Quatro Rodas #776 - Dez23

Distribuição 100%Gratuita -OS MELHORES
Clube CARROS
de Revistas
NA OPINIÃO DOS DONOS
Descobrimos os modelos com os proprietários
mais satisfeitos do Brasil. E revelamos o que os
consumidores pensam do pós-vendas das fábricas
SILVERADO
Veja como anda a mais nova picape grande do mercado, que chega com a dura missão
de enfrentar as consagradas Ram 1500 e Ford F-150
ANO 63 EDIÇÃO 776 DEZEMBRO 2023 R$ 28,00
WWW . Q UAT RO R O DAS . C O M . B R
FASTBACK PORSCHE JAECOO J7 FIAT STRADA

ABARTH 911 GT3 RS E OMODA E5 DESMONTADA
SUV feito para Ele é o modelo Direto da China: Destrinchamos a
satisfazer o mais extremo dirigimos os picape, para conferir
piloto que existe da marca, mas novos SUVs como ficou após rodar
dentro de cada pode circular que chegam ao 100.000 km, no teste
motorista nas ruas Brasil em 2024 de Longa Duração
Distribuição 100%Gratuita - Clube de Revistas
SUMÁRIO
Edição 776 | Dezembro 2023 | www.quatrorodas.com.br
FASTBACK ABARTH
26 SUV cupê ganhou novas
calibragens no motor e na
suspensão e visual caracterizado
VOLVO EX30
30 Seguindo a estratégia das
26 marcas chinesas, SUV elétrico
FASTBACK
ABARTH oferece ótimo custo/benefício
30 L200 TRITON SAVANA

VOLVO EX30 34 Versão off-road foi feita para
quem gosta de rodar em terra,
34 lama, areia e pedra
L200
TRITON CHEVROLET SILVERADO
SAVANA
38 A picape grande americana
que faltava estreia em única
38 42 versão, topo de linha
CHEVROLET BMW
SILVERADO IX5
BMW IX5
42 Dirigimos o SUV elétrico,
movido a hidrogênio, que deve
chegar ao mercado em 2030
JAECCO J7 E OMODA E5
46 Pode se acostumar com
OS ELEITOS 2023 54 os nomes. As marcas chinesas
chegam no início de 2024
PORSCHE 911 GT3 RS

50 A versão mais extrema (e
cara) do 911 é um carro pronto
50 para as pistas de corrida
PORSCHE 911 GT3 RS
OS ELEITOS 2023
70 54 Revelamos o que motoristas
DESMONTE pensam de seus próprios carros
FIAT STRADA e do pós-venda das fábricas
FIAT STRADA
70 Desmonte mostra em
detalhes como ficou a picape
depois de rodar 100.000 km
SEÇÕES
07 Carta ao Leitor | 09 Viva-Voz | 12 Via Expressa | 25 Testes | 68 Clássicos
70 Longa Duração | 80 Auto-Serviço | 92 Tabela | 96 Opinião | 98 Top Ten
6 QUATRO RODAS DEZEMBRO
CARTA AO LEITOR
A ESCOLHA DA CAPA
Mesmo optando pela Silverado, o editor de arte Fabio Black criou capas com os outros temas, para conferirmos qual seria melhor
A função de uma capa, seja de

revista, de jornal ou seu cor-
respondente digital nos sites e
vídeos, é chamar a atenção do públi-
desde 2001 e já foi tema de capa em
várias oportunidades. A Silverado,
por sua vez, é o lançamento mais
aguardado no segmento de picapes,
nagem Darlene, vivida pela atriz
Deborah Secco, sonhava em ser capa
de uma publicação que falava da vida
dos famosos, a revista Fama. Na épo-
co para o conteúdo apresentado na que é o que mais cresce no mercado. ca, eu brincava com os colegas de re-
publicação. Para isso, ela deve ser Ela é a opção que faltava entre as pi- dação e com os assessores de im-
bonita, clara e ter como destaque capes de grande porte, categoria em prensa mais próximos que as fábricas
um ou mais assuntos de impacto, que Ram e Ford F-150 fazem sucesso. de automóveis sofriam da mesma
seja pela importância dos temas, Como o desmonte da Strada e Os síndrome da Darlene da novela, que-
pelo ineditismo, seja pelo interesse. Eleitos são conteúdos exclusivos de rendo que seus carros aparecessem
Não é sempre que o editor tem a QUATRO RODAS, optamos por dei- na capa de QUATRO RODAS. A nove-
seu dispor vários temas, como nesta xá-los como segundo e terceiro des- la passou, hoje existem os meios,
edição em que tive de escolher entre taques, respectivamente, e elegemos onde QR também se destaca, mas ser
o desmonte da Fiat Strada, o resulta- a Silverado como tema principal. capa da revista ainda é um sonho de
do da pesquisa Os Eleitos e a apresen- Quem não conhece ou nunca me- muitas marcas, profissionais envol-
tação da Chevrolet Silverado. A ditou sobre como funciona uma pu- vidos nos projetos e também dos fãs
Strada dispensa apresentações. Ela é blicação pode ter curiosidade de sa- dos modelos, todos querendo ter seu
simplesmente o veículo mais vendido ber como uma capa é definida ou carro na capa.
do Brasil. Muitos leitores acompa- pensar que a capa é um espaço pu- Boa leitura.
nharam seu teste de Longa Duração e blicitário. Não. A capa de QUATRO
esperam ver o resultado da avaliação RODAS não é vendida. Para ter esse
em que ela rodou 100.000 km. Os destaque, o carro escolhido precisa
Eleitos é o único prêmio da imprensa merecer. Precisa ser uma notícia de
especializada que revela os melhores impacto, inédita ou de grande inte-
modelos na opinião de seus proprie- resse do público. Paulo Campo Grande
tários, assim como o atendimento Em 2004, havia uma novela na Redator-chefe
pós-venda das marcas. Ele acontece Globo, Celebridade, em que a perso- pcg@abril.com.br
DEZEMBRO QUATRO RODAS 7

VW GOL GTI x FTE HILUX GR-SPORT
Compraria com certeza esse A Hilux GR-Sport (ed. 774,
FTE para usar para ir trabalhar. outubro) é uma picape fantástica
Autonomia boa para o dia dia na e tem quase tudo que uma picape
cidade, para quem roda pouco média merece ter! Porém, a
como eu. Ficou lindo. Mas, ao meu Toyota bem que podia ter feito
ver, com a frente de GTI mesmo e um aerofólio mais discreto e
rodas 17 do Gol2, GTI G2 também menos horroroso do que esse que
ia ficar lindão. acredito eu que os novos donos
@ViniciusOsio, darão fácil um jeito de arrancar!
via YouTube Ramon Esteves Torres,
Porto Real (RJ)
MONTANA x STRADA
A Montana é uma excelente picape, QUATRO RODAS
bem mais espaçosa e melhor De carburador a carburador duplo,
que a Strada. A Strada não tem de platinado a turbo e agora
regulagem de altura do banco, a elétricos e híbridos: que trajetória
Montana tem. A Strada não devia da revista, quanta história!
n custar tudo isso pelo pouco que Sempre focada, informando com
oferece. Seria melhor pensar na qualidade e técnica, discutindo
Montana ou na Toro. atualidades e tendências. Tenham
Maurício Silveira Leite, orgulho do que fizeram até hoje e
Cotia (SP) tomem fôlego, porque a estrada
“ Maravilhoso.
Gostei dessa
VW VIRTUS EXCLUSIVE
O carro está lindo e bem
tecnológico, mas esse plástico
é longa. É ótimo ser um parceiro
de vocês.
Flávio Sottomayor,
Taubaté (SP)
cara de Porsche que usam no painel e nas
”
portas passa uma sensação de
que ele tem. baixíssima qualidade. Nesse
ponto, ele está anos-luz atrás até
@andarilhodomundoazul7327, mesmo do Corolla antigo. O ponto
via YouTube forte é a ergonomia e é um carro
bem dinâmico, mas pelo valor
e proposta merecia mais zelo
e qualidade dos plásticos!
@ gss6341,
via YouTube
FEZ O FLAGRANTE? MANDE PARA A GENTE

Carros bizarros, placas estranhas ou gambiarras engraçadas... Vale de tudo! – 4RODAS.ABRIL@ATLEITOR.COM.BR
SAUDADES DO FUSCÃO TÁ ESTRESSADO? VAI PESCAR TRISTE FIM

Um repetidor elevado aumenta a segurança. VW Saveiro transportando um barco maior Este Ford Corcel II já teve dias melhores. Com
Mas o tipo de acessório usado nesse Ford que ela? Aqui está a foto para que ninguém o destino traçado pelo dono, hoje ele circula
Fiesta dá pinta de saudosismo puro. diga que é história de pescador. por aí como uma pichação ambulante.
Nadim Jabur Filho, Peruíbe (SP) Benedito Doudement Júnior, Viana (MA) Com. Costa Corregosa, Indaiatuba (SP)
9 QUATRO RODAS DEZEMBRO DEZEMBRO QUATRO RODAS

QR NA WEB
Estes foram os conteúdos mais vistos em nossas redes sociais no último mês
QUATRORODAS.COM.BR
/quatrorodas @quatro_rodas /quatro_rodas @quatrorodas @quatro_rodas
Anti-Pulse e Nivus: estreia um motor 1.0 turbo

mais forte com câmbio de dupla embreagem.
O Volkswagen Gol FTe, que QUATRO RODAS teve a oportunidade de

apresentar em primeira mão, é um Gol GTi elétrico, feito com tecnologia
nacional e algumas modernizações inimagináveis 34 anos atrás, quando
Para o Brasil? O carro que só gera água pode a versão mais esportiva do Gol estreou a injeção eletrônica entre os na-
ser ideal para o Brasil pela nossa energia limpa. cionais. Para completar, comparamos com um modelo original. Confira!
Dedicada ao trabalho
Este é o primeiro flagra da chamada Toyota
Hilux Champ. Nome dado à versão de produ-
ção, que pode ser fabricada na Argentina.
/quatrorodas
/quatrorodas IPVA JUSTO?

