playground, recm executada, possui uma inclinao que possibilita o acesso de cadeirante, assim seu revestimento est em boas condies de preservao. O problema da rampa est na inclinao final (fora das normas) que acessa o espao do passeio pblico, acarretando com isso, possveis quedas dos transeuntes. O ideal que a rampa acabasse no alinhamento da calada (figura 6, extrema esquerda).
Figura 6: Detalhe das rampas de acesso ao playground. Fonte: Autores, 2007. As praas quando inseridas no permetro urbano, criam espaos de lazer e aconchego, auxiliando o micro clima urbano a se tornar mais ameno, fresco. Tornando estes espaos atrativos a populao seja, para buscar um caminho no seu trajeto que passe por essas reas ou para descansar no meio da caminhada, em seu horrio de descanso do trabalho ou por qualquer outro motivo.
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No entanto, na Praa Napoleo, percebe-se iniciativas como a do dono de bancas de jornal (figura 7) com a preocupao voltada questo da acessibilidade pelo nmero de transeuntes que passam ao seu redor. Entretanto, temos a presena do descaso que no permitindo que uma parcela da populao se sinta includa nesse espao urbano.
Figura 7: Banca de jornal acessvel, usurios em momento de lazer e descanso. Fonte: Autores, 2007. 7 CONCLUSES Pesquisas e estudos como este, tentam alertar e fomentar a discusso sobre a problemtica das barreiras arquitetnicas e urbanas. Fica claro que para propor espaos deve-se considerar a possibilidade de uma rota acessvel, buscando atingir o uso do espao pelo maior nmero de pessoas possvel, na qual as idias de independncia, democracia, segurana e autonomia se estabeleam nos percursos pblicos e privados. Deve-se, para tanto, unificar padres como o do desenho universal e/ou atender as normativas e legislaes locais ou federais. Conforme o decreto 5296/2004 o poder pblico deve, em todas as esferas, promover e fiscalizar a implantao de novas obras considerando as condies de acessibilidade ao meio urbano. Isto implica na preparao de profissionais e tcnicos para a fiscalizao dos projetos. Alm, da idia de promover a certificao dos equipamentos, mobilirios ou espao urbano. Verificamos que existem tentativas de tornar alguns lugares da Praa Napoleo Moreira Silva mais acessveis, porm a qualidade destes acessos bem como a sua quantidade ainda no so suficientes para torn-la integralmente acessvel. Com a inteno de conscientizar ao menos uma parcela da populao maringaense, tais como cidados responsveis, gestores locais, profissionais do planejamento urbano sobre a importncia de se ter um espao acessvel, este trabalho contribui com sua parte informativa e orientativa. Alerta-se, no entanto, para o estado deplorvel dos pisos e acessos a Praa histrica de Maring. Acredita-se, que deve-se incentivar sempre a busca e a divulgao de parmetros projetuais que garantam a acessibilidade a todos. Se o mundo de todos, a todos devemos lembrar: ir e vir direito da raa humana na Terra. 60
8 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 9050, Acessibilidade a edificaes, mobilirio, espaos e equipamentos urbanos. Rio de Janeiro, 2004, 97p. GOVERNO ESTADUAL DE SANTOS. Cartilha Santos Para Todos: guia prtico para eliminao e transposio de barreiras arquitetnicas. Santos- SP: Comisso de Acessibilidade, Condefi, 2004, 79p. CORDE. Dia internacional das pessoas com deficincia. Artigo -Disponvel em http://www.mj.gov.br/sedh/ct/corde/dpdh/sicorde/dia_inter_pessoa_def.asp, acessado em 02 de maio de 2007. GOVERNO ESTADUAL DE SO PAULO. Guia de Acessibilidade em Edificaes. So Paulo: Secretaria da Habitao do Municpio de So Paulo, 2002, 71p. GOVERNO FEDERAL DO BRASIL Caderno 2: Construindo uma Cidade Acessvel. Ministrio das Cidades Programa Brasileiro de Acessibilidade Urbana Brasil Acessvel, 2005, 154p. Disponvel em: <www.pmt.pa.gov.br/0002/acessiburbmcidades.pdf>, acessado em 21 de maio de 2006. NCLEO PR-ACESSO Acessibilidade para todos: uma cartilha de orientao. Rio de Janeiro: UFRJ/FAU/PROARQ, 2004, 87p.
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Anlise Comparativa entre a forma urbana de Cianorte e o projeto de Jorge de Macedo Vieira
Anelise Guadaim Dalberto 1 Renato Leo Rego 2
RESUMO
O presente trabalho analisa o projeto original da cidade de Cianorte-PR, de Jorge de Macedo Vieira, comparando-o forma urbana atual da mesma. So analisadas, principalmente, as reas de expanso urbana da dcada de 1990. Estas reas foram ocupadas de modo aleatrio, pois apesar de estarem contidas no plano original, questes econmicas impossibilitaram sua implantao na primeira fase. Comparando-se ento as malhas percebe-se a falta de continuidade no desenho urbano, deixando de lado as caractersticas bsicas da rea planejada. Os pontos usados para o estudo so: legibilidade e desenho do espao urbano, sendo que o desenho est intimamente ligado neste caso ao stio. As diferenas entre as fases de planejamento, implantao e expanso demonstram a falta de planejamento entre estas etapas.
Palavras-chave: planejamento urbano, expanso urbana, Cianorte, Cinturo verde.
Aluna de Mestrado, Universidade Estadual de Maring - Departamento de Engenharia Civil. Email: anedalberto@yahoo.com.br 2 Professor Dr., Universidade Estadual de Maring Departamento de Engenharia Civil. Email rlrego@uem.br.
1. INTRODUO No fim da dcada de 1950, a C.M.N.P. Companhia Melhoramentos Norte do Paran, lana o que seria sua menina dos olhos: Cianorte (Cioffi, 1995). A cidade fazia parte de um plano estratgico para a ocupao da regio. O plano consistia na criao de centros urbanos maiores a cada 100 km para at 200 mil pessoas, centros menores a cada 15 km para 10 a 20 mil pessoas e patrimnios para 5 mil pessoas. Estas cidades menores serviriam como centros de abastecimento para as propriedades rurais do entorno, enquanto as maiores abasteceriam as demais. Cianorte a terceira, e penltima, cidade plo implantada na seqncia Londrina(1930/34)-Maring(1947/51)-Cianorte(1953/55)Umuarama(1955/60). O sistema rodo-ferrovirio teve um papel crucial na implantao destas cidades j que a sincronia entre a implantao do sistema e a venda dos lotes era perfeita, o que garantiu em certa parte o sucesso do empreendimento. A forma com que estas cidades e as demais no norte do Paran foram distribudas, criando uma rede de cidades implantadas ligadas ferrovia, demonstra caractersticas de concepo inglesa do town and country planning. Esta caracterstica peculiar regio e difere do planejamento das demais reas brasileiras. Cianorte encontra-se disposta nesta rede, como parte desta poro planejada de forma indita no pas at ento (Steinke,2002). A implantao de Cianorte coincide com a crise do caf, ocasionando a reduo da rea a ser implantada. Esta questo gerou certa diferena entre o primeiro plano e a implantao o que pode ser percebido pelas diferenas entre as figuras 01 e 02. Depois de trinta anos de ocupao a cidade passou por um momento de prosperidade econmica, o que gerou uma corrida imobiliria e abertura de reas de expanso, as quais, apesar de estarem dentro da rea j planejada por Jorge de Macedo Vieira, no seguiram o traado do plano existente. As diferenas bsicas do desenho urbano entre as etapas de planejamento, implantao e expanso tornam-se o escopo deste trabalho. 2. O PLANO INICIAL E SUA IMPLANTAO Dez anos aps o plano de Maring, em 1955 o engenheiro Jorge de Macedo Vieira foi contratado a fim de elaborar o plano de Cianorte, o qual se tornou um dos seus exemplares mais significativos quanto s caractersticas que remetem cidade-jardim de Howard. O desenho, baseado na carta topogrfica dos funcionrios da C.M.N.P., seguia as caractersticas do terreno e ainda diretrizes de zoneamento da Carta de Atenas, fato que j havia acontecido no planejamento da cidade de Maring. 2.1 Estudo do Plano inicial O plano inicial da cidade rene caractersticas peculiares quanto : - observao do stio: A escolha do local para a implantao considera a topografia e o alto topogrfico para a implantao da cidade, sendo que o desenho urbano acompanha as linhas do terreno. - permanncia de reas verdes na rea urbana: as nascentes existentes na rea so preservadas e passam a fazer parte de um parque urbano, o chamado Cinturo Verde. Este parque definia reas da cidade dando caractersticas especficas a cada uma. - o zoneamento: a cidade pensada em zonas, as quais limitam o uso do solo e predefinem a ocupao de cada rea da cidade. O planejamento municipal na verdade era parte de um plano maior, o regional, o qual definia a funo de cada cidade e a funo das partes de cada uma delas. A cidade poli nucleada, ou seja, cada regio ou bairro apresenta seu prprio centro. 64
- alternncia entre linhas retas e curvas: A anlise realizada no plano inicial revela caractersticas genunas que se devem a um tipo de projeto que leva em considerao o stio como premissa de concepo da forma. Dentro dessa concepo a alternncia entre linhas retas e curvas se d de maneira a adaptar a malha ao terreno e ao mesmo tempo manter a perspectiva ornamental quando necessrio. - legibilidade urbana: o plano apresenta pontos de referncia claros, as vias so hierarquizadas o que lhes denota clareza, o cinturo verde delimita bairros alm de tornar-se um limite definidor de reas e, ainda no primeiro plano definido um eixo estruturador que sai da ferrovia e chega ao centro cvico. - hierarquia do sistema virio: o sistema virio apresenta-se hierarquizado com larguras especficas para cada funo e canteiros dimensionados para tratamento paisagstico. As perspectivas criadas pelas avenidas amplas caracterizam os espaos pblicos, especialmente o eixo do centro cvico, o qual contemplando com as avenidas de maior largura na cidade.
Figura 01 - Plano urbanstico da cidade de Cianorte. Fonte: prpria
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2.2 Estudo da Implantao O perodo da implantao que se d na dcada de 60 coincide com o declnio da cultura cafeeira acarretando a reduo da rea urbana implantada da cidade, que passa de 18 para 10 mil m. (STEINKE, 2002, p 249). Esta reduo acarreta a retirada de partes da cidade como mostra a Figura 02. So especialmente notadas as seguintes questes: - retirada de reas residenciais; - o Cinturo Verde passa a atuar como um limite expanso urbana, j que ele passa de divisor a limitador; - o centro cvico no implantado, o que fora a mudana do centro da cidade da avenida principal (Brasil), para uma avenida secundria (Souza Naves).
Figura 02 Mapa da implantao da cidade de Cianorte. Fonte: prpria 3. EXPANSO Segundo Lamas toda comunidade em desenvolvimento econmico ocupa um espao, um territrio e, consequentemente se expande. A forma que esta expanso toma a conseqncia ou resposta a um problema espacial, a soluo do problema posto pelo contexto. As modificaes da forma urbana so conseqncias da vitalidade social e econmica das sociedades (Lamas, 2000). As 66
modificaes mais significativas so aquelas relacionadas ao crescimento da cidade, que acarretam novas reas, infra-estrutura, servios, equipamentos e grandes intervenes. Contudo quando isso ocorre de maneira mais rpida que o normal, necessrio um planejamento mais reforado a fim de manter a homogeneidade. Este planejamento reforado ao qual Lamas se refere no percebido na expanso de Cianorte. Depois de trinta anos de ocupao a cidade passou por um momento de prosperidade econmica, o que gerou uma corrida imobiliria e abertura de reas de expanso, as quais, apesar de j serem contempladas na rea j planejada por Vieira Macedo, no seguiram o traado do plano existente. A forma dos lotes rurais do entorno urbano foram seguidos pelo desenho dos loteamentos, os quais desconsideraram totalmente o plano inicial da cidade criando reas fragmentadas e sem as caractersticas bsicas existentes no plano inicial da cidade.
Figura 03 - Forma atual da cidade de Cianorte Fonte: prpria Segue anlise da forma urbana atual da cidade de Cianorte, tendo como base os elementos analisados em seu primeiro plano urbanstico: - observao do stio: Os loteamentos em cinza da Figura 03 seguem claramente o desenho dos lotes rurais existentes, a configurao urbana se atrela configurao rural. 67
Desconsidera-se a premissa bsica da topografia como elemento que dirige os elementos que compem a forma. Os loteamentos ocorrem de forma aleatria, de acordo com o interesse dos proprietrios em parcelarem suas terras. - permanncia de reas verdes na rea urbana: Os loteamentos vizinhos ao parque aparentam recortar a mata, no existe dilogo formal entre os lotes e a mesma. O cinturo passa a ser um limitador do crescimento urbano e no mais uma rea verde integrada malha. - Zoneamento: O zoneamento acompanha o estabelecido pelo primeiro plano. As reas de expanso apresentam zoneamento residencial; - alternncia entre linhas retas e curvas: Desconsideram-se de forma clara os conceitos de planejamento do primeiro plano e o traado torna-se vinculado restritamente forma existente da diviso dos lotes rurais. - legibilidade urbana: A falta de partes importantes no implantadas na primeira etapa contribui para a falta de legibilidade da cidade. Os loteamentos novos apresentam malha reticulada, o que alm de criar descontinuidade acarreta monotonia quando repetida por longos trechos. - hierarquia do sistema virio: As novas vias no so consideradas como continuao da malha. Tal fato torna-se claro ao analisar-se o desenho das mesmas, que no segue os mesmos padres de caixa e nem de traado que daria continuidade na malha inicial. Existem ainda casos especficos nos quais avenidas amplas so reduzidas ruas, trazendo complicaes ao trnsito.
4. CONCLUSES E PROPOSTAS As reas no implantadas na dcada de 1950 criaram uma situao peculiar na cidade de Cianorte: reas j planejadas e no ocupadas que, depois de algumas dcadas, passam por um processo de ocupao. Essa situao ainda possui um ponto interessante onde o Cinturo Verde assume o papel de barreira fsica a ser transposta pelos novos bairros. Diversos projetos particulares foram executados aleatoriamente sem um planejamento global dando origem diversidade do desenho urbano e criando o cenrio atual. Percebe-se que as diferenas entre as reas ocupadas na dcada de 1950 e as demais aps 1990 so ntidas e apontam para condicionantes tcnicos, fsicos, econmicos e polticos. A falta de considerao do projeto existente, tanto por parte do poder pblico como privado, desconfigurou o desenho inicial criando bairros desconexos malha primitiva. A dificuldade de orientao, a falta de continuidade no desenho urbano e a quebra das caractersticas bsicas do primeiro plano criaram reas com pouca legibilidade. Isto no acontece na rea antiga da cidade, a qual de fcil leitura para os habitantes, o que a torna mais agradvel e consequentemente mais valorizada. Faz-se necessria uma poltica de controle e um trabalho de planejamento que direcione, de forma rgida, o crescimento da cidade a fim de garantir a boa forma em toda extenso urbana. Um estudo mais aprofundado das conseqncias das diferenas entre estas partes da cidade poderia levar diretrizes de ocupao para reas ainda no loteadas.
5 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS CIOFFI, Helena. PRAXEDES, Irene. VARELLA, Izaura. MESQUITA, Wilma. Cianorte, Sua Histria Contada pelos Pioneiros. Editora Grfica Ideal, Cianorte, 1995, 444p.
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A URBANIZAO E O COOPERATIVISMO As possibilidades do processo no resgate da dignidade humana

Rodrigo Afonso Vicente 1 Igor Jos Botelho Valques 2 Cherliton de Castro Guedes 3 Paulo Tadeu Monteiro Romani 4 Evaristo Atencio Paredes 5
Resumo:
O acelerado processo de urbanizao normalmente traz consigo caractersticas de baixa qualidade de vida e pouca preocupao no que diz respeito sustentabilidade de expanso urbana. Deve-se compreender o homem com suas aes culturais, fazendo parte do meio ambiente, participando da dinmica, sendo fundamental no estabelecimento de critrios para evitar e amenizar impactos negativos decorrentes de suas atividades. Inclusive no que diz respeito aos meios de produo, e particularmente da habitao social na chamada indstria da construo civil. As prticas indicadas pelo Brasil para compor a seleo internacional inovaram exatamente no modelo de gesto, introduzindo formas de participao direta da cidadania nos processos decisrios. A alternativa de urbanizao inovadora se apresenta atravs de uma nova modalidade de cooperativa habitacional. Este estudo pretende refletir sobre um mtodo de avaliao das condies econmicas e dos benefcios sociais comparando os custos de produo do sistema cooperativo com os processos tradicionais do mercado, envolvendo todo o espao urbano voltado para o resgate da dignidade humana. Com esta analise pretende-se abrir questes a uma discusso que venha consolidar opinies acerca deste sistema.
Palavras Chave: habitao social, construo civil, expanso urbana, produo cooperativa.
Acadmico de mestrado, Universidade Estadual de Maring - Programa de Mestrado em Engenharia Urbana. E-mail: construcaoeconomia@hotmail.com 2 Acadmico de mestrado, Universidade Estadual de Maring - Programa de Mestrado em Engenharia Urbana. E-mail: igor_valques@hotmail.com 3 Acadmico de mestrado, Universidade Estadual de Maring - Programa de Mestrado em Engenharia Urbana. E-mail: cherlitoncg@yahoo.com.br 4 Prof., Universidade Estadual de Maring - Departamento de Arquitetura e Urbanismo. E-mail: paroarq@ig.com.br 5 Prof. Dr. e orientador do Programa de Mestrado em Engenharia Urbana, Universidade Estadual de Maring Departamento de Engenharia Civil. E-mail: evaristo@uem.br
1 INTRODUO O processo de urbanizao das metrpoles brasileiras apresenta duas caractersticas muito marcantes no que diz respeito ao modo como criar a cidade. Proporcionam baixa qualidade de vida a significativas parcelas da populao e tem pouca ou nenhuma preocupao com a sustentabilidade quando se refere expanso e transformao urbanas. Este padro possibilita o surgimento de: um lado cidade formal, onde os trabalhadores so registrados e os impostos recolhidos, que concentra os investimentos pblicos; e de outro, a cidade informal, que cresce na ilegalidade urbana devido grande oferta de micro-empregos, muitas vezes temporrios, sem registro em carteira, atravs de empreita sem empresa constituda principalmente na instalao de infra-estrutura da urbanizao de glebas e na construo civil, sem atributos de urbanidade, exacerbando as diferenas sociais e ambientais. Dentro desse escopo enfatiza-se o dilogo entre o direito e o mercado globalizado, apontando sugestes pelas quais se possa construir uma sociedade mais justa e solidria, fundamentada na dignidade da pessoa humana, conforme a Constituio Federal de 1988, arts. 1 e 3 e, ratificada pelo novo Cdigo Civil brasileiro. O cooperativismo tem sido uma resposta a estas e outras questes. Inicialmente consideraremos a habitao em sua funo bsica de abrigo, junto de toda a existncia da infra-estrutura urbana, servios e equipamentos comunitrios pblicos, necessrios para o desenvolvimento da vida urbana. Este trabalho prope um mtodo de avaliao econmica e avaliao do beneficio social que compara os custos do sistema cooperativo com as iniciativas tradicionais do mercado de desenvolvimento urbano. Mais do que aferir pretende-se abrir questes e percepes que consolidem a opinio sobre este sistema. 2 FUNDAMENTAO TERICA O meio ambiente o referencial utilizado. Consiste em um determinado espao com equilbrio dinmico entre as foras correntes dos meios fsicos, bitico e antrpico. O homem com suas aes culturais faz parte do meio ambiente, participando da dinmica, sendo fundamental no estabelecimento de critrios para evitar ou mesmo mitigar impactos negativos decorrentes de suas atividades. Nesta realidade de diferenas sociais, o trabalhador sem dignidade, no mpeto de resgat-la, pois o nico bem que poder ter, se sujeita a uma relao de explorao eterna. A tomada de medidas preventivas ou o enfrentamento de problemas existentes, decorrentes de ambientes construdos inadequadamente, buscando a melhoria da obra e a prpria otimizao dos investimentos, exigem uma viso da interferncia humana no ambiente sob uma perspectiva de relao e de mudanas. Como tentativa dessas mudanas, surgiram na dcada de 90: os selos sociais (social labelling ou etiquetas sociais); cdigos de conduta; ISO social; programas de qualidade ou as chamadas iniciativas privadas dos investidores como formas de promover uma atuao mais responsvel da empresa. Como iniciativas privadas de investidores, surge o chamado Investimento Socialmente Responsvel (SRI), movimento que cresceu recentemente dentro de certos pases desenvolvidos. Trata-se de uma espcie de investimento seletivo, que buscou considerar o desempenho social de determinadas empresas. Entende-se que o benefcio social aumentado com a formao de redes locais de tecnologia que para MELO E FROES (2002), est baseada nos seguintes aspectos: Criar novas interaes entre as pessoas, fortalecendo laos de amizade, familiares e novas opes de trabalho e recreao; Ajudar a moldar as prticas e valores individuais, grupais e coletivos, aguando a percepo e a viso social das pessoas; Conectar indivduos, grupos, regies e organizaes; 72
Ajudar a construir novas formas de convivncia; Contribuir para a superao de problemas sociais atravs da definio coletiva de objetivos, articulao de pessoas e instituies; Disponibilizar saberes distintos e os colocar a servio do interesse coletivo; Construir vnculos mais fortes e consistentes entre as pessoas, grupos e instituies; Promover acordos de cooperao e alianas; Criar e ampliar alternativas de ao. O binmio habitao/meio ambiente est relacionado a um universo complexo de questes e situaes. A estrutura atual da sociedade, que tem na famlia sua clula bsica com a crescente tendncia de cada pessoa ter vnculos com as atividades que desenvolvem fora de sua moradia trabalho, estudo, lazer, etc. aumenta a necessidade de deslocamentos, algum dos quais s possvel por meio de veculos coletivos ou individuais. Essa simples questo j se associa a uma fonte de problemas ambientais, pois o incremento do transporte caminha paralelamente com os ndices de poluio sonora e efeitos ambientais negativos. Com relao habitao, para MARTUCCI E BASSO (2002), tem-se que entender a moradia atravs do conceito de habitat, integrando o externo com o interno, pautando-se em elementos que se relacionam com a vida das pessoas e suas respectivas relaes sociais, polticas, econmicas, histricas, ideolgicas, costumeiras ou no. Sendo assim, a habitao est diretamente ligada estrutura urbana atravs da rede de servios e infra-estrutura urbana instalada, qualificando e caracterizando os setores urbanos. Depende de caractersticas de localizao em relao estrutura urbana na qual est inserida. Quanto mais bem equipado o setor urbano onde estiver situada a casa, melhores sero as condies de uso da moradia. Portanto, compreende-se que habitao a casa mais a moradia e a estrutura urbana instalada. Considerando todos estes princpios notrio que habitao, terreno, infra-estrutura e as demais questes que envolvem o habitar com dignidade, compreendam custos que invariavelmente so revertidos ao morador, por meio do mercado ou dos empreendedores que atuam neste, seja financiando ou administrando os recursos disponveis a estes empreendimentos. Este processo evoluiu e continua em transformao na mesma dinmica das condies scio econmicas. Contudo, em se tratando do oramento do Estado brasileiro, inexistem recursos para realizar todas as necessidades das polticas habitacionais, educacionais, dentre outras, sem prejuzo do fato de que a pea oramentria, habitualmente, se sujeita a um contigenciamento pelo Poder Executivo, que por sua vez, em inmeras ocasies prioriza muitas outras questes em detrimento de polticas sociais. Em oposio ao modelo central-desenvolvimentista institudo na era do governo de Vargas (19301945) e consolidado no regime militar (1964-1985), a poltica habitacional ganhou nfase na defesa do desenvolvimento sustentvel, baseado na participao popular comunitria e no respeito ao meio ambiente, buscando romper a idia de crescimento e progresso a qualquer custo. Contudo, a eficcia dos direitos sociais no um problema a ser resolvido apenas por juristas e filsofos, mas tambm por intermdio da poltica. Em outras palavras, o projeto de autonomia tem dois gumes e no pode ser de outro modo: a sociedade, para ser independente precisa de indivduos independentes, e estes s podem ser livres numa sociedade autnoma, ou seja, os indivduos s so livres quando podem instituir uma sociedade que protege e promove sua liberdade, a no ser que instituam junto, um agente capaz de alcanar exatamente isso , ABIKO E ORNSTEIN (2002). Para o entendimento desta seara, precisa-se conceituar a cidade real como um misto da cidade informal e formal, com todas as possveis formas de subemprego. Portanto, necessidade de enfrentar o desafio da cidade real, com projetos de urbanizao de assentamentos precrios, pode ser pelo o desenvolvimento de novas formas de gesto dos empreendimentos habitacionais, como a auto-gesto, por exemplo, incorporando a parceria com organizaes no governamentais, a adoo de critrios sociais nos financiamentos. As valorizaes da arquitetura nos projetos habitacionais 73
passaram a ser defendidas ao lado de medidas como a descentralizao das polticas habitacionais e urbanas, ampliando-se a participao dos municpios e das organizaes no governamentais. A Conferncia das Naes Unidas na ECO-92, de acordo com BONDUKI (1998), consolidou a participao dos setores no-governamentais em alguns paradigmas citados na maioria dos discursos, entre eles: a descentralizao, a participao da sociedade, a parceria com as entidades sociais, a qualidade ambiental, o combate pobreza e ao desemprego. Nos dez ltimos anos o Brasil tem assumido uma postura de enfrentamento do problema urbano, revelando que vrias cidades brasileiras enfrentam alguns dos seus mais graves problemas, atravs da parceria entre governos e a sociedade organizada, gerando propostas viveis, de baixo custo e de grande repercusso na qualidade de vida de seus habitantes. Um exemplo demonstrado na figura 1 abaixo, em um conjunto habitacional construdo atravs de cooperativas habitacionais.
Figura 1: Conjunto habitacional sendo executado por cooperativa habitacional no Rio Grande do Sul Conforme VIEIRA (2003), as cooperativas apresentam grande potencial e possibilidades de se transformarem em instrumentos de mudana poltica, econmica e social, na medida em que valorizam e emancipam o cidado, como as pessoas de baixa e mdia renda que no tiveram a oportunidade de adquirir a sua casa prpria. Nas cooperativas habitacionais autogestoras, embora tenha se falado pouco delas neste contexto, a descentralizao do processo tambm permite que a prefeitura fique com a responsabilidade de analisar os projetos e a documentao apresentada para aprovar o financiamento, fiscalizar o andamento das obras e realizar as medies para que o Estado libere novas parcelas, assim como avaliar as prestaes de conta dos recursos utilizados para posterior fiscalizao e confirmao da fiscalizao do Estado. preciso ressaltar que no se trata de simplesmente de um mutiro manipulado pelo Poder Pblico, ou seja, trabalho gratuito promovido pelo Estado para a construo de casas, nem de autoconstruo, onde cada morador busca recursos individualmente para levantar um abrigo. Mas semelhante a um mutiro autogerido, uma organizao autnoma da sociedade civil, que com o apoio e o financiamento do poder pblico, equaciona a urbanizao de reas e a criao de moradias com a participao dos moradores e introduo de avanos tecnolgicos e sociais que s o trabalho coletivo pode propiciar. Esta nova postura visualiza um novo caminho que poder significar a construo de cidades menos desiguais e mais humanas, minimizando os problemas da: misria, violncia, degradao ambiental, precariedade habitacional, inexistncia de saneamento, carncia de transportes coletivos, etc. De acordo com BONDUKI (2000), o novo conjunto de idias polticas urbanas tem as seguintes caractersticas: A descentralizao no mbito do processo democrtico, como uma de suas caractersticas mais marcantes desta nova postura de gesto urbana; A criao de canais institucionais de participao popular, como conselhos de gesto urbana, frum de habitao e participao dos cidados sobre as prioridades do governo, atravs do oramento participativo e acompanhamento da execuo oramentria; 74
A inverso de prioridades para garantir o direito habitao e cidade; A parceria entre o poder pblico e organizaes no governamentais para o desenvolvimento de programas e projetos, atravs do estmulo a processos autogestionrios em programas de produo do habitat e de gerao de emprego e renda. A busca do barateamento da unidade habitacional atravs de formas de gesto, produo e financiamento direto para o usurio final e o reconhecimento da cidade real; A compatibilizao entre a preservao do meio ambiente e a implantao de projetos urbanos, produo habitacional e recuperao ambiental de reas de preservao j ocupada; A busca do reaproveitamento atravs da reciclagem, dos dejetos urbanos, visando preservao ambiental e sua reutilizao em programas pblicos; A prioridade para transporte coletivo e a segurana no trfego. Segundo CARVALHO (1998), as Cooperativas podem ser vistas como instituies que surgem das necessidades das pessoas promoverem melhorias sociais e econmicas em suas vidas, e a conciliao dessas duas vertentes de modo satisfatrio que as torna um tipo especial de organizao. Recentemente pode-se perceber a iniciativa cooperativa no desenvolvimento urbano de certas cidades com o estabelecimento de cooperativas habitacionais. De acordo com RIOS (1989), o surgimento do cooperativismo liga-se ao desenvolvimento do capitalismo industrial na Europa do sculo passado, como expresso de um movimento operrio reagindo s condies de extrema explorao existentes, nascendo como uma reao proletria ao liberalismo do capitalismo competitivo. Segundo relata RODRIGUES (1997), embora a globalizao seja um processo dinmico, ao qual as sociedades vo se adaptando e tambm modificando o prprio modelo, mesmo sem ningum ou nenhum governo t-la inventado, dela se esto aproveitando os agentes econmicos mais geis, em detrimento dos mais lentos. Nos conjuntos habitacionais autogeridos atravs do sistema cooperativo as alternativas econmicas, ambientais e sociais so discutidas e tomadas por todos os membros participantes, levando-se em conta a orientao de um profissional competente contratado pelo grupo. Um exemplo disso salientado na figura 2, onde foi opo dos cooperados a instalao de um hidrmetro para as maiores fontes de consumo de cada habitao.
Figura 2: Detalhe de hidrmetro de um conj. hab. executado por uma cooperativa habitacional Para comparar esta forma cooperativa com o sistema no cooperativo, preciso realizar uma anlise conjunta dos servios de mo de obra levando-se em conta o ndice do CUB Custo Unitrio Base do Sindicato da Construo Civil, por ser um dos modos mais completos e usados para quantificao do custo da construo civil. Este aborda uma srie de fatores empregados na mo de obra e construo, variando o custo por metro quadrado e o padro de servio. Sessenta por cento do CUB refere-se ao custo do material empregado na obra, e os quarenta por cento restantes na mo de obra. Neste caso o ndice ser usado simplesmente como patamar referencial de custos, pois a proporo dos encargos e ganhos a mesma para qualquer valor de CUB. 75
Outra base considerada a TCPO - Tabela de Composies de Preos para Oramentos, da Editora PINI, onde so explicitados a maioria dos encargos obrigatrios sobre a mo de obra em nosso pas. Finalizando, pode-se ento propor um mtodo de avaliao econmica e do benefcio social comparando, em funo do custo real e do trabalhador, os pontos positivos e negativos de maior importncia neste contexto entre o sistema tradicional, isto , o no cooperativo e o cooperativo. 3 MTODO DE AVALIAO ECONMICA E DO BENEFCIO SOCIAL Este item procura avaliar o benefcio econmico e social pertinente a cada sistema de trabalho. Toma-se como base o valor do CUB Custo Unitrio Bsico do SINDUSCON - NOR Pr e relacionam-se as porcentagens de custo segundo a Tabela da TCPO da Editora Pini (usada pela maioria das empresas privadas atuantes no ramo da urbanizao) e com as exigidas pelo sistema cooperativo segundo a FGV Fundao Getlio Vargas e utilizadas por cooperativas de construo civil, exemplo: CONSTRUCOOP de So Paulo e COOPERAMOS Cooperativa de Produo Econmica e Racional de Mo de Obra do Paran, atuante no ramo da habitao. Em uma primeira abordagem, estabelecem-se um quadro comparativo em porcentagem de custo entre os dois sistemas, o tradicional e o cooperativo. Tabela 1 - Porcentagem dos custos do sistema de trabalho tradicional e do cooperativo unitrio BENEFCIOS CUSTO CUSTO ENCARGOS SOBRE REMUNERAO DO A MO DE OBRA* TRABALHADOR** SOCIAIS PRESUMI REAL DIRETOS*** DO SIST. TRAD. 137,00% SISTEMA COOP. 62,00% SIST. TRAD. 16,88% SISTEMA COOP. 24,69% SIST. TRAD. 21,94% SISTEMA COOP. 34,74%
100,00%
Nota: *
98,00%
Neste item ressalta-se o valor bruto mdio dos encargos incidentes sobre os 40,00% do CUB Custo Unitrio Base, sendo os outros 60,00% restantes relativos aos materiais. ** A remunerao do trabalhador o quantitativo financeiro que eles realmente recebem em espcie, representados em porcentagem do CUB. *** Benefcios sociais diretos so a soma de todos os ativos financeiros que os trabalhadores recebem diretamente (salrio ou pr-labore + INSS + seguro + cursos de instruo).
Em uma segunda abordagem, calculam-se os encargos trabalhistas, em porcentagem do custo unitrio base. Observe a tabela 2 do sistema tradicional abaixo: Tabela 2 - Porcentagem dos encargos sobre o salrio real do trabalhador do sistema tradicional proporcional ao CUB SISTEMA TRADICIONAL (fonte - PINI) Descrio do Encargo % do CUB INSS (20,00% do salrio) 3,38 Fundo de Garantia por Tempo de Servio 1,35 Salrio Educao 0,42 Servio Social da Indstria (SESI) 0,25 Servio Nacional de Aprendizagem (SENAI) 0,16 Serv. de apoio peq. e mdia emp. (Sebrae) 0,10 INCRA 0,03 Seguro contra acidentes de trabalho 0,50 SECONCI 0,16 Repouso Semanal e Feriados 3,86 76
Auxlio-enfermidade Licena paternidade Dcimo terceiro salrio Dias de chuva, faltas just., acid. Trab., etc Depsito por despedida injusta Aviso prvio indenizado Frias indenizadas Reincidncia de encargos sobre encargos TOTAL EM % DO CUB Faz-se o mesmo para o sistema cooperativo, do qual resulta a tabela 3 abaixo:
0,13 0,06 1,78 0,77 0,84 2,21 2,49 2,53 23,12
Tabela 3 - Porcentagem dos encargos sobre o recebimento real do trabalhador do sistema cooperativo proporcional ao CUB ENCARGOS DO SISTEMA COOPERATIVO (fonte COOPERAMOS) INSS (20,00% do pr-labore)........................................................................................= 4,94% Fundo de Assist.T.E.Social............................................................................................= 2,31% Fundo de Ferramentas....................................................................................................= 0,77% Taxas Administrativas ...................................................................................................= 2,31% Fundo Reserva................................................................................................................= 1,53% Fundo Casa Prpria Cooperado .....................................................................................= 0,77% TOTAL EM % DO CUB............................................................................................. =12,63% De acordo com ARRUDA (1996), o cooperativismo autogestionrio e solidrio uma proposta para um desenvolvimento que reconstrua o global a partir da diversidade do local e do nacional. nesse processo que ganha enorme importncia a prxis de um cooperativismo autnomo, autogestionrio e solidrio, que inova no espao da empresa-comunidade humana e tambm na relao de troca entre os diversos agentes. O cooperativismo autogestionrio, transformado em projeto estratgico, podem ser os meios mais adequados para a reestruturao da scio-economia na nova era que se anuncia. Devido a isso, em uma terceira abordagem, comparam-se alguns dos benefcios sociais dos dois sistemas. Observe a tabela 4 abaixo. Tabela 4 - Comparao de benefcios sociais dos sistemas de trabalho analisados SISTEMA SISTEMA ITEM BENEFCIOS SOCIAIS INDIRETOS TRAD. COOP. Ajuda a moldar as prticas e valores individuais, grupais e 1 coletivos, aguando a percepo e a viso social das NO SIM pessoas 2 Gera emprego SIM SIM Possibilita interaes entre as pessoas, fortalecendo laos 3 de amizade, familiares e novas opes de trabalho e NO SIM recreao 4 Desperta a conscincia ambiental coletiva e mtua NO SIM 5 Conecta indivduos, grupos, regies e organizaes SIM SIM Aproveita as idias dos integrantes do grupo de trabalho 6 NO SIM atravs da democracia 7 Ajuda a construir novas formas de convivncia pacfica NO SIM Contribui para a superao de problemas sociais atravs 8 NO SIM da definio coletiva de objetivos, articulao de pessoas 77
e instituies Gera vnculo empregatcio Disponibiliza saberes distintos e os coloca a servio do 10 interesse coletivo 11 Promove acordos de cooperao e alianas Constroem vnculos mais fortes e consistentes entre as 12 pessoas, grupos e instituies 13 Cria e amplia alternativas de ao TOTAL DE PONTOS ANALISADOS (SIM = 1, NO = 0) 9
SIM NO NO NO NO 3,00
NO SIM SIM SIM SIM 12,00
Nota: Para a quantificao dos pontos foi usado o sistema de Milton Vargas do livro Metodologia da Pesquisa Cientfica.
Usando parte das tabelas 1, 2, 3 e 4 criadas acima, consegue-se gerar a Tabela 5 abaixo, a qual explicita as diferenas em porcentagens entre os dois sistemas. Tabela 5 Diferenas explcitas constatadas entre os dois sistemas relativas ao CUB SISTEMA SISTEMA DIFERENA TRADICIONAL COOPERATIVO CONSTATADA 100,00% 100,00% 0,00% CUSTO PRESUMIDO 98,00% 95,32% (-) 2,68% CUSTO REAL REMUNERAO DO 16,88% 24,69% (+) 7,81% TRABALHADOR BENEFCIOS SOCIAIS 21,94% 34,74% (+) 12,80% DIRETOS ENCARGOS SOBRE O 23,12% 12,63% (-) 10,49% RECEBIMENTO REAL DO TRABALHADOR PONTOS OBTIDOS 23,08% 92,31% (+) 69,23% ANALIZANDO OS BENEF. SOCIAIS INDIRETOS RECOLHIMENTO DE 3,38% 4,94% (+) 1,56% INSS
1 2 3 4 5
6 7
As diferenas constatadas se referem aos benefcios em prol do trabalhador, da comunidade e do INSS. Observando a ltima coluna: no item 2, tem-se a economia relativa ao custo da obra para os proprietrios que adotam o sistema cooperativo; no item 3, constata-se que o sistema cooperativo remunera o trabalhador diretamente em 7,81% a mais que o tradicional; no item 4, os benefcios sociais diretos proporcionados pelo sistema cooperativo so 12,80% maiores; no item 5, ressalta-se uma tributao de 10,49% a menos devido ao nus assumido e realizado a um custo menor pelas cooperativas; no 6, v-se uma significativa diferena de quase 70,00% mais benefcios sociais do sistema cooperativo sobre o tradicional; no 7, prova-se que o INSS no de forma alguma prejudicado no sistema cooperativo que remunera seus trabalhadores cooperativados recolhendo o encargo sobre o ganho real. Vislumbram-se as porcentagens atravs da visualizao grfica oferecida abaixo na figura 3, onde, os ndices respectivos expressam: 1 a porcentagem do custo presumido; 2 a porcentagem do custo real; 3 a porcentagem de remunerao do trabalhador; 4 a porcentagem dos benefcios sociais diretos; 5 a porcentagem de encargos sobre o recebimento real do trabalhador; 78
6 a porcentagem dos pontos obtidos analisando os benefcios sociais indiretos; 7 a porcentagem de recolhimento do INSS.
Grfico Comparativo dos dois Sistemas Analisados
100,00% 80,00% 60,00% 40,00% 20,00% 0,00% 1 2 3 4 5 6 7
SISTEMA COOPERATIVO
SISTEMA TRADICIONAL
Figura 3: porcentagem de custo dos sistemas analisados 4 ANLISE DOS RESULTADOS Em uma anlise a observar na figura 4, nota-se no item 2 uma economia alcanada pela produo atravs do uso do sistema cooperativo, que reduz o custo real do empreendimento. A remunerao do trabalhador maior,segundo o item 3, permitindo um aumento do poder aquisitivo do mesmo, resgatando parte da dignidade e auto-estima. Os benefcios sociais diretos, item 4, aumentam mais de 10,00%. Os encargos sobre o recebimento real do trabalhador, 5, diminuem, proporcionando verba para o custeio dos benefcios extras. O item 6 demonstra claramente que os benefcios sociais indiretos aumentam cerca de 70,00%. E no item 7, observa-se que o INSS no prejudicado, pois recebe porcentagem a mais.
Grfico das Diferenas Constatadas entre os dois Sistemas Analisados
70,00% 60,00% 50,00% 40,00% 30,00% 20,00% 10,00% 0,00% 1 2 3 4 5 6 7
Figura 4: Porcentagem das diferenas Como exemplo simulado, adota-se um conjunto habitacional com terreno no valor de R$200.000,00, 20 unidades habitacionais de 150,00m cada, custo de infra-estrutura completa por R$180.000,00, e construo de habitaes a um CUB de R$700,00/m, tem-se os valores da tabela 6: Tabela 6 Aplicao do Comparativo entre os Sistemas no exemplo Simulado 79
CUSTO PRESUMIDO CUSTO REAL ENCARGOS REMUNERAO DO TRABALHADOR BENEFCIOS SOCIAIS DIRETOS RECOLHIMENTO DE INSS CONCLUSO
TRADICIONAL R$2.480.000,00 R$2.430.400,00 R$573.376,00 R$418.624,00 R$544.112,00 R$83.824,00
COOPERATIVO R$2.480.000,00 R$2.363.936,00 R$313.224,00 R$612.312,00 R$861.552,00 R$122.512,00
DIFERENA NENHUMA (-) R$66.464,00 (-) R$260.152,00 (+) R$193.688,00 (+) R$317.440,00 (+) R$38.688,00
Se pudssemos nomear um culpado pela diferena significativa constatada entre os dois sistemas, primeiramente deixaramos grandiosa parcela por responsabilidade da sociedade, que usufrui de sistemas de explorao dos trabalhadores em sustento de uma minoria privilegiada. Entretanto, no sistema tradicional falta muito a evoluir, como se constatam nos quadros comparativos abordados anteriormente, que explicitam as porcentagens relativas de cada item. Em especial na promoo do desenvolvimento urbano as cooperativas habitacionais tm se mostrado muito eficientes, conforme: o ndice de 2,68% na reduo do custo real do empreendimento com relao mo de obra; o aumento de 7,81% na remunerao do trabalhador; o aumento de 12,80% de benefcios sociais diretos, 69,23% de benefcios sociais indiretos, e 1,56% de recolhimento do INSS. No entanto a maior parte do pas ainda ignora a existncia destas experincias positivas devido aos resultados encontrados, em algumas regies por causa das negativas advindas de outros locais que dependem exclusivamente de iniciativas estatais paternalistas. Segundo as lideranas cooperativas, os tempos so outros e o cooperativismo merece todos os crditos pela sua brilhante atuao. Hoje ele um sistema global composto de grandes cooperativas de crdito e de trabalho, sem necessitar tanto do poder estatal, lembrando ainda, que agora o momento propcio, pois o autofinanciamento tem maior desenvoltura em economia estvel, semelhante que se vive atualmente. Sem dvida uma boa alternativa capitalista para o resgate da dignidade humana em processos de urbanizao, principalmente da populao de baixa renda, em curto prazo, o da alternativa cooperativa nos sistemas de trabalhos. Mas o simples fato de formar uma cooperativa no significa a obteno e a garantia de vantagens organizacionais e econmicas para os associados, pois so inmeros os casos de falsas associaes cooperativas. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ARRUDA, M. - Globalizao e sociedade civil: repensando o cooperativismo no contexto da cidadania ativa PACS Instituto de Polticas Alternativas para o Cone Sul, 1996; 20p. BONDUKI, N. - Origens da habitao social no Brasil. Arquitetura Moderna, Lei do Inquilinato e difuso da casa prpria. FAPESP, 1998, 344 p. BONDUKI, N. - Habitar So Paulo: reflexes sobre a gesto urbana, 2000, 168 p. CARVALHO, H. ; et. al. - Administrao de recursos humanos, Vol I, 1998, 340 p. ABIKO, A. K. ; ORNSTEIN, S. W. Insero urbana e avaliao ps-ocupao (APO) da habitao de interesse social, Coletnea Habitare, Vol 1, 2002, 373p. MELO N. ; FROES C. - Empreendedorismo Social, 2002, 232 p. RIOS, G.S.L. - O que cooperativismo, 1989, 70 p. RODRIGUES, R. - Novos rumos do cooperativismo, 1997. 58 p. 80
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LOTEAMENTOS IMPLANTADOS SEM PLANEJAMENTO: ESTUDO DE CASO EM MARECHAL CNDIDO RONDON - PR

