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Reollzoção
CENTRO DE DESENVOLVIMENTO
DE TECNOLOGIA MECÂNICA
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Av. Sebastião de Brito, 215 - D. Clara
31260-000 - Belo Horizonte- MG
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Televendas - (31) 3123-0700
www.mecanica2000.com.br r-"\
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Parceria
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(GEDORE) ~ KLANN ~ I TEf/111111/TI/KÍ
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Apoio /'.
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AR CONDICk)HAD() AUTOMOT1VO
BOXTOP
Tf:CNOlOG IA. EM fLEVAÇÂO
•• e GAUSS r--.
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Filtros
SCHADEK T~c#il.
A qualidade que é lfder.
2 ~------------------------------------------------------------~~
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Indica
CQ I Rcha técnica
FICHA TÉCNICA DO VEÍCUL0 ........................................................................................................................ 8
MANUTENÇÃO PERIÓDICA PREVENTIVA ........................................................................................................ g
CHECK-LIST................................................................................................................................................... lQ
CQ I Sistemas MeciJnlcos
CORREIA DENTADA. .................................................................................................................................... 13
REMOÇÃO DA CORREIA DENTADA ••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 13
INSTALAÇÃO DA CORREIA DENTADA. ••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 15
3
t(A lndlce
@ I Sistemas elétrlcos
@ I Diagramas elétrlcos
DIAGRAMA DO INTERRUPTOR DE MÚLTIPLA FUNÇÃO ......................................................................................... 91
DIAGRAMA DO COMUTADOR DE IGNIÇÃO, ALTERNADOR E MOTOR DE PARTIDA .................................................... 92
DIAGRAMA DA BUZINA E BUZINA DO ALARME .................................................................................................. 93
TOMADA 12v•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 93
DIAGRAMA DO !MOBILIZADOR ....................................................................................................................... 93
DIAGRAMA DO AR-CONDICIONADO E DA VENTILAÇÃO INTERNA ......................................................................... 95
DIAGRAMA DAS LUZES DE FREIO .................................................................................................................... 96
DIAGRAMA DAS LUZES DE POSIÇÃO E PLACA ................................................................................................... 97
4
lndlce
CQ I Diagramas elétricos
DIAGRAMA DOS FARÓIS DE NEBLINA,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ............................................................................................ 97
DIAGRAMA DAS TRAVAS ELÉTRICAS ........................................ .......................................................................... 98
DIAGRAMA DAS LUZES DE DIREÇÃO E ADVERTÊNCIA .......................................................................................... 99
DIAGRAMA DO MÓDULO ABS ....................................................................... ...................................................... 100
DIAGRAMA DO AIR BAG .................................................................................................................................... 101
DIAGRAMA DO DESEMBAÇADOR DO VIDRO TRASEIRO ......................................................................................... 101
DIAGRAMA DO RÁDIO ...................................................................................................................................... 102
DIAGRAMA ELÉTRICO DO SISTEMA DE ARREFECIMENT0 ...... ,,,,,,,,,,,,,,,, ................................................................ 103
DIAGRAMA DOS LIMPADORES E DO LAVADOR DO PARA- BRISA .............................................................................. 104
DIAGRAMA DOS RETROVISORES ELÉTRICOS ....................................................................................................... 105
DIAGRAMA DOS VIDROS ELÉTRICOS ............... ............................................................................................ ........ 106
DIAGRAMA DAS LUZES DE RÉ ............................... ............................................................................................ 107
CQ I ln/eção eletr8nica
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO DE COMBUSTÍVEL ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, .................................... ,,,,,,,,,,,,,, ....................... 109
ESQUEMA DO SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO ............................................................................................. 109
DIAGRAMA ELÉTRICO DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL ................................................................................ 110
SISTEMA DE PARTIDA A FRIO- SPF .............................................................................................................. 113
ESQUEMA DO SISTEMA DE PARTIDA A FRIO """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""113
DIAGRAMA ELÉTRICO DO SISTEMA DE PARTIDA A FRIO .......................................................................... 113
ESQUEMA DA INJEÇÃO ELETRÔNICA VALEO V42 ............................................................................................ 114
LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES DA INJEÇÃO NO VEÍCULO ...................................................................... 115
DIAGRAMA DO CONECTOR DE DIAGNÓSTICOS ................................................................................. .. ........... 120
TABELA DE CÓDIGOS DE DEFEITO DO SISTEMA DE INJEÇÃ0 ......................................................................... 120
PINAGEM DO MÓDULO DE COMAND0 ............................................................................................................ . 122
PINAGEM DOS CONECTORES A, B E C DO MÓDULO DE COMANDO ............................................................ 122
DESCRIÇÃO DOS PINOS '""''''''"'""''''''"""''''' "''''''''''"'''"'''''''''"''""""'"''""""""""'"""""'''"'""'122
5
t(A Índice
6 ~----------------------------------------------------~
ELEVADORES AUTOMOTIVOS
AUTO LUBRIFICADOS A ÓLEO
EBP 2700 o
o
N
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0...
BOXTOP
TECNOLOGIA EM ELEVAÇÃO
Freios
Tipo Dois circuitos em X, de acionamento hidráulico
Dianteiros Disco ventilado de 269 mm de diâmetro
Traseiros Freio com tambor de 228 mm de diâmetro
Fluido DOT4
Comando atuante nas rodas traseiras,
Freio de estacionamento
acionado por meio de cabo.
Sistema de direção
Tipo Pinhão e cremalheira, com assistência hidráulica
Diâmetro de giro 10,7 m
Rodas e Pneus
Especificação Pneus Radiais 215/65 R16
Especificação Rodas Aço estampado
Capacidade do porta-malas
Capacidade 475 L
Peso
Em ordem de marcha 1202 kg
Carga útil (5 passageiros mais bagagem) 497 kg
Sistema elétrico
Motor de partida Valeo 12V
Alternador Valeo 14V, 100A
8 ~--------------------------------------------------------------~-
Ficha técnica I Manutenção periódica preventiva
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Dimensões externas
("""' Comprimento total 4315 mm
Largura carroceria 1822 mm
r-
Altura 1690 mm
~
Altura em relação ao solo 210mm
•• ••• • •• • •• • •• • ••
Freios: verificar quanto ao desgaste das pastilhas e discos.
Freios: verificar quanto ao desgaste das lonas e tambores.
Guarnições e protetores de pó: verificar o estado, posicionamento e eventuais vazamentos.
Liquido de arrefecimento: substituir.
Liquido de freio: substituir.
• •
Óleo do motor: substituir.
• •• •• •• •• •• •• • •• ••
Pneus e rodas: verificar estado, perfil e pressão (incluindo estepe).
• •
r--
Restabelecimento dos níveis: líquido do arrefecimento, freios, direção hidráulica,
lavador do para-brisa, embreagem hidráulica. ••••••••••
,......-. Substituição de amortecedores: substituir.
• •
r-
Teste de emissões de poluentes: efetuar o teste verificando os valores de funciona-
mento do motor e o estado dos componentes relacionados à emissões de poluentes. • • •
Transmissão: verificar o nível de óleo e completar, se necessário.
• • • •• • • • • • •
Velas de ignição: substituir.
•
Verificação visual do estado: tubulações (escapamento, alimentação de combustível,
freios), tubulações flexíveis do sistema dos freios. ••••••••••
9
t?a Check-llst
o
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Manutenção Preventiva: você e seu cliente só têm a ganhar. o
Informe os dados do cliente 11 Informe os dados do veículo o
Nome:
End:
11 Marca:
11 Modelo:
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Tel: I Placa: n
E-mail: 11 Km :
Verificações
IIc.Ano:
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Direção Arrefecimento D 0 Ok
Volante e coluna D 0 Ok DI ~ Nível do líquido incorreta o
D I~ Folgas excessivas ID I~ Ausência de aditivo rJ
D I~ Danificado ou com funcionamento deficiente lO ~~~~va=z=a=m=e=n=to=s=========== n
Equipamentos obrigatórios Correias auxiliares D 0 Ok
Limpador e lavador de para-brisa O 0 Ok D I~ Conservação/ fixação deficiente
D I~ Inexistente I Pneus e rodas
D I~ Danificado ou com funcionamento deficiente I Estado geral de fixação das rodas D 0 Ok
Extintor de incêndio O 0 Ok DI~ Falta um ou mais parafusos de fixação I
O I~ Validade vencida 10 I~ Exist. De trincas ou amassamentos na parte externa I
Buzina O 0 Ok DI~ Corrosão acentuada I
D I~ Inexistente I Desgastes da banda de rodagem D 0 Ok
DI~ Funcionamento deficiente 10 I~ Pneu(s) com pronf. de sulco inf. a 1,6mm
Cintos de segurança O 0 Ok Sinalizações
DI~ Inexistente ou quantidade insuficiente I Luz indicadora de direção (setas) D 0 Ok
Triângulo de segurança O 0 Ok DI~ Uma ou mais não funcionam
D I~ Inexistente I Luz de freio D 0 Ok
Estepe O 0 Ok DI~ Uma ou mais não funcionam
D I~ Fixação deficiente I Luz indicadora de posição D 0 Ok
Freios DI ~ Uma ou mais não funcionam
Reservatorio do líquido de freio D 0 Ok Luz de ré D 0 Ok
DI~ Falta estanqueidade ID '-'= l~,c.:N
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D I~ Nível do líquido insuficiente I Suspensão
Freio de estacionamento O 0 Ok Amortecedores D 0 Ok
D I~ Danificado ou com funcionamento deficiente 10 I~ Conservação/ fixação deficientes
Gerenciamente Eletrônico D '-'= 1~='--V
-'-'a""z,a~m~e~n~to~ de~ fl~
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d~o _ _ _ __ _ _ _
Carga e Bateria O 0 Ok Bandejas, braços e pivô D 0 Ok
D I~ Tensão da bateria inadequada 10 I~ Conservação/ fixação deficientes
DI~ Tensão do alternador inadequada 10 ~.: 1~=<-=--F~ol~g~ as~ex~c~e~s~si~v~ as~----=-=------=====---
Gerenciamento eletronico 0 0 Ok Dados da Oficina
DI~ Anomalia acesa quando existente li=l~N~o~m~e~:==============~
Iluminação 1;:::~Eê=n~d=:==============~
Lâmpadas dos faróis principais D 0 Ok Te I:
DI~ Uma ou mais não funcionam 1IL ~E=--.!!
m~a!.'!il,_:- - -:::::-- ----=-- --====-__j
Lâmpadas de ilumin da placa traseira O 0v Ok Observações
I~
I
D Funcionamento deficiente
-
I l
Motor e Climatização
l
Moto r 0 0 0k l
D I~ Vazamento de óleo I l
cli matização 0 0 0k l
D I~ Funcionamento do ar quente irregular I l
D I~ Funcionamento do ar frio irregu lar I l
10 ~--------------------------------------------------------~
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A R T s
4a Feira da Indústria de Auto peças
e Reparação Automotiva
23A25 Riocentro
OUTUBRO I 2014 Pavilhão 2
Quinta e Sexta das 15h às 22h I Sábado das 10h às 16h
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ElO mcrcéintoa
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!9etrologia BrasiLPêeas
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MECÂNICO 2000
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A manutenção
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ra qualquer carro .
Se algo move
você à vitôria
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Correia micro-V
6PK1822
~~-------------------------------------------------------------- 13
DUSTER 1.6 16V- Sistemas Mecânicos -Correia dentada
A ferramenta de travamento do
'"""'--""""" volante do motor é instalada no
alojamento do sensor de posição da
árvore de manivelas. (Fig.3)
14 '---------------------------------------------------------------~-
.
~,....................................................................................
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zação dos eixos comandos de válvulas; (Fig.7) fixação do tensor da correia dentada, e retire-o;
(Raven 151001) (Fig.S)
Tensor da
Engrenagem da
árvore de manivelas
--------------------------------------------------------------~ 15
tsa DUSTER 1.6 16V ·Sistemas Mecânicos ·Correia dentada ••
~~~--------------------------------------------------------~~
7 .Ajuste a tensão da correia. Com chave 11.Aperte seu parafuso e aplique torque de 40 ± 2
,.........
U I
hexagonal 6 milímetros, gire o tensor, no sentido
anti-horário, até que o ponteiro indicador de
Newton-metros ao mesmo acrescido de torque
angular de 145,00 ± 7,25 graus;
n
tensão esteja sobre a cavidade em "U" na sua base; 12.Retire a ferramenta de sincronização dos
nesse ponto, aperte a porca de fixação do tensor; comandos e instale novas tampas;
(Fig.ll) 13.1nstale a cobertura superior da correia
dentada;
14.Instale também o suporte do motor;
Fig.ll · Ajuste da tensão da correia 15.Aplique torque de 62,0 ± 3,1 Newton-metros
aos parafusos e porcas;
16.Remova a ferramenta de ancoragem do motor;
17 .Reposicione as mangueiras do sistema de
alimentação de combustível e do cânister;
18.Instale a correia micro-V;
Tensor da
Polia auxiliar
Compressor do
Polia dentada ar-condicionado
da árvore de manivelas
www.mecanica2000.com.br
16 ~----------------------------------------------------------~-
DICAS PARA UMA TROCA PERFEITA
WWW.SCHADEK.COM.BR :•
o DUSTER 1.6 16V- Sistemas Mecânicos- Bomba d'água
o
o
o
o
o A bomba d'água é a responsável por gerar um
o fluxo e fazer circular o líquido de arrefecimento
o pelo motor, bloco e cabeçote, até atingir o
radiador, onde ocorre a troca de calor com o ar
() externo. O motor do Duster está equipado com
o uma bomba do tipo centrífuga, instalada no bloco
e acionada pela correia dentada. O não
o funcionamento da bomba d'água interrompe o
o fluxo do líquido de arrefecimento, comprome-
tendo o funcionamento de todo o sistema e
o
')
colocando em risco a própria durabilidade do
motor, uma vez que o líquido de arrefecimento
não circulará por ele e não será resfriado no
r radiador, provocando superaquecimento. Por &pecificação técnica SCHADEK
c bomba d'água.