Após anos de tratativas e discus- impostos vai afetar sua garagem.
sões intermináveis, parece que O IPVA, por exemplo, deve ficar
a Reforma Tributária finalmente mais ponderado e jatinhos par-
FOTOS FERNANDO PIRES E DIVULGAÇÃO
sairá do papel. A emenda consti- ticulares e iates terão que pagar

tucional que trata do assunto foi mais tributo, enquanto os carros
MUDOU TUDO: o novo Citroën e-C3 abandonou aprovada no início de novembro compactos pagarão menos. E há
a separação entre DRLs e faróis. Agora o con- pelo Senado, mas ainda deve pas- a possibilidade de redução maior
junto vem em peça única na forma de C, com sar pela Câmara dos Deputados. no preço dos carros para pessoas
duas DLRs horizontais acima e abaixo. Revelamos o que essa revisão de com deficiência (PcD).

VIA EXPRESSA
SEGREDOS, NOTÍCIAS, DICAS E CURIOSIDADES
Brasil pode receber

versão com o visual
atualizado antes
mesmo que a China
BRASIL NA LINHA DE FRENTE

DA GREAT WALL MOTORS
Marca chinesa prepara picape e SUVs híbridos que podem chegar ao Brasil
antes até mesmo do lançamento na matriz - POR EDUARDO PASSOS
2023 da GWM no Brasil não po- mais coisas. Uma delas é a GWM bastante a estética da caminhonete,
O
FOTOS ALEXSANDRO LACERDA E DIVULGAÇÃO
deria ter sido melhor. A mon- Poer (lê-se “póuer”), que, no exte- mas, sem perceber, também mos-
tadora estreou como uma total rior, corresponde a uma submarca, trou a caçamba com pesos inseridos
desconhecida no país, mas ganhou mas que, no Brasil, batizará a picape pelo time de engenharia.
confiança e, principalmente, volu- média de produção nacional. Essa ponta solta levou a apuração
me, emplacando o Haval H6 como O leitor Alexsandro Lacerda se a um resultado interessante: a picape
o híbrido mais vendido do mercado. deparou com uma unidade de testes nacional não será uma reestilização
Agora vem o novo Ora 03 e a fá- em Belo Horizonte (MG), tirando do flagra, mas um produto inédito.
brica de Iracemápolis (SP) está pres- fotos reveladoras, mas de um jeito Ciente da concorrência no segmento
tes a funcionar. Se a maré está boa, pouco óbvio. Como um bom caça- de picapes médias, a GWM optou por
o negócio é surfá-la e trazer ainda dor de segredos, Lacerda capturou esperar o desenvolvimento de uma

NOTÍCIAS, DICAS E CURIOSIDADES
nova Poer, em andamento na China, Do outro lado do mundo, correm breve, a Tank, voltada para SUVs que
e lançar no Brasil logo o que tem de discussões acerca do powetrain de- casam luxo e capacidade off-road.
melhor. A prioridade é tão alta que finitivo. Há a possibilidade de que a O chefão da Great Wall no Brasil,
nosso país pode receber o modelo nova Poer seja híbrida convencio- Oswaldo Ramos, já cravou que te-
antes mesmo dos chineses. nal (HEV), mas um modelo híbrido remos um modelo de sete lugares à
A estética, claro, mudará bas- plug-in (PHEV) com certeza au- venda, também com lançamento ali-
tante. Os Great Wall já à venda aqui mentaria as chances frente a nomes nhado à sua chegada no Oriente.
têm design mais europeu, dada a consagrados. Apuramos que um deles, pro-
maior apreciação desse estilo, fren- Caso opte por um PHEV, a GWM vavelmente, será o novo Tank 700,
te ao estilo chinês, pelo consumidor deve utilizar seu novo sistema Hi- que teve poucas imagens revela-
brasileiro. Logo, no caso da Poer, é 4T, que une o motor a combustão das. Maior do que um Jeep Grand
possível que siga a escola americana, ao elétrico – este montado jun- Cherokee, o utilitário, assim como
com faróis afilados e soluções que to à transmissão automática de a Poer, terá baterias para rodar mais
vimos nas novas Chevrolet Colorado nove marchas ao longo do cardan. de 100 km em regime elétrico. A
e Toyota Tacoma, por exemplo. Mas Resultantemente, há torque ins- transmissão DHT também promete
isso é especulação. tantâneo e performance farta. Com números satisfatórios de consumo e
O fato, entretanto, é que essa será o 2.0 turbo, estima-se 462 cv e 79,5 tenderia a gerenciar melhor as célu-
a primeira picape híbrida nacional, kgfm. Um motor 3.0 turbo também las energéticas em ambientes de alto
com estreia ainda em 2024. A GWM é cotado, elevando os números para calor e off-road.
já descartou o uso do motor 1.5 do 516 cv e 97,9 kgfm. Também há boatos da vinda de
Haval H6, e deve optar por um 2.0 Esse conjunto também deve estar um Tank 800, que seria ainda maior
turbo que, certamente, será flex. na outra submarca que estreia em e mais luxuoso que o 700.
Conjunto Hi4-T
é feito para
carroceria sobre
chassi
Recém-
-lançado,
Tank 700 deve
chegar ao país
em 2024

VIA EXPRESSA | SEGREDO
ARQUIVO
PRIVADO
MAIS UMA?
Sem nenhum
Conceito dá alarde, mais
pistas de como uma fabricante
FOTOS DIVULGAÇÃO
será a nova chinesa vem
picape
testando carros no
Brasil. É a Oshan,
submarca da
O futuro da Oroch gigante Changan,

cujo SUV esportivo
X5 foi flagrado
Picape intermediária da Renault será substituída por projeto com placas
inédito, mais refinado e com mecânica híbrida plug-in verdes. Além das
fotos, não há
S e um dos pilares da estratégia

“Renaulution”, que dita o caminho
da Renault para os próximos anos, é
aumentar o valor percebido e a rentabilida-
Dacia Bigster, que dará origem à nova ge-
ração do Duster – que será apresentado
no mês que vem.
Trata-se de uma picape monobloco hí-
mais detalhes da
missão.
de por unidade, uma das soluções é brigar brida plug-in 4x4 que, em sua versão final,
nos andares de cima. É nesse contexto que ficará encarregada de substituir a própria
surgiu a Renault Niagara, uma picape con- Oroch. Ela terá um motor a combustão hí-
ceitual que também serve para mostrar até brido leve de 48 V montado na dianteira e
onde pode ir a nova plataforma CMF-B. um motor elétrico no eixo traseiro.
Agora está mais claro: pode ir dos 2,60 Quando ganhar uma versão definitiva, NOVO
m de entre-eixos do Kardian aos 2,95 m de o que pode demorar até pelo menos 2025, WRANGLER
entre-eixos da Niagara, que terá 4,90 m de a caminhonete intermediária representará Para tentar um
comprimento no total. um produto mais estratégico do que seria, pouco mais de
A picape tem entre-eixos 12 cm mais por exemplo, a Renault Alaskan. A picape sucesso com
longo que o da Renault Oroch, se aproxi- média fabricada na Argentina com base o Wrangler, a
mando da Fiat Toro. A dianteira, porém, na Nissan Frontier foi considerada para o Jeep trará, nos
guarda semelhanças com o conceito Brasil, mas ficou só no “quase”. próximos meses, a
versão reestilizada
do utilitário.
MANDE SEU SEGREDO EDUARDO.PASSOS@ABRIL.COM.BR
55 31 99381-8920
A grade icônica foi
Fotografou um segredo? Mande seu flagra para nós retocada e ficou
parecida com a
NOVA SPIN À VISTA do Compass. O
Leitor de QUATRO RODAS há
décadas, Luciano Jannuzzi painel ganhou
Carneiro sabe o que fazer quando central multimídia
se depara com um carro maior e horizontal
FOTO LUCIANO JANNUZZI
camuflado. Rápido no clique,

Luciano circulava na região do e há atualização
Porto de Santos (SP), onde flagrou nos acessórios,
a nova Chevrolet Spin em testes. incluindo novas
A foto lateral dá dicas da dianteira
reestilizada, com elementos que opções de rodas,
remetem ao Bolt EV. por exemplo.