Carla Fernanda Sander 1 Generoso de Angelis Neto 2 Daniel Raminelli Pccolo 3
RESUMO
Devido ao crescimento acelerado e desordenado da populao urbana brasileira, vrios problemas passaram a existir nas cidades, sendo mais expressivos os problemas de infra-estrutura e saneamento bsico. As cidades no estavam preparadas nem financeiramente nem estruturalmente, para o contingente de pessoas que l se instalavam. A nica idia em mente era construir muito e rpido, sem planejamento e sem cuidado com o meio ambiente, e com esse pensamento, muitos loteamentos foram implantados. Hoje em dia, buscam-se parmetros antes da construo de loteamentos, para que os mesmos respeitem e transformem os espaos fsicos disponveis num espao urbano com a infra-estrutura necessria para que a populao possa de fato residir em um local que respeite as suas necessidades. Mas pouco tem sido feito nos espaos construdos sem planejamento adequado, e este trabalho busca, justamente, analisar e discutir, os problemas causados devido a falta de planejamento em alguns loteamentos.
Palavras-chave: loteamentos, Marechal Cndido Rondon, planejamento urbano, desenvolvimento sustentvel.
Aluna de mestrado, Universidade Estadual de Maring Departamento de Engenharia Civil. E-mail: cfsander@gmail.com 2 Prof. Dr., Universidade Estadual de Maring - Departamento de Engenharia Civil. E-mail: ganeto@uem.br 3 Aluno da graduao, Universidade Estadual de Maring Departamento de Geografia. E-mail: draminelli@yahoo.com.br
1 INTRODUO A preocupao com a qualidade de vida de todos os cidados deve permear as aes dos profissionais responsveis pelo planejamento dos espaos urbanos. Muitas cidades tiveram um crescimento rpido e desordenado, onde no houve pesquisa e planejamento sobre a viabilidade da implantao de loteamentos, bem como no foi construda a infra-estrutura mnima necessria para possibilitar um desenvolvimento sustentvel, respeitando o ser humano e a natureza de forma correta. O interesse pelo tema surgiu com a realizao do estgio e do trabalho de concluso do Curso de Engenharia Civil, apresentado Universidade Estadual de Maring, em Dezembro de 2005, no qual foi realizado um estudo comparativo de termos de referncia do Plano de Controle Ambiental de loteamento. Devido ao fato do trabalho mencionado discutir itens necessrios para o planejamento de um loteamento, surgiu a idia de neste trabalho pesquisar e discutir sobre os problemas causados pela falta de planejamento em loteamentos j construdos, ou seja: a degradao ambiental causada, os problemas para a populao em decorrncia desta degradao, e posteriormente, apresentar sugestes para os problemas l encontrados. As determinaes atuais para a implantao de loteamentos indicam os parmetros, que respeitam e transformam o espao fsico disponvel num espao urbano com a infra-estrutura necessria para que a populao possa de fato residir em local que respeite os seus direitos. No entanto para os espaos j construdos, e nos quais no houve preocupao com a instalao da infra-estrutura, realidade da maioria das cidades brasileiras que tiveram um crescimento acentuado nas ltimas dcadas, ser discutido o que poder ser realizado para amenizar os danos causados e proporcionar aos seus habitantes condies estruturais. Para a recuperao e adequao desses espaos necessrio levantar os dados reais, analis-los e apresentar solues viveis que considerem o compromisso social de toda a sociedade. 1.1 Caracterizao do problema Hoje em dia, buscam-se parmetros antes da construo de loteamentos, para que os mesmos respeitem e transformem os espaos fsicos disponveis num espao urbano com a infra-estrutura necessria para que a populao possa de fato residir em um local que respeite as suas necessidades. Mas pouco tem sido feito nos espaos construdos sem planejamento adequado, realidade em muitas cidades brasileiras devido a um crescimento rpido e desordenado. Este trabalho busca analisar e discutir, os problemas causados devido a falta de planejamento e, juntamente, levar a pensar sobre solues viveis para resolver esses problemas que cercam hoje a populao urbana. 1.2 Objetivo Identificar problemas de infra-estrutura e de impactos ambientais em loteamentos construdos sem um planejamento adequado.
2 DESENVOLVIMENTO SUSTENTVEL O desenvolvimento sustentvel uma garantia de que as necessidades do presente sero atendidas, sem comprometer a capacidade das geraes futuras atenderem tambm as suas, buscando, desta forma, um equilbrio entre os nveis de desenvolvimento e os estoques de recursos naturais.
[...] o ponto em comum entre as muitas definies encontradas tem sido a abordagem integrada das dimenses sociais, econmicas e ambientais no mbito do desenvolvimento
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sustentvel. Assim, este pode ser entendido como um caminho progressivo em direo a um crescimento econmico mais equilibrado, eqidade social e proteo ao meio ambiente (COSTA, 2003, pg. 16).
Levando-se em considerao os trs pilares da sustentabilidade, e realizando uma anlise literal da definio desenvolvimento sustentvel, pode-se constatar que
[...] o adjetivo sustentvel remete quilo que est em perfeito equilbrio, que se conserva sem desgaste e se mantm no tempo. Quando aplicado ao desenvolvimento, transfere essas qualidades a um modo de organizar a vida social, criando a (falsa) expectativa de uma sociedade sustentvel, em perfeita harmonia com a natureza, sem conflitos ou tenses sociais que perturbem ou ponham em risco a sua reproduo (CARVALHO, 1991 apud PROJETO TERRA SOLIRIA, 2001, pg. 21).
Mas uma vida social global em perfeita harmonia com a natureza torna-se difcil, pelo fato da necessidade de cada nao ser determinada social e culturalmente. Logicamente diferentes classes sociais e naes tero diferentes objetivos em mente quando buscarem por um desenvolvimento sustentvel. Portanto, ao se propor mecanismos de desenvolvimento na lgica da sustentabilidade, a idia de manter um constante ou crescente estoque de recursos naturais provavelmente atender melhor o objetivo de um desenvolvimento em favor da igualdade entre uma e outra gerao, e em prol dos desfavorecidos da sociedade. A igualdade entre as geraes deve ser entendida como o ponto crucial do tema desenvolvimento sustentvel, por pressupor a garantia de que a gerao seguinte tem o direito de ter acesso no mnimo mesma base de recursos que a gerao anterior. Logo, para que haja um desenvolvimento global sustentvel, necessrio que os mais ricos adotem um estilo de vida compatvel com os recursos ecolgicos do planeta. Devendo haver um processo de mudana na sociedade geral, no qual a explorao dos recursos, a orientao dos investimentos, os rumos do desenvolvimento tecnolgico e a mudana institucional estaro de acordo com as necessidades atuais e futuras, buscando ento, uma integrao entre diferentes nveis da vida social. Para que o desenvolvimento sustentvel seja alcanado, preciso inventar um novo modo de desenvolvimento que seja socialmente justo, economicamente vivel, ecologicamente sustentvel e culturalmente aceito, recuperando tcnicas, valores e tradies (ALMEIDA, 1995a apud PROJETO TERRA SOLIRIA, 2001, pg. 22). importante que haja uma nova forma de desenvolvimento, mas, antes de se pensar em novas formas de viver, deve-se levar em considerao o que aconteceu, bem como o que foi feito at hoje em relao ao desenvolvimento sustentvel urbano, e, pensado desta forma, ser analisado como ocorreu o desenvolvimento urbano at hoje. 2.1 Desenvolvimento Urbano A partir da Segunda Guerra Mundial e, sobretudo, desde os anos 60, inicia-se em nvel mundial um novo paradigma tcnico, agora tambm cientfico, denominado de Revoluo Verde, que promove uma verdadeira ruptura com a forma milenar de produo e difuso de conhecimentos para o manejo agrcola. A alta tecnologia produziu equipamentos e insumos cada vez mais sofisticados e o trabalhador rural foi sendo expulso da sua terra gradativamente, indo disputar emprego nos centros urbanos, deslocando-se sempre para os maiores centros, os quais no estavam preparados para receber este contingente populacional. Verifica-se que o crescimento da populao urbana em relao rural coincidiu com o perodo de consolidao do pas, sendo que em 1970, pela primeira vez, a populao urbana brasileira superou a rural. Segundo o Instituto Brasileiro de Geografia e Estatstica (IBGE, 2005), a taxa de urbanizao brasileira passou de 56% em 1970, com um total de 87 milhes de habitantes, para 81,2% em 2.000, obtendo um total de 152 milhes de habitantes nas cidades. Este rpido crescimento urbano trouxe muitos problemas s cidades, e segundo Lima, (2004, pg.16), 85
A implantao de uma cidade e suas sucessivas transformaes, as constantes escavaes para infra-estrutura, a queima de combustveis, a impermeabilizao do solo e a substituio da vegetao nativa alteram a paisagem original, produzindo um ecossistema muito diferente daquele existente anteriormente. Normalmente ao crescimento das cidades no est aliado o bem-estar da populao, j que os problemas ambientais intensificam-se.
Partindo do princpio que normalmente as cidades causam problemas ambientais, juntando com o acelerado e desordenado crescimento da populao urbana, sem a devida infra-estrutura das cidades, tanto no aspecto estrutural (transportes, distribuio de energia, rede de comunicao) como nas questes de saneamento bsico (distribuio de gua, rede coletora de esgoto e resduos slidos), as conseqncias foram inmeros problemas ambientais. As administraes pblicas no estavam preparadas para receber este contingente populacional, tanto no aspecto financeiro de prover e implantar a estrutura necessria como no aspecto de legislao adequada para a implantao das cidades, bem como a falta de limites, como comentado por Braga (2004, pg. 216),
O desenvolvimento de nossa sociedade urbana e industrial, por no conhecer limites, ocorreu de forma desordenada, sem planejamento, custa de nveis crescentes de poluio e degradao ambiental. Esses nveis de degradao comearam a causar impactos negativos significantes, comprometendo a qualidade do ar e a sade humana em cidades como Los Angeles e Londres, transformando rios como o Tmisa, em Londres, o Sena, em Paris, o Reno, na Alemanha, e o Tiet, em So Paulo, em verdadeiros esgotos a cu aberto, reduzindo a fertilidade do solo e aumentando as reas desrticas.
Logo, para que houvesse reverso destas situaes crticas, foi utilizada de forma efetiva a tecnologia. Foram desenvolvidos mtodos de planejamento, modelos matemticos, equipamentos para controle de poluio e processos tecnolgicos alternativos menos poluentes, possibilitando a correo de problemas existentes, bem como
[...] a estimativa antecipada de efeitos e impactos de situaes hipotticas futuras por meio de simulaes com modelos fsicos e matemticos. Passou-se, assim, a admitir que existam limites que devem ser respeitados e que a tecnologia fundamental, mas no capaz de resolver todos os problemas quando alguns limites, s vezes desconhecidos, so alcanados (efeito estufa, depleo da camada de oznio) (BRAGA, 2004, pg. 216).
Mesmo a tecnologia no conseguindo resolver alguns problemas ambientais mais graves, a busca pelo desenvolvimento sustentvel deve ser constante, pelo fato de que para muitos problemas ambientais, gerados anteriormente com o desenvolvimento desordenado das cidades, ainda haja possibilidade de solues. Caso no sejam tomadas decises para reduzir os problemas, estes podero se tornar ainda maiores com graves conseqncias para a sociedade. Na CARTA DA TERRA (1992, pg. 1), podemos observar a preocupao com o rumo que nosso planeta est tomando,
Estamos diante de um momento crtico na histria da Terra, numa poca em que a humanidade deve escolher o seu futuro. medida que o mundo torna-se cada vez mais interdependente e frgil, o futuro enfrenta, ao mesmo tempo, grandes perigos e grandes promessas. Para seguir adiante, devemos reconhecer que, no meio da uma magnfica diversidade de culturas e formas de vida, somos uma famlia humana e uma comunidade terrestre com um destino comum. Devemos somar foras para gerar uma sociedade sustentvel global baseada no respeito pela natureza, nos direitos humanos universais, na justia econmica e numa cultura da paz. Para chegar a este propsito, imperativo que ns, os povos da Terra, declaremos nossa responsabilidade uns para com os outros, com a grande comunidade da vida, e com as futuras geraes.
E com o propsito de busca pelo desenvolvimento sustentvel urbano, que surgiram as polticas urbanas, as quais, para OTT (2004, pg. 24), refletem a preocupao local com a conservao e a recuperao do meio ambiente natural e seus recursos para manuteno da vida atravs dos instrumentos e impostos que so aplicados no Municpio. Logo, as polticas urbanas conduziro, em instncia local, no processo de adaptao das pessoas na maneira de viver, nos novos hbitos de consumo, na utilizao de novas tecnologias e no respeito natureza e todos seus elementos e as suas formas de vida. 86
Mas, na maioria das vezes, essas polticas pblicas esto voltadas a evoluo da cidade de forma sustentvel, mas pouco se tem pensado e realizado em relao aos problemas ocorridos nas cidades por causa da falta de planejamento, e justamente sobre loteamentos implantados sem planejamento na cidade de Marechal Cndido Rondon no Paran que ser discutido a seguir. 3 MARECHAL CNDIDO RONDON O municpio de Marechal Cndido Rondon localiza-se na regio do extremo oeste do Estado do Paran, entre as coordenadas 24 26 e 24 46 de latitude sul e 53 57 e 54 22 de longitude oeste (PFLUCK, 2001, p. 7), possuindo uma rea de 748 km2 (IBGE, 2007). O mesmo faz divisa com os municpios de Nova Santa Rosa a nordeste, Quatro Pontes e Toledo ao leste, Ouro Verde do Oeste a sudeste, So Jos das Palmeiras e Pato Bragado ao sul, Repblica do Paraguai (Lago de Itaipu) ao oeste e Mercedes ao noroeste. De acordo com Pluck, no final do sculo XIX at as primeiras dcadas do sculo XX, o territrio do municpio de Marechal Cndido Rondon fez parte da regio de explorao madeireira desenvolvida por empreendedores ingleses e argentinos. E em 1946, foi desencadeado o processo de colonizao pela Colonizadora Rio Paran S.A. Marip atravs da compra da Fazenda Britnia, que foi dividida em colnias, chcaras e lotes urbanos. A companhia teve um retorno rpido do investimento realizado na regio, atravs da explorao madeireira e venda dos lotes. Foram organizados ncleos urbanos, tais como Zona Bonita / General Rondon, que recebeu os primeiros moradores em maro de 1950. No decorrer da dcada de 50, a economia do distrito General Rondon era baseada na explorao madeireira e policultura mercantil de subsistncia. A colonizao ocorreu principalmente por imigrantes do Rio Grande do Sul e Santa Catarina, que adquiriram suas reas diretamente da Colonizadora Marip. Sob a administrao de Willy Barth, esta colonizadora dividiu glebas em reas de 10 a 12 alqueires e procurou assentar os colonos de acordo com sua regio de origem e religio, formando ncleos de colonizao bastante dinmicos, sendo que a populao local era formada basicamente por descendentes europeus, a maioria sendo de origem alem. Na dcada de 60, foram desmatadas e ocupadas pelos proprietrios a maior parte das propriedades rurais. E em 25 de julho de 1960, General Rondon passou categoria de municpio de Marechal Cndido Rondon, devido prosperidade econmica e ao crescente fluxo populacional, desmembrando-se dos municpios de Toledo e Foz do Iguau. A modernizao agrcola, dados pela entrada de mquinas e insumos que incentivaram a monocultura de exportao, caracterizado pelo binmio trigo-soja, trouxe algumas desvantagens regio, tais como o surgimento de problemas ambientais, compactao do solo, processos erosivos e assoreamento, poluio do solo, da gua e do ar e a contaminao de pessoas, plantas e animais. Em 1982 Marechal Cndido Rondon teve sua rea territorial reduzida por causa do represamento do Rio Paran para a construo da Hidreltrica de Itaipu, e na dcada posterior, houve a emancipao de quatro de seus distritos, reduzindo desta forma sua rea territorial. 3.1 Os loteamentos Os objetos de estudo so: Jardim Paineiras, Loteamento Neumeister, Grupo Amaznia, Concomnio Araucria e Condomnio Residencial Vitria, os quais esto localizados dentro do Bairro Ana Paula, como pode ser visto a seguir:
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Figura 1 Loteamentos em estudo A implantao do Loteamento Ana Paula foi proposto pela Imobiliria Bier Ltda, que atravs deste loteamento procedeu a expanso da cidade sede do Municpio, sendo um dos primeiros bairros acrescentados ao traado original. Sua implantao respeitou o traado original do espao urbano, completando assim o tabuleiro de xadrez originalmente proposto. Quando da implantao do loteamento destinou-se rea para a construo da Escola do Bairro, bem como rea para a comunidade, onde foi edificado um pavilho social e um campo de futebol, administrados pela Associao de Moradores do Bairro Ana Paula. Na seqncia mais alguns loteamentos foram implantados, sendo que este espao foi denominado de Bairro Ana Paula, compreendendo hoje tambm os Condomnios Vitria e Araucria, e os Loteamentos Neumeister, Jardim Paineiras e Grupo Amaznia. No final da dcada de 80 o Municpio experimentou uma fase de crescimento urbano acelerado, havendo considervel dficit de moradias. Uma das alternativas para possibilitar o acesso habitao foi a formao de Grupos com o objetivo de aquisio de terrenos para os seus componentes, denominados Condomnios. De acordo com os critrios estabelecidos em estatuto prprio, buscava-se uma rea apropriada para a implantao de um loteamento, que atendesse as necessidades do grupo. O tamanho dos lotes e a largura das ruas eram diferenciados em relao ao traado original, e os loteamentos eram dispensados da destinao de rea para a implantao de bens pblicos. O Grupo Amaznia, dentre os Loteamentos objetos deste estudo, foi o primeiro a implantar seu condomnio na rea, em 1990. 88
E somente sob a Lei n 2.808, de 10 de maio de 1993, a Prefeitura Municipal de Marechal Cndido Rondon Estado do Paran, foi autorizado manter como rea rural parte da chcara n 112/113, da sede municipal com rea de 10.000,00 m2, dispensando assim a obrigatoriedade de passar pelo processo de loteamento, previsto na Lei n 1.494, de 13 de novembro de 1984. O processo de implantao de loteamentos em forma de condomnio tem continuidade e, de acordo com a Lei n 2.833, de 19 de agosto de 1993, sancionada pela Prefeitura Municipal de Marechal Cndido Rondon, a chcara n 115/116/A/B, localizada na sede municipal, com rea total de 27.280,00 m2, torna-se urbanizvel, aprovando desta forma o loteamento denominado, Condomnio Araucria. Ainda segundo a Lei citada acima, os proprietrios ficaram isentos do cumprimento da Lei Municipal n 1.494, de 13 de novembro de 1984, que dispe sobre loteamentos, permanecendo em vigor todos os demais dispositivos da citada legislao. Trs anos mais tarde, a Lei n 3.040, de 27 de maio de 1996, sancionada pela Prefeitura Municipal de Marechal Cndido Rondon, autoriza o desmembramento de parte das chcaras ns 109 e 110, com 5.066,00 m2 e 7.000,00 m2 respectivamente, dispensando novamente a obrigatoriedade de passar pelo processo de loteamento previsto na Lei n 1.494, de 13 de novembro de 1984. Apenas em 1998, sobre o decreto n 060/98, de 18 de agosto de 1998, aprova o loteamento da chcara n117, denominado ento de Ura, sendo exigido o cumprimento das exigncias da Lei complementar n 007, de 23 de julho de 1996, cedendo desta forma, ttulo gratuito, para a Prefeitura Municipal de Marechal Cndido Rondon, a rea de 11.809,24m2, destinada passagem de ruas no citado loteamento, e ainda a rea de 3.355,60m2, relativas aos lotes ns 1 a 5, da quadra n 7, e os lotes ns 1, 2 e 3, da quadra n 9, da planta em aprovao destinada para equipamentos urbanos e comunitrios e para praas e reas verdes. O requerente assinou tambm um termo de compromisso, no qual caucionou os lotes ns 1 a 6, da quadra n 5, num total de 2.800m2, como garantia de execuo, dentro do prazo de um ano, dos servios de implantao das redes de distribuio de energia eltrica pblica e domiciliar e de abastecimento de gua, abertura, terraplanagem e recobrimento primrio ou encascalhamento dos logradouros pblicos e arborizao dos logradouros pblicos (obras de infra-estrutura), conforme previstos na Lei Complementar. E, mais tarde, de acordo com o decreto n 091/2004, de 08 de setembro de 2004, ficam alterados dispositivos do decreto n 060/98, de 10 de agosto de 1998, com relao denominao do Loteamento Ura, o qual passa a ser Residencial Vitria, permanecendo em vigor os demais artigos e determinaes. O Decreto n 110/2002, de 22 de outubro de 2002, da prefeitura Municipal de Marechal Cndido Rondon, aprova o loteamento da chcara n 111, situado na sede municipal desta cidade, denominando-o Neumeister, com uma rea total de 25.866,00 m2. No decreto est estabelecido que no loteamento, as diretrizes de arruamento foram fornecidas pela Prefeitura, e cumprindo as exigncias da Lei Complementar n 007, de 23 de julho de 1996, cedido e transferido, a ttulo gratuito, para a Prefeitura Municipal, a rea de 6.935,70 m2, destinada passagem de ruas, e ainda a rea total de 5.834,40 m2, relativa ao lote urbano n 01, da quadra n 04, com 1.914,30 m2 e reserva de mananciais, com 3.920,10 m2, da planta em aprovao, destinada para equipamentos urbanos e comunitrios, para praas e reas verdes e/ou proteo de guas correntes (Sanga Arapongas). E, de acordo com a Lei complementar n 007, de 23 de julho de 1996, os requerentes assinam Termo de Compromisso, caucionando os lotes n 01 e 02 da quadra n 04, do loteamento em aprovao, com rea total de 4.181,20 m2, como garantia de execuo, dentro do prazo de um ano, dos servios de abertura, terraplanagem e cascalhamento de vias pblicas, demarcao de quadras, lotes, logradouros pblicos e reas destinadas a equipamentos urbanos e comunitrios, colocao de meios-fios e sarjetas, sistema de drenagem de guas pluviais (galerias), rede de
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abastecimento de gua, rede de energia eltrica pblica, iluminao pblica e arborizao dos logradouros pblicos (obras mnimas de infra-estrutura). 4 REALIDADE LOCAL
Figura 2 Detalhamento dos lotes ocupados, vazios e em construo De acordo com levantamento de mapas junto Prefeitura Municipal, bem como do detalhamento realizado atravs de levantamento em campo dos lotes que esto ocupados, vazios e os lotes que possuem casas em construo, pode-se observar, que no mapa da prefeitura, no especificado nmero das quadras do Condomnio Residencial Vitria, impossibilitando assim, saber quais so as reas destinadas a reas verdes e praas, e dos equipamentos pblicos urbanos, mas de acordo com moradores locais, estes lotes, foram doados famlias que perderam suas casas em outro loteamento, pelo fato da Prefeitura liberar a implantao daquele loteamento em local inapropriado. Enquanto que o lote cedido pelo Loteamento Neumeister, atravs do mapa da Prefeitura, pode ser identificada a quadra n 4, mas os lotes no so numerados, e atravs do levantamento, pode ser verificado que nesta quadra 1 lote est sendo ocupado, enquanto que outro j est ocupado, mas, se levado em considerao que os lotes 1 e 2 desta mesma quadra foram dados como garantia da 90
execuo de sistema de drenagem de guas pluviais (galerias) entre outros em um ano, e os mesmos no foram realizados at hoje, apenas um lote poderia ter sido ocupado. Devido a iseno do comprimento da lei em 3 loteamentos deste conjunto, a rede de drenagem pluvial e a pavimentao esto sendo implantados neste ano, mas, no est sendo implantado apenas nesses trs loteamentos, e sim em partes dos 5 loteamentos estudados, sendo que o Paineira e o Neumeister, deveriam ter sido implantados pelos proprietrios de acordo com a lei de aprovao destes loteamentos. Essa implantao tardia, alm dos transtornos e problemas causados at hoje, devido a falta dessa infra-estrutura, continuam causando problemas at mesmo aps a implantao.
Figura 3 Ruas sendo pavimentadas com pedra irregular Como pode ser verificado na fotografia anterior, a implantao de pedra irregular est sendo realizada em algumas ruas, impossibilitando desta forma, o acesso das pessoas s casas, fazendo com que as mesmas tenham que deixar seus carros nas ruas. Esta rua j estava com pedra irregular praticamente em toda a extenso, faltando ser colocado apenas em 50cm, sendo que os operrios j estava implantando pedras irregulares em outras ruas.
Figura 4 Problemas devido a m colocao Alm da demora da implantao da pedra irregular no local, a mesma est sendo feita de forma incorreta, causando problemas populao logo que a rua liberada para passagem de automveis, 91
e como pode ser observado na foto anterior, este pavimento no suportou a carga dos veculos locais, causando assim, um buraco na rua. Outro problema encontrado no local, a falta de segurana, pois atravs de levantamentos no local, fcil encontrar bocas-de-lobo e poos de visita abertos, sem nenhuma proteo, j que no local h moradores de todas as idades, podendo desta forma, acarretar em acidentes populao residente, bem como populao que pode circular na rea, sem ter conhecimento dos problemas encontrados. Este problema pode ser comprovado na foto a seguir.
Figura 5 Poo de visita destampado Alm destes problemas citados, como pode ser observado na foto a seguir, a arborizao local sofre uma tremenda agresso, justamente, por que o meio-fio foi feito no Grupo Amaznia apenas em 2007, sendo que o mesmo havia sido liberado em 1993, mas, como consta no decreto de liberao, os proprietrios foram dispensados do processo de loteamento da Lei n 1.494, de 13 de novembro de 1984, e agora, quem sofre as conseqncias so as rvores locais.
Foto 6 Meio-fio feito 2007 De acordo com MASCAR (2005, pg.183), quando se pretende manter as rvores que possuem nveis os quais deseja-se alterar, so necessrios alguns cuidados especiais, tais como: quando o nvel do solo ser rebaixado, deve-se fazer uma vala com 30cm de largura em volta de toda a rvore, a uma distncia de 0,6 a 1,5 o raio da copa, com uma profundidade de no mnimo 30cm a mais que a profundidade em que o terreno ser escavado. Logo, ser levantado um muro na vala em
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volta da rvore, desde o fundo at a altura de 10cm a mais que o nvel original do terreno, e a distncia entre o solo e o muro, ser preenchido por cascalho mido. 5 CONCLUSO Como mencionado na introduo, a preocupao com a qualidade de vida de todos os cidados deveria permear as aes dos profissionais responsveis pelo planejamento dos espaos urbanos. E, mesmo que as cidades tenham tido um crescimento rpido e desordenado, onde no houve pesquisa e planejamento sobre a viabilidade da implantao de loteamentos, bem como no foi construda a infra-estrutura mnima necessria, dever-se-ia, ao menos, buscar dar condies mnimas a populao local. Mas para que isso ocorra, as autoridades locais devem estar dispostas em solucionar estes problemas antes de tentar abrir novos loteamentos. Mas, o que pode-se observar um certo descaso das autoridades, juntamente, com uma acomodao da populao local, que j se acostumou com a situao, e no luta pelos seus direitos. 6 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS BRAGA, Benedito et al Introduo Engenharia Ambiental. So Paulo: Prentice Hall, 2004. Pg. 216. COSTA, Marcela da Silva Mobilidade urbana sustentvel: um estudo comparativo e as bases de um sistema de gesto para o Brasil e Portugal. So Carlos, 2003. Dissertao (Mestrado em Engenharia Civil) Escola de Engenharia de So Carlos, Universidade de So Paulo. Pg. 16. INSTITUTO BRASILEIRO DE GEOGRAFIA E ESTATSTICA (IBGE). Disponvel em <http://www.ibge.gov.br/>. Acesso em: 15 de nov. de 2005. LIMA, Marli Secchi de Morfologia urbana e qualidade de vida na cidade de Assis Chateaubriand/PR. Maring, 2004. Disssertao (Mestrado em Geografia) Departamento de Geografia, Universidade Estadual de Maring. Pg. 16. MASCAR, Juan L. Loteamentos urbanos. 2 ed. Porto Alegre: Masquatro Editora, 2005. Pg. 183. PFLUCK, Lia Do mapeamento geo-ambiental ao planejamento urbano: Marechal Cndido Rondon (PR), 1950/97. Cascavel: Edunioeste, 2001. Pg. 7. PROJETO TERRA SOLIDRIA Desenvolvimento Local. Florianpolis: Escola Sindical Sul, 2001. Pg. 21 e 22. OTT, Carla Gesto pblica e polticas urbanas para cidades sustentveis: a tica da legislao no meio urbano aplicada s cidades com at 50.000 habitantes. Florianpolis, 2004. Dissertao (Mestrado em Gesto Ambiental) Programa de Ps-Graduao em Engenharia de Produo, Universidade Federal de Santa Catarina. Pg. 24.
7 AGRADECIMENTOS Agradeo a Fundao Araucria pelo apoio financeiro dado no decorrer desta pesquisa.
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PLANEJAMENTO URBANO E SANEAMENTO NA CIDADE DE SARANDI PR: UMA AVALIAO CRTICA

Maria Jos Herkenhoff Carvalho 1 Luciano Carvalho 2 Clia Regina Granhen Tavares 3 Fernanda Antnio Simes 4 Leila Cristina Konradt Moraes 5 Irene de Freitas Mendona 6
RESUMO
Sarandi uma das cidades criadas pela Companhia de Terras Norte do Paran cuja fundao ocorreu em maio de 1947, quando teve incio a comercializao dos lotes urbanos. Com o crescimento da produo de caf, o povoado se desenvolveu devido qualidade das terras que atraa pioneiros vindos de todas as localidades do Pas. Nas dcadas seguintes a cidade cresceu de forma desordenada, abandonando o planejamento inicial, com intensa migrao da populao rural para a rea urbana. Atualmente, noventa e sete por cento da populao do municpio reside na zona urbana e apenas trs por cento na zona rural. Esse traado desordenado da cidade tambm se refletiu no Sistema de Abastecimento de gua, que foi construdo de forma no planejada e se expandiu para atender aos loteamentos que iam surgindo. Hoje a cidade sofre com a constante falta de gua, conforme se pode ver no noticirio local. O grande crescimento populacional, superior em relao maioria das cidades que compem a regio justifica-se, tambm, porque Sarandi surge como uma cidade dormitrio da vizinha Maring. Apesar de o problema da falta de planejamento, do crescimento desordenado e da falta de infra-estrutura, Sarandi apresenta mdio desenvolvimento humano, faltando pouco para alcanar o ndice de alto desenvolvimento humano.
Palavras-chave: Planejamento urbano, saneamento, desenvolvimento.

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Aluna de mestrado da Universidade Estadual de Maring/UEM- Engenheira Civil da Companhia de Saneamento do Paran / Sanepar. E-mail: mariajosehc@sanepar.com.br 2 Engenheiro Agrnomo, Luze Engenharia e Construes Ltda.. E-mail: lctudominusculo@yahoo.com.br 3 Prof. Dr, Universidade Estadual de Maring/UEM - Departamento de Engenharia Qumica. E-mail: clia@deq.uem.br 4 Prof. Dr, Universidade Estadual de Maring/UEM - Departamento de Engenharia Civil. Email:fasimoes@uem.br 5 Aluna de doutorado da Universidade Estadual de Maring/UEM, MSc. E-mail: leilackm@yahoo.com.br 6 Aluna de mestrado da Universidade Estadual de Maring/UEM - E-mail:ifmendonca@yahoo.com.br
1 INTRODUO O norte do Paran, localizado na regio Sul do Brasil, teve a sua ocupao a partir de 1930, como resultado da fundao, em 1925, da Companhia de Terras Norte do Paran, idealizada por um grupo de colonizadores ingleses, tendo como lder o senhor Simon Joseph Frase, mais conhecido como Lord Lovat (VERCEZI 2001). O solo frtil, com terras adequadas agricultura e as terras ricas em madeira atraram pessoas de outras regies do Brasil e descendentes de imigrantes italianos, alemes, espanhis, poloneses e japoneses. Estes colonizadores vieram principalmente de So Paulo, Minas Gerais, Santa Catarina e Rio Grande do Sul. A regio hoje representada pela Associao dos Municpios do Setentrio Paranaense- AMUSEP teve uma colonizao realizada de forma organizada, graas s extensas reas de terra adquiridas pela Companhia de Terras que dotaram os primeiros ncleos habitacionais de planejamento urbano e infra-estrutura. O crescimento intensificou-se nas dcadas de 40, 50 e 60, quando o norte do Paran tornou-se o maior produtor mundial de caf. Nesta poca muitas cidades abandonaram o planejamento inicial, ocorrendo crescimento desordenado, motivado pela intensa busca de riqueza. O resultado foi um crescimento acelerado, sem a devida preocupao com a qualidade de vida e ambiental nas cidades. Sarandi uma das cidades criadas pela Companhia de Terras Norte do Paran cuja fundao ocorreu em maio de 1947, data em que teve incio a comercializao dos lotes urbanos. Com o crescimento da produo de caf, logo o povoamento se desenvolveu, uma vez que a qualidade das terras atraia cada vez mais os pioneiros vindos de todas as localidades do Pas. A partir de 1970, com o fim das grandes reservas de madeira, os efeitos do inverno frio, que queimava as plantaes de caf, e as reas de eroso, provocadas pela utilizao imprevidente do solo, o trabalho de campo reduziu e fez com que grande parte da populao rural migrasse para os centros urbanos, aumentado os problemas das cidades e exigindo assim um novo comportamento das administraes municipais quanto ao planejamento urbano. A emancipao poltica do municpio ocorreu em 14 de outubro de 1981, por meio da Lei Estadual n 7.502, tendo sido instalado em 01 de fevereiro de 1983, desmembrado do municpio de Marialva. Segundo dados do IBGE-2005, Sarandi possui altitude de 590 metros e encontra-se localizada a uma latitude de 232637 S, uma longitude 525226 W, e possui rea total de 103,683 km2. Limita-se com os municpios de Maring e Marialva e dista 425 km da capital, Curitiba. A cidade est dividida em 84 bairros somando um total de 71.392 habitantes dos quais apenas 1.924 habitantes moram na zona rural e o restante, 69.468, na zona urbana A taxa de crescimento anual de 4,35% (IBGE, 2000). (Tabela 1). Tabela 1 Populao de Sarandi Populao Urbana Populao Rural Populao Total Populao estimada (2005) Taxa de crescimento anual
Fonte: IBGE Censo 2000 e caderno do IPARDES 2006
69.468 1.924 71.392 86.108 4,35%
Observa-se pelos dados do IBGE que mais de 97% da populao de Sarandi vive em rea urbana. Com uma populao rural pouco expressiva e uma extenso territorial pequena o municpio de Sarandi configura-se num contexto econmico de comrcio associado pequenas e mdias indstrias, sobretudo ao longo do eixo rodovirio (BR 376), que liga o municpio s cidades de Marialva, a leste e Maring, a oeste.
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O grande crescimento populacional, superior em relao maioria das cidades que compem a regio justifica-se, tambm, porque Sarandi surge como uma cidade dormitrio da vizinha Maring. A ausncia de planejamento no traado das ruas, na disposio dos lotes comum em centros urbanos com um rpido crescimento, como foi o caso de Sarandi. Salvo em seu ncleo central, cuja rea foi planejada pela Companhia de Terras Norte do Paran, nos demais setores da cidade o traado acabou sendo determinado pelos interesses das incorporadoras imobilirias, de forma a adensar e assim aproveitar ao mximo o territrio existente, sob o pretexto de se criar opes de moradia a baixos custos para a populao carente. Esse traado desordenado da cidade tambm se refletiu no Sistema de Abastecimento de gua, que foi construdo de forma no planejada, e se expandindo de forma dispersa para atender aos loteamentos que iam surgindo. Hoje a cidade sofre com a constante falta de gua, conforme se pode ver no noticirio local e nas diversas manifestaes feitas pelos moradores da cidade. O rpido crescimento populacional de Sarandi acompanhado de um desenvolvimento que tem resultado em uma expanso territorial dada pela ocupao populacional e pela diversificao de atividades econmicas. Dependendo da intensidade e do dinamismo destas atividades poder ocorrer um incremento na economia da cidade e contribuir para tira-l da condio de cidade dormitrio de Maring. A regio metropolitana de Maring, instituda pela Lei Complementar Estadual N 83/98 compreende os municpios de ngulo, Iguarau, Mandaguau, Mandaguari, Marialva, Maring, Paiandu e Sarandi. Em 2005 foram includos os municpios de Astorga, Doutor Camargo, Floresta, Itamb e Ivatuba. Esta lei dispe sobre os limites da regio metropolitana, sobre a criao e competncia dos Conselhos Consultivo e Deliberativo, integrados por representantes dos municpios e do governo do estado. Dispe, ainda, sobre os servios comuns de interesse metropolitano, incluindo o planejamento integrado do desenvolvimento econmico e social; o saneamento bsico, o uso do solo metropolitano, os transportes e sistema virio, e o aproveitamento dos recursos hdricos e controle da poluio ambiental. Trataremos nesse trabalho principalmente sobre a insero de Sarandi na regio metropolitana de Maring, analisando alguns aspectos relativos ao desenvolvimento humano e ao saneamento da cidade. 2 MATERIAL E MTODOS A avaliao do plano de desenvolvimento urbano e do sistema de saneamento da cidade de Sarandi foi feita com base na anlise dos dados do PNUD (2000) e da AMUSEP (2006), relativos ao ndice de Desenvolvimento Humano (IDH). Foi avaliado, ainda, o sistema de abastecimento de gua e o sistema de coleta e tratamento de esgotos da cidade, por meio dos dados coletados na Sanepar e na Prefeitura da cidade. 3 RESULTADOS E DISCUSSO 3.1 Dados dos Sistemas de Abastecimento de gua e Esgotos Sanitrios O rpido crescimento da cidade e a ausncia de planejamento no traado das ruas e na disposio dos lotes, salvo no ncleo central da cidade, cuja rea foi planejada pela CMNP, permitiu que nos demais setores da cidade o traado fosse determinado pelos interesses das incorporadoras imobilirias, de forma a adensar e assim aproveitar ao mximo o territrio existente. Esse traado desordenado da cidade tambm se refletiu no Sistema de Abastecimento de gua, que foi construdo de forma no planejada. Essa situao preocupa ainda mais se houver uma
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verticalizao da cidade, que no possui infra-estrutura de abastecimento de gua e esgoto para atender demanda. A rede de abastecimento de gua formada por diversos pequenos sistemas que captam a gua de poos semi-artesianos e distribuem nos diversos setores sem interligao. O municpio possui 36 poos semi artesianos que apresentam uma vazo total de cerca de 1100 m3/hora. Os poos no esto bem conservados, necessitando de melhorias. Essa vazo, se no houver perdas no sistema pode atender a demanda total da cidade. O sistema possui ainda 25 reservatrios pequenos, que variam de 18 m3 a 100 m3, totalizando aproximadamente 2100 m3 de reservao. Esse volume muito pequeno para a populao atendida. A rede de distribuio de gua possui dimetros que variam de DN 20mm a DN 100 mm. Possui extenso de aproximadamente 240.000 metros, sendo apenas 5.700 metros em ferro galvanizado e 234.700 metros em PVC. O sistema possui aproximadamente 17.000 ligaes. O sistema de esgotos da cidade muito precrio. Apresenta um atendimento de aproximadamente 2% da populao. 3.2 ndice de Desenvolvimento Humano O ndice de Desenvolvimento Humano (IDH), criado no incio da dcada de 90 para o PNUD (Programa das Naes Unidas para o Desenvolvimento) objetiva medir o nvel de desenvolvimento humano dos pases, combinando trs componentes bsicos do desenvolvimento humano: longevidade, educao e renda, que variam entre 0 (pior) e 1 (melhor). A construo desses ndices feita de acordo com a equao 1:
IDH = (1/3) (IE + IL + IR) (1)
Em que: IL = ndice de Longevidade: reflete as condies de sade da populao, medida pela esperana de vida ao nascer; IE = ndice de Educao: combinao da taxa de alfabetizao de adultos, peso 2/3, e taxa combinada de matrcula nos nveis de ensino (fundamental, mdio e superior), peso 1/3; IR = ndice de Renda: medida pelo poder de compra da populao, PIB per capita/ dlar, ajustado ao custo de vida local para torn-lo comparvel entre pases e regies. Os valores obtidos costumam ser classificado em trs categorias: 0,0 < IDH < 0,5 Baixo Desenvolvimento Humano 0,5 < IDH < 0,8 Mdio Desenvolvimento Humano 0,8 < IDH < 1,0 - Alto Desenvolvimento Humano Conforme a Fundao Joo Pinheiro, o IDH passou por adaptaes para ser aplicado nos municpios criando assim o IDH-M (ndice de Desenvolvimento Humano Municipal). A Tabela 2 mostra a evoluo do ndice de Desenvolvimento Humano Municipal, e os ndices de renda, longevidade e educao dos municpios da Regio Metropolitana de Maring, no perodo de 1991 a 2000.
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Tabela 2 ndice de Desenvolvimento Humano - Municipal, 1991 e 2000 Municpio IDHM IDHM IDHM IDHM IDHM IDHM IDHM IDHM Renda Renda, Long. Long. Ed. -Ed, 1991 2000 1991 2000 1991 2000 1991 2000 ngulo 0,658 0,742 0,586 0,66 0,702 0,743 0,69 0,82 Astorga 0,705 0,750 0,657 0,71 0,684 0,696 0,77 0,85 Dr Camargo 0,692 0,767 0,596 0,68 0,72 0,757 0,76 0,86 Floresta 0,729 0,773 0,679 0,69 0,72 0,736 0,79 0,9 Iguarau 0,686 0,740 0,604 0,67 0,688 0,709 0,77 0,84 Itamb 0,704 0,769 0,61 0,69 0,72 0,748 0,78 0,87 Ivatuba 0,73 0,768 0,715 0,7 0,678 0,722 0,8 0,88 Mandaguau 0,682 0,762 0,646 0,69 0,672 0,743 0,73 0,86 Mandaguari 0,705 0,791 0,652 0,69 0,69 0,799 0,77 0,89 Marialva 0,708 0,784 0,676 0,73 0,666 0,745 0,78 0,88 Maring 0,762 0,841 0,739 0,8 0,692 0,787 0,85 0,94 Paiandu 0,66 0,746 0,591 0,64 0,666 0,745 0,72 0,85 Sarandi 0,696 0,768 0,603 0,65 0,741 0,799 0,75 0,86
Fonte: Adaptado de PNUD (2000)
A Tabela 3, mostra a situao de cada municpio da regio metropolitana de Maring com a sua respectiva populao, numero de eleitores, ndice de desenvolvimento humano municipal, a sua posio em relao aos municpios do Paran e do Brasil, a rea e a taxa de crescimento populacional. Tabela 3 Regio Metropolitana de Maring IDH-M (2000) Municpios Pop(esti Eleitores IDH PR BR rea Tx Cr. mada) 1/7/2003 ngulo 2.976 2.244 0,742 191 2094 103,870 1.87 Astorga 24000 18.414 0,750 159 1877 446,626 0.43 Doutor 5.726 4.521 0,767 100 1407 117,283 -0.68 Floresta 5.305 3.632 0,773 85 1258 158,103 1.41 Iguarau 3.692 2.481 0,740 200 2153 158,302 1.34 Itamb 5.890 3.801 0,769 93 1345 204,902 -0,36 Ivatuba 2.885 1.900 0,768 95 1383 93,599 1.46 Mandaguau 17.484 12.518 0,762 118 1527 292,115 0.88 Mandaguari 32.414 23.416 0,791 37 774 337,461 2.39 Marialva 30.574 20.616 0,784 53 959 475,599 3.27 Maring 303.551 204.722 0,841 6 67 486,527 1.86 Paiandu 33.403 20.265 0,746 175 1987 171,604 3.17 Sarandi 78.643 44.518 0,768 96 1394 133,996 4.35 Reg Metrop 546.543 363.048 Amusep 663.083 449.869 Paran 9.944.97 Brasil fev 183.000.
Fonte: Adaptado de AMUSEP (2006)
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4 CONSIDERAES FINAIS A anlise dos dados dos sistemas de gua e esgoto da cidade de Sarandi mostra a necessidade de elaborao de um Projeto Global de gua e Esgoto para que se possa traar um Plano Diretor de saneamento bsico para a cidade. Baseados em uma concepo superficial entende-se ser necessrio readequar os poos artesianos, implantar adutoras e anis de distribuio de gua, estao elevatria de gua tratada, alm de unidades de tratamento. Quanto ao sistema de esgotos, tambm baseados numa concepo hipottica sugere-se readequar a estao de tratamento e implantar rede e ligaes prediais. Da anlise elaborada dos municpios da regio metropolitana de Maring pelo ndice de Desenvolvimento Humano, com base nos dados coletados nos anos de 1991 e 2000, pode-se verificar que, neste perodo de 10 anos, todos os municpios da regio tiveram crescimento, uns mais outros menos, mas rigorosamente todos cresceram, em todos os parmetros que compem o indicador, entretanto, mesmo crescendo, s Maring conseguiu mudar de faixa classificatria estabelecida pelo indicador. A anlise mostra tambm que apesar do problema da falta de planejamento, do crescimento desordenado e da falta de infra-estrutura, Sarandi apresenta mdio desenvolvimento humano, faltando pouco para alcanar o ndice de alto desenvolvimento. Mesmo assim observa-se que ocupa a posio 96 no estado e a 1394 no pas, enquanto que Marialva e Maring, que so os municpios praticamente conurbados com Sarandi ocupam as posies 53 e 959, e 6 e 67 respectivamente. Finalmente, considera-se relevante um estudo pormenorizado do stio urbano para o planejamento da expanso territorial urbana, da melhor adequao da infra-estrutura, dos equipamentos e, que venha ser efetivado a partir do suporte fsico, no qual se desenvolve a cidade e no qual se estrutura a cidade, objetivando tambm estabelecer parmetros para elencar as potencialidades e limitao ao uso do territrio. 5 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ARNS, S. E. Desenvolvimento local sustentvel. Anais II ECOPAR 2003 BENADUCE et al. Planejamento e estrutura urbana em Sarandi-PR. Anais II Colquio Brasileiro de Cincias geodsicas. BIANCHINI, V.. Fatores que afetam o desenvolvimento local em pequenos municpios do estado do paran. 2001 IPARDES Instituto Paranaense de Desenvolvimento Econmico e Social.- Cadernos Estatsticos Municipais Municpio de Sarandi- Pr. maio de 2006. Lei Orgnica do Municpio de Sarandi Cmara Municipal de Sarandi 1990. MANOSSO, F. C.; Czuy, D. C. Caracterizao morfolgica e pedolgica de um processo erosivo em Sarandi-PR,, Caminhos de Geografia 11 (14) 115-120, fev/2005 VERCEZI, J. T. Gnese da evoluo da regio metropolitana de maring. 2001. Dissertao (Mestrado em Geografia) - Universidade Estadual Paulista. Levantamentos da Sanepar, maio de 2006. 100
Site AMUSEP: www.amusep.com.br acessado em 12 de junho de 2007 Site do IBGE: www.ibge.gov.br acessado em 11 de junho de 2007 Site do PNUD: www.pnud.org.br acessado em 12 de junho de 2007.
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TRATAMENTO E RECILAGEM DE EFLUENTES DE LAVANDERIAS COM USO DE CARVO ATIVADO DE OSSO BOVINO
Oswaldo Teruo Kaminata 1 Aline Peres Galhardo 2 Lcia Tiemi Yano 3 Many Abro de Campos 4 Clia Regina Granhen Tavares 5 RESUMO
Apresentamos nesse trabalho, resultados obtidos nas avaliaes de adsoro da cor e odor, utilizando carvo ativado de osso bovino e carvo ativado mineral tipo (antracito). O mtodo comparativo mostrou a eficincia significativa do carvo de osso animal. Essas avaliaes consistiram a princpio em retirar os slidos em suspenso do efluente bruto, com auxlio de coagulante promovendo a floculao/decantao em seguida a filtrao para retirada da cor e odor, tornando a gua do efluente possvel para a reutilizao no processo industrial de lavanderias txteis, que geralmente, utilizam grande demanda de gua nos seus processos de industrializao. Foram investigados efluentes de tingimento e amaciamento de produtos txteis em duas Lavanderias industriais, onde os volumes de demanda de gua para o processo industrial superam 20 m3/h. Para coagulao foi utilizado o policloreto de alumnio; para floculao e decantao foram utilizados o aparelho de jar-test (teste de jarros), e para filtrao gravitacional, foram utilizados colunas tipo bancada de carvo ativado animal e carvo mineral tipo antracito. As remoes de turbidez, cor e odor nos ensaios realizados, utilizando carvo ativado de osso bovino, tiveram resultados satisfatrios, havendo possibilidade de reuso da gua. Na Lavanderia (I) , a demanda qumica de oxignio (DQO) foi reduzida em 98,7%; turbidez reduzida em 99,6% ; cor reduzida em 100%; odor reduzida em 100%, no havendo alterao significativa no valor do pH. Na Lavanderia (II) as porcentagens de remoo dos slidos em suspenso no foram diferentes, apresentando valores semelhantes Lavanderia (I). J com o carvo ativado mineral no se obteve resultados satisfatrios quanto retirada de turbidez e cor, nas duas amostras analisadas.
Palavras-chave: efluente de lavanderia txtil; carvo de osso bovino; tratamento de efluente txtil com carvo ativado; recuperao de gua industrial.
Aluno de mestrado - 2007, Universidade Estadual de Maring - Departamento de Engenharia Civil. E-mail: otkaminata@uem.br 2 Engenheira Civil, graduada em 2006, Universidade Estadual de Maring - Departamento de Engenharia Civil. E-mail: alinecivil@hotmail.com 3 Engenheira Civil, graduada em 2006, Universidade Estadual de Maring - Departamento de Engenharia Civil. E-mail: ticivil@yahoo.com.br 4 Profa. MSc., Universidade Estadual de Maring - Departamento de Engenharia Civil. E-mail: macampos@uem.br 5 Profa. Dr., Universidade Estadual de Maring - Departamento Engenharia Qumica. E-mail: celia@deq.uem.br
1 INTRODUO A regulamentao dos comits de bacias hidrogrficas administradas pelo rgo governamental Agncia Nacional de guas ANA recomenda aos usurios de guas superficiais e subterrneas a terem cuidados especiais no uso dos recursos hdricos. Uma das medidas tomada foi a cobrana da retirada e despejo das guas que forem utilizadas nos processos comerciais, industriais e produes agrcolas.(CONAMA 357), Considera que a gua integra as preocupaes do desenvolvimento sustentvel, baseado nos princpios da funo ecolgica da propriedade, da preservao, da precauo, do poluidor-pagador, do usurio-pagador e da integrao, bem como no reconhecimento de valor intrnseco natureza. O enquadramento dos corpos de gua deve estar baseado no necessariamente no seu estado atual, mas nos nveis de qualidade que deveriam possuir para atender as necessidades da comunidade. Com essa perspectiva, elaboramos estudos em duas indstrias de processamento txtil denominadas Lavanderias Industriais, da cidade de Maring. O estudo visou o reaproveitamento das guas utilizadas no processo, para otimizar o custo da produo industrial. A demanda de gua utilizada nessas industrias, superam 20 m3 por hora. Foram coletadas amostras em duas Lavanderias distintas, apresentando diferenas no tratamento, devido as caractersticas diferentes na composio de cada amostra, necessitando de diferentes dosagens de substncias floculantes, em propores ideais para cada uma delas, cujos resultados so apresentados neste trabalho (tabelas 1 e 2). As amostras in natura foram coletadas diretamente das indstrias e analisadas para determinao de suas caractersticas fsico-qumicas e organolpticas, em seguida foram submetidas ao processo laboratorial de tratamento, utilizando o aparelho de Jar-test (teste dos jarros). O Jar-test simulou o processo de coagulao, floculao e decantao onde se verificou a melhor dosagem do policloreto de alumnio para cada amostra. Essas amostras foram submetidas filtraes gravitacionais em dois tipos de colunas de adsoro, construdas no prprio laboratrio, de tal forma que so semelhantes nas suas dimenses, isso , uma coluna contendo carvo ativado de osso animal e outra coluna contendo carvo mineral tipo antracito. A construo de duas colunas de adsoro teve como objetivo, a obteno de valores comparativos dos resultados de filtrao dos diferentes tipos de carves e verificar a eficincia no tratamento final das amostras. Para cada etapa de filtrao, foram efetuadas limpezas das colunas de carves pelo processo de retro-lavagem, isto , lavagem com gua potvel injetada sob presso controlada em contra fluxo para que os resduos e impurezas das amostras anteriores fossem retirados. Os resultados das caractersticas fsico-qumicas das amostras antes e depois das filtraes nas colunas de carves foram comparados (tabelas 3 e 4). A eficincia aps o tratamento, obtendo gua lmpida e cristalina, foram fatores fundamentais para a possibilidade de reaproveitamento dessa gua no processo industrial.
2 ASSUNTOS RELACIONADOS A diminuio no consumo de gua nos vrios processamentos tem sido uma das metas das indstrias txteis nos ltimos anos. Notadamente na rea de beneficiamento e/ou tinturaria, os esforos tm sido mais intensos, haja visto que representam cerca de 90% do consumo geral da indstria. Com pequenas modificaes nos processos de beneficiamento e da substituio de equipamentos antigos, possvel obter-se uma reduo significante do consumo de gua. H empresas que produzem tecidos de algodo, cujo processo de mercerizao, tingimento e estampagem consomem em mdia 60 m3 de gua/t. No h dvida que a reduo volumtrica
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provoca no efluente uma concentrao em proporo inversa. A DBO5,20, por exemplo, alcana valores da ordem de 1.800 mg/L e a DQO acima de 5.000 mg/L (CPRH, 2001). A qualidade da gua utilizada no processo txtil possui limites de tolerncia e restries que variam conforme o autor. Para ARAJO E CASTRO (1984), a gua o insumo em maior quantidade empregada no acabamento txtil e deve seguir as seguintes exigncias de qualidade: ausncia de slidos em suspenso e de substncias que possam provocar manchas durante o processamento dos artigos; no haver excesso de cido nem lcali. O pH deve estar compreendido entre 5 e 9, mas o mais prximo possvel de 7; ausncia de substncias que afetam as operaes de acabamento, como sais de ferro, de mangans, clcio, magnsio e metais pesados, nitritos, cloro, etc.; no ser corrosiva para tanques e tubulaes; ausncia de substncias que provocam a formao de espuma e cheiros desagradveis. O carvo de ossos bovinos produzido a partir da pirlise dos ossos modos a 800C em atmosfera com concentrao limitada de oxignio. Ao passo em que os carves ativados convencionais apresentam majoritariamente carbono, o carvo de osso apresenta somente cerca de 10% p/p de carbono. O restante constitudo principalmente de hidroxiapatita e quantidades menores de carbonato de clcio. A presena do carbonato de clcio confere uma caracterstica alcalina ao carvo (GUEDES, MAGALHES & ROCHA 2005).
3 METODOLOGIA O ensaio de coagulao e floculao mais conhecido como Jar-test, consiste no uso de equipamento que tem uma plataforma de metal sobre a qual so colocados seis beckeres (recipiente cilndrico graduado) de um litro, dentro dos quais so baixadas hastes durante o ensaio, essas hastes com as extremidades em forma de palhetas, acionadas por um sistema acoplado a motor, variador de tenso, polias e/ou redutores que permitem que a rotao das mesmas possam variar entre 20 a 100 rpm (rotao por minuto). Apresentam tambm iluminao sob os reatores, que permite melhor observao dos flocos. Sobre os beckeres existem um conjunto de recipientes nos quais so colocados os coagulantes. Esses recipientes, servem para adicionar coagulante simultaneamente em todos os beckeres, eliminando o erro de se promover a adio um a um, que pode diferenciar no resultado final do ensaio. O aparelho de Jar-test providos de dispositivo (tacmetro) para medio da rotao do agitador. A coleta de amostras dos recipientes so efetuadas em profundidades prfixadas para permitir o estudo da sedimentabilidade dos flocos. O aparelho tambm equipado com sistema eletrnico relativamente simples acoplado a variador de velocidades que permite a programao automtica de um ensaio completo, incluindo a seqncia de tempos adotados para a mistura rpida e para as diversas etapas da floculao, simulando a existncia de reatores em srie e a variao escolhida dos valores de gradiente de velocidade para cada intervalo de tempo (CAMPOS e POVINELLI 1987). Define-se como carvo ativado, o material carbonoso que foi submetido a reaes com gases e s vezes tambm com a adio de produtos qumicos tais como cido fosfrico ou cloreto de zinco durante e depois da carbonizao para aumentar a porosidade. A estrutura formada por um conjunto irregular de camadas de carbono, cujos espaamentos constituem a porosidade. Esta a caracterstica mais importante do carvo: sua estrutura porosa interna altamente desenvolvida e, ao mesmo tempo, acessvel aos processos de adsoro. O carvo ativado apresenta uma estrutura de tomos de carbono com valncia insaturada alm de grupos funcionais (principalmente de oxignio e nitrognio) e componentes inorgnicos 105
responsveis pelas cinzas. A presena destes grupos funcionais faz com que a superfcie do carvo seja quimicamente reativa, propiciando seletividade a certas molculas, principalmente de carter polar. Assim, um carvo ativado inicialmente hidrfobo, pode interagir com a gua por meio exatamente destes grupos funcionais. O nome carvo ativado se aplica a uma srie de carves porosos preparados artificialmente para que exibam um elevado grau de porosidade e uma alta superfcie interna. Estas caractersticas so as responsveis pelas suas propriedades adsorventes que so utilizadas amplamente em muitas aplicaes tanto em fase de gs quanto em fase lquida, que vo desde a purificao de guas potveis at o controle de emisses de gases em automveis. Portanto, o carvo ativado um adsorvente muito verstil, devido ao seu tamanho e tambm distribuio de poros na estrutura, os quais podem ser controlados para satisfazer as necessidades da tecnologia atual e futura. Alm disso, as necessidades especficas da indstria podem ser satisfeitas mediante a possibilidade de preparar estes materiais com uma grande variedade de formas fsicas tais como p, grnulos, extrusados, fibras e tambm tecidos. A aplicao de carvo ativado no tratamento de efluente industrial envolve tanto a forma p quanto granular. Se o carvo usado na forma granular, geralmente se utilizam colunas de leitos fixos conectados em srie ou paralelo proporcionando um sistema contnuo de tratamento. A coluna de carvo saturado segue para a regenerao (por meio de alteraes de presso, temperatura ou adio de solues cidas) enquanto que o fluxo automaticamente desviado para uma nova coluna com carvo fresco ou j regenerado. (BARROS & ARROYO 2004). As coletas de amostragem das guas residurias foram realizadas em duas empresas denominadas de LAV-I e LAV-II, e analisadas independentemente seu estado in natura, para cada empresa. As etapas para ensaio de tratamento laboratorial, foram: floculao, decantao em seguida, filtrao em colunas de adsoro. Os parmetros para verificao da eficincia do tratamento dos efluentes industriais foram: (Demanda Qumica de Oxignio DQO), Demanda Bioqumica de Oxignio (DBO), pH, Turbidez, Cor e Odor. Os resultados das anlises de parmetros acima citados foram realizados em triplicatas, considerando as mdias dos valores obtidos (tabelas 3 e 4). Amostras in natura, logo aps coleta, foram submetidas ao teste laboratorial de coagulao, floculao e decantao, utilizando o aparelho de Jar-test marca Milan, micro-controlado, modelo JT-103 (foto 1). Para coagulao, a rotao das palhetas para mistura rpida foi de 100 rpm (rotao por minuto) durante 30 segundos. Para floculao, a rotao das palhetas para mistura lenta foi de 30 rpm durante 15 minutos. Para decantao, as palhetas do Jar-test foram paralisadas e suspensas, aps 30 minutos foram coletadas amostras para anlise de DQO, DBO, pH, turbidez, cor e odor. O procedimento para os ensaios foram da seguinte forma: Colocou-se 1 litro de amostra em cada um dos seis beckeres para obter o pH ideal de coagulao e floculao, para isso, fixou-se diferentes valores de pH nos beckeres com o auxlio de cido sulfrico 1:3 e hidrxido de sdio p.a. 1 Molar, em seguida aplicou-se 1 ppm (parte por milho) de policloreto de alumnio em todos beckeres. Obtendo como melhor pH a amostra dquele becher onde se deu a melhor floculao e clarificao do sobrenadante. Em todas as amostras analisadas, os melhores pH para coagulao e floculao foram das amostras in natura, portanto no houve necessidade de uma pr correo do pH das amostras nos ensaios subseqentes. Executou-se um segundo ensaio: colocou-se 1 litro de amostra em cada um dos seis beckeres para obter a quantidade ideal de policloreto de alumnio. Para cada amostra foi adicionado diferente quantidade de coagulante (policloreto de alumnio) como mostra a tabela (1 e 2), adotando como melhor volume de coagulante quele becker onde foi a melhor floculao e decantao do sobrenadante. A escolha da melhor dosagem foi diretamente proporcional a menor turbidez e cor na amostra analisada. 106
A relao de menor volume de coagulante e menor turbidez do sobrenadante que foram consideradas as dosagens ideais, pois o objetivo foi usar a menor quantidade de coagulante e obter a melhor clarificao possvel (tabelas 1 e 2). Para verificao da eficincia da floculao nas amostras foram feitos anlises de turbidez e cor em todas as amostras dos beckeres. Conhecido o volume de coagulante onde foi a melhor dosagem para floculao e clarificao do sobrenadante, executou-se o terceiro ensaio: fixou-se o volume ideal de policloreto de alumnio em todos os beckeres para se obter pelo menos 5 litros de sobrenadante clarificado de cada amostra para serem utilizadas no processo de filtrao nas colunas de adsoro. As colunas de adsoro utilizadas para testes so do tipo bancada, construdas no laboratrio de saneamento utilizando materiais plsticos de alta resistncia PET e PVC, (foto 2), com as seguintes dimenses: - Dimetro do filtro = 6 cm - Altura total do filtro = 30 cm - Altura do carvo ativado de osso bovino = 20 cm - Tipo de carvo ativado de osso bovino = fino (20x60) mesh Tyler, com granulometria 0,25 0,85 mm fornecido pela Bonechar - Carvo Ativado do Brasil. - Altura do carvo ativado mineral = 20 cm - Tipo de carvo mineral = tipo antracito granular fornecido pela Sanepar. - Volume do carvo para cada coluna = 565 cm3. - Vazo de filtrao = 650 mL / minuto. - Taxa de filtrao = 14,8 m3 / m2 x hora. Para filtrao de amostras em colunas de adsoro, foram utilizados trs litros de cada efluente, j clarificado com o processo de Jar-test. A vazo de filtrao das duas amostras foram idnticas: 650 mL/min. Os efluentes tratados aps filtrao em colunas de adsoro apresentaram aparncia cristalina, lmpida, incolor e inodora. Os parmetros de Demanda Qumica de Oxignio (DQO) apresentaram valores reduzidos, confirmando a eficincia (ver tabelas 3 e 4), cujos resultados reduziram consideravelmente em relao amostra sem tratamento. A turbidez e cor tambm foram reduzidas a valores comparados com gua potvel, onde o limite mximo de 5 UT (turbidez) e 15 uH (cor aparente), conforme portaria 518 do Ministrio da Sade, o parmetro odor foi totalmente eliminado com o tratamento.
foto 1 OTKaminata
foto 2 - OTKaminata
Aparelho de Jar-test marca Milan, modelo JT 103 e colunas de adsoro com carves de osso bovino e mineral. 107
4 RESULTADOS Lavanderia I (LAV I), aps Jar-test , cuja quantidade de policloreto de alumnio, com concentraes variando de 12,7 a 254 ppm adicionados em seis beckeres, apresentando os seguintes resultados de turbidez, cor e pH: Tabela 1 Policloreto de Turbidez Amostra Cor Alumnio (FTU) (ppm) 1 12,7 1,8 10 2 25,4 1,1 5 3 31,7 0,9 5 4 63,5 1,0 10 5 127,0 1,1 10 6 254,0 3,4 10 Nota:- melhor dosagem na amostra 3 Grfico 1 pH 6,60 6,23 5,69 4,99 4,76 4,58
Lavanderia II (LAV II), aps Jar-test, cuja quantidade de policloreto de alumnio, com concentraes variando de 1,6 76,2 ppm, foram adicionados em seis beckeres, apresentando os seguintes resultados de turbidez e pH: Tabela 2 Policloreto pH de Turbidez Amostra Alumnio (FTU) (ppm) 1 1,6 7,4 6,44 2 3,2 6,8 6,30 3 6,4 5 6,25 4 12,7 1,3 6,11 5 25,4 13 5,56 6 38,1 26 4,95 7 50,8 32 4,61 8 63,5 35 4,47 9 76,2 35 4,38 Nota:- melhor dosagem na amostra 4 Grfico 2
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4.1 Resumo das anlises nas amostras da Lavanderia - I : in natura, aps jar-test e filtrao em colunas de adsoro com carvo mineral e carvo de osso bovino. Tabela 3 DEMANDA QUMICA DE TURBIDEZ (uT) OXIGNIO (mg/L) 273 160 104 72 38 0,9 0,8 0,7
LAV I ETAPA DE TRATAMENTO
COR (uH) 110 5 2 0
pH
ODOR
IN NATURA APS JAR-TEST APS FILTR. EM CARVO MINERAL APS FILTR. EM CARVO DE OSSO
7,06 5,69 5,68
Objetvel Objetvel
Levemente Objetvel 7,84 No objetvel
foto 3 - OTKaminata
Amostras da Lavanderia I: in natura, aps jar-test, filtrao em carvo mineral e filtrao em carvo de osso bovino.
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4.2 Resumo das anlises nas amostras da Lavanderia-II : in natura, aps jar-test e filtrao em colunas de adsoro com carvo mineral e carvo de osso bovino. Tabela 4 DEMANDA QUMICA DE TURBIDEZ OXIGNIO (uT) (mg/L) 209 90 96 1,3 75 1,1 41 0,6
(LAV II ) ETAPA DE TRATAMENTO IN NATURA APS JAR-TEST APS FILTR. EM CARVO MINERAL APS FILTR. EM CARVO DE OSSO
COR (uH) 80 5 3 0
pH
ODOR
6,30 6,11 6,10 6,69
Objetvel Objetvel Levemente objetvel No objetvel
foto 4 - OTKaminata
Amostras da Lavanderia II: in natura, aps jar-test, filtrao em carvo mineral e filtrao em carvo de osso bovino.
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5 DISCUSSO
Pelos dados obtidos nos ensaios, nota-se que o carvo de osso bovino tipo (20 x 60) mesh Tyler apresentou os melhores resultados em todos os parmetros analisados, comparados com o carvo mineral do tipo antracito que tambm apresentou resultados significativos. O uso do policloreto de alumnio na floculao tende a abaixar o pH das amostras, no entanto ao passar pela coluna de adsoro de carvo ativado de osso bovino, o pH aumenta para valor prximo a 7 (neutro). Na dosagem correta do policloreto de alumnio, h formao de flocos bem definidos e a decantao se torna rpida devido massa formada. Quando adicionados em excesso desse coagulante nas amostras, tendem a diminur a formao de flocos, e na escassez no se observa a formao de flocos, impossibilitando a decantao dos slidos suspensos nos dois casos citados. Os resultados mostram que o carvo ativado de osso bovino eficiente na retirada de cor das amostras (fotos 3 e 4) e odor. O carvo ativado de osso apresenta tambm a peculiaridade de restabelecer o pH ao nvel da amostra in natura, devido a sua estrutura molecular. Isso um fator interessante, pois restabelece o valor do pH nos valores iniciais, aceitveis. O custo do carvo tipo fino (20 x 60) mesh Tyler de R$ 1,50 por quilo. A utilizao desse material tem tempo limitado devido a saturao que sofre ao longo do tempo de filtrao, podendo aumentar o tempo de utilizao, executando a retrolavagem com freqncia. Para isso necessrio que no projeto da planta esteja previsto duas colunas de adsoro para que o fluxo de vazo seja constante, utilizando alternadamente um ou outro, em caso de manuteno de uma das colunas. O volume de carvo a ser utilizado em cada coluna depende da vazo da gua utilizada em cada indstria. O custo do carvo ativado de osso bovino da Bonechar de R$ 1500,00 por tonelada. O custo do policloreto de alumnio com densidade de 1,27 kg/L contendo 17% de alumnio de R$ 1,30 por quilo. O uso do policloreto foi a melhor opo, devido a sua eficincia para o efluente pesquisado, no entanto poder ser substituda por outros floculantes existentes no mercado que tambm so utilizados para efetuar o processo de floculao e reduo de turbidez, porm so objetos de futuros estudos. Na tabela 5, abaixo podemos avaliar o custo do policloreto de alumnio por metro cbico de efluente tratado. Nota-se que, quanto mais elevado a Demanda Qumica de Oxignio do efluente in natura, maior o consumo de policloreto de alumnio, conseqentemente h o aumento do custo para clarificao por processo fsico-qumico.
Tabela 5 DQO INICIAL (mg/L) QUANTIDADE DE POLICLORETO UTILIZADA (ppm) 31,75 12,70 VOLUME DE POLICLORETO UTILIZADO (L/m3) 0,25 0,10 CUSTO DO POLICLORETO DE ALUMNIO POR m3 DE EFLUENTE TRATADO R$ 0,41 R$ 0,16
EFLUENTE
LAV I LAV II
273 209
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6 SUGESTO O sistema de tratamento para clarificao e reciclagem de efluentes poder ser projetado e construdo, como complemento ao sistema j implantado ou em implantao, havendo ento uma ampliao do conjunto, com a vantagem de possibilitar a reutilizao da gua quase na sua totalidade, pois sempre haver perdas parciais, seja por evaporao ou pelo uso misto, cujo destino a galeria de guas pluviais. Sugerimos a implantao de trs mdulos suplementares: floculador, decantador e filtros de carvo ativado de osso bovino, para o tratamento e reciclagem de guas utilizadas no processo industrial de lavanderias txteis. 7 CONCLUSO A utilizao de carvo ativado de osso bovino na filtrao de amostras de efluentes industriais de lavanderias, trar uma nova perspectiva ao reuso da gua. Com esse processo de tratamento, a gua utilizada na industrializao, poder ser aproveitada quase na sua totalidade. Algumas empresas conseguem reciclar parte do efluente tratado, o problema mais comum ainda a cor e odor que no so retirados completamente , no podendo utilizar essa gua nos processos de branqueamento e amaciamento de produtos txteis. O tratamento fsico-qumico, com dosagem correta de coagulante, proporciona a floculao/decantao dos slidos em suspenso com facilidade, posteriormente passando pela filtrao em carvo ativado de osso bovino, obtem-se gua com significativa clarificao. O dimensionamento da planta do tratamento do efluente de lavanderia industrial para reciclagem e conseqentemente a adaptao do sistema de coagulao, floculao, decantao e filtrao depende da vazo e do grau de impurezas existentes nesse efluente. Para obter parmetros para projeto de tratamento e recuperao necessrio que haja ensaios laboratoriais. Reaproveitando o efluente industrial em quase toda sua totalidade, as indstrias de lavanderias txteis estaro proporcionando uma economia significativa para a empresa, pagando menos para retirar e menos para descartar a gua residuria, contribuindo tambm com a preservao do meio ambiente.
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8 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS AGNCIA NACIONAL DE GUAS ANA. Disponvel em:<http:// www.ana.gov.br/GestaoRecHidricos/Cobranca/defaut2.asp > acesso em 10 de julho de 2006. ARAJO, M., CASTRO, E.M.M., Manual de Engenharia Txtil. Lisboa: Fundao Calouste Gulbenkian, Vol. 2, 1984, 856 p. BARROS, A.R.B., MOREIRA, R.F.P.M., JOS, H.J., "Remoo de Metais em gua Utilizando Diversos Adsorventes", Revista Tecnolgica, Ed. Especial, p. 65-72, 2000. BARROS Maria A.S.D. & ARROYO Pedro A. Tratamento de Efluentes por Processo Tercirio de Adsorso e Troca Inica Seminrio do curso de Especializao em Gesto Ambiental do Centro de Tecnologia da Universidade Estadual de Maring Departamento de Engenharia Qumica 2004, 22 p. BONECHAR - Carvo Ativado do Brasil Ltda. Rua Pion. Maria Cavalcanti Ruy, 980 Pq. Indstria-II. Maring ParanBrasil, <www.geocities.com/bone_char>. CAMPOS, J.R. & POVINELLI, J. Tcnica de Abastecimento e Tratamento de gua / Coagulao e Floculao vol.2 , 3 ed. Convnio CETESB / ASCETESB, 1987. CPRH Companhia Pernambucana do Meio Ambiente. Roteiro Complementar de licenciamento e fiscalizao para tipologia txtil. Recife, 2001. Disponvel on-line em: http://www.cprh.pe.gov.br/downloads/roteiro-textil.pdf GUEDES T.S., MAGALHES F.S. & ROCHA S.D.F. Potencial de Adsoro de Metais Pesados por Carvo de Ossos Bovinos XXI ENTMME Natal-RN 2005. Universidade Federal de Minas Gerais Departamento de Engenharia Qumica. MINISTRIO DE ESTADO DA SADE - Portaria 518 de 25 de Maro de 2004 Padro de Qualidade da gua para Consumo Humano,15 p. MINISTRIO DO MEIO AMBIENTE CONAMA Resoluo 357 de 17 de Maro de 2005 Classificao dos Corpos de gua e diretrizes ambientais para o seu enquadramento e condies e Padres de Lanamento de Efluentes, 23 p.
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ESTUDO DA POTENCIALIDADE DE REAPROVEITAMENTO DOS RESDUOS SLIDOS DE CONSTRUO E DEMOLIO NO MUNICPIO DE MARING - PR
Cntia Maria Pedroso 1 Igo Henrique Silva Nunes 2 Romel Dias Vanderlei 3
RESUMO
O entulho gerado pela construo civil vem se tornando um srio problema devido s grandes reas necessrias para a sua deposio, o que leva preocupao de se empregar tecnologias para diminuir a quantidade de resduos nos canteiros de obras dos centros urbanos. Os materiais desperdiados so entulhos provenientes das construes e demolies que so passveis de reutilizao. Este trabalho pretende estudar a potencialidade de reaproveitamento dos resduos slidos de construo e demolio (RCD) no municpio de Maring, objetivando fazer um levantamento da quantidade de materiais que compe o entulho de construo gerado, a partir destes dados sero estudados suas potencialidades de reaproveitamento. A metodologia a ser utilizada consiste inicialmente em pesquisar nas bibliografias mtodos de quantificar o resduo gerado pela construo civil e, posteriormente, escolher um mtodo vivel e eficiente para quantificar os RCDs. Palavras-chave: C&D; reciclagem; agregado reciclado; concreto reciclado.
Aluna de graduao, Universidade Estadual de Maring/ UEM Departamento de Engenharia Civil. Email: cintiamarp@hotmail.com. 2 Aluno de ps-graduao, Universidade Estadual de Maring/ UEM Ps-Graduao em Engenharia Urbana. E-mail: igonunes@hotmail.com. 3 Prof. Dr., Universidade Estadual de Maring - Departamento de Engenharia Civil. E-mail: rdvanderlei@uem.br.
1 INTRODUO Com o aumento populacional dos centros urbanos, a gerao de resduos de construo e demolio (RCD) tornou-se um grave problema, pela demanda de rea para sua deposio, desvalorizao de seu entorno, alm de outros impactos ao meio ambiente. A reciclagem dos resduos pode gerar inmeros benefcios como reduo das reas destinadas aos aterros, reduo da poluio e reduo do consumo dos recursos naturais. As vantagens econmicas da reciclagem de resduos de construo podem ser exemplificadas atravs das atividades de pesquisa que so desenvolvidas principalmente por Universidades situadas na Holanda, como a Delft University of Technology e a Rutgers University. Tais pesquisas converteram-se em negcio lucrativo para significativo nmero de empresas privadas que executam atividades de pesquisa e desenvolvimento (JOHN, 2000). A reciclagem tambm permite a gerao de empregos e aumenta a competitividade da economia, enfatizando que a reciclagem permite gerar valor a partir de um produto que antes se constitua despesa (BUTTLER, 2003). Desta forma, o entulho deve ento ser tratado como material reciclvel de relevante valor, no que se refere ao aproveitamento econmico e sustentvel do material e como redutor dos impactos ambientais. No Brasil a situao tambm preocupante, com o crescimento populacional em centros urbanos e diversificao do consumo de bens e servios, os resduos se transformaram em graves problemas urbanos com um gerenciamento oneroso e complexo considerando-se volume e massa acumulados, principalmente aps 1980. Os problemas se caracterizavam por escassez de rea de deposio de resduos causadas pela ocupao e valorizao de reas urbanas, altos custos sociais no gerenciamento de resduos, problemas de saneamento pblico e contaminao ambiental (NGULO, 2001). Segundo PINTO (1999), em um ambiente urbano para cidades de mdio e grande porte, gerada uma massa de entulhos mdia de 0,5 ton/hab.ano. O municpio de Maring possui 283.978 habitantes na rea urbana (IBGE, 2000), o que resultaria uma mdia de 142 mil toneladas de entulho por ano, aproximadamente 390 toneladas por dia, resultantes da construo civil. Por mais que haja uma constante reavaliao para o aperfeioamento dos processos construtivos, de forma a reduzir os custos e a quantidade de material desperdiado, no h nenhuma mgica que possa ser feita, sempre haver algo inevitavelmente perdido. Por isso, existe a necessidade de se encontrar solues para o problema dos resduos, com formas prticas de reciclagem na prpria obra ou em usinas apropriadas. A reciclagem, alm de proporcionar melhorias significativas do ponto de vista ambiental, introduz no mercado um novo material com grande potencialidade de uso, transformando o entulho, novamente, em matria prima (ZORDAN, 1997). ANDRADE et al (1998) estudando concretos com reciclados indicam como viveis as seguintes aplicaes para o material: base de pavimentao e blocos de concreto para vedao. 2 JUSTIFICATIVA DESTA PESQUISA Em Maring, at o momento, os resduos provenientes da construo civil so de responsabilidade das construtoras, esses so transportados por caminhes caamba e depositados em lixes. Essas reas implicam em uma srie de problemas como sua grande extenso para deposio, desvalorizao da regio, alm da degradao ao meio ambiente. O estudo da potencialidade de reaproveitamento dos resduos slidos de construo e demolio no municpio de Maring, conforme a aplicao de uma metodologia para a caracterizao dos RCDs e sua posterior diviso em classes, servir de base para futuros trabalhos que visem o emprego dessa matria-prima em novos materiais como agregados para confeco de concreto no estrutural. Com o reaproveitamento dos resduos, diminui-se o impacto ambiental causado pelo depsito indevido desses materiais e consequentemente reduz a necessidade de lixes, impedindo a contaminao de novas reas. 116
3 OBJETIVOS Este trabalho pretende estudar a potencialidade de reaproveitamento dos resduos slidos de construo e demolio (RCD) no municpio de Maring, objetivando fazer um levantamento sobre os tipos de materiais que so desperdiados nas obras da cidade atravs da anlise da composio do entulho de construo gerado, e a partir destes dados estudar suas potencialidades de reaproveitamento. 4 CLASSIFICAO E LEGISLAO VIGENTE NO BRASIL PARA OS RCD Conforme salienta ALVARENGA (2006), em janeiro de 2003, entrou em vigor a Resoluo n 307/02, de 5 de julho de 2002, do CONAMA, que transcorre sobre a gesto dos resduos da construo civil. Nesta resoluo, afirma-se que os resduos de construo civil so; provenientes de construes, reformas, reparos e demolies de obras de construo civil, e os resultantes da preparao e da escavao de terrenos, tais como: tijolos, blocos cermicos, concreto em geral, solos, rochas, metais, resinas, colas, tintas, madeiras e compensados, forros, argamassa, gesso, telhas, pavimento asfltico, vidros, plsticos, tubulaes, fiao eltrica etc., comumente chamados de entulhos de obras, calia ou metralha (CONAMA, 2002). No Art. 3 da Resoluo n307/02 do CONAMA, apresenta a forma de classificao dos resduos da construo civil, da seguinte forma: I - Classe A - so os resduos reutilizveis ou reciclveis como agregados, tais como: a) de construo, demolio, reformas e reparos de pavimentao e de outras obras de infra-estrutura, inclusive solos provenientes de terraplanagem; b) de construo, demolio, reformas e reparos de edificaes: componentes cermicos (tijolos, blocos, telhas, placas de revestimento etc.), argamassa e concreto; c) de processo de fabricao e/ou demolio de peas pr-moldadas em concreto (blocos, tubos, meios-fios etc.) produzidas nos canteiros de obras; II - Classe B - so os resduos reciclveis para outras destinaes, tais como: plsticos, papel/papelo, metais, vidros, madeiras e outros; III - Classe C - so os resduos para os quais no foram desenvolvidas tecnologias ou aplicaes economicamente viveis que permitam a sua reciclagem/recuperao, tais como os produtos oriundos do gesso; IV - Classe D - so os resduos perigosos oriundos do processo de construo, tais como: tintas, solventes, leos e outros, ou aqueles contaminados oriundos de demolies, reformas e reparos de clnicas radiolgicas, instalaes industriais e outros. Esta Resoluo demonstra que deve ficar claro a diferena entre resduos reutilizveis e reciclveis. O Primeiro refere-se a resduos utilizados novamente sem transformao alguma e, o segundo refere-se aos resduos utilizados aps alguma transformao. Segundo SILVA (2006), dentro da classificao adotada pela NBR 10004 de 2004, os RCDs podem pertencer a Classe II no inertes. Resultados da lixiviao de amostras de RCD reciclado ficaram dentro dos limites especificados pelas NBR 10004 (2004) mostrando que o RCD reciclado no um resduo perigoso. Mas, parmetros solubilidade do RCD reciclado podem apresentar valores acima da mdia classificando os resduos como Classe II A resduo no inerte. 5 METODOLOGIA A metodologia a ser utilizada ser a adaptada do Manual de Caracterizao de Resduos slidos da FEEMA-RJ (Fundao Estadual do Meio Ambiente), utilizada por MAITELLI (2005) em um 117
trabalho similar ao realizado na cidade de Natal RN. Na metodologia da FEEMA RJ, os estudos se realizaram da seguinte maneira: Coletar as amostras iniciais, com cerca de 3m de volume, a partir de lixo no compactado (lixo solto). Preferencialmente, as amostras devem ser coletadas de segunda a quinta-feira e selecionadas de diferentes setores de coleta, a fim de se conseguir resultados coerentes; Colocar as amostras iniciais sobre uma lona, em rea plana, e mistur-las com o auxlio de ps e enxadas, at se obter um nico lote homogneo; Dividir a frao de resduos homogeneizada em quatro partes, selecionando dois dos quartos resultantes (sempre quartos opostos) que sero novamente misturados e homogeneizados; Repetir o procedimento anterior at que o volume de cada um dos quartos seja de pouco mais de 1m3; Separar um dos quartos e encher at a borda, aleatoriamente, cinco lates de 200 litros, previamente pesados. Na metodologia adaptada considera-se para a coleta um volume inicial de 1,5 m3, e aps um nico quarteamento, um volume final de aproximadamente 0,5 m3, distribudo em 5 lates de 100 litros. Os pontos de coleta de entulho de construo, ainda sero levantados e estudados. Na metodologia adaptada este levantamento deve ser realizado em quatro locais escolhidos, durante trs dias consecutivos da semana em cada local. Para a determinao da composio gravimtrica os procedimentos foram: Escolher, de acordo com o objetivo que se pretende alcanar, a lista dos componentes que se quer determinar; Espalhar o material dos lates sobre uma lona, em uma rea plana; Separar o lixo por cada um dos componentes desejados; Classificar como "outros quaisquer materiais encontrados que no se enquadrem na listagem de componentes pr-selecionada; Pesar cada componente separadamente; Dividir o peso de cada componente pelo peso total da amostra e calcular a composio gravimtrica em termos percentuais. Posteriormente ser feito a classificao dos resduos com base na resoluo n 307/02, de 5 de julho de 2002 do CONAMA, segundo as classes A, B, C ou D. Depois dessa classificao ser feita a composio gravimtrica de cada classe. A composio gravimtrica traduz o percentual de cada classe em relao ao peso total da amostra de RCD analisada. 6 RESULTADOS ESPERADOS Espera-se encontrar a quantidade de materiais (tijolo, argamassa, telha, gesso, madeira, ferro, e demais) nos entulhos e a partir desse ponto estimar um percentual mdio do volume de cada um desses materiais gerados, dentro de um espao de tempo, pela construo civil de Maring. Atravs desses dados pode-se estudar a potencialidade de reaproveitamento de cada um desses componentes de entulho, para transform-los em matria-prima, como agregados para confeco de concreto no estrutural.
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7 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ALVARENGA, C. A.; NOVAES, A. G. Logstica Aplicada Suprimentos e distribuio Fsica. 3 edio. So Paulo: Ed. Edgard Blucher LTDA, 2006. ANDRADE, R. C.; ROCHA, J. C.; PRUDNCIA JR. L. R.; CHERIAF, M. Aproveitamento do Entulho da Construo Civil como Agregado para Concreto, II Simpsio Internacional de Qualidade Ambiental. Porto Alegre, PURGS, 1998, p. 139-14. - APAGAR NGULO, S. C. et al. Desenvolvimento Sustentvel e a Reciclagem de Resduos na Construo Civil, IV Seminrio Desenvolvimento Sustentvel e a Reciclagem na construo civil - materiais reciclados e suas aplicaes. - IBRACON. So Paulo SP, Julho, 2001. ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS - NBR 10004: Resduos Slidos Classificao. Rio de Janeiro, 2004. BRASIL, MINISTRIO DO MEIO AMBIENTE, CONSELHO NACIONAL DO MEIO AMBIENTE CONAMA. Resoluo n 307, de 5 de julho de 2002. Estabelece diretrizes, critrios e procedimentos para a gesto dos resduos de construo civil. Dirio Oficial da Repblica Federativa do Brasil, Braslia, DF, n 136, 17 jul. 2002. Seo 1, p. 95-96. www.mma.gov.br/conama . Acesso: 07/10/2006. BUTTLER, A. M. Concreto com Agregados Grados Reciclados dos Concretos: Influncia da Idade de Reciclagem nas Propriedades dos Agregados e Concretos Reciclados. Dissertao (Mestrado) - Escola de Engenharia de So Carlos, Universidade de So Paulo, So Carlos, Brasil, 2003, 220 p. INSTITUTO BRASILEIRO DE GEOGRAFIA E ESTATSTICA (IBGE) - Censo demogrfico http://www.sidra.ibge.gov.br/bda/tabela/protabl.asp?z=t&o=21&i=P . Acesso: 22/06/2007 MAITELLI, C.W.S.P. et al. Potencial de Utilizao de Concreto Reciclado Oriundo das Centrais Dosadoras e de Resduos de Concreto Provenientes de RCD (resduos de construo e demolio) o caso de Natal-RN, 47 Congresso Brasileiro do Concreto. Volume V - Inovaes Tecnolgicas para o Concreto. IBRACON. Recife, PE, Brasil, Setembro, 2005. MEHTA, P. K.; MONTEIRO, P. J. M. - Concreto: estrutura, propriedade e materiais. So Paulo: Ed. Pini, 1994. 573 p. JOHN, W. M. Reciclagem de Resduos na Construo Civil: contribuio para a metodologia de pesquisa e desenvolvimento. Tese (Livre docncia). Escola Politcnica da Universidade de So Paulo, Universidade de So Paulo, So Paulo, SP, Brasil, 2000, 113 p. PINTO, T. P. Metodologia para a Gesto Diferenciada de Resduos Slidos da Construo Urbana. Tese (Doutorado) - Escola Politcnica, Universidade de So Paulo, SP, Brasil, 1999. 189p. SILVA, R.W.C; ARNOSTI Jr., S. Caracterizao do Resduo de Construo e Demolio (RCD) Reciclado, Hollos Environment, v.5 n.2, 2005 p.137. ZORDAN, S.E. A Utilizao do Entulho como Agregado na Confeco do Concreto. Dissertao (Mestrado). Universidade Estadual de Campinas, Departamento de Saneamento e Meio Ambiente da Faculdade de Engenharia Civil, Campinas, SP, Brasil, 1997. 140p.
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POTENCIAL DO USO DA CINZA DO BAGAO DE CANADE-ACAR COMO AGREGADO MIDO