SCH N° 20.160·1
j
l.Drene o líquido de arrefecimento; S.Remova a correia dentada. Veja os procedi-
í' mentos no item: "Remoção da correia dentada";
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Fig.2 - Remoção da bomba d'água
(J
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20 ~------------------------------------------------------------------r"
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PROBLEMAS MAIS COMUNS RELACIONADOS
,--.... A QUEDA DE PRESSÃO DE ÓLEO SCHADEK
NOS MOTORES BV E PRINCIPALMENTE 16V
PROBLEMA SOLUÇÃO
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Bomba de óleo
SCH N° 1 0.272
1.Drene todo o óleo presente no cárter. Posicione 6.Solte o parafuso 10 milímetros que fixa o
um coletor de óleo sob o cárter, e remova o bujão suporte da mangueira do sistema de arrefecimen-
de dreno com chave 5/16 polegadas; (Fig.1) to ao cárter;
?.Utilize chave 13 milímetros para soltar os
Fig.l- Drenagem do óleo do motor quatro parafusos que fixam o cárter à caixa de
marchas; (Fig.2)
22
-------------------------------------------------------------------------------~
-
!lil!il'li"íí!
SCHADEK
17
13 20
16 12
5
4
2 • .. 3
6 10 19 15 11
14 18
15.Remova os dois parafusos 16 e o parafuso 18
milímetros que fixa a travessa menor à carroçaria,
9 .Desloque o cárter com auxílio de uma alavanca; e retire-a;
16.Feito isso, desloque um pouco a travessa da
Para remover completamente o suspensão, do lado direito do veículo, logo abaixo
cárter é necessário o deslocamento do cárter; (Fig.6)
da travessa da suspensão do lado
direito do veículo. Fig.6 - lado direito da suspensão deslocado
~~--------------------------------------~-----------------J 23
DUSTER 1.6 16V - Sistemas Mecânicos - Bomba de óleo
-
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SCHADEK
Caso seja necessária alguma manu- Fig.9- Tampa fixa ao bloco do motor
tenção na corrente de acionamento
da bomba de óleo, siga tais procedi-
mentos.
24
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S CHADEK
DUSTER 1.6 16V - Sistemas Mecânicos - Bomba de óleo
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Sabó. Omaior
portfólio do Brasil
para o maior herói
dos clientes.
Não tem pra ninguém. Oportfólio mais completo
de retentores, juntas e mangueiras do Brasil é
Sabó. Só que não basta ser maior, tem que ser
melhor. Por isso, aqualidade é reconhecida no
Brasil e no mundo. Mas, a Sabó sabe que não
pode parar, e que para estar sempre salvando
o dia do cliente junto com você, tem que inovar
comsuperlançamentos o ano inteiro.
TECNOLOG IA DA PERFEI ÇÃ O
~~-------------------------------------------------------------J 27
DUSTER 1.6 16V- Sistemas Mecânicos- Ca te
6.Remova os dois parafusos 10 milímetros de Fig.4 - Remoção do terminal do injetor de partida a frio
fixação do suporte das mangueiras de arrefeci-
mento ao cabeçote;
?.Retire o suporte;
8.Desconecte as mangueiras do sistema de
arrefecimento com auxílio de alicate bomba
d'água, e desloque-as;
9.Desconecte também o terminal elétrico do
sensor de temperatura do líquido de arrefeci-
mento (ECT);
10.Solte os dez parafusos 8 milímetros que fixam
a carcaça da válvula termostática ao cabeçote;
1l.Remova a carcaça e sua junta; (Fig.2)
12.Remova a correia dentada e drene o líquido de 15.Desconecte também os terminais das bobinas
arrefecimento. Se necessário, consulte os de ignição, dos eletroinjetores e do sensor de
procedimentos nos itens "Correia dentada" e detonação (KS);
"Bomba d'água". 16.Remova os dois parafusos fixadores do tubo
13.Desaperte as duas porcas 13 milímetros de distribuidor de combustível com chave 8
fixação do protetor do tubo distribuidor de milímetros, e desloque-o; (Fig.6)
combustível, e remova-o; (Fig.3)
Fig.6 - Remoção do tubo distribuidor de combustível
Fig.3 - Remoção do protetor do tubo
distribuidor de combustível
H ~------------------------------------------------------~~~
DUSTER 1.6 16V- Sistemas Mecânicos-
P l lnspeção do cabeçote
30 '---------------------------------------------------------------~--
rJ Instalação do cabeçote
~-------------------------------------------------------------J 31
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~nl~co;s··~C~a~~t~e. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .~~~-~~;~~;;~;~;:;~~. . . . . . . . . . . .. . .
13.Em seguida, aplique torque de 15,00 ± 0,75 25.Reconecte o terminal elétrico do sensor de
Newton-metros aos parafusos de 1 a 12, 14 a 19, detonação e instale o tubo distribuidor de
21 e 24; E por fim, desaperte os parafusos 13, 20, combustível; (Fig.23)
22 e 23, e aperte-os novamente com 15,00 ± 0,75
Newton-metros;
Fig.23 - Instalação do terminal do sensor de detonação
14.1nstale o defletor de calor;
15.Fixe também o coletor de escapamento ao tubo
primário;
16.Posicione a caixa do filtro de ar em seu devido
alojamento;
17.Aplique junta líquida para altas temperaturas
na superfície da tampa de válvulas, sobre a qual se
assentará a tampa do decantador de óleo;
18.1nstale a tampa do decantador de óleo;
19.Aplique torque de 10,0 ± 0,5 Newton-metros
aos seus parafusos conforme a sequência
indicada; (Fig.21)
Fig.21- Sequência de aperto dos parafusos da 26.Instale os terminais elétricos dos eletroinje-
I tampa do decantador de óleo
tores, das bobinas de ignição, do sensor de
temperatura do ar, do sensor de pressão absoluta
do ar, da borboleta motorizada e do injetor de
partida a frio;
27.1nstale o protetor do tubo distribuidor de
combustível;
28.1nstale os demais componentes: a carcaça da
válvula termostática com suas mangueiras, o
conjunto filtro de ar, a bateria, a correia dentada,
entre outros;
29.Por fim, abasteça o sistema de arrefecimento
na proporção de 40% de aditivo e 60% de água.
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~
Mangueira
do filtro de ar.
Mais um
lançamento
.--..... da Sabó
soprando
a seu favor.
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Motor Flat Are 1.3L BV: Florlno (mod. Uno) 03107
55161 FIAT Motor Fira 1.3 L 8V MPI: Uno 041 ... Mangueira do Filtro de Ar 50017371
Motor Flre 1.0L BV: Uno 02106
Omaior portfólio do Brasil está ainda mais poderoso. Chegaram as mangueiras de fil tro de ar,
com aqualidade que você conhece, reconhecida no mundo inteiro eda marca preferida do Brasil.
Émais uma novidade para você continuar sendo o herói do seu cliente, todos os dias.
IaliJ/lJM
TECNOLOGIA DA PERFEIÇÃO
Faça revisão em seu veículo regularmente.
O conjunto de freios que equipa o Renault Duster é de acionamento hidráulico com duplo circuito
distribuído em diagonal. O sistema utiliza disco ventilado de diâmetro externo 269 milímetros e espessura
mínima de aproximadamente 19,8 milímetros nas rodas dianteiras. Nas rodas traseiras, utiliza tambor,
cujo diâmetro externo é de 260,5 milímetros e o interno é de 228 milímetros. O sistema utiliza também
servofreio, com assistência a vácuo. O freio de estacionamento possui acionamento mecânico, atuante nas
rodas traseiras, e o fluido de freio utiliza a especificação DOT 4.
estacionamento
34 ~----------------------------------------------------------~~
DUSTER 1.616V- Sistemas Mecãnicos- Freios
---------------------------------------------------------------J 35
DUSTER 1.6 16V ·Sistemas Mecânicos· Freios
5.Retire o suporte;
6.Solte os dois parafusos de fixação do disco de
freio com chave Torx T40, e remova o disco. (Fig.6)
2.Desloque a pinça;
Fig.6 - Remoção do disco de freio
3.Remova as pastilhas;
4.Utilize soquete 18 milímetros para remover os
dois parafusos de fixação do suporte da pinça de
freio; (Fig.5)
torque de 105,00 ± 5,25 Newton-metros aos seus seja, os limites de tolerância estão
parafusos; (Fig.?) compreendidos entre 1,75 milímetros e 2,25
milímetros.
Fig. 7 - Instalação do suporte da pinça de freio
36 '-----------------------------------------------------------~~
DUSTER 1.6 16V - Sistemas Mecânicos - Frnios
------------------------------------------------------------~ 37
A espessura mínima admissível para 7.Utilize um alicate universal para retirar a trava
da sapata primária, a mola e o pino de retenção;
- ...- ........... o material de atrito das lonas das
sapatas de freio, segundo o S.Solte a mola do regulador automático com
fabricante, é 2,00 ± 0,25 milímetros, ou seja, os auXIlio de um gancho; (Fig.5)
limites de tolerância estão compreendidos Fig.S - Remoção da mola do regulador automático
entre 1, 75 milímetros e 2,25 milímetros.
38 '-----------------------------------------------------------~~
- FJ Montagem do conjunto no veiculo
DUSTER 1.616V- Sistemas Mecânicos- Freios #(#
LFaça a limpeza de todo o conjunto. lnspecione ?.Trave a sapata primária ao espelho de freio;
visualmente as peças quanto a trincas e desgaste 8.Encaixe na sapata, a alavanca e a mola do
excessivo; regulador automático, encaixando a extremidade
2.Monte o regulador automático com sua mola da mola com auxílio de um gancho;
traseira na sapata secundária; (Fig.8)
Caso necessário, regule as lonas das
Fig.8 - Montagem do regulador automático sapatas através da porca dentada de
na sapata secundária
ajuste. Com auXI1io de uma chave de
fenda, aperte a porca no sentido anti-horário
para abrir as sapatas. (Fig.ll)
O sistema de embreagem tem a função de acoplar e desacoplar o motor à caixa de marchas, permitindo a
transferência do torque do motor às rodas do veículo. O sistema presente no Duster é composto pelo disco
de embreagem, chapa de pressão (platô) e atuador hidráulico. A substituição da embreagem é
recomendada quando houver endurecimento excessivo do pedal, dificuldade na mudança de marchas ou
"patinação". E sempre que houver a necessidade de substituir algum componente do sistema de
embreagem, deve-se substituir todo o conjunto.
~ Remoção da embreagem
11 .Retire o suporte;
12.Desconecte as mangueiras do sistema de
arrefecimento com auxílio de alicate bomba
d'água, e desloque-as;
13.Desconecte também o terminal elétrico do
sensor de temperatura do líquido de arrefeci-
mento (ECT);
DUSTER 1.616V- Sistemas mecânicos- Embreagem
--.::o..~:-
14.Solte os dez parafusos 8 milímetros que fixam 19. Utilize chave de fenda para soltar os cabos de
a carcaça da válvula termostática ao cabeçote; seleção das marchas fixos ao conjunto seletor de
(FigA) mudança de marchas; (Fig. 7)
~~------------------------------------------------------------~ 41
Fig.9- Remoção da porca do pivô da suspensão 34.Desloque o tirante;
35.Repita os procedimentos da desmontagem da
suspensão dianteira no lado direito do veículo;
36.Com saquete 18 milímetros, remova os dois
parafusos de fixação do suporte pendular inferior
que fixa a caixa de marchas à travessa da
suspensão, e retire-o; (Fig.12)
42 '-------~------------------------------------------------------~~
Fig.14 - Remoção da trava que fixa o condensador 43.Solte o terminal de aterramento preso à caixa
ao para-choque de marchas, com chave 13 milímetros; (Fig.17)
~~------------------------------------------------------_J ~
DUSTER 1.616V- Sistemas mecânicos- Embreagem
46.Posicione novamente o macaco telescópico 49. Utilize uma espátula para desencaixar a caixa
para sustentar a caixa de marchas; de marchas cuidadosamente;
4 7.Retire a porca e os quatro parafusos inferiores SO.Desça o macaco e retire a caixa de marchas;
13 milímetros que fixam o cárter à caixa de (Fig.21)
marchas;
48.Remova o suporte superior de fixação da caixa
de marchas. Para isso, retire todos os seus
parafusos e porcas com auxílio de chaves 16 e 18
milímetros; (Fig.20)
P l lnstolação da embreagem
44 ~----------------------------------------------------------~~
DUSTER 1.6 16V- Sistemas mecânicos- Embreagem
~~-----------------------------------------------------------J 45
A MAIOR LINHA DE PRODUTOS DE
- A
• DETONAÇÃO
• ROTAÇÃO
•MÓDULO
•MAP/MAF
• TPS
• SENSOR VELOCIDADE
•IAC/IACV
• CORPO BORBOLETA
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• LAMBDA PLANAR
• BOBINA IGNIÇÃO
VÁLVULA •
ELETROVALVE •
INTERRUPTOR •
PLUG ÁGUA/AR •
SENSOR •
DUPLEX •
COMBO •
TRUCK •
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Especificação técnica
MTE-THOMSON
Válvula termostática
VT438.89
N° Componente
11 Reservatório de expansão
fi Sensor de temperatura ECT
IJ Mangueira inferior do radiador
1191 Mangueira superior do radiador
IJ Radiador
IJ Eletroventilador
IJ Carcaça da válvula termostática
IJ Bomba d'água
EJ Trocador de calor interno
~~------------------------------------------------------------~ 47
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A qualidade que é lídsr.