VIA EXPRESSA | MOBILIDADE
QUERELAS
DO BRASIL
Observatório da Mobilidade
percorreu o Brasil de ponta
a ponta, para mostrar como
as pessoas se movimentam
no dia a dia, nas diferentes
regiões do país
POR PAULO CAMPO GRANDE
FOTOS DIVULGAÇÃO
PATROCÍNIO:
A mobilidade passa por transfor-

mações profundas que trazem
desafios e oportunidades para
todos, em todo o mundo. Mas como
será que essas mudanças acontecem
no Brasil, um país de grandes dimen-
sões territoriais e enormes desigual-
dades socioeconômicas?
Com esse questionamento na ca-
beça, o casal Ariane Marques e Tobias
Hückelhofen, donos de uma startup
na área de turismo, desenharam um
roteiro de viagem que pudesse traçar
um retrato da mobilidade brasilei-
ra, desde os centros urbanos, onde
já existe conectividade via 5G, até as
regiões mais distantes, onde não há
nem mesmo asfalto.
Projeto visitou Desse plano surgiu o Observatório
21 dos 26
estados da da Mobilidade SAE Brasil, um projeto
federação encampado pela SAE Brasil, com o
objetivo de “diagnosticar os princi-
pais desafios da mobilidade nas pe-
quenas cidades do Brasil”, de acordo
com o engenheiro Camilo Adas, pre-
sidente da entidade, na época.
Entre março de 2022 e outubro de
2023, a expedição rodou 30.000 km,
visitando 30 cidades de 21 dos 26 es-
tados da federação e entrevistando
cidadãos, gestores e representantes
das entidades ligadas à mobilidade.
A mobilidade acompanha a hu-
manidade desde os primórdios,
quando o homem precisou se loco-
mover para sobreviver, indo atrás de
alimento e proteção contra intem-
péries e predadores. Hoje, segundo
a definição apresentada no e-book
editado ao final do projeto da SAE,
“mobilidade é a capacidade do ser
humano de acessar tudo aquilo que
garante sua qualidade de vida: saúde,
educação, lazer, cultura e outros”.
“Quando colocamos o termo mo-
bilidade em um contexto social, facil-
mente confundimos ou generaliza-
mos como transporte, seja de bens ou
de pessoas. Mas o significado de mo-
bilidade vai além: é a capacidade de

VIA EXPRESSA | MOBILIDADE
Estradas bem
conservadas e
sinalizadas são
exceção à regra
chegar aos lugares necessários para Mobilidade destaca alguns casos ilus- e inclui a engenhosidade do povo”,
a vida social, como trabalho, escola, trativos dessa diversidade nacional. afirma o casal. “Esses engenheiros
parques, comércio, hospitais etc., diz Em Xapuri (AC), muitas pessoas cru- usam máquinas caseiras para alterar
o estudo. zam o Rio Acre – que divide a cidade e refazer a carroceria dos carros an-
Com um total de 5.570 municípios – todos os dias, a bordo de pequenos tigos.” Nesse contexto, a robustez e a
e mais de 213 milhões de habitantes, barcos ou em balsas. Na Chapada dos simplicidade técnica desses carros de
segundo o IBGE (Instituto Brasileiro Veadeiros (GO), os moradores da zona concepção antiga são os que melhor
de Geografia e Estatística), em 2021, rural deixam seus carros em casa e atendem a necessidade das pessoas
o Brasil ocupa o quinto lugar em ex- se locomovem em cavalos durante a que não têm acesso às facilidades ofe-
tensão territorial e é considerado o época das chuvas. Em Afuá (PA), as recidas pela tecnologia.
sétimo país mais populoso do mundo. ruas são caminhos de palafitas, por Como diz a música Querelas do
Ou seja: um país com uma grande di- onde os habitantes se locomovem Brasil, composta em 1978 por Aldir
versidade geográfica física e humana, em bicicletas. Em Mateiros (TO), o Blanc e Maurício Tapajós Gomes, in-
com realidades e contextos distin- meio de transporte mais popular é a terpretada por Elis Regina, “o Brazil
tos. A vida de habitantes de centros motocicleta. não conhece o Brasil / O Brasil nunca
urbanos, como as capitais, é muito Entre os meios de transporte mais foi ao Brazil”.
diferente do dia a dia de quem mora curiosos, o casal encontrou veículos Segundo o relatório, os resulta-
nas cidades pequenas do interior. adaptados, como um VW Fusca com dos do projeto, que teve o apoio dos
Enquanto nas capitais existe infraes- quatro rodas no mesmo eixo traseiro, patrocinadores Basf, Bosch, Brose,
trutura, oferta de tecnologia e pessoas para vencer estradas de terra, que du- EcoX, Marcopolo, Mercedes-Benz,
dedicadas aos problemas da mobi- rante as chuvas ficam intransitáveis. Michelin e Moura, podem auxiliar
lidade, nas pequenas cidades, tudo E um Toyota Bandeirantes com car- o setor público e a indústria a criar
FOTOS DIVULGAÇÃO
isso é precário e sem planejamento e roceria aumentada para transportar iniciativas, políticas e produtos que
continuidade, quando existe. até nove passageiros. “O processo de levem em consideração as especifi-
O relatório do Observatório da transformação é manual e trabalhoso dades de cada região do Brasil.

PATROCÍNIO:
Veículos antigos são adaptados e mantidos em uso por conta da robustez e da manutenção simples, nos rincões do país
Há muitas estradas de terra ou malconservadas e lugares onde só as bicicletas conseguem circular
Onde há rios
e lagoas, o
transporte é
feito por barcos
OUTUBRO QUATRO RODAS 19

VIA EXPRESSA
Radar no para-
-choque revela
presença de ACC
Guardião do futuro
Renault Kardian estreia nas lojas brasileiras em março com mecânica inédita
para marcar início de nova fase da marca francesa – POR HENRIQUE RODRIGUEZ
Renault quer dar adeus à fase do solo, não é o mesmo console, não com Android Auto e Apple CarPlay
A Dacia no Brasil. A marca rome-

na garantiu projetos de baixo
custo como Sandero, Logan e Duster.
é o mesmo quadro de instrumentos
digital...”, enfatizou o vice-presi-
dente de Performance e Produto da
sem fio, o quadro de instrumentos
digital de 8” e os seis airbags serão de
série nas três versões do Kardian:
Mas, em vez de apostar no volume, a Renault, Bruno Vanel, em entrevista Evolution, Tecno e Iconic, além da
fabricante francesa quer carros com ao ser questionado pelas semelhan- série de lançamento Premier Edition.
maior valor agregado, especialmente ças que existem. No lançamento, todos os Kardian
SUVs e picapes. E o pontapé inicial O centro de design da Renault no terão o inédito motor 1.0 TCe turbo
para essa estratégia se chama Re- Brasil atuou para definir linhas espe- flex, um três-cilindros que já estreia
nault Kardian, um SUV compacto cíficas e esconder os genes do nacionalizado. Tem até 125 cv e 22,4
com trejeitos de Fiat Pulse e VW Sandero. Os faróis full-led divididos, kgfm. A escolha do novo câmbio au-
Nivus apresentado no Brasil. a grade com pequenos losangos e as tomatizado de dupla embreagem
Não teremos a nova geração do lanternas traseiras em forma de C são com seis marchas, fabricado pela
Sandero por aqui, mas o Kardian inéditos. O rack no teto com barras Magna na China, porém, tem a ver
aproveita as portas e parte do painel, que giram para ficar na transversal, com futura eletrificação do modelo: o
pois também origina da plataforma porém, vem do Dacia. Por dentro, as Kardian se tornará híbrido leve, com
CMF-B. Para a Renault, são carros versões mais caras terão apliques sistema 48 V, nos próximos anos.
distintos. “Não é o mesmo eixo dian- macios no painel. O console central O Kardian estreia no Brasil em
teiro, não é o mesmo eixo traseiro, elevado é exclusivo. Ele recebe o março de 2024 e será exportado para
não é o mesmo entre-eixos (de 2,60 joystick do câmbio, o freio de esta- mais de 20 países a partir da fábrica
m), não é a mesma arquitetura ele- cionamento eletrônico e, a depender do Paraná. Mas está confirmado no
trônica, não é o mesmo tamanho de da versão, carregador sem fio para Marrocos, de onde partirá para
roda (até 17”), não é a mesma altura smartphones. A multimídia de 8” Turquia, África e Oriente Médio.