Carlos Humberto Martins 1 Renato Michael Zanella 2 Romildo Paulino Jnior3
RESUMO
O trabalho apresenta os estudos iniciais para avaliar o potencial das cinzas provenientes da pirlise do bagao de cana-de-acar (CBC) na substituio do agregado mido na fabricao de argamassas. A principal caracterstica analisada foi a resistncia compresso de corpos de prova de argamassa. As cinzas do bagao de cana-de-acar e a areia utilizadas foram caracterizadas quanto a sua distribuio granulomtrica e tambm obtidas as massas especficas desses materiais. Foram ento moldados e ensaiados corpos de prova de argamassa com esses dois materiais e obtidas as resistncias compresso desses corpos de prova. Os resultados mostraram que os corpos de prova onde o agregado mido foi a CBC alcanaram resistncias maiores que os corpos de prova moldados com areia comum. Palavras-chave: Cinza Pesada, Reciclagem, Novos Materiais.
Professor Dr, Universidade Estadual de Maring - Departamento de Engenharia Civil. E-mail: chmartins@uem.br 2 Acadmico do Curso de Engenharia Agrcola da Universidade Estadual de Maring. E-mail: renatozanela@hotmail.com 3 Acadmico do Curso de Engenharia Agrcola da Universidade Estadual de Maring. E-mail: chmartins@uem.br
1 INTRODUO A crise energtica mundial tem estimulado a humanidade a buscar fontes alternativas de energias renovveis; sendo assim a utilizao de combustveis de origem vegetal se torna uma das grandes alternativas. Dentre eles o lcool, produzido a partir da cana-de-acar atualmente um dos principais produtos para solucionar o problema. Com isso houve um aumento no consumo e na produo de lcool combustvel nos ltimos anos, o que aumentou tambm a quantidade de subprodutos e resduos gerados a partir do mesmo; tendo como conseqncias grandes impactos ambientais quando no utilizados corretamente. Os principais subprodutos da cana-de-acar so: a vinhaa e o bagao. O subproduto mais reaproveitado nas usinas de lcool e acar o bagao; pois o mesmo utilizado como combustvel usado nas caldeiras para gerao de energia. O bagao da cana-de-acar (CBC) calcinado em temperaturas por volta de 1000C, e tem como resultado uma cinza pesada e uma cinza volante, que embora no sejam diretamente liberadas no ar, como a das colheitas, podem poluir o ambiente quando descartadas de forma imprpria aps a limpeza das caldeiras. Uma das solues para essa questo a incorporao da cinza do bagao da cana-de-acar (CBC) em substituio ao agregado mido (areia) utilizado na moldagem de corpos de prova de argamassa. Para cada tonelada de cana-de-acar so gerados cerca de 260 quilos (26%) de bagao, que, quando queimado nas caldeiras produz aproximadamente 6 quilos (2,4%) de cinza que contm 77% de areia de quartzo e p de carvo. Cabe salientar que em 2006 o Brasil produziu cerca de 385 milhes de toneladas de cana-de-acar, ou seja, cerca de 2,3 milhes de toneladas de cinzas do bagao de cana-de-acar produzidas no processo de gerao de vapor foram descartados no solo. Com a reciclagem da cinza do bagao da cana-de-acar como agregado mido, pretende-se diminuir a utilizao de areia retirada dos rios que por sua vez causa assoreamento das margens degradando o ecossistema local e reduzir o volume de resduos destinados a aterros sanitrios e conseqentemente, uma diminuio no risco de contaminao do meio ambiente. Dessa forma as usinas de cana-de-acar ao fornecer as cinzas, alm de resolver parte de seu problema com estocagem desse resduo que ocupa grandes espaos no ptio e despesas com transporte para descarte em aterros, dar assim um fim racional a esse subproduto. Alguns autores j pesquisaram sobre o assunto como ZARDO et al (2004) e DE PAULA (2006) que avaliaram o potencial das cinza do bagao de cana-de-acar como adio mineral em compsitos de matriz cimentcea. Porm em ambos os trabalhos as cinzas foram submetidas a diferentes tempos de moagem e determinada a sua atividade pozolnica. Observa-se que a moagem desse material consume razovel custo em energia e dessa forma o uso desse material pode no ser mais to economicamente vivel. Portanto esse trabalho mostra os estudos iniciais da utilizao desse material de uma forma mais racional sem a necessidade de um gasto extra com alguma outra forma de energia. 2 OBJETIVO O objetivo geral foi a avaliao da potencialidade do uso da cinza do bagao de cana-de-acar (CBC) na substituio do agregado mido em argamassas de cimento Portland, visando assim contribuir na diminuio do volume desse subproduto destinado a aterros e, conseqentemente, na diminuio da contaminao ambiental e na reduo da extrao de matria prima (areia) dos rios para a produo de argamassas e concretos. 3 MATERIAIS E MTODOS Utilizaram-se amostras de cinzas de bagao de cana-de-acar (CBC) retiradas diretamente das caldeiras da Usaciga Acar, lcool e Energia Eltrica S.A. localizada em Cidade Gacha PR e 122
areia comum adquirida em estabelecimento apropriado. Com o objetivo de compararmos a resistncia compresso de corpos de prova de argamassas obtidas com CBC e de areia comum foram realizados inicialmente os ensaios granulomtricos desses dois materiais e o ensaio para a determinao das suas massas especficas. Aps esses ensaios foram moldados diversos corpos de prova de argamassa com os dois materiais e finalmente realizados ensaios mecnicos para a determinao da sua resistncia compresso dessas argamassas. 3.1 Anlise granulomtrica dos materiais Granulometria o estudo da composio granulomtrica de um agregado. A composio granulomtrica a proporo relativa (expressa em porcentagem), dos diferentes gros que constituem o material, podendo ser expressa pelo material retido nas peneiras, pelo material que passa ou pela quantidade acumulada. Portanto o ensaio da determinao granulomtrica tem como objetivo principal a determinao da distribuio dos gros que formam os agregados por tamanhos. Tem importante influncia sobre a qualidade das argamassas, em especial, sobre a compacidade e a resistncia aos esforos mecnicos. O ensaio da composio granulomtrica da cinza do bagao de cana-de-acar foi realizado conforme dado pela NBR-7217:1987 e obtivemos os seguintes resultados da tabela 1 mostrados a seguir.
Peneira (mm) 4,8 2,4 1,2 0,6 0,3 0,15 0,075 Fundo
Tabela 1 Composio Granulomtrica da CBC NBR 7217:1987 M1 (%) M2 (%) Massa Retida Acumulada Massa Retida Acumulada Mdia Retida (g) (%) (%) Retida (g) (%) Acumulada (%) 3,9 0,4 0,4 4,1 0,4 0,4 0,4 3,8 0,4 0,8 6,4 0,6 1,0 0,9 12,6 1,3 2,1 19,9 2,0 3,0 2,6 34,9 3,5 5,6 48,4 4,9 7,9 6,8 241,1 24,2 29,8 246,9 24,8 32,7 31,3 562,4 56,5 86,3 544,9 54,6 87,3 86,8 120,6 12,1 98,4 110,1 11,0 98,3 98,3 16,5 1,6 100 16,5 1,7 100 100
Atravs dos dados obtidos na tabela 1 podemos obter os seguintes resultados: Dimenso mxima caracterstica: abertura (mm) correspondente a uma percentagem retida acumulada 5 % em massa: 1,2 mm Mdulo de Finura: soma das percentagens retidas acumuladas nas peneiras da srie normal, dividido por 100 (0,4 + 0,9 +2,6 + 6,8 + 31,3 + 86,8) /100 = 1,29 Materiais pulverulentos: partculas minerais com dimenso inferior a 0,075mm, incluindo os materiais solveis em gua presentes nos agregados: 1,6 %.
Foi realizado tambm o ensaio da composio granulomtrica da areia conforme dado pela NBR7217:1987 e obtivemos os seguintes resultados da tabela 2 mostrados a seguir.
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Peneira (mm) 4,8 2,4 1,2 0,6 0,3 0,15 0,075 Fundo
Tabela 2 Composio Granulomtrica da AREIA NBR 7217:1987 M1 (%) M2 (%) Massa Retida Acumulada Massa Retida Acumulada Mdia Retida (g) (%) (%) Retida (g) (%) Acumulada (%) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 30,9 3,1 3,1 34,9 3,5 3,5 3,3 153,2 15,3 18,4 157,3 15,7 19,2 18,8 429,0 42,8 61,2 427,9 42,8 62,0 61,6 338,3 33,8 95,0 326,9 32,7 94,7 94,8 38,1 3,8 98,8 41,5 4,2 98,9 98,9 12,7 1,2 100,0 10,5 1,1 100 100
Atravs dos dados obtidos na tabela 2 podemos obter os seguintes resultados: Dimenso mxima caracterstica: abertura (mm) correspondente a uma percentagem retida acumulada 5 % em massa: 1,2 mm Mdulo de Finura: soma das percentagens retidas acumuladas nas peneiras da srie normal, dividido por 100 (3,3 + 18,8 + 61,6 + 94,8) /100 = 1,79. Materiais pulverulentos: partculas minerais com dimenso inferior a 0,075mm, incluindo os materiais solveis em gua presentes nos agregados: 1,2 %. Portanto de acordo com os mdulos de finura para os dois materiais e segundo a NBR 7211:1983, os dois materiais analisados enquadram-se na Faixa 1, sendo considerados areia muito fina (mdulo de finura de 1,35 a 2,25). 3.2 Determinao da massa especfica dos materiais Foi realizado o ensaio para a determinao da massa especfica do material CBC, segundo a NBR 9776:1987 utilizando-se o frasco de Chapman. Para o material CBC utilizado na moldagem dos corpos de prova o ensaio forneceu uma massa especfica de 2,50 g/cm3. Para a areia utilizada na moldagem dos corpos de prova o ensaio forneceu uma massa especfica de 2,70 g/cm3. J era esperado tal resultado, visto que a CBC possui uma parcela de material orgnico, o que reduz a massa especfica desse material em comparao com a areia utilizada. 3.3 Determinao da resistncia compresso das argamassas Foram confeccionados em laboratrio corpos de prova de argamassa com os seguintes materiais: Material 1 - Argamassa com Areia e Material 2 Argamassa com CBC substituindo a areia. Para cada material foram moldados 15 corpos de prova cilndricos de 5,00 cm de dimetro por 10,00 cm de altura para a determinao da resistncia compresso simples, segundo a NBR 7215:1982. A cura adotada para o ensaio foi a de cura saturada em um tanque com adio de cal. Foram ensaiados para cada idade da argamassa 5 corpos de prova, sendo que o resultado mais dispersivo destes era descartado. Tanto a areia como a cinza do bagao de cana-de-acar foram secadas em estufa a 105o C para no haver a necessidade da correo do fator gua/cimento (a/c) devido influncia da umidade natural do material.
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Na moldagem dos corpos de prova de argamassa com CBC, notou-se que a argamassa se tornou menos trabalhvel, pois a mistura necessitaria uma quantidade maior de gua. Isto pode se explicado pelo fato da granulometria da cinza ser bem mais fina em comparao a areia empregada na mistura. Foi observada tambm uma maior coeso da argamassa com adio de CBC em relao argamassa com areia, isto tambm explicado pela caracterstica granulomtrica dos materiais, onde a cinza apresenta mdulo de finura menor que o da areia. Na figura 1 podemos observar uma diferena na colorao entre os corpos de prova moldados com areia e com CBC, sendo o moldado com CBC de cor levemente mais escura devido prpria caracterstica da cinza do bagao de cana.
Argamassa com CBC Argamassa com Areia Figura 1 Exemplo de corpos de prova moldados com CBC e com areia MATERIAL 1 AGREGADO MIDO AREIA (15 CORPOS DE PROVA) - 1560 gramas de cimento Portland composto com pozolana CPII-Z32 - 1000 gramas de gua - 4680 gramas de areia retida na peneira #50 e #100. Portanto a argamassa obtida possua uma relao gua/cimento (a/c) de 0,64. MATERIAL 2 AGREGADO MIDO CBC (15 CORPOS DE PROVA) - 1560 gramas de cimento Portland composto com pozolana CPII-Z32 - 1000 gramas de gua - 4680 gramas de CBC retida na peneira #50 e #100. Portanto a argamassa obtida possua uma relao gua/cimento (a/c) de 0,64. Esses corpos de prova de argamassa foram ensaiados em laboratrio e foram obtidas as seguintes cargas de ruptura. Tabela 3 Carga de ruptura (kN) de cada corpo de prova ensaiado Carga de Carga de Carga de Carga de Carga de Carga de Ruptura Ruptura Ruptura Ruptura Ruptura Ruptura (kN) (kN) (kN) (kN) (kN) (kN) Aos 3 dias Aos 3 dias Aos 7 dias Aos 7 dias Aos 28 dias Aos 28 dias (CBC) (AREIA) (CBC) (AREIA) (CBC) (AREIA)
Corpo de Prova Ensaiado 11,6 7,2 14,2 6,2 15,3 8,4 1 13,3 5,9 13,3 5,2 15,8 7,4 2 13,3 4,8 13,8 6,7 15,6 8,8 3 14,0 5,7 13,8 6,5 16,2 9,1 4 A partir dos resultados da tabela 3, podemos calcular os seguintes valores da resistncia compresso mdia para cada idade das argamassas. 125
Rompimento Aos 3 dias Aos 7 dias Aos 28 dias
Tabela 4 Resistncia compresso mdia (em MPa) CP moldados com CP moldados com Relao entre as CBC AREIA resistncias CBC/AREIA 6,7 3,0 2,2 7,0 3,2 2,1 8,1 4,3 1,9
4 CONCLUSES INICIAIS E PROPOSTAS Nos ensaios realizados observamos nas idades de 3 e 7 dias que os corpos de prova contendo 100 % de agregado mido como CBC alcanaram resistncias compresso maiores que em relao aos corpos de prova moldados com 100 % da areia comum. Este aumento de resistncia nas primeiras idades pode ser explicado pelo efeito fller, ou seja, h um melhor empacotamento entre as partculas para essas argamassas. Para a idade de 28 dias, a argamassa contendo cinza teve resistncia maior que a argamassa com areia comum, porm nota-se uma diminuio nessa relao. Finalmente, podemos concluir nesses estudos iniciais que as cinzas de bagao de cana-de-acar, devidamente tratadas, podem ser utilizadas na substituio da areia fina para a confeco de argamassas e compsitos destinados fabricao de placas, painis, blocos e tijolos de construo. Porm, so necessrios ainda diversos outros ensaios e testes para comprovar de maneira mais eficiente tal afirmao, tais como: consumo de gua para um mesmo abatimento, absoro de gua por capilaridade e testes de durabilidade. 5 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS Associao Brasileira de Normas Tcnicas. NBR-7211: Agregados para concretos, 1983, Rio de Janeiro. Associao Brasileira de Normas Tcnicas. NBR-7215: Determinao da resistncia compresso, 1996, Rio de Janeiro. Associao Brasileira de Normas Tcnicas. NBR-7217: Agregados Determinao da composio granulomtrica, 1987, Rio de Janeiro. Associao Brasileira de Normas Tcnicas. NBR-9776, Agregados Determinao da massa especfica de agregados midos por meio do frasco Chapman, 1987, Rio de Janeiro. DE PAULA, M. O. Potencial da cinza do bagao da cana-de-acar como material de substituio parcial de cimento Portland, Dissertao (Mestrado em Engenharia Agrcola) Universidade Federal de Viosa, 2006, Viosa, Brasil. ZARDO, A.M; BEZZERA, E.M; MARTELLO, L.S; SAVASTANO JR, H. , Utilizao da cinza do bagao de cana-de-acar como filler em compostos de fibrocimento, In:I Conferncia Latino-Americana de Construo Sustentvel e X Encontro Nacional de Tecnologia do Ambiente Construdo, 2004, So Paulo, Brasil. 7 AGRADECIMENTOS Usaciga Acar, lcool e Energia Eltrica S.A. por fornecer o material cinza do bagao de canade-acar para os ensaios. 126
REUSO DE EDIFICAES EM MADEIRA

Giovane Pereira Alves1 Sandro Rogrio Lautenschlager2
RESUMO
Na busca pelo desenvolvimento sustentvel, inmeras aes e propostas tm sido debatidas na comunidade cientifica e em praticamente todos os setores produtivos. Tais idias esto baseadas na busca pela preservao dos recursos naturais que ainda dispomos. Embora a situao atual de degradao ambiental seja significativa, possvel, atravs de aes concretas, a estabilizao das mesmas, e em alguns casos at a melhora destas condies. A indstria da construo civil contribui para a situao atual gerando toneladas de resduos que so lanados diariamente no meio ambiente. O objetivo desta pesquisa desenvolver uma metodologia baseada em estudo de caso a ser desenvolvida em Maring-PR que introduza dentro de um ciclo produtivo sustentvel a madeira utilizada em edificaes construdas com este material, atravs do reuso em novas construes em alvenaria.
Palavras-chave: reuso, edificaes em madeira, sustentabilidade.
Aluno de Mestrado, Programa de ps-graduao em engenharia urbana da Universidade Estadual de Maring/UEM Departamento de Engenharia Civil. E-mail: giovane.alves@bol.com.br 2 Prof. Dr., Universidade Estadual de Maring - Departamento de Engenharia Civil. E-mail: srlager@uem.br
1. INTRODUO A construo civil ainda apresenta dependncia do uso da madeira e o atual sistema construtivo gera grandes perdas de energia e material, no entanto, atravs do uso racional dos materiais, os desperdcios e as sobras de madeira poderiam retornar ao ciclo produtivo atravs do reuso e/ou reciclagem. As diretrizes para o desenvolvimento de construes sustentveis esto, baseadas sob quatro aspectos que so: gerao e uso de energia, gesto da gua, gesto de materiais e variveis bioclimticas. O presente estudo aborda basicamente a questo do uso de materiais. Especificamente o uso de madeira na construo civil, dando um enfoque para o reuso deste material. O homem , talvez, o nico ser na natureza que no tem seus resduos reaproveitados pelo meio ambiente, e esta caracterstica causadora de muitos problemas ambientais. A construo civil em particular, responsvel por boa parte do problema, gerando uma quantidade alta de resduos inorgnicos sem um tratamento adequado, entretanto, parte da soluo pode vir do prprio processo construtivo pela reutilizao e reciclagem de boa parte dos materiais. Reusar economiza energia, preserva os recursos naturais e retorna ao ciclo produtivo o que seria descartado. A industria da construo civil responsvel por 60% da gerao de resduos slidos urbanos. Estes, normalmente so depositados em locais inapropriados, o que gera impactos ambientais pela eliminao de reas naturais no ambiente urbano. Este sistema de gesto dos resduos da construo civil gera altos custos devido dificuldade de transporte e a disposio final dos detritos. A indstria da construo civil, ainda que, geradora de grande quantidade de resduos pode tambm ser uma consumidora de boa parte destes, atravs da reciclagem. Havendo assim uma contribuio para reduo dos custos do produto final, diminuindo perdas de materiais. Considerando que os materiais respondem por aproximadamente 60% do custo total de uma edificao, uma sistematizao no processo de construo, objetivando a reciclagem de materiais, trariam resultados significativos no que diz respeito a custos e perdas dentro deste processo (Brisolla, S. et al., 1999). Entretanto, a adoo de modelos sustentveis para a construo civil, principalmente no que diz respeito ao reuso e/ou a reciclagem de materiais da prpria edificao, tanto no processo de construo quanto na eventual demolio, tambm podem gerar impactos ambientais, sociais e econmicos, logo, deve haver uma metodologia especifica para viabilizar o reuso e/ou a reciclagem (Arslan, H. e Cosgun, N., 2007). 1.1. Uso Sustentvel de Materiais
Um dos princpios da construo sustentvel a reciclagem de materiais bem como o uso racional de recursos, porm, a demanda por determinados tipos de materiais, como a madeira, tem gerado grandes impactos ambientais pelo uso irracional e insustentvel tornando, em muitos casos, recurso no renovvel, gerando altos custos na produo e conseqentemente ao consumidor final. 1.2. Uso de Madeira em Edificaes
Com o surgimento de novos materiais e o desenvolvimento de novas tcnicas construtivas atualmente o uso da madeira na construo civil pode ser agrupado em: Confeco de formas (blocos, vigas, pilares e lajes); Escoramentos (vigas, lajes e valas); Esquadrias (portas, batentes e janelas); Estruturas de telhados. Entretanto, historicamente no Brasil, analisando o uso deste material na construo civil, a totalidade das construes eram feitas em madeira, ou seja, o material era usado desde a fundao 128
at a cobertura. Todas as estruturas eram executadas em madeira, o fechamento de paredes, pisos, forros, esquadrias, enfim, praticamente todos os elementos construtivos. Dessa maneira, este trabalho ter como foco as residncias construdas em madeira na cidade de Maring. Existem ainda inmeras construes deste tipo na regio edificadas com madeira de Lei (Peroba e/ou Peroba rosa). Uma porcentagem significativa das edificaes, encontra-se em bom estado de conservao havendo a possibilidade de serem reutilizadas. As construes degradadas pelo uso ou pelo pssimo estado de conservao, podem passar por um processo de reciclagem onde os materiais retirados podero ser aproveitados em outras estruturas. 1.3. Possibilidades de Reuso e Reciclagem da Madeira
As possibilidades de reuso e reciclagem racional da madeira ou de edificaes de madeira dentro do processo construtivo considerando os aspectos scios econmicos e a degradao temporal do material, isto , considera-se a deteriorao em face dos eventos climticos e do uso a qual a madeira foi submetida podem ser assim agrupadas (Arslan, H. e Cosgun, N. 2007): Uso passivo, interveno no prprio local da edificao, sem que haja demolio do edifcio, podendo ser usado com o mesmo fim a que era inicialmente destinado com ou sem acrscimo de ambiente, aproveitando-se da infra-estrutura urbana existente. Atuando de modo sustentvel com o mximo aproveitamento dos materiais e com menor perda de energia; Demolio da estrutura existente, denominando-se de medida ativa, sendo possvel desmontagem dos componentes do edifcio que podem ser utilizados em outras edificaes pela recombinao destes elementos. Por exemplo, as paredes do edifcio a ser reutilizado poderiam servir como; esquadrias, pisos, componentes da estruturas de cobertura (ripas, caibros e vigas), formas para concreto ou usadas em escoramentos. 1.4. Contexto Histrico da Cidade de Maring
Os modelos arquitetnicos, as tcnicas, os usos e a ocupao do espao construdo devem ser flexveis, a fim de permitir novos usos e adequaes com pequenos ou reduzidos gastos de energia contribuindo assim para o desenvolvimento sustentvel. A revoluo industrial, o crescimento acelerado das cidades, a exploso demogrfica, a expanso das tcnicas construtivas, bem como o desenvolvimento tecnolgico, resultaram em novas formas de apropriao do espao com novos usos, at ento desconhecidos. A cada dia, so propostas novas formas de habitar a sociedade moderna. Nossa sociedade vive um momento de mudanas constantes, por isso o pensamento arquitetnico e o desenvolvimento de novas tecnologias devem adequar-se ou propor solues a essas mudanas. Os espaos devem ser cada vez mais flexveis, a fim de permitir novas maneiras de apropriao do espao, de forma rpida, segura e sustentvel. A pesquisa sugerida aplica regio de Maring, uma vez que a cidade, embora jovem, e por sua histria, apresenta um grande nmero de edificaes em madeira com usos diversos, ou seja, no apenas residencial, existem alm deste, que predominante, usos comerciais, igrejas, teatros, barraces que tanto podem ser reutilizados com o mesmo fim ou para outros usos. Ainda pelos diversos tipos de espcies de madeiras empregadas nestas construes e a grande demanda por estruturas e diversos usos em madeira, estas mesmas edificaes, ou parte delas, podem ser aproveitadas para outras finalidades servindo de matria prima para realizao de novas construes. Algumas obras referenciais em madeira so encontradas na regio de Maring. Por sua importncia dentro do processo histrico do municpio, foram preservadas e restauradas. Hoje, constituem exemplos significativos da memria da cidade. Na figura 1 encontra-se um exemplo de edificao comercial com uso significativo de madeira. Trata-se do Hotel Bandeirantes, localizado na avenida 129
Tiradentes prximo a prefeitura municipal. Projetado pelo arquiteto Jos Augusto Belluci o edifcio foi construdo entre os anos de 1956 e 1957 pela Companhia Melhoramentos Norte do Paran. Com seis mil metros quadrados de rea construda, com caractersticas modernistas, apresenta detalhes de acabamentos requintados, mantendo no s o conjunto arquitetnico como o mobilirio original. Foi um smbolo para a regio e parte integrante da sua histria. Tombado pelo patrimnio histrico em 30 de maio de 2005.
Figura 1: Hotel Bandeirantes, Maring-PR Na figura 2 apresenta-se outro exemplo de edificao em madeira, local onde hoje funciona o Museu da Bacia do Paran. Localizado dentro do campus da Universidade Estadual de Maring. Foi a primeira casa a ser construda no denominado Maring Novo. Situava-se na quadra central do loteamento da Avenida Brasil, foi transferida para o campus universitrio em 1983 doada pela Companhia Melhoramentos Norte do Paran. A inaugurao do prdio como Museu da Bacia do Paran se deu em 14 de abril de 1984. Construda inteiramente em madeira serviu como residncia do Sr. Alfredo Nyfler e sua famlia durante 28 anos.
Figura 2: Museu da Bacia do Paran, Maring-PR A figura 3 mostra um exemplo de templo religioso construdo tambm em madeira, trata-se da Capela Santa Cruz, construda nos anos de 1945/1946 em terreno doado pela Companhia de Terras Norte do Paran, foi o primeiro templo religioso construdo na zona urbana. Em 1952 passou a fazer parte do conjunto arquitetnico do Colgio Santa Cruz, e nesta condio permanece at hoje. 130
Localizada na rua Santa Joaquina de Vedruna, esquina com a avenida Brasil, hoje um marco da histria e da memria de Maring. Alm do valor cronolgico, existe a importncia arquitetnica da edificao. O prdio caracteriza-se pela singeleza, mostrando uma das mais puras manifestaes que um agrupamento humano pode produzir.
Figura 3: Capela Santa Cruz, Maring-PR A figura 4 mostra um exemplo de obra inteiramente em madeira de uso pblico, trata-se do Teatro Reviver, com rea de 517m e capacidade para 176 espectadores, possui um palco italiano e trs camarins. Localiza-se na Praa de Todos os Santos, na Avenida Juscelino Kubitschek.
Figura 4: Teatro Reviver, Maring-PR 2. OBJETIVOS O objetivo da pesquisa estabelecer uma metodologia para reusar e/ou reciclar a madeira empregada em edificaes residenciais construdas em madeira na cidade de Maring PR, pois um processo sistematizado para o reuso da madeira permitir reduzir as perdas de materiais e otimizar as tarefas agilizando o processo de construo e montagem.
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3. MATERIAIS E MTODOS 3.1. Materiais
Os materiais necessrios para o desenvolvimento do estudo de caso, sero as edificaes catalogadas durante a pesquisa, na cidade de Maring. 3.2. Mtodos O trabalho caracteriza-se por estudo de caso com analise estatstica dos resultados encontrados. Os parmetros a serem obtidos podero ser reduzidos identificando-se correlaes e/ou tendncias significativas entre os mesmos. Os parmetros inicialmente propostos as serem estudados so descritos no quadro 1. Quadro 1 Parmetros as serem obtido nos estudos de casos Caso 1 Caso 2 Caso 3 Parmetro 2 rea construda (m ) Idade da residncia (anos) Localizao na cidade (zona 1, zona 2, zona 3, zona 4, zona 5, zona 6, zona 7) Tipo de madeira Geometria das peas (tabuas, vigas, ripas, etc) (Largura x Espessura x Comprimento) Cobertura (cermica, fibro-cimento) Tipo de uso (residencial, pblico, etc) Conservao do imvel (% rea construda) Conservao das peas (%volume das peas) Perda na desmontagem (% rea ou %volume das peas) Custo de armazenamento (R$/m3) Custo transporte (R$/m3) Custos com mo de obra desmontagem (R$/m2) Custo preparao da peas para reutiliz-la (R$/m3) 4. RESULTADOS ESPERADOS Atravs desta pesquisa pretende-se definir um modelo de reuso das edificaes em madeira buscando prolongar o ciclo de vida do material no processo construtivo, flexibilizando usos, preservando os recursos naturais e contribuindo com uma melhor qualidade do ambiente construdo. 5. REFERNCIAS ARSLAN H.; COSGUN N. Reuse and recycle potentials of the temporary houses after occupancy: Example of Duzce, Turkey. Building and Environment, 2007 (no prelo). BECKER, D. F. Desenvolvimento Sustentvel: Necessidades e/ou possibilidade? 3. ed. Santa Cruz do Sul: Ed. Edunisc, 2001. BRISOLLA, S.; ESPINA, D.; MASSEI, W.; FREIRE, E. A indstria da construo em So Paulo face ao processo de globalizao/regionalizao da economia. Estudos Econmicos da Construo, Sinduscon, 1999.
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FABRICAO E CARACTERIZAO DE BLOCOS CERMICOS EM ESCALA REDUZIDA

Joo Dirceu Nogueira Carvalho 1 Humberto Ramos Roman 2
RESUMO
O objetivo deste trabalho relatar a experincia adquirida no processo de fabricao de blocos cermicos estruturais em escala reduzida para a realizao de experimentos em alvenaria estrutural. Apresenta-se a caracterizao das unidades fabricadas, descreve-se todas as etapas da produo, a partir do recebimento e preparao da matria prima e os procedimentos de extruso, cura e queima, pontuando os problemas encontrados e a soluo para resolve-los, finalizando com a caracterizao geomtrica e mecnica das unidades.
Palavras-chave: alvenaria estrutural; modelos, blocos cermicos, extruso.
Prof. Dr., Universidade Estadual de Maring / UEM - Departamento de Engenharia Civil. E-mail: jdnc@uem.br 2 Prof. Ph.D., Universidade Federal de Santa Catarina / UFSC - Departamento de Engenharia Civil. Email: humberto@ecv.ufsc.br
FABRICAO E CARACTERIZAO DE BLOCOS CERMICOS EM ESCALA REDUZIDA