DUSTER 1.6 16V- Sistemas mecânicos -Substituição de filtros
o
o
o Especificação técnicaTECFIL
() Filtro de ar
n ART5051
n
('
n
j
o
n l.Solte a presilha de borracha e desconecte o tubo
de sucção de ar do conjunto filtro de ar; (Fig.l)
4.Retire o filtro do seu alojamento;
S.Selecione o novo filtro de ar;
6.Insira-o em seu alojamento, e fixe o conjunto,
() Fig.l- Remoção do tubo de sucção de ar apertando seus parafusos; (Fig.3)
Filtro de cabine
ACP820
~ ~----------------------------------------------------~- r-"\
DUSTER 1.616V ·Sistemas mecânicos· Substituição de filtros
GIS0/7
Especificação técnicaTECFIL
Filtro de óleo
PSL77
PSL77
.., c:#il
PSL77
FilHW DE óLEO
51 ~------------------------------------------------------------~~
( GEDORE) W DUSTER 1.616V - Sistemas Mecânicos- Torques de aperto
~--------------------------------------------------------------~ 53
DUSTER 1.6 16V - Sistemas Mecânicos - Ferramentas utilizadas ( GEDORE ) W
Ex1ensão flexível imantada Jogo de soquetes torx 32 peças Jogo de soquetes sextavado
Gedore: 4420-01 Gedore: 450 KLANN: KL-4041-300K KLANN: KL-4021-300K
Ferramenta para ancoragem Ferramenta de centralização Macaco telescópico universal Ferramenta para sincronização
do motor do disco de embreagem KLANN: KL.0145-10 dos eixos comandos de válvulas
Raven: 151001
\
t
Extra to r de juntas articuladas Cabo arúculado Ferramenta para travar cubo de roda
Goniômetro para torque angular
KLANN: KL-0163-1 KLANN: KL-4007-311 KLANN: KL-0115
Paquímetro universal Micrômetro 0-25 mm Calibrador de lãminas Scanner automotivo - Rasther III
Digimess Digimess 0,05 - 1,00 mm Tecnomotor
54 '------------------------------------------------------------------ ,...--.
(GEDORE ) ~ DUSTER 1.6 16V - Sistemas Mecânicos - Instrumentos de medição
SISTEMAS MECANICOS
.. · ~~
.-. ;~
Paquimetro
Faixa de medição
Graduação (mm) Incerteza (mm)
(mm)
Paquímetro de titânio 0,05 o- 150 ± 0,05
Torquimetro
Graduação
Capacidade Incerteza ("'o)
(Nm)
Torquímetro de estalo 8-300 Nm 2 a 10 5%
Multímetro
Graduação
Instrumento Capacidade Incerteza ("'o)
(psi)
Manômetro analógico O- 300 psi 5 5%
A resolução (R) do calibrador é determinada subtraindo-se o valor encontrado para a folga medida, do
valor da lâmina imediatamente superior.
E a incerteza da medição é igual a R/5.
~~---------------------------------------------------------J 55
• Velas de Ignição •
c
')
o
r;
AlternadorVALEO 14V/100A
Teste do sistema de cargo
r.
4.Instale a pinça amperimétrica e fazendo a 8. Após isso, a corrente diminui sua intensidade,
mantendo os componentes do sistema de injeção,
medição pelo cabo positivo, realizando assim, ignição, bomba de combustível, entre outros;
uma melhor leitura da corrente. Observe o sentido (Fig.?)
correto, indicado pela seta. O sentido é da saída
do alternador para a bateria; (Fig.4) · Fig. 7 -Queda na corrente após funcionamento
A
f®GAUSS
~ ~---------------------------------------------------r~
®GAUSS DUSTER 1.616V- Sistemas Elétricos -Alternador
4.Eleve o veículo;
S.Com chave 15 milímetros e extensão longa
acione o tensionador no sentido horário para
remover a correia do alternador; (Fig. 13)
~~-----------------------------------------------------------J 59
DUSTER 1.6 16V • Sistemas Elétricos • Alternador êGAUSS
Fig. 13-Movimentação do tensionador para Fig. 16-Finalizando a remoção com soquete e catraca
remoção da correi,;;a_..._,,......
~ '-------------------------------------------------------------~-
,.....--.
®GAUSS DUSTER 1.6 16V • Sistemas Elétricos • Alternador
A correia não deve ter desgaste a.O diâmetro dos anéis coletores é de 14,0 milí-
--- excessivo, trincas, perda de borra-
....... cha e nem estar ressecada; metros aproximadamente;
~------------------------------------------------------------ 61
DUSTER 1.6 16V • Sistemas Elétricos • Alternador
®GAUSS
li. Estator
u '-------------------------------------------------------------~-
r----
êGAUSS DUSTER 1.6 16V • Sistemas Elétrlcos • AHemador
Se os testes não apresentarem esses a.Encoste a ponta de prova preta no metal da pla-
resultados, o estator deverá ser ca e a vermelha na haste isolada do diodo; (Fig. 28)
._-...... substituído.
Fig. 28-Teste nos diodos positivos no sentido de condução
5.Slstemo retlflcodor
~~------------------------------------------------------------ ~
DUSTER 1.6 16V • Sistemas Elétricos • Alternador
®GAUSS
Esse procedimento deve ser reali- b.Inverta as pontas de prova e repita o procedi-
zado em todos os diodos positivos; mento anterior; (Fig. 33)
64 ~----------------------------------------------------------~-
®GAUSS DUSTER 1.6 16V - Sistemas Elélricos -Alternador
l.Leve os rolamentos, o rotor e o mancai anterior 12.Aplique torque de 70 Nm; (Fig. 37)
para instalá-los na prensa;
2.Apóie o mancai com segurança na prensa e Fig. 37-Torque aplicado de 70 Nm
encaixe, manualmente, o rolamento;
3.Instale a ferramenta para pressionar o
rolamento; (Fig. 35)
Fig. 35-Jnstalação do rolamento anterior com
ferramenta de pressão
---------------------------------------------------------------- 65
DUSTER 1.6 16V • Sistemas Elétrlcos • Alternador ®GAUSS
Fig. 39-Fixação dos parafusos do estator Fig. 41-Instalação do regulador de tensão com as
escovas travadas
66 ~--------------------------------------------------------------~-
®GAUSS DUSTER 1.6 16V - Sistemas Elétrlcos - Alternador
Fig. 44-Soldagem dos terminais 37.Aplique alta carga, compatível com a capaci-
dade do alternador, por meio da alavanca da
bancada;
Observe que a corrente ultrapassa um pouco os
100 amperes; (Fig. 46)
----
Fig. 46-Corrente alta aplicada
------------------------------------------------------------------~ 67
DUSTER 1.6 16V • Sistemas Elétricos • Motor de partida
'-"'----
~ Sistema de partida
I ] 10 '
I(. I ) 3.Dê partida no motor por 10 segundos, ininter-
ruptamente;
68 '---------------------------------------------------------------~-
DUSTER 1.6 16V- Sistemas Elélricos- Motor de partida
/ 69
DUSTER 1.6 16V- Sistemas Elétricos- Motor de partida
2.lnduzido 3.Solenoide
70 ~--------------------------------------------------------------~-
DUSTER 1.6 16V - Sistemas Eiélrlcos - Motor de partida
e.Instale-as nos bornes 30 e 30a; (Fig. 12) i.Desconecte os cabos de alimentação e as garras
do multímetro;
Fig. 12-Garras entre os bornes 30 e 30a j.Desligue o multímetro.
tt.Mancal anterior
--~-----------------------------------------------------------J l1
DUSTER 1.6 16V - Sistemas Elétricos - Motor de partida
72 ~--------------------------------------------------------------~-
DUSTER 1.6 16V - Sistemas Elétricos - Motor de partida
l.Fixe o motor de partida à bancada de teste; (Fig. 19) 4.Em seguida, aplique, 12 volts no terminal 30a;
(Fig. 22)
Fig. 19-Motor de partida pronto para os testes
Fig. 22-Borne 30a com alimentação 12 volts
2.Prenda o cabo negativo a sua carcaça; procac1mento O motor de partida deve apenas girar.
3.Aplique 12 volts no bome 50 do solenóide; (Fig. COIRTO ~ (Fig. 23)
20)
---------------------------------------------------------------- n
DUSTER 1.6 16V - Sistemas Elétrlcos - Motor de partida
•
va
5 títulos
que abordam a tecnologia
•Estudo de Sensores e Atuadores
·Estudo de Sistemas Eletroeletrônicos
•Estudo de Eletricidade Básica
•Estudo de lnjeção Eletrônica
de injeção e ignição: ·Osciloscópio
74 '-------------------------------------------------------------------~
DUSTER 1.6 16V- Sistemas elétricos- CVM
75
DUSTER 1.6 16V- Sistemas elétricos- CP
76 ~------------------------------------------------------~
DUSTER 1.6 16V ·Sistemas elétricos • MCF #(I
21 Vazio
77
DUSTER 1.6 16V- Sistemas elétricos- MCF
81 8G Trava elétrica DO (3) I Trava elétrica TE (3) I Trava elétrica 83 VM Alimentação (linha 30) via fusível F30 da CP
TO (3) I Trava elétrica do porta-malas (3) B4 cz Trava elétrica DE (1)
82 VD Trava elétrica DO (t) /Trava elétrica TE (1) /Trava elétrica
85 VM Luz do porta-malas (1) I Luzes do teto dianteira e traseira (4)
TO (1)/ Trava elétrica DE (1) /Trava elétrica do porta-malas
(1) 86 VM Alimentação (linha 30) via fusível F28 da CP
o
AZIBR
CZ ~ CZ/BR (A7) Comando da ventilação interna e ar-
concicionado I (1) Comando das luzes de
- - - - - - + - - - - - - - - - - - B G/BR advertência I (A 1) Sistema de áudio I
(A 1) Comando central das travas elétricas I
(A1) Interruptor de desativação dos
Módulo de L-----« (A21 ) Painel de instrumentos Módulo de conforto sensores de ré
comando
Conector fêmea
Conector macho
Conector fêmea
~ --!! ~
Conector fêmea
79
DUSTER 1.616V- Sistemas elétricos- Conectores auxiliares
Conector fêmea
10 • ~
~~~~!~~::~
Localização do CAOS Detalhe do CAOS
Conector macho
~: ·=··=··=··=··=·+·=··=··=·~
~-·:··:·t·:··:·t·:· ·=·-~
Conector fêmea
r:tnl
~~ ;;; ;.:.;;.: .:
Localização do CA06 Detalhe do CA06
...... ----------
. . -... -.-
-. -
20
Conector macho
80 ~----------------------------------------------------------~~
DUSTER 1.616V- Sistemas elétricos- Conectores auxiliares
Conector macho
Conector fêmea
Conector macho
Conector macho
81
DUSTER 1.6 16V- Sistemas elétricos- Conectores auxiliares
Conector fêmea
-
mecan1ca
2000
.
Automotlve
82 ~--------------------------------------------------------------~-
DUSTER 1.6 16V ·Sistemas elétricos ·Pontos de aterramento
Aterramento TOl
83
DUSTER 1.6 16V- Sistemas elétricos- Pontos de aterramento
Aterramento T06
O TOS está fixado debaixo do console contral.
Aterramento TOS
84 ~------------------------------------------------------------~~
DUSTER 1.6 16V ·Sistemas elétricos ·Pontos de aterramento
Aterramento TlO
Aterramento T12
• •
1agram SIS mas de injeção ele rônica
-----------------------------------------------------------' 85
DUSTER 1.6 16V - Sistemas elétricos -Chicotes elétricos
••
Sensor o nível do reservatório de partida a frio
BPF
Conector D+ do alternador
B+ do alternador
Compressor do ar-condicionado
Eletroinjetores
Bomba do lavador do para-brisa
Sensor de detonação (KS)
Aterramento T05
Aterramento T02
Módulo doABS
Módulo de comando (MC)
Interruptor do reservatório do fluido de freio
Bobina de ignição (BIG)
Motor do limpador do para-brisa
Sensor de pressão absoluta (MAP)
Aterramento T03
Borboleta motorizada (ETC)
Sensor da roda dianteira esquerda
Luz indicadora de direção lateral esquerda
86 ~----------------------------------------------------------~
DUSTER 1.6 16V- Sistemas elétricos - Painel de instrumentos
rJ Painel de Instrumentos
www.mecanica2000.com.br
87
DUSTER 1.6 16V- Sistemas elétricos- Painel de instrumentos
k3>
Interruptor de
pressão do
RS/BR
BR - - - - - - - - « Sistema do desembaçador traseiro
~ !!! ~
r.:-:::1 ~ ••••••••••
! .! ! ! ~! ~~ r:::-:-1
~ - - - -c~~e~t~r ii --- ~
Traz ainda
o passo a passo
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ar-condicionado.
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88 ~-----------------------------------------------------------------
DUSTER 1.6 16V - Sistemas elétricos- Especificações técnicas das lâmpadas
H4 12V-60/55W
Especificação Descrição
H7 12V- 55W Farol alto
H112V- 55W Farol baixo
PY21W Luzes indicadoras de direção
W5W Luzes de posição
da lanterna
Especificação Descrição
PY21W Luzes indicadoras de direção
P2115W Luzes de freio e posição
P21W Luzes de ré
89
..PJ-.~------------------------------------------------------------------~- ,.