Altinho: vão livre
em relação ao
solo é de 21 cm
Lanternas têm
desenho moderno,
mas não são de led
A iluminação nas portas orna com as telas e com os modos de condução do motor. Portas também têm mais área macia
FICHA TÉCNICA Suspensão:

Preço estimado: McPherson (diant.),
R$ 120.000 eixo de tor-
a R$ 140.000 ção (tras.)
Motor: flex, dian- Freios: disco
teiro, transversal, ventilado (diant.)
3 cilindros, 12V, e tambor (tras.)
999 cm³, 125 cv Rodas e pneus: liga
a 5.750 rpm, 22,4 leve, 205/55 R17
kgfm entre 2.000 Dimensões: compr.,
e 4.000 rpm ( com 411,9 cm; larg.,
etanol) 202,5 cm; alt.,
Câmbio: automa- 159,5 cm; entre-
Bancos dianteiros são inéditos e com maiores amplitudes de ajustes. tizado, 6 marchas, -eixos, 260,4 cm;
Atrás, bom espaço, mas nada de saída de ar dedicada tração dianteira porta-malas, 358 l

VIA EXPRESSA
As Haas
prensaram a
Williams na
largada
A CORRERIA DA F1
Para que as provas aconteçam, os organizadores da categoria correm bem mais
que os pilotos, antes, durante e depois das corridas – POR EDUARDO PASSOS | FOTOS FERNANDO PIRES
m dos argumentos utilizados ção segue para o sexto destino logo que só não recebeu mais gente por
U para justificar o investimento

exorbitante na Fórmula 1 é
que a categoria serve de labo-
ratório para carros de rua em um fu-
turo próximo. Com esse futuro sendo
depois da abertura. A segunda, para o
sétimo, e assim por diante. Portanto,
itens como cadeiras, placas de publi-
cidade e outros materiais que não en-
volvem os carros chegaram ao Brasil
falta de espaço.
Como a F1 quer ser neutra em car-
bono até 2030, é preciso ir além do
uso de biocombustível nos monopos-
tos. Atualmente, já há preferência por
cada vez mais elétrico, a FIA tenta desde Singapura ainda em setembro. aviões bimotores (mais econômicos)
encontrar um jeito para essa aparente Carros, itens de engenharia e ou- e o prazo maior dos navios permite
contradição. Mas, em termos de lo- tras partes vitais estavam sendo usa- viagens mais lentas (menos poluen-
gística, a justificativa segue valendo. dos no México, uma semana antes do tes). Até um acordo inovador foi feito
O Grande Prêmio de São Paulo nosso GP. Na terça-feira (31), sete para uso exclusivo de cabos submari-
ocorreu entre os dias 3 e 5 de novem- aviões já haviam pousado em nos de internet, a fim de possibilitar a
bro, com a esperada vitória de Max Campinas (SP) trazendo tudo isso. Os edição remota das imagens ao vivo
Verstappen, da Red Bull. Muito antes primeiros cargueiros vieram com direto da Europa (reduzindo o núme-
de o público recorde de 267.000 pes- itens “prioritários”, como painéis e ro de equipamentos transportados).
soas chegar ao circuito paulistano, monitores, sem os quais não é possí- Vale citar que a transmissão da F1,
entretanto, o trabalho para a monta- vel montar os luxuosos boxes das a mais complexa de todos os esportes,
gem do “circo” já era pesado. equipes. Por motivos de igualdade, os também é um laboratório de inova-
Em corridas fora da Europa, a F1 times só podem iniciar a montagem ção, com 120 câmeras operadas em
utiliza cinco navios que partem para quando toda a carga chega. Mas na tempo real, uso de realidade aumen-
destinos diferentes antes de a tempo- quinta-feira já estava tudo pronto, tada e inteligência artificial nas infor-
rada começar. A primeira embarca- assim como a estrutura de Interlagos, mações que brotam na telinha.

Depois da chuva de sexta, a sprint durou até a segunda-feira de manhã.
de sábado já teve Verstappen domi- As caixas são feitas sob medida
nante e Lando Norris extraindo o má- para cada mísero equipamento, con-
ximo de seu McLaren para chegar em tendo ainda a ordem em que devem
segundo. Estrangeiros exaltavam ser colocadas nos contêineres que se
como o traçado brasileiro é, de longe, encaixam perfeitamente na fusela-
o preferido de público e um inglês até gem dos aviões de carga. Aviões da FAB desfilaram nos céus
chamava Interlagos de “padrão ouro” Tudo acontecia em modo quase e os pilotos, em carros antigos, na pista
das pistas de F1. automático e, quando a segunda, dia
6, amanheceu, o comboio de aviões
SEM VER A BANDEIRADA No domingo, já decolava rumo à próxima etapa em
Charles Leclerc teve uma pane hi- Las Vegas (EUA). A carga do navio 3 já
dráulica bizarra, batendo sua Ferrari chegara no fim de setembro, e, assim
na volta de apresentação. Mesmo que os aviões pousaram na cidade,
com a bandeira vermelha após aci- começaria tudo de novo.
dente na largada, um reparo era im-
possível a essa altura: itens de substi-
tuição complexa, como transmissão,
motores e suspensão, já estavam sen-
do empacotados assim que os carros
saíram dos boxes. O mesmo aconte-
cia com todo tipo de equipamento
desnecessário dali em diante.
Após a bandeirada final, a turma
de Max e Norris correu para o pódio,
que tinha ainda mais gente da Aston
Martin – animada com o pódio de
Fernando Alonso, que chegou 58 mi-
lésimos na frente de Sergio Pérez.
Mesmo assim, nos bastidores, vários
funcionários desses times seguiam
no empacotamento frenético, que Vovô Alonso (44) comemora com os jovens Norris (23) e Verstappen (26)
Leclerc bateu
antes da
primeira volta
Equipamentos de reposição eram

empacotados rumo a Las Vegas

VIA EXPRESSA | MARCHA A RÉ
Os destaques de
QUATRO RODAS em Dezembro de...
1993 2013
CARRO MAIS VELOZ DO BRASIL GRANDE COMPARATIVO DOS SEDÃS

Levamos o Chevrolet Vectra GSi
para a pista e o resultado foi
surpreendente. Quem olhasse
de fora, nem imaginava que
aquele era o carro mais rápido
do Brasil, afinal, a GM não
fez questão de deixá-lo com
aparência esportiva. Mas sob o
capô ele trazia um motor de 150
cv de potência, que fazia o sedã
acelerar até 207,7 km/h.
Juntamos dez sedãs, todos

abaixo dos R$ 45.000,
para um comparativo
diferente. Em vez de um
embate único elegendo o
grande campeão, os carros
foram avaliados em quatro
categorias separadas.
Quem se sobressaiu foi o
Toyota Etios, que venceu os
rivais nas categorias custo
e desempenho.
1963 1973 1983 2003
Contamos a história da Testamos o Chevrolet Aceleramos o Ford Escort O Fiat Palio estava de cara
Mercedes. Seu início se Opala SS4. A versão XR3, hatch que não era nova. Mas conferimos que,
mistura com a história esportiva trouxe alterações esportivo só na aparência. além do visual mais jovem,
do automóvel, já que no motor de quatro Seu motor tinha 10 cv a mais o hatch inovava trazendo
seus criadores foram os cilindros, além de pneus que as versões normais e o itens modernos para a
responsáveis por produzir os maiores, que melhoraram carro tinha molas e acerto de categoria, como MP3 player
primeiros carros do mundo. a dirigibilidade do carro. suspensão mais firmes. e faróis automáticos.

RANKING DE TESTES
AUTO-SERVIÇO | TESTES QUATRO RODAS
MELHOR CONSUMO MELHOR ACELERAÇÃO MELHORES FRENAGENS

HATCHES COMPACTOS HATCHES COMPACTOS HATCHES COMPACTOS
1 CITROËN C3 FEEL 1.0 MT 14,1 1 VW POLO GTS 8,9 1 HYUNDAI HB20 COMFORT 1.0 MT 55,2
2 VW POLO TRACK 1.0 MT 14,1 2 PEUGEOT 208 STYLE T200 9,6 2 HYUNDAI HB20 PLATINUM PLUS TGDI 55,2
3 CHEVROLET ONIX LT 1.O MT 13,9 3 HYUNDAI HB20 PLATINUM PLUS TGDI 10,0 3 VW POLO MPI 56,3
4 VW POLO MPI 1.0 MT 13,9 4 VW POLO TSI MT 11,1 4 VW POLO HIGHLINE TSI 57,4
5 VW POLO TSI 1.0 MT 13,8 5 HONDA CITY HATCH TOURING 1.5 CVT 11,3 5 VW POLO GTS 57,6
SEDÃS MÉDIOS SEDÃS MÉDIOS SEDÃS MÉDIOS
1 TOYOTA COROLLA GLI 2.0 12,2 1 VW JETTA GLI 350 TSI 6,7 1 TOYOTA COROLLA XEI 54,1
2 TOYOTA COROLLA GR SPORT 2.0 12,0 2 BMW 320I M SPORT GP FLEX 7,4 2 BMW 320I M SPORT GP FLEX 54,8
3 AUDI A3 PERFORMANCE S-LINE 11,1 3 AUDI A3 PERFORMANCE S-LINE 7,4 3 CHEVROLET CRUZE PREMIER 55,8
4 VW JETTA GLI 350 TSI 10,8 4 TOYOTA COROLLA GR SPORT 10,4 4 NISSAN SENTRA EXCLUSIVE 56,4
5 BMW 320I M SPORT GP FLEX 10,8 5 NISSAN SENTRA EXCLUSIVE 10,6 5 TOYOTA COROLLA GR SPORT 56,5
SUVS COMPACTOS SUVS COMPACTOS SUVS COMPACTOS