INTRODUO
Um modelo estrutural definido pelo ACI Committe 444 como sendo uma representao fsica de uma estrutura, ou de parte dela, comumentemente construdo em escala reduzida. Conforme JANNEY et al, um modelo estrutural seria um elemento ou conjunto de elementos construdos em uma escala reduzida e submetidos a ensaios, para os quais devem-se aplicar as leis de semelhana na anlise dos resultados obtidos. (CAMACHO, 1995, p.29)
A experimentao da estrutura (ou de parte dela) em escala real a mais indicada, por representar fielmente todas as caractersticas da estrutura ou elemento estrutural, mas pode implicar espcimes de grandes dimenses e a necessidade de sistemas de carregamento de grande porte, inviabilizando o experimento em funo da infra-estrutura do laboratrio e/ou dos custos envolvidos. No caso de espcimes muito pequenos, pode haver dificuldade para a fixao dos sistemas de medio e/ou carregamento (anlise de articulaes, por exemplo). A utilizao de estruturas (ou parte delas) em tamanho real pode implicar em ensaios caros em relao ao custo do prottipo e com exigncias muito grandes em relao infra-estrutura do laboratrio, tanto em relao s instalaes, ao transporte e manuseio dos prottipos, aos sistemas de carregamento e s medies, quanto aos recursos humanos envolvidos. Como alternativa para o ensaio de prottipos, lana-se mo dos modelos em escala reduzida. Conforme Preece e Davies (1964), so muitas as evidncias, mostrando que vrias formas de modelos foram usadas por engenheiros ao longo dos sculos, mas a fabricao e ensaios de modelos de modo sistemtico e cientfico foi desenvolvida no sculo 20, principalmente a partir da dcada de 50, com a melhoria das tcnicas de medida e a disponibilidade de materiais satisfatrios para a construo dos modelos. Neste caso em particular, pretendeu-se o estudo de paredes isoladas e amarradas aos flanges de um edifcio em alvenaria estrutural, para o estudo do efeito arco. Estas paredes teriam dimenses aproximadas de 4,0 m de comprimento, 2,6 m de altura e 0,14 m de espessura, sendo que aquelas amarradas ao flange (em T) teriam em sua extremidade outra parede de aproximadamente 3,0 de comprimento. As dimenses do prottipo, a impossibilidade do seu transporte posio do ensaio e uma srie de fatores relativos ao ensaio, mostraram a inviabilidade de se trabalhar com o prottipo em dimenses reais e a necessidade pela alternativa em modelagem reduzida, na escala 1:3,33, o que motivou este trabalho. O PROCESSO DE FABRICAO EM LABORATRIO DOS BLOCOS CERMICOS Para a fabricao em laboratrio dos blocos cermicos em escala reduzida aproveita-se a experincia adquirida pelo GDA Grupo de Desenvolvimento de Sistemas em Alvenaria, da Universidade Federal de Santa Catarina. A experincia est condensada em dois trabalhos recentes: Gerson Lindner (2001), em dissertao de mestrado, avaliou os procedimentos e variveis que influenciam na fabricao de blocos cermicos em laboratrio. Definiu a geometria dos blocos com dimenses 4,2x5,7x8,7 cm (largura x altura x comprimento), baseada nos blocos 134
estruturais 140x190x290 mm. Desenvolveu 4 geometrias diferentes de blocos na escala 1:3,33, adotada em funo das limitaes da extrusora. Eduardo Rizzatti (2003), em sua tese de doutorado aborda, superficialmente, os mesmos tpicos e faz uma anlise mais detalhada da influncia da geometria do bloco cermico no desempenho da alvenaria estrutural no armada sob compresso centrada. Em seu trabalho utilizou blocos em escala reduzida (os quatro tipos de geometrias utilizadas por Lindner).
A geometria adotada neste trabalho foi a apontada por Lindner (2001) e Rizatti (2003) como a de melhor configurao geomtrica entre as investigadas. Um bloco com dimenses de 42x57x87 mm, desenvolvido com dois furos quadrados, dois septos centrais separados por um rasgo de 3 mm, e espessura das paredes de 7,5 mm. A Figura 1 mostra as sees do bloco e do meio bloco. As etapas do processo de fabricao dos blocos consistiram em: preparao das matrias-primas (moagem, correo da umidade da argila e homogeneizao), conformao (formao ou moldagem dos blocos), secagem e o processamento trmico (queima).
7,5 27 3 7,5 7,5 87 7,5 27 7,5 7,5 27 42 7,5 42
7,5
27
Figura 1. Forma e dimenses (mm) dos blocos e meio blocos, em escala reduzida.
A preparao das matrias-primas A matria prima, conseguida junto Cermica Cunha (indstria cermica de blocos de vedao da regio de Maring) apresentava-se em estado solto (aproximadamente 3 m3), com baixo teor de umidade (alguns torres mais midos). Inicialmente, foi desterroada e moda no laminador 3 em uma quantidade de aproximadamente 800 kg, obtendo-se um material pulverizado com algumas laminas de argila (laminao do material mais mido). Aps a passagem pelo laminador, a argila foi peneirada e, nesse processo, separou-se o material pulverizado do laminar. O material laminar foi exposto ao sol por um dia para a reduo da umidade (Figura 2) e repassado no laminador para pulveriz-lo. Na seqncia, fez-se a homogeneizao e acondicionamento do material em sacos plsticos (entre 40 e 50 kg por saco) para utilizao futura. Atravs de uma amostra desse material, foram realizados os primeiros ensaios de caracterizao: a anlise granulomtrica da argila (NBR 7181, 1984), o teor de umidade e os limites de plasticidade (NBR 7180, 1984) e liquidez (NBR 6459, 1984). Na Tabela 1, so apresentados os resultados mais significantes. Na seqncia, procedeu-se aos testes para a determinao da umidade de extruso por tentativas. Aproximadamente 15 kg de argila foram umedecidos at apresentar um teor de umidade prximo a 34% e levado extrusora. A massa extrudada foi retornada extrusora, repetidas vezes (ocorrendo perda de umidade a cada reutilizao da massa), at se obter uma massa com consistncia firme,
3
O laminador um equipamento com dois rolos com 140 mm de dimetro e 120 mm de largura, e espaamento regulvel entre os rolos. A desintegrao da argila obtida em funo das diferentes velocidades de rotao dos rolos (laminao e atrito de deslizamento).
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textura lisa e sem apresentar laminao e/ou denteados. Dessa massa (antes da extruso) foram retiradas seis amostras para a determinao do teor de umidade de extruso e seis blocos foram imediatamente pesados para a obteno do peso mdio da unidade recm-fabricada. O peso mdio da unidade recm-fabricada foi 297,0 gramas. Tabela 1. Caractersticas da argila utilizada para a fabricao dos blocos. Argila 38 (%) Silte 43 (%) Areia 19 (%) Peso especfico dos gros (mdio) 2,58 (g/cm3) Umidade mdia 10,5 (%) Limite de plasticidade LP = 21 Limite se liquidez LL = 36 ndice de plasticidade IP = 15 -
a) b) Figura 2. a) Materiais laminados e pulverizados; b) proporo de laminados e pulverizados. O teor de umidade de extruso da argila foi determinado como a mdia do teor de umidade de seis amostras coletadas, conforme a equao 1:
U AE =
M AE M S x100 MS UAE = umidade da argila extrudada, (%); MAE = massa da amostra de argila extrudada (mida), em gramas; MS = massa seca da amostra de argila, em gramas. Obs.: A massa seca obtida pela secagem em estufa da massa mida.
A umidade inicial da argila para extruso foi fixada em 31,5%, observando-se que, dentro do intervalo de 30,5 a 32%, se obtiveram bons blocos. Com teores de umidade menores, obtiveram-se blocos bem definidos e coesos, porm apresentando aumento da presso de extruso e da temperatura da argila, dificultando o reaproveitamento da massa. Entre os 31,5 e 32% de umidade a presso de extruso se mantinha mais baixa e a temperatura da massa praticamente no se alterava, permitindo o reaproveitamento da massa juntando-a (em pequenas propores) massa ainda no utilizada, reduzindo substancialmente as perdas.
136
A partir da argila pulverizada armazenada em sacos plsticos (teor de umidade aproximado de 10,5%), a correo do teor de umidade, para atingir a umidade de extruso (31,5 %), foi feita adicionando-se gua massa. Foi elaborada uma tabela (equao 2) para fornecer a quantidade de gua a ser adicionada em funo da quantidade de argila (em peso). Para o reaproveitamento de sobras de argilas pr-umedecidas de extruses anteriores, a adio de gua para se proceder a pequenas correes do teor de umidade, foi feita atravs de outra tabela (equao 2) que fornecia a quantidade de gua por quilograma de massa para uma correo de 1 at 10 % do teor de umidade.
100 + U AE M A = M AI 1 100 + U AI = quantidade de gua ser adicionada argila, em kg; MA MAI = massa total da argila mida, em kg; UAE = umidade de extruso da argila, (%); UAI = umidade inicial da argila, (%).
A cada fabricao de blocos foram utilizadas quantidades de argila pulverizada variando entre 40 e 60 kg. Para que a hidratao fosse homognea, a adio de gua foi feita em pequenas pores de argila, normalmente variando de 8 a 12 kg, de forma a facilitar a mistura manual. Em seguida as pores hidratadas eram juntadas, misturadas e ensacadas para utilizao no dia seguinte. Inicialmente, pensou-se em adotar, conforme Lindner (2001), o peso dos blocos midos utilizados para a determinao da umidade de extruso como parmetro de controle e verificao da umidade de extruso da argila. Porm rapidamente percebeu-se ser este procedimento desaconselhvel, uma vez que a perda de umidade na extruso mostrou ser muito varivel. medida que se usa a extrusora, o calor gerado pelas hlices, a presso interna e a bomba de vcuo fazem com que a perda de umidade na extruso seja varivel e, pior ainda, este calor transferido para a argila. Na extruso tem-se uma reduo do teor de unidade de aproximadamente 3 %. Observa-se que: teores de umidade da argila muito altos fazem com que os blocos moldados ainda midos no apresentem uma consistncia rija e sejam facilmente deformveis sob presso dos dedos. Por outro lado, umidades muito baixas, prximas ao limite de plasticidade da argila, formam uma massa quebradia e sem coeso.
A extruso
Para a moldagem dos blocos foi utilizada uma extrusora de laboratrio produzida pela Verdez, dotada de cmara de vcuo. A boquilha, assim como o adaptador para a sua conexo, foram fabricados na tornearia do Departamento de Engenharia Qumica da Universidade Estadual de Maring, a partir dos prottipos do laboratrio de construo civil da UFSC. Observa-se que a homogeneidade e umidade da massa, a boquilha, a presso de trabalho e do vcuo so determinantes nas caractersticas da massa extrudada e devem estar bem ajustados. A massa extrudada deveria apresentar uma consistncia de pasta rgida, com textura lisa e sem laminao ou denteados. A no obteno dessas caractersticas acarretava o retorno da massa extrusora. A reutilizao da massa era feita atravs da adio de pequenas quantidades massa original. O corte dos blocos foi realizado com o dispositivo de corte acoplado extrusora (Figura 3). A distncia entre os dois arames de ao foi regulada em funo da altura dos blocos (mais 8% correspondente retrao da argila). Observa-se que arames de ao com dimetros pequenos e bem 137
tensionados proporcionam melhores superfcies de corte, com menor ocorrncia de rebarbas nos blocos, porm os dimetros muito pequenos apresentam o inconveniente de se romperem facilmente ao serem tensionados. Foram utilizados arames de ao com dimetro de 0,5 mm.
Figura 3. Extrusora de laboratrio e detalhes da boquilha e do dispositivo de corte
O fato de o dispositivo de corte ser muito rudimentar; agravado pela inexistncia do mdulo de reduo de velocidade das hlices da extrusora, provocou um nmero expressivo de perdas (blocos fora de esquadro) durante o processo de produo. Para eliminar o problema ambas as extremidades do arco de suporte do arame de corte deveriam ser fixados por parafusos com porca e contra-porca para garantir o alinhamento dos arames, mas por ser um equipamento novo, houve a preocupao de no se mexer no mesmo. O rendimento da extruso da argila pode ser expresso atravs da equao:
N de blocos =
( Qmassa Qretida )
Pb = quantidade de massa para extruso (em kg); = quantidade de massa retida na extrusora (em kg); = peso do bloco extrudado (kg);
Onde:
Qmassa Qretida Pb
Observa-se que o peso mdio do bloco produzido variou entre 0,295 e 0,300 kg, a quantidade de massa retida na extrusora de aproximadamente 10 kg (esta argila pode ser reutilizada) e, o nmero de blocos varia em funo das caractersticas da argila utilizada.
A secagem
A secagem inicial, visando retirada da gua restante na massa aps a extruso, deve ser lenta e uniforme, de forma que a gua seja eliminada igualmente de toda a massa. Quando realizada de forma muito rpida, pode provocar a ocorrncia de trincas e deformaes nos blocos durante a secagem ou, posteriormente, durante a queima. Aps essa secagem inicial, os blocos foram secos em estufa para a acelerao do processo, com a reduo do tempo e aumento da temperatura (perodo de 24 horas sendo 12 horas a 75C e 12 horas a 105C). Observa-se que a curva de secagem depende da geometria dos blocos e das caractersticas da argila. Como mencionado anteriormente, a falta do mdulo de reduo de velocidade das hlices e o dispositivo de corte muito rudimentar e impreciso, trouxe como conseqncia superfcies de corte defeituosas: no paralelas e fora de esquadro. Para a soluo do problema, aps a secagem dos blocos em estufa, os blocos foram desbastados no esmeril para o aparelhamento das faces, retornados estufa por 8 a 12 horas e ento queimados. O processo deixou os blocos com os septos 138
centrais levemente cncavos. No houve problemas para a resistncia dos blocos, prismas e prottipos, visto que, a argamassa preenche a concavidade. No entanto teve reflexos na rea lquida pela reduo de volume e da massa.
A queima
Aps a secagem em estufa, seguiu-se a queima dos blocos, processada em um forno eltrico de laboratrio, tipo mufla, dotado de controlador programvel de temperatura (Figura 4.a). Em funo das dimenses internas do forno, 40x43x43 cm de largura, altura e profundidade, foram queimados entre 60 a 90 blocos simultaneamente. A queima, com durao de aproximadamente 4 horas, se iniciava no perodo da manh e o resfriamento se dava lentamente. A porta do forno era aberta na manh seguinte, ao se atingir temperaturas prximas de 200 C. Foram adotados trs estgios de aquecimento e um patamar de queima: Estgio I Estgio II Estgio III Patamar de queima 10 C/min at 500 C; 2,5 C/min entre 500 C e 600 C; 10 C/min at o patamar de queima (adotado 930 C); 2 horas, temperatura de 930 C.
Um dos problemas encontrado na queima dos blocos foi a pequena capacidade do forno. Para o posicionamento dos blocos adotou-se a montagem de pirmides com os blocos em p e, como o forno dispe de resistncias apenas nas paredes laterais, os furos dos blocos foram mantidos na direo das resistncias eltricas para melhorar a circulao interna do calor. Em funo da quantidade de blocos a serem queimados, procurou-se otimizar o maior nmero de blocos com a queima mais homognea possvel. A Figura 4.b) mostra a disposio adotada.
a) b) Figura 4. a) Forno eltrico Jung JC 7013; b) disposio adotada para os blocos no forno.
Em alguns casos, foi queimado um numero maior de blocos com o uso de seis pirmides de 5, 5, 4 e 3 blocos. Porm, apesar do ganho no nmero de blocos queimados (at 102 unidades), houve dificuldades no manuseio dos mesmos durante a montagem das pirmides.
ENSAIOS DE CARACTERIZAO DOS BLOCOS Caracterizao geomtrica
A caracterizao geomtrica dos blocos teve por base as prescries da NBR 7171 (1992). Por se tratar de modelagem em escala reduzida, os blocos foram classificados como estruturais especiais, ou seja, blocos projetados para suportarem outras cargas verticais alm da do seu peso prprio, 139
fabricados em formatos e dimenses especiais, no devendo, visualmente, apresentar defeitos sistemticos, como trincas, quebras, superfcies irregulares ou deformaes que impeam seu emprego na funo especificada. As dimenses nominais adotadas para os blocos foram 42x57x87 mm (largura, comprimento e altura). As dimenses reais foram determinadas atravs da mdia aritmtica da medida de 24 blocos, colocados lado a lado conforme a dimenso desejada. As dimenses reais mdias determinadas foram: 42,3, 87,2 e 54,5 mm (largura, comprimento e altura). Conforme mencionado anteriormente, os blocos tiveram suas faces de corte esmerilhadas para que ficassem no esquadro, ocorrendo com isso variaes na altura. A variao no tem influncia no resultado da pesquisa. Mas, para garantir todas as juntas de argamassa com a mesma espessura, no momento do esmerilhamento os blocos foram analisados individualmente em relao a pequenos defeitos de fabricao, fissuras, esquadro e a planeza das faces e foram previamente classificados em relao altura, formando lotes com alturas variando de um em um milmetro. Observa-se que foi fabricado um nmero de blocos igual ao dobro do previsto para os ensaios e que aproximadamente 80 % dos blocos apresentaram alturas superiores a 54 mm.
Determinao da rea lquida
A rea lquida (ALq) foi tomada como a mdia de valores encontrados para doze blocos escolhidos aleatoriamente e determinadas conforme a expresso a seguir (NBR 8043/1983):
M SAT M i 4 A Onde: MSAT = massa do corpo de prova (g) saturado (em gua fervente por duas horas); Mi = massa do corpo de prova (g) saturado e imerso em gua (balana hidrosttica); A = altura (cm) do corpo de prova seco. ALq =
Observao: foram tomadas as alturas nos pontos mdios de cada uma das faces laterais e a altura do bloco foi tomada como a mdia das quatro alturas. A rea lquida mdia dos blocos foi de 20,92 cm2 apresentando um desvio padro igual a 0,34 e um coeficiente de variao de 1,61%.
Resistncia compresso dos blocos
Os ensaios de compresso dos blocos foram realizados conforme a NBR 6461 (1983) item 5. Inicialmente, foram determinadas as dimenses (comprimento, largura e altura) dos blocos utilizados no preparo dos corpos-de-prova como a mdia de duas medies, para cada dimenso, com aproximao de 1 mm. O capeamento com espessura de 2 a 3 mm foi feito em um aparato prprio para capeamento de modelos reduzidos (Figura 5), com uma pasta de cimento e areia de aproximadamente 1:1/6 em volume. Aps o capeamento da primeira face, aguardou-se um dia para o endurecimento da pasta para o capeamento da segunda face. Dois dias aps o capeamento, os corpos de prova foram ensaiados. Os ensaios de compresso foram realizados com incrementos de carga de aproximadamente 0,5 MPa/s (500 N/s). Os blocos apresentaram uma carga mdia de ruptura igual a 52,79 kN com desvio padro igual a 7,679 e coeficiente de variao igual a 14,55%, 140
e uma tenso mdia de ruptura igual a 1,42 kN/cm2 (14,18 MPa) apresentando desvio padro iguail a 0,203 e coeficiente de variao igual a 14,3%.
Figura 5. a) aparato para capeamento dos blocos; b) blocos capeados. Mdulo de elasticidade longitudinal dos blocos
Os ensaios para a determinao do mdulo de elasticidade dos blocos foram realizados no Laboratrio de Materiais de Construo Civil UEM. Na falta de sistemas de aquisio foram utilizados relgios comparadores analgicos Mitutoyo com preciso de 0,001 mm. Para a fixao dos relgios, criou-se um dispositivo com encaixes adequados para o instrumento, conforme mostrado na Figura 6. Os ensaios foram conduzidos em uma prensa ENIC-MOE-100 e, em patamares de carga pr-estabelecidos, foram feitas as leituras de deformao.
Figura 6. Dispositivo para a fixao dos relgios comparadores.
Na determinao do mdulo de elasticidade dos blocos foram descartadas as leituras referentes s cargas inferiores a 20 kN. A prensa apresentou no inicio das escalas uma zona no utilizvel, onde se supe que, por motivos hidrulicos, h uma oscilao das cargas, motivo pelo qual se estabeleceu um patamar mnimo no qual o carregamento aplicado fosse confivel. As leituras tenso/deformao para a determinao do mdulo de elasticidade foram feitas para 20, 25, 30, 35 e 40 kN. O valor mdio dos mdulos de elasticidade obtidos para os blocos ensaiados foi de 5325,3 MPa apresentando um desvio padro de 2580,9 e um coeficiente de variao igual a 48,5%. Observa-se que os valores do desvio padro e do coeficiente de variao foram elevados, indicando disperso dos valores encontrados para os mdulos de elasticidade.
141
Considera-se que esta disperso deve-se a deficincias no dispositivo de fixao dos relgios comparadores, indicando a necessidade e modificaes nestes dispositivos.
Determinao da densidade aparente e o ndice de vazios
Os ensaios para a determinao da densidade aparente e do ndice de vazios foram feitos considerando-se que essas caractersticas do material eram importantes para a anlise dos mdulos de elasticidade dos blocos. Estes ensaios foram feitos com os mesmos blocos utilizados anteriormente para a determinao do mdulo de elasticidade. Para a limpeza e retirada da argamassa de capeamento dos blocos, foi necessria a quebra dos mesmos para a limpeza dos septos. Para os blocos quebrados em pedaos grandes, utilizou-se como amostra apenas o pedao de maior tamanho e, para aqueles partidos em pedaos menores, duas a trs amostras do bloco, trabalhando-se com a mdia aritmtica das mesmas. Foram determinadas a massa aparente (Map), a massa seca (Mseco), massa saturada (Msat) e a massa submersa (Msub). O volume das amostras foi determinado como a diferena entre a massa saturada e a massa submersa (balana hidrosttica), a densidade aparente como o quociente entre a massa aparente pelo volume e o ndice de vazios, conforme a expresso:
I vazios =
M sat M seco M sat M sub
Os valores mdios determinados para a densidade aparente e o ndice de vazios dos blocos foram Dap = 1,779 g/cm3 e Ivazios = 0,316 com desvios padres respectivamente iguais a 0,0225 e 0,0077 e coeficientes de variao respectivamente iguais a 1,263% e 2,424%..
CONSIDERAES FINAIS
Os equipamentos para a fabricao dos blocos em escala reduzida maromba, laminador e forno haviam sido adquiridos pela UEM h pouco tempo, quando se fez a opo pela produo dos blocos em Maring e a urgncia da produo foi um dos maiores problemas encontrados, pois impossibilitou o treinamento necessrio para a familiarizao, o aprendizado e as adequaes necessrias para produo das unidades, as mais perfeitas possveis. A inexistncia na UEM de pessoas que conhecessem o equipamento e o processo de extruso, fez com que este aprendizado fosse feito solitariamente e atravs de pesquisas, tentativas, erros e acertos, provocando uma grande perda dos blocos produzidos inicialmente. Para trabalhos futuros considera-se oportuno a confeco de boquilhas para a produo de unidades especiais em T ou L para utilizao na amarrao de paredes. Embora no tenha havido comprometimento das amarraes feitas com os blocos e meio-blocos estas unidades especiais traro maior fidelidades em relao s amarraes da estrutura real. Os blocos foram utilizados para a construo das paredes em escala reduzida (Figura 7.a) e corpos de prova para a determinao das caractersticas da alvenaria: paredinhas (Figura 7.b), prismas etc. A anlise dos experimentos realizados atestou o sucesso dos procedimentos de fabricao.
142
a) Prottipos (esc. 1:3) b) Paredinhas (esc. 1:3) Figura 7. Utilizao dos blocos nos prottipos em escala reduzida. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 6459: Solo Determinao do limite de liquidez Mtodo de ensaio, Rio de janeiro, 1984. ______ NBR 6461: Bloco cermico para alvenaria Verificao da resistncia compresso Mtodo de ensaio. Rio de Janeiro, 1983. ______ NBR 7171: Bloco cermico para alvenaria Especificao, Rio de Janeiro, 1992. ______ NBR 7180: Solo Determinao do limite de plasticidade Mtodo de ensaio, Rio de janeiro, 1984. ______ NBR 7181: Solo A anlise granulomtrica Mtodo de ensaio, Rio de janeiro, 1984. ______ NBR 8043: Bloco cermico portante para alvenaria Determinao da rea lquida Mtodo de ensaio. Rio de janeiro, 1983. CAMACHO, J. S. Contribuio ao estudo de modelos fsicos reduzidos de alvenaria estrutural cermica, 1995. Tese (Doutorado) Esc. Politcnica, Univers. So Paulo-USP, So Paulo, 1995. CARVALHO, J. D. N. A contribuio de enrijecedores laterais para a ao do efeito arco na alvenaria estrutural, 2007. Tese (Doutorado) Univers. Federal de Santa Catarina, Florianpolis, 2007 LINDNER, G. Uso de Modelo Reduzido para Pesquisa e Desenvolvimento de Blocos Cermicos Estruturais, 2001. Dissertao (Mestrado) Univers. Federal de Santa Catarina, Florianpolis, 2001 RIZZATTI, E. Influncia da geometria do bloco cermico no desempenho da alvenaria estrutural sob compresso, 2003. Tese (Doutorado)Univers. Federal de Santa Catarina, Florianpolis, 2003. SANTOS, P. de S. Tecnologia de argilas, aplicadas argilas brasileiras. So Paulo: Edgard Blcher, EDUSP, 1975.
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ANLISE DE BARRAS FLETIDAS RECUPERADAS COM CONCRETO DE ALTO DESEMPENHO

Carlos Antnio Marek Filho 1 Douglas vila 2 Romel Dias Vanderlei 3
RESUMO
A recuperao de estruturas rompidas exige execuo de tcnicas confiveis e criteriosas para que se obtenha uma boa transmisso de esforos na regio onde ser feito o reparo. Na rea de terapia de estruturas de concreto, um dos materiais mais acessveis o prprio concreto base de cimento Portland. A utilizao do concreto de alto desempenho (CAD) como material de ligao em reparo de estruturas de concreto justificada pelas caractersticas de: alta resistncia inicial, baixa porosidade do concreto endurecido e baixa permeabilidade. Um dos problemas relacionados tecnologia dos concretos estruturais reside na ligao entre concretos executados em diferentes idades, e com diferentes composies e resistncias. Esta pesquisa avalia o comportamento de barras de concretos de resistncias convencionais, com tenso de ruptura compresso variando de 20MPa at 40 MPa, e recuperadas com CAD, com tenso de ruptura compresso prxima de 50MPa. Foram moldados corpos-de-prova prismticos (15cm x 15cm x 75cm) de concreto com resistncia usual, para ensaios de trao na flexo em quatro pontos aos 28 dias de idade. Estes corpos-de-prova serviram de substrato para ligao com o CAD. A metodologia adotada consiste em duas etapas de experimentos. Na primeira etapa analisou-se prismas sem armadura de flexo e na segunda utilizou-se prismas com armadura de flexo dimensionados no domnio 4, ou seja, a ruptura ocorrendo por deformao excessiva do concreto comprimido. Os corpos-de-prova foram ensaiados flexo at a ruptura, onde foram avaliadas as resistncias trao na flexo e as deflexes dos prismas. Os modelos rompidos foram recuperados utilizando o CAD e submetidos novamente ao ensaio de flexo em 4 pontos, onde se avaliaram as novas resistncias trao na flexo, as deflexes das peas e a regio da ruptura: no substrato, no reparo ou na interface de ligao. Palavras-chave: reparos estruturais; recuperao de estruturas; concreto de alto desempenho; ligao entre concretos.
Aluno de iniciao cientfica, Universidade Estadual de Maring - Departamento de Engenharia Civil. Email: zamarek@uol.com.br 2 Aluno de Engenharia Civil, Universidade Estadual de Maring - Departamento de Engenharia Civil. Email: douglas_avila10@hotmail.com 3 Prof. Dr., Universidade Estadual de Maring - Departamento de Engenharia Civil. E-mail: rdvanderlei@uem.br
1 INTRODUO A recuperao de estruturas que sofreram ruptura um trabalho que exige execuo de tcnicas confiveis e criteriosas para que se obtenha uma boa transmisso de esforos na regio de transio, onde ser feito o reparo. Na rea de terapia de estruturas existem diversos estudos de recuperao a base de diferentes materiais e dentre a elevada gama de opes disponveis para os reparos em estruturas de concreto, um dos mais acessveis o concreto base de cimento Portland. conhecida a dificuldade existente quando se desejam efetuar ligaes entre concretos estruturais de diferentes idades, diferentes composies e resistncias. Geralmente esta superfcie onde se dar o contato entre os concretos de diferentes idades a regio com maiores problemas, pois a regio onde h maiores riscos da segregao de materiais, tambm a regio onde surgir a nata de cimento quando do alto fator gua/cimento e por ltimo, o local mais afetado pela carbonatao e isto pode acarretar a perda de aderncia entre os concretos. A perda de aderncia um efeito que pode ter conseqncias ruinosas para a estrutura, e pode ocorrer entre dois concretos de idades diferentes, na interface de duas concretagens. A perda de aderncia entre dois concretos de idades diferentes ocorre quando a superfcie entre o concreto antigo e o concreto novo estiver suja, quando houver um espao de tempo muito grande entre duas concretagens consecutivas e a superfcie de contato no tiver sido convenientemente preparada, ou quando surgirem trincas importantes no elemento estrutural. (Souza & Ripper, 1998, p. 76). Os agregados escolhidos para o concreto da ligao no devem possuir granulometria que comprometam a adesividade nas interfaces prejudicando a ligao. Mesmo no afetando diretamente a resistncia em um concreto com uma determinada relao gua/cimento, a granulometria deve ser analisada devida a sua influncia na trabalhabilidade. Feita estas verificaes, adotou-se concreto de alto desempenho produzido com areia e pedra britada Dmx 12,7mm. Segundo Neville (1997), a resistncia da pasta de cimento determinada pela relao de espaos que, se supe, tambm influencia na rigidez da ligao. interessante observar que os dois componentes do concreto, a pasta de cimento e o agregado, quando submetidos isoladamente a tenses, mostram as relaes entre a tenso e a deformao sensivelmente lineares. A razo da curvatura no grfico do concreto reside na existncia de interfaces entre a pasta de cimento e o agregado e o fato de aparecerem microfissuras nessas interfaces. Nestas zonas de interface gel-agregado j foi demonstrado atravs de resultados de pesquisas que, de fato, existem fissuras muito finas na interface entre os agregados grados e a pasta de cimento mesmo antes da aplicao da carga sobre o concreto. Conforme Neville (1997), essas fissuras permanecem estveis at cerca de 30%, ou mais, da carga limite e a partir desse valor comeam a aumentar em comprimento, abertura e quantidade. Ainda segundo Neville (1997), a aderncia devida, em parte, ao intertravamento do agregado e da pasta de cimento hidratada, devida aspereza da superfcie das partculas de agregado. A aderncia tambm influenciada por outras propriedades fsicas e qumicas do agregado que esto associadas mineralogia. O CAD apresenta resistncias mecnicas, impermeabilidade e vida til superiores aos concretos convencionais. Os incrementos nas propriedades do concreto so basicamente gerados pelo aumento da compacidade do concreto, decorrente da reduo de vazios, quer pela diminuio da quantidade de gua excedente, quer pelo preenchimento dos vazios por materiais formados por gros finssimos, menores que os gros de cimento. Alm das vantagens j citadas, existe o fato de que a resistncia na interface entre a pasta de cimento e os agregados tambm aumentada. Devido a esses fatores que cria-se uma expectativa de que o CAD venha a corresponder com as necessidades de um reparo estrutural. Os concretos de alto desempenho se constituem de agregados comuns de boa qualidade, cimento Portland composto ou cimento de alta resistncia inicial, slica ativa entre 5 % e 15 % em massa em 146
relao ao total de material cimentcio ou de outros fillers e aditivo superplastificante, Neville (1997). Para a obteno do concreto de alto desempenho, adota-se relaes gua/cimento bastante reduzidas e para que o baixo teor de gua no comprometa a trabalhabilidade desejada, faz-se ento o uso de aditivos superplastificantes que permitem grandes redues da quantidade de gua. 1.1 Objetivos Este trabalho avalia o comportamento de barras moldadas com concretos de resistncias convencionais, com tenso de ruptura compresso variando de 20MPa at 40MPa, e recuperadas com concreto de alto desempenho, com tenso de ruptura compresso prxima de 50MPa. Como objetivos especficos este trabalho pretende: a) Estudar a eficincia das ligaes executadas com concretos de resistncias usuais e de alto desempenho; b) Analisar o comportamento das recuperaes estruturais executadas com concretos de alto desempenho. 2 MATERIAIS O concreto um material de construo proveniente da mistura, em proporo adequada, de: aglomerante, agregados e gua. Nesta pesquisa, os aglomerantes utilizados foram os cimentos portland com adio de pozolanas CP II-Z 32 e o cimento portland de alta resistncia inicial CP V-ARI. 2.1 Cimentos 2.1.1 Cimento CP II-Z 32 Para a dosagem do concreto de resistncia usual, foi utilizado o cimento Portland CP II-Z 32. Para a caracterizao deste cimento, fez-se o ensaio de ndice de finura conforme NBR 11579:1991, ensaio de tempo de pega e ensaio de resistncia compresso da argamassa de cimento de acordo com a NBR 7215:1996. O ndice de finura e os resultados de tempo de pega e da resistncia compresso so apresentados na tabela 1. Tabela 1 Caracterizao do cimento CP II-Z 32 Caracterstica Unidade Mdia Material Retido #200 % 2,22 Incio de Pega Horas 15:09 Fim de Pega Horas 18:53 Resistncia aos 3 dias MPa 20,10 Resistncia aos 7 dias MPa 23,80 Resistncia aos 28 dias MPa 28,40 2.1.2 Cimento CP V-ARI O cimento CP V-ARI foi utilizado na dosagem do concreto de alto desmpenho - CAD. A caracterizao do cimento CP V-ARI no foi realizada para esta pesquisa, pois foram utilizados os resultados do laudo tcnico emitido pelo fabricante que se encontram na tabela 2. 147
Tabela 2 Caracterizao do cimento CP V-ARI Caracterstica Unidade Mdia Material Retido #200 % 0,05 gua de Consistncia % 31,05 Incio de Pega Horas 4:06 Fim de Pega Horas 5:16 Resistncia a 1 dia MPa 25,30 Resistncia aos 3 dias MPa 33,84 Resistncia aos 7 dias MPa 38,41 Resistncia aos 28 dias MPa 47,26
Nota: Laudo tcnico fornecido pelo fabricante.
2.2 Areia A areia utilizada para a confeco dos substratos e das ligaes, seja de concreto de resistncia usual ou de alta resistncia, possui origem quartzosa da regio de Maring - PR e foi caracterizada atravs dos ensaios descritos nas normas: NBR 9776:1987, NBR 7251:1982; NBR 7217:1987. De acordo com os resultados do ensaio de determinao da composio granulomtrica, figura 1, esta pode ser classificada como muito fina. Alm disso, os resultados dos ensaios para determinao da massa especfica e da massa unitria no estado solto esto apresentados na tabela 3. Tabela 3 Caracterizao da areia Caracterstica Unidade Massa especfica kg/dm Dimetro mximo caracterstico mm Mdulo de finura Massa unitria no estado solto kg/dm
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 0,1
Valores 2,666 1,2 1,66 1,572
% retida acumulada
10
Abertura da peneira (mm)
Figura 1: Curva de distribuio granulomtrica da areia 2.3 Brita As pedras britadas utilizadas para a confeco dos substratos e das ligaes, sejam de concreto de resistncia usual ou de alta resistncia, possuem origem basltica da regio de Maring no Paran e foi caracterizada atravs dos ensaios descritos nas normas: NBR 7810:1983; NBR 7251:1982; NBR 7217:1987; NBR 9937:1987. 148
Os resultados dos ensaios encontram-se separados de acordo com a granulometria do agregado, na tabela 4 e figuras 2 e 3. Tabela 4 Caracterizao da pedra britada n. 0 e n. 1 Unidades Pedra britada n. 0 Pedra britada n. 1 Massa especfica na condio seca kg/dm 2,645 2,645 Absoro % 4,7 4,7 Dimetro mximo caracterstico mm 12,7 19,0 Mdulo de finura 5,921 6,956 Massa unitria no estado compacto kg/dm 1,646 1,714 Massa unitria no estado solto kg/dm 1,576 1,593
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 0,1
% retida acumulada
10
100
Figura 2: Curva de distribuio granulomtrica da pedra britada n. 0

100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 0,1
% retida acumulada
10
100
Figura 3: Curva de distribuio granulomtrica da pedra britada n. 1 2.4 Slica ativa A slica ativa (SA) utilizada foi a no densificada com massa especfica de 2222 kg/m, e superfcie especfica aproximadamente igual a 18.000cm/g. A tabela 5 apresenta a anlise qumica da slica ativa utilizada.
149
Tabela 5 Anlise qumica da slica ativa Composto % PF 3,14 SiO2 94,30 Al2O3 0,09 Fe2O3 0,10 CaO 0,30 MgO 0,43 SO3 -K2O 0,83 Na2O 0,27
Nota: Fornecido pelo fabricante.
2.5 Superplastificante Utilizou-se o superplastificante GLENIUM 51. Para a dosagem, dois mtodos so mais utilizados, o chamado miniabatimento ou ensaio de Kantro e o mtodo do funil de Marsh. De acordo com ATCIN (2000), a vantagem do miniabatimento que ele requer menos material para ser realizado, em contrapartida o mtodo avalia a pasta num comportamento muito esttico, j o funil de Marsh avalia a pasta em condies mais dinmicas. Para esta pesquisa, optou-se pelo mtodo do funil de Marsh. Este ensaio consiste em preparar uma pasta e medir quanto tempo gasto para o escoamento de uma certa quantidade de pasta por um funil de determinado dimetro. Os cones usados podem ter caractersticas geomtricas diferentes e o dimetro do funil pode variar de 5 mm a 12,5 mm. As informaes adicionais fornecidas pelo fabricante encontram-se na tabela 6. Tabela 6 Anlise qumica da slica ativa Funo Principal Superplastificante 3 gerao Base qumica Policarboxilatos Aspecto Lquido viscoso Cor Bege Densidade 1,067 a 1,107 g/cm pH 5a7 Slidos 28,5 a 31,5 % Viscosidade 95 a 160 cps
Nota: Fornecido pelo fabricante
3 METODOLOGIA Para anlise da recuperao de barras prismticas utilizando concreto de alto desempenho realizouse duas etapas de experimentos. Na primeira etapa analisou-se prismas sem armadura de flexo e na segunda utilizou-se prismas com armadura de flexo dimensionados no domnio 4, ou seja, a ruptura ocorrer por deformao excessiva do concreto comprimido. Para isso, foram moldados corpos-de-prova prismticos (15cm x 15cm x 75cm) feitos de concreto com resistncia usual, para ensaios de trao na flexo em quatro pontos aos 28 dias de idade. Estes corpos-de-prova serviram de substrato para ligao com o concreto de alto desempenho. Assim, a metodologia experimental desta pesquisa consistiu nas seguintes fases: a) Seleo e caracterizao dos materiais; b) Dosagem do concreto para os substratos; c) Dosagem e mistura do concreto de alto desempenho de reparo; 150
d) Preparo dos corpos-de-prova para a primeira etapa da pesquisa; e) Ensaio de trao na flexo a quatro pontos dos corpos-de-prova da primeira etapa; f) Preparo dos corpos-de-prova para a segunda etapa da pesquisa; g) Ensaio de trao na flexo dos corpos-de-prova da segunda etapa; h) Recuperao dos corpos-de-prova rompidos na segunda etapa; i) Ensaio de trao na flexo dos corpos-de-prova recuperados. O programa experimental est apresentado ilustrativamente atravs da tabela 7.
Srie I
Prisma
Tabela 7 Programa experimental Idade 28 dias
Quantidade 2
II
2
III
2
IV
2 V 2 VI 2 VII 2
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4 CONFECO DOS SUBSTRATOS Para a confeco dos substratos de concreto de resistncia usual, foi feito um estudo de dosagem objetivando uma resistncia compresso prxima a 25 MPa aos 28 dias. Assim, obteve-se o trao em proporo de massa de cimento, areia, pedra e gua de 1:2,060:2,940:0,517. Os substratos consistem de 7 sries, sendo as sries II e V, figura 4, de concreto simples e moldadas com uma descontinuidade da seo para futuro preenchimento aos 28 dias. As sries III e VI, tambm possuem uma reduo da seo no tero mdio, porm essas esto com armaduras dimensionadas no domnio 4 de deformao. Os prismas da srie I no possuem descontinuidade e so de concreto simples. Por ltimo, os prismas das sries IV e VII, figura 5, possuem armadura dimensionada no domnio 4 e no h descontinuidade da seo.
Figura 4: Prismas srie II moldados
Figura 5: Prismas srie VII Para o clculo da quantidade de barras longitudinais de trao, considerou-se o concreto com deformao de 0,35% na runa e o ao com deformao de 0,10% na runa. Os estribos foram dimensionados para que no fosse ocasionada runa devido ao cisalhamento em posies fora do tero mdio da pea. O detalhamento encontra-se na figura 6 e a armadura montada na figura 7.
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Figura 6: Detalhamento da armadura
Figura 7: Armadura montada 5 ENSAIOS DE FLEXO Aps os 28 dias de idade dos prismas das sries I, estes foram ensaiados para avaliar a resistncia e medir a deflexo da seo central do prisma de concreto de resistncia usual (figura 8).
Figura 8: Ensaio flexo em 4 pontos do prisma da srie I 6 CONCLUSES E PROPOSTAS Esta pesquisa pretende analisar a recuperao de prismas rompidos flexo com a utilizao do CAD. Espera-se ao trmino dessa pesquisa atingir uma resistncia flexo dos prismas ligados com grande eficincia, ou seja, uma ruptura com tenses iguais ou superiores s dos prismas intactos. Alm dessa eficincia, pretende-se melhorar a aderncia entre os concretos de diferentes idades e resistncias, cuja interface constitui um plano de fraqueza da ligao. Por fim, ser avaliada a flecha estimada para cada carregamento e as flechas observadas durante os ensaios. A pesquisa atualmente encontra-se na etapa de anlise dos resultados dos ensaios.
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7 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ATCIN, P.C. Concreto de alto desempenho. So Paulo: Ed. Pini, 2000. 662 p. ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. Cimento Portland - Determinao da resistncia compresso, NBR 7215. Rio de Janeiro, 1996. ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. Agregado: determinao da composio granulomtrica, NBR 7217. Rio de Janeiro, 1987. ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. Agregado em estado solto determinao da massa unitria, NBR 7251. Rio de Janeiro, 1982. ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. Agregado em estado compactado e seco - determinao da massa unitria, NBR 7810. Rio de Janeiro, 1983. ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. Agregados - determinao da massa especfica de agregados midos por meio do Frasco de Chapman, NBR 9776. Rio de Janeiro, 1987. ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. Agregados - determinao da absoro e da massa especfica para agregado grado, NBR 9937. Rio de Janeiro, 1987. ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. Cimento Portland - determinao da finura por meio da peneira 75 m (n. 200), NBR 11579. Rio de Janeiro, 1991. NEVILLE, A. M. Propriedades do concreto. 2. ed. So Paulo: Ed. Pini, 1997. 828 p. SOUZA, V. C. M.; RIPPER, T. Patologia, Recuperao e Reforo de Estruturas de Concreto. So Paulo: Ed. Pini, 1998. 8 AGRADECIMENTOS Ao grupo Votorantim Cimentos, Grace Brasil Ltda. e a PCU da Universidade Estadual de Maring.
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ESTUDO DA LIGAO ENTRE CONCRETOS COM DIFERENTES PROPRIEDADES