DUSTER 1.6 16V - Sistemas elétricos - Especificações técnicas das lâmpadas
VM
VM
Interruptor de
múltipla função Caixa de relés e fusíveis
do vão do motor
Painel de
instrumentos
90 ~------------------------------------------------------------~
DUSTER 1.616V- Sistemas elétricos- Diagramas elétricos
Interruptor de
Caixa de relés e fusíveis do vão do motor
múltipla função
Detalhe do IMF
Conector C
91
__
........,..._ DUSTER 1.6 16V - Sistemas elétricos - Diagramas elétricos
VM ----t-- VM
CKJ
L..-----~
Painel de
o
Módulo de
cz
cz
instrumentos oomando
AM --+-«(INF) F1 , F2, F3, F4, F13, F14, F15, F16, F26 e F27
(DIR) F32 .___.,_____ _ _ VM
AM -+-«(DI R) F37, F38 e F39
92 ~--------------------------------------------------------------r--
DUSTER 1.616V- Sistemas elétricos ·Diagramas elétricos
---
IIJ'1 Diagrama da buzina e buzina do alarme
OMD
[][]
~ RS :'-"-f3-.-t----.ll-- VM ~
Cfli)
VM
cz ~
L . P - PR l CillJ VM ~
Buzina 1 To 3"'i'" Relé da buzina SUP INF Interruptor de
do alarme múltipla função
[][]
Caixa de fusíveis do painel
~ :: ,
LP- ..L
INF
( MCF )
T03 "'i'"
••••••••............................ ..........'-
do vão do motor
~ BR l Bateria T01 ~
Módulo de
conforto
(CHAVE) ( BAT )
AM ~ MRNM VM ~
PR """]_ Caixa de fusíveis Caixa de relés e fusíveis Bateria Tot =
do painel do vão do motor
Tomada de Tos'ª'"
12Volts
, Diagrama do /mobilizador
93
®
AR CONDICIONADO AUTOMOTIVO
• COMANDOS E BOTÕES DE AC
• CONDENSADORES
• EVAPORADORES
• CAIXAS EVAPORADORAS
• FILTROS SECADORES E
ACUMULADORES DE LÍQUIDO
• FILTRO DO AR CONDICIONADO
• COMPRESSORES E SUPORTES
• PRESSOSTATOS
• VÁLVULAS EXPANSORAS
• ELETROVENTILADORES
• RADIADORES
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• TUBOS
• CONEXÕES
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Tei!Fax: 55 C81 J 3040-0822
1\CI\ DUSTER 1.6 16V - Sistemas elétricos - Diagramas elétricos
Pressostato
do sistema de
refrigeração
de ar
®
v
cz Pressostato
n do sistema de
refrigeração
de ar
n Resistência da
ventilação interna
n
PRIBR -1Jt•• T07 AM +1-1--!-. CTID
n ( MCF ) Relé da ventilação interna
l~
~ ®)
e do ar-mndicionado
Caixa de fusíveis do painel
AnBR
(M.F05)
Comando d: ····... Módulo de VM -----~MRNM AM
ventilação interna •••••••• conforto
~
(M.F04)
VM----~~~~-~---------__J
·-···········-········..., ..............
~
MRNM----~ ~ -1--11--4
Relé do compressor
do ar-condicionado
VM
Embreagem do
compressor do sistema
de refrigeração de ar
:"""'
\
~ · ·-::o-
----.,
...
~
~,.\\~ /· ll
~<~ . ~~
:'---. '
.-
~~-----------------------------------------------------------J 95
DUSTER 1.6 16V ·Sistemas elétricos- Diagramas elétricos
1\CI\
:::: r AM ~ AM ~MRNM~ VM ~
Ca1xa de fus1ve1s do pa1nel Caixa de_relés e fusíveis Bateria TO!:
do vao do motor
PRl
Luz de freio r--..
esquerda
T10'ê'
(J.jÇJ ,..........
~ CM[)
~ : : ---'.,......_- MRJCZ~ ,..........
Módulode
comando
~ABS Módulo do
Interruptor do
reservatório do
fluido de freio
PRl ,..........
T11'ª'
QO lJ[O
~~·-~---------+-------.......-~·-<8
Painel de Interruptor do
instrumentos freio de estacionamento
www.mecanica2000.com.br
96 '-------------------------------------------------------------~~
DUSTER 1.6 16V Sistemas elétricos Diagramas elétricos
~
CillJ (CA 04 )
'
AZ/BR ~ AZ/BR INF
f\l. ~
--111••
~
PR T10
. - - - - - - - - VM
Farolete TE
Interruptor de
Caixa de fusíveis do painel múltipla função
l}Q[) f\l.
o< CKJ
.,_-- AZIBR ~
PR/MR -j11u T03
Farolete DE .......... VM
··································································
Painel de Caixa de relés e fusíveis
CEQ[) f\l. instrumentos do vão do motor
'
PR/MR -jll•• T04
Farolete DD
PR/BR l
PRIBR l
T11 'ª"
Q[J ~ ..................
VD/MR VD ----.-~--~
~VD/MR vo -----.
PR -jllu T03
,.>
l : : : : : : J I ' - PRIMR
Farol de
neblina D
CKJ
,.> Caixa de relés e fusíveis
do vão do motor
@"'\ AS . __ _ _ _ _ _ ____,
97
DUSTER 1.6 16V Sistemas elétricos Diagramas elétricos
[i}[] .
~~·~[~i
[i}[] [i}[]
~RSIBR-+---RS/BR~
R -jlluT10 ~PRffiR-jii••T10 T1Qnii~PRJBR~
Interruptor da Interruptor da Interruptor da
porta DD porta TD ,...~ porta TE
...................·······
~------BG --~-4
VD
[i}[]
~RS
BG--+-•
Trava elétrica TE
(TETD )
~PR --jii••T03
~ VD Interruptor do
••••····" capô
~BG ....····· C!ill)
Trava elétrica TD Trava elétrica do /
porta~~.:~:~........
AZIBR
C!ill) ~ VD/BR
MR~VD ( CZ/BR
BG ~ BG --t--------;------....1 PRffiR~
...... - Módulo de
Trava elétrica DD Comando das ••••••·•• TOe :
travas elétricas ·····~ oonforto
................................
www.mecanica2000.com.br
98 '---------------------------------------------------------------------~~
~-
... DUSTER 1.616V- Sistemas elétricos Diagramas elétricos I?M
~=-~------------~~-RS BG--~------------~--::~
Seta lateral T03~ ~ T04 Seta lateral
esquerda ••• direita
~:""]_ ~r. . . . . . ,
••••••/ ( SOO )
~::~
;:~ED)E ~-..............:~:. :.................j~ ............ ~ T04 Seta DD
~ CZ/BR~ (CA04) 29 BR ~
~PR~ ~PR~
Seta TE ~... T10 ~ ~ T11 SetaTD
CJM[) •••••••••••·•··•••·••.••
Jt-----""::"'""---- VD/BR --------;;-----.
····:
Jt---+----R~R----~~-.
..,___________ AZIBR
.,__________ MRIBR
BG/BR =6
;a. 1
S
( CLA )
6
PRIBR -jtto• T09
PR/BR + T09
PRIBR +111" T06
··:~ ~
múltipla função luzes de advertência~
A . e
Metrologia Moderna para ecan1cos
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metrológicos de forma simples,
apresentando diversos exemplos
de sua aplicação em um ambiente
computadonal repleto de
tecnologia. Teoria e prática em um
só produto para você ampliar sua
percepção sobre metrologia e
atualizar-se com os modernos
conceitos das medições.
99
DUSTER 1.6 16V · Sistemas elétricos Diagramas elétricos
~
~ MRNM
(M.F02)
(MF01 )
I ~---- VM ~-l (M.F05)
~
Bateria
(]ill
T01:
VMIRS ~ MRNM --+-----------,L (CHAVE)
------------------~
(1) Interruptor do pedal de freio I Painel de Caixa de fusíveis do painel
(A-E3) Módulo de comando instrumentos __.....
(CA04)
cz ---« Luzes de freio CillJ
~)
BR -----------------~
PR -----------------~
-------------<~
TE
:: ) ,........,
BG/BR ---<< (A-84) Módulo de comando I (A34) Módulo de conforto I (9) Módulo do air bag I Sensor da roda
l]Q[) ,..--.
(7) Conector de diagnóstico TD
~)
,........,
,---..
MRIBR ---« (A22) Painel de instrumentos I (40) Módulo do air bag I (A6) Módulo de conforto I Sensor da roda
(A 13) Sistema de áudio I (B-K1) Módulo de comando []Q[)
DE
~
···························-··----- - +
Sensor da roda
DD
)
0~----él-!t'i'l~'.i,,
. .___OJ
100 ~----------------------------------------------------------~~
............
DUSTER 1.6 16V- Sistemas elétricos Diagramas elétricos
.-----RS AM/BR
.----- vo
Air bag Interruptor de
do motorista múltipla função
~:===:
@TI
~ VM
'i' T01 Bateria Caixa de relés e fusíveis
Airbag do vão do motor
do passageiro
CIR) (CHAVE)
AM --------t--tGE~so§f~~DI~R)---t----- AM ~ MRIVM
Caixa de relés e fusíveis
do vão do motor
BR BRIM R
L
Caixa de fusíveis do painel Painel de
instrumentos
~-------------------------BR
Bateria []I]
----------------------------------------------------------------~ 101
DUSTER 1.6 16V Sistemas elétrlcos Diagramas elétrlcos
• Ologromo do r6dlo
(CAOS) QO
~ ,,.,,
~
MRND 2
MRND
RS/MR --------~~,________ RS/MR - - - - - - -
MRIVD
MRIRS
-=-§.'
~,,,,,,
:
~
:~ --------------------~~~-------------- cz RS 2
ê'=
.,,,,,, ...
::---------~~------:: _______~ ~
VD/MR 2
RSIM R ,,,,, .:
~ ...
Alto-falante TD
RS/BR-« Conector de disgnósticos (12) (CAos) QO
,,,,,
~: --------------------~~~-------------- cz
MR 2
@=
-:.,,,., ...
......
~ ··;o~~~r·~ · ~
Traz ainda
o passo a passo
da instalação do
ar-condicionado.
102 ~--------------------------------------------------------------~-
DUSTER 1.6 16V Sistemas elétricos Diagramas elétrlcos
~MR
LY-PR/MRl
Motor do "'f
eletroventilador TOZ
~BR
~MR
Painel de
Resistência do instrumentos
eletroventilador
Multímetro Automotivo
Este Programa de Treinamento
apresenta os recursos e a
utilização dessa ferramenta
essencial para testes automotivos.
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--~-----------------------------------------------------------J 1~
DUSTER 1.6 16V Sistemas elétricos Diagramas elétricos
"""'"'----
Localização da bomba do lavador do para-brisa Localização do motor do limpador do para-brisa Localização do motor do limpador traseiro
104 ~------------------------------------~------------------------
DUSTER 1.6 16V Sistemas elétricos Diagramas elétricos
[][]
~=
Retrovisor
elétrico E
r----------------------------- AM
CBQ]
~ ::~:
_ [ PRIBR
LP-CVBR
Retrovisor ~•••
DIR
~~
elétrico D •••••••
=
~ VM --t-(~8:s:e~~~--- -,~
,:. 4 3
I : T01 Bateria Caixa de relés e fusíveis do
~ :: :----m
• vão do motor
~~-----------------------------------------------------------J 105
DUSTER 1.6 16V Sistemas elétrlcos Diagramas elétrlcos
MR ~
MR
~1 2 2
MR
MR/CZ
11 11 RS/MR
Motor do vidro
Comando do vidro
elétrico TD
elétrico DD
( MDD )
MR ~
' - - - - - - - - - - - cz ~
r;;l ~ J.'l Motor do vidro
~--/~ei:;D
Caixa de fusíveis do painel
MR
íil
.__R_e-lé-d-os_v_id-ro-s-el-ét-rico_• ,_~ "'~
T06 ••IJr PR/RS~ PR~
Interruptor de inibição
dos vidros traseiros
MRNM
.'-.
Alerta sonoro de "···
auxílio de estacionamento"· ,
...........................................l
MR ---------~---------~
-...---+-----.-: ~
Sensor de ré 1 Interruptor
----+----~- MR --------· de inibição do
alerta sonoro
BG-----------
Sensor de ré 2
[§[]
RX-<I[il Módulo de
conforto
BG~
Sensor de ré 3 ~ ·······:
rEP-VM
(]ill
Localização do módulo dos sensores de estaciona- Localização do interruptor de ré e sua vista em Localização do alerta sonoro de auxílio de
mento e sua vista em detalhe detalhe estacionamento
LP
co p SENSO DE
VELOCIDADE
~
LP- 206 28 3/2000
o'
REF.
RENAULT CLIO 1.0 16V 2001 ·2005 GASOLINA
PEUGEOT 206 1.0 16V GASOLINA
N
LP-1 03064/1 001
oI
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c: R f O GN 2 1 7 lc.S
RENAULT CLIO/SANDERO/
LOGAN MOTOR FLEX
CD LP-206919/2001
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DUSTER 1.6 16V lnjeção eletrônlca- Sistema de alimentação de combustível
~ LCA04)
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RS/BR
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MRIPR ~ \....../
Bombade ~1 T10 "'i'"
combustível ~
~ BG/BR Módulo de
comando
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~ RS/BR ----....1
Painel de
instrumentos
r--------- ~ --------~~M~i;~M~--------i----------_j
(CA01)
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~ ----------<~----- MRNM -----<~
(CHAVE) (M.F05)
G
Caixa de fusíveis do painel
YM
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110 '-------------------------------------------------------------------~~
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de partida a frio
,...----..,
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r-'
Medidor/Sensor
de nível de combustível
linha leve """"""'
..........
Medidor/Sensor
de nível de combustível
linha pesada
Válvula Termostática
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( l lndebrás DUSTER 1.6 16V lnjeção eletrõnlca • Sistema de partida a frio
==?
í'""""'\
~===--
ml
~MR/CZ
~MR/PRl
Bomba de "'ª'"
gasolina para T0 2
partida a frio
BR
BG---.J
BR------------------r---------c AM
Módulo de Relé de bomba
comando de combustível
A4
(CHAVE) (M.F05)
G ~~':{I)-----MRJVM-------------~VM
c
,--..,
Caixa de fusiveis do painel Caixa de relés e fuslveis do vão do motor
\......) 113
o
DUSTER 1.6 16V lnjeção eletrônica - Componentes e suas localizações
-------
(H~ ~C ) r-"""\
Sensor de Borboleta
oxigênio motorizada
~ ~ ,---..
lnjetor de
Sensor de combustível
temp. do líq. ---"\
Arre!.
,......