1 FIAT PULSE DRIVE 1.3 CVT 13,0 1 FORD BRONCO SPORT WILDTRAK 7,8 1 FIAT PULSE 1.3 MT 50,4
2 FIAT PULSE 1.3 MT 12,8 2 AUDI Q3 SPORTBACK S-LINE 7,9 2 FIAT PULSE DRIVE 1.3 CVT 50,5
3 HONDA HR-V EXL 1.5 CVT 12,7 3 FIAT PULSE ABARTH T270 8,1 3 VW NIVUS HIGHLINE 200TSI 50,7
4 VW NIVUS COMFORTLINE 200 TSI 12,6 4 FIAT FASTBACK T270 LIMITED EDITION 8,9 4 VW T-CROSS COMFORTLINE 200TSI 52,1
5 FIAT FASTBACK IMPETUS TF200 12,3 5 JEEP RENEGADE LONGITUDE T270 8,9 5 HONDA HR-V EXL 1.5 CVT 52,9
SUVS MÉDIOS SUVS MÉDIOS SUVS MÉDIOS

1 TOYOTA COROLLA CROSS XRE 12,0 1 AUDI Q3 SPORTBACK SLINE 8,0 1 VW TAOS HIGHLINE 250 TSI 54,5
2 VW TAOS HIGHLINE 250 TSI 11,4 2 CAOA CHERY TIGGO 8 TURBO GDI 8,7 2 PEUGEOT 3008 GT PACK 55,0
3 CAOA CHERY TIGGO 8 TURBO GDI 11,0 3 CAOA CHERY TIGGO 7 PRO TURBO GDI 8,8 3 MERCEDES-BENZ GLC 220D ENDURO 57,1
4 PEUGEOT 3008 GT PACK 10,8 4 LAND ROVER DEFENDER 110 HSE 8,9 4 FORD TERRITORY TITANIUM 58,1
5 CAOA CHERY TIGGO 7 PRO TURBO GDI 9,9 5 PEUGEOT 3008 GT PACK 9,9 5 CHEVROLET EQUINOX PREMIER AWD 58,5
PICAPES MÉDIAS PICAPES MÉDIAS PICAPES MÉDIAS

1 NISSAN FRONTIER S 2.3 MT 4X4 TD 9,7 1 RAM RAMPAGE R/T GASOLINA 7,1 1 VW AMAROK EXTREME V6 TD 56,6
2 FORD RANGER XLS 2.0 TD 4X4 9,6 2 VW AMAROK EXTREME V6 TD 8,0 2 RAM RAMPAGE R/T GASOLINA 59,1
3 VW AMAROK EXTREME V6 TD 9,4 3 FORD RANGER LIMITED V6 TD 9,4 3 NISSAN FRONTIER S 2.3 MT 4X4 TD 59,8
4 CHEVROLET S10 HIGH COUNTRY 2.8 4X4 9,3 4 CHEVROLET S10 HIGH COUNTRY 2.8 TD 10,8 4 MITSUBISHI L200 TRITON SPORT HPE-S TD 62,6
5 NISSAN FRONTIER PLATINUM 2.3 AT 4X4 8,9 5 TOYOTA HILUX SRX 2.8 TD 10,9 5 FORD RANGER XLS 2.0 TD 4X4 64,9
HÍBRIDOS HÍBRIDOS HÍBRIDOS
1 HYUNDAI IONIQ HYBRID 23,2 1 HONDA CIVIC TOURING HYBRID 7,1 1 KIA NIRO PRESTIGE HEV 54,2
2 LEXUS UX 250H LUXURY 22,7 2 TOYOTA RAV4 SX HYBRID 8,7 2 HONDA CIVIC TOURING HYBRID 55,9
3 LEXUS ES 300H LUXURY 22,7 3 GWM HAVAL H6 HEV 8,8 3 LEXUS ES 300H LUXURY 56,5
4 HONDA CIVIC TOURING HYBRID 22,5 4 FORD MAVERICK LARIAT HYBRID 8,9 4 LEXUS UX 250H LUXURY 57,2
5 KIA NIRO PRESTIGE HEV 21,7 5 LEXUS ES 300H LUXURY 9,3 5 TOYOTA COROLLA ALTIS HYBRID 57,9
ELÉTRICOS ELÉTRICOS ELÉTRICOS

1 JAC E-JS1 10,8 1 TESLA MODEL S PLAID 2,5 1 PORSCHE TAYCAN TURBO S 51,4
2 RENAULT KWID E-TECH INTENSE 9,5 2 PORSCHE TAYCAN TURBO S 2,9 2 MERCEDES-BENZ EQS AMG 53 4MATIC+ 51,7
3 BYD SEAL 8,6 3 AUDI E-TRON GT RS 3,3 3 AUDI E-TRON GT RS 51,8
4 BYD DOLPHIN 8,4 4 MERCEDES-BENZ EQS AMG 53 4MATIC+ 3,4 4 VOLVO XC40 RECHARGE 52,3
5 PEUGEOT E208 GT 7,8 5 BMW I4 M50 3,9 5 AUDI E-TRON QUATTRO 52,7
ESPORTIVOS ESPORTIVOS ESPORTIVOS
1 HONDA CIVIC TYPE R 9,6 1 BMW M8 GRAN COUPÉ COMPETITION 3,3 1 BMW M3 COMPETITION TRACK 45,4
2 MERCEDES-BENZ CLASSE A AMG 45S 9,6 2 PORSCHE 911 CARRERA S CABRIOLET 3,4 2 BMW M2 COUPÉ TRACK 47,6
3 TOYOTA GR COROLLA 9,0 3 AUDI R8 COUPÉ PERFORMANCE V10 3,5 3 AUDI RS Q8 48,1
4 BMW M3 COMPETITION TRACK 8,2 4 AUDI RS6 AVANT PERFORMANCE 3,5 4 PORSCHE 911 CARRERA S 48,2
5 AUDI RS Q3 SPORTBACK QUATTRO 8,2 5 PORSCHE 911 CARRERA S 3,5 5 PORSCHE 911 CARRERA S CABRIOLET 48,2
** Consumo urbano (em km/l) *** km/kWh **** 0 a 100 km/h (em segundos) * Frenagem de 120 a 0 km/h (em metros)
Aceleração: no 0 a 100 km/h, fazemos seis passagens (três em cada sentido da pista), descartamos a melhor e a pior e publicamos a média dos quatro tempos válidos. Nos esportivos
com controle de largada, realizamos todas as medições com o dispositivo ativado. Frenagem: simula situação de pânico, pressionando o pedal com força total. Consumo: há dois
ciclos que simulam a condição de rodagem em cidade e estrada. No rodoviário, a velocidade é constante a 100 km/h. No urbano, o carro percorre um circuito com trocas de marcha e
velocidades controladas em cada trecho. Há até paradas e saídas para simular um semáforo. Os ciclos são exclusivos da QUATRO RODAS, mas criados com base na norma NBR-7024.

IMPRESSÕES AO DIRIGIR | FIAT FASTBACK ABARTH
A proposta
esportiva segue
estilo lançado
no Fiat Pulse
Defesa
de posição
Esportivo, Fiat Fastback Abarth mostra que, sem mudanças
profundas, dá para transformar a dinâmica de um carro
e ainda barateá-lo – POR EDUARDO PASSOS
C
hegou dezembro. Tão repre- então topo de linha, mas sem cali-
sentativo do último mês do bração esportiva. Para compensar a
ano quanto o Natal, é o final falta de novo propulsor, a Fiat cobra
do Campeonato Brasileiro. R$ 159.990 pelo lançamento, que é
É hora dos times que lutam contra o menos do que o Limited Edition cus-
rebaixamento (ou líderes disparados tava até então (R$ 162.490, ante os R$
que se perderam no caminho) recor- 154.490 cobrados daqui em diante).
rerem ao folclórico “fato novo”. É o
jeito elegante de definir a contrata- REARRANJO TÁTICO O motor 2.0 turbo
ção de um novo técnico na fé de que da Ram Rampage nem sequer caberia
ele, de algum modo, mude as coisas no capô do Fastback. Logo, os enge-
com os jogadores que tem na mão. nheiros da Fiat foram criativos para
Tal analogia vale para a Fiat, que conseguir incrementar o desempe-
busca um fato novo com o inédi- nho do utilitário esportivo cupê.
to Fastback Abarth. Não que o SUV Primeiro, as suspensões ganha-
cupê vá mal nas vendas (é o 10º SUV ram molas mais rígidas e amortece-
mais vendido do Brasil em 2023), dores mais estáveis. O conjunto dian-
mas uma nova versão topo de linha, teiro ainda teve geometria alterada
com melhorias notáveis sem troca de para rebaixar o carro em 0,5 cm e a
powertrain e com preço atraente, é direção ficou mais direta.
útil para subir na tabela. Além das rodas com design exclu-
O novo Fastback usa motor 1.3 sivo (que simula ter parafuso único),
turbo de 185 cv e 27,5 kgfm e câm- os pneus são mais largos e aderentes.
bio automático de seis marchas que, Motor e câmbio foram ajustados para
FOTOS DIVULGAÇÃO
no Pulse, são exclusivos da versão entregar potência e torque fartos já