Tiago Augusto Jordo Pigozzo 1 Romel Dias Vanderlei 2
RESUMO
A recuperao de estruturas que sofrem ruptura um trabalho que exige execuo de tcnicas confiveis e criteriosas para que se obtenha uma boa transmisso de esforos na regio de transio, ou seja, na interface entre o material da estrutura que ser recuperada e o material novo. Na rea de terapia de estruturas existem diversos estudos de recuperao a base de diferentes materiais, dentre eles um dos mais acessveis o concreto base de cimento Portland. A utilizao do concreto de alto desempenho (CAD) como material de ligao em reparo de estruturas de concreto justificada pelas caractersticas de: alta resistncia nas primeiras idades, baixa porosidade do concreto endurecido e baixa permeabilidade. Um dos problemas relacionados tecnologia dos concretos estruturais reside na ligao entre concretos executados em diferentes idades, com diferentes composies e resistncias. Este trabalho tem como objetivo avaliar o comportamento das ligaes entre concretos de resistncias convencionais, com tenso de ruptura compresso variando de 20MPa at 40MPa, e concreto de alto desempenho, com tenso de ruptura compresso prxima de 50MPa. Sero moldados corpos-de-prova prismticos (15cm x 15cm x 50cm) feitos de concreto com resistncia usual, para ensaios de trao na flexo em 4 pontos aos 28 dias de idade. Estes corpos-de-prova serviro de substrato para ligao com o concreto de alto desempenho. Os corposde-prova sero ensaiados a flexo at a ruptura, onde sero avaliadas as resistncias trao na flexo dos prismas. Os corpos-de-prova rompidos sero recuperados utilizando para isso concreto de alto desempenho. Os corpos-de-prova recuperados sero submetidos novamente ao mesmo ensaio de flexo em 4 pontos, onde sero avaliadas as novas resistncias trao na flexo; e se a ruptura ocorrer no substrato, no reparo ou na ligao entre os concretos.
Palavras-Chave: ligao entre concretos, reparos estruturais, concreto de alto desempenho, recuperao de estruturas.
Aluno de graduao, Universidade Estadual de Maring Departamento de Engenharia Civil, E-mail: tiagopigozzo@bs2.com.br. 2 Prof. Dr., Universidade Estadual de Maring Departamento de Engenharia Civil, E-mail: rdvanderlei@uem.br
1 INTRODUO As propriedades mecnicas e qumicas do concreto de cimento Portland aliados sua disponibilidade garantem que ele seja o material estrutural mais adequado na construo civil. Comparando com outros elementos estruturais, tem-se a madeira que se tornou escassa nos grandes centros e que demanda grandes dimenses de peas, por outro lado, o ao leva desvantagem perante as estruturas de concreto quando so considerados os fatores tcnicos, energticos, econmicos e ecolgicos. Embora o concreto aparenta ser eterno, sabe-se que, em situaes de ambientes agressivos, de falhas tcnicas de projeto e/ou execuo e quando submetidos a tenses incompatveis, ele apresentar deteriorao, fissurao, e a pea poder atingir a ruptura. A recuperao de estruturas que sofreram ruptura um trabalho que exige execuo de tcnicas confiveis e criteriosas para que se obtenha uma boa transmisso de esforos na regio de transio, onde ser feito o reparo. Na rea de terapia de estruturas existem diversos estudos de recuperao a base de diferentes materiais e dentre a elevada gama de opes disponveis para os reparos em estruturas de concreto, um dos mais acessveis o concreto base de cimento Portland. A utilizao do concreto de alto desempenho (CAD) como material de ligao em reparo de estruturas de concreto justificada pelas caractersticas de: alta resistncia nas primeiras idades, baixa porosidade do concreto endurecido, baixa permeabilidade, elevadas resistncias em idades avanadas e diferentes mdulo de elasticidade em relao a outros concretos. 1.1 Resistncia do Concreto A resistncia considerada a propriedade fundamental do concreto, embora em muitos casos a durabilidade e a impermeabilidade possam se, de fato, mais importantes. A resistncia do concreto nas primeiras idades muito relevante quando se trata de recuperao de estruturas, pois, na prtica, isso determina o tempo necessrio de interdio da estrutura tratada. Alm desses fatores, a resistncia um parmetro de indicao geral da qualidade do concreto, por estar diretamente relacionada com a microestrutura e macroestrutura da pasta de cimento endurecida. 1.2 Vantagens As vantagens do uso do concreto como material de reparo nas ligaes so indicadas sob muitos aspectos: O concreto um material que possui grande disponibilidade no mercado e cujas tcnicas de preparao e utilizao so bem difundidas. Facilidade de aplicao em locais de difcil acesso devido sua fluidez. Por ser um material de grande disponibilidade, torna-se menos onerosa a sua utilizao em relao a outros mtodos de execuo de ligaes. Possibilita formular diferentes traos e acrescentar aditivos para obter melhorias que refletem em maior trabalhabilidade e resistncia ao concreto, e maior adensividade do concreto aos substratos. Com essas caractersticas, o concreto pode ser bem utilizado e compatibilizado em obras de reparos e reforos. No reparo de estruturas de concreto, a utilizao deste mtodo traz ainda bons resultados estticos devolvendo a forma inicial.
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2 JUSTIFICATIVAS As estruturas de concreto armado no Brasil so bastante difundidas e faz parte do padro da construo brasileira. Com isso, o Pas tem a necessidade de acompanhar as inovaes tecnolgicas que vem desenvolvendo com estudos sobre concreto em todo o mundo, assim como, contribuir pesquisando novas tcnicas e mtodos de analises deste material. Um dos problemas relacionados tecnologia dos concretos estruturais reside na ligao entre concretos executados em diferentes idades, e com diferentes composies e resistncias. Uma das dificuldades geradas neste tipo de ligao ocorre nos casos de recuperao da estrutura, quando afetada por alguma patologia associada deteriorao do concreto e/ou armadura. Neste caso, o problema poder estar relacionado com a necessidade de reforo em construes que atingiram o colapso, ou seja, aquelas que necessitam de reforo para desempenho de novas funes ou as que sofreram a deteriorao do concreto e/ou da armadura, pela incompatibilidade com o meio ambiente ou micro-climas. 3 OBJETIVOS Esta pesquisa tem como objetivo avaliar o comportamento das ligaes entre concretos de resistncias convencionais, com tenso de ruptura compresso variando de 20MPa at 40MPa, e concretos de alto desempenho, com tenso de ruptura compresso prxima de 50MPa. Como objetivos especficos este trabalho pretende: a) Desenvolver metodologia de preparao de superfcies a serem recuperadas; b) Analisar a eficincia das ligaes executadas com concretos de resistncias usuais e de alto desempenho; 4 METODOLOGIA A metodologia seguida nesta pesquisa envolve: pesquisa bibliogrfica com sntese das informaes sobre recuperao de estruturas, concreto de alto desempenho, ligao, material de reparo e demais assuntos pertinentes; planejamento e execuo de ensaios em laboratrio; anlise dos resultados e estabelecimento de concluses; elaborar sntese final, confrontando e compatibilizando resultados obtidos. 4.1 Metodologia Experimental Inicialmente pretende-se adotar a seguinte metodologia experimental. 4.1.1 Preparo dos corpos-de-prova Sero moldados corpos-de-prova prismticos (15cm x 15cm x 50cm) feitos de concreto com resistncia usual no Bloco P-02, bloco de Estruturas do Departamento de Engenharia Civil da UEM, de acordo com a NBR 5738:1994, para ensaios de trao na flexo em 4 pontos aos 28 dias de idade numa pressa hidrulica de 100 ton. Estes corpos-de-prova serviro de substrato para ligao com o concreto de alto desempenho. Os concretos dos substratos sero projetados com dosagens consideradas fracas, normal e forte, tendo resistncias compresso entre 20MPa e 40MPa. O controle da resistncia compresso ser feito com corpos-de-prova cilndricos (10cmx20cm) para ruptura por compresso axial idade de 28dias.
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4.1.2 Ensaio flexo Os corpos-de-prova sero ensaiados a flexo segundo a NBR 12142:1994 at a ruptura, figura 1, onde sero avaliadas as resistncias trao na flexo dos prismas.
a) corpo-de-prova sob ensaio de flexo b) corpo-de-prova rompido Figura 1- Ensaio flexo em 4 pontos [NBR 12142:1994] 4.1.3 Recuperao dos corpos-de-prova rompidos Os corpos-de-prova rompidos sero recuperados utilizando o seguinte procedimento: 1) preparo do substrato retirando partes do concreto rompido, visando melhorar a aderncia entre o concreto antigo e o concreto utilizado para reparo; 2) reconstituir os corpos-de-prova ligando as duas partes do prisma com concreto de alto desempenho (CAD), o qual ser projetado utilizando agregado grado de baixa granulomtrica; 3) preparo das superfcies de ruptura dos substratos com uma fina camada de argamassa de alto desempenho com elevado teor de slica ativa; 4) como referncia, tambm ser feitos reparos utilizando concreto com dosagem igual a do substrato; 5) sero realizados os procedimentos de cura do reparo em cmara mida; 4.1.4 Ensaio flexo em dos corpos-de-prova recuperados Os corpos-de-prova recuperados sero submetidos novamente ao mesmo ensaio de flexo em 4 pontos, figura 2, onde sero avaliadas as novas resistncias trao na flexo; e se a ruptura ocorrer no substrato, no reparo ou na ligao entre os concretos. O controle da resistncia compresso para o concreto de reparo ser feito com corpos-de-prova cilndricos (10cmx20cm) para ruptura por compresso axial idade referente ao ensaio.
F F
CAD
Figura 2- Ensaio a flexo do corpo-de-prova recuperado com CAD 158
4.1.5 Seleo e caracterizao dos materiais Os materiais a serem utilizados para obteno de concreto com resistncias usuais utilizado no substrato so: cimento CP II Z, areia, pedra britada, e gua. Os materiais utilizados na confeco do concreto de alto desempenho utilizado no reparo so: cimento CP V ARI, areia, pedra britada, slica ativa, super-plastificante e gua. A slica ativa e super-plastificante so adies essenciais para o concreto de alto desempenho, no entanto, no esto disponveis no mercado da construo civil da regio. Neste caso especial, sero adotados produtos que esto sendo usados na construo civil paulista e nacional, e que foram testados em laboratrios da Universidade de So Paulo, onde obtiveram resultados satisfatrios para os interesses deste trabalho. Todos os materiais utilizados sero caracterizados segundo as normas da Associao Brasileira de Normas Tcnicas ABNT. Para o cimento, sero feitos os seguintes ensaios de caracterizao: - Massa especfica; - Tempos de pega; - Avaliao do ndice de Finura por Peneiramento na peneira de 75m; - Determinao da resistncia compresso axial do cimento nas idades de 03, 07 e 28 dias de idade. As outras caractersticas do cimento sero adotadas de acordo com o especificado pelo fabricante. Os ensaios para caracterizar a areia so: - Composio granulomtrica; - Massa unitria; - Massa especfica; - Avaliao do coeficiente de vazios dos agregados; - Determinao do inchamento da areia Para a pedra britada sero adotados os seguintes ensaios: - Composio granulomtrica; - Massa unitria; - Massa especfica; Para a slica ativa e o super-plastificante, os ensaios previstos pelas normas da ABNT, no so possveis de serem realizados no laboratrio que dispomos, logo, sero acatados os valores especificados pelo fabricante. 4.1.6 Dosagem dos concretos para os substratos A dosagem para determinar a composio dos concretos de resistncias usuais para o substrato ter como ponto de partida o trao 1:5,0 (cimento: agregados secos totais, em massa) considerado como trao normal segundo HELENE (1992). Baseado nas informaes obtidas desta mistura, ser produzido outras com os traos definidos em 1:3,5 (trao rico), 1:6,5 (trao pobre) e 1:7,5 (trao muito pobre); o abatimento (Slump Test) ser fixado em aproximadamente 70mm10mm para todos os traos. Em seguida sero construdas curvas de dosagem para definio dos traos a serem utilizados na confeco dos substratos. Os concretos dos substratos sero projetados para fck,j=28 de aproximadamente 20MPa, 30MPa e 40MPa. 4.1.7 Dosagem e mistura do concreto de alto desempenho de reparo
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O estudo de dosagem do concreto de alto desempenho utilizado para o reparo dos corpos-de-prova prev a obteno da melhor composio entre cada material que compe o concreto, a fim de diminuir ao mximo os vazios entre as partculas, proporcionando assim o chamado empacotamento dos materiais. Aliado ao empacotamento, tem-se necessidade de reduzir ao mximo a quantidade de gua da mistura, a fim de melhorar a microestrutura do concreto no estado endurecido, sem perder a sua trabalhabilidade no estado fresco. Para isso ser adotado como agregado grado a pedra britada com Dmx 6,3mm, a fim de diminuir o fenmeno da exsudao interna, assim como, devido ao reduzido espao para preenchimento do reparo; e com agregado mido ser adotada uma areia cujo mdulo de finura poder ser considerada como mdia. O empacotamento da pedra britada com a areia ser feito de maneira a se obter uma composio com a mxima massa unitria, e em seguida sero adicionados teores de cimento, slica ativa, superplastificante e gua, a fim de se atingir resistncia compresso prxima de 50MPa aos 14 dias, com abatimento (Slump Test) de 200mm10mm, ou seja, um concreto com tima trabalhabilidade. Levando-se em conta todos estes parmetros na dosagem do concreto, pretende-se obter um material de baixa permeabilidade e alta resistncia compresso. 5 RESULTADOS ESPERADOS Espera-se com este trabalho, com incio nesse no segundo semestre de 2007, desenvolver uma metodologia de preparao das superfcies a serem recuperadas de forma que o material utilizado para reforo ou recuperao da estrutura consiga trabalhar com a maior eficincia. 6 BIBLIOGRAFIAS CONSULTADAS ATCIN, P.C. Concreto de alto desempenho. So Paulo: Ed. Pini, 2000. 662 p. AMERICAN CONCRETE INSTITUTE. Committee 363R: State of the art report on high strength concrete. Detroit, 1992. _________. Committee 318R: Building code requirements for reinforced concrete. Detroit, 1994. AMERICAN SOCIETY FOR TESTING AND MATERIALS. ASTM C 1240-93: Standard Specifications for Silica Fume for Use in Hydraulic-Cement and Mortar., Philadelphia, 1993. ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 5738: Moldagem e cura de corpos-de-prova cilndricos ou prismticos de concreto. Rio de Janeiro, 1994. _________. NBR 5739: Ensaio de compresso de corpos-de-prova cilndricos de concreto. Rio de Janeiro, 1980. _________. NBR 6474 : Cimento portland e outros materiais em p - determinao da massa especfica. Rio de Janeiro, 1984. _________. NBR 7211: Agregados para concreto. Rio de Janeiro, 1983. _________. NBR 7217: Agregado: determinao da composio granulomtrica. Rio de Janeiro, 1987. _________. NBR 7223: Concreto determinao da consistncia pelo abatimento de tronco de cone. Rio de Janeiro, 1982. _________. NBR 8953: Concreto para fins estruturais: classificao por grupos de resistncias. Rio de Janeiro, 1992. _________. NBR 9776: Agregados: determinao da massa especfica de agregados midos por meio do Frasco de Chapman. Rio de Janeiro, 1987. _________. NBR 12142: Concreto - determinao de resistncia trao na flexo em corpos-deprova prismticos. Rio de Janeiro, 1994.
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COMIT EURO-INTERNACIONAL DU BTON and FDRATION INTERNATIONALE DE LA PRCONTRAINTE. CEB-FIP model code 1990: Bulletin dInformation, n.203-205, July. 1991. CIVIL ENGINEERING RESEARCH FOUNDATION. CERF/ASCE: High-performance construction materials and systems: an essential program for America and its infrastructure. Washington, Technical Report 93-5011, 1993. DAL MOLIN, D. C. Contribuio ao estudo das propriedades mecnicas dos concretos de alta resistncia com e sem adio de slica ativa. 1995. Tese (Doutorado) Escola Politcnica, Universidade de So Paulo, So Paulo, 1995. FAGURY, S. C.; LIBORIO, J. B. L. Concretos e pastas de elevado desempenho: contribuio aos estudos de reparos estruturais e ligaes entre concretos novo e velho, com tratamento da zona de interface. 2002. Dissertao (Mestrado) Escola de Engenharia de So Carlos HELENE, P. R. L.; TERZIAN, P. Manual de dosagem e controle do concreto. So Paulo: Ed. Pini, 1992. 349 p. HELENE, P. R. L. Manual para reparo, reforo e proteo de estruturas de concreto. So Paulo: Ed. Pini, 1992. 213 p. MEHTA, P. K.; MONTEIRO, P. J. M. Concreto: estrutura, propriedade e materiais. So Paulo: Ed. Pini, 1994. 573 p. NEVILLE, A. M. Propriedades do concreto. 2. ed. So Paulo: Ed. Pini, 1997. 828 p. TARTUCE, R. Dosagem experimental do concreto. So Paulo:Ed.Ibracon/pini, 1989. 115 p.
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ESTUDO DA LIGAO ENTRE CONCRETOS DE DIFERENTES PROPRIEDADES SOLICITADOS FLEXO PURA
Carlos Antnio Marek Filho 1 Romel Dias Vanderlei 2
RESUMO
Esta pesquisa teve como objetivo avaliar o comportamento das ligaes entre concretos de resistncia usual (CRU), com resistncia compresso prxima de 25 MPa, e concretos de alto desempenho (CAD), com resistncia compresso acima de 50 MPa. Para isso, foram ensaiados flexo, aos 28 dias, 4 corpos-de-prova prismticos com dimenses nominais de 15cm x 15cm x 50cm. Estes corpos-de-prova serviram de substrato para o estudo das ligaes. Foram feitas duas sries de corpos-de-prova, os prismas da srie I foram recuperados com concreto semelhante ao do substrato e os prismas da srie II foram recuperados com CAD. O CAD foi constitudo de cimento, pedra britada, areia mdia e gua. A este concreto foi feito o acrscimo de 10% de slica e 1,2% de superplastificante em relao massa de cimento. Os prismas da srie I foram ensaiados novamente flexo, aos 28 dias de idade da ligao. Os prismas da srie II foram ensaiados novamente flexo, aos 14 dias de idade da ligao. Paralelamente aos ensaios de flexo, foram feitos ensaios de compresso simples para a avaliao da resistncia a compresso nas idades de 3, 7, 14 e 28 dias. Ao trmino dessa pesquisa foi verificada que as ligaes apresentam um ponto suscetvel de ruptura a superfcie de interface entre os concretos de diferentes idades. Porm, foi verificada que as ligaes efetuadas com o CAD apresentaram maior recuperao da resistncia inicial do prisma do que a ligao efetuada com o CRU.
Palavras-chave: concreto de alto desempenho; recuperao de estruturas; ligao.
Aluno de Iniciao Cientfica, Universidade Estadual de Maring / UEM - Departamento de Engenharia Civil. E-mail: zamarek@uol.com.br 2 Prof. Dr., Universidade Estadual de Maring - Departamento de Engenharia Civil. E-mail: rdvanderlei@uem.br
INTRODUO
So de conhecimento no meio tcnico as dificuldades relacionadas s ligaes efetuadas entre concretos estruturais de diferentes idades, diferentes composies e resistncias. Na maioria das obras, onde empregado o concreto estrutural, a concretagem feita em etapas criando superfcies de interface entre os concretos de diferentes idades. Na ampliao de uma obra tambm cria-se novamente uma interface do concreto novo com o concreto de maior idade. Nessas situaes os intervalos de tempo entre a execuo do concreto antigo e do mais recente pode ser de alguns anos. O concreto ainda merece grande destaque dentre os materiais usados nos servios de recuperao de estruturas em concreto, pois coerente em termos de qualidade, economia e acessibilidade tcnica. Geralmente esta superfcie onde se dar o contato entre os concretos de diferentes idades a regio com maiores problemas, pois a regio onde h maiores riscos da segregao de materiais. Tambm a regio onde surgir a nata de cimento quando do alto fator gua/cimento e por ltimo, o local mais afetado pela carbonatao e isto pode acarretar a perda de aderncia entre os concretos. A perda de aderncia um efeito que pode ter conseqncias ruinosas para a estrutura, e pode ocorrer entre dois concretos de idades diferentes, na interface de duas concretagens. A perda de aderncia entre dois concretos de idades diferentes ocorre quando a superfcie entre o concreto antigo e o concreto novo estiver suja, quando houver um espao de tempo muito grande entre duas concretagens consecutivas e a superfcie de contato no tiver sido convenientemente preparada, ou quando surgirem trincas importantes no elemento estrutural. (Souza & Ripper, 1998, p. 76). Nas zonas de interface gel-agregado j foi demonstrado em resultados de pesquisas que existem, de fato, fissuras muito finas na interface entre os agregados grados e a pasta de cimento mesmo antes da aplicao da carga sobre o concreto. Conforme Neville (1997), essas fissuras permanecem estveis at cerca de 30% ou mais da carga limite e a partir desse valor comeam a aumentar em comprimento, abertura e quantidade. Ainda segundo Neville (1997), a aderncia devida, em parte, ao intertravamento do agregado e da pasta de cimento hidratada, devida aspereza da superfcie das partculas de agregado. A aderncia tambm influenciada por outras propriedades fsicas e qumicas do agregado que esto associadas mineralogia. O CAD, concreto de alto desempenho, apresenta resistncias mecnicas, impermeabilidade e vida til superiores aos concretos convencionais. Os incrementos nas propriedades do concreto so basicamente gerados pelo aumento de sua compacidade, decorrente da reduo de vazios, quer pela diminuio da quantidade de gua excedente, quer pelo preenchimento dos vazios por materiais formados por gros finssimos, menores que os gros de cimento. Alm das vantagens j citadas, existe o fato de que a resistncia na interface entre a pasta de cimento e os agregados tambm aumentada. Devido a esses fatores, cria-se uma expectativa de que o CAD venha a corresponder com as necessidades de um reparo estrutural. Os concretos de alto desempenho se constituem de agregados comuns de boa qualidade, cimento Portland comum ou cimento de alta resistncia inicial, slica ativa entre 5% e 15% em massa em relao ao total de material cimentcio ou de outros fillers e aditivo superplastificante, Neville (1997). Conforme Fagury (2002), a combinao de cimento com adies de escria, de slica ativa e superplastificante interessante em reparos, recuperaes ou reforos de estruturas de concreto. Para a obteno do concreto de alto desempenho, adota-se relaes gua/cimento bastante reduzidas e para que o baixo teor de gua no comprometa a trabalhabilidade desejada, faz-se ento o uso de aditivos superplastificantes. De acordo com Mehta (1994), a relao gua/cimento, considerada como principal fator de influncia na resistncia compresso devido ela afetar a porosidade tanto da pasta de cimento quanto da zona de transio entre a pasta e o agregado. 164
1.1
Objetivos
Neste trabalho foi avaliado o comportamento das ligaes entre concretos de resistncias convencionais, com tenso de ruptura compresso prxima de 25 MPa, e concretos de alto desempenho, com tenso de ruptura compresso acima de 50MPa. 2 MATERIAIS
Nessa pesquisa, os aglomerantes utilizados foram os cimentos Portland com adio de pozolanas CP II-Z 32 e o cimento Portland de alta resistncia inicial CP V-ARI. Os agregados utilizados foram areia quartzosa da regio de Maring PR e pedra britada de origem basltica da regio de Maring PR. A areia utilizada para a confeco dos substratos e das ligaes, seja de concreto de resistncia usual ou de alta resistncia, foi caracterizada por meio dos ensaios descritos nas normas: NBR 9776:1987, NBR 7251:1982; NBR 7217:1987. De acordo com os resultados do ensaio de determinao da composio granulomtrica, o dimetro mximo caracterstico da areia 1,2 mm e a areia pode ser classificada como muito fina. Alm disso, o mdulo de finura 1,66, a massa especfica obtida foi de 2,666 kg/dm e a massa unitria no estado solto foi de 1,572 kg/dm. As pedras utilizadas para a confeco dos substratos e das ligaes, sejam de concreto de resistncia usual ou de alta resistncia, foram caracterizadas por meio dos ensaios descritos nas normas: NBR 7810; NBR 7251:1982; NBR 7217:1987; NBR 9937:1987. A pedra britada possui massa especfica de 2,645 kg/dm e absoro de 4,7%. Foram utilizadas duas graduaes de pedra. A pedra britada n. 0 com dimetro mximo caracterstico de 12,7 mm, mdulo de finura de 5,921 e valor de massa unitria no estado solto e compacto respectivamente de 1,646 kg/dm e 1,576 kg/dm. A pedra britada n. 1 com dimetro mximo caracterstico de 19,0 mm, mdulo de finura de 6,956 e valor de massa unitria no estado solto e compacto respectivamente de 1,714 kg/dm e 1,593 kg/dm. A slica ativa (SA) utilizada foi a no densificada com massa especfica de 2222 kg/m, e superfcie especfica aproximadamente igual a 18.000cm/g. A tabela 4 apresenta a anlise qumica da slica ativa utilizada. O superplastificante utilizado foi o GLENIUM 51, de 3 gerao de base qumica em policarboxilatos, slidos variando entre 28,5% e 31,5% e densidade de 1,067 a 1,107 g/cm. 3 METODOLOGIA
Foram moldados 4 corpos-de-prova prismticos (15cm x 15cm x 50cm) feitos de concreto com resistncia usual, para ensaios de trao na flexo em quatro pontos aos 28 dias de idade. Estes corpos-de-prova serviram de substrato para ligao com o concreto de alto desempenho. Assim, a metodologia experimental dessa pesquisa consistiu nas seguintes fases: a) Seleo e caracterizao dos materiais; b) Dosagem dos concretos para os substratos; c) Dosagem e mistura do concreto de alto desempenho de reparo; d) Preparo dos corpos-de-prova que serviram de substrato; e) Ensaio de trao na flexo em quatro pontos dos corpos-de-prova; f) Recuperao dos corpos-de-prova rompidos; g) Ensaio de trao na flexo a quatro pontos dos corpos-de-prova recuperados; Depois de escolher os traos ideais de concreto de resistncia usual (CRU) e do concreto de alto desempenho (CAD), foram moldadas com o CRU, duas sries compostas de dois prismas de 50 x 15 x 15 cm cada.
165
Aos 28 dias, os prismas da srie I foram ensaiados a flexo at atingir a ruptura (figura 1) e depois de rompidos, as superfcies de ruptura foram preparadas para receber uma ligao de concreto de resistncia usual, semelhante ao do substrato. Os prismas da srie II foram ensaiados conforme os prismas da srie I, tambm aos 28 dias. Depois de rompidos, os prismas da srie II tiveram suas superfcies de ruptura preparadas conforme a srie I, todavia, foi utilizado o CAD para a ligao.
a) b) Figura 1 Ensaio flexo em 4 pontos [NBR 12142:1994]: a) ensaio de flexo; b) corpo-deprova rompido. Aps passar 28 dias da recuperao dos prismas da srie I, estes foram ensaiados flexo novamente at atingir a ruptura, figura 2. J os prismas da srie II tiveram sua resistncia flexo avaliada aos 14 dias de idade da ligao.
Substrato
Ligao
Figura 2 - Ensaio flexo do corpo-de-prova recuperado. 3.1 Programa Experimental
Para anlise da recuperao de barras prismticas utilizando concreto de alto desempenho foram confeccionados prismas conforme programa experimental mostrado na tabela 6. Tabela 6 Programa experimental. fck (MPa) Srie Modelo Substrato Ligao 1 20 20 I 2 20 20 1 20 50 II 2 20 50
166
4 4.1
DOSAGEM DO CONCRETO Ensaio de Composio entre Agregado Mido e Grado
Visando aumentar a compacidade do concreto de ligao e para a futura dosagem do concreto de alto desempenho, fez-se ensaio de composio entre agregado mido e agregado grado. Partindo de uma quantidade de pedra britada n. 0 equivalente a 5 kg e nenhuma areia, foram feitos incrementos de quantidade de areia, onde para cada incremento era determinada a massa unitria da mistura utilizando do mtodo especificado pela NBR 7810:1983 Agregado em Estado Compactado Seco Determinao da Massa Unitria. A determinao da massa unitria foi feita individualmente em cada mistura de agregados, contendo diferentes teores de cada frao. Com os resultados obtidos, traou-se a curva massa unitria no estado compacto x porcentagem de areia na mistura e obteve-se o ponto no qual a proporo entre os agregados a mais adequada, 60% de pedra britada e 40% de areia. 4.2 Verificao da Compatibilidade do Superplastificante
Antes da utilizao do aditivo para a produo do CAD, foi necessrio verificar a compatibilidade cimento/superplastificante, pois o cimento escolhido para a produo do CAD foi o CP V-ARI e o superplastificante GLENIUM 51, cuja compatibilidade com o cimento no era conhecida. Para esta pesquisa, optou-se pelo mtodo do funil de Marsh. Este ensaio consiste em preparar uma pasta e medir quanto tempo gasto para o escoamento de uma certa quantidade de pasta por um funil de determinado dimetro. Os cones usados podem ter caractersticas geomtricas diferentes e o dimetro do funil pode variar de 5mm a 12,5mm. Adotou-se a pasta padro de fator gua/cimento igual a 0,35 e porcentagem de slica ativa igual a 10% da massa de cimento. A pasta que produziu um volume necessrio ao ensaio foi constituda de 2.000 g de cimento, 200 g de slica ativa, 770 ml de gua e as devidas quantidades de superplastificante em percentagem da massa de cimento. Para essa pesquisa, partiu-se da pasta de 1,0% de teor de superplastificante e mediu-se o tempo, em segundos, para o escoamento de 1 litro de pasta nos intervalos de 5 min, 15 min, 25 min, 35 min, 45 min e 60 min aps a mistura do cimento e slica ativa com a gua. Esse procedimento se repetiu para pastas com 0,4%, 0,6%, 0,8%, 1,2% e 1,4% de teor de superplastificante. Obteve-se uma curva para cada tempo do intervalo entre cinco e sessenta minutos, ou seja, seis curvas que esto apresentadas na figura 3.
90
Tempo de escoamento em segundos
80 70
5 min
60 50
15 min 25 min 35 min 45 min
40 30
60 min
20 10
0 0,4 0,6 0,8 1,0 1,2 1,4
% de Superplastificante
Figura 3 - Tempo de escoamento em funo da dosagem de superplastificante. 167
Verificou-se que as curvas se aproximam no ponto cujo teor de aditivo superplastificante igual a 1,2%, este ponto o desejado ponto de saturao. Para Atcin (2000, pg. 202), esse o ponto em que, nas condies experimentais usadas para medir o tempo de escoamento, qualquer aumento na dosagem do superplastificante no produz nenhum efeito na reologia da pasta. 4.3 Dosagem do CAD
Partindo dos resultados obtidos do ensaio de composio granulomtrica e do ensaio de compatibilidade do superplastificante e, aplicando o mesmo mtodo de dosagem utilizado para o concreto de resistncia usual, foram obtidos trs diferentes traos estipulando variaes do teor de argamassa e da composio granulomtrica e, por conseqncia, da quantidade de gua de amassamento. Ao trmino da dosagem e ensaios foi confeccionada a tabela 1 informando de forma comparativa os resultados obtidos nas trs dosagens. Tabela 1 Comparativo entre as trs dosagens do CAD. CAD 1 CAD 2 CAD 3 TRAO 1:2,000:3,000 1:2,278:2,278 1:2,300:2,811 A/C 0,387 0,380 0,400 SLICA 10% 10% 10% SUPERPLASTIFICANTE 1,2% 1,2% 1,2% CONSUMO DE CIMENTO (kg/m) 392,46 412,17 371,68 fC3 (MPa) 57,69 42,20 40,11 fC7 (MPa) 62,43 54,07 46,58 fC14 (MPa) 62,31 50,01 46,20 fC28 (MPa) 55,45 58,81 47,75 MASSA ESPECFICA (kg/m) 2506,67 2446,67 2446,67 SLUMP-TEST (cm) 13,0 18,0 10,5 5 5.1 RECUPERAO Preparo da Superfcie de Ligao
Antes da ligao, fez-se a remoo do concreto e dos agregados que desagregaram do prisma nas faces de ruptura por meio do uso de uma esptula e de uma escova de ao, que foram passados manualmente pressionando-os contra o concreto at conseguir uma superfcie de ruptura sem materiais soltos, que poderiam gerar zonas de m aderncia entre o concreto de ligao e o concreto de substrato. A preparao da superfcie de ruptura de ambas as partes do prisma ilustrada na figura 4.
Figura 4 Fotos da limpeza das superfcies que sero ligadas.
168
5.2
Ensaios Srie I
Aps a preparao das superfcies a serem ligadas, as peas foram separadas deixando um espao livre de 10 cm para a concretagem da ligao. Os prismas da Srie I foram ligados com um concreto de resistncia usual de trao 1:2,060:2,940:0,555, semelhante quele concreto utilizado para a confeco dos substratos. As figuras 5 e 6 ilustram a etapa de ligao dos prismas rompidos.
Figura 5 Fotos dos prismas depois de preparados para a ligao.
Figura 6 Fotos da ligao dos prismas. O slump obtido e o consumo de cimento do concreto de ligao encontram-se na tabela 2. Foram moldados 12 corpos-de-prova cilndricos (10 cm x 20 cm). Tabela 2 Caractersticas do concreto da ligao da srie I. Caracterstica Resultado Trao 1:2,060:2,940:0,555 Slump (cm) 11,5 Consumo de cimento (kg/m) 368,85 kg/m 5.3 Ensaios Srie II
Os prismas da Srie II foram ligados com um concreto de alta resistncia. O trao inicial em massa foi de 1:2,300:2,811:0,350 (cimento, areia, pedra britada n. 0 e gua, respectivamente) ainda, acrescido de 1,2% de superplastificante, 10% de slica ativa, fator gua/cimento de 0,390. As figuras 7 e 8 ilustram a etapa de ligao dos prismas rompidos.
Figura 7 Fotos dos prismas depois de preparados para a ligao.
169
Figura 8 Fotos da ligao dos prismas. O slump obtido e o consumo de cimento encontram-se na tabela 3. Foram moldados 12 corpos-deprova cilndricos (10 cm x 20 cm). Aps a dosagem, mediu-se sua massa especfica e obteve-se 2413,33 kg/m. Tabela 3 Caractersticas do concreto da ligao da srie II. Caracterstica Resultado Trao 1:2,300:2,811:0,390 Slump (cm) 10,5 Consumo de cimento (kg/m) 371,22 kg/m 6 ENSAIOS DE FLEXO
Depois de recuperados, os prismas da srie I e II foram ensaiados para avaliar a resistncia da ligao. O ensaio foi realizado conforme foi feito inicialmente para avaliar os prismas, contudo, o comprimento dos prismas se alterou devido ao acrscimo de 10 cm de espaamento para a ligao e conseqentemente foi alterada a distncia entre os apoios. A distncia entre os apoios passou de 45 cm para 50 cm. Os prismas da srie I foram ensaiados flexo aos 28 dias de idade do concreto de ligao, correspondendo idade de 56 dias do concreto do substrato. J os prismas da srie II foram ensaiados flexo aos 14 dias de idade do concreto de ligao, correspondendo idade de 42 dias do concreto do substrato. Juntamente com o ensaio de flexo, foram ensaiados compresso axial os corpos-de-prova cilndricos da ligao e do substrato. Os ensaios se encontram nas figuras 9 e 10.
Figura 9 Fotos do ensaio dos prismas da srie I.
170
Figura 10 Fotos do ensaio dos prismas da srie II. 7 RESULTADOS E ANLISE
Aps realizados os ensaios de flexo com as barras prismticas e os ensaios de compresso axial com os corpos-de-prova cilndricos, foram obtidos resultados que permitem uma avaliao individual de cada srie e, tambm, uma avaliao global da eficincia do modelo utilizado comparando-se os resultados obtidos para a srie I e srie II. 7.1 7.1.1 Resultados dos Ensaios de Resistncia Compresso Axial Substratos
A tabela 4 apresenta os resultados de resistncia compresso simples dos corpos-de-prova dos substratos da srie I e II. Tabela 4 Avaliao da resistncia compresso dos prismas da srie I e II (1:2,060:2,940:0,555). Srie I Srie II f c (MPa) Idades f c (MPa) Idades 7 dias 23,81 7 dias 21,51 14 dias 27,55 14 dias 24,01 28 dias 23,31 28 dias 31,90 56 dias 35,48 42 dias 33,63 Consumo de cimento C = 368,85 kg/m 7.1.2 Ligao
A tabela 5 apresenta os resultados de resistncia compresso simples dos corpos-de-prova das ligaes da srie I e II.
171
Tabela 5 Avaliao da resistncia compresso dos prismas da srie I e II. Srie II 1:2,300:2,811:0,390 + 10% de slica + 1,2% Srie I 1:2,060:2,940:0,555 de superplastificante f c (MPa) f c (MPa) Idades Idades 7 dias 22,06 7 dias 53,11 14 dias 22,91 14 dias 46,62 28 dias 31,69 28 dias 47,20 Consumo de cimento C = 368,85 kg/m. Consumo de cimento C = 371,22 kg/m. 7.2 7.2.1 Resultados dos Ensaios de Resistncia Flexo Substratos
Os resultados de flexo dos substratos so referentes aos prismas aos 28 dias de idade, da srie I e II. Os valores encontram-se na tabela 6. Tabela 6 Resistncia trao na flexo do concreto dos prismas da srie I e II. Srie I Srie II Prisma f ctm (MPa) Prisma f ctm (MPa) 1 3,74 1 4,07 2 3,32 2 4,18 Mdia 3,53 Mdia 4,13 7.2.2 Ligao
Os resultados de resistncia trao na flexo da ligao dos prismas rompidos e recuperados encontram-se na tabela 7. A ligao feita nos prismas da srie I com concreto de resistncia usual foi ensaiada com 28 dias de idade. A ligao feita nos prismas da srie II foi realizada aos 14 dias aps a ligao, pois trata-se do concreto de alto desempenho. Tabela 7 Resistncia trao na flexo do concreto dos prismas da srie I e II, recuperados com concreto de resistncia usual e concreto de alto desempenho e submetidos flexo pura. Srie I CRU 28 dias Srie II CAD 14 dias f ctm (MPa) Prisma f ctm (MPa) Prisma 1 1,80 1 3,14 2 1,74 2 3,11 Mdia 1,77 Mdia 3,13 7.2.3 Resultado Comparativo
Abaixo, apresentada na tabela 8 a comparao entre as resistncias atingidas depois de recuperados os prismas com o CRU e com o CAD. Tabela 8 Comparao dos resultados de flexo do substrato e da ligao para as sries I e II. f ctm(ligao) f ctm (MPa) f ctm (MPa) 100 Prisma f ctm( substrato) Substrato Ligao Srie I 3,53 1,77 50,14% Srie II 4,13 3,13 75,79% 172
CONCLUSO
Ao trmino dessa pesquisa verificou-se que ligaes entre concretos de diferentes idades submetidos a esforos de flexo apresentam como ponto suscetvel de ruptura a superfcie de interface entre os concretos de diferentes idades. Porm, foi verificado que as ligaes efetuadas com o CAD, por este ser um concreto de maior resistncia, menor fator a/c e mais compacto, apresentaram 25% a mais de resistncia flexo em relao ligao efetuada com o CRU. A ligao com o CAD pode vir a ser interessante no caso de vigas armadas nas quais se deseja recuperar uma rea de concreto submetida compresso. Nesse caso, poderia haver um ganho ou a recuperao total da resistncia inicial. Esta pesquisa trata-se de um estudo preliminar e, devido ao nmero reduzido de amostras analisadas. 9 REFERNCIAS
ATCIN, P.C. Concreto de alto desempenho. So Paulo: Ed. Pini, 2000. 662 p. FAGURY, S. C.; LIBORIO, J. B. L. Concretos e pastas de elevado desempenho: contribuio aos estudos de reparos estruturais e ligaes entre concretos novo e velho, com tratamento da zona de interface. Dissertao (Mestrado) Escola de Engenharia de So Carlos, Universidade de So Paulo, So Carlos, Brasil, 2002 MEHTA, P. K.; MONTEIRO, P. J. M. Concreto: estrutura, propriedade e materiais. So Paulo: Ed. Pini, 1994. 573 p. NEVILLE, A. M. Propriedades do concreto. 2. ed. So Paulo: Ed. Pini, 1997. 828 p. SOUZA, V. C. M.; RIPPER, T. Patologia, Recuperao e Reforo de Estruturas de Concreto. So Paulo: Ed. Pini, 1998. 10 AGRADECIMENTOS
Ao grupo Votorantim Cimentos, Grace Brasil Ltda. e PCU da Universidade Estadual de Maring.
173
FERRAMENTA COMPUTACIONAL PARA DIMENSIONAMENTO DE VIGAS FLETIDAS DE CONCRETO ARMADO

Jonas Benedett Drr 1 Romel Dias Vanderlei 2
RESUMO
Este trabalho tem como objetivo a criao de um software de clculo estrutural de fcil manuseio e apresentao de resultados rpidos e objetivos. O programa computacional considera os estado limite ltimo e de servio preconizados pela NBR6118:2003, trazendo como resposta ao usurio dados como: a verificao da rea de concreto armado pr-dimensionada; clculo da rea de ao da armadura longitudinal e transversal para que a mesma possa resistir aos esforos de flexo solicitados; verificao do estado de abertura de fissuras e do estado de deformao excessiva de vigas. Palavras-chave: concreto armado, viga, flexo, programa, Delphi.
Aluno de graduao, Universidade Estadual de Maring - Departamento de Engenharia Civil. E-mail: jonasbdorr@pop.com.br 2 Prof. Dr., Universidade Estadual de Maring - Departamento de Engenharia Civil. E-mail: rdvanderlei@uem.br
1 INTRODUO O curso de Engenharia Civil baseado em procedimentos tcnicos que envolvem conceitos tericos representados por equaes matemticas, onde solues de vrios problemas consistem em executar rotinas de clculos matemticos. Com isso, os programas computacionais representam uma ferramenta de grande utilidade, possibilitando a execuo de clculos e verificaes matemticas com maior rapidez e preciso. O dimensionamento de elementos estruturais fletidos realizado segundo os critrios indicados na NBR6118:2003 com relao aos estados limites ltimo e de servio. Para o dimensionamento de qualquer pea em concreto armado, deve-se verificar se os esforos solicitantes provenientes das aes externas se equilibram com os esforos resistentes internos. 2 OBJETIVOS O objetivo deste trabalho desenvolver um software de fcil manuseio para dimensionamento de sees transversais de concreto e rea de armadura capaz de resistir a esforos de flexo e de cisalhamento, considerando os estados limites ltimo e de servio, dando como resposta valores objetivos e de fcil entendimento e visualizao. 3 MATERIAIS E MTODOS O programa computacional fornece como resposta ao usurio os seguintes dados: Verificao da rea de concreto pr-dimensionada; Clculo da rea de ao para armadura longitudinal; Clculo da rea de ao para armadura transversal; Verificao do estado de abertura de fissuras; Verificao do estado de deformao excessiva da viga. Para isso foi utilizado o compilador Borland Delphi 7 para o desenvolvimento do software, que utiliza a linguagem Object Pascal como base. Os mtodos de clculo so explicados em detalhes e com exemplos resolvidos e discutidos de acordo com Pinheiro (2004). 3.1 Pr-Dimensionamento Para a utilizao do programa necessrio introduzir alguns valores iniciais. Esses valores so referentes s dimenses da pea a ser calculada, bitola das barras de ao a serem utilizadas tanto como armadura longitudinal quanto transversal, conforme mostrado na Figura 1. Outros dados tambm se fazem necessrios para a caracterizao da pea estrutural e para dar incio aos procedimentos de clculo, como a resistncia do concreto, do ao, bitolas e as aes solicitantes.
Figura 1: Pr-Dimensionamento 176
Onde, Bw largura da seo transversal da viga H altura da seo transversal da viga d altura til da viga c cobrimento nominal da armadura e dimetro das barras t dimetro do estribo Sabendo-se a altura total da viga, que depende de fatores geomtricos da construo e dos custos dos materiais, que ser calculada, a NBR6118:2003 indica uma frmula (ver Equao 1) para clculo da altura til. Essa altura a distncia do topo da pea at o centro da armadura, formando um brao de alavanca que equilibra a fora de trao, atuante na armadura, e a de compresso, atuante no concreto.
d = h c t
e 2
(1)
Na fase de pr-dimensionamento precisa-se adotar uma bitola de armadura longitudinal e transversal para descobrir a altura til. Outra varivel importante neste clculo o valor do cobrimento, que depende da classe de agressividade ambiental. A NBR 6118:2003 recomenda a classificao de agressividade ambiental de acordo com a Tabela 1 mostrada a seguir. Tabela 1 Classe de Agressividade Ambiental
Classe I II III IV Agressividade Fraca Moderada Forte Muito Forte Tipo de Ambiente para Efeito de Projeto Rural/Submersa Urbana Marinha/Industrial Industrial/Respingos de Mar Risco de Deteriorao Insignificante Pequeno Grande Elevada
Fonte: NBR 6118:2003 Com a classe de agressividade definida, adota-se o cobrimento de concreto mnimo exigido pela norma para proteo da armadura, conforme Tabela 2. Tabela 2 Cobrimentos Nominais
Tipo de Estrutura Concreto Armado Concreto Protendido Componente ou Elemento Laje Viga/Pilar Todos Classe de Agressividade Ambiental I II III IV Cobrimento Nominal (mm) 20 25 30 25 30 35 35 40 45 45 50 55
Fonte: NBR 6118:2003 3.2 Flexo Simples na Runa Hipteses: Ser considerado somente o momento fletor (flexo pura). O esforo cortante pode ser considerado separadamente; Perfeita aderncia entre o concreto e as armaduras; Desprezar a resistncia do concreto a trao; 177
Manuteno da forma plana da seo transversal at o Estado Limite ltimo, desde que mantida a relao mostrada na Equao 2:
l0 2 d
(2)
Onde: l0 : distncia entre as sees de momento fletor nulo, d : altura til da seo. 3.3 Frmulas para Seo Retangular As frmulas utilizadas pelo programa so as constantes na NBR 6118:2003 e discutidas em detalhes por Pinheiro (2004). No caso da estrutura ser armada com armadura simples, a Equao 3 deve equilibrar a resistncia do concreto compresso e a resistncia do ao trao, e o binrio de fora proveniente do momento atuante deve ser equilibrado conforme Equao 4. 0,68 b d x f cd As s = 0
M d = 0,68 b d 2 x f cd (1 x )
(3) (4)
No caso de a estrutura ser armada com armadura dupla, situao onde a altura da viga deve ser menor do que a mnima exigida pelos clculos para ser armada como simples, conseqentemente, a seo s conseguir resistir (trabalhando no domnio 3 ou no limite entre o 3 e o 4) a uma parcela M1 do momento fletor atuante Md, Equao 5. A seo ser decomposta em duas, sendo uma em concreto e armadura simples e a outra, terica, resistindo ao restante do momento somente com ao comprimido e tracionado. M d = M1 + M 2 3.3.1 Seo 1 O momento M1 obtido impondo que a pea trabalhe no limite entre os domnio 3 e 4 (x = x34), Equao 6. (5)
x 34 =
c c + yd
(6)
A seo 1 resiste ao momento mximo (M1) com armadura simples (As1), Equaes 7 e 8.
M 1 = 0,68 b d 2 x 34 f cd (1 x 34 ) (7)
As1 =
0,68 b d x 34 f cd f yd
(8)
178
3.3.2 Seo 2 A seo 2 ir resistir ao momento restante M2 , Equao 11, apenas com armadura comprimida (As), e uma armadura tracionada (As2), ou seja, no h concreto. O momento M2 ser a diferena entre Md e M1, Equao 9. M 2 = M d M1 (9)
A armadura tracionada As2, Equao 12, calculada fazendo o equilbrio de momentos em relao ao centro de gravidade de As, Equao 10.
M
onde, R s 2 = As 2 f yd logo,
= 0 Rs 2 ( d d ' ) M 2 = 0
(10)
M 2 = As 2 f yd ( d d ' )
(11)
As 2 =
f yd
M2 (12) (d d ' )
Ento a armadura tracionada As ser a soma de As1 e As2. A armadura comprimida As, Equao 15, calculada fazendo o equilbrio de momentos em relao ao centro de gravidade de As2, Equao 13.
M
onde, Rs ' = As ' s ' logo,
= 0 Rs ' ( d d ' ) M 2 = 0
(13)
M 2 = As 2 s '(d d ' )
(14) (15)
As ' =
3.4 Frmulas para Seo T
M2 s '(d d ' )
Consideraes importantes: A parte vertical chamada de alma (nervura) e a parte horizontal de mesa, composta por duas abas, Figura 2.
Figura 2: Partes da Seo T 179
Uma viga s ser considerada T quando a mesa e parte da alma estiverem comprimidas, Figura 3. Caso apenas a parte superior da mesa ou inferior da alma estiverem comprimidas, a viga ser calculada como seo retangular.
T Falso Seo Retangular T Falso (largura bw) Seo Retangular (largura bf)
T Verdadeira
Figura 3: Formas de Atuao do Momento Sobre a Viga T 3.4.1 Verificao do Comportamento preciso analisar a profundidade y do diagrama retangular de tenses, Figura 4, em relao altura hf do flange, conforme Equao 16. cd
Figura 4: Diagrama Retangular de Tenses Caso y seja menor ou igual a hf, a seo dever ser calculada como retangular de largura bf, caso contrrio, ou seja y > hf, a seo dever ser calculada como seo T verdadeira.
xf =
hf 0,8.d
(16)
Supondo seo retangular de largura bf, calcula-se x, Equao 4. Se x xf clculo como seo retangular com largura bf (T falsa);
Se x > xf
clculo como seo T verdadeira, Figura 5.

Seo Retangular x xf Seo T x > xf
Figura 5: Consideraes sobre a Seo T
180
3.4.2 Clculo como Seo Retangular Procede-se o clculo normal de uma seo retangular considerando-se como largura o valor de bf, Equao 17.
As =
3.4.3 Clculo como Seo T Verdadeira
Md s .d
(17)
Procedimentos: Calcula-se o momento resistido pelas abas (M0) como uma seo retangular com largura bf bw, altura hf e x = xf , Figura 6;
Figura 6: Decomposio da Seo T Verdadeira

Calcula-se a rea de ao correspondente ao momento M0; Calcula-se o momento resistido pela alma M, Equao 18; M = M d M 0 (18)
Calcula-se a rea de ao correspondente a M, para a seo retangular (bw x h), podendo ser esta com armadura simples ou dupla; A rea total de ao ser a soma das armaduras calculadas separadamente para cada seo.
4 RESULTADOS A tela inicial do programa, Figura 7, possui todos os componentes para uma boa interao com o usurio, onde devem ser inseridos os dados iniciais necessrios aos clculos. O programa permite que sejam feitas alteraes nesses dados e o processo recalculado, at que se encontre a seo desejada e necessria ao esforo solicitante.
181
Figura 7: Tela Inicial do Programa Para dados adicionais necessrios aos clculos de flechas e fissuras o programa possui um outra tela de insero como mostra a Figura 8. Os resultados so apresentados visualmente e em janelas distintas para os grficos e valores e para todas as consideraes citadas neste trabalho, Figura 9. possvel ainda que estes dados sejam inseridos em uma planilha eletrnica automaticamente a cada clculo para posterior anlise, criao de grficos comparativos e de custos relativos.
Figura 8: Casos de Vnculos e Carregamentos
182
Figura 9: Apresentao dos Resultados 4.1 Exemplo de Clculo Conforme exemplo retirado de Pinheiro (2004, p. 9.6), calcula-se a rea de ao para uma seo T com os seguintes dados: concreto 25 MPa, Ao CA-50, bw=30 cm, bf=80 cm, h=45 cm, hf=10 cm, Mk=315 kN.m e cobrimento de 3 cm. Soluo, conforme equao 16 e uso da tabela 1.1 de Pinheiro (2004):
f =
10 = 0,30 0,8 42
Kc =
80 42 2 = 3,2 1,4 31500
Entrando-se na tabela citada, tira-se que x = 0,29 , ou calcula-se pela equao 4. Como x = 0,29 < f = 0,30 conclui-se que a seo dever ser calculada como T falsa. Com ks = 0,026, tambm retirado da mesma tabela, calcula-se imediatamente a rea de ao necessria.
As = 0,026 1,4 31500 = 27,30cm 2 42
Os resultados obtidos e a forma como so inseridos estes dados no programa esto demonstrados nas figuras anteriores com este exemplo calculado. 183
5 CONCLUSO O programa desenvolvido atingiu o objetivo proposto, e atualmente utilizado como ferramenta computacional para desenvolvimento dos trabalhos acadmicos e representa um passo inicial para o desenvolvimento de outras ferramentas relacionadas a prtica da engenharia estrutural.
6 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ANSELMO, Fernando A. F., Borland Delphi: Desvendando o Caminho das Pedras, 1995-1997. ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR6118 - Projeto de Estruturas de Concreto - Procedimento, ABNT, Rio de Janeiro, 2003. LEO, Marcelo, Borland Delphi 3 for Windows 95 para Principiantes, Ed.: Axcel Books, Rio de Janeiro, 1997. PINHEIRO, Libnio M., Fundamentos do Concreto e Projetos de Edifcios, USP-EESC, So Carlos, 2004. SUSSEKIND, J. C.,Curso de Concreto Armado, Editora Globo, Rio de Janeiro, 1984; Vol. 1 e 2.
184
RESPONSABILIDADE CIVIL DO ENGENHEIRO

Maria Jos Herkenhoff Carvalho 1 Luciano Carvalho 2 Clia Regina Granhen Tavares 3 Irene de Freiras Mendona 4 Antnio Belincanta 5 Leila Cristina Konradt Moraes 6 Generoso De Angelis Neto7
RESUMO
A responsabilidade civil, seguida da conseqente obrigao de reparao do dano sempre foi tema muito discutido, merecedor de especial ateno e profundo estudo por parte dos operadores do direito. Com o advento do novo Cdigo Civil, em 2003, introduzindo importantes inovaes ao instituto da responsabilidade civil, mais do que nunca, faz-se necessria uma reflexo acerca da questo. Nesse trabalho tentou-se mostrar as noes gerais deste intrigante tema luz das inovaes trazidas pelo novo Cdigo Civil, abordando especificamente a responsabilidade civil do engenheiro.
Aluna de mestrado da Universidade Estadual de Maring/UEM- Engenheira Civil da Companhia de Saneamento do Paran / Sanepar. E-mail: mariajosehc@sanepar.com.br 2 Engenheiro Agrnomo, Luze Engenharia e Construes Ltda.. E-mail: lctudominusculo@yahoo.com.br 3 Prof. Dr, Universidade Estadual de Maring/UEM - Departamento de Engenharia Qumica. E-mail: clia@deq.uem.br 4 Aluna de mestrado da Universidade Estadual de Maring/UEM - E-mail:ifmendonca@yahoo.com.br 5 Prof. Dr, Universidade Estadual de Maring/UEM - Departamento de Engenharia Civil. E-mail: abelincanta@uem.br 6 Aluna de doutorado da Universidade Estadual de Maring/UEM - E-mail: leilackm@yahoo.com.br 7 Prof. Dr, Universidade Estadual de Maring/UEM - Departamento de Engenharia Civil. E-mail: ganeto@uem.br
1
A seguir, tratou-se da responsabilidade civil na engenharia, da obrigao de resultados, da responsabilidade contratual e extracontratual, e de outros pontos relevantes para delimitar a responsabilidade do engenheiro na reparao de danos causados aos clientes. A responsabilidade civil em engenharia trata de tpicos e questes muito importantes, e no s no campo da Engenharia Civil, na qual os exemplos so mais comuns, mas tambm em outras modalidades. fundamental entender os pilares da responsabilidade civil na engenharia, especialmente em tempos de Cdigo de Proteo e Defesa do Consumidor, no sentido de se adotar sempre, luz da tica e da moral, comportamentos preventivos e compatveis com a dignidade da profisso. Palavras-chave: Engenheiro, Responsabilidade civil, Danos.
186
1 INTRODUO A responsabilidade civil seguida da conseqente obrigao de reparao do dano sempre foi, e sempre ser, tema muito discutido, merecedor de especial ateno e profundo estudo por parte dos operadores do direito. Com o advento do novo Cdigo Civil, introduzindo importantes inovaes ao instituto da responsabilidade civil, mais do que nunca, faz-se necessria uma reflexo acerca do tema. O Cdigo Civil elenca uma srie de direitos e obrigaes que disciplinam a vida em sociedade, constitui o cerne do ordenamento jurdico da sociedade civil, fixando as diretrizes bsicas que iro reger a forma de vida do povo brasileiro. Por conseguinte, de se notar que o desrespeito s normas e obrigaes nele contidas pode culminar na aplicao de sanes, que, em se tratando de responsabilidade civil, sero, na maioria dos casos, de ordem financeira. nesse contexto que se inicia o estudo da responsabilidade civil luz das inovaes trazidas pelo novo Cdigo Civil. Nesse trabalho aborda-se, especificamente a responsabilidade civil do engenheiro. No artigo tentou-se mostrar as noes gerais acerca da responsabilidade civil e, a seguir, tratou-se da responsabilidade civil na engenharia, buscando demarcar a culpa do engenheiro em suas modalidades, a obrigao de resultados, a responsabilidade contratual e extracontratual, e demais temas relevantes para delimitar a responsabilidade do engenheiro na reparao de danos causados aos clientes. Para elaborao do presente trabalho utilizou-se de pesquisa bibliogrfica em livros, artigos cientficos, monografias, bem como a legislao especfica acerca da responsabilidade civil em geral e a respeito da responsabilidade dos engenheiros. 2 RESPONSABILIDADE CIVIL - NOES GERAIS 2.1 Conceito de Responsabilidade Civil A responsabilidade civil fundamenta-se em uma regra moral que se torna jurdica, tendo em vista que todo dano merece ser reparado, sendo que o responsvel pelo dano tem o dever de conduzir a vtima ao estado em que se encontrava antes do advento do evento danoso. Segundo (DIAS 1983), a origem do termo provm da raiz latina spondeo, frmula conhecida pela qual se ligava solenemente o devedor, nos contratos verbais do direito romano. A responsabilidade orienta-se na defesa dos direitos violados, com a constatao do nexo causal entre o dano e a conduta lesiva. Na esfera cvel procura proporcionar ao lesado instrumento de reao, inclusive o Poder Judicirio, alcanando danos patrimoniais e extrapatrimoniais. A responsabilidade civil decorre para o causador de dano a vtima, materializando-se na obrigao que este tem de conduzir as coisas ao estado anterior; nos casos em que a reconduo ao status quo ante se mostrar impossvel, o causador do dano ou o responsvel por ele, deve indenizar a vtima como mecanismo de compensao pela execuo do ato ilcito. 2.2 Pressupostos da Responsabilidade Civil A responsabilidade civil, antes de ser imputada a algum, requer a existncia de alguns pressupostos, que indicaro a obrigao ou no de indenizar. Tais pressupostos so: conduta do agente, caracterizada por uma ao ou omisso deste; nexo causal entre a conduta lesiva e o dano; o dano; e que a conduta seja dolosa ou culposa.
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2.3 Teorias da Responsabilidade Contratual e Extracontratual A doutrina costuma dividir os casos de responsabilidade civil em duas grandes modalidades, quais sejam, a responsabilidade contratual e a responsabilidade extracontratual ou aquiliana, sendo esta distino feita conforme decorra a obrigao da vontade das partes ou da obrigao legal. Regra geral, todas as pessoas, ao pactuarem suas avenas tem liberdade para aceitar ou no as clusulas ali contidas, bem como ajust-las da maneira que melhor lhes aprouver, exceo feita aos casos especiais dos contratos de adeso e normas de ordem pblicas que so imperativas. Adotando a legislao o princpio da culpa como fundamento genrico da responsabilidade civil, grande parte da doutrina entende no ser necessria a distino entre a responsabilidade contratual e extracontratual, uma vez que para delimitar a responsabilidade tal distino no tem importncia, j que presentes o dano, o liame de causalidade e a culpa a obrigao de indenizar surgir no importando seja o vnculo que une as partes decorrente de contrato ou obrigao legal. A responsabilidade decorrente de vnculo contratual, surge quando qualquer das partes contratantes no cumpre o pacto pelo qual se obrigou com a outra. Referente aos contratos, vige o princpio do pacta sunt servanda, tendo a avena fora de lei para as partes. Assim, a inadimplncia contratual gera para a parte credora a frustrao de uma expectativa, da advindo o dano que poder surgir no seu patrimnio ou ser exclusivamente moral. Nestes casos, presente a conduta lesiva preestabelecida, o dano e o nexo causal, surge para o inadimplente a obrigao de indenizar que decorre da responsabilidade contratual. Por sua vez, se o inadimplemento resulta de evento estranho vontade do devedor, como nos casos de caso fortuito ou fora maior, no se cogita da responsabilidade daquele pela indenizao. J a responsabilidade extracontratual deriva da existncia de um fato lesivo ao direito de outrem, no existindo qualquer pacto anterior entre ofensor e ofendido. A obrigao de indenizar na responsabilidade extracontratual decorre da prtica de ato ilcito. Importante, porm, ressaltar, conforme acima mencionado, que independente seja a obrigao contratual ou extracontratual, a indenizao ser devida se estiverem presentes o dano, o nexo causal e a culpa. 2.4 Responsabilidade Subjetiva e Objetiva A responsabilidade subjetiva a dependente do comportamento do sujeito, tendo como fundamento a ao ou omisso culposa do agente, ou seja, no basta para que surja a obrigao de indenizar, o dano e o nexo causal, sendo indispensvel que tenha o ofensor agido com dolo ou culpa. A responsabilidade objetiva, por sua vez, prescinde da comprovao de culpa, cabendo vtima apenas provar o dano e o nexo causal entre a conduta lesiva e a ofensa. Os estudos sobre a responsabilidade objetiva tomaram fora a partir da segunda metade do sculo XIX, quando passou a se constatar a insuficincia das teorias da responsabilidade subjetiva para abarcar determinadas atividades de risco, em que os ofendidos no recebiam a devida reparao. A legislao ptria filiou-se, regra geral, teoria da responsabilidade subjetiva, dependente de culpa ou dolo do agente, que leva a realizao do ato ilcito. A responsabilidade objetiva foi, todavia, agasalhada em diversas leis esparsas nacionais, tais como o Cdigo Brasileiro de Aeronutica, o Cdigo de Defesa do Consumidor, a lei de Estradas de Ferro, entre outras, tendo a prpria Constituio Federal de 1988 previsto em seu art. 37 a responsabilidade objetiva para os entes da administrao pblica direta e indireta. A responsabilidade objetiva, ressalte-se no espcie diversa da responsabilidade civil, , em verdade, uma de suas modalidades, decorrncia da teoria do risco, onde aquele que aufere lucros atravs de determinada atividade deve suportar os riscos inerentes a esta mesma atividade, donde no se indagar da existncia ou no de culpa.
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Importante ressaltar, tambm, que a teoria objetiva no carrega traos da presuno legal de culpa, embora esta seja predecessora daquela. O que se d, no entanto, que os casos de presuno de culpa excluem os de responsabilidade objetiva. Enfim ocorre, em verdade, uma inverso no nus da prova para o agente, j que pela teoria da responsabilidade subjetiva esta incumbiria vtima, e nos casos de presuno est incumbe ao ofensor. J na teoria da responsabilidade objetiva no se quer indagar a respeito da existncia ou no de culpa. 2.5 Excluso da Responsabilidade Civil Para surgimento da obrigao de indenizar necessrio se faz a coexistncia de certos pressupostos, ao ou omisso culposa do agente, o dano e o nexo causal, sendo que os dois ltimos so comuns a teoria da responsabilidade civil como um todo, independente de, no caso concreto, se tratar de responsabilidade objetiva ou subjetiva. No entanto, como existem os pressupostos ensejadores da obrigao de indenizar, tambm existem mecanismos que presentes no caso concreto afastam a responsabilidade do agente excluindo a obrigao pela indenizao. As causas de excluso da responsabilidade civil encontram a seguinte classificao doutrinria: caso fortuito ou fora maior; culpa exclusiva da vtima; estado de necessidade; legtima defesa; exerccio regular de direito e estrito cumprimento de dever legal; fato de terceiro. 3 BREVES CONSIDERAES ENGENHARIA SOBRE A RESPONSABILIDADE CIVIL NA
3.1 A Responsabilidade Civil do Engenheiro A responsabilidade civil em engenharia trata de temas e questes muito importantes, e no s no campo da Engenharia Civil, na qual os exemplos so mais comuns, mas tambm em outras modalidades. fundamental entender os pilares da Responsabilidade Civil na Engenharia, especialmente em tempos de Cdigo de Proteo e Defesa do Consumidor, no sentido de se adotar sempre, luz da tica e da moral, comportamentos preventivos e compatveis com a dignidade da profisso. A responsabilidade civil do engenheiro est atualmente disciplinada, basicamente, em trs dispositivos legais, a saber: Lei Federal n. 5.194/66, que regula a profisso do engenheiro, Lei Federal n. 6.496/77, que institui a anotao de responsabilidade tcnica-ART e Lei Federal n. 10.406/2002, novo Cdigo Civil, sendo este ltimo, objeto de nosso estudo mais aprofundado em razo das importantes inovaes por ele trazidas. A responsabilidade civil decorre da obrigao de reparar e/ou indenizar por eventuais danos causados. O profissional que, no exerccio de sua atividade, lesa algum tem a obrigao legal de cobrir os prejuzos. Faz parte tambm das responsabilidades do engenheiro: Responsabilidade pela solidez e segurana da construo: pelo Cdigo Civil Brasileiro, o profissional responde pela solidez e segurana da obra durante cinco anos; importante portanto, que a data do trmino da obra seja documentada de forma oficial. Se, entretanto, a obra apresentar problemas de solidez e segurana e, atravs de percias, ficar constatado erro do profissional, este ser responsabilizado, independente do prazo transcorrido, conforme jurisprudncia existente. Responsabilidade pelos materiais: a escolha dos materiais a serem empregados na obra ou servio da competncia exclusiva do profissional. Logo, por medida de precauo, tornou-se habitual fazer a especificao desses materiais atravs do "Memorial Descritivo", determinando tipo, marca e peculiaridade outras, dentro dos critrios exigveis de segurana. Quando o material no estiver de acordo com a especificao, ou dentro dos critrios de segurana, o profissional deve rejeit-lo, sob pena de responder por qualquer dano futuro. 189
Responsabilidade por danos a terceiros: muito comum na construo civil a constatao de danos a vizinhos, em virtude da vibrao de estaqueamentos, fundaes, quedas de materiais e outros. Os danos resultantes desses incidentes devem ser reparados, cabendo ao profissional tomar todas as providncias necessrias para que sejam preservados a segurana, a sade e o sossego de terceiros. Cumpre destacar que os prejuzos causados so de responsabilidade do profissional e do proprietrio, solidariamente, podendo o lesado acionar tanto um como o outro. A responsabilidade estende-se, tambm, solidariamente, ao sub-empreiteiro, naquilo em que for autor ou co-autor da leso. Responsabilidade tcnica: os profissionais que executam atividades especficas dentro das vrias modalidades das categorias da rea tecnolgica devem assumir a responsabilidade tcnica por todo trabalho que realizam. O engenheiro responsvel, responde por atos praticados pelos profissionais que esto sob a sua subordinao. A prpria Lei 5.194/66, que regula o exerccio da profisso de engenheiro, fala em fiscalizao, direo e execuo dentre as atribuies desses profissionais. cristalino que o engenheiro responsvel pelos atos praticados pelos outros profissionais subordinados a ele ou, mesmo que no subordinados, desempenham tarefas ligadas ao processo de trabalho cuja entrega final seja de exclusividade do engenheiro. Responsabilidade contratual: pelo contrato firmado entre as partes para a execuo de um determinado trabalho, sendo fixados os direitos e obrigaes de cada uma. A contratao de profissionais liberais pode ser concretizada verbalmente ou atravs de documentos. O vnculo com pessoa jurdica, entretanto, pode ser empregatcio, de acordo com a legislao trabalhista em vigor ou por contrato particular de prestao de servios, registrado em cartrio. Responsabilidade penal ou criminal: decorre de fatos considerados crimes. Neste campo merecem destaque: desabamento - queda de construo em virtude de fator humano; desmoronamento resulta da natureza; incndio - quando provocado por sobrecarga eltrica; intoxicao ou morte por agrotxico - pelo uso indiscriminado de herbicidas e inseticidas na lavoura sem a devida orientao e equipamento; intoxicao ou morte por produtos industrializados - quando mal manipulados na produo ou quando no conste indicao da periculosidade; contaminao - quando provocada por vazamentos de elementos radioativos e outros. Todas essas ocorrncias so incriminveis, havendo ou no leso corporal ou dano material, desde que se caracterize perigo vida ou propriedade. Por isso, cabe ao profissional, no exerccio de sua atividade, prever todas as situaes que possam ocorrer a curto, mdio e longo prazos, para que fique isento de qualquer ao penal. Responsabilidade administrativa: resulta das restries impostas pelos rgos pblicos, atravs do Cdigo de Obras, Cdigo de gua e Esgoto, Normas Tcnicas, Regulamento Profissional, Plano Diretor e outros. Essas normas legais impem condies e criam responsabilidades ao profissional, cabendo a ele, portanto, o cumprimento das leis especficas sua atividade, sob pena inclusive, de suspenso do exerccio profissional. Responsabilidade trabalhista: a matria regulada pelas Leis Trabalhistas em vigor. Resulta das relaes com os empregados e trabalhadores que compreendem: direito ao trabalho, remunerao, frias, descanso semanal e indenizaes, inclusive, aquelas resultantes de acidentes que prejudicam a integridade fsica do trabalhador. O profissional s assume esse tipo de responsabilidade quando contratar empregados, pessoalmente ou atravs de seu representante ou representante de sua empresa. Nas obras de servios contratados por administrao o profissional estar isento desta responsabilidade, desde que o proprietrio assuma o encargo da contratao dos operrios. Responsabilidade tica: resulta de faltas ticas que contrariam a conduta moral na execuo da atividade profissional. Em nvel de CONFEA/CREAs, essas faltas esto previstas na legislao e no Cdigo de tica Profissional, estabelecido na Resoluo n 1002/2002 de 21/11/2002, do CONFEA. Uma infrao tica coloca o profissional sob julgamento, sujeitando-o a penalidades. Recomenda-
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se a todo profissional da rea tecnolgica a observncia rigorosa s determinaes do Cdigo de tica. fundamental que o profissional esteja atento obrigatoriedade de observncia s Normas Tcnicas e execuo de oramento prvio de projeto completo, com especificao correta de qualidade, garantia contratual (contrato escrito) e legal (Anotao de Responsabilidade Tcnica). Uma infrao ao Cdigo de Defesa e Proteo ao Consumidor pode colocar o profissional (pessoa fsica e jurdica) em julgamento, com possibilidade de rito sumarssimo, inverso do nus da prova e com assistncia jurdica gratuita ao consumidor, provocando, assim, a obrigao de sua obedincia. A legislao brasileira atribui responsabilidade tcnica ao profissional em eventos decorrentes do exerccio da sua atividade. A Lei penaliza no s as empresas que no cumprem estes estatutos, mas tambm os profissionais que os desrespeitam. Os profissionais esto sujeitos s seguintes sanes: Profissionais: advertncia, multa ou suspenso do exerccio profissional. Civis: reparao dos prejuzos, responsabilizao por impercia/omisso. Trabalhistas: indenizao ou demisso. Penais: em caso de culpa, sano ou punio. Administrativas: processo disciplinar, no caso de servidores pblicos estatutrio 3.2 Como se Caracteriza a Responsabilidade Civil do Engenheiro A responsabilidade civil caracteriza-se pela denominada responsabilidade subjetiva, isto , mediante a comprovao de culpa (postura negligente, imprudente ou imperita). Vale dizer que no basta a existncia de um dano e sua relao de casualidade com o ato, sendo fundamental que seja provado, cabalmente, que aquele dano alegado tenha sido causado em razo de ato negligente, imprudente ou imperito do profissional. A culpa, luz da responsabilidade civil o atuar originrio de um procedimento imperito, negligente ou imprudente. Difere do chamado dolo, posto que este se traduz num ato intencional, ou seja, age com dolo toda a pessoa que lesa algum com o objetivo prvio de faz-lo. Um engenheiro ser considerado um imperito se, no obstante estiver devidamente habilitado para a Engenharia, ao realizar determinado trabalho no aplicar as tcnicas exigidas e recomendveis para ele, demonstrando assim ausncia de conhecimento e domnio tcnico. Um engenheiro ser considerado negligente ou imprudente se for provado, e alis, exatamente isso que deve ser provado num processo de responsabilidade civil, ou seja, se o engenheiro agiu com negligncia, imprudncia ou impercia. Portanto, sempre que ficar provado que o engenheiro agiu com ausncia do seu dever de cautela, atravs de uma omisso ou ao, ser considerado negligente ou imprudente. No existe, atualmente, a possibilidade de um engenheiro responder processualmente da mesma forma que as empresas, ou seja, independentemente da existncia de culpa. Um profissional liberal, quando processado judicialmente, responder subjetivamente, isto , mediante a comprovao de atuar com culpa, podendo acorrer a chamada inverso do nus da prova no processo, ou seja, cabendo ao profissional produzir as provas necessrias para elidir a sua culpa, em razo da obrigao de resultado. Todavia, importante dizer que h uma corrente no Direito que defende que o profissional de engenharia deve responder objetivamente, independentemente de culpa, em razo do chamado risco criado. A obrigao do engenheiro no de meio, como a da maioria dos profissionais liberais. Pode-se dizer que a obrigao do engenheiro, em todas as suas especialidades, constitui-se de resultado. Quer dizer que o profissional de engenharia, quando pactua um contrato de trabalho, est assumindo o risco de realizar um determinado fim, como, por exemplo, construir uma edificao ou projetar uma escola. No basta que se utilize de todos os seus conhecimentos e de todos os meios tcnicos disponveis, imprescindvel que o objetivo final de funcionalidade seja alcanado. 191
3.3 A Responsabilidade das Empresas de Engenharia e das Construtoras Com o advento do Cdigo de Defesa do Consumidor, Lei n 8078/91, a responsabilidade dos fornecedores de produtos e servios passou a ser a denominada objetiva, ao contrrio da responsabilidade dos profissionais liberais. A responsabilidade objetiva, estabelecida pelo Cdigo de Defesa do Consumidor - Artigos 12 e 14. Resultante das relaes de consumo, envolvendo o fornecedor de produtos e de servios (pessoa fsica e jurdica) e o consumidor, assegura direitos consagrados pela Lei 8.078, que dispe sobre a Proteo ao Consumidor. O Cdigo responde a uma antiga aspirao da sociedade, visando a garantia de proteo fsico-psquica ao consumidor, incluindo proteo vida, ao meio ambiente e a proteo no aspecto econmico, detalhando quais so esses direitos e a forma como pretende viabilizar essa proteo. A responsabilidade profissional est, mais do que nunca, estabelecida atravs do Cdigo de Defesa e Proteo ao Consumidor, pois coloca em questo a efetiva participao preventiva e consciente dos profissionais. A diferena entre responsabilidade subjetiva e objetiva, em linguagem simples e sucinta, que na subjetiva preciso que seja provada a culpa no atuar. Na responsabilidade objetiva no h este requisito. Basta que exista um dano e o nexo de causalidade entre o dano e a prestao do servio que surgir o dever de reparar o dano, independentemente da existncia de culpa. O engenheiro, embora seja um prestador de servios, enquadra-se como responsabilidade subjetiva. O Cdigo do Consumidor, no pargrafo quarto do artigo 14, que diz A responsabilidade pessoal dos profissionais liberais ser apurada mediante a verificao de culpa, abriu uma exceo para os profissionais liberais, onde esto includos, evidentemente, os profissionais engenheiros. Na prtica, a implicao dessas diferenas de responsabilidade que o engenheiro, ao ser processado sob alegao de erro, somente ter a obrigao de indenizar a suposta vtima se restar comprovada a sua culpa, isto , que agiu com negligncia, imprudncia ou impercia. As empresas tero o nus de indenizar bastando que haja o dano e o nexo de causalidade. Via de regra, a empresa, quando processada, chama o profissional envolvido no ato que originou o processo para fazer parte da demanda, atravs de um procedimento jurdico chamado denunciao lide, ou ingressa com a denominada ao regressiva contra o profissional que entende ter sido o responsvel pelo atuar que ensejou o processo. Embora as empresas sejam responsabilizadas, independentemente de culpa, jamais sero sem o nexo de casualidade entre o evento danoso alegado e a sua prestao de servio. mister que haja essa relao causal, sem a qual no h de se falar em responsabilidade civil. preciso que o servio prestado seja defeituoso. Existindo o dano e o nexo de causalidade, as chances de defesa da empresa no processo judicial, como no se discutir culpa, somente se provando que o nexo causal no existe ( apenas aparente) que se poder isentar a empresa do dever de indenizar. Vale dizer, preciso que se quebre a relao de causalidade, ou seja, se prove que o servio prestado no foi defeituoso. A culpa in eligendo, trata-se de um termo em latim que significa, no jargo jurdico, a responsabilidade de algum em escolher outrem para atuar em certo evento. No caso da matria ora em exame, a responsabilidade que tem a empresa de escolher os profissionais que iro atuar nos servios prestados por ela. A culpa in vigilando, igualmente um termo em latim que se traduz na responsabilidade de vigilncia por parte da empresa dos profissionais que esto trabalhando sob sua responsabilidade. Portanto, baseado nesses princpios, est correto afirmar que qualquer atitude realizada pelo profissional, seja ele preposto ou no da empresa, poder ensejar uma ao judicial por parte do lesado direcionada entidade. O direito de ingressar com uma ao, alm de ser amparado legalmente o que no poderia ser diferente tambm subjetivo, sendo correto dizer que qualquer cidado que em seu psiqu se sinta lesado de alguma forma pode direcionar a demanda 192
judicial para a empresa, que ter que responder objetivamente, ou seja, independentemente de culpa, havendo como defesa para isentar-se a prova de uma das modalidades de excluso do nexo de causalidade. A empresa de engenharia e/ou construtora deve, sem dvida alguma, estar atenta a tudo que acontece em suas dependncias e nos locais onde presta os seus servios, procurar esclarecer todos os profissionais que nela trabalham, periodicamente ou no, no sentido de promover uma atividade pr-ativa permanentemente, orientando e instruindo a todos sobre os principais conceitos jurdicos e ticos que norteiam a profisso. Afinal, prevenir sempre melhor e mais barato. vlido, juridicamente, obter do cliente sua assinatura em documento elaborado pelo profissional, constando as orientaes e informaes peculiares a determinado servio. Mais do que vlido, fundamental, podendo servir de prova, num eventual processo, de que o cliente fora informado e orientado sobre todos os aspectos que envolveram o trabalho, demonstrando, portanto, a boa-f e lisura do profissional. Este documento, embora no substitua a realizao da percia num processo judicial, pode ajudar a provar, em juzo, que o profissional cumpriu com o seu dever de informao e orientao, e dependendo do caso concreto, ser uma prova to robusta quanto o laudo pericial. Em verdade, todos os documentos concernentes ao servio so importantes. As fotos do local, mostrando o antes e o depois de realizados os servios, por conseguinte, fazem parte desse bojo. Por isso, so muito importantes e de grande valia em matria de prova num processo, seja administrativo, seja judicial. 3.4 Formas de se Provar a Quebra do Nexo de Causalidade Isso pode ocorrer pelo menos em trs hipteses, quais sejam, provando-se a ocorrncia de caso fortuito ou de fora maior ou de um fato exclusivo da vtima ou fato de terceiros. fato exclusivo da vtima: como o nome j diz, aquele originado pela vtima e que efetivamente contribui para o evento danoso, isentando de responsabilidade, portanto, o aparente causador do dano. O suposto causador direto do dano ( luz desse estudo, as empresas) um simples instrumento do acidente. Por exemplo: Uma pessoa ingressa com ao contra uma empresa de engenharia alegando ter sofrido leso em razo da parede de sua garagem ter desmoronado em seu carro. Porm, averiguado o caso, chega-se concluso de que o motorista colidiu com a parede, causando, assim, o desmoronamento. caso fortuito ou fora maior: embora a legislao encare, praticamente, os dois termos como sinnimos, h uma diferena fixada. Segundo a melhor doutrina, caso fortuito todo aquele imprevisvel e, por isso, inevitvel, sendo o caso de fora maior aquele que pode at ser previsvel, porm inevitvel; por exemplo, os fenmenos da natureza, tais como tempestades, furaces, etc. fato de terceiro: terceiro, como o nome j sugere, aquele agente que no tem qualquer vnculo com o aparente causador direto do dano e com a vtima. No so raros casos em que o atuar de um terceiro a causa efetiva e adequada do dano causado a algum que, num primeiro momento de inopino tendncia a promover uma ao judicial contra quem est mais perto e que , aparentemente, o culpado pelo evento danoso.Podemos citar, por exemplo, um caso de equipamento projetado e colocado em funcionamento para realizar um certo procedimento mdico e que, em razo de ter sido mal operado, provoca uma leso no paciente. No h que se falar em falha no equipamento, na sua projeo, mas sim de um terceiro que o operou sem condies. Uma empresa de engenharia no pode isentar-se da responsabilidade, fazendo com que a ao judicial recaia sobre o profissional que realizou o ato que deu ensejo reclamao. Quando a ao judicial direcionada para a empresa, no h que se falar em prova de culpa; portanto, a alegao de que o dano causado est ligado ao atuar de um certo profissional irrelevante, uma vez que o servio fora prestado. importante acrescentar, todavia, que existe a possibilidade processual de a empresa chamar para fazer parte do processo o profissional que entende ter sido o responsvel pelo 193
evento reclamado. Porm, o efeito prtico deste procedimento , via de regra, criar uma possibilidade antecipada de promover em face daquele um procedimento judicial em razo de condenao sofrida na ao judicial. 3.5 Critrios Utilizados para as Condenaes em Danos Materiais e Morais Os danos materiais precisam ser provados e cingem-se, basicamente, ao pagamento, alm de outras despesas acessrias. Sobre os danos morais, sim, pairam dvidas e controvrsias at no meio jurdico. O fato que no existe um dispositivo legal regulando a matria do arbitramento de tal verba. O entendimento majoritrio que, aps a promulgao da Constituio Federal, ficou a critrio do julgador a quantificao da verba a ttulo de dano moral, devendo ser este prudente no seu raciocnio, levando em conta a repercusso do dano, a necessidade da vtima e a capacidade/possibilidade econmica do ofensor. 3.6 Prazos Estipulados em Lei para que se Possa Ingressar com Ao Judicial Contra os Profissionais e Contra Empresas de Engenharia O artigo 618 do Cdigo Civil prev um prazo de garantia de cinco anos da solidez e segurana da construo para os contratos de empreitada. O Cdigo de defesa do Consumidor tambm prev a prescrio de cinco anos. Nesse prazo a culpa do construtor presumida. A ele cabe provar que no atuou com culpa. O Cdigo Civil prev, ainda, no artigo 205, o prazo de 10 anos para o ingresso de ao judicial, porm, vencido o prazo de garantia, a culpa no presumida 3.6.1 Responsabilidade do proprietrio H que se falar, primeiramente, que o dono da obra, isto , o proprietrio, o contratante portanto, dos servios de construo, est, com este ato, exercitando um direito seu, inalienvel, de propriedade. No se pode olvidar, todavia, que o direito de construir no pode ferir os regulamentos administrativos e posturas existentes, que variam de lugar para lugar, regio para regio, levando-se em conta o tipo de obra, bem como os direitos de vizinhana, sob pena de estar extrapolando nesse direito, por bvio. O Supremo Tribunal Federal j se manifestou no sentido de considerar solidria a responsabilidade do dono da obra e do construtor. Vale acrescentar que existe a figura da culpa in eligendo, que significa, em vernculo, a culpa pela escolha, pela eleio. Ora, se o dono da obra escolheu mal, contratou uma empresa de engenharia e/ou construo inidnea, tem responsabilidade solidria por algum evento danoso porventura ocorrido. O lesado poder acionar o construtor e o dono da obra ou qualquer um deles. 4 O ATUAR PREVENTIVO RELACIONAMENTO COM O CLIENTE Segundo (COUTO FILHO 2006), que possui vasta experincia adquirida em inmeros processos judiciais e administrativos, o profissional que tem a confiana do seu cliente dificilmente enfrentar processos administrativos e judiciais. De acordo com o referido autor, sem a pretenso de esgotar o assunto, foram elencados alguns pontos importantes acerca da relao com o cliente, a saber: Aprimorar a relao com seu cliente. Ser sempre o mais transparente possvel. Nunca d consultas sob condies imprprias. Ter em mente o risco-benefcio de cada caso e, sempre que possvel, procurar ouvir a opinio de outros colegas. Registrar todos os procedimentos realizados durante a execuo dos servios, desde a contratao. 194
5 CONCLUSO De acordo com a legislao em vigor, pode-se dizer que a obrigao do engenheiro, em todas as suas especialidades, constitui-se de resultados. Isso quer dizer que o profissional de engenharia, quando pactua um contrato de trabalho, est assumindo o risco de realizar um determinado fim. Com as variveis existentes e com a legislao em vigor, entende-se que deveria ser repensada essa responsabilidade do engenheiro, para que a atividade fosse considerada de meio, como a de outros profissionais liberais, em virtude de o profissional de engenharia, no exerccio de suas atribuies, necessitar de se utilizar de diversas suposies ao se analisar resultados de ensaios e ao realizar clculos empregados em execuo de projetos e obras. Essa discusso torna-se necessria principalmente, para atividades de engenharia, que por seu carter eminentemente perigoso, meream tratamento jurdico distinto das demais em matria de responsabilidade. Apesar de a responsabilidade do engenheiro como pessoa fsica continuar sendo a responsabilidade subjetiva, o fato de a sua obrigao ser de resultados e no de meio, cria certa confuso. Certo que, no se pode, nesse momento, identificar, com preciso, o exato sentido para a expresso atividade de risco, porque nem sempre possvel dimensionar o risco que se corre ao se executar determinada atividade de engenharia. 6 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS BENJAMIN, A. H.V. et al. Comentrios ao cdigo de proteo ao consumidor. So Paulo: Ed. Saraiva, 1991. DIAS, J. A. Da responsabilidade civil. 7 ed. Rio de Janeiro: Ed. Forense, 1983.v.1 GONALVES, C. R.. Responsabilidade civil. 6 ed. So Paulo: Ed.Saraiva, 1995. MACHADO, MEYER. A responsabilidade do engenheiro e o novo cdigo civil. Revista Brasileira de Tecnologia de Petrleo, Rio de Janeiro, 08 out 2003. CARVALHO JUNIOR, L. H. Responsabilidade civil do psiquiatra. Maring, 157 p., 2003.Monografia (Graduao em Direito) - Universidade Estadual de Maring. RAMOS FILHO, I., Responsabilidade civil do engenheiro: breves consideraes., Palestra Sindicato dos Engenheiros SENGE/SC. TORRES, M. A ., G., PINTO, N. G. F. A responsabilidade civil do construtor: noes bsicas, In SEMINRIO MINEIRO DE ENGENHARIA DE AVALIAES E PERCIAS:VI SIMEAP, 2000. COUTO FILHO, ANTNIO F. , SOUZA, P. A. A responsabilidade civil na engenharia. Disponvel em: http://www.fne.org.br/rc/pergant.htm > Acesso em : 08 dez. 2006 CDIGO DE TICA PROFISSIONAL DA ENGENHARIA, DA ARQUITETURA, DA AGRONOMIA, DA GEOLOGIA, DA GEOGRAFIA E DA METEOROLOGIA Resoluo 1002/2002 do CONFEA. Disponvel em: http://www.crea-pr.org.br > Acesso em : 10 dez. 2006
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AVALIAO DA QUALIDADE ACSTICA DE ANFITEATROS NA UEM