~
t Bobina
de ignição
(M!ll t
Sensor ,..........,
de pressão
~ ~
absoluta do
coletor
lnjetor de
partida a frio
( C~
Sensor de
p~~~~~ ~~
manivela
t ~
Bomba de
partida a frio ...--..
,......
~ ~BA)
,----_
Sensor de
detonação Bomba de r--
t combustlvel
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114 ~------------------------------------------------------------
r -,
__
DUSTER 1.6 16V lnjeção Eletrônica Componentes e suas localizações .-,_,
-·~----------------------------------------------------------~ 115
DUSTER 1.6 16V lnjeção eletrônlca Componentes e suas localizações
116'---------------------------------------------------------------~-
DUSTER 1.6 16V lnjeção Eletr6nlca Componentes e suas localizações
----------------------------------------------------------------~ 117
DUSTER 1.6 16V lnjeção eletrõnica Componentes e suas localizações
Localização do eletroinjetor
de partida a frio
Eletroinjetor de partida a frio vcc
118 '----------------------------------------------------------------
DUSTER 1.6 16V lnjeção Eletrônica • Componentes e suas localizações
Conheça os procedimentos
de desmontagens, montagens,
medições e testes dos componentes.
~~-----------------------------------------------------------' 119
DUSTER 1.6 16V lnjeção eletrõnica - Diagrama do conector de diagnósticos
( CVM ;;.._
) __ ....
120
DUSTER 1.8 18V • lnjeçlo Eletr6nlca TIIIN de código de defeito
~--------------------------------------------------------------~ 121
DUSTER 1.6 16V lnjeção eletrônlca Plnagem do módulo de comando
Conector e
Conector A do MC Bome MC Cor fios Some componente - Descrição
A1 BG Comando do elelroinjetor 4 (2)
A2 cz Comando do elelroinjetor 3 (2)
A3 MR Comando do elelroinjetor 2 (2)
A4 RS Comando do elelroinjetor 1 (2)
B1 vazio
B2 PR Malha de atenamento do KS
B3 VM Sinal do KS (1)
B4 BR A!erramento do KS (2)
C1 vazio
C2 MR Comando da ventilaçao interna e ar-condicionado (AS)
C3 vazio
C4 BR Pressostato do ar-condicionado 2 (1)
01 Vazio
02 cz Conector Ado módulo de ronforto (36)
03 BR Sinal do poteOOclmetro 2 da ETC (6)
04 MR Comando do relé principal da injeção (2)
E1 vazio
E2 VO Sinal do ACT (1)
Conector A A!erramento do ACT (2)
E3 BR
Bome MC Cor fios Some componente - Descriçao
A1 eA2 vazio
E4 cz Sinal do CKP (1)
F1 vazio
A3 MR Conector de diagnóstico (14)
F2 MR Sinal do ECT (82)
A4 cz Conector de diagnóstico (6)
F3 BR Alem!mento do CKP (2)
......--._
B1 BR Comando da bobina do relé da 1' vel. do eletroventilador (2)
F4 RS Sinal do ECT (81)
B2 BG/BR Painel de instrumentos (A) I Conector Ado módulo de coofortn
G1 vazio
,.........
(38)
G2 BG Alimentação dos poteOOclmetros da ETC (5)
B3 vazio
Sinal do potenciõmetro 1 da ETC (2) .---..
G3 VO
B4 BG/BR Conector Ado módulo de coofortn (34)1 Módulo doABS (17)
G4 RS Alem!mento dos potenciOmetros da ETC (1)
Módulo do air bag (9) I Conector de diagnóstico (7)
H1 vazio ,..----,
C1 BR Comando da bobina do relé da '1!' vel. do eletroventilado (86)
C2 e C3 vazio
H2 cz Alimentação do MAP(C)
H3 BR Sinal do MAP (B)
C4 BG lntenuptor do pedal da embreagem (2)
H4 MR A!erramento do MAP (A)
01 AM Alimentação Oirlla 15) via F2 da CP
J1 vazio
02 ao E2 vazio
Pressostato do ar-condicionado 1 (B)
J2 MR
E3 cz lnlerruptor do pedal de freio (1)1 Módulo doABS (30)1
J3 VO Pressostato do ar-condicionado (C)
Luzes de freio
J4 vazio
E4 BG lnlerruptor do pedal de freio (3)
K1 MR Módulo do air bag (40) I Painel de instrumentos (A22) I Módulo
F1 vazio
ABS (28) I Conector Ado módulo de ronforto (6) I Conector A
F2 BR Alimentação do potenciOmetro 1 do SPA (5)
do sistema de áudio (13)
F3 VO Sinal do potenciOmetro 2 do SPA (6)
K2 RS Pressostato do ar-condicionado 1 (A)
F4 RS Aterramento do potenciOmetro 2 do SPA (1)
K3eK4 vazio
G1 VO Pré-<lisposição
L1 BR Comando do elelroinjetor de partida a frio
G2 BG Alimentação do potenciOmetro 2 do SPA (4)
L2 ao M1 vazio
G3 MRIPR T01
M2 MRIVO Alimentação do módulo via relé principal
G4 MRIPR T01
H1 MRIPR T01
M3 cz ETC(4)
M4 RS ETC(3)
H2 cz Sinal do potenciOmetro 1 do SPA (3)
H3 MR Aterramento do potenciOmetro 1 do SPA (2)
H4 MRIPR T01 ......--._
Conector C do MC
Conector B do MC
tn l-------------------------------------------------~~
DUSTER 1.6 16V lnjeção Eletrônica Pinagem do módulo de comando
Conector C F1 e F2 Vazio
Borne MC Cor fios Some componente - Descrição F3 MR Pressoslato do ar-rondicionado 2 (2)
A1 Vazio F4 Vazio
A2 BR Sinal da HEGO 2 (2) G1 cz Conector D+ do altenador (2)
A3eA4 Vazio G2aoG4 Vazio
B1 MR Sinal da HEGO 1 (2) H1 VO Painel de instrumentos (823)
B2 cz Alerramento da HEGO 2 (1) H2 ao J1 BR Vazio
r- 83 VD Paine de instrumentos (819) J2 BR Painel de instrumentos (A4)
84 Vazio J3 e J4 Vazio
C1 8R Aterramento da HEGO 1 (1) K1 cz Comando do relé do compressor do ar-condicionado (2)
C2 ao C4 Vazio K2 Vazio
D1 8R Comando do relé da bomba de combustivel (2) K3 MR Painel de instrumentos (A3)
02 8R Comando do relé do sistema de partida a frio (1) K4 e L1 Vazio
03 Vazio L2 MR/RS HEGO 1 (3)
04 VD Painel de instrumentos (85) L3 MRJVD HEG02(3)
E1 RS Comando da CANP (2) L4 ao M2 Vazio
E2 e E3 Vazio M3 RS DIS3(2)
E4 cz Painel de instrumentos (A2) M4 cz DIS4(2)
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~~---------------------------------------------------------- 123
DUSTER 1.6 16V ·lnjeçlo eletr6nk:a Tntes pnao 1 peuo
M6dulo de comando • MC
M::D------------------------------------------------~~
MRIPR--jlloo T01 [][) ~ l ~
~
AM ---~~3ID AM --<Il?":''D- -- MRNM
MRIPR---jlr- T01
Caixa de fusiveis do painel
MRIPR ___,.. T01 MRNM ESQ
MRIPR--jlloo T01
Módulo de
comando Caixa de relés e fuslveis do vAo do motor
Conector A do MC Conector B do MC
124 '-....................................................---------------------------------------------~--
DUSTER 1.616V ·I
Conector C do MC
Slntom•s em mso de
O MC pode apresentar falhas internas de funções pode gerar alterações nem sempre perceptíveis
específicas. Mas, isso não fará necessariamente no funcionamento do motor. Se for detectada
com que o motor não funcione. Porém, pode ser alguma falha no módulo de comando, o
que componentes comandados ou alimentados componente deverá ser substituído, já que não
pelo MC não funcionem, como: eletroinjetores, admite intervenções.
borboleta motorizada, CANP, entre outros; Isso
Uma maneira prática de identificar se o MC pode desconfiar do MC. Caso contrário, o MC deve ser
ser responsável pelo não funcionamento do motor verificado. Na hipótese de o motor não entrar em
é a realização dos testes de alimentação e funcionamento, inicie os testes do MC pelo teste
freqüência de aterramento, tanto para a bobina de de alimentação, conforme descrito a seguir.
ignição, quanto para os eletroinjetores. Se ambos
os resultados estiverem OK, não há razão para
Sim, está correto. Conclui-se que todas as condições para operação do MC estão atendidas.
Caso o motor não entre em funcionamento, suspeite do próprio MC somente se nenhum dos
componentes apresentar mau funcionamento (CKP, BIG, INJ). É um indicativo de falha
interna do MC. Entretanto, a conclusão é feita por exclusão das demais possibilidades.
~~-------------------------------------------------------J 125
DUSTER 1.6 16V -lnjeção eletrônica- Testes passo a passo
Relé principal da
injeção
INF
pRICII6neniD
~ Aprox. 12,5 Volts
Relé principal da
injeção
r [fl]
~ ~ INF
l CflJ
Caixa de fusíveis do painel
DIR ESQ
Módulo de
comando Caixa de relés e fusíveis do vão do motor
. , Teste 2- Aterramento
l-Meça a resistência entre os bomes do chicote do MC e o terminal negativo da bateria, conforme represen-
tado abaixo.
~~••T01
Relé principal da
injeção
CflJ
SUP INF INF
~~---------------------------------------------------------- 127
,--... I
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SENSOR LAMBDA
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DUSTER 1.6 16V ·lnjeçio elelr6nlca Testas passo a passo «?#
Especificação técnica
Também conhecido como "sonda lambda", é um MTE-THOMSON
sensor de oxigênio instalado no escapamento do
veículo, capaz de identificar a concentração de MTE
oxigênio nos gases resultantes da combustão. 8960.40.040
Informa ao MC a porcentagem de oxigênio
existente nos gases de descarga, para que este
controle as emissões de poluentes através da
adequação da mistura ar/combustível aos valores
próximos do estequiométrico - lambda próximo
de 1. Devido às reações ocorridas no motor,
diferentes concentrações de oxigênio na descarga
são observadas a todo momento. O Duster possui
dois sensores de oxigênio: um localizado antes e
outro após o catalisador. Esse arranjo possibilita
ao MC avaliar a eficiência catalítica com base nas
informações fornecidas pelos sensores HEGO 1 e
HEG02.
P1 Circuito elltrlco
MR --------------------------~
Módulo de
comando
Sim, o sinal está correto. Ainda assim é aconselhável realizar teste com o osciloscópio para
verificar o tempo de resposta do sensor. Verifique, por segurança, o chicote elétrico, para garantir
que o sinal está chegando ao MC. Para tanto, consulte o diagrama elétrico. Se estiver em ordem,
conclui-se que o sensor está em boas condições. Mesmo assim, verifique as condições de sua
resistência de aquecimento (teste 3).
~~------------------------------------------------------------ us
f(A DUSTER 1.6 16V ·lnjeção eletrõnica ·Testes passo a passo
...
~ A alimentação da resistência de aquecimento está correta (teste 2)?
Sim, está correta. Então realize o teste de resistência (teste 3).
Os valores ôhmicos da resistência de aquecimento estão corretos (teste 3)?
Não há sinal do sensor HEGO ou o sinal está incorreto. Substitua o sensor, pois não está ativo.
condi~io
Antes de começar o teste, certifique-se da condição a seguir·
IICIAL8 a- Motor em marcha lenta, funcionando na temperatura ideal de operação.
Relé principal da
ínjeção
l
Caixa de relés e fusíveís do vão do motor
Sensor de
oxigênio
Módulo de
comando
130 ~----------------------------------------------------------~
DUSTER 1.6 16V lnjeçlio eletrônica Testes passo a passo
Sensor de
oxigénio
!!o2)
Módulo de
comando
• Sensor de
oxigénio
Sensor de
oxigénio
-------------------------------------------------------------- 131
DUSTER 1.818V ·lnjeçlo aletr&nlc. T..t.. paMo a paaao
Sensor de ·ECT
O sensor é composto por um resistor tipo NTC Especificação técnica
(coeficiente negativo de temperatura), no qual o MTE-THOMSON
aumento da temperatura do meio onde se 4058
encontra (líquido de arrefecimento do motor)
causa a redução de sua resistência interna. Como
o sensor recebe alimentação constante do módulo arrefecimento é utilizada pelo MC para o controle
de comando (5 volts), a variação de sua da razão ar/combustível, correção da rotação de
resistência interna em função da temperatura marcha lenta, controle de avanço de ignição e
causa alteração na tensão de resposta do sensor ao tempo de injeção. O sensor possui três pinos:
MC. A informação da temperatura do líquido de alimentação, sinal de resposta para o MC e
informação para o painel de instrumentos.
ao
(CA01 ) ~
MR~MR~
Painel de
M6dulode
oomando temp~~s~~~3o de Instrumentos
arre'leCimento
'-,~
-(1;;__o_s_in_a_l_d_e_r_e_sp_o_s_t_a_d_o_s_e_n_so_r_E_c_T_ e_s_tá_ co_r_r_e_to_ C_te_s_te_ l)_?___________ ~
Sim, está correto. Conclui-se que o sensor está enviando ao MC a tensão que corresponde ao real
valor de temperatura do líquido de arrefecimento. Realize por segurança o teste de resistência
elétrica (teste 2) para verificar toda a faixa de operação do sensor.
Sim, está correta. Neste caso, o circuito do ECT está em ordem e qualquer falha apresentada
no sistema de injeção tem outra origem.
Não. O valor da resistência está fora do especificado. O sensor está danificado. Substitua-o.
Não, o sinal está incorreto ou não existe sinal. Verifique então se o problema está na alimentação
do sensor (teste 3).
Sim, está correta. Neste caso, o sensor ECT está danificado, pois está sendo alimentado e
envia sinal de resposta incorreto. Substitua o ECT.