Abarth. Já existe outro Fastback com no início do curso dos pedais, trocar
essa mecânica, o Limited Edition, marchas em rotações mais altas e re-
IMPRESSÕES AO DIRIGIR | FASTBACK ABARTH
alizá-las mais rapidamente. Por fim, No dia a dia, porém, esse dono ela cai bem junto aos apliques e cos-
um spoiler traseiro melhorou dis- usará o carro para atividades mun- turas vermelhas, que estão na seção
cretamente a aerodinâmica em altas danas, aproveitando o modo de con- frontal, bancos e no volante, que não
velocidades. dução econômico e tendo um SUV mudou a empunhadura e tem borbo-
Deu certo, pois o novo Abarth vai mundano nas mãos (o barulho do es- letas. A imitação de couro dos assen-
de 0 a 100 km/h em 7,6 s (0,5 s a me- cape, porém, não muda). tos traz o escorpião em baixo-relevo
nos que o Limited Edition) e tem má- Nessas horas, o proprietário quer e os pedais são cromados. O quadro
xima de 220 km/h (10 km/h a mais), se destacar pela estética, que, como de instrumentos de 7” peca na quali-
segundo dados de fábrica. mostra a febre dos esportivados, é até dade de imagem, mas traz grafismos
Mas o foco aqui não são os núme- mais importante do que a mecânica inéditos e dados extras, que incluem
ros – quem quiser isso deve esperar para o consumidor nacional. acelerômetro e pressão do turbo.
um pacote da Mopar, que elevará, Logo, a receita bem recebida do Daí em diante, é tudo igual: assim
pós-venda, a potência dos Abarth Pulse Abarth se repetiu quase com- como o treinador não pode contratar
brasileiros para 220 cv e 35 kgfm, pletamente: os emblemas da Fiat jogadores na reta final do campeona-
com direito a novos filtros de ar, cole- deram lugar ao logo aracnídeo da to, seria inviável à Fiat modificar pro-
tores de admissão e escapes. Abarth e seu nome por extenso atrás. fundamente o projeto e, ainda assim,
O charme desse Fastback é ter um Teto e retrovisores são sempre pretos, lançá-lo mais barato do que um mo-
carro arisco, principalmente quando o difusor traseiro foi levemente rede- delo mais simples custava até então.
se aperta o botão vermelho no vo- senhado e se, ao contrário do Pulse, o Quem busca desafios ao volante
lante. É o modo Poision, que endu- para-choque frontal não mudou, este deve saber que o automobilismo é um
rece a direção, sensibiliza os pedais, traz novas barras na parte de baixo esporte caro. Nesse caso, o jeito é gas-
liga a vetorização de torque e atenua que podem ser pintadas de vermelho tar tempo e conhecimento preparan-
controles de tração e estabilidade. e deixar a carroceria tricolor. do um carro, comprar um esportivo
É a deixa para o escapamento duplo Segundo fontes, a Fiat aproveitou usado ou tirar o outro escorpião do
mostrar sua afinação, feita para dei- os feedbacks dos primeiros com- bolso e dar mais de R$ 400.000 num
xar o ronco bem mais alto e grave. pradores do cupê utilitário para me- GR Corolla ou Civic Type R.
Na pista, a suspensão firme e os lhorias pontuais. Uma delas é o re- Em sua faixa de preço, o Fiat
novos pneus lhe caem bem, dimi- vestimento do painel, que pecava Fastback Abarth é uma das opções
nuindo a rolagem nas curvas; a diver- pelos plásticos duros e agora traz uma mais divertidas à venda e, no contex-
são fica na medida de piloto casual, curiosa imitação, macia ao toque, de to de mercado, tem bom preço. Com
que curtirá as retomadas ágeis. fibra de carbono. Verdade seja dita, criatividade, o fato novo veio.
Aro vermelho
nas rodas dividiu
opiniões entre
projetistas
Central de 10,1” está no nível de carros mais caros
Única peça nova no painel é a barra em vermelho. Outras mudanças estão nas costuras vermelhas, no estofamento com fibra
de carbono sob as saídas de ar e emblema da Abarth no volante e sobre o porta-luvas. É pouco, mas faz boa diferença
Porta-malas tem ótimos 516 litros. Mas o espaço traseiro não é bom FICHA TÉCNICA entre-eixos, 253,2
cm; porta-malas,
Preço: R$ 159.990 516 l; tanque, 47 l;
Motor: flex, diant., peso, 1.299 kg
transv., 4 cil., 16V, Desempenho*:
1.332 cm³, 185/180 0 a 100 km/h, 7,6 s;
cv a 5.750 rpm, 27,5 velocidade máxima,
kgfm a 1.750 rpm 220 km/h
Câmbio: aut., 6 Consumo (G/E):
marchas, tração 10,3 km/l (cidade),
dianteira 13,1 km/l (estrada);
Suspensão: 7,2 km/l (cidade),
McPherson (diant.), 9,3 km/l (estrada)
eixo de torção *Dados de fábrica
(tras.)
Direção: elétrica,
10,9 m (diâmetro VEREDICTO
Escorpião em baixo-relevo nos bancos é charme extra. Apesar do tambor atrás,
freio a disco dianteiro foi ampliado para melhorar as frenagens em track days de giro) Pela criatividade
Rodas e pneus: da Fiat e pelo que
215/45 R18 cobra no Fastback
Freios: disco Abarth, não há
ventilado (diant.); opção melhor no
tambor (tras.) segmento para
Dimensões: com- alimentar o lado
primento, 442,5 cm; piloto que há em
largura, 178 cm; cada um de nós.
altura, 154,4 cm;
vão livre, 18,7 cm; HHHH

IMPRESSÕES AO DIRIGIR | VOLVO EX30 ULTRA
Os Volvo batizados
de EX seguirão a
mesma estética
deste EX30
Reafirmando
CONCEITOSVolvo EX30 é SUV compacto atraente,
rápido e bem barato. Mas sua proposta
vanguardista pode não servir para
todos
POR EDUARDO PASSOS, de Barcelona (Espanha)
A
ntes das marcas chinesas traz, além do design diferente, uma
baratearem o preço dos elé- nova abordagem em termos tecno-
tricos no Brasil, à base da lógicos e construtivos. Todas as ver-
concorrência agressiva, a sões têm motor traseiro de 272 cv e
Volvo já adotava o preço como es- 35 kgfm, com a EX30 Plus perden-
tratégia para atrair compradores. A do alguns equipamentos, em relação
sueca (que pertence à chinesa Geely) à Ultra e à Core ainda mais alguns
percebeu que havia uma lacuna en- itens, além de ter bateria menor, que
tre os EVs defasados e de custo/be- reduz seu alcance aproximado de 476
nefício ruim (como Nissan Leaf e km para 345 km. É surpreendente
Mini Cooper S E) e elétricos avança- um elétrico assim custar menos do
dos mas muito caros (como Porsche que um Jeep Compass a gasolina.
Taycan) e aproveitou. Na casa dos R$ Esse preço não foi milagre, mas
300.000, o XC40 competiu a sós em sagacidade na economia. Há tempos
seu segmento e se tornou o elétrico a marca vem refinando sua ideia de
mais vendido do país no ano passado. transformar simplicidade pejorativa
Para 2024, a meta é repetir o de- em minimalismo elegante, como fez
sempenho, mas em níveis de preços na dianteira sem grade.
mais baixos. A concorrência, porém, Enquanto outras marcas insis-
agora existe, e o plano foi incremen- tem em falsas grades nos seus EVs,
tado: nada chama mais atenção no a Volvo chegou ao design em que a
novo EX30 quanto os preços de suas frente completamente fechada soa
três versões: Core (R$ 219.950), Plus natural, casando bem com o emble-
(R$ 264.950) e Ultra (R$ 279.950). ma em baixo-relevo. Os faróis em
FOTOS DIVULGAÇÃO
O recém-lançado EX30 é um SUV forma de martelo continuam, mas

compacto. As letras de seu nome re- com o preenchimento quadriculado,
metem à nova fase da marca, que que será marca registrada da família
IMPRESSÕES AO DIRIGIR | EX30 ULTRA
EX – tal como a tecnológia e o acaba- de 1,80 m raspará os joelhos no banco das de uma loja de móveis de estilo.
mento interno. da frente. Três ocupantes espremerão Painéis trocam texturas macias por
Como nos faróis, as lanternas seus ombros e será incômodo operar plástico pontilhado de branco e feito
também repensam elementos clássi- os botões de vidros elétricos na parte de antigas esquadrias residenciais.
cos da Volvo; no caso, as luzes verti- de trás do console. Nada é tão ruim no Outras opções de revestimento (ba-
cais. A diferença é que elas são divi- EX30 quanto o espaço traseiro. ratas e sagazes) incluem jeans, linho
didas em duas partes e formadas por A dianteira é mais confortável, ou até camadas de granito moído.
blocos que auxiliam na percepção do com impressão de espaço favorecida Coisas que iriam para o lixo.
carro em dias de neblina. pelo grande teto solar sem cortinas. Mas também há polêmica, princi-
Com balanços curtos, o EX30 tem Ele serve para ajudar no aquecimento palmente na ausência do quadro de
proporções incomuns: seus 4,23 m de em países frios, mas a Volvo diz que, instrumentos. A central multimídia
comprimento são de SUV compacto, no calor, o efeito estufa desse vidro é de 12,3” tem imagem equivalente à
os 318 litros de porta-malas são dig- 80% menor. Os EX serão altamente de um iPad, mas tirar os olhos da pis-
nos de um hatch, mas os 2,65 m de sustentáveis, e até parte do aço e alu- ta para checar o velocímetro é cansa-
entre-eixos superam SUVs médios mínio da carroceria são reciclados. tivo e perigoso, principalmente com
como o próprio Compass. O fato de a arquitetura nórdica números tão pequenos. Pelo menos
Mas se a conclusão é que você des- ser baseada em uso elegante de ma- é um vício sanável com atualizações
carta volume de carga em troca de teriais simples foi uma mão na roda: via internet posteriormente.
espaço para os ocupantes, se engana. com design inspirado, os bancos têm O que não tem remédio é a con-
A posição do eixo traseiro acaba atra- aspecto e conforto luxuoso, mesmo centração de vários comandos na
palhando tanto o porta-malas quan- feitos de lã e poliéster reciclados. As própria tela: para ajustar os retroviso-
to a segunda fileira, onde uma pessoa maçanetas cromadas parecem saí- res, por exemplo, é necessário acessar
SUV é baseado na plataforma SEA2, feita pela gigante Geely (dona da Volvo). Com a expertise dos chineses na eletrificação,
a SEA agradou à Mercedes, que fará um Smart inédito sobre essa base. Futuro EX40 tende a corrigir questão do espaço traseiro
Existe versão com