Rogrio Ferraz Cruz1 Paulo Fernando Soares 2
RESUMO
Anfiteatros so ambientes comumente utilizados nas mais diversas atividades que a sociedade moderna desenvolve. No obstante, a atual concepo atrelada a esse tipo de ambiente obsoleta e no condiz com suas reais finalidades. Sob a perspectiva da Acstica Arquitetnica, o presente trabalho visa avaliar trs anfiteatros localizados no Cmpus Sede da Universidade Estadual de Maring (UEM). Esta avaliao procura caracterizar as condies acsticas atravs da anlise da geometria e dos materiais que constituem o revestimento das superfcies internas desses recintos. Para ratificar o estudo, faz-se a anlise da resposta impulsiva de cada uma das salas estudadas, atravs da qual possvel verificar a qualidade dos anfiteatros, frente s condies de aceitao apresentadas pela legislao. Evidencia-se a incongruncia da situao acstica dos recintos, diante do especificado pela norma, de modo que existe a necessidade de adequaes nos anfiteatros, para que haja conforto acstico. Palavras-chave: Acstica Arquitetnica, Qualidade Acstica, Anfiteatros, Maring.
Aluno de graduao, Universidade Estadual de Maring - Departamento de Engenharia Civil. E-mail: rogeriofcruz@gmail.com 2 Prof. Dr., Universidade Estadual de Maring - Departamento de Engenharia Civil. E-mail: pfsoares@uem.br
1 INTRODUO A necessidade de se construir ambientes especiais, no que se refere capacidade humana de interpretar informaes, um tema que adquire importncia medida que esses ambientes tm se tornado cada vez mais presentes nos mais variados lugares, de modo significativo nas instituies de ensino. Nessas instituies, a presena de um ambiente como esses um anfiteatro, por exemplo , teoricamente, a garantia de um local adequado e confortvel com o poder de aumentar a capacidade humana de entender. Mas, na prtica, ser que isso realmente ocorre? Segundo a prefeitura da universidade existem pelo menos 10 anfiteatros nas imediaes da UEM (Cmpus Sede), somando cerca de 1250m de rea construda capaz de abrigar mais de 1000 espectadores em suas poltronas (UEM, 2005). Acredita-se que esse nmero seja ainda maior, pois estes dados esto desatualizados desde dezembro de 2002 (ver Tabela 1). Tabela 1 Instalaes de anfiteatros no Cmpus Sede Capacidade Un. Adm. Pavimento (pessoas sentadas) DAD DEC CTC MESTRADO ENG. CIVIL CSA MDI NUPLIA NUPLIA CAIC CAIC TOTAL 40 169 57 80 187 61 176 40 100 132 1042 1 ANDAR TRREO TRREO 2 ANDAR TRREO 1 ANDAR TRREO TRREO TRREO TRREO (DESCOBERTO) rea (m) 60,00 203,31 71,64 87,31 170,10 85,68 284,12 60,18 93,75 133,60 1249,69
Bloco C23 C67 C67 C67 D03 D34 G90 H90 T14 TQ2
FONTE: UEM/PCU/DOP/PTO, Maring, dezembro de 2002.
Segundo Nepomuceno (2000, [p.1]), preciso entender que arquitetura e acstica formam um nico corpo. comum, muitas vezes, existir a necessidade de adequar as peas dentro do ambiente j definido, sendo que a sua forma geomtrica ignora a especificidade do uso. Tal procedimento considerado incorreto e deve ser evitado pelos profissionais da rea. Certas formas podem ser equivocadas, sob o ponto de vista acstico arquitetnico. O uso de salas com a forma de uma caixa de sapatos, por exemplo, provavelmente ocasionar ressonncias e ondas estacionrias que prejudicam uma boa acstica, quando se tratam de salas para palavra. Segundo o arquiteto Joo Gualberto Baring, pesquisador em acstica do Instituto de Pesquisas Tecnolgicas IPT, importante que se considere a regularidade geomtrica associada ao volume da sala (COORDENAO, 1996). O fato que tudo influencia nessa experincia generalizada que o projeto acstico e, de forma lamentavelmente freqente, existem alguns descuidos ou at mesmo descaso de muitos dos profissionais da rea, arquitetos e engenheiros, em acondicionar devidamente a impresso sonora.
198
2 OBJETIVO De modo geral, este trabalho tem o objetivo de verificar a qualidade acstica do recinto comumente chamado de anfiteatro. Explicitamente, a meta avaliar trs dos anfiteatros da UEM. Com verificaes na geometria, nos materiais constituintes e atravs de medidas da resposta das salas ao impulso sonoro, com base no mtodo impulsivo. Define-se a qualidade acstica desses recintos, a fim de que se possa avaliar o comportamento desta frente aos valores timos indicados pela legislao para que haja conforto acstico. 3 REVISO DE LITERATURA Ainda na Antiguidade, j se tinha uma idia do que eram e da relevncia que representavam os ecos e a reverberao no comportamento sonoro dos espaos. Nessa poca, Marcus Vitruvius Pollio, ou simplesmente Vitrvio, escreveu sobre acstica e sobre as caractersticas dos teatros gregos e romanos (HENRIQUE, 2002), com destaque s formas semicirculares desses ambientes. A preocupao com o comportamento sonoro, em funo da geometria do espao que abrigava o espetculo e os espectadores, evidenciada nas mais variadas formas que esses ambientes adquiriam na procura por aquela que proporcionasse, simultaneamente, maior conforto visual e sonoro. A Figura 1 ilustra essas tendncias, aqui representadas por caractersticas dos teatros clssicos gregos e dos seus sucessores, os italianos.
Figura 1: Disposio geomtrica dos ambientes acusticamente projetados (CTAC, 1997) 3.1 Equao de Sabine O tratamento da Acstica Arquitetnica como cincia iniciou-se somente a partir do sculo XX, e se deu graas aos trabalhos realizados pelo fsico americano Wallace Clement Sabine. Acadmico da Universidade de Harvard, Sabine foi o responsvel pelo entendimento daquele que at hoje usado como parmetro acstico para avaliao de salas, o Tempo de Reverberao (HENRIQUE, 2002). Nesse contexto, surge a famosa Frmula de Sabine, tambm denominada Equao de Sabine (ver Equao 1), determinada empiricamente por ele e ainda muito utilizada no projeto acstico. 199
onde:
TR
(1) A : Tempo de Reverberao, para a freqncia de 500Hz [s]; TR = 0,16
: Volume da sala em [m]; A : Absoro da sala em [Sabine ou m]; 0,16 : Constante determinada empiricamente [sm-1]. 3.2 Absoro sonora Assim como o volume do ambiente, tambm relevante a absoro promovida pelas superfcies internas do recinto. O autor Acioli (1994, p. 322) define a absoro sonora com bastante propriedade: Quando a onda [sonora] atinge a superfcie de um material absorvedor, as vibraes no ar se amortecem dentro dos poros dessa superfcie e o som decai rapidamente. Se o material no for bom absorvedor haver tambm refrao [e reflexo] e se ele for suficientemente fino a onda ir se propagar para o outro lado, embora atenuada (ver Figura 2). A frao de energia absorvida fundamenta o coeficiente de absoro. Por exemplo, supondo que um dado material a uma dada freqncia absorve 35% da energia total que nele incide, isto quer dizer que para esta freqncia o coeficiente de absoro do tal material 0,35.
I A T R
Figura 2: Onda sonora incidindo em vrias superfcies Ento, atravs da medio do volume a da absoro de uma sala possvel estimar o valor do Tempo de Reverberao da mesma. Essa absoro, de uma forma mais geral, calculada por:
A = Si i + N j j + x
i =1 j=1
(2)
onde: A : Absoro total da sala [Sabine ou m]. Si : Superfcie aparente do material i [m]; i : Coeficiente de absoro do material i [adimensional]; Nj : Nmero de elementos j; j : Coeficiente de absoro do elemento j [adimensional]; x : Coeficiente de absoro do ar [m-1]; : Volume do ambiente [m]; n : Total de elementos i; 200
m : Total de elementos j; 3.3 Tempo de Reverberao Quando se produz um som em um ambiente fechado esse som refletido nas paredes e nos elementos constituintes desse ambiente. A essas mltiplas reflexes d-se o nome de reverberao (HENRIQUE, 2002). Pode-se dizer, ento, que a reverberao uma maneira com que a sala responde a uma excitao sonora, caracterizando-se por manter por mais ou menos tempo o som no local, de acordo com a capacidade de absoro dos materiais que compem esse local. Para quantificar essa reverberao necessrio definir um valor de intensidade sonora a partir do qual se considera o som como tendo se extinguido, ou seja, um nvel baixo o suficiente para que o som produzido no possa mais ser humanamente escutado. Ao tempo que o som leva para chegar a essa condio dado o nome de Tempo de Reverberao. Nesse sentido, Morfey 3 (2001 apud HENRIQUE, 2002, p.772) define o Tempo de Reverberao como sendo o tempo que a energia de um campo sonoro estacionrio leva para decair 60dB, aps a extino da fonte sonora (ver Figura 3). Por essa razo, comum referir-se ao Tempo de Reverberao como TR60.
Figura 3: Grfico para o clculo do Tempo de Reverberao (HENRIQUE, 2002) 3.4 Acstica Arquitetnica contempornea Na Acstica Arquitetnica contempornea muito mais do que a anlise dos tradicionais ndices objetivos de avaliao est presente a necessidade de se otimizar as caractersticas das salas de acordo com as suas finalidades. Referir-se a uma sala por suas finalidades algo que se tornou possvel com a evoluo das necessidades humanas e que, nesse contexto, acaba deliberando de forma bem clara o funcionamento de um anfiteatro nos dias de hoje. Em funo das diferentes atividades que a sociedade desenvolve, necessita-se de lugares adequados. A construo de um espao diferente para cada uma dessas atividades pode ser algo invivel. Assim, surge a oportunidade de se desenvolver um mesmo ambiente para diferentes usos, aglomerando as condies que cada finalidade exige.
MORFEY, Christopher L. Dictionary of Acoustics. San Diego: Academic Press, 2001.
201
3.5 Definio de anfiteatro No portugus desde o sculo XV, a palavra anfiteatro encontra explicaes latinas e gregas que convergem para um mesmo significado. De forma prosaica, tem-se a sensao de que um anfiteatro representa a verdadeira fuso entre teatro e auditrio, ou o limite entre esses dois distintos ambientes (este, uma sala projetada para ouvir, aquele, uma sala projetada para ver). Anfiteatro, em latim amphithetrum, do grego amphithatron, onde amphi quer dizer em volta, de ambos os lados e thatron uma combinao de tha, espetculo com o sufixo tron, instrumento. Para os dias atuais, uma apropriada definio de anfiteatro deve conservar as finalidades que os teatros e auditrios abrigam, alm de conglomerar outros usos, por exemplo: aulas, conferncias, palestras, etc. Desta forma, pode-se dizer que um anfiteatro um espao projetado para oferecer condies audiovisuais privilegiadas destinadas a favorecer o entendimento da mensagem transmitida. Enfim, toda atividade que necessite utilizar, em um espao fechado, a palavra como principal forma de comunicao deve ter condies de ser bem desenvolvida se este espao for um anfiteatro. 4 METODOLOGIA Primordial na rea de avaliao da qualidade acstica de salas, poder dispor-se de equipamentos e softwares especializados para a caracterizao de salas. Essencialmente, as medies baseiam-se na obteno e processamento da resposta impulsiva para determinao dos ndices objetivos de qualidade sonora de salas (BISTAFA, [200-]). Modernamente, a aquisio de dados para avaliao acstica feita pelo mtodo impulsivo. Os valores de tempo, bem como a funo da curva de decaimento, so obtidos atravs de um computador equipado com software especfico. O computador, conectado a um microfone omnidirecional de alta qualidade, recebe os sinais sonoros convertidos em sinais eltricos, afim de que se possa entender a impresso sonora de forma aproximadamente igual ao ouvido humano. A seguir, prope-se um esquema da metodologia utilizada:
!
computador com software especfico microfone especial para coleta de dados
impulso sonoro
amplificador
Figura 3: Esquema do mtodo impulsivo para a avaliao do TR Na UEM, por estarem em constante utilizao e por apresentarem as caractersticas de salas procuradas neste trabalho, acredita-se na representatividade dos anfiteatros abaixo descritos: Anfiteatro I: Anfiteatro trreo do bloco C67 202
Anfiteatro II: Anfiteatro Professor Keshiyu Nakatami Anfiteatro III: Auditrio Ney Marques 5 RESULTADOS E DISCUSSO 5.1 Tempo timo de Reverberao O Tempo timo de Reverberao (TOR) especificado pela NBR 12179, por meio de um grfico que relaciona o tempo com o volume, de acordo com a finalidade do recinto. Assume-se que a principal finalidade de um anfiteatro a comunicao via palavra falada, de modo que se enquadra a funo definida para uma sala de conferncias. Atravs do grfico possvel efetuar uma regresso logartmica para uma curva que define o tempo de reverberao ideal em funo dos volumes dos anfiteatros estudados (ver Equao 3). A Tabela 2 resume os valores obtidos para os trs anfiteatros. TOR () = 0,092022 + 0,126853 ln () (3) r = 0,9993 Tabela 2 Tempo timo de Reverberao Volume TOR Sala (m) (s) Anfiteatro I Anfiteatro II Anfiteatro III 5.2 Cmputo da absoro sonora A absoro sonora produzida pela atual situao de revestimento da sala em avaliao, e obtida atravs da soma do poder absorvente de todos os elementos que constituem o recinto (ver Equao 3). Nesta etapa, considera-se apenas os materiais que produzem absoro significante, isto , materiais que envolvem grandes superfcies, tm alto poder absorvente, ou desempenham papel importante na sala, acusticamente falando. A seguir, descreve-se os materiais relevantes para o cmputo da absoro sonora em cada sala estudada. Anfiteatro I: esta sala tem o piso emborrachado; paredes de alvenaria pintadas ou revestidas sinteticamente (grafiato); teto em gesso; poltronas de estofado grosso, revestidas em tecido e com apoios para escrever, os quais foram considerados separadamente no cmputo da absoro global; poucas superfcies de vidro (no h janelas, o sistema de ventilao feito totalmente por aparelhos condicionadores de ar). Anfiteatro II: a exemplo da sala anterior esta sala tambm conta com piso de borracha; a maior parte de suas paredes so cobertas por cortinas grossas; o teto de madeira; as poltronas so de estofado grosso, revestidas em tecido e com apoios para escrever, assim como as do anfiteatro I; existem grandes superfcies de vidro nas divisrias entre a sala e o anfiteatro; dois corredores comunicam as portas de entrada platia, considerou-se as aberturas destes na absoro global. Anfiteatro III: esta sala no segue ao padro anterior, a comear pelo piso frio, em cermica; paredes em grafiato, pintadas ou de concreto aparente; o teto todo de concreto; as poltronas so de estofado grosso revestido em couro sinttico; existem janelas grandes (todavia, no so acusticamente especiais); cortinas de lona crua, as quais necessitam ter seus coeficientes de absoro aproximados. 203 645,3 886,0 866,7 0,729 0,769 0,766
Nota: Os tempos se referem freqncia de 500Hz.
A Tabela 3 resume os resultados obtidos para a absoro global nos trs anfiteatros, bem como os respectivos tempos de reverberao que proporcionam, denominados Tempo de Reverberao Calculados (TRC). Tabela 3 Absoro sonora global e tempos de reverberao calculados Anfiteatro I Anfiteatro II Anfiteatro III Freqncia Absoro TRC Absoro TRC Absoro TRC (Hz) 2 2 2 (m ) (s) (m ) (s) (m ) (s) 125 60,35 1,711 100,87 1,405 44,76 3,098 250 62,51 1,652 138,69 1,022 2,784 49,81 500 1000 2000 4000 67,00 74,14 80,81 82,84 1,541 1,393 1,278 1,246 166,09 225,90 209,43 193,91 0,853 0,628 0,677 0,731 52,63 48,94 43,39 56,63 2,635 2,833 3,196 2,449
5.3 Resposta impulsiva Com a ajuda do software DIRAC Room Acoustic, tipo 7841, alm de medir o tempo de reverberao e outros parmetros, possvel visualizar a curva de variao do nvel de presso sonora em funo do tempo. Essa resposta verificada na Figura 4.
Figura 4: Respostas impulsivas Do programa, resulta o Tempo de Reverberao Real (TRR), de acordo com a Tabela 4. Com base nos tempos de reverberao (TOR, TRC e TRR), traam-se os grficos que do condies de avaliar os anfiteatros I, II e III (Figuras 5, 6 e 7, respectivamente), em funo do tempo de reverberao. Tabela 4 Tempo de Reverberao Real TRR /Anfiteatro II TRR /Anfiteatro III TRR /Anfiteatro I (s) (s) (s) 1,572 0,535 2,352 1,145 1,083 1,035 1,095 1,078 204 0,556 0,547 0,554 0,570 0,521 1,619 1,709 2,055 2,190 2,137
Freqncia (Hz) 125 250 500 1000 2000 4000
2,000 Tempo de reverberao [s] 1,700 1,400 1,100 0,800 0,500 0,200 0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 Freqncia [Hz] Real Calculado timo
Figura 5: Comparao dos tempos de reverberao Anfiteatro I

1,700 Tempo de reverberao [s] 1,400 1,100 0,800 0,500 0,200 0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 Freqncia [Hz] Real Calculado timo
Figura 6: Comparao dos tempos de reverberao Anfiteatro II

3,700 Tempo de reverberao [s] 3,200 2,700 2,200 1,700 1,200 0,700 0,200 0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 Freqncia [Hz] Real Calculado timo
Figura 7: Comparao dos tempos de reverberao Anfiteatro III 205
6 CONCLUSES E PROPOSTAS Os resultados oferecem condies de inferir sobre a qualidade acstica dos anfiteatros da UEM. Fica evidente que o estado acstico dessas salas no timo palavra falada emitida sem a ajuda de mecanismos eletroacsticos. Isto revela a falta de ateno dos profissionais da construo em acondicionar devidamente a energia sonora, no cumprindo as mnimas exigncias da norma. Embora os trs anfiteatros no atendam s exigncias normativas, possvel concluir que as adequaes requeridas para que eles venham a ser aceitos perante a norma no so necessariamente as mesmas. fato que a soluo para as trs situaes caminha em torno de modificaes na absoro sonora, isto , necessita-se de alteraes nos materiais de revestimento desses recintos. Entretanto, cada sala carece de alteraes especficas. No primeiro caso, o Anfiteatro I, apropriado modificar o revestimento das paredes, uma vez que este j possui poltronas com alto poder absorvente. A dificuldade aqui que esta sala no dispe de cortinas (pelo fato de no conter janelas). As cortinas contribuem de forma significativamente importante para o aumento da absoro sonora. Com a adio de cortinas de algodo dobradas nas paredes laterais pode-se conseguir o tempo de reverberao adequado para esse recinto. Alm disso, das salas estudadas, esta a nica que no preparada com sistemas eletroacsticos. Este fato faz com que a necessidade de ateno para este anfiteatro seja ainda maior. O Anfiteatro II, em contraposio ao anterior, apresenta uma rea excessiva de cortinas, fazendo com que no haja reverberncia o suficiente para garantir uma distribuio sonora uniforme. Aconselha-se que nos arredores do palco seja feita a substituio das cortinas por um material menos absorvente e mais refletor, de preferncia com caractersticas difusivas, a fim de se obter uma igual distribuio do som e conseguir com que o tempo de reverberao se aproxime do valor timo. Trocando-se 60m de cortina (dos 180m existentes) por madeira macia ou alvenaria pintada consegue-se melhorar as condies de reverberao desse ambiente. Para o terceiro e ltimo anfiteatro, onde o tempo de reverberao extremamente inadequado para uma sala de conferncias, as modificaes no podem ser sutis como nos outros anfiteatros. A comear pelas poltronas, que so elementos essenciais na modelagem da absoro e que, neste sentido, no esto sendo utilizadas adequadamente no Anfiteatro III. A exemplo dos outros anfiteatros, este poderia ter as suas poltronas com estofamento mais espesso e com revestimento em tecido, pois so muito mais absorventes que as atuais, revestidas em couro sinttico. Ainda, acredita-se na necessidade em se utilizar materiais de conhecida qualidade acstica, como painis absorventes constitudos por fibras, materiais porosos (espumas) ou reboco fibroso com elevada espessura (5cm), em especial na parede de forma curva, ao fundo, e tambm em algumas superfcies de concreto, cuja rea predominante e comprometedora nesta sala. Em todos os casos, as alteraes devem ser feitas por um profissional da rea (arquiteto ou engenheiro). Feitas as modificaes, necessrio realizar uma nova avaliao para verificar se as adequaes surtiram o efeito desejado. Ainda, para trabalhos posteriores, recomendvel que a avaliao seja feita com base em outros parmetros, com o intuito de diagnosticar maiores defeitos acsticos. No equivocado pensar na utilidade de uma sistematizao dessa rea do conhecimento, pondo prova o que realmente tem valia no estudo de todos os tipos de recintos e dando um tratamento especial queles que necessitam de uma acstica mais trabalhada como o caso dos anfiteatros, versteis salas que necessitam de tima inteligibilidade. Talvez a principal dificuldade dos profissionais da rea em utilizar os benefcios dessa magnfica cincia seja a aleatoriedade de suas definies. O estabelecimento de uma literatura moderna que descreva de forma clara e objetiva as fases fundamentais do tratamento acstico, acessvel e destinada especificamente a engenheiros e arquitetos, contribui para a diminuio dos erros que resultam em problemas acsticos. Muitas
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vezes, um tratamento nebuloso a respeito da Acstica Arquitetnica faz com que se tenha a sensao de que ela no importante e que no tem influncia alguma no cotidiano da sociedade. natural, e necessrio, querer saber mais a respeito de anfiteatros. Afinal, esse tipo de recinto presena habitual na vida das pessoas em especial quelas que esto envolvidas com atividades da didtica. Finalizando, acredita-se que a idia da avaliao acstica de anfiteatros contribui no sentido de diminuir a espessa barreira que impede os profissionais de atentarem-se para a importncia de uma boa acstica no desenrolar das atividades humanas. 7 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ACIOLI, J.L. Fsica bsica para arquitetura: mecnica, transmisso de calor e acstica. Braslia: Universidade de Braslia, 1994, 330 p. ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR12179: Tratamento acstico em recintos fechados: procedimento. Rio de Janeiro, 1992. ARIZMENDI, L.J. Tratado fundamental de acstica en la edificacion. Pamplona: Universidad de Navarra, 1980. BISTAFA, S.R. Acstica arquitetnica: qualidade sonora em salas de audio crtica, descrio detalhada. [S.l.]: CNPq, [200-] 25 p. Disponvel em: <http://www.poli.usp.br/p/sylvio.bistafa/ACUSARQ/ACUSARQ_CNPq.pdf>. Acesso em: 2 ago. 2006. BREL & KJR. Technical Documentation, Dirac Room acoustcs software type 7841. Nrum: Brel & Kjr Sound & Vibration Measurement, 2005. CENTRO TCNICO DE ARTES CNICAS CTAC. So Paulo, 1997. Disponvel em: <http:// www.ctac.gov.br/tipologi.htm>. Acesso em: 10 jan. 2007. COORDENAO a chave para projetar auditrios e salas de espetculos. Projeto Design, So Paulo, n. 195, p. 102, abr. 1996. HENRIQUE, L.L. Acstica Musical. Lisboa: Calouste Gulbenkian, 2002, 1130p. MORFEY, C.L. Dictionary of Acoustics. San Diego: Academic Press, 2001. NEPOMUCENO, J.A. Acstica de auditrios, Revista dos Eventos, n. 8, fev./mar. 2000. Disponvel em: <http://www.revistadoseventos.com.br>. Acesso em: 29 jan. 2006. UNIVERSIDADE ESTADUAL DE MARING - UEM/PCU/DOP/PTO. Instalaes de anfiteatros no Campus Sede. Maring, 2002.
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SIMULAO DO DESEMPENHO DE BARREIRAS ACSTICAS PARA ATENUAO DO RUDO DE TRFEGO

Aline Lisot 1 Aline Hansen 2 Rakelly Giacomo Mercado 3 Paulo Fernando Soares 4 Mrcio Vincius Pinheiro 5
RESUMO
Neste trabalho foi avaliado o desempenho de barreiras acsticas na atenuao do rudo de trfego. Tal avaliao foi efetuada com base em simulaes realizadas no software SoundPLAN 6.4. Para isso, fez-se o monitoramento de rudo gerado em determinado ponto da Avenida Colombo, na cidade de Maring, estado do Paran, sendo os dados coletados introduzidos no software. A simulao foi efetuada em duas etapas: primeiramente, na ausncia da barreira acstica para se fazer uma anlise da situao real, j que, no local monitorado, no h qualquer barreira acstica construda; e, na segunda etapa da simulao, com a utilizao de uma barreia acstica de blocos cermicos convencionais. Atravs das simulaes pde-se concluir que o emprego de barreiras acsticas para o controle de rudo de trfego mostra-se eficiente, permitindo, no caso estudado, atenuaes de at 11 dB, o que proporcionaria uma melhora significativa na qualidade acstica da rea avaliada. Palavras-chave: rudo de trfego; barreiras acsticas; Nvel de Presso Sonora; difrao.
Aluna de mestrado, Programa de Ps-Graduao em Engenharia Urbana / Departamento de Engenharia Civil Universidade Estadual de Maring. E-mail: alinelisot@gmail.com 2 Aluna de mestrado, Programa de Ps-Graduao em Engenharia Urbana / Departamento de Engenharia Civil Universidade Estadual de Maring. E-mail: ah.alinehansen@gmail.com 3 Aluna de mestrado, Programa de Ps-Graduao em Engenharia Urbana / Departamento de Engenharia Civil Universidade Estadual de Maring. E-mail: ragimercado@gmail.com 4 Prof. Dr., Departamento de Engenharia Civil Universidade Estadual de Maring. E-mail: pfsoares@uem.br 5 Arquiteto Supervisor Tcnico, Grom Acstica e Automao. E-mail: marcioviniciusmp@gmail.com
1 INTRODUO A maior parte das atividades humanas produz sons. Na sociedade moderna grande parte destes sons atinge Nveis de Presso Sonora desagradveis ao ouvinte, sons estes que so entendidos como rudos. O rudo , nos dias atuais, uma das maiores fontes de estresse, irritabilidade, esgotamento psquico e fisiolgico, alm de causador de srios problemas auditivos. O homem, em seu dia-a-dia, est inserido em ambientes ruidosos e acaba expondo-se excessivamente a elevados Nveis de Presso Sonora. As fontes de rudo densificam-se nas reas urbanas e entre elas destaca-se o rudo produzido pelo trfego de veculos. Frente aos problemas gerados pelo rudo surgem questes referentes qualidade do meio onde est inserida a populao, ou seja, a qualidade de vida desta populao. No que se refere ao rudo de trfego, buscam-se intervenes no meio que possam diminuir a intensidade do rudo que atinge o receptor, ou seja, a populao em geral. A utilizao de barreiras acsticas tem se difundido como uma alternativa para o controle deste rudo. O rudo de trfego um rudo de baixa freqncia, fato este que se traduz em uma grande capacidade de contornar obstculos. Portanto, barreiras acsticas em altura inadequada no constituem um meio eficiente de diminuir o Nvel de Presso Sonora que atinge o receptor. Neste trabalho apresentam-se simulaes realizadas no software SoundPLAN 6.4 que demonstram comparativamente a eficincia de barreiras acsticas, com o objetivo de atingir-se Nveis de Presso Sonora menos agressivos populao que reside nas imediaes de rodovias. 2 O RUDO DE TRFEGO O rudo de trfego produzido por diversos veculos com diferentes posies, velocidades e aceleraes. O rudo provocado por um veculo em circulao resultado da sobreposio de vrios rudos provenientes de diferentes partes do veculo como motor e pneus. 2.1 Controle de rudo Segundo Mendes (2006), no atual contexto dos espaos urbanos os Nveis de Presso Sonora existentes so bastante elevados e as perspectivas de crescimento so evidentes. Desta forma, faz-se necessrio o controle do rudo emitido, ou seja, tomar medidas no sentido de atenuar o efeito do rudo sobre as pessoas. O controle do rudo no significa uma supresso da causa e sim uma manipulao do efeito. De acordo com Bistafa (2006), todo problema de controle de rudo envolve uma fonte sonora, a trajetria de transmisso e o receptor. Portanto, de um modo geral o controle do rudo pode ser executado tomando-se as seguintes medidas: controle do rudo na fonte, controle do rudo no meio de propagao e controle do rudo no receptor. Ao tratar-se de rudo de trfego, torna-se invivel o controle do rudo na fonte, tendo em vista sua origem. O controle no receptor dificultado por caracterizar a utilizao de protetores auriculares. Logo, o controle de rudo no meio de propagao torna-se o mais adequado, sendo a barreira acstica uma alternativa exeqvel. 2.2 Difrao Difrao a capacidade que o som e todos os outros tipos de ondas tm de contornar obstculos. Portanto, pode-se definir difrao como a curvatura que uma onda faz ao passar por um obstculo. Dependendo da forma e das dimenses do obstculo a ser transpassado, ou seja, da barreira acstica, esta curvatura vai ocorrer em maior ou menor grau. Segundo Mehta et. al. (1999) a difrao explica o fato de ser possvel ouvir um som quando a fonte sonora no visvel. 210
Pode-se ento definir barreira acstica como um dispositivo de massa e altura mnimas necessrias, instalado entre a(s) fonte(s) de som e o receptor do mesmo, de forma a provocar uma reduo do Nvel de Presso Sonora, por meio da difrao (BERTULANI, 2004). Costa (2003) afirma que obstculos de pequenas dimenses no alteram de modo sensvel a qualidade do som. Diz ainda que a difrao de uma onda sonora que incide sobre um obstculo semelhante quela que se verifica em uma abertura. De acordo com Hendriks (1998), o fenmeno da difrao depende de trs pontos crticos: a fonte, o topo da barreira e o receptor. Para uma determinada fonte, topo de barreira e configurao de receptor, uma barreira mais efetiva na atenuao de freqncias mais altas que de freqncias mais baixas (Figura 1). Para uma freqncia especfica, quanto maior o ngulo de difrao, maior a atenuao.
Altas Freqncias Fonte Baixas Freqncias
Barreira
Figura 1 Difrao de Ondas Sonoras. Fonte: Adaptado de HENDRIKS (1998) 2.3 Barreiras acsticas O rudo de trfego tem dois caminhos preferenciais: o menor que pode ser percorrido da fonte ao receptor, ou seja, em linha reta sem atingir nenhum obstculo, ou partindo da fonte, refletindo-se no cho e atingindo o receptor (KOTZEN E ENGLISH, 1999). Segundo Josse (1975), possvel representar uma via de circulao de forma simplificada como sendo constituda por uma rua onde se distribuem uniformemente fontes de rudo de mesma potncia, mas que os emitem sem correlao mtua. Observando-se esta via a partir de uma grande distncia em comparao largura da mesma, ela funcionar como uma fonte uniforme de potncia acstica por unidade de comprimento. Quando a partir do ponto de observao no possvel ver a via onde se d o trfego, significa que entre estes dois pontos se encontra um obstculo, uma barreira rgida. Esta pode ser um edifcio, um desnvel no relevo do prprio terreno, rvores ou um muro que ir minimizar a ao do rudo por difrao. Pode-se ilustrar a situao descrita por meio da Figura 2.
b a F d R
Figura 2 Ilustrao de Barreira na Trajetria do rudo. Fonte: JOSSE (1975) Josse (1975) recomenda que, para a estimativa da minimizao do rudo por difrao, se utilize o parmetro ilustrado na Equao 1.
N= 2 *
(1)
211
onde o comprimento de onda e a diferena entre o caminho acstico mais curto entre F (Fonte) e R (Receptor) e a distncia em linha reta que separa estes dois pontos conforme a Equao 2. = (a + b ) d (2) Segundo Rathe (1969) citado em Josse (1975), a minimizao por difrao ser dada pela Equao 3. L = 13 + 10 log N (3) A Equao 3 vlida quando N muito maior do que 1 e L dado em dB. O limite superior para a minimizao de 24dB e, quando N=0, a minimizao ser igual a 6dB. A barreira acstica produz uma zona de sombreamento na qual dever-se-ia constatar uma atenuao do rudo gerado na sua outra face. Hendriks (1998) representa esta situao por meio da Figura 3.
Figura 3 Efeito Muro: Zona de Sombreamento. Fonte: Adaptado de HENDRIKS (1998) 3 ESTUDO DE CASO Neste estudo efetuou-se a simulao do desempenho de barreiras acsticas por meio da utilizao do software SoundPLAN 6.4. A simulao foi composta por duas etapas: ausncia de barreira acstica e barreira acstica de blocos cermicos convencionais. 3.1 rea de estudo A rea de estudo localiza-se s margens da Rodovia BR 376, cidade de Maring, estado do Paran. Na Figura 4 pode-se observar um trecho desta rodovia, no qual est indicado o local de medio do Nvel de Presso Sonora, sobre o qual se discorrer a seguir. Neste ponto a rodovia recebe o nome de Avenida Colombo, a qual atravessa a cidade de Maring no permetro urbano e recebe uma elevada taxa de veculos, na interseco mais prxima, da ordem de 33.223 veculos/dia (PURPUR, 1999).
212
Figura 4 Rodovia BR 376: rea de estudo. Fonte: GOOGLE EARTH 2007 3.2 Monitoramento do rudo de trfego Para embasar o estudo, efetuou-se o monitoramento de rudo na referida avenida. O monitoramento consistiu de coleta de dados de Nvel de Presso Sonora por faixa de freqncia utilizando um medidor de Nvel de Presso Sonora da 01dB com filtro de oitava. Durante a coleta de dados o aparelho foi posicionado na calada a um metro da via e a 1,2 m (um metro e vinte centmetros) de altura, com o microfone voltado para a via. Coletaram-se os dados em trs perodos de 10 minutos com incio s quinze horas. Os dados coletados neste monitoramento esto resumidos na Tabela 1. Tabela 1 Nvel de Presso Sonora em dB(A) por faixa de freqncia. Fonte: O AUTOR Freqncia [Hz] NPS [dB(A)] 3.3 Simulao Conforme citado anteriormente, efetuou-se a simulao em duas etapas. Na primeira, omitiu-se a barreira acstica e posicionou-se um receptor no ponto onde foi efetuada a coleta de dados e mais quatro receptores posicionados a cada trs metros a partir do local onde estaria a barreira. A via foi considerada como fonte linear de cento e dez metros de extenso, composta por duas pistas de dezoito metros de largura cada uma e canteiro central de trs metros e meio. Na segunda etapa, mantiveram-se os receptores e a via conforme descrito na primeira etapa e posicionou-se uma barreira acstica com seis metros de altura, a cinco metros da via com extenso 213 31,5 62,2 63 73,6 125 69,9 250 63,8 500 61,4 1k 59,3 2k 56,4 4k 53,3 8k 48,9 16k 40,5
de trinta metros, centralizada em relao via. Esta, portanto, estendeu-se por quarenta metros alm da barreira. Adotou-se como material constituinte da barreira, tijolos cermicos, cujas caractersticas de reflexo faziam parte da biblioteca do software. 3.4 Resultados obtidos Os resultados obtidos com a simulao so ilustrados por meio das Figuras 5 e 6 apresentadas a seguir.
Figura 5 Resultado da simulao sem barreira acstica.
Figura 6 Resultado da simulao com barreira acstica. 214
3.5 Anlise dos resultados Na Figura 7, observa-se o resultado da operao Nvel de Presso Sonora sem barreira acstica menos Nvel de Presso Sonora com barreira acstica efetuada no software SoundPLAN 6.4.
Figura 7 Comparao entre as situaes sem barreira e com barreira acstica Por meio dos resultados obtidos atravs das simulaes, pde-se observar que a utilizao de barreiras acsticas na atenuao do rudo de trfego satisfatria, resultando em atenuaes variveis na face da barreira oposta fonte de rudo, conforme a freqncia e a proximidade da fonte sonora, que atingem at cerca de 11dB. Na face da barreira onde ocorre a gerao do rudo, aconteceu um aumento do Nvel de Presso Sonora, o que resultado das reflexes ocorridas pela presena da barreira acstica. 4 CONCLUSES Conclui-se que a aplicao de barreiras acsticas pode ter um desempenho satisfatrio na atenuao do rudo de trfego. Fato este que traria benefcios aos usurios de reas prximas a vias de trfego intenso, principalmente em reas residncias, escolares e de lazer. Acredita-se que seja interessante, alm de efetuar simulaes, efetuar ensaios com modelos reduzidos e em prottipos para avaliar a eficincia desta aplicao. Salienta-se que Nveis de Presso Sonora elevados interferem de forma direta na qualidade de vida da populao, trazendo prejuzos sade fsica e psicolgica das pessoas que so submetidas por longos perodos a tais Nveis de Presso Sonora. A Organizao Mundial da Sade recomenda que, o Nvel de Presso Sonora mximo ao qual as pessoas podem ser expostas sem danos ao organismo, seja de 65 dB(A). Acima deste valor o organismo comea a reagir negativamente ao rudo, sendo que, a partir de 85 dB(A) aumentam os riscos de dano auditivo. 7 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS BERTULANI, C. A. Ondas Sonoras. Disponvel em: <http://www.if.ufrj.br/teaching/fis2/ ondas2/ondas2.html>. Acesso em: 05 de maio de 2004. 215
BISTAFA, S. R. Acstica aplicada ao controle do rudo. Editora Edgard Blcher Ltda. So Paulo, 2006. COSTA, E. C. Acstica Tcnica. Editora Edgard Blcher Ltda. So Paulo, 2003. GOOGLE EARTH Image DigitalGlobe. Europa Technologies, 2007. HENDRIKS, R. Technical Noise Supplement. Office of Transportation Laboratory. Caltrans. Sacramento, 1998. JOSSE, R. La acstica em la construction. Gustavo Gili. Barcelona, 1975. KOTZEN, B. e ENGLISH, C. Environmental Noise Barriers. E & FN SPON. London and New York, 1999. MEHTA, M.; JOHNSON, J.; ROCAFORT, J. Architectural Acoustics: principles and design. Prentice Hall. Upper Saddle River, 1999. MENDES, C. P. Ambiente Urbano No agento mais esse barulho, Jornal Perspectiva. Edio 156 Nov/2006. Disponvel em: <http://www.novomilenio.inf.br/real/ed156z.htm>. Acesso em: 20 de maio de 2007. PURPUR, J. G. Controle do trfego de veculos em Maring. Secretaria de Transportes / Prefeitura Municipal de Maring / JVG-Consultoria e Assessoria Ltda, Maring, 1999. SOUNDPLAN-Manager. Version 6.4. Braunstein + Berndt GmbH. 8 AGRADECIMENTOS Capes Coordenao de Aperfeioamento de Pessoal de Nvel Superior. Grom Acstica e Automao.
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CARACTERIZAO TICA DE POLICARBONATOS NO TOCANTE AO CONFORTO TRMICO DA EDIFICAO.