Não há tensão de alimentação. Verifique o chicote elétrico e substitua-o se necessário.
Acompanhe o diagrama elétrico e identifique possíveis rompimentos no chicote. Caso o
chicote esteja perfeito, e não haja alimentação no ECT, suspeite de falhas internas do MC.
1U ~--------------------------------------------------------~-
DUSTER 1.6 16V • lnjeçlo eletr6nlcll · T•tea pano 1 paliO
-
4000 -....,
70 389
2000 ........
80 256
90 203 o
100 149 -10 o 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110
110 114 Temperatura ("C)
Tabela T.3 .2
Realize este teste inicialmente com o motor frio, em seguida, com o motor aquecido. Utilize o
gráfico que representa a curva do sensor para identificar a tensão de resposta nas várias
temperaturas. Em seguida ligue o motor, aguarde seu aquecimento e faça uma nova medida
de tensão de resposta.
=r:... 'O'
Antes de iniciar o teste, certifique-se das condições a seguir:
a-Terminal elétrico do sensor ECT· conectado;
b-Chave de ignição: ligada.
~~--------------------------------------------------------~ 133
DUSTER 1.616V lnjeção ele1rõnica Tes1es passo a passo
~ ~
(CA01 ) ~
[c-! j A--------4Esi5sJ:f.~B!ss;-.....------4A12 ~
Sensor de Painel de
Módulo de temp. do líquido de instrumentos
comando arrefecimento
rJ
&:...--..~....
_
Teste 2- Reslstincla elétrlca
________;_~~----~ ~
condisão Antes de iniciar o teste, certifique-se das condições a seguir
IICIAI.~ a-Chave de ignição: desligada; h-Terminal elétrico do sensor: desconectado.
1- Meça a resistência interna do sensor, conforme figura abaixo, e compare com a tabela (T.3.2).
"T)
Sensor de Medida obtida
temp. do líquido de
arrefecimento
1- Meça a tensão elétrica entre os bornes do terminal elétrico do chicote do sensor, como indicado na figura
abaixo.
ao
o-----~-------~~1 Painel de
Módulo de Sensor de instrumentos
comando temp. do líquido de
arrefecimento
134
DUSTER 1.616V -lnjeção eletrõnica- Testes passo a passo
Módulo de
-~LU) sg~~ra~~~~~g- ~··············································································································································'
comando
~~
-~___o__si_n_a_l_d_e_r_e_s_p_o_st_a_d_o__s_en__so_r_A__C_T__e_st_á_c_o_r_r_e_to__C_t_e _st_e_l_)_?_______________________ ~
Sim, está correto. O sensor está enviando ao MC a tensão que corresponde ao real valor de
temperatura do ar no interior do coletor de admissão. Realize o teste de resistência elétrica
(teste 2) para verificar toda a faixa de operação do sensor.
Não, o sinal está incorreto ou não existe sinal. Verifique então se o problema está na alimentação
do sensor (teste 3).
Sim, está correta. Neste caso, o sensor ACT está danificado, pois está sendo alimentado e
envia sinal de resposta incorreto. Substitua o ACT.
Não há tensão de alimentação. Verifique o chicote elétrico e substitua-o se necessário.
Acompanhe o diagrama elétrico e identifique possíveis rompimentos no chicote. Caso o
chicote esteja perfeito, e não haja alimentação no ACT, suspeite de falhas internas do MC.
~-------------------------------------------------------------J 135
DUSTER 1.6 16V ·lnjeçio aletr6nlca • T•tM pauo a paaao
0,73 o
70
0,57 ·10 o w ~ ~ ~ m ~ m w
80
Temperatura ("C)
Tabela T.4.1
=:,.
de tensão de resposta.
136 ~------------------------------------------------------------
DUSTER 1.616V ·lnjeçlo elell6niC11 Teatu ptiHO I ptiHO
l-Meça a tensão elétrica, como apresentado na figura abaixo e compare com a tabela (T.3.1).
Módulo de
comando
1- Meça a resistência interna do sensor, conforme figura abaixo, e compare com a tabela (T.3 .2).
Módulo de
comando
Medida obtida
--~------------------------------------------------------------ 131
DUSTER 1.6 16V lnjeção eletrõnica Testes passo a passo
PJ
condição
Teste 3 - Tensão de alimentação
1- Meça a tensão elétrica entre os bomes do terminal elétrico do chicote do sensor, como indicado na figura
abaixo.
~T )
Módulo de
oomando
~ Sensor de temp.
do ar admitido
Sistema de REFRIGERAÇÃO de AR
A cada verão, aumenta o interesse por ter
um ar-condicionado instalado no veículo.
Aproveite esse mercado.
Programa de treinamento sobre o princípio
da refrigeração de ar automotiva, que tem o
objetivo de levar conhecimento sobre os
principais itens envolvidos: a termodinâmica
e a tecnologia empregada; completo estudo
sobre os fenômenos físicos da troca de calor
e da variação de temperatura, as
propriedades básicas do fluido ao condensar
e ao vaporizar, e como esses fenômenos são
utilizados e controlados.
Inclui: TELEVENDAS ~·
Ugaçao local ' •
• Manual 4003 8700 _ de qualquer
cldade do pa1s ~
138 '---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------~~
.. DUSTER 1.6 16V lnjeção eletrõnica • T - passo a passo «?#
Sensor de pressão tJbsolutD - MAP
Módulo de
comando
100 ~
TABELA T.5.2
Pressão abs. [mbar] Tensão M Gráfico G.5.2
soo 2,13
600 2,66
v
---
700 3,20
800
900
3,73
4,2S
____.. !--"
1000 4,80
70
soo 69,94 1"'--
g 60
600
700
4S,7S
29,S6 <11
1l
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so
"' r--.._
""'
c:
--
800 18,04 '$
.; ............
900 9,40
1000 2,63 :!
20
lO
r--....
Pressão absoluta do coletor de admissão
soo 600 700 800 ... 1000
--------------------------------------------------------------- 139
t(A DUSTI:R 1.6 16V lnjeçio eletr6nlc.l Testes passo a passo
-
. , Slntomtls em CtiStl de {rllhtiS
Ao trabalhar com valores errados de pressão no Em caso de perda do sinal de pressão do coletor, o
coletor de admissão, o funcionamento do motor é MC adota um valor fixo, e o motor reage muito
bastante afetado, sobretudo em regimes mal às solicitações de aceleração.
transientes de operação.
Sim, estão corretos. O sensor está funcionando normalmente. Apenas, certifique-se de que não
haja entradas falsas de ar no alojamento do sensor e tampouco em qualquer outro ponto do
coletor de admissão ou do corpo de borboleta. Verifique a continuidade do chicote entre o sensor
e o módulo de comando. Assegure-se de que seus sinais estejam chegando ao MC.
~ Não. Foram verificadas falhas nesta aferição. Faça então o teste de alimentação elétrica (teste 1).
Sim, está correta. O sensor está alimentado, mas não envia sinal de resposta ao MC. Neste
caso, a falha está no próprio sensor. Verifique a integridade do chicote elétrico. Se estiver
perfeito, substitua o sensor.
Não. A alimentação do sensor está incorreta. Verifique então a continuidade do chicote entre o
sensor e o MC. Caso o chicote esteja perfeito, inspecione os terminais do MC quanto à
integridade e mau contato. Suspeite do MC na hipótese, pouco provável, de não estar
alimentando o sensor.
140 '-------------------------------------------------------------~---
DUSTER 1.616V lnjeção eletrõnica Testes passo a passo
~
r- o
Módulo de Sensor de pressão
comando absoluta
r-
l-Conecte a bomba de vácuo ao sensor MAP, aplique as depressões sugeridas e meça cada tensão conforme
a figura abaixo.
~
~
o Jt---------4( A
~
Depressão [mmHg]
o
Tensão [V]
4,45
Módulo de 100 3,95
comando Sensor de pressão
absoluta 200 3,26
300 2,53
400 1,80
soo 1,12
Depressão aplicada no sensor
--~------------------------------------------------------------_, 141
DUSTER 1.6 16V lnjeção eletrônica Testes passo a passo
. , Circuito elétrlco
RS
cz
RS
VD
BR
BG
Módulo de
comando
Sim, o sinal está correto. Significa que o ETC está alimentado e seu potenciômetro funciona
corretamente. Verifique o chicote elétrico entre o ETC e o MC, pois pode não haver continuidade
e seu sinal não estar chegando ao MC. Confira também as condições dos terminais do chicote e
do próprio MC.
~ O chicote elétrico está em boas condições?
Sim, o chicote está em ordem. O circuito dos potenciômetros do ETC está funcionando
corretamente.
Não. O chicote apresenta mal contato ou curto-circuito. Corrija o defeito ou substitua o chicote.
Não. O sinal do ETC está incorreto. Neste caso, o problema pode estar no sensor ou na alimentação
elétrica. Verifique primeiro a alimentação do ETC (teste 2).
Sim, está correta. O defeito pode ser do próprio sensor ou do fio de sinal do chicote.
Não há tensão de alimentação. Inspecione o chicote elétrico e procure por pontos de
interrupção do mesmo. Se estiver danificado, corrija o defeito ou substitua-o se necessário. Se
o chicote estiver perfeito e não houver alimentação no ETC, é possível que o MC não esteja
alimentando o ETC. Verifique o MC.
142 ~------------------------------------------------------------~~
DUSTER 1.616V -lnjeção eletrõnica Testes passo a passo
dln8mic11 dos
r
r
Medidas obtidas
proceclmeniD potencwmetro 2 :
o A
Potenciômetro 1: ponta de prova vermelha no fio 2 (verde) e ponta de prova preta no fio 1 (rosa);
Potenciômetro 2: ponta de prova vermelha no fio 6 (branco) e ponta de prova preta fio 1 (rosa) .
Módulo de
comando
~~------------------------------------------------------------------------ 143
LP
DUSTER 1.6 16V lnjeçllo eletr6nlca ·Testes passo a pesso
o
~
PJ Circuito elltrlco
\._ __)
•r---")
\.__J ~ ~l
c
f '·
\._)
~
Lt
l9:==::~
Módulo de Sensor de posição da ~ ..................................................................................................../
comando árvore de mamvelas
.~
'----'
o
c
o
mJ Rac/ocfnlo para manutenção
c-J
o
(~
~ A resposta dinâmica de frequência está correta? (teste 1)?
'---/
,..--.. Sim, está correta. Significa que o sensor está gerando sinais corretamente. É necessário certificar-
LJ se que os sinais estão chegando ao MC. Para tanto, consulte o diagrama elétrico no final desta
o edição e faça um teste de continuidade entre o CKP e o MC.
r
\,__J
~ Não, está incorreta. Realize então o teste de resistência para verificar se há rompimento (teste
.r -"\
LJ 2).
o Não. A resistência está incorreta. O sensor está danificado e deve ser substituído.
o
'
L_,
~CJ
~·---------------------------------------------------J 145
o
DUSTER 1.616V lnjeçlo eletr6nlca. TniH pu•o • ~
dln8mlca de
www.mecanica2000.com.br
146 '-------------------------------------------------------------- ~
DUSTER 1.6 16V -lnjeção eletrônica- Testes passo a passo
Sensor de -ICS
rJ Circuito elétrico
~
VM
BR
Sensor de +-------
PR detonação
Módulo de
comando
Sim, está respondendo. Significa que o sensor está operante. Por segurança, verifique as
condições do chicote e cheque sua continuidade. Oriente-se pelo diagrama elétrico.
~ Não. O KS não responde. Neste caso, substitua o sensor. Na instalação, limpe bem a superfície
do bloco onde o KS se encaixa, e aperte-o com o torque de 25 Nm.
l-Bata com firmeza e repetidamente com uma haste metálica no parafuso do KS, e meça a tensão de
resposta, como apresentado na figura abaixo.
~
1§
Módulo de
~~
comando
Aplicar leves golpes no sensor KS Tensão gerada a cada batida no KS:
aprox. 0,7 Volts.
---------------------------------------------------------------J 147
DUSTER 1.6 16V - lnjeção eletrônlca Testes passo a passo
VM T
VM _j
cz
Eletroinjetor 3 ~
BG
Eletroinjelor 4
MR
Módulo de
comando
Sim, eles estão sendo alimentados corretam ente. Faça então o teste de pulso para verificar se o
MC está aterrando os eletroinjetores corretamente (teste 3 ).
Sim, existem pulsos de aterramento em cada um dos 4 eletroinjetores. Neste caso, não há
falhas de acionamento, pois os eletroinjetores estão sendo alimentados e aterrados
corretamente. Para se assegurar da funcionalidade dos mesmos, remova-os e instale-os no
equipamento de teste e limpeza. Efetue a limpeza e faça os testes de vazão, formato de spray
de combustível e estanqueidade.
148 ~--------------------------------------------------------------
DUSTER 1.616V lnjeção eletrOnica Testes passo a passo
Não há alimentação no eletroinjetor. Neste caso verifique o fusível F2 e o relé principal (Relé 6)
da CVM. Inspecione também o chicote elétrico de alimentação. Oriente-se pelo diagrama
elétrico para tanto.
Não. A resistência do eletroinjetor está fora da faixa especificada. Isto significa defeitos no
enrolamento interno e compromete o funcionamento do componente. Substitua todos os
eletroinjetores cuja resistência apresenta-se incorreta.
Eletroinjetor 1
l-Ligue a chave de ignição e meça a tensão de alimentação de cada um dos eletroinjetores, como
apresentado abaixo.
149
DUSTER 1.6 16V - lnjeção eletr6nica - Testes passo a passo
Eletroinjetor 1 ~
0 Eletroinjetor3 ~
0 Eletroinjetor4
Módulo de
comando
12,6 V (tensão
l-Dê a partida no motor e verifique os pulsos de aterramento dos injetores com uma caneta de polaridade,
como apresentado abaixo.