dois motores,
que não deve vir
ao Brasil
Porta-copos do console central é retrátil. Teto solar tem película térmica. Volante e multimídia juntos substituem botões físicos
e quadro de instrumentos. Sob o capô, compartimento com 7 litros. Rodas aerodinâmicas levam alumínio e plástico
um menu, selecionar o lado do espe- tir com o EX30 em estradas sinuosas FICHA TÉCNICA
lho e usar o volante para ajeitá-lo. Até com surpreendente estabilidade. 155,5 cm; larg. 194
Preço: R$ 279.950 cm; entre-eixos,
abrir o porta-luvas é pelo visor, assim Quem optar pela paz, tem dire- 265 cm; porta-
Motor: elétricos,
como comandos de ar e som (cujos ção autônoma com ACC e correção síncronos de ímãs -malas 318 l; peso,
alto-falantes dão lugar a uma única ativa de faixa. Mais importantes são permanentes, 272 1.840 kg
cv, 35 kgfm Desempenho*:
e eficiente soundbar sobre o painel). os meios ativos que impedem vários 0 a 100 km/h, 5,3 s;
Baterias: íons
Em algum momento a economia tipos de colisão comuns no dia a dia. de lítio, 64 kWh vel. máx., 180 km/h
causaria incômodo – pelo menos não A autonomia correspondeu à realida- (líquidos) Autonomia: 476 km
Câmbio: automá- Carregamento
é ao volante: indo de 0 a 100 km/h em de e dá para carregar a bateria de 10 a (10-80%): AC 22
tico, 1 marcha,
5,3 s, o EX30 é um foguetinho, com 80% em 27 min (175 kW, DC). tração traseira kW, 4h; DC 175 kW,
fôlego que permite ultrapassar agil- Se analistas de mercado já têm a Suspensão: 27 min
*Dados de fábrica
mente em qualquer velocidade per- ostentação como o próximo brega, a McPherson (diant.)
multilink (tras.)
mitida pela lei. Volvo torce para que estejam certos. Freios: disco VEREDICTO
A Volvo também evoluiu no acerto Sua aposta em elegância e ambienta- ventilado
Direção: elétrica, Não fosse o espaço
de suspensão, com traseira indepen- lismo inseridos num ótimo carro está traseiro ruim, não
2,8 voltas entre
dente que não dá rebotes bruscos ao bem à frente da concorrência nesse batentes, 10,7 m haveria discussões
passar num buraco e geometria que sentido, e o preço baixo do EX30 deve (diâmetro de giro) de que o EX30 é
Rodas e pneus: liga o elétrico com
torna o SUV bem estável, além da sua roubar clientes longevos de outras melhor custo/
leve, 245/40 R20
cabine silenciosa. A proposta aqui marcas antes que elas percebam que Dimensões: compr., benefício do Brasil.
não é esportiva, mas dá para se diver- é esse o luxo do futuro. 423,3 cm; alt., HHHH
TESTE | MITSUBISHI L200 TRITON SAVANA
PRONTA
PARA O CAOS
A versão Savana da L200 Triton sai de fábrica com diversos
recursos para quem quer (ou precisa) enfrentar os piores roteiros
POR ISADORA CARVALHO | FOTOS FERNANDO PIRES
D
entro da categoria das picapes com grande inclinação deslizando,
há uma série de subcategorias enquanto um estribo poderia ficar en-
e uma das principais são as pi- roscado e ser danificado.
capes com vocação off-road. Função semelhante ao rockslider
A maioria das marcas quer te conven- tem o dispositivo batizado de skid
cer de que a picape dela pode enfren- plate, uma placa instalada sob a pica-
tar qualquer terreno, mas não é bem pe que evita danos ao motor e à parte
assim. Há alguns modelos do mercado inferior, que pode fazer contato com o
que têm atributos específicos que os solo, como um todo.
colocam em outro patamar quando o O para-choque de impulsão, por
assunto é lama e terra. Esse é o caso da sua vez, tem como missão proteger a
Mitsubishi L200 Triton Savana, uma dianteira contra impactos leves.
das pioneiras nesse subsegmento. A capacidade de carga da Savana
Ela tem quase 20 anos de mercado de 1.055 kg está na média entre as ri-
e é uma versão criada para as condi- vais e a caçamba conta com o reves-
ções off-road de nosso país, segundo timento X-Liner, um material poroso
a fábrica. Para quem gosta de enfren- que, segundo a Mitsubishi, elimina a
tar areia, terra e lama, a Savana é uma possibilidade de riscos. Esse acaba-
opção sob medida. mento também está presente no ba-
Entre as principais características gageiro de teto. A Savana traz também
que tornam essa picape adequada uma caixa na lateral da caçamba, para
para o fora de estrada estão os pneus o carregamento de volumes menores,
Goodyear Duratrac 265/70 R17, os que pode ser trancada com chave.
quais, segundo a fábrica, desenvolvi-
dos para enfrentar situações severas DIANTE DAS RIVAIS O motor que
tendo características como dentes de equipa a série é o 2.4 turbo diesel de
serra nos sulcos, que oferecem maior quatro cilindros com estrutura de
tração. As rodas são de aço, exata- alumínio (o que alivia o peso e ajuda a
mente para não estarem sujeitas a otimizar o consumo de combustível).
riscos como as rodas de liga leve dia- Ele traz a tecnologia de válvulas vari-
mantadas que equipam a L200 topo áveis MIVEC e turbina de geometria
de linha, a HPE-S (com pneus para variável, e rende até 190 cv de potên-
uso no asfalto). cia e 43,9 kgfm de torque.
Há ainda outros atributos interes- Ela é a menos potente das picapes
santes para permitir o desbravamento médias e entre as focadas no fora de
de trilhas, como o snorkel que garante estrada também fica atrás. A Ranger
uma capacidade de transposição em Storm tem motor maior, de 3.2 litros
trechos alagados de até 700 milíme- turbo diesel, que rende até 200 cv e
tros, 16,7% mais em relação à L200 a Toyota Hilux GR-Sport fica bem à
tradicional. E, no bagageiro do teto, frente, pois traz um motor 2.8 turbo
que pode carregar até 50 kg extras, diesel desenvolvido para entregar até
há uma prancha de desencalhe, bem 224 cv e 55 kgfm.
útil em situação de atolamento. Outro Em nossa pista, a Savana cumpriu
item, que poderia ser acessório, mas é de 0 a 100 km/h em 13,1 segundos, en-
de série na Savana, são os chamados quanto a L200 HPE-S levou 12 segun-
rocksliders. São barras laterais para dos e a Hilux GR-Sport precisou de
a carroceria, cuja função é proteger apenas 9,7 segundos. As retomadas de
a picape e ajudar na transposição de velocidade da Savana também foram
obstáculos. Ao contrário dos estribos, inferiores aos da L200 convencional e
que servem para facilitar o acesso à da picape esportiva da Toyota.
cabine, como apoio para os pés das Em relação ao consumo, era es-
Para-choque de pessoas, os rocksliders escoram e per- perado que, com a nova transmissão
impulsão, para mitem que a lateral passe por locais de seis marchas, que garante mais
o off-road, está
presente
TESTE | XPTOP DFSD
Amarelo é a cor
preferida dos
compradores
da Savana
Revestimento imita couro. Encosto traseiro é quase vertical. Tampa da caçamba é pesada e não tem amortecedores
fôlego ao motor 2.8 e faz com que ele demos constatar que, a 120 km/h, o
trabalhe em faixas mais baixas de ro- barulho chega a 75 decibéis, enquanto
tação, houvesse melhorias no menor a versão HPE-S (com pneus de uso no
consumo de combustível. Mas, em asfalto) emite 69,8 decibéis.
nossas medições, a Savana não se saiu A dinâmica ao volante é favorecida
bem, com médias de 8,1 km/l, na ci- por amortecedores hidráulicos com
dade, e 9,4 km/l, na estrada. A versão boa calibração e a ergonomia benefi-
HPE-S consumiu menos: 8,2 km/l e ciada pelo controle de altura do banco
11,5 km/l. E a GR-Sport também: 10 e de altura e profundidade do volante.
km/l e 11,6 km/l. Sempre com diesel e
respectivamente. BLOQUEIO DO DIFERENCIAL A Savana Snorkel aumenta
Essa diferença pode ser explicada conta ainda com um modo de condu- a capacidade de
submersão e traz
pelos pneus escolhidos para a Savana, ção off-road, no qual é possível esco- estilo para picape.
que são de uso off-road, combinados a lher quatro tipos de terreno: Cascalho, Rodas são calçadas
acessórios que agregam peso e pioram Lama/Neve, Areia e Pedra – otimizan- com pneus off-
-road. Bagageiro
a aerodinâmica (como snorkel etc.). do a tração para cada tipo de piso. O com revestimento
O motor trabalha mais silencioso sistema altera de forma automática a antirriscos vem
com a transmissão de seis marchas e o entrega de torque e potência ajustando com prancha de
desencalhe
ruído invade menos a cabine, a ques- a transmissão e os controles eletrôni-
tão é que o barulho de rolagem dos cos de estabilidade e tração.
pneus fora de estrada no asfalto inco- O HDC (controle de descida em
moda bastante e ainda gera vibração rampas) também está disponível e
tanto no banco quanto no volante. Na pode ser acionado por meio de um
nossa medição de ruído interno, pu- botão no console central. Com esse