Paula Silva Sardeiro 1 Rosana Maria Caram 2
RESUMO
O trabalho consta da caracterizao e anlise da transmisso da radiao solar atravs de policarbonatos empregados em fachadas e aberturas zenitais de edificaes. So estudados os policarbonatos em chapas compactas e alveolares. O estudo utiliza a tcnica da espectrofotometria para a anlise da transmisso espectral dos materiais. Os resultados mostram que os policarbonatos alveolares apresentam transmisses superiores, na regio do ultravioleta, aos policarbonatos em chapa compacta, e que o policarbonato alveolar translcido deve ser criteriosamente especificado em funo da elevada transmisso na regio do infravermelho. Os resultados fornecem subsdios e indicativos para o emprego apropriado de policarbonatos nas edificaes visando o conforto trmico e visual na edificao, alm de complementar informaes tcnicas pouco disponveis no mercado.
Palavras-chave: Policarbonato; transmisso espectral, conforto trmico.
Aluna de doutorado da FEC/UNICAMP, Profa. MSc. Universidade Estadual de Maring / UEM. E-mail: sardeiro@sc.usp.br. 2 Profa. Livre-Docente, Escola de Engenharia de So Carlos / USP - Departamento de Arquitetura e Urbanismo. E-mail: rcaram@sc.usp.br.
1 INTRODUO A criao do policarbonato indiscutivelmente mais recente que a descoberta do vidro. O policarbonato chega ao Brasil em 1990 e comea a ser produzido no Brasil em 1995, pela Day Brasil, ligada a General Eletric (GE) norte americana. Segundo Chaves (1998) e John (1994) os policarbonatos so polmeros termoplsticos de cadeia heterognea linear, originrios da condensao do bisfenol A e do cido carbnico. So materiais de transparncia similar ao vidro e com resistncia superior. A grande resistncia a impacto proporciona eficaz proteo contra vandalismo e roubos. De acordo com os fabricantes, o policarbonato 250 vezes mais resistente que o vidro recozido e 30 vezes mais que o acrlico. Outra excelente vantagem dos policarbonatos a possibilidade de sua conformao a frio, permitindo uma maior liberdade de projeto, caracterstica no pertinente ao vidro. O policarbonato, por ser um material transparente mais resistente e leve que o vidro, alm de permitir certa flexibilidade, vem aparecendo notoriamente nas aberturas laterais e zenitais das edificaes. O uso do policarbonato aumentou significativamente na ltima dcada em todas as regies do pas, assim como, a grande variedade de tipos, espessuras e cores das chapas utilizadas na construo civil. As chapas de policarbonatos usadas na construo civil, tanto compactas quanto alveolares, possuem um tratamento adicional. Este tratamento feito atravs de aditivos especiais, para minimizar o processo de oxidao das molculas por ao da radiao ultravioleta, ocasionando o amarelecimento do material. Em virtude da alterao de cor do material, as aberturas com o policarbonato reduzem a transmisso luminosa, alm de provocar manchas nestas superfcies. De acordo com ensaios realizados pela GE, uma das fabricantes do material com grande insero no mundo todo, percebe-se que aps 5 anos exposio ao da radiao ultravioleta, o policarbonato transparente torna-se translcido. (Figura 1)
Figura 1: ndice de amarelecimento de policarbonato Fonte: Manual Tcnico da GE, s/d O policarbonato utilizado na construo civil apresenta uma variedade enorme, com espessuras variando de 1mm a 16mm, mas tambm so fabricados sob encomenda os laminados de policarbonato em chapa compacta, que a espessura alcana 33mm; transparentes, translcidas, coloridas (cinza, verde bronze e azul) e opacas. As chapas alveolares possuem dimenses de 2m a 6m. Deve-se ter critrios na especificao do policarbonato para a edificao, principalmente tratando de aberturas zenitais, devido o tempo de exposio radiao solar ser maior e a dificuldade da colocao de elementos de proteo solares nas aberturas. Portanto, importante o conhecimento de 218
suas propriedades ticas, visando minimizar o ganho de calor no interior da edificao. Sardeiro (2007) resumiu algumas vantagens e desvantagens do material. Vantagens: Leveza, possui baixo peso especfico de 1,2Kg/m2, em 1m2 de policarbonato, com 6mm de espessura, pesa 7,2Kg, enquanto uma chapa de vidro com as mesmas caractersticas pesa 15Kg; Alta resistncia a impactos, segundo seus fabricantes, o policarbonato cerca de 250 vezes mais resistente que o vidro e 30 vezes mais que o acrlico; Pode ser curvado a frio durante a instalao, a um raio com pelo menos 100 vezes a espessura (uma espessura de 6mm pode ser curvado a frio a um raio de 600mm). Desvantagens: Baixa resistncia a fadiga e a abraso, no resiste a ao de alguns solventes orgnicos e produtos alcalinos; Quando transparente, passa a se tornar translcido, modificando suas propriedades ticas, devido ao do ultravioleta, esta transformao ocorre por volta de 5 anos de exposio. 1.1 Radiao Solar A radiao solar ou radiao eletromagntica a radiao emitida pelo Sol com comprimentos de onda que variam de 290nm a 2500nm, denominada radiao de onda curta. Devido aos vapores de gua e os dixidos de carbono (CO2) parte da radiao, na regio do infravermelho absorvida, e a camada de oznio barra praticamente toda a radiao ultravioleta, resultando em pouca radiao abaixo de 300nm que consegue alcanar superfcie da Terra. A radiao solar chega superfcie terrestre aproximadamente com as seguintes propores: ultravioleta de 1 a 5%, visvel de 41 a 45% e infravermelho de 52 a 60%. Os limites da regio ultravioleta so geralmente considerados como sendo 100 e 400nm. Esta regio subdividida ainda em trs partes: Ultravioleta A (prximo) - de 315 a 400nm; Ultravioleta B - de 280 a 315nm; Ultravioleta C - de 100 a 280nm. O espectro visvel compreende uma faixa espectral bem definida, que varia de 380nm a 780nm, causando a sensao de viso e cor no olho humano. Os limites da faixa espectral relativa ao infravermelho no so bem definidos, mas so comumente considerados entre 780nm e 1mm. Esta regio encontra-se dividida em trs faixas: Infravermelho de ondas curtas (prximo) - de 780 a 1400nm; Infravermelho de ondas mdias - de 1400 a 3000nm; Infravermelho de ondas longas - de 3000nm a 1mm. O infravermelho de ondas curtas, assim como o de ondas mdias e longas, invisvel ao olho humano, mas sentido como calor. Atravessa o vcuo e o ar limpo sem perda sensvel de energia. A estas regies do espectro (ultravioleta, visvel e infravermelho) esto associados efeitos fsicos e biolgicos distintos (CARAM, 1996). Ultravioleta: a presena do ultravioleta em edificaes no pode ser desprezada pois apesar de chegar superfcie terrestre em pequena proporo, muito energtica, podendo causar diversos efeitos como: Desbotamento ou descolorao de objetos em geral. A regio do ultravioleta responsvel pelo desbotamento da matria situa-se entre 300 e 400nm. Comprimentos de onda inferiores a este limite provocam tambm este efeito, mas quase no chegam superfcie terrestre. A luz solar, na verdade, pode produzir desbotamento at na regio do visvel em 600nm, mas com reduzida intensidade, pois a regio crtica situa-se mesmo nos limites citados acima. (CARAM, 1998)
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Melhora a sntese de vitamina D atravs da pele, atuando na cura e preveno do raquitismo, que dificulta a calcificao dos ossos. De acordo com Koller (1952) a eficincia antiraqutica da radiao tambm funo do comprimento de onda, e tem seus melhores resultados em 280nm, sendo seu limite superior 313nm. Possui efeito bactericida. A eficincia do efeito bactericida e germicida da radiao eletromagntica situa-se entre 180 e 320nm; esta regio espectral capaz de matar muitas espcies de bactrias, fungos, mofos e germes. A regio de maior efetividade situa-se entre 200 e 300nm. Ser responsvel pela formao de eritemas e ser cancergena. A eficincia espectral destes processos concentra-se entre 280 e 320nm, acusando um pice em aproximadamente 300nm. Ser responsvel tambm pela pigmentao da pele ou bronzeamento. Este um processo gradual e lento, diferente do eritema e da queimadura, ocorrendo em regies espectrais cujos comprimentos de onda estejam preponderantemente situados no intervalo entre 320 e 400nm. Visvel: est associada intensidade de luz branca transmitida, influindo diretamente no grau de iluminao de um ambiente. Infravermelho-prximo: fonte de calor; interfere nas condies internas do ambiente, atravs do ganho de calor. Portanto, observa-se que o estudo da transmisso espectral dos policarbonatos, analisando separadamente cada regio (ultravioleta, visvel e infravermelho) possui papel importante no tocante ao desempenho trmico e luminoso da edificao.
2 OBJETIVO Comparar as curvas de transmisso espectral dos policarbonatos em chapa compacta e alveolar, a fim de identificar o comportamento destes frente incidncia da radiao solar.
3 METODOLOGIA O estudo da transmisso espectral dos policarbonatos em chapas compactas foi iniciado por Labaki et al (1997), e em chapa alveolar por Sardeiro (2007). Foram realizadas medies espectrofotomtricas em laboratrio com policarbonatos em chapas compactas e alveolares, com o intuito de verificar a porcentagem de radiao na regio do ultravioleta, visvel e infravermelho que transmitida pelo mesmo.
3.1 Policarbonatos Selecionados O policarbonato alveolar foi selecionado devido inexistncia de dados de transmisso espectral com este material, porm em 1997 Labaki et al j iniciou pesquisas com este material. Pelo fato de se encontrar to difundido na construo civil nos dias de hoje, necessrio obteno e divulgao destes dados, pois visa auxiliar na escolha do material. Os estudos realizados at o momento constam apenas de dados de transmisso espectral para chapas de policarbonato compacto. Os policarbonatos analisados so da marca Lexan Thermoclear, da empresa americana GE, onde a distribuidora no Brasil a Day Brasil. Os policarbonatos alveolares selecionados foram: Lexan Thermoclear Verde (espessura de 10mm); Alveolar Solar Ice (espessura de 6mm), um policarbonato translcido; Lexan Thermoclear Azul (espessura de 4mm); Lexan Thermoclear Incolor (espessura de 4mm); 220
Lexan Thermoclear Fum Claro ou Bronze (espessura de 4mm); Lexan Thermoclear Cinza (espessura de 6mm), um fum mais escuro. Seria mais interessante que as amostras fossem todas da mesma espessura, j que a anlise tambm comparativa, mas no foi possvel, devido fabricao ser de espessuras diferentes. Os policarbonatos em chapa compacta possuem as seguintes coloraes: verde, bronze, cinza, incolor e azul, todos com espessura de 4mm.
3.2 Corte das amostras As amostras de policarbonato j foram enviadas cortadas em formato retangular com dimenses de 14 X 7cm. As amostras antes de serem ensaiadas eram previamente limpas com soluo de gua e lcool e depois secas em pano limpo, era fixada uma etiqueta com um nmero no canto superior para especific-las.
3.3 Parmetros Adotados nos Ensaios Os parmetros adotados para a execuo das medies foram subsidiados pelas pesquisas de Caram (1998), foram realizadas pequenas alteraes e acrscimos em virtude de se obter resultados que conviesse ao objetivo da pesquisa. Intervalo do espectro medido: 2000 a 300nm; Nmero de medidas por comprimento de onda: 1; Troca do detector: 780nm, passando de infravermelho para visvel e ultravioleta; Utilizao da lmpada de tungstnio para todo o espectro; Nmero de medidas dentro do espectro: 1701 medidas (de 1 em 1nm); Amostras ensaiadas a 0 com a normal (feixe perpendicular amostra).
3.4 Ensaios As medidas de transmisso de radiao pelos policarbonatos selecionados foram efetuadas por meio do espectrofotmetro modelo CARY 5G, marca Varian, disponvel no Instituto de Qumica da USP, Campus de So Carlos, em So Paulo. O equipamento registra automaticamente a porcentagem de energia transmitida pela amostra que obtida pela relao entre a intensidade de luz que passou pela amostra (Ia) e a intensidade de luz no feixe de referncia (Io). (Equao 1) T (%) = Ia / Io * 100 (1)
O ensaio iniciava-se com o espectrofotmetro ajustado para 100% de transmisso, para efeito de calibrao, era determinada uma linha de base, com o objetivo de excluir das medidas qualquer erro possvel proveniente do conjunto do equipamento, em seguida o equipamento era aberto para a colocao da amostra. Fechava-se o equipamento e iniciava-se a varredura, iniciando em 2000nm e encerrando em 300nm. Na medida em que ocorria esta varredura, eram registrados na tela do aparelho, os valores obtidos em um grfico, relacionando comprimento de onda (abscissa) com porcentagem de transmisso (ordenada), e simultaneamente, era gerada uma tabela de dados. Para a realizao dos grficos a partir desta tabela, utilizou-se o programa computacional ORIGIN 5.0.
221
4 RESULTADOS 4.1 Policarbonato em Chapa Compacta A transmisso de ultravioleta nos policarbonatos baixssima, tendendo a zero, pois nominalmente os valores so de 0,01% a 0,03%. Na regio do visvel, de maneira geral, apresentam alta transmisso. Uma maior transparncia encontrada nos policarbonatos incolor, verde e azul, com transmisso entre 65% e 67%. O policarbonato bronze apresenta uma transmisso inferior, de 54% e o cinza de 46%. Na regio do infravermelho, os policarbonatos que mais transmitem so o incolor com 85%, o azul com 84% e o verde com 81%. O bronze e o cinza apresentam transmisses inferiores aos demais, de 66% e 56%, respectivamente.
4.2 Policarbonato em Chapa Alveolar A transmisso espectral neste tipo de policarbonato inferior a do policarbonato de chapa compacta. Apenas no policarbonato alveolar transparente que a transmisso atinge 65% no infravermelho. O policarbonato alveolar translcido no alcana 6% de transmisso no visvel, porm no infravermelho, atinge 35%. Em grande parte da regio do ultravioleta todos os policarbonatos analisados apresentam-se comportamento semelhante a um material opaco, a transmisso nestes materiais s se inicia em comprimentos de ondas prximos de 360nm, vale lembrar que esta regio ainda ultravioleta, fato que diferencia dos policarbonatos em chapa compacta, pois este ltimo apresenta opacidade completa ao ultravioleta, ou seja, at 380nm. importante salientar que comprimentos de onda de 360nm a 380nm, so responsveis pela pigmentao da pele, e que pode causar eritema e queimaduras e ainda o desbotamento e descolorao dos materiais. A partir de 360nm o policarbonato alveolar incolor j comea a transmitir (Figura 2), caso que no acontece com o policarbonato incolor em chapa compacta (Figura 3), pois Caram (1998) afirma que este possui opacidade a este comprimento de onda, contudo, tratando-se da atenuao do ultravioleta no ambiente pode-se especificar em uma seqncia dos seguintes materiais como sendo do mais eficaz para o menos eficaz: policarbonato incolor de chapa compacta, vidro laminado incolor e policarbonato incolor alveolar.
100 80 60 40 20 0 300
Transmisso (%)
310
320
330
340
350
360
370
380
Comprimento de Onda (nm)

Bronze Cinza Azul Translcido Transparente Verde
Figura 2: Transmisso na regio do ultravioleta dos Policarbonatos Alveolares
222
100 80 Transmisso (%) 60 40 20 0 300 310 320 330 340 350 360 370 380 Comprimento de Onda (nm)
Policarbonato Incolor Laminado Incolor Vidro Incolor
Figura 3: Transmisso na regio do ultravioleta dos Policarbonatos Alveolares Fonte: Caram (1998) A transmisso do visvel nos policarbonatos alveolares varivel em funo da cor, e o Policarbonato Alveolar Translcido permite a passagem do visvel em porcentagens irrisrias de 5%. A transmisso na regio do visvel s alcana 60% em apenas um tipo, o Policarbonato Alveolar Incolor. Percebe-se tambm que ocorre uma absoro da radiao entre 1600nm e 1700nm em todas as amostras ensaiadas, por meio da Figura 4 pode-se perceber, uma curva acentuada, representando uma queda na transmisso. Este fato tambm foi constatado nas chapas de policarbonato compactas, afirma Caram (1998), que descobriu que esta relao acontece devido presena do anel benzeno na cadeia polimrica.
100 80 60 40 20 0 300
Transmisso (%)
500
700
900
1100
1300
1500
1700
1900
Comprimento de Onda (nm)

Bronze Cinza Azul Translcido Transparente Verde
Figura 4: Transmisso espectral para Policarbonatos Alveolares Nos policarbonatos alveolares coloridos a transmisso espectral baixa, uma maior transparncia encontrada no policarbonato alveolar azul (Figura 4), prximo de 52% no visvel, e no policarbonato alveolar verde (Figura 4) 50% no infravermelho prximo, nos demais a transmisso no alcana 30% em todo o espectro. J o policarbonato azul em chapa compacta a transmisso do visvel de 69%, e no verde 67%, porm a maior transmisso, neste ltimo, ocorre no infravermelho prximo, de 81%. Portanto, quando comparado o policarbonato verde ou azul em chapa compacta e alveolar, em termos de diminuir os ganhos trmicos na edificao, a melhor opo seria os policarbonatos alveolares. Nos policarbonatos alveolares Fum claro (Figura 4), ou Bronze e Cinza (Figura 4), ou Fum escuro a transmisso muito baixa, no primeiro a transmisso alcana os 30% no visvel e se comporta como uma linha quase constante, no variando este valor por todo o espectro, j no policarbonato alveolar Cinza esta transmisso ainda menor, em torno de 25% e tambm no variando muito este valor para todo o espectro. 223
Quando so comparadas a transmisso dos policarbonatos Bronze e Cinza em chapa compacta e alveolar, percebe-se a grande influncia das duas lminas de policarbonatos com a camada de ar interna, enquanto o policarbonato Bronze em chapa compacta transmite 49% no visvel e 66% no infravermelho, o policarbonato em chapa alveolar no alcana 38% em todo o espectro. Portanto, resultando em uma reduo significativa, principalmente em relao transmisso do infravermelho. O policarbonato alveolar Cinza tambm apresenta esta diferena significativa de transmisso quando comparado com o policarbonato Cinza em chapa compacta, o primeiro transmite o valor mximo de 24% na regio do visvel e 28% no infravermelho, j o policarbonato Cinza em chapa compacta transmite 28% no visvel e 56% no infravermelho. Portanto, em termos de um melhor desempenho trmico na edificao, a melhor especificao seriam as chapas alveolares, porm tendo cuidado com o nvel de iluminncia no ambiente interno, pois as chapas alveolares apresentam baixa transmisso para o infravermelho, mas tambm para o visvel.
5 CONCLUSES Diante dos resultados expostos, conclui-se que o policarbonato alveolar indicado para locais em que no se deseja a transmisso do ultravioleta, pois sua transmisso muito baixa, s comea a transmitir a partir de 360nm; comparando ao policarbonato de chapa compacta, a chapa alveolar mais indicada quando deseja-se atenuar a transmisso do visvel e infravermelho. fundamental na hora da especificao do material consultar suas caractersticas espectrais. Um obstculo na escolha do policarbonato com relao aos custos, varia de acordo com a espessura e o tipo. O policarbonato em chapa compacta incolor de 4mm de espessura chega a ser 3 vezes mais caro do que em chapa alveolar. A grande vantagem do uso do policarbonato em termos ticos a sua opacidade ao ultravioleta, porm sua grande desvantagem o pequeno perodo de tempo em que o material mantm transparente, os fabricantes garantem apenas de 5 a 7 anos. O coeficiente de condutibilidade do policarbonato de 0,21 W/m2, enquanto que o do vidro de 1,16 W/m2, isso significa que a transmisso de calor por conduo com o policarbonato menor. Porm, o ganho de calor em um ambiente no deve ser analisado apenas em funo desta caracterstica, tal caracterstica possui significante importncia quando se pretende o isolamento trmico em ambientes calafetados, onde o ar encontra-se aquecido e no se deseja a perda de calor para o exterior, nesta situao, a melhor especificao, o policarbonato. A transmisso de calor se processa por conduo e conveco, valendo ressaltar que o ar aquecido representa o infravermelho longo o qual o policarbonato no permite a passagem.
6 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS CARAM, R. M. Vidros e o conforto ambiental: indicativos para o emprego na construo civil. Dissertao (Mestrado) Escola de Engenharia de So Carlos, Universidade de So Paulo, So Carlos, So Paulo, Brasil, 1996, 131p. CARAM, R. M. Caracterizao tica de Materiais Transparentes e sua Relao com o Conforto Ambiental em Edificaes. Tese (Doutorado) - Faculdade de Engenharia Civil, Universidade Estadual de Campinas, Campinas, So Paulo, Brasil, 1998, 165p. CHAVES, A. L. Os polmeros utilizados na construo civil e seus subsdios. Dissertao (Mestrado) Escola de Engenharia de So Carlos, Universidade de So Paulo, So Carlos, So Paulo, Brasil, 1998. GE Plastics Manual tcnico para envidraamento. Lexan, So Paulo, s/d. 224
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ESTRUTURA E QUALIDADE DE IMPLANTAO DAS CALADAS DO NOVO CENTRO DE MARING

Carla Fernanda Marek 1 Aline Hansen 2 Carla Fernanda Sander 3
RESUMO
Como ser descrita no texto a seguir, a qualidade da calada para pedestres deve ser feita buscando trs fatores importantes: fluidez, conforto e segurana. S que com a vinda do Novo Urbanismo, a qualificao e a significao das caladas perderam seu valor, surgindo espaos degradados e marginalizados em sua maioria. Logo, a questo central que se coloca no desenvolvimento deste trabalho : Qual a(s) razo(es) das caladas na rea central de Maring apresentarem-se indevidamente equipadas e ocupadas? Devido ao fato do presente trabalho buscar, como produto final, um efetivo conhecimento das caladas em rea previamente estabelecida, adaptou-se de De Angelis (2000) os formulrios de levantamento quantitativo e qualitativo dos equipamentos e estruturas existentes, utilizando esta ficha para levantar a existncia ou no de equipamentos e estruturas e quantifica-los.
Palavras-chave: caladas, novo centro, Maring/PR.
Aluno de mestrado, Universidade Estadual de Maring / UEM - Departamento de Engenharia Civil. E-mail: cafema_81@yahoo.com.br 2 Aluno de mestrado, Universidade Estadual de Maring / UEM - Departamento de Engenharia Civil. E-mail: alinozord@hotmail.com 3 Aluno de mestrado, Universidade Estadual de Maring / UEM - Departamento de Engenharia Civil. E-mail: lookananda@hotmail.com
1. INTRODUO A rea urbana abordada neste estudo denomina-se Novo Centro, um vazio urbano resultante da implantao subterrnea de uma antiga linha de trem localizada em adjacncia ao centro da cidade de Maring, e caracteriza-se por um novo projeto de ocupao urbana que potencializa o adensamento populacional, de massa construda (verticalizao) e que quando consolidada, ser uma zona geradora de trfego intenso. O uso deste novo setor urbano contempla especialmente o comrcio, residncias multifamiliares (edifcios) e servios com atendimento por edifcios de salas comerciais. Por prevalecer o uso misto deste novo setor da cidade, estima-se que a utilizao dos sistemas urbanos ser uniforme, posto que durante o dia a atividade comercial ir demandar estes sistemas e no perodo noturno, com o fim da jornada de trabalho, as residncias no deixaro estas redes ociosas. Um dos aspectos de maior relevncia quando ao impacto de implantao do Novo Centro diz respeito circulao urbana. A rea apresenta estrutura viria j consolidada, sendo complicada a alterao geomtrica das vias, bem como modificao da capacidade de estacionamento, faixas de trfego de veculos ou aumento dos passeios. marcante a presena da nova via Avenida Horcio Racanello Filho, que interliga o centro da cidade com uma antiga zona industrial (antes isolada) onde projetada a implantao de estrutura hoteleira e de servios de eventos, a Zona 10. 2. A CALADA Yzigi (200, p. 31) conceitua tecnicamente a calada apresentando aspectos fsicos e histricos desse espao:
Entende-se por caladas o espao existente entre o lote do quarteiro e o meio-fio, superfcie usualmente situada cerca de 17 centmetros acima do leito carrovel das vias urbanas. Sua denominao a de passeio, mas consagrou-se como calada por causa de alguns fatos histricos. Primitivamente em So Paulo, as ruas no tinham qualquer tipo de pavimentao e todo seu espao era destinado circulao de pessoas, cavalos ou veculos tracionados por animais, sem separao. Nesta poca chamava-se calada ou caladinha uma faixa horizontal empedrada, de pequena largura, colada parede externa da construo, destinada a proteger as fundaes da infiltrao de guas pluviais de onde, talvez, tenha vindo a atual denominao. E, medida que os beirais avanavam sobre a mesma, servia de passagem protegida para o pedestre, nos trechos em que existia. O leito carrovel era de terra. Quando este passa a ser pavimentado, calado com pedras, o todo recebe a denominao de calada. A origem da palavra latina: calcatura, ae, ao de calcar, pisar... donde, calcanha, calada por sua funo no andar. Posteriormente, quando surge separao entre circulao motora e de pedestre, a calada passa a ser designada, preponderante, de passeio pblico, mas ambas denominaes continuam vlidas. Nessas condies, como no poderia deixar de ser, enquanto no havia separao entre o pedestre e os veculos, teve de considerar como mundo das caladas todo leito da rua.
J Santos (1988, p. 98) aborda aspectos de uso como espao pblico destinado ao lazer e convvio:
A calada larga um elemento urbanstico muito til. Grande parte do lazer coletivo se d no passeio, lugar timo para crianas brincarem sob as vistas da me, para adolescentes namorarem, para velhos tomarem sol, para os vizinho baterem papo... Na realidade, a maioria das caladas mais utilizada do que a maiorias das praas, por vrias razes: esto mais mo, so melhor vigiadas, so mais familiares. A calada acaba funcionando como verdadeira praa linear, com uma vantagem extra para o poder pblico: hbito brasileiro que cada um cuide do trecho em frente sua casa. A conservao e a limpeza se tornam muito mais simples.
A calada exerce funo no somente de circulao, mas apresenta, enquanto espao pblico, funes de lazer, culturais, alm de constituir-se em local onde se promovem encontros, prticas sociais, manifestaes da vida urbana e comunitria, servindo tambm como local de trabalho pra muitos. Com isso pode-se dizer que os principais locais pblicos de uma cidade, as ruas e suas caladas podem ser considerados seus rgos mais vitais. 228
Gold (2003, p. 11) atribui a qualidade da calada para pedestres considerando-se principalmente trs fatores: fluidez, conforto e segurana. Uma calada com fluidez apresenta largura e espao livre compatveis com os fluxos de pedestres, que conseguem andar com velocidade constante. Uma calada com conforto apresenta um piso liso e antiderrapante, mesmo quando molhado. O piso quase horizontal, com declividade transversal para escoamento de guas pluviais de no mais de 2%. E que no tenha obstculos dentro do espao livre ocupado pelos pedestres, obrigando os pedestres a desviar do seu caminho. Uma calada segura no oferece aos pedestres nenhum perigo de queda ou tropeo. Segundo Meneguetti (2003, p. 134), a qualificao e a significao das caladas perderam seu valor com o Novo Urbanismo, pois propiciou o surgimento de espaos degradados e marginalizados em sua maioria. Onde para Macedo (2007), o Novo Urbanismo se caracteriza como:
Princpios associados formao do espao regional, da cidade, e do bairro, com a inteno de: organizar sistemas regionais articulando reas urbanizadas centrais com as cidades menores em setores bem delimitados do territrio, evitando a ocupao dispersa; valorizar a acessibilidade por transportes coletivos; favorecer a superposio de uso do solo como forma de reduzir percursos e criar comunidades compactas; estimular o processo de participao comunitria, e retomar os tipos do urbanismo tradicional relativos ao arranjo das quadras e da arquitetura. Com ateno para a articulao do sistema de transportes e para conceitos de compacidade do espao urbano e do projeto da paisagem como um todo, o novo urbanismo, depende de um bom planejamento urbano e regional, da qualidade dos projetos locais e do envolvimento das comunidades.
3. METODOLOGIA O espao um produto social em permanente processo de transformao. (SANTOS, 1997). Para se atingir os objetivos em qualquer trabalho de natureza cientifica mister ordenar, sistematizar e planejar as atividades, consoante com os recursos disponveis e uma metodologia coerente com o que se pretende. O embasamento terico para o desenvolvimento do presente trabalho est assentado no procedimento metodolgico proposto por Meneguetti (2003) e Del Rio (1990). Del Rio (1990, p. 105) sugere algumas temticas para a investigao comportamental do espao para o Desenho Urbano. Estas investigaes podem ser instrumentalizadas atravs da observao sistematizada, fotografias (seqenciais ou no) ou filmes, entrevistas, questionrios, mapeamentos e diagramas de usos e estudo de costume, entre outros. As temticas de investigao podem ser classificadas em quatro grupos principais: - Seqncias comportamentais: srie de comportamentos pelo mesmo usurio ou grupo de usurios durante um determinado percurso ou evento. - Palcos de ao: contexto em que se d o comportamento, e ambientes comportamentais, condies fsico-espaciais especificas do comportamento. - Atividades especificas: investigao de onde/como ocorreram usos ou aes especficos, em percurso ou num espao determinado, como atravessar a rua, formar fila, conversar, vendas em ambulantes etc. - Territrios: distncias e espaos delimitados como espaos de defesa ou com sua privacidade controlada por um indivduo ou um grupo, e os usos envolvidos nele. Segundo Meneguetti (2003, p. 142): Dentro da metodologia do Planejamento da Paisagem, a principal ferramenta a
especializao dos atributos ambientais, para posterior anlise sistmica, ou seja, aglutinar o mximo de dados cartografveis da rea em estudo para posterior cruzamento e elaborao de um diagnstico ambiental especializado. Desta maneira procura-se representar os elementos fsicos presentes na cidade e que poderiam ser elencados como determinantes na qualidade de vida urbana dentro das consideraes j formuladas. Estes
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elementos se inserem em um conjunto de frutos do desenho urbano, e recorrentes da interveno poltica no momento da concepo de um projeto de urbanizao ou reurbanizao de parte ou toda uma cidade.
Seguindo esses conceitos e princpios metodolgicos, deu-se o desenvolvimento e sistematizao do trabalho, conforme apresentado a seguir: a) Coleta de dados da rea em estudo: - Reviso de literatura; - Levantamento quantitativo e avaliao qualitativa dos elementos que a compe; - Levantamento fotogrfico; - Levantamento do uso do solo causador de interferncia no uso das caladas. b) Anlise e correlao do material coletado atravs da elaborao de um diagnstico da rea em estudo. O presente trabalho ensejou pesquisa de campo, uma vez que se busca como produto final, um efetivo conhecimento das caladas em rea previamente estabelecida. Para atingir esse objetivo adaptou-se de De Angelis (2000) os formulrios de levantamento quantitativo e qualitativo dos equipamentos e estruturas existentes. Esta ficha prope levantar a existncia ou no de equipamentos e estruturas, quantifica-los, com intuito de verificar se as caladas atendem suas funes mnimas, que a acessibilidade e a mobilidade dos pedestres, ou seja, movimentar, locomover e atingir o destino planejado, considerando se os pedestres tenham ou no restries de mobilidade ou sejam ou no portadores de deficincia. 3.1 Justificativa A questo central que se coloca no desenvolvimento neste trabalho : Qual a(s) razo(es) das caladas na rea central de Maring apresentarem-se indevidamente equipadas e ocupadas? Na busca de respostas ao questionamento acima, delineamos as seguintes hipteses: - A falta de fiscalizao no cumprimento das leis existentes para preservao, uso e ocupao das caladas por parte do poder pblico. - A falta de um processo de planejamento visando a qualidade das caladas no que diz respeito aos elementos fsicos e humanos destes espaos. - Variedade e complexidade dos usos nas mesmas. 3.2 Objetivos Para a compreenso de qualquer assunto preciso estud-lo de forma sistemtica, organizada e com critrios. Para compreendermos as caladas maringaenses seria preciso conhec-las minuciosamente no sentido de se obter um quadro real da situao para, ento, podermos avali-las. Desse modo, este trabalho objetiva diagnosticar e avaliar quali-quantitativamente, a situao em que se encontram as caladas no quadriltero que define a rea de estudo. De maneira sucinta prope-se pormenorizar nosso trabalho com relao a alguns aspectos de relevncia. - Avaliar as condies de uso, manuteno e conservao das caladas na rea de estudo; - Caracterizar as condicionantes fsico-ambientais, econmicos e legais do objeto de estudo; - Resgatar como se desenvolveu o espao das caladas, considerando as adequaes e transformaes ocorridas ao longo do tempo. 4. AVALIAO 4.1 Localizao
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A rea de estudos foi estabelecida na Avenida Joo Paulino Vieira Filho, entre as Avenidas So Paulo e Avenida Paran (figura 1). Utilizando como terreno para estudos os lotes ao lado Sul da Avenida Joo Paulino Vieira Filho. Os lotes (terrenos) foram identificados por nmero para facilitar o entendimento das pesquisas.
Figura 1: Vias e quadras da rea de estudo 4.2 Resultados Obtidos Para o levantamento qualitativo foram estipulados parmetros comuns para os lotes de estudo. No quadro abaixo os itens pesquisados e as quantidades encontradas em cada. Tabela 1: Levantamento quantitativo dos equipamentos e estruturas existentes nas caladas
EQUIPAMENTOS / ESTRUTURAS 1 - Rampa - acesso para deficientes 2 - Placa de identificao da via 3 - Telefone fixo 4 - Lixeira 5 - Letreiros e luminosos 6 - Marquises / toldos e coberturas 7 - Banca de revistas 8 - Iluminao 9 - Postes 10 - Arborizao 11 - Banco (mobilirio) 12 - Ponto de txi 13 - Ponto de nibus 14 - Tampas de visita - prestadoras 15 - Tijolos na calada 16 - Lotes vazios ocupados para estacio. 17 - Placas de sinalizao de trnsito 18 - Estacionamento para bicicletas 19 - Recuos para lixeiras 20 - Base estar 21 - Mesas 22 - Caixa elevada (telefonia) 23 - Lixeiras suspensa 24 - Vaso com plantas 25 - Tapete 1 1 1 0 0 7 1 (3m) 0 0 7 12 0 0 0 9 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 1 0 0 5 0 0 5 alta 6 10 0 0 0 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 QUADRAS 3 4 3 1 1 1 0 0 0 0 10 5 0 0 0 0 11 alta 6 14 7 17 14 0 0 0 0 0 0 7 5 0 0 0 2 0 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 1 0 0 0 0 0 0 5 5 11 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
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26 - Tapume 27 - Expositor de mercadorias 28 - Semforo 29 - Churrasquinho 30 - Banner 31 - Roupas penduradas em marquises 32 - Caladas 33 - Guia para cegos 34 - Caixa correios
1 0 2 0 0 0 metade sim 0
3 0 2 0 1 0 toda no 0
0 1 1 0 0 0 2 1 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 metade metade metade no no no 0 0 0
4.3 Diagnstico das caladas Avaliou-se: condies de conservao, disponibilidade para uso, manuteno, conforto e funcionalidade, entre outros. Na seqncia dispem-se alguns parmetros utilizados na avaliao de cada item da ficha em questo. Rampas para deficientes: na rea em estudo, foi observada a ausncia de rampa em muitas esquinas, e quando estavam presentes, algumas no tinham facilidade de acesso (figura 2).
Figura 2: Rampas para deficientes Guias para cegos: a guia para cego foi encontrada apenas na metade da calada da primeira quadra (lote 1), mas, pode ser observado que ela foi mal projetada na esquina dificultando sua utilizao (figura 3).
Figura 3: Guia para cegos, mal projetada Tijolos na calada: observou-se a presena de tijolos armazenados nas vias para pedestres, diminuindo o espao til e dificultando a circulao, obrigando o pedestre a andar na rua (figura 4). 232
Figura 4: Tijolos na calada Tapumes: por ser uma regio em desenvolvimento, foi constatada a presena de vrios prdios em execuo, que se utiliza tapumes, dessa forma, reduzindo o espao de circulao dos pedestres (figura 5).
Figura 5: Tapumes Conservao e limpeza: constatou-se m conservao e falta de limpeza das vias para pedestres, deixando que a vegetao invada o espao do pedestre (figura 6).
Figura 6: Conservao e limpeza
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Circulao e acessibilidade: pode-se observar na rea estudada que em algumas caladas tem-se a facilidade de circulao, movimentao e oferece acessibilidade para todos, enquanto que em outras no existe a diferenciao do passeio e a rea de construo predial, nem mesmo a rea pavimentada para o pedestre foi construda (figura 7).
Figura 7: Circulao e acessibilidade Com as figuras mostradas acima pode-se observar que as caladas no tm condies mnimas de acessibilidade e mobilidade para as pessoas com restries de mobilidade ou portadoras de deficincia. Sendo que para os pedestres chegarem no local planejado necessrio que utilizem a rua, devido presena de materiais de construo obstruindo a passagem ou pequenos espaos para a locomoo, em reas em que no h obstruo do caminho, percebeu-se a ausncia de piso, obrigando os pedestres a andarem em pisos inadequados. E em relao as pessoas portadoras de deficincia observou-se que no h nmero suficiente de rampas para acesso das mesmas e os poucos lugares com rampas se mostram inadequados para o uso devido um mal planejamento. 5. CONCLUSO Pode ser verificado no local em estudo que enquanto as construes no so terminadas, as caladas no so feitas, pois as mesmas s so encontradas onde as construes j foram concludas. Observou-se certo descaso com os pedestres, deixando os mesmo andarem na rua, por que os tijolos ocuparam seu espao, e onde no est sendo construdo nenhum prdio, o pedestre obrigado a andar no barro, ou no estacionamento junto com os carros. No local pode ser visto que h falta de qualidade das caladas para pedestres, pois os trs fatores importantes: fluidez, conforto e segurana, no foram constatados nos passeios estudados. 6. REFERNCIAS DE ANGELIS, B. L. D. - A praa no contexto das cidades o caso de Maring Pr. Tese (Doutorado) - Faculdade de Filosofia, Letras e Cincias Humanas, Universidade de So Paulo, So Paulo, Brasil, 2000. DEL RIO, V. - Introduo ao desenho urbano. Pini, 1990. DEL RIO, V. Desenho urbano e revitalizao da rea porturia do Rio de Janeiro. Tese (Doutorado) Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, Universidade de So Paulo, So Paulo, Brasil, 1990. GOLD, P. A. Melhorando as condies de caminhada em caladas. In: 1 Seminrio Paranaense de Caladas, So Paulo, 2003. 234
MACEDO, A. C. - A Carta do Novo Urbanismo norte-americano - disponvel em: <http://www.vitruvius.com.br/arquitextos/arq082/arq082_03.asp>. MARSTICA, F. B. Caladas de Maring PR: Estruturas e qualidade do espao em suas vias principais. Dissertao (Mestrado) - Universidade Estadual de Maring, Maring, Brasil, 2004. MENEGUETTI, K. S. Desenho urbano e qualidade de vida: o caso de Maring Pr. Dissertao (Mestrado) - Universidade Estadual de Maring, Maring, Brasil, 2001. SANTOS, Carlos Nelson F. Dos (1988). A cidade como um jogo de cartas. Niteri: Universidade Federal Fluminense: EDDUFF; So Paulo: Projeto Editores. YZIGI, E. O mundo das caladas. Hamanitas/ FELCH/ USP, Imprensa Oficial do Estado, So Paulo, Brasil, 2000.
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DESENHO DE BASES DE DADOS GEOGRFICOS (BDG)