--- ( CVM )
Relé principal da
injeção
l Caixa de relés e fusfveis do vão do motor
Eletroinjetor 2
Eletroinjetor 4
Módulo de
comando
150 ~--------------------------------------------------------------~
DUSTER 1.6 16V • lnjeçio eletr6nlca • Teetes pa111o a pa1110
Clrcu/tD elltrlco
~
.-------- AM -------€l""EJE)~---- AM --+---------'
~ ~
AM -------<IP'3D-----MRNM-......_--~ VM
Caixa de fuslvels do painel
l
Caixa de relés e fuslvels do vao do motor
www.mecanica2000.com.br
151
DUSTER 1.6 16V lnjeção eletr6nlca Teetes passo a passo
w Sim, está correta. Neste caso, procure por trincas, deformações e sinais de
aquecimento excessivo na bobina. Verifique então a alimentação elétrica.
~ A alimentação elétrica está correta (teste 3)?
Sim, está correta. Neste caso, o defeito pode estar no chicote que vai do MC até
a bobina, ou na própria bobina. Faça o teste de pulsos de aterramento para
verificar se o MC está comandando a bobina corretamente. (teste 4)
~ Os pulsos estão sendo enviados corretamente?
t:
Sim, estão chegando pulsos à bobina. Neste caso, a falha está na
bobina. Substitua-a.
Não há pulsos de aterramento. Verifique então o chicote elétrico, entre o MC e
a bobina. Oriente-se pelo diagrama elétrico. Verifique o correto aterramento e
alimentação do MC. Se os sensores CKP e CMP estiverem em ordem, o
suspeite do MC.
Não há tensão de alimentação. Verifique então o chicote, sempre orientando-se pelo
diagrama elétrico. Verifique o fusível F2 da CVM e o relé da bomba de combustível (relé
7). Limpe todos os terminais elétricos envolvidos. Faça um teste de continuidade e curto-
circuito. Possivelmente a falha está no chicote elétrico.
Não. A resistência não está conforme o especificado. Substitua todas as bobinas que
apresentarem resistência incorreta .
Bobina de
lgnlçêo 3
Teste Z • Tenslo de
tU ~----------------------------------------------------------~~
DUSTER 1.6 16V lnjeçlo eletr6nlca ·Testes passo a passo
ESQ
LCA 01)
A4 A4
Bobinas de
Jgnlção4
(CA01)
A4 A4
INF SUP
-------------------------------------------------------------' 153
DUSTER 1.8 18V ·lnjeçio eletr6nlca • T - paSio a pae110
l-Dê a partida no motor e verifique os pulsos de aterramento dos injetores com uma caneta de polaridade,
como apresentado abaixo.
INF SUP
.............
~CGIIID~'V Ao ligar a chave de ignição, o led vermelho deve acender, indicando que a bobina está
alimentada. Ao dar a partida, o led verde deve piscar e o vermelho permanecer aceso,
indicando que o MC está enviando os pulsos de aterramento. O Led verde piscará com intensidade mais
forte nos testes das bobinas 3 e 4.
Mecânica 2000 A
Apresentamos, nesta edição, o Agile 1.4 da Chevrolet,
com injeção eletrônica Multec H N 14YF- C. Veja as
metodologias das etapas de diagnósticos de falhas,
como realizar manutenções no sistema de direção
hidráulica e os procedimentos habituais de desmon- ,....-....
tagens, testes, substituições e montagens em seus
sistemas.
Inclui:
• Manual
emCO
• 2 OVOs www.mecanica2000.com.br
154 '-----------------------------------------------------------~=-
DUSTER 1.616V lnjeçAo eletrônlca Testes passo a passo
PJ Circuito elétrlco
BG -----411
cz -----411
MR -----411
BR -----411
VD -----411
RS -----411
Módulo de Sensor de 8osiçao• · · · · ·................................................... . ......................./
dodaOJ~r:~or
comando
0 Sim, seu sinal de resposta está correto. Significa que o sensor de posição do acelerador está
funcionando perfeitamente. Ainda assim é necessário verificar se seu sinal está chegando ao MC.
Confira o chicote elétrico entre o SPA e o MC. Oriente-se pelo diagrama elétrico.
Sim, está perfeito. Neste caso, o circuito do SPA está em ordem e a falha apresentada pelo
veículo tem outra origem.
Não. Foi observado curto-circuito ou algum ponto de interrupção do chicote (mal contato).
Efetue os reparos necessários, ou substitua o chicote.
Não. O sinal do SPA está incorreto. Realize o teste de alimentação elétrica para identificar se a falha
está na alimentação ou no sensor (teste 2).
0 Sim, o sensor está devidamente alimentado. Se não estiver enviando sinais de resposta
corretos, substitua o sensor.
~~---------------------------------------------------------J 155
DUSTER 1.6 16V ·lnjeçio eletr6nlca Testes passo a passo
a=:r V
Antes de iniciar o teste, certifique-se das condições a seguir:
a-Chave de ignição: ligada.
l-Meça a tensão de resposta do sensor nas duas situações, como indicado na figura abaixo.
o
Módulo de
comando
a=:r V
Antes de iniciar o teste, certifique-se das condições a seguir:
a-Terminal elétrico do sensor SPA: desconectado;
h-Chave de ignição: ligada.
156 ~----------------------------------------------------------~~
DUSTER 1.6 16V ·lnjeçlo eletr6nlc:a THiel puao 1 puao
Medida obtida
V
Antes de iniciar o teste, certifique-se das condições a seguir:
a-Terminal elétrico do sensor SPA: desconectado;
h-Chave de ignição: desligada.
Módulo de
oomando
··-~:fi Potenciômetro 2:
t' w Pedal livre: 1,24k.Cl.
Pedal pressionado: 2,00 k.Cl.
lf%1~[.~1
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~~------------------------------------------------------------
r- 157
DUSTER 1.6 16V lnjeção eletr6nlca Testes passo a passo
Circuito elétrlco
~ ~ ( CV~M~)--------------~
lc:::::)Jo.• ~ RS .VJ~~:
Módulo de ~
J ~MRNM~
,..........................• Válvula de purga Bateria T01
comando do canister Relé principal da
lnjeçêo
'----------------------------
Caixa de relés e fuslvels do vao do motor
Sim, o chicote está perfeito. Faça um teste de pulso de aterramento no fio do borne 2 da
CANP. Deve haver pulsos durante o funcionamento do motor. Neste caso, conclui-se que o
circuito elétrico da válvula está funcionando corretamente e a própria válvula possui "'""'
defeito interno. Substitua-a.
Não há alimentação para a CANP. Inspecione o fusível F2 e o relé 6 da CVM. Confira o chicote
elétrico de alimentação, teste sua continuidade e verifique a existência de curtos, conforme o
diagrama elétrico.
158 '--------------------------------------------------------------------~~-
DUSTER 1.616V lnjeçlo eletr6nlca ·Testes pano 1 pano
~
~_._Te_s_m__1_·_&_m_n_q~u_e_~_a_d_e_d_a_CA__N_P______________________________~~
condisão Antes de iniciar o teste, certifique-se das condições abaixo:
IICIAL8 a- Chave de ignição: desligada;
h-Terminal elétrico da CANP: desconectado.
4-Em seguida, aplique tensão de 12 Volts na eletroválvula de purga do cânister, como demonstrado na
figura abaixo.
~ ~P)
~~
Módulo de
comando
Válvula de purga
do canister ~ ~--R-elé-lnjeçllo
p-rln-ci_pa_ld_a_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ ___,
_
~~------------------------------------------------------------' 1"
DUSTER 1.6 16V ·lnjeçlo eletr6nlc:a ·Testes paliO 1 paliO
1
:~~: 39
RSIBR
--=';.J--' ~
~~
MRIPR=+-
Bomba de CE] T10
~BGIBR----'
ESQ
combustlvel
Módulo de (]&)
comando
~RSIBR-----'
Painel de
instrumentos (CA o1)
~-------~-------~M~~nM~--------t--------__j
@]
~ ~
~ -------<IfS"ID~----MRNM----~ VM
Sim, está correta. Significa que a bomba está sendo alimentada corretamente, sugerindo que a
falha possa não ser no circuito de alimentação. Limpe os contatos do conector elétrico. Se houver
tensão de alimentação e a bomba não girar, é sinal de que seu motor elétrico está danificado ou
travado, o que requer a substituição da bomba. Se a bomba gira, o que pode ser identificado pelo
seu ruído característico, os testes hidráulicos são necessários. Realize, neste caso, o teste de vazão
de combustível (teste 2).
160 '---------------------------------------------------------------~--
DUSTER 1.6 16V lnjeçlo eletr6nlca • T - pauo a pano
Sim, está correta. Isto indica que a bomba está operando corretamente. Contudo, ainda é
necessário testar o circuito hidráulico (tubulações e regulador de pressão). Aproveite e realize o
teste de pressão de operação para testar o restante do circuito (teste 3 ) .
~ A pressão de operação está correta (teste 3)?
Sim, está correta. O circuito hidráulico está em ordem. Se os sintomas de falta de combustível
persistirem, inspecione a linha de alimentação para verificar vazamentos, obstruções ou
dobras. Teste também os eletroinjetores.
Não, está incorreta ou não há pressão. Pode haver dano no regulador de pressão ou na bomba
de combustível. Se o regulador estiver íntegro, substitua a bomba.
Não, a vazão está incorreta. Neste caso a bomba não pode alimentar o motor adequadamente.
Não necessariamente serão observadas variações significativas de funcionamento do motor.
Entretanto, valores de vazão da bomba abaixo dos apresentados são indicativos de falha
iminente, e a substituição da bomba é aconselhada.
t
Tanque de
combustível
Linha de alimentaçãe>--+
Teste 1 - TensiJo de
l-Ligue a chave de ignição e, simultaneamente, meça a tensão entre os bomes 3 e 6 do terminal elétrico da
bomba.
~-------------------------------------------------------------- 161
DUSTER 1.616V lnjeçllo eletr6nlca Testas passo a passo
( CVM )
-----
(CA 01)
A12 A12
DIR
Módulo de
comando
Painel de
instrumentos (CA01 )
A4 A4
INF SUP
17
Antes de iniciar o teste, certifique-se das condições a seguir:
a-Chave de ignição desligada.
l-Antes de iniciar o teste é necessário despressurizar o sistema. Dê partida no motor, desconecte o terminal
elétrico da bomba e aguarde até que o motor pare de funcionar por falta de combustível;
2-Desligue a chave de ignição e reconecte o terminal elétrico da bomba;
3-Desconecte a tubulação de alimentação de combustível, preferencialmente antes do filtro;
4-Posicione um recipiente graduado para coletar o combustível que irá ser expelido pela tubulação;
5-Desconecte o terminal elétrico C do MC;
6-Faça umjumper (curto-circuito) entre o borne Dl do conector C do MC e o terminal negativo da bateria.
Este procedimento permite o atracamento do relé da bomba, enquanto a chave de ignição estiver ligada;
7 - Ligue a chave de ignição e meça a vazão de combustível recalcada nos intervalos de tempo
cronometrados. A bomba será acionada e o combustível fluirá pela tubulação.
Tubo distribuidor
Tanque de
combustlvel
Eletroínjetores
Filtro de combustlvel
Linha de alímentaçllo --+
tu ~----------------------------------------------------------~~
DUSTER 1.616V -lnjeção eletrõnica- Testes passo a passo ___ _,
Abaixo, está representado o jumper utilizado para atracar o relé da bomba durante os testes de vazão e
pressão de combustível.
Bomba de illJ
combustível DIR ESQ
Módulo de
comando
Painel de
instrumentos (CA01)
A4 A4
condi~ão
Antes de iniciar o teste, certifique-se das condições a seguir·
IICIAI. a-Chave de ignição desligada.
Tubo distribuidor
Eletroinjetores
Tanque de
combustível t
Linha de alimentação -+
Filtro de combustível
.............
COIIIlO ~ Aprox. 3, 7 bar.
163
DUSTER 1.6 16V -lnjeção eletrõnica Testes passo a passo
-SPF
Circuito elétrico de
Relé de partida
a frio
BR
BG---~
AM
Módulo de Relé de bomba
comando de combustível
r---------AM M
1" ~--------------------------------------------------------~-
DUSTER 1.6 16V ·lnjeçlo elelr6nlca • TNtes paNO 1 paNO
Não, o teste não apresentou resultado correto. Existem duas possibilidades: a bomba é acionada,
mas a gasolina não flui pela tubulação, ou não existe acionamento da bomba. Realize então o teste
de alimentação elétrica da BPF (teste 2).
Sim, está correta. Significa que a bomba de partida a frio tem condições de funcionar. Faça o
teste de alimentação do eletroinjetor de partida a frio (teste 3).
~-----------------------------------------------------------' 165
DUSTER 1.616V lnjeção eletrllnlca ·Testes passo a passo
Bomba de
gasolina para
partida a frio
DIR ESQ
Módulo de
comando
A4
l
Caixa de fuslveis do painel Caixa de relés e fuslveis do vão do motor
www.mecanica2000.com.br
166 '-----------------------------------------------------------~
DUSTER 1.616V lnjeçio eletrOnlca ·Testes passo a passo
~l
~ ~02
Bomba de
gasolina para
_
•
partida a frio
DIR ESQ
(CA01 )
A4 A4
INF
167
~~~=O=
U==R
~ =1~.6-1W
-.·~
In~
---~
--~~.-.TMN .. ...PH ..~.....................................................w•--,_
..~.a.pa
Teste 3 • Teste de
Bomba de
gasolina para
partida a frio
Módulo de
comando
M M
INF INF
1" ~----------------------------------------------------------~~
DUSTER 1.6 16V -lnjeção eletr6nk:a ·Tabela de valores Ideais
-------------------------------------------------------------J 169
DUSTER 1.616V lnjeção eletrônlca Diagrama elétrico
Sensor de
te~~e1~Ji~~~~ de
D T01 nii~MR/PR
(]ill
T01 ••11~ MRJPR
[rngg-~~
Sensor de
te~gin1~s~~de T01 nll~ MRIPR
T01 nll~ MRIPR
('~-
MR -marrom cz- cinza BR
VM • vermelho AM-amarek>
PR-preto RS- rosa MR
SR- branoo LA-laranja
VD-verde AZ- azul Pressostato do
RX·roxo sistema a~ ~~~~geração
Inferior (INF)
CKl RS
:tbl
MR
BG VD
I"
v ......-Interruptor do
Pressostato do
sistema de refrigeração
de ar 1
~~ -Toe__ .....···· pedal da embreagem
~~
:.........................···
.... D
C9S[) ~A )
:~
~~~?~ ~~ ~0iÃfv~adsa
~C )
RS
Sensor de posição
do pedal
cz do acelerador
PR
RS
VD VM
BR
BG BR
Módulo de Sensor de Módulo de
comando detonação comando
170 '---------------------------------------------------------------~- ~
DUSTER 1.6 16V lnjeçio eletr6nlça Diagrama elétrlco
o VM
VM
MR-----------------4
~ Eletroinjetor 2
o
CZ ~MRND------.