TESTE QUATRO RODAS
ACELERAÇÃO
0 a 100 km/h 13,1 s
0 a 1.000 m 35 s - 143,7 km/h
VELOCIDADE MÁXIMA n/d*
RETOMADAS
D 40 a 80 km/h 5,8 s
D 60 a 100 km/h 7,5 s
D 80 a 120 km/h 9,8 s
FRENAGENS
60/80/120 km/h a 0 16/28,7/68 m
CONSUMO
Urbano 8,1 km/l
Rodoviário 9,4 km/l
RUÍDO INTERNO
Neutro/RPM máx. 46,3/70,4 dBA
Multimídia de 80/120 km/h 68,2/75 dBA
7” tem conexão AFERIÇÃO
com celulares, Velocidade real a 100 km/h 98 km/h
via cabo Rotação do motor 1.600
a 100 km/h
Volante 3,5 voltas
Painel tem excesso de plástico rígido e superfícies em preto brilhante SEU BOLSO
Preço básico R$ 309.990
Garantia 5 anos
*Dado de fábrica
CONDIÇÕES DE TESTE: alt. 660 m; temp., 30,5 °C; umid.
relat., 57%; press., 757,5 kPa
FICHA TÉCNICA
Motor: diesel, diant., transv., 4 cil., 16V,
2.442 cm³, 190 cv a 3.500 rpm, 43,9 kgfm a
2.500 rpm Câmbio: automático, 6 marchas,
tração 4x4 Direção: hidráulica, 11,8 m
Suspensão: indep., braços sobrepostos
recurso, a picape é capaz de descer gias semiautônomas. A picape só traz (diant.), feixe de molas (tras.) Freios: disco
ventilado (diant.), tambor (tras.) Pneus:
ladeiras íngrimes, mesmo com baixa a frenagem autônoma de emergência, 265/70 R17 Dimensões: compr., 537,9 cm;
aderência, sem que o motorista preci- enquanto a principal rival, Hilux GR- larg., 187,7 cm; alt., 193 cm; entre-eixos,
se pisar no freio. Sport, tem o pacote completo, com pi- 300 cm; peso, 1.376 kg; caçamba, 1.046 l;
capacidade de carga, 1.055 kg; ângulo de
Para situações em que uma ou mais loto automático adaptativo, alerta so- entrada, 33°; ângulo de saída, 24°; ângulo
rodas estão destracionadas, a picape noro pré-colisão e sistema de alerta de de rampa, 26°; altura livre do solo, 23,3 cm
conta com o Sistema Ativo de Controle saída de faixa. Além de ter um desem-
de Tração (ATC), que monitora a ro- penho e consumo melhores que os da ERGONOMIA
tação das rodas e atua desacelerando Mitsubishi. Porém, a picape da Toyota
A
a roda que tem menos aderência, en- custa bem mais caro, R$ 372.890, exa-
viando a tração para a roda mais bem tos R$ 62.900 mais cara. O valor pode
apoiada ao solo. O sistema de tração assustar, mas nessa faixa de preço essa
também conta com o Bloqueio do é uma diferença relativamente tolera-
Diferencial Traseiro, que permite que da pelo consumidor.
as duas rodas do eixo de trás recebam De todo modo, a Mitsubishi L200 se B B
C C
tração de forma idêntica, o que é mui- defende bem e é reconhecida por des-
to útil em uma situação de atolamento bravar trilhas desafiadoras: há anos é
em uma subida, por exemplo, permi- o modelo mais utilizado no Rally dos A: 154,5 cm (diant.) 149,5 cm (tras.) B: 99,5 cm (diant.)/
tindo que as duas rodas traseiras gi- Sertões. Exatamente por isso é neces- 97 cm (tras.) C: 98 cm (diant.) 93 cm (tras.)
rem ao mesmo tempo. sário frisar que é uma picape feita para
A L200 Savana custa R$ 309.990 e quem quer ou precisa trilhar terrenos
VEREDICTO
Savana tem como vantagem a capacidade
por mais que ela seja uma picape ro- rurais. E ela mostra que sabe fazer isso off-road, mas não vai tão bem no asfalto
busta e com verdadeira vocação fora bem, com a experiência de uma pica- e peca na tecnologia embarcada.
de estrada fica devendo em tecnolo- pe de 20 anos de mercado. HHH
IMPRESSÕES AO DIRIGIR | CHEVROLET SILVERADO HIGH COUNTRY 5.3 AWD
Faróis são full-

-led e grade tem
aerodinâmica
ativa
Já era a
hora!
Chevrolet Silverado chega na versão mais
luxuosa para encarar suas rivais bem
conhecidas: Ram 1500 e Ford F-150
POR ISADORA CARVALHO
á exatos dois anos, a Ram rende 360 cv e 53 kgfm. Ou seja: 40 cv
H 1500, até então a picape mais

potente do Brasil, tinha uma
fila de espera de um ano. E
esse desempenho em vendas é atri-
buído ao fato de ser, na época, a única
a menos que a Ram e 45 cv a menos
que a F-150, além de 3,7 kgfm a menos
de torque (em relação a ambas).
A F-150 emprega o Coyote 5.0,
muito parecido com o motor do
picape de grande porte esportiva. Mas Mustang, que gera 405 cv e 56,7 kgfm.
sabia-se que esse monopólio seria Já a Ram usa o V8 5.7 de 400 cv e exa-
passageiro. Afinal, Ford e Chevrolet tamente o mesmo torque da F-150.
têm picapes grandes e era uma ques- Em nossos testes, o tempo de 0 a 100
tão de tempo para que trouxessem es- km/h das duas foi quase o mesmo,
sas opções para rivalizar com a 1500. com a picape da Ford fazendo em 7,5
São elas: Ford F-150 e Chevrolet s, apenas 0,1 s mais rápida que a rival.
Silverado. A representante da Ford Não pudemos levar a Silverado para
chegou em abril deste ano e já ven- a pista de testes, mas, segundo a GM,
deu 876 unidades no acumulado até não deveremos encontrar diferença
outubro, se aproximando das vendas significativa em desempenho e ga-
da Ram, que teve 1.229 exemplares co- rante que a Silverado cumpre de 0 a
mercializados. Já a Chevrolet Silverado 100 km/h em 7,4 s, portanto mais rá-
chegou oficialmente em novembro e pida apesar de menos potente. O con-
teve 700 unidades vendidas em pré- sumo declarado é 6 km/l, na cidade,
-venda em questão de horas. e 7,2 km/l, na estrada, no padrão do
A Silverado estreia em versão úni- Inmetro – sendo menos econômica
ca, a topo de linha High Country, que que a F-150, que também no Inmetro
concorre com as versões mais caras faz 6,3 km/l e 8,6 km/l (cidade/estra-
das rivais. A convite da GM, nós fomos da) e um pouco mais econômica que a
até o Pantanal, no Mato Grosso do Sul, Ram 1500 Rebel, que cravou, respecti-
para dirigir a Silverado por algumas vamente, 5,4 km/l e 6,8 km/l.
dezenas de quilômetros, entre pista de Pelo que a GM diz,esperava-se
asfalto e de terra batida. um rendimento melhor. Afinal, a
FOTOS DIVULGAÇÃO
A principal diferença dessa picape Silverado é equipada com sistema

para as concorrentes é o fato de ser DFM (Dynamic Fuel Management),
a menos potente. O seu motor V8 5.3 que desativa os cilindros do motor

IMPRESSÕES AO DIRIGIR | SILVERADO HIGH COUNTRY 5.3 AWD
Entre-eixos, de
3,74 m, é o maior
do segmento. As
rodas são de 20”
conforme a condição de rodagem. estável e o sistema de amortecimen- traga os aplicativos de preferência sem
Segundo a fábrica, essa tecnologia é to cumpre bem o papel. A suspensão a necessidade do pareamento com o
capaz de realizar 80 cálculos