Evaristo Atencio Paredes 1
RESUMO Uma Base de Dados Geogrficos (BDG) deve conter todas as entidades e atributos abstrados do mundo real, e ser devidamente organizada e estruturada, de modo a garantir seu uso multifinalitrio no Sistema de Informao Geogrfica (SIG). Este trabalho apresenta as fases do desenho da BDG, descrevendo os conceitos de modelos de dados e de bases de dados e caracterizando os processos de implementao dos dados geogrficos. Conclui-se que a eficincia de um SIG como ferramenta, tecnologia ou cincia est baseada numa BDG, organizada e estruturada de forma eficiente
Palavras-chave: Base de Dados Geogrficos, Estrutura vetor, Estrutura raster; Dados espaciais.
Professor Doutor. Universidade Estadual de Maring Departamento de Engenharia Civil. E-mail: evaristo@uem.br
1 - Introduo A criao e a implementao de toda Base de Dados Geogrficos(BDG) implica no gasto de mais de do tempo de execuo de um projeto SIG. Quando os dados geogrficos para a BDG so organizados corretamente, sua utilidade pode superar os 10 anos. Por essa razo, toda BDG deve merecer muita dedicao e seriedade no seu modelamento. Uma BDG mais do que simplesmente um armazenamento de dados. Ela contm tudo o que foi abstrado do mundo real e organizada e estruturada de forma a garantir sua caracterstica multifinalitria para o usurio (Burrough, 1986). Do mundo real extraem-se as diversas formas de dados geogrficos e valendo-se dos sistemas de informao geram-se novas informaes. A gerao de informaes, a partir dos dados geogrficos (espaciais, temticos e temporais), passa por processos de converso (transformao de um formato a outro), organizao (conforme regras dos Sistemas Gerenciadores de Base de Dados), estruturao (formatao dos dados a um software especfico) e modelamento (que inclui mdulos de anlise estatstica e visualizao dos dados). A organizao e estruturao dos dados so fundamentais para os sistemas de informao, pois, sem elas, seria impossvel transformar os dados em informaes. Para Yeung (1998), o desenho e a implementao de informaes organizadas denominam-se de estrutura de dados e o processo de identificar o contedo e os relacionamentos existentes conhecido como modelamento de dados. Sendo, o mundo real demasiado complexo para nosso imediato e direto entendimento, necessitamse criar estruturas e modelos da realidade, como tentativa de alcanar alguma similaridade com os aspectos identificados nele. O presente trabalho apresenta as fases do desenho de uma BDG para sua implementao num SIG. Mesmo porque uma BDG devidamente estruturada e modelada permitir uma integrao precisa da Base de Dados espaciais e de seus atributos, representado atravs de seu relacionamento topolgico. Conforme Burrough (1986), os dados geogrficos considerados na implementao do SIG so de trs tipos: espaciais que geralmente respondem pergunta onde? (esto associados a um lugar e podem variar de lugar para outro lugar); descritivos que respondem a perguntas por qu ou como? (esto associadas s caractersticas ou propriedades das entidades espaciais e variam conforme o tipo de tema); e os temporais que respondem pergunta quando? (esto associadas s pocas das ocorrncias ou s variaes regulares ou no, dessas ocorrncias). 2 Organizao de dados nas Bases de Dados Geogrficos Para Yeung (1998) e Koeln (1991), a organizao de dados geogrficos pode ser entendida pelas seguintes perspectivas: - perspectiva de dados; - perspectiva de relacionamentos; - perspectiva de sistema operacional; - perspectiva de arquivos aplicados. 2.1 Organizao pela perspectiva de dados Esta perspectiva considera a organizao dos dados espaciais e descritivos (atributos) que, por apresentarem caractersticas diferentes, exigem formas de armazenamento e processamento diferenciadas. a) Organizao de dados espaciais Os tipos bsicos dos dados espaciais do ponto de vista geomtrico so: pontos, linhas e polgonos. Esses primitivos geomtricos so usados individualmente para representar uma 238
entidade espacial ou um objeto discreto. As estruturas usadas para representar essas entidades espaciais, de forma digital, so modelos vetor e raster. - O modelo vetor est sempre organizado em camadas de informaes, chamadas tambm de temas ou coberturas. Um tema cobre uma determinada rea geogrfica cujos dados so divididos em ttulos para melhor e fcil gerenciamento. Um ttulo um mapa individual dentre uma srie contgua de outros mapas. Uma coleo de temas cobrindo uma mesma rea geogrfica, deve atender s necessidades comuns de um grupo de usurios e constitui o componente espacial da Base de Dados Espaciais (Figura 1).
MAPA TOPOGRFICO ANALTICO
(ARTICULADO)
BCD Articulado
MAPA A Juno
CAMADA DE REFERNCIA
(COM PONTOS DE ENQUADRAMENTO)
MAPA B
MAPA C
MAPA D
CAMADA: REA URBANA
MAPA E
MAPA F
CAMADA: RODO-FERROVIRIA
Pontos de enquadramento
CAMADA: VEGETAO MAPA CAMADA: CURVAS DE NVEL m COOR - X COOR - Y
CAMADA: HIDROGRAFIA
Figura 1 - Definio de camadas e de pontos de enquadramento numa BCD. Fonte: Adaptao feita por E. A. Paredes do modelo ESRI - Understanding GIS. - O modelo raster representa as entidades geogrficas por pixels. O pixel formado por uma malha (grade), cujos intervalos entre as linhas e colunas definem sua resoluo. A resoluo depende do tamanho das entidades geogrficas, pois pode variar de metros quadrados a quilmetros quadrados. O modelo raster tambm organizado em camadas de informaes ou temas. Se o tema cobrir grandes reas geogrficas, denominado de cena (caso das imagens de satlite). b) Organizao de dados descritivos O elemento bsico dos dados descritivos o item, que representa uma ocorrncia ou uma caracterstica particular de uma entidade (que pode ser uma pessoa, um objeto, um evento ou um fenmeno). O item a unidade menor e fica armazenado num determinado campo da tabela (Figura 2a). No campo, o valor do item (valor do atributo) pode ser: alfanumrico, numrico, data e expresso lgica. Grupos de campos formam um registro (Figura 2b), que pode conter uma combinao das formas e dos valores dos itens. Os registros representam diferentes ocorrncias de um mesmo tipo ou classes de pessoas, objetos, eventos ou fenmenos. Um conjunto de registros constitui um arquivo de dados (Figura 2c), que tambm conhecido como tabela (arranjo de linhas e colunas). Um arquivo de dados, quando implementado com um mesmo tipo de registros e nico valor de atributos, denominado de arquivo Flat. Se implementado com o mesmo tipo de registros e com grupos de itens aninhados (formando mltiplos nveis), chama-se de arquivo hierrquico e quando implementado em diversas tabelas separadas, dito relacional. De acordo com Date (1995) e Everst (1986), uma Base de Dados uma coleo definida, controlada, centralizada e automatizada de dados para uso partilhado por diferentes usurios. 239
Existem diferentes estruturas para se organizar os dados descritivos: rede (os dados so organizados e classificados por registros com relacionamento 1:n), hierrquica (os dados so organizados pelos registros baseados no relacionamento de um-para-muitos, ou seja de pai para filhos) e relacional (os dados so organizados pelos registros relacionados com relaes com diversas tabelas).
Figura 2 (a) Itens (campos), (b) registros e (c) tabela (arquivo de dados) 2.2 Organizao de dados pela perspectiva de relacionamento O relacionamento um conceito fundamental na organizao dos dados, pois descreve a associao lgica existente entre as entidades geogrficas. Pode haver relacionamento entre dados espaciais e descritivos, que ocorre descrevendo-se a localizao ou alguma caracterstica da entidade, respectivamente. a) Relacionamento espacial descreve a associao entre as diferentes entidades no espao geogrfico. Podem ser construdas vrias situaes de relacionamentos espaciais entre as entidades (Tabela 1), porm, so dois os tipos de relacionamentos espaciais fundamentais: topolgico, que apresenta e descreve as propriedades de adjacncia, conectividade e circunscrividade das entidades, e de proximidade, que descreve as propriedades de proximidade das entidades no contguas (Figura 3). Sem o relacionamento espacial no seria possvel a anlise espacial ou no haveria o modelamento e nem o processamento dos dados geogrficos num SIG. Tabela 1 Matriz de relacionamento entre as entidades espaciais Ponto Linha Ponto - Est prximo a - No final da - vizinho de - Est prximo a - Sobre a Linha - Cruzamento - Unio - Flui para - Vem para - paralelo a rea rea - Est dentro - Est fora de - Pode ser visto de - Cruzamento - Limites - Intercepta
- Sobreposio - Est prximo a - adjacente a - Est contido em
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b) -
Figura 3 Tipos de relacionamentos: (a) topolgico e (b) proximidade O objetivo final da organizao de dados e da implementao da estrutura dos dados encontrar a forma de manipular os relacionamentos espaciais com um mnimo volume de armazenamento e configurao computacional. Relacionamento descritivo descreve a associao entre as entidades espaciais num sistema de classificao, valendo-se de uma escala de medio: Nominal escala qualitativa que classifica os atributos pela sua caracterstica intrnseca (Ex.: Polgonos identificados com o nome de mata, lago, distrito, bairro, etc); Ordinal - escala nominal que classifica os atributos de acordo com uma ordem particular (Ex.: Na classificao do uso do solo residencial: baixa, mdia e de alta densidade); Intervalar escala ordinal que classifica os atributos de acordo como os valores numricos dos atributos, mas referenciados a um datum arbitrrio (Ex.: Temperaturas medidas com referncia a um zero arbitrrio); ndice ou razo escala intervalar que classifica os atributos de acordo com seus valores numricos, mas referenciados a um datum absoluto (Ex.: Precipitao pluviomtrica registrada em mm com referncia ao zero absoluto)
2.3 - Organizao de dados pela perspectiva do sistema operacional Os dados so organizados em diretrios e subdiretrios. Cada diretrio possui sua identificao (nome). Quando um diretrio dedicado exclusivamente a um projeto SIG (contendo os arquivos do sistema e de dados) , em alguns SIGs, denominado de Workspace. So nestes espaos de trabalho que os programas alocam os arquivos fontes, temporrios e os resultantes do estudo. 2.4 Organizao de dados pela perspectiva da arquitetura aplicada Trata-se do sistema Cliente/Servidor, que o relacionamento entre os processamentos num mesmo computador ou entre computadores (via rede de comunicao). O objetivo final otimizar o acesso fonte dos dados distribudos entre o cliente e o servidor, de modo a facilitar a pesquisa de dados de acordo com a disponibilidade e as caractersticas dos dados existentes nas Bases de Dados Geogrficos. Este tipo de organizao permite que o SIG seja uma tecnologia de integrao centralizada ou no, permitindo o compartilhamento de dados independentemente do local de armazenamento desses dados. 3 Implementao de dados geogrficos 3.1 - Bases de Dados Espaciais (BDE) 241
3.1.1 - Conceituao e elementos Conforme Antennucci (1991) e Huxhold (1991), uma BDE uma coleo de dados georreferenciados espacialmente, que atuam como modelos do mundo real desde que representem, com muita aproximao, um conjunto de dados identificados e de localizao definida. Esses dados identificados, localizados e selecionados so estruturados e representados de forma digital. O elemento bsico da BDE que modela o mundo real a entidade representada como objeto na BD. A entidade um fenmeno do mundo real e no pode ser subdividida em outros fenmenos do mesmo tipo. Um conjunto de entidades o agrupamento de fenmenos similares que so representados e armazenados de forma uniforme (Ex.: as rodovias). J um objeto a representao digital de parte ou de toda a entidade. Um conjunto de objetos a representao dos tipos de entidades. Essas entidades so abstradas do mundo real como pontos, linhas, reas, volumes ou a combinao deles. Dimensionalmente, dizem Laurini e Thompson (1992), essas entidades so descritas como: 0-D, objetos que tm posio no espao mas no comprimento (entidade-ponto); 1-D, objetos que tm comprimento (entidade-linha composta de 2 ou mais objetos 0-D); 2-D, objetos que tm comprimento e largura (entidade-rea limitada com pelo menos 3 objetos 1-D); e 3-D, objetos que tm comprimento, largura e altura/profundidade (entidade-volume limitado com pelo menos 4 objetos 2-D). As entidades que ocupam um lugar (lotes, rvores, avenidas, etc) ou se mudam de um lugar para outro (percursos de caminhes de coleta de lixo, linha area, etc), devem responder pergunta: onde?. 3.1.2 - Organizao das entidades espaciais As entidades espaciais so agrupadas, tematizadas e reprensentadas em camadas de informaes. Cada camada pode representar um nico tipo de entidade (ponto, linha, rea ou volume) ou um grupo de tipos de entidades conceitualmente relacionadas (Ex.:. uma camada pode ter apenas uma linha de rio ou grupo de rios, a hidrografia). Depender muito da estrutura e do modelo da base de dados. Cada entidade-ponto (parada de nibus, poo de gua, poste de telefone, amostragem de solo, etc) armazenada como dado-ponto via coordenadas, cujos valores X, Y so atributos dessa entidade; cada entidade-linha (redes de gua, esgoto, rotas, hidrografia, transporte, coleta de lixo, etc) composta de ns e arcos, cujos nomes de interseces ou outras descries associadas a essa entidade so seus atributos. fundamental ressaltar que as entidades-linha oferecem um sistema de endereamento, materializado pelo processo de geocodificao para identificar um ponto geogrfico especifico (endereo postal). Esse ponto localizado pelo nmero do arco e pela distncia a partir do incio desse arco (a topologia). Finalmente, a entidade-rea (lago, municpio, floresta, lote, zona scio-econmica, etc) representada como um polgono. Destarte, cada camada de informao de qualquer das entidades espaciais deve ter um tipo de estrutura de representao. 3.1. 3 - Estruturas de representao das entidades espaciais Uma vez identificado cada tipo de entidade, a etapa seguinte na implementao de uma BDE, definir uma estrutura de sua representao. A diferena marcante que existe entre os diferentes SIGs a forma com que a localizao das entidades representada numa BDE, isto , se o mtodo de representao de estrutura raster ou vetor. a) A viso raster do mundo real (Figura 4) - permite visualizar, localizar e armazenar os dados grficos usando-se uma matriz ou uma grade de celdas. A unidade bsica a celda ou pixel. Cada pixel assume um atributo ou uma codificao. A resoluo depende do tamanho do pixel, que pode variar de milmetros a quilmetros. Devido a essas representaes serem bidimensionais, o SIG armazena-as em camadas de informaes ou temas, como: cobertura 242
florestal, tipo de solo, uso do solo, habitat em pntanos, etc. A estrutura raster mais apropriada para objetos contnuos e exige menos tempo de processamento que a estrutura vetor, mas exige mais espao para armazenamento. Dados espaciais rasterizados e imagens de satlite so de formato raster. Alguns tipos de Modelos Digitais do Terreno (MDT) so exemplos de dados raster (Koeln et al., 1994 e Huxhold, 1991).
Figura 4 - Estrutura raster dos dados espaciais, onde a unidade menor o pixel formado pela grade. b) Uma viso vetor do mundo real (Figura 5) - permite mostrar os dados grficos atravs dos primitivos geomtricos como pontos, linhas (ou arcos) ou reas com seus respectivos atributos. As coordenadas cartesianas e os algoritmos computacionais das coordenadas definem a localizao dos pontos na estrutura vetor. As linhas ou arcos so sries de pontos ordenados. As reas ou polgonos so tambm armazenados como a relao de pontos ordenados atravs da unio do ponto inicial com o ponto final. Para garantir a no deformao da geometria dos dados espaciais e permitir os relacionamentos entre os mesmos aplicada a topologia, que define a coneco da estrutura vetor. A estrutura vetor produz dados de alta resoluo (menores do que 0,0001mm) e produtos de qualidade similares aos mapas analgicos. O vetor trabalha com azimutes, distncias e pontos. uma estrutura complexa, porm exige menos espao para armazenamento e a criao de relacionamentos topolgicos mais fcil (Koeln et al. 1994; e Huxhold 1991).
Figura 5 - Estrutura vetor dos dados espaciais, onde as entidades ponto, linha e reas so seus elementos. c) Escolha entre as estruturas raster e/ou vetor - O mundo real pode ser representado tanto na estrutura raster quanto no vetor. O usurio faz a escolha, dependendo da aplicao e da anlise que se pretenda realizar. Geralmente quando se trabalha com objetos discretos, a estrutura vetor a mais utilizada, j para os objetos contnuos utiliza-se a estrutura raster. Esse uso varia de acordo com o tipo de estudo ou anlise que se pretende realizar, bem como do objetivo especfico que o problema exige. d) Comparao das estruturas dos dados espaciais (Tabela 2) As particularidades de cada estrutura permitem avaliar a facilidade ou a complexidade de sua aplicao nas etapas de
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anlises espaciais. O tipo de informao esperada, em funo dos objetivos de um determinado estudo ou problema, direciona o seu uso. Tabela 2 - Vantagens e desvantagens das estruturas raster e vetor Estrutu ra Raster Vantagens Estrutura simples de dados; Compatvel com dados de sensoriamento ou dados rasterizados; Processos de anlises espaciais simples. Desvantagens Requer grande espao de armazenamento; Depende do tamanho do pixel; Resultado final menos agradvel; Transformao da projeo mais complicada, difcil representao do relacionamento topolgico. Estrutura de dados mais complexa. No muito compatvel com dados de imagens de satlite; Software e Hardware mais caros e processos de anlises espaciais mais complicados.
Vetor
Requer menos espao de armazenamento; Ralacionamento topolgico facilmente mantido; Resultado final prximo ao de mapas desenhados convencionalmente.
Figura 6 - Dado vetor sobreposto ao dado raster (estrutura raster e vetor junto) possvel a converso da estrutura raster para vetor (conhecida como vetorizao ou rasterizao se for o inverso). Para trabalhos de atualizao os dados vetor podem ser sobrepostos os dados raster. No mercado, h diversos programas de vetorizao, desde os mais simples at os mais eficientes (cartograficamente). A figura 6 ilustra uma fotografia area sobreposta de dados vetor. 3.2. Base de Dados Descritivos Yeung (1998) e Foote & Huebner (1996), apresentam os conceitos necessrios para a estruturao dos dados descritivos. Essa estruturao efetivada via modelos de dados que podem variar de acordo com o nvel de abstrao empregado. 244
Um modelo de dados um conjunto de conceitos que podem ser usados para descrever a estrutura e as operaes em um banco de dados [ElNa94]. O modelo busca sistematizar o entendimento que desenvolvido a respeito de objetos e fenmenos que sero representados em um sistema informatizado. Os objetos e fenmenos reais, no entanto, so complexos demais para permitir uma representao completa, considerando os recursos disposio dos sistemas gerenciadores de bancos de dados (SGBD) atuais. Desta forma, necessrio construir uma abstrao dos objetos e fenmenos do mundo real, de modo a obter uma forma de representao conveniente, embora simplificada, que seja adequada s finalidades das aplicaes do banco de dados. Cmara et al. [CCHM96] especificam quatro nveis de abstrao utilizados nas aplicaes geogrficas. 3.2.1 Nveis de abstrao dos dados geogrficos (Fig. 7) A abstrao de conceitos e entidades existentes no mundo real uma parte importante da criao de sistemas de informao, funciona como uma ferramenta que nos ajuda a compreender o sistema, dividindoo em componentes separados. Cada um destes componentes pode ser visualizado em diferentes nveis de complexidade e detalhe, de acordo com a necessidade de compreenso e representao das diversas entidades de interesse do sistema de informao e suas interaes. Esses nveis so: 1. Nvel do mundo real - Contm os fenmenos geogrficos a serem representados como, rios, cidades e vegetao. 2. Nvel conceitual - Oferece um conjunto de conceitos formais para modelar as entidades geogrficas em um alto nvel de abstrao. Este nvel determina as classes bsicas (contnuas e discretas) que sero criadas no banco de dados. 3. Nvel de representao - As entidades formais definidas no nvel conceitual (classes de campos e objetos) so associadas s classes de representao espacial. As diferentes representaes geomtricas podem variar conforme a escala, a projeo cartogrfica escolhida ou a viso do usurio. O nvel de representao no tem correspondente na metodologia tradicional de banco de dados j que aplicaes convencionais raramente lidam com o problema de mltipla representao. 4. Nvel de implementao - Define padres, formas de armazenamento e estruturas de dados para implementar cada tipo de representao.
Figura 7 - Nveis de abstrao e organizao dos dados descritivos 3.2.2 - Tipos de estruturas dos atributos a) Arquivos flat cada registro contm os mesmos itens (campos). Os valores dos campos diferem, mas os itens so os mesmos. Normalmente, um dos itens (ou campos) designado como chave, o qual usado para localizar um registro especfico ou para classificar o arquivo numa ordem 245
especfica. Na tabela 3, todos as parcelas, individualmente, esto em um nico arquivo e o campo No Parcela usado para pesquisar o arquivo todo. Uma tabela um mtodo de armazenar dados. O campo chave na tabela determinado pelo programador. Tabela 3 Estrututra do arquivo Flat
b) Arquivos hierrquicos - Os arquivos hierrquicos armazenam mais de um tipo de registro. uma estrutura descrita com o relacionamento de um-para-muitos. Um tipo de registro denominado de Pai ou registro principal e ele pode ser associado a qualquer nmero de filhos (ou registros especficos) inteiramente associados por ponteiros. Por sua vez, o registro especfico pode tambm ter filhos associados entre eles com ponteiros adicionais, assinalando para um terceiro nvel de associao. Um registro no pode ser repetido nessa tabela. A caracterstica particular desta estrutura que cada registro tem sempre um registro de nvel mais alto associado a ele. Tabela 4 Estrutura do arquivo hierrquico
b) Arquivos relacionais a estrutura relacional permite relacionar registros de diferentes arquivos e serem associados com cada outro registro, sem usar ponteiros ou chaves para representar a unio ou combinao entre os arquivos. Na verdade, permite a unio lgica de valores dos atributos usando campos comuns entre os arquivos, de modo a estabelecer uma associao. Este modelo de base de dados consiste de uma srie de arquivos que so denominados de tabelas. Tabela 5 Estrutura do arquivo relacional
Conforme a tabela 6, a estrutura relacional a mais usada pelas mltiplas vantagens apresentadas, especialmente, pela facilidade na implementao no GIS.
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Tabela 6 - Comparao dos arquivos flat, hierrquico e relacional Estrutura Vantagens Flat Recuperao rpida de dados; Estrutura simples e fcil de programao. Desvantagens Dificuldade para processar valores mltiplos de um dado; Adicionar novas categorias de dados exige reprogramao; Recuperao lenta se no tiver uma chave. Acesso restrito aos ponteiros; Cada associao exige repetio de dados em outro registro; Ponteiros exigem grande volume de armazenamento. Novos relacionamentos podem exigir grande processamento; Acesso sequencial lento;
Hierrquico
Fcil de apagar e adicionar registros; Recuperao fcil de dados atravs de registros de nveis superiores; Associao mltipla com registros em arquivos diferentes.
Relacional
Fcil acesso e mnimo treinamento tcnico para usurios; Flexibilidade para pesquisas informais; Fcil modificao e adio de novos relacionamentos, dados e registros; Armazenamento fsico de dados pode ser mudado sem afetar os relacionamentos entre os registros. Mtodo de armazenamento fcil e compacto; Facilidade na combinao lgica e flexibilidade no relacionamento entre registros
3.3 Representao de relacionamentos 3.3.1- Relacionamentos topolgicos A relao topolgica criada para operacionalizar BDs. definida como a matemtica da coneco e adjacncia de pontos e linhas que determinam o relacionamento espacial num GIS. A estrutura lgica de dados determina exatamente como e onde os pontos e as linhas se conectam no mapa, atravs de ns (unies topolgicas). Em funo disso, a conectividade define a forma de um arco ou de um polgono. O computador armazena essa informao em vrias tabelas na BD. Atravs da informao armazenada, num relacionamento lgico e ordenada, encontra-se a informao, como o arco de um polgono. O GIS manipula, analisa e usa dados topolgicos para determinar o relacionamento dos dados espaciais. A anlise de redes usa o modelo topolgico para determinar a rota mais curta ou de melhor alternativa, muito til nos servios de emergncia. Para entender como a topologia representada ou modelada, considere a figura 8, onde se mostra como as coneces so codificadas numa BD. Isso envolve registros, alm do uso da localizao absoluta de pontos, linhas ou reas. Primeiro registra-se a localizao de todos os ns, que podem ser os pontos-finais e interceces das linhas e limites.
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Figura 8- Registro da localizao de ns Os arcos so definidos baseados nos ns,. Esses arcos possuem pontos-finais e direo que so indicados por uma seta. O ponto-inicial de um vetor referido como do-n (origem) e ponto-final como para-n (destino). A orientao do vetor pode ser definida para qualquer direo, o que importa que nela estejam devidamente definidas e armazenadas na BD.
Figura 9- Registro dos arcos, com base nos ns Definida a orientao dos arcos, podem-se estabelecer as rotas de um n para outro ou de um lugar para outro. Assim, para se deslocar do n 3 para o n 1, basta localizar a coneco armazenada na BD. Todo polgono definido por arcos, portanto, basta determinar, ao redor da rea e em sentido horrio, os arcos e suas direes. Se se quer determinar rotas no sentido contrrio orientao dada, basta assinalar uma direo negativa na BD.
Figura 10 - Registro de polgonos, definidos pelos arcos Finalmente, para cada arco, deve-se definir o polgono que se encontra no lado direito ou esquerdo. A topologia arco-n, como conhecida, a forma mais inteligente e sintetizada para se armazenar informaes espaciais. 3.3.2 - Tipos de relacionamentos O GIS tem capacidade para registrar mais do que localizaes ou atributos. Muitas vezes necessrio examinar o relacionamento espacial das localizaes ou efetuar relacionamentos lgicos ou funcionais entre as entidades geogrficas.Existem vrias representaes de relacionamentos: 248
a) Relacionamento espacial Ocorre entre as entidades espaciais, como: Localizao relativa e absoluta; Distncia entre as entidades; Proximidade entre as entidades; Vizinhana entre as entidades; Direo e movimento entre locais; Aplicao de operadores Booleanos: and, or, outside, inside, Intersecting, non-intersecting, etc. b) Relacionamento funcional Ocorre entre a entidade espacial e seus atributos. So informaes das formas de coneco e interao que acontecem em tempo real. Ex.: Redes de estradas classificadas funcionalmente, desde as mais usadas at as menos usadas. As estradas isoladas ou urbanas no estaro, necessariamente, conectadas s maiores; na avaliao do habitat de vida silvestre, vrias condies ambientais funcionam interligadas para definir o ambiente ideal para certas espcies; nas reas urbanas, os lotes (parcelas) seguem uma classificao funcional til para a definio do uso do solo ou de zoneamento, etc. c) Relacionamento lgico Ocorre entre a entidade espacial e seus atributos. Geralmente, envolve condies, como: se-ento, e/ou, armazenadas na BD, Exemplo: Nenhum lote ser aprovado, para uso residencial, se ele estiver localizado dentro de reas de inundao com mais de 5 anos seguidos; no sero permitidas obras civis nas reas onde existem espcies em extino, etc. As BDs devem ser desenhadas para representar, modelar e armazenar informaes sobre esses relacionamentos, mesmo porque toda aplicao ou estudo precisa deles. 4 Desenho de uma Base de Dados geogrficos No desenvolvimento de um projeto GIS para uma determinada aplicao, apenas certos fenmenos (ou entidades) so importantes, portanto, eles devem ser coletados, organizados e representados na BDG. Basicamente o desenho de uma BDG consiste em: determinar como os dados so usados na empresa ou numa aplicao; identificar as entidades que devero ser registradas; escolher uma representao apropriada para as entidades selecionadas e em definir a estrutura dos dados geogrficos de modo que sejam manipulados, gerenciados, analisados e recuperados, quando solicitados pelo usurio do GIS. Conforme Everst (1986) e Elmasri (1994) o desenho da BDG o processo de definir os dados geogrficos do mundo real e de estruturar os arquivos de dados, considerando-se os tipos de entidades, suas caractersticas e os relacionamentos topolgicos existentes, ou as diferentes fases da implementao dos dados organizados e estruturados. Para Foote e Huebner (1996), as fases do desenho da BDG so trs: - o desenho conceitual (para o modelo de dados); - o desenho lgico (para a estrutura de dados); e - o desenho fsico (para os arquivos de dados). 4.1 - Fases no desenho da BDG a) Desenho conceitual - O desenho conceitual no depende do HW e SW utilizados; descreve e define as entidades selecionadas; determina como essas entidades sero representadas na BD e assinala os objetos espaciais para cada entidade. Essa fase exige decises de como ser representados relacional e dimensionalmente, o mundo real que, normalmente est baseado no tipo de processamento que ser feito com esses objetos. Ex.: um edifcio pode ser representado como entidade-rea ou entidade-ponto; uma rodovia pode ser armazenada por arcos explcitos ou implcitos, etc. necessrio construir o dicionrio de dados, que a 249
referncia do contedo, onde se descreve a definio de todos os tipos de entidades que sero includas na BDG; prepara-se uma lista de atributos associados a cada tipo de entidade e identificam-se os objetos especiais usados para representar cada tipo de entidade. Normalmente, o mtodo de Entidade-Relacionamento (E-R) o mtodo mais usado para o desenho conceitual, que geralmente envolve: identificao da entidade e de atributos, determinao de relacionamentos e a construo do diagrama (Figura 11).
Figura 11 - Diagrama de Entidade-Relacionamento b) Desenho lgico - O desenho lgico depende do SW mas no do HW, e determinado pela DB, cuja estrutura poder ser do tipo rede, hierrquico ou relacional. Nesta fase o desenho conceitual consolidado e definido. A Base de Dados desenhada deve ser revisada para identificar problemas como: dados sem importncia (ou no usados), dados omitidos, representao inapropriada de entidades, lacunas de integrao entre as partes da Base de Dados, custo, etc. O produto final desta fase um esquema lgico (confirmao da E-R). c) Desenho fsico - O desenho fsico depende tanto do SW como do HW e exige conhecimento sobre como os arquivos sero estruturados para serem acessados a partir de mdias de armazenamentos. Alguns critrios so seguidos: deve conter informaes do mesmo nvel para todas as variveis definidas; deve ser o mais detalhado possvel na aplicao em pauta, apresentar boa preciso posicional e permitir compatibilidade com outros tipos de formatos e padres, retratar a natureza da entidade sem margem de erro, definir com preciso a entidade e oferecer capacidade para a atualizao da BD, em qualquer perodo. O desenho fsico permitir o uso das tabelas armazenadas, portanto, devem estar definidos: o formato, o volume de armazenamento e a transferncia de dados entre as mdias no computador e entre computadores. Note que todas as entidades geogrficas possuem caractersticas tridimensionais mas, nem sempre todas essas dimenses so necessrias. Ex.: o pavimento de uma rodovia tem profundidade, mas no to importante quanto a largura e esta no mais importante do que o comprimento. Todas essas representaes implicam no tipo de manipulao que ser dado Base de Dados Geogrficos. 5 Concluses - O modelamento e suas fases, a elaborao de um modelo que represente estritamente os objetos observados e em estudo; - Neste enfoque multi-nvel de modelagem de dados geogrficos a importncia do nvel conceitual identificada e indica claramente que o modelo conceitual deve refletir a interface do usurio com o SIG, o mais prximo da realidade do mundo real;
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- O desenho de uma base de dados geogrficos uma etapa importante no desenvolvimento de uma Base de Dados do SIG, onde a estruturao de dados bem definida, de modo a no gerar informaes ineficientes, pois a gerao de uma boa informao est relacionada forma em que foram definidas as complexas estruturas de representao dos na Base de Dados Geogrficos. 6 Bibliografia Antennucci, J.C., Brown, K., Croswell, P.L., Kevany, M.J. Geographic Information Systems. New York and London: Chapman & Hall, 1991. Borges, K. A. V. Modelagem de Dados Geogrficos. So Paulo:GEOBrasil/Curso C-03, 2002. Burrough, P.A. Principles of Geographical Information Systems for Land Resource Assessment. New York: Oxford University Press, 1986. Date, C. J. An Introduction to Database Systems. 6th Edio, Addison-Wesley, Reading, MA, 1995. Elmasri, R. e Navathe, S. B. Fundamentals of Database Systems. Addison-Wesley, Menlo Park, CA, 1994. Everst, G. C. Data Management: Objectives, System Functions and Administration, McGrall-Hill, New York, 1986. Foote, Kenneth E. and Huebner, Donald J. Database Concepts. The Geographers Craft Project, Departament of Geography, University of Texas at Austin, 1996. Goodchild, M. F. Geographic Data Modeling. Computers and Geosciences. Vol. 18, No. 4, pp 401408, 1992. Huxhold, W.E. An Introduction of Urban Geographic Information Systems. New York and Oxford: Oxford University Press, 1991. Koeln, G.T., Cowardin, L.M., Strong, L.L. Geographic Information Systems. in T.A. Bookhout, ed. Research and Management Techniques for Wildlife and Habitats. Fifth Edition. Bethesda: The Wildlife Society Pages. pp. 540-566, 1994. Paredes, Evaristo Atencio. Sistema de Informao Geogrfica: Princpios e Aplicaes, So Paulo, Editora rica, 1994. Peuquet, D. J. Methods for Structuring Digital Cartographic Data in a Personal Computer Environment. In: Geographic Information System: The Microcomputer and Modern Cartography by Taylor, D. R. F.(ed.), Pergamon Press, Oxford, 1991. Pressman, R. S. Software Engineering: A Practitioness Approach. 4ta Edio, McGraw-Hill, New York, 1997. Walker, J.D., Black, R.A., Linn, J.K., Thomas, A.J., Wiseman, R., and D'Attilio, M.G. Development of Geographic Information Systems-Oriented Database for Integrated Geological and Geophysical Applications. GSA Today: A Publication of the Geological Society of America 6(3):2-7, 1996. Yeung, Albert K. Information Organization and Data Structure. NCGIA Core Curriculum in GIScience, Ontario Ministry of Northern Development and Mines, Canada, 1998.
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APLICAO DO SOFTWARE GLOBAL MAPPER 8.0 NA ELABORAO DE MAPAS TEMTICOS NO PLANEJAMENTO TERRITORIAL
Fbio Freire 1 Evaristo Atencio Paredes 2
RESUMO
Este trabalho apresenta um estudo da aplicao do software Global Mapper como tcnica no auxilio ao planejamento urbano e regional, podendo exibir datasets de rasterizao, elevao e vetores. O estudo explora os recursos e caractersticas do software na elaborao de mapas temticos por meio da sobreposio de diversas informaes geogrficas, tornando-se uma ferramenta de modelao fsico-territorial e ambiental disponvel para ajudar os planejadores na obteno de uma compreenso detalhada das interaes e relaes do espao que existe, entre indicadores de planejamento urbano e regional. Associado com a necessidade de desenvolver ferramentas de planejamento que assegurem seu uso pelos planejadores importante mencionar que muitos profissionais de planejamento no fazem uso das ferramentas disponveis. Conseqentemente, a maioria do planejamento baseada em processos no-analticos.
Palavras-chave: software Global Mapper; geoprocessamento; planejamento territorial, mapa temtico.
Aluno de mestrado, Esp., Universidade Estadual de Maring - Departamento de Engenharia Civil. E-mail: fabiofreire@creapr.org.br 2 Prof. Dr., Universidade Estadual de Maring - Departamento de Engenharia Civil. E-mail: evaristo@uem.br
1. INTRODUO O planejamento urbano e regional pode ser considerado um processo evolutivo. Padres sociais e prticas de uso do solo utilizadas no passado e presente pode ser um aprendizado para ordenar e planejar melhor o futuro. Como uma disciplina, o planejamento precisa considerar as condies sociais, econmicas, e ambientais condicionantes das mudanas nas regies metropolitanas e cidades. Exemplos atuais destas mudanas incluem o aumento da dependncia da sociedade da informtica, depleo de nossa base de recurso natural, e crescimento da populao global. O contexto do planejamento de hoje muito diferente do que era 20 anos atrs. Ns somos planejados para uma sociedade da informao, onde globalizao agora uma fora predominante. As condies scio-econmicas no so equilibradas ao longo das reas externas ou internas dos grandes aglomeraes urbanas. Na ltima dcada, preocupao crescente relativa reduo dos recursos naturais e a destruio de nosso habitat natural tem feito da sustentabilidade ambiental um assunto fundamental para os planejadores. A sustentabilidade ambiental e econmica tornou-se um assunto de preocupao durante a ltima dcada e os planejadores tm discutido intensamente como melhor evitar este problema. Abordar o assunto da sustentabilidade corretamente rigorosamente necessrio para anlise urbana e regional. Uma gama de tcnicas socioeconmicas geralmente aceitas e de ferramentas de modelao fsicoterritorial e ambiental esto disponveis para ajudar os planejadores na obteno de uma compreenso detalhada das interaes e relaes do espao que existe entre indicadores de planejamento urbanos e regionais. Por exemplo, o efeito que o aumento da populao de uma regio estar causando ao solo urbano necessrio para suas infra-estruturas. por esta compreenso que os planejadores podem comear a avanar em possveis solues para o planejamento do uso do solo. O que necessrio so melhores informaes e ferramentas para anlise espacial, para assim o planejamento desenvolver e testar cenrios planejados. Os objetivos do presente estudo so: detectar e avaliar o potencial de uso do software Global Mapper para construo de mapas temticos; explorar os recursos disponveis e suas aplicaes no planejamento territorial; analisar as principais contribuies decorrentes de sua utilizao. 2. DELIMITAO DO PROBLEMA importante descrever o papel do planejamento amoldando ao nosso ambiente. Segundo Forester (1999) locais em que o planejamento tem estudado os problemas sociais, fsicos e econmicos complexos, para assim propor estratgias tm obtido melhores respostas. Segundo Hall e Pfeiffer (2000) a viso do bom planejamento aquela na qual o planejamento busca amoldar e modificar tendncias econmicas e sociais bsicas para faze-las operar mais eficazmente, mais convenientemente e mais sustentavelmente, vindo de encontro a elas mesmas. O papel do planejamento definido por Forester (1999) assegurar que o equilbrio holstico sustentvel leve a planejar eficazmente nosso futuro urbano. Eu gostaria de compartilhar uma revelao com voc. Eu tentei classificar sua espcie e eu percebi que voc no de fato um mamfero. Mamferos neste planeta desenvolvem instintivamente um equilbrio natural com o ambiente circunvizinho dele, mas vocs humanos no fazem. Voc move-se para uma rea e se multiplica. Multiplica-se at que todo recurso natural seja consumido e o nico modo de sobreviver alastrar-se para outra rea... os seres humanos so uma infeco, um cncer deste planeta". (WACHOWSKI & WACHOWSKI, 1999) 254
A citao anterior do filme "The Matrix poderia ser considerada um pouco extrema; porm, compara o planejamento urbano e regional dentro de um mundo que tem os efeitos do rpido crescimento da populao. Wood (2000) compara o crescimento de clulas descontroladas no corpo humano conhecido como cncer, para o crescimento descontrolado em nossas cidades, conhecido como desordem urbana e que est destruindo a estrutura da sociedade. Laurini (2001) tambm menciona uma idia semelhante, enquanto compara problemas urbanos com uma doena, onde freqentemente ambos so difceis de identificar. Sem mecanismos apropriados como legislao, polticas e planos estratgicos de uso do solo, o crescimento incontrolado e acontecer caoticamente, resultando em conseqncias prejudiciais para ambos, o que construiu e as paisagens naturais. Ento h uma necessidade por um planejamento urbano e regional que ajude a influenciar e regular o crescimento que deveria acontecer levando em conta as necessidades da comunidade, as presses no ambiente natural existente e a diversidade do uso do solo. Com o advento da tecnologia de computadores mais avanados, uma gama de dados do espao natural e construdo foram gerados nas ltimas dcadas (incluindo dados mais precisos, imagens digitais e elevaes digitais modeladas). Assim, a necessidade do computador criou ferramentas de planejamento para ajudar na integrao, anlise e interpretao destas informaes. De acordo com Batty (1993) os Sistemas de Informaes Geogrficas (SIGs) emergiram como uma ferramenta poderosa por armazenar e analisar informao para o planejamento. Dentro de um SIG, camadas de dados do espao scio-econmico podem ser integradas com a infra-estrutura fsica existente e camadas de dados ambientais, tornando disponvel ao planejamento um espectro cheio de possibilidades de planejamento do espao urbano e regional em um ambiente de modelao do espao. Um dos assuntos fundamentais deste estudo que apesar da importncia crescente e uso de tais ambientes de modelao de espao como SIG para empreender tarefas de planejamento urbano e regional, novos modelos de planejamento do espao precisam ser desenvolvidos para que possam sintetizar uma gama maior de camadas de dados para derivar solues de planejamento melhores. Tais ferramentas so genericamente chamadas de sistemas de apoio de deciso do espao ou mais especificamente sistemas de apoio ao planejamento. 3. DESCRIO DA REA DE ESTUDO A rea de estudo, constituda pelos municpios de Maring, Paiandu e Sarandi est localizada (Fig.1) na mesorregio Norte Central Paranaense 3 , com uma rea de aproximadamente 771,50 km2. Nessa regio Maring destaca-se, desde os anos 50, como uma cidade que combina crescimento populacional e intensa urbanizao. Atualmente uma das cidades plo da mesorregio do Norte Central Paranaense, importante centro de administrao, cultura, economia e transportes. A produo do espao urbano, desde sua gnese, reproduziu processos de desigualdade social e ocupao do solo, principalmente pela ao intensa do mercado imobilirio e do poder pblico. A regio constituiu-se por um conjunto de municpios cujas caractersticas resultam em espacialidades desiguais. O recorte da Regio Metropolitana de Maring (RMM) proposto nesse estudo resultante dos altos nveis de integrao das cidades de Paiandu e Sarandi na dinmica da cidade de Maring, constituindo uma mancha urbana contnua de ocupao do solo, entretanto, apresentando formas urbanas distintas entre si.
A mesorregio Norte Central Paranaense possui duas regies metropolitanas, na primeira o municpio plo Londrina e a segunda Maring. A regio metropolitana de Maring foi constituda por meio da Lei Complementar No. 83 17/07/1998 e atualmente conta com a participao de 13 municpios, totalizando 576.581 habitantes (IBGE-2005).
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Figura 1 Delimitao da rea de estudo (Maring, Paiandu e Sarandi). 4. MATERIAIS E MTODOS 4.1 Dados Neste estudo, bases cartogrficas, imagem da SRTM 4 e mapas digitais so utilizados para gerar mapas temticos a partir da ocupao do solo verificada em 2000. A imagem tridimensional da SRTM utilizada como mapa base. Os materiais utilizados neste estudo esto listados na Tabela 1.
Os dados da Shuttle Radar Topography Mission (SRTM) so o resultado de uma misso espacial da NASA (National Aeronautics and Space Administration), NIMA (National Imagery and Mapping Agency), DLR (Agncia Espacial Alem) e ASI (Agncia Espacial Italiana) com o objetivo de gerar um Modelo Digital de Elevao (MDE) da Terra usando a interferometria. A coleta de dados da misso espacial SRTM aconteceu entre 11 e 22 de fevereiro de 2000 e cumpriu todos os objetivos. O projeto SRTM teve como veculo espacial a nave Endeavour. O equipamento de interferometria utilizado era uma verso modificada do mesmo instrumento (C/X-Band Synthetic Aperture Radar) usado duas vezes na Endeavour em 1994. A misso coletou medidas 3-D da superfcie terrestre usando interferometria. A interferometria compara duas imagens de radar tomadas de pontos ligeiramente diferentes para obter elevao ou informao de mudanas na superfcie. Para coletar os dados, o equipamento usava um mastro de 60 metros com as antenas do radar banda C e banda X instaladas no compartimento de carga da nave e na ponta do brao que se estendia para fora deste compartimento.
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Tabela 1 - Lista de materiais e fontes dos dados utilizados neste estudo Tipo de dados Ano Fontes Processos Mapa da malha urbana de Maring* 2006 PM Maring Aerofotografia Carta topogrfica 2000 COPEL** Aerofotografia Imagem de radar da SRTM 2000 Universidade de Maryland Interferometria
Nota: Apresenta as informaes utilizadas na gerao dos mapas temticos. * Cedido pelo Departamento de Engenharia Civil (DEC) da Universidade Estadual de Maring (UEM). ** Companhia de Energia Eltrica do Paran (COPEL).
4.2 Mapas Processados Os dados de diferentes fontes e perodos so inseridos no software (Global Mapper 8.0). Os mapas esto geometricamente desenhados e convertidos na projeo UTM. O mapa topogrfico, gerado a partir da imagem obtida na SRTM utilizado como mapa base. 5. SOFTWARE GLOBAL MAPPER 8.0 5.1 O Produto O Global Mapper mais do que um visualizador capaz de mostrar os formatos mais populares de raster, vetor e dados de elevao. Ele converte, edita, imprime e permite a utilizao de toda funcionalidade SIG de sua base de dados com baixo custo e fcil manuseio, alm de possuir acesso direto a toda base de dados TerraServer 5 da U. S. e Geological Survey (USGS) permitindo uso gratuito, acessando a qualquer momento, para obter as imagens de satlite, os mapas topogrficos, incluindo acesso interno aos dados de elevao (MDE) e outras imagens coloridas do mundo inteiro, permitindo a visualizao 3D com qualquer imagem e vetor sobrepostos ao modelo de elevao. Seus arquivos de dados podem ser carregados em camadas, por exemplo, um modelo digital de elevao (MDE) pode ser carregado sob um mapa topogrfico para criar uma vista 3D. Uma fotografia area digital pode ser sobreposta ao modelo da superfcie junto com o vetor de curvas de nvel. Os resultados podem ser enviados diretamente para a impressora, ou para a rea de trabalho ou ainda pode ser exportada em uma imagem de alta resoluo. As principais funcionalidades do Global Mapper so: permitir a reprojeo e a exportao em batch, o clculo de distncias e reas, na combinao raster, nos recobrimentos, nas anlises espectrais e ajustes de contraste, os clculos de volume, bem como na capacidade avanada para correo de imagens e gerao de curvas de nvel. 5.2 Sistema Requerido O software compatvel com Windows 95/98/NT, Windows 2000, Windows ME, Windows XP e Windows Vista. Tambm pode utilizar um computador Macintosh usando Virtual PC. Os requisitos mnimos de sistema so 32 MB de RAM e 20 MB de espao no HD para a instalao. 6. APLICAO DO SOFTWARE NA REA DE ESTUDO As figuras 2 e 3 mostram, por meio de comparao entre as imagens geradas, diferena entre as duas informaes: a figura 2 apresenta a imagem de radar da SRTM e a figura 3 inclui as curvas de nvel (5 metros) da base cartogrfica da COPEL.
Os dados do TerraServer s esto atualmente disponveis para os Estados Unidos.
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Figura 2 Imagem da SRTM, rea de estudo
Figura 3 Imagem da SRTM e curvas de nvel da base cartogrfica da COPEL As figuras 4 e 5 mostram respectivamente, mapa base gerado por meio do comando de interpolao de curvas de nvel (1 metro) e visualizao em 3D. 258
Figura 4 Curvas de nvel geradas pelo comando generate contours na imagem SRTM
Figura 5 Imagem da figura 4 gerada pelo comando 3D View As figuras 6 e 7 mostram o mapas temtico de parte da malha urbana de Maring, a figura 5 no contm a imagem da SRTM, j a figura 6 no apresenta as curvas de nvel geradas pelo software. 259
Figura 6 Sobreposio das curvas de nvel geradas pelo Global Mapper, base cartogrfica da COPEL e mapa da malha urbana de Maring
Figura 7 - Imagem da SRTM e base cartogrfica urbana de Maring A figura 8 mostra a visualizao em 3D do mapa gerado na figura 7. A base cartogrfica urbana de Maring amolda-se ao modelo digital gerado pelo software. 260
Figura 8 Imagem da figura 7 gerada pelo comando 3D View 7. RESULTADOS As informaes inseridas no software para elaborao dos mapas temticos da rea de estudo foram rapidamente convertidos em imagens 2D ou 3D, facilitando a imediata visualizao e interpretao de alguns dos principais componentes do processo de planejamento urbano e regional. Pde-se verificar que as principais contribuies do software foram s seguintes: facilitar a identificao e delimitao da rea de uma bacia hidrogrfica; gerar declividade e perfis do terreno a partir de uma imagem da SRTM; calcular a dimenso e permetro da rea em estudo; permitir a gerao de curvas de nvel de at 1 metro por meio de interpolao; visualizar as reas de vertente, importantes para a elaborao de projetos de drenagem; visualizar as reas ocupadas por assentamentos humanos, importantes na definio da classificao e ocupao do solo; facilitar a identificao de reas de risco (rea de encostas e inundaes); permitir a sobreposio em camadas de diversas bases cartogrficas (fotos areas, imagem de satlite, imagem de mapas digitalizados, arquivos em CAD, etc.).
8. CONCLUSO Existem muitos desafios para o planejamento territorial e a produo do espao urbano, nunca visto antes na histria das cidades. Contudo, percebe-se que novas ferramentas foram criadas para facilitar a interpretao do fenmeno urbano, entretanto, o desconhecimento e a resistncia ao uso destes recursos por parte dos planejadores tm dificultado desenvolver e testar cenrios planejados. O manuseio das ferramentas contidas no Global Mapper 8.0 para gerao de mapas temticos proporciona rpida interao entre operador e software, tornando gil o processo de insero de 261
dados e gerao de imagens. Conjugado a facilidade de manuseio, a principal caracterstica deste software permitir que os planejadores possam visualizar rapidamente o cenrio existente, simulando a partir deste, cenrios futuros. Portanto o uso das ferramentas contidas no Global Mapper amplia as possibilidades de compreenso de um campo em plena expanso, devendo reservar muitas novidades para o futuro prximo. Este estudo procurou trazer alguma luz sobre esses pontos e alertar para essa problemtica 9. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS BATTY, M. Urban modelling: algorithms, calibrations, predictions. Cambridge: Cambridge University Press, 1976. DUARTE, F. Arquitetura e Tecnologias de informao: da revoluo industrial revoluo digital. So Paulo: FAPESP: Editora da UNICAMP, 1999. FALUDI, A. The making of the European spatial development perspective. London: Routledge, 2002. FORESTER, J. The deliberative practitioner: encouraging participatory planning processes. Cambridge: MIT Press, 1999. GARVIN, A. Urban planning today. Minneapolis: University of Minnesota Press, 2006. GLOBAL LAND COVER FACILITY. Banco de dados de imagens da SRTM. Disponvel em: http://glcf.umiacs.umd.edu/index.shtml GLOBAL MAPPER SOFTWARE. Disponvel em: http://www.globalmapper.com/ HALL, P.; PFEIFFER, U. Urban Future 21: A Global Agenda for Twenty-First Century Cities. London: E & FN Spon, 2000. INSITUTO BRASILEIRO DE GEOGRAFIA E ESTATSTICA (Braslia, DF). Mapa Municipal Estatstico de Maring. Braslia, 2000. 1 mapa colorido, 85 cm x 99 cm. Escala 1: 50.000. INSITUTO BRASILEIRO DE GEOGRAFIA E ESTATSTICA (Braslia, DF). Mapa Municipal Estatstico de Paiandu. Braslia, 2000. 1 mapa colorido, 70 cm x 51 cm. Escala 1: 50.000. INSITUTO BRASILEIRO DE GEOGRAFIA E ESTATSTICA (Braslia, DF). Mapa Municipal Estatstico de Sarandi. Braslia, 2000. 1 mapa colorido, 39 cm x 68 cm. Escala 1: 50.000. KLOSTERMAN, R. E. Community analysis and planning techniques. Maryland: Rowman & Littlefield Publishers, 1990. LAURINI, R. Information systems for urban planning. New York: Taylor & Francis Inc., 2001. WACHOWSKI, L & WACHOWSKI, A. Matrix - The shooting script. Newmarket Press, 2002. WOOD, J. W. Traditional Urbanism and Responsible Town Planning. Citado in: 1st May 2000, http://www.geocities.com/Athens/8017/essay.html
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ESTUDO DE CASO: AVALIAO DE MOBILIRIO ESCOLAR PADRONIZADO COM MEDIDAS FIXAS

Marcela Paula Maria Zanin Meneguetti 1 Mena Cristina Marcolino 2
RESUMO
O relato do estudo de caso apresentado neste texto parte de uma pesquisa que foi idealizada a partir da problemtica adaptao dos alunos aos mobilirios escolares com medidas fixas devido padronizao e as diferenas antropomtricas existentes entre a populao presente em uma sala de aula. Foi investigado se os mobilirios, disponveis para os alunos de uma sala de aula da rede pblica de ensino no Municpio de Maring, atendiam satisfatoriamente a NBR 14006 (2003) Moveis escolares assentos e mesas para conjunto aluno de instituies educacionais, quanto aos quesitos dimenses. A pesquisa est baseada em medies dos mobilirios e interpretao da norma brasileira vigente NBR 14006. As comparaes das medidas das amostras com as dimenses normatizadas permitiram concluir que os mobilirios no atendem aos dimensionais mnimos prescritos pela NBR 14006 (2003). Sendo esperado que a populao amostral venha desenvolver patologias decorrentes de posturas erradas ao estar sentado por perodos prolongados em mobilirios inadequados.
Palavras-chave: mobilirio escolar; conjunto aluno; ergonomia, NBR 14006.
Prof. Dr., Universidade Estadual de Maring - Departamento de Engenharia Civil. E-mail: marcela@mzm.eng.br 2 Especialista em Engenharia de Segurana do Trabalho - Universidade Estadual de Maring - Departamento de Engenharia Civil. E-mail: menamarcolino@yahoo.com.br
1 INTRODUO Este texto apresenta os resultados de parte de uma pesquisa em desenvolvimento sobre a avaliao de mobilirio padro usado nas salas de aula na cidade de Maring PR. Nele esto explicitados: a relevncia da pesquisa e suas justificativas; os principais pontos conceituais; os objetivos e os mtodos de pesquisa; e os resultados alcanados e esperados. A educao, tal como a sade, a gua,a energia, a habitao, um servio/bem urbano cujo mecanismo de proviso e oferta compe-se de diversos elementos como o planejamento, o financiamento, a produo, a gesto, o monitoramento e a avaliao; e cujo benefcio depende do desempenho do conjunto de atores que interferem, de modo tangvel ou no, diretamente ou no, nos resultados esperados. Em se tratando da educao os atores, pblicos e no pblicos, podem ser agrupados em dois subconjuntos: de recursos humano composto pelos alunos, professores e administrativos, por exemplo; de infra-estrutura composto pelo edifcio, mobilirios, por exemplo. Nesse enfoque, o mobilirio escolar usado na sala de aula uma frao pequena no processo de proviso da educao, no por isso de significncia pouca. Os problemas de postura podem desencadear dores em diversas partes do corpo. Segundo Corbioli (apud Wasni Esqueisaro Jnior, 2005), os assentos inadequados induzem a posturas erradas, que podem desencadear problemas na coluna lombar e cervical e nos membros superiores (ombros, cotovelos e punhos), alm de causar deficincias circulatrias nos membros inferiores. E ainda, segundo Grandjean (1998) a postura no natural do corpo em condies inadequadas para sentar, alm de ser um agravante aos problemas de coluna comum pode provocar tambm um desgaste maior dos discos intervertebrais Outro caso de patologia a incidncia de cifose postural em adolescentes com idade escolar que desencadeia da mesma forma que nos profissionais em sua atividade laboral doenas ocupacionais em suas tarefas dirias. Andra Gomes (1996) pesquisou a incidncia de cifose em escolares infanto-juvenis por estar diretamente relacionada com o processo de dor, com a incapacidade funcional na idade adulta, bem como com patologias degenerativas da 3 idade. A opo da pesquisadora pela populao de alunos deveu-se ao fato de que atitudes escolares favorecem a instalao de maus hbitos posturais e principalmente que, dos 11 aos 14 anos, quando acontece o crescimento acelerado e tambm a fase que coincide com o aparecimento da cifose postural. Se diagnosticada precocemente, com um programa de reeducao das atitudes e posturas leva a bons resultados e dispensam o tratamento futuro que apenas a ameniza os sintomas de dor. Gomes (1996) pesquisou uma amostra de 200 alunos com idades entre 11 e 14 anos de uma escola pblica de Maring e constatou a presena de cifose torxica em 76 casos correspondentes a 38% da amostra. Decorrentes dos desvios posturais mais freqentes associados cifose destes 76 casos pesquisados da escola pblica de Maring, foram associados as seguintes patologias: desnvel de ombro, abduo escapular, lordose lombar, lordose cervical, escoliose, protruso abdominal, encurtamento de isquiostibiais, desnvel de quadril, retrao de peitorais e hiperextenso dos joelhos. Outro dado relevante do estudo de Gomes (1996) para a presente pesquisa foi a observao quanto ao mobilirio escolar, afirmando que as as carteiras so inadequadas tendo o mesmo tamanho para as variadas estaturas dos alunos; constatou o uso de carteiras baixas para os alunos da 8 srie do ensino fundamental e de outras altas para os alunos da 5 srie e que a maioria dos alunos flexiona o tronco para escrever, e utilizam apenas a metade do assento da cadeira. Com relao aos ps e pernas, descreveu as posturas adotadas, tais como: pernas estendidas, flexionadas e cruzadas, ps cruzados, em ponta, ou apoiados na carteira, poucos foram encontrados com os ps paralelos. Rodrigues (2003) pesquisou uma populao de estudantes com idade entre 10 e 12 anos de uma escola no pblica de Maring obtendo os seguintes resultados: 40% dos alunos apresentaram cifose, 30% lordose e 18% escoliose. Dos alunos que apresentavam lordose, 16% eram do sexo 264
masculino e 44% do sexo feminino; com relao cifose, 32% dos alunos do sexo masculino e 48% no sexo feminino; a escoliose foi verificada em 20% do sexo masculino e 16% do sexo feminino. Segundo Rodrigues (2003) os alunos pesquisados apresentaram mais de um dos desvios posturais nas seguintes propores: cifose-escoliose em 20% dos alunos, lordose-escoliose em 16% dos alunos e cifose-lordose-escoliose simultaneamente em 20% dos alunos. Sendo que os desvios menos evidentes, foram em nvel do abdmen, coxa, quadril, prega gltea e nvel plvico, sugerindo que os desvios inerentes coluna vertebral no so exclusivamente devidos a problemas de crescimento, mas sim de problemas advindos de hbitos posturais (Rodrigues, 2003, p. 41). Rodrigues (2003) conclui sua pesquisa afirmando que os indivduos avaliados realizam atividades que favorecem a instalao da escoliose, pois no mbito escolar a utilizao de carteiras inadequadas, o transporte de material escolar de maneira errnea, aliada falta de atividade fsica, pode ter contribudo para a instalao de tais desvios. De acordo com o exposto a avaliao dos mobilirios escolares justifica-se como relevante pois, independentemente da proviso ser pblica ou no, as atitudes escolares podem resultar em problemas de sade com conseqncias nas atividades laborais do adulto e com impactos negativos para a sociedade como um todo. Agrava o problema o fato de que estes mobilirios so fabricados em grandes quantidades e anos depois reformados nas mesmas propores e dimenses novamente sem considerar a incompatibilidade com o usurio. Quanto educao, ao melhorar a adaptao do aluno ao conjunto mesa-cadeira (carteiras) alguns benefcios so esperados, embora sejam de difcil mensurao, tais como: o aumento do interesse e a concentrao, a maior permanncia em sala de aula, a satisfao do aluno com seu ambiente onde passa pelo menos 10 anos de sua vida bem como maior motivao para com suas atividades escolares. 2 CONCEITOS E FUNDAMENTAO Os mobilirios escolares so normatizados pela Norma Brasileira NBR 14006 (2003) - Mveis escolares, assentos e mesas para conjunto aluno de instituies educacionais - que padroniza as classes e as dimenses para assentos e mesas escolares correspondentes a faixas de estatura do aluno, objetivando assegurar a correta postura do aluno ao sentar, proteo sade e estruturao corporal, abrangendo todas as escolas do pas, exceto as escolas especiais; estabelece os requisitos mnimos de mesas e cadeiras para instituies de ensino, nos aspectos ergonmicos, de acabamento, identificao, estabilidade e resistncia. A NBR 14006 (2003) no se aplica a mveis destinados aos usurios com necessidades especiais bem como ao conjunto aluno concebido em uma nica estrutura (cadeira com prancheta anexa) ou ao conjunto aluno com regulagens. Conceitualmente a NBR 14006 (2003) corrobora a relevncia do tema aqui pesquisado pois, conforme o item 4.2, para definir as classes dimensionais, foi utilizada como base a ISO 5970: 1979 Furniture Chairs and tables for educational institutions Functional sizes, por ainda no haver estudos antropomtricos da populao infanto-juvenil de abrangncia nacional. Dadas s peculiaridades das escolas brasileiras, as dimenses mnimas de profundidade e largura do tampo da mesa foram definidas como 450 mm x 600 mm. As dimenses normatizadas para o conjunto aluno esto apresentadas nos Quadros 1 e 2. Partindo-se das questes de incompatibilidade entre assentos e mesas e as diferentes faixas etrias dos alunos, os objetivos desta pesquisa so: avaliar a adequabilidade do mobilirio utilizado pelo aluno, avaliar a aplicabilidade da aplicao da norma brasileira vigente e determinar as medidas antropomtricas da populao amostral infanto-juvenil de Maring - PR.
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QUADRO 1 Dimenses da mesa conforme NBR 14006 (2003). - dimenses em milmetro.

Identificao do tamanho Identificao da cor Faixas de estatura (mm) Largura mnima do 1 lugar tampo 2 lugares b2 Largura mnima do espao para as pernas. h1 Altura do tampo (tolerncia 10mm). h2 Altura mnima para movimentao das coxas. h3 Altura mnima para movimentao dos joelhos. h4 Altura mnima para posicionamento de obstculos na rea de movimentao da perna. t1 Profundidade mnima do tampo. t2 Profundidade mnima do espao para as pernas. t3 Profundidade mnima para movimentao das pernas. Fonte: NBR 14006 (2003) b1 1 laranja At 1000 2 lils 1000 a 1300 3 amarela 1300 a 1480 4 vermelha 1480 a 1620 600 1200 470 520 410 350 580 470 400 640 530 700 590 450 5 verde 1620 a 1800 6 azul Acima de 1800
450 460 350
500 760 650 500
250
300 450 300 400 350
350
400 450
QUADRO 2 Dimenses da cadeira conforme NBR 14006 (2003) dimenses em milmetro

Identificao do tamanho Identificao da cor Faixas de estatura (mm) b3 b4 h5 h6 Largura mnima do assento. Largura mnima do encosto. Altura do assento (tolerncia 10mm). Altura mxima do vo entre a superfcie do assento e a base do encosto. Altura at a borda superior do encosto (mnimo e mximo). Altura da aba frontal do assento ( 5 mm). Raio da aba frontal do assento. Raio da curvatura da parte interna do encosto. Profundidade efetiva do assento (tolerncia 10mm). 1 laranja At 1000 2 lils 1000 a 1300 330 300 300 130 250 280 3 amarela 1300 a 1480 4 vermelha 1480 a 1620 5 verde 1620 a 1800 390 350 420 170 330 360 6 azul Acima de 1800
260 120 210 250
340 150 280 310 35 30 a 90
380 160 310 330
460 190 360 400
h1 h8 r1 r2 t4 W
500 a 900 260 160 290 170 330 190 360 200 380 210 400 220
Ponto de referencia para B. ngulo entre assento e encosto (em graus). Inclinao do assento (em graus). Fonte: NBR 14006 (2003)
95 a 106 2 a 4
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3 A PESQUISA E OS RESULTADOS O Municpio de Maring conta com 25 escolas pblicas, todas possuem mesas e cadeiras padronizadas, com 13.570 alunos em idades de 15 a 20 anos em fase do ensino mdio, distribudos em 1.106 turmas ; conta com 125 escolas particulares da pr-escola ao ensino mdio, cujo nmero de alunos matriculados nestas escolas no se encontra disponvel nas estatsticas do Ncleo de Educao. Do universo escolar do Municpio de Maring foram pesquisados dois modelos de mobilirios escolares disponveis em uma nica sala de aula de uma escola de ensino pblico. As medies dos mobilirios foram realizadas de forma direta com uma fita mtrica de 5,0 metro e o levantamento dos dados iconogrficos com cmera digital. Para a avaliao foi tambm necessrio o levantamento da varivel antropomtrica, estatura, da populao amostral usuria do mobilirio selecionado, constituda por 29 alunos com 12 anos completos composta por meninos e meninas, de modo a determinar o enquadramento por faixa de estatura e os respectivos valores de referencia do mobilirio constante na NBR 14006(2003). O procedimento adotado para a medio da varivel estatura foi: posio ereta em p; ps calados com tnis baixo, unidos pelos calcanhares; braos pendentes, com os ombros mantidos naturalmente; mos espalmadas contra as faces laterais das coxas e cabea orientada conforme plano horizontal. As medies da varivel antropomtrica estatura, dos alunos, tambm foram realizadas de forma direta com auxlio de um estadimetro. Os valores mnimo e mximo encontrados para varivel estatura da populao amostral foram respectivamente, 140 cm e 168 cm. Estes valores de estatura enquadram-se, conforme os Quadros 1 e 2, nas identificaes de tamanhos 3, 4 e 5 da NBR 14006 (2003). A partir desta constatao como no foi possvel determinar para qual faixa de estatura o mobilirio foi dimensionado, adotou-se como procedimento analisar ao mesmo tempo os dois conjuntos padronizados denominados por C1- M1 e C2 - M2, conforme Figuras 1,2 e 3, em relao a cada uma das trs classes dimensionais identificadas por 3, 4 e 5 , de acordo com a NBR 14006(2003). Observando que no constam registros da aquisio dos dois tipos de mobilirios utilizados podendo-se esperar que se foram fabricados anteriormente vigncia da NBR 14006/2003 no devem atender a muitas das especificaes. Mesa tipo M1 e cadeira tipo C1 Mesa tipo M2 e cadeira tipo C2
Figura 1: Mobilirios escolares pesquisados.
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0 R1
400
R
10
120
760 640
30
400 440
ESPAO PARA AS PERNAS
300
400
10
190
0 R1
170 360 320

310
R 10
600
TAMPO
ASSENTO
400 400
Figura 2: Cadeira C1 e Mesa M1
0 R1
380
R
120
720 600
30
350 430
ESPAO PARA AS PERNAS
200
380
20
200 350
R 10
170
0 R1
10
600
TAMPO
ASSENTO
350 380
Figura 3: Cadeira C2 e Mesa M2
268
A partir da avaliao dos quesitos para dimensionamento verificou-se que os mobilirios utilizados pela populao amostral so considerados inadequados ao uso, conforme procedimento de avaliao adotado para as trs faixas de estatura de identificao 3, 4 e 5 dados pela NBR 14006 (2003): - os usurios que pertencem faixa de estatura de 1300 a 1480 mm, identificao 3, conforme NBR 14006(2003) e utilizam os conjuntos de mesa-cadeira tipos C1-M1 e C2-M2 esto expostos a: assento com altura elevada; altura elevada entre o vo da superfcie do assento e a base do encosto; altura elevada at a borda superior encosto; assento com elevada profundidade; altura do tampo, elevada; altura baixa do obstculo (travamento da mesa) para movimentao da perna; profundidade do tampo abaixo do valor mnimo; pouca profundidade para movimentao das pernas; - os usurios que pertencem faixa de estatura de 1480 mm a 1620 mm, identificao 4, conforme NBR 14006 (2003) e utilizam os conjuntos de mesa-cadeira tipos C1-M1 e C2M2 esto expostos a: assento estreito na largura; encosto estreito na largura; altura elevada do assento; altura elevada entre o vo da superfcie do assento e a base do encosto; altura elevada at a borda superior do encosto; assento com elevada profundidade; altura do tampo, elevada; altura baixa do obstculo (travamento da mesa) para movimentao da perna; profundidade do tampo abaixo do valor mnimo; pouca profundidade para movimentao das pernas; - os usurios que pertencem faixa de estatura de 1620 mm a 1800 mm, identificao 5, conforme NBR 14006 (2003) e utilizam os conjuntos de mesa-cadeira tipos C1- M1 e C2-M2 esto expostos a: assento estreito na largura; encosto estreito na largura; altura elevada do assento; altura elevada entre o vo da superfcie do assento e a base do encosto; altura elevada at a borda superior do encosto; assento com elevada profundidade e baixa profundidade; altura do tampo, elevada; altura baixa do obstculo (travamento da mesa) para movimentao da perna; profundidade do tampo abaixo do valor mnimo; pouca profundidade para movimentao das pernas. A avaliao ergonmica dos dois conjuntos mesa-cadeira comprovou que no so satisfatrios pois no atendem sequer as dimenses mnimas prescritas pela NBR 14006 (2003); os tipos de acomodaes aos quais os alunos esto sujeitos so deficientes e induzem a adotar posturas erradas que podero causar ocorrncias de dores no corpo e futuras patologias relacionadas coluna vertebral e aos msculos das costas. 5 CONSIDERAES Embora com amostragem restrita a uma sala de aula e a uma pequena populao, o estudo de caso permitiu concretizar as observaes expostas nas pesquisas de Gomes (1996) e Rodrigues (2003). Lembrando que o agrupamento nas salas de aula por idade, faz-se necessria a continuidade da pesquisa a fim de aperfeioar os resultados pois so requeridas amostragens significativas para determinao das medidas antropomtricas para cada uma das faixas etrias. Considerando e reconhecendo as dificuldades para projetar mobilirio padronizado com medidas fixas, devido variabilidade das medidas humanas entre os diferentes indivduos, sexos e raas, se houver de fato um estudo antropomtrico aprofundado possvel com a ergonomia e a estatstica obter resultados desejveis no sendo necessrio dispensar o modelo padro de assentos e mesas escolares. A continuidade da pesquisa e os resultados podero contribuir para: revisar a NBR 14006 (2003); reconhecer os processos de proviso do mobilirio escolar; estabelecer programas para reeducao postural; estabelecer diretrizes para renovao e adequao do mobilirio escolar; projetar mobilirios com medidas e matrias adequados.
269
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 14006. Mveis escolares Assentos e mesas para conjunto aluno de instituies educacionais. Rio de Janeiro, Maio 2003. 26 pginas. CORBIOLI, Nanci. Cadeiras e Poltronas: ergonomia e produtos. PROJETODESIGN. Edio 304 Junho de 2005. Disponvel em: <http:// www.arcoweb.com.br/tecnologia/tecnologia57.asp>. Acesso em: 16 set. 2006. GOMES, Andrea. Incidncia de Cifose Postural em Adolescente com idade escolar. 1996. Monografia - Graduao em Educao Fsica, UEM, Maring. GRANDJEAN, Etienne. Manual de ergonomia: adaptando o trabalho ao homem / Etienne Grandjean; trad. Joo Pedro Stein. Porto Alegre, 4ed., 1998. RODRIGUES, Jefferson. Estudo dos Desvios Posturais da Coluna Vertebral em Alunos de 10 a 12 anos de idade do Colgio Marista de Maring. 2003. Monografia - Graduao em Educao Fsica, UEM, Maring.
270

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Valor parcial 250

(+) sim 100

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Q = 100 + 150 + 200 + 185 Q = 635

Local Escala de pontos Parque Urbano

Excelente qualidade 301 at 700 -

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