~
Eletroinjetor 3
11
00
BG - - - - - - - - - - - 4 t
~ Eletroinjetor 4
BR-0--vo--------~
Eletrolnjetor de
partida a frio
MR----------------4-~
"'
<
MRND----4
N
v "'
< Caixa de relés e fuslveis do
oUJ ~
..J m
~
Sensorde c
~
MR/CZ~
r MR/PR~
oxigênio
~
do cânister
~::--------------·40
L__$:=•.,,1 = Caixa de fusíveis
~ do painel
!~~~~t~~l T02t ~RS/BR
8 »- MR ~BG/BR------' ~
Painel de
instrumentos
BR ----------------------------------------~
'-----i-~MRNJ
BR ------------------------------------------~
~----------------------~--~
171
t?» DUSTER 1.616V -Teste seus conhecimentos
1.Qual destes componentes é preciso retirar para possibilitar a remoção 10.0 sincronismo do motor do Renault Duster se faz por meio de?
da bomba de óleo? a) Corrente;
a)Correia dentada; b )Correia dentada;
b)Cárter; c)Engrenagens;
c)Engrenagem da árvore de manivelas; d)Nenhuma das alternativas anteriores.
d)Suporte do motor. 11.0 fluido de freios utilizado no Renault Duster apresenta
especificação?
2.Segundo especificação do fabricante para serviços de manutenção a)DOT5;
periódica, a correia dentada deve ser substituída em que intervalo de
tempo? b)DOT 5.1;
a)40.000 km; c)DOT4;
d)DOT2.
b)10.000 km;
c)60.000 km; 12.Qual destes itens não está presente no Renault Duster?
d)Nenhuma das alternativas anteriores. a) Duplo comando de válvulas;
b )Thchos hidráulicos;
3.Para qual destes componentes não é recomendada uma sequência de c) Cabos de velas;
desaperto/ aperto dos seus parafusos de fixação? d)Correia dentada.
a)Cárter;
b) Cabeçote; 13.0 acionamento da embreagem do Renault Duster é?
c)Tampa de válvulas; a) Hidráulico;
d)Piatô. b)Pneumático;
c) Eletromecânico;
4.Qual o torque recomendado para o aperto dos parafusos de fixação do d)Eietropneumático.
cabeçote do motor?
a)(20 ± 1) Nm + torqueangularde (120 ± 6) graus; 14.0nde está localizado o mecanismo de regulagem das sapatas de
freio?
b)Apenas (20 ± 1) Nm;
a)O sistema é automático, não precisa desse dispositivo;
c)(20 ± 1) Nm + 2 sequências de torque angular de (120 ± 6) graus; b)Dentro do tambor de freio;
d)(20 ± 1) Nm + 3sequênciasdetorqueangularde (60 ± 3) graus; c)Próximo à alavanca do freio de estacionamento;
d)Próximo ao pedal de freio.
5.Conforme especificação do fabricante, qual a espessura mínima
admissível para o disco de freio, considerando seu desgaste natural? 15.Caso o material das pastilhas de freio alcance 8 milímetros, qual o
a)19,80 ± 0,25mm; procedimento a ser feito?
a) Substituir as pastilhas e substituir o disco de freio;
b)22,50 ± 0,25 mm;
b )Substituir as pastilhas e levar o disco de freio para retífica;
c)21,00 ± 0,25 mm;
c)Nada, pois o sistema ainda está em boas condições;
d)22,10 ± 0,25 mm.
d)Nada, pois não é possível a espessura da pastilha atingir o valor de 8
milímetros.
6.Marque a alternativa INCORRE"D\:
a)Segundo especificação do fabricante, a tolerância máxima do 16.Qual é o sistema de injeção eletrônica presente no Renault Duster
empeno do disco de freio é O, 100 ± 0,039 milímetros; 1.616válvulas?
b)A ferramenta de travamento do volante do motor é instalada no a)Magnetti Marelli IAW 4 LV;
alojamento do sensor de posição da árvore de manivelas; b)Valeo V42;
c)O Duster é equipado com tuchos hidráulicos; c)Bosch MotronicM-17.5 .50;
d)A bomba de óleo está posicionada na parte inferior do bloco, e ela é d)Siemens VL-97.
acionada pela árvore de manivelas através da correia dentada.
17.Qual destes componentes não é alimentado pelo relé principal (relé
7 .Qual dos seguintes componentes não é acionado pela correia micro-V? 6)?
a)Eietroinjetor?
a)Bomba d'água;
b)Módulo de comando;
b)Compressor do ar condicionado;
c)CANP;
c)Bomba da direção hidráulica; d)Bobina de ignição.
d)Alternador.
18.Sobre as bobinas de ignição do Renault Duster, é correto afirmar:
8.0nde está localizado o filtro de cabine? a)São alimentadas pelo relé principal (relé 6), e comandadas
a)No vão do motm; próximo ao limpador de para-brisas; individualmente pelo MC;
b)Novão do motor, próximo ao módulo de comando; b)São alimentadas pelo relé da bomba de combustível (relé 7) e ligadas
em série nos cilindros 1 e 4, e também nos cilindros 2 e 3;
c)No interior do veículo, próximo ao pedal do acelerador;
c)São alimentadas pela chave de ignição, com alimentação e
d)No interior do veículo, logo abaixo do porta-luvas. aterramento independentes;
d)São alimentadas pelo relé da bomba de combustível (relé 7) e ligadas
9.Qual das afirmativas abaixo apresenta alguma informação em paralelo, com alimentação e aterramento independentes entre elas.
INCORRE"D\?
a)Para a substituição do filtro de combustível, a linha de combustível
19.Qual destes não está presente no sistema de injeção eletrônica do
deve estar despressurizada;
Renault Duster?
b)O filtro de óleo deve ser apertado com ferramenta adequada; a)CKP;
c)O sistema de embreagem presente no Duster é composto pelo disco de b)MAP;
embreagem, chapa de pressão (platô) e atuador hidráulico;
c)CMD;
d)A espessura mínima adrníssível para o material de atrito das lonas das d)KS.
sapatas de freio, segundo o fabricante, é 2,00 ± 0,25 milímetros.
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DUSTER 1.616V ·Teste seus conhecimentos M?M
20.A alimentação elétrica da bomba de combustível é: 30.É correto afirmar, exceto:
a) 12 volts, pelo bome 3 do conector; a)Os eletroinjetores são alimentados pelo Relé principal (relé 6);
b)5volts, pelo borne 2 do conector; b)A bomba de combustível e as bobinas de ignição são alimentadas pelo
c) 12 volts, pelo bome 1 do conector; relé da bomba (relé 7);
c)Os sensores HEGO são alimentados pelo relé da bomba (relé 7);
d)5 volts, pelo bome 6 do conector;
d)Os sensores ECT, MAP e SPA são alimentados diretamente pelo MC.
2l.Qual a pressão de operação da linha de alimentação de combustível? 31-Sobre o diagrama do sistema de arrefecimento, é INCORRETO
a)4,5 bar; afirmar:
b)3,9bar; a)O pino A-C1 do MC aterra a bobina do relé da segunda velocidade do
c)3,0bar; eletroventilador;
d)3,0Psi. b)O pino B-D4 do MC aterra a bobina do relé da primeira velocidade do
eletroventilador;
c)As bobinas dos relés da primeira e segunda velocidades do
22.0s bomes B·A1 e B-G2 são responsáveis, respectivamente, por: eletroventilador recebem alimentação via relé principal a injeção;
a)Alimentação e resposta do sensor ECT; d)O MF03 da CVM alimenta as potências dos relés da primeira e
b)Aterramento eletrônico do eletroinjetor 4 e alimentação dos segunda velocidades do eletroventilador.
potenciómetros da borboleta motorizada;
c)Aterramento eletrônico da bobina do terceiro cilindro e sinal do 32-Qual é o pino do MC que aterra a bobina do relé do compressor do ar-
potenciómetro 2 da borboleta motorizada; condicionado?
d)Aterramento elerrônico da bobina do quarto cilindro e sinal do a)B-J2;
potenciómetro 2 do sensor do pedal do acelerador. b)B-K2;
c)C-F3;
23.Qual bome do módulo de comando, se danificado ou com mau d)C-Kl.
contato, impediria o funcionamento do motor?
a)C-L3; 33-Sobre o diagrama do sistema do ABS, é CORRETO afirmar:
a) O pino 32 do módulo recebe alimentação (linha 15) via F15 da CP;
b)C·D1;
b)O pino 3 do módulo recebe alimentação (linha 15) via F15 da CP;
c)B -Ll; c)Os pinos 6 e 28 recebem sinal da roda dianteira direita;
d)A·F2. d)O pino 3 do módulo recebe é aterrado.
24.Se o teste de tensão de resposta do sensor ACT apresentar resultado 34-0nde está localizado o CA03?
de 2,3 volts, significa que: a)Na parte superior da coluna esquerda;
a)A temperatura do ar no interior do coletor de admissão é de 30 'C; b)Abaixo do porta-luvas;
b)A temperatura do ar ambiente é de 30 ' C; c)Na coluna central esquerda;
c)A temperatura do líquido de arrefecimento que aquece coletor de d)Atrás do para-choque traseiro.
admissão é de 25 ' C;
d)A temperatura do ar no interior do coletor de admissão está entre 20 35-Sobre o aterramento T03 pode-se afirmar que:
' Ce30 ' C. a) Está localizado atrás do farol esquerdo e aterra somente o limpador
dianteiro;
25.Qual destes componentes, quando defeituosos, impediriam o b)Está localizado atrás do farol esquerdo e aterra, entre outros, o motor
funcionamento do motor do Renault Duster 1.6 16v? do eletroventilador;
c) Está localizado atrás do farol direito e aterra, entre outros, o relé da
a)Cabos de velas; ventilação interna e ar-condicionado;
b)SensorCMD; d)Está localizado atrás do farol esquerdo e aterra, entre outros, o relé
c) Sensor SPA; das luzes de neblina, o farol esquerdo, a buzina e o interruptor do capô.
d)Sensor CKP.
36-Sobre o aterramento T06, NÃO se afirmar que:
26.Qual destas possibilidades causaria a falha exclusivamente no a)Aterra o interruptor do pedal da embreagem;
terceiro cilindro do motor? b)Aterra as luzes de teto dianteira e traseira;
a)Dano na vela de ignição do cilindro 3; c)Aterra o conector A do painel de instrumentos;
b)Dano no chicote de alimentação do cilindro 3; d)Está fixado ao lado esquerdo do suporte da coluna de direção.
c)Dano no bome C M3 do MC;
37-0 MF04 alimenta diretamente todos fusíveis citados abaixo, exceto:
d)Dano no bome 2 do conector do chicote do cilindro 3. a)F29;
b)F37;
27.Qual a vazão de combustível do sistema de alimentação de c)F30;
combustível do Duster? d)F36.
a)2litros por minuto;
b)3,9litros por minuto; 38-Todos os relés descritos abaixo estão situados dentro da caixa do vão
c)900 mililitros em 10 segundos; do motor, exceto:
d)5,3litros por minuto. a)Relé dos vidros elétricos;
b)Relé do compressor do ar-condicionado;
c)Relé da bomba de partida a frio;
28.Para atestar a funcionalidade do sensor MAP, é necessário: d)Relé da 1• velocidade do eletrovenrilador.
a) Remover o sensor, desconectar seu terminal elétrico,ligar a chave de
ignição e medir resistência elétrica;
39-Qual é o pino do painel de instrumentos que recebe o sinal referente
b)Remover o sensor, desconectar seu terminal elétrico,ligar a chave de a pressão do óleo do motor?
ignição, aplicar depressões conhecidas e comparar a resistência elétrica a)A10;
com os valores tabelados; b)A22;
c)Remover o sensor, espetar o fio de sinal de resposta, aplicar c)A14;
depressões conhecidas e comparar a resistência elétrica com os valores d)A23 .
tabelados;
d)Remover o sensor, espetar o fio de sinal de resposta, ligar a chave de
ignição, aplicar depressões conhecidas e comparar a tensão de resposta 40-Sobre o diagrama do painel de instrumentos, assinale a afirmativa
com os valores tabelados; INCORREU\:
a) O módulo de conforto envia ao pino B12 do painel um sinal que avisa
que alguma porta ficou aberta, fazendo acender o indicador de portas
29.Quais são os bomes responsáveis pelo aterramento do módulo de abertas no painel;
comando? b)O painel de instrumentos recebe alimentação de bateria via F28 da
a)B-H1, B-H2, B-H3 e B-H4; CP;
b)A-H1, A-H2, A·H3 e A-H4; c) Quando constatada qualquer avaria, o módulo do air bag envia ao
c)A-H1, A-H4, A-G1 eA-G4; pino A20 do painel um sinal, fazendo com a luz de avaria do sistema
fique acesa;
d)A-H1, A-H4, A-G3 eA-G4. d)O pinosA7, B10 e B24são aterradospeloT06.
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