INFORME TÉCNICO

IT12/20 • rev.: 03 • data:03/09/2020

MOTIVO: Armazenamento
de óleo Diesel para
Grupos Geradores

DE: Engenharia ENERG PARA: Clientes

Os grupos geradores por serem equipamentos de contingenciamento

de energia elétrica, devem sempre estarem aptos a operarem com
maior agilidade possível. Estes geralmente movidos à diesel, exigem
deste combustível um nível qualidade para manter os parâmetros de
energia elétrica aceitáveis. Contudo este tipo de combustível se degrada
quando armazenado por período superior a 30 dias e ao se deteriorar, o
diesel passa a atacar os componentes metálicos do sistema de injeção
de combustível aos quais ele mantém contato.

A composição atual do óleo diesel nacional contribui para sua degradação. A mistura de biodiesel e diesel
mineral dá origem ao diesel S10 e S500, hoje de uso obrigatório em todo país. A inclusão do biodiesel conferiu ao
diesel uma maior capacidade de absorção de água do ar e também uma maior disposição para formação de
microrganismos. Tal afirmação é comprovada por diversos estudos científicos realizados nos últimos anos.
O percentual de biodiesel adicionado em 2017 foi de 8%, passou para 11% em 2019.

A diferença entre o diesel S10 e S500, é que o S10 possui 10ppm de enxofre (partícula por milhão) e o diesel
S-500 possui 500ppm de enxofre. A menor quantidade de enxofre permite que o diesel S-10, seja menos poluente,
reduza a fumaça branca, melhore a partida a frio. Porém estas vantagens normalmente só são percebidas nos
motores desenvolvidos para utilizar o diesel S-10 (normalmente motores eletrônicos).

O diesel S-10 por possuir menor quantidade de enxofre tem maior tendência em se contaminar com água e/ou
umidade. O enxofre é reconhecidamente um poderoso biocida natural. Assim, antigamente a maior quantidade de
enxofre permitia ao diesel uma maior vida útil dentro do tanque (capacidade de manter-se íntegro), pois possuía
maior poder biocida, controlando o crescimento de microrganismos. O enxofre também conferia maior lubricidade
ao diesel (capacidade de lubrificação de peças e componentes aos quais mantém contato).

O processo de redução do enxofre somado a adição de biodiesel fez com que o tempo de vida útil do óleo
diesel estocado dentro do tanque caísse drasticamente. Por isso orientamos a adoção de algumas medidas para
controlar a degradação do combustível, entupimentos e danos aos componentes de injeção do motor,
principalmente para equipamentos que passam longos períodos inoperantes ou que operam em emergência/
standby.

Existem produtos desenvolvidos para evitar os problemas associados ao envelhecimento do combustível e

o colapso resultante do armazenamento por longos períodos. Conhecidos por Estabilizador de Óleo Diesel,
este produto reduz a formação de sedimentos, evita a proliferação de fungos e bactérias, além de manter as
propriedades do óleo diesel armazenado nos reservatórios.
FIQUE ATENTO E GARANTA A DISPONIBILIDADE DE SEU GRUPO GERADOR
SEGUINDO ESTES CUIDADOS INDISPENSÁVEIS:
1. Consumir integralmente todo combustível não tratado (sem aplicação de estabilizadores de oxidação/
otimizadores) em até um mês;
2. Utilizar otimizadores/estabilizadores de combustível para todas aplicações, especialmente nas quais
o diesel permanecerá dentro do tanque por mais de um mês (crítico para aplicação em regime emergência /
standby);
3. Aplicar otimizador/estabilizador de combustível na relação de 1:500, ou seja, aplicar um 1 litro do
estabilizador de óleo diesel para cada 500 litros de diesel (relação válida somente para o estabilizador utilizado
pela Energ Geradores);
4. Utilizar de preferência óleo diesel S500 em motores anteriores a tecnologia Euro5 e que já utilizam esse
combustível. Em motores com a tecnologia Euro 5 (normalmente motores eletrônicos) utilizar o diesel S10 pois
esses motores foram projetados para operar com esse diesel, porém ao utilizar o S10 se faz necessário um
controle maior para os motores com pouco funcionamento, como instalação de um sistema de recirculação e
filtragem periódica.
5. Manter a concentração do otimizador/estabilizador sempre corrigida. Ou seja, durante os abastecimentos,
atualizar a mistura de acordo com a quantidade de diesel inserida no tanque à cada abastecimento;
6. Consumir todo combustível tratado (com aplicação de otimizadores/estabilizadores) em até seis
meses. Caso não ocorra o consumo total, o combustível deverá ser descartado ou revitalizado* por empresas
especializadas;
7. Realizar a recirculação periódica do diesel para amenizar aglomerado de baterias (borra);
8. Programar teste semanais com carga, por um período superior a 30 minutos, para eliminar diesel parado
no sistema e componentes do motor, além da verificação de funcionamento de todo o sistema de geração.
a. Obs.: Caso não seja realmente possivel realizar teste com carga semanalmente, fazer o teste semanal
sem carga por 5 a 10 minutos e realizar teste com carga mensalmente de pelo menos 30 minutos.
9. Procurar manter o tanque sempre cheio, ou mais próximo de cheio possível, minimizando assim o efeito
condensação de água dentro do tanque;
10. Substituir todos os filtros de combustível dentro dos períodos especificados pelo fabricante do motor;
11. Realizar drenagem/purga de água do filtro separador de água do motor (quando existente na instalação);
12. Revisar/limpar semestralmente todos filtros tela do sistema (quando existentes);
13. Realizar drenagem/purga de água do tanque principal** e do filtro separador de água semanalmente,
quando existentes;
14. Manter todos os tanques de combustível limpos. Realizar avaliação visual semestralmente, efetuando a
limpeza por hemodiálise, caso comprovada a existência de contaminantes substituir o combustível:

LEMBRAMOS QUE SOMENTE UM TÉCNICO ESPECIALIZADO PODERÁ FAZER A MANUTENÇÃO DE FORMA

ADEQUADA E DAR AS DEVIDAS RECOMENDAÇÕES AOS RESPONSÁVEIS PELO EQUIPAMENTO.

* - Refere-se a combustíveis que permaneçam parados dentro do tanque, sem reposição. Caso o combustível
esteja sendo constantemente renovado e tratado, através de abastecimento consecutivos, os quais correspondam a
um consumo de pelo menos uma vez e meia do volume do tanque, dentro do período de seis meses, desconsiderar
descarte/revitalização. Independente disto, os demais itens deste documento deveram ser executados.

** - Todo óleo diesel deteriorado deverá ser descartado. Não se recomenda em hipótese nenhuma o
reaproveitamento para consumo de um combustível contaminado inapto para consumo. Um combustível
deteriorado poderá ser avaliado e então revitalizado ou não, laudo no qual emitido por laboratório (empresas
especializadas).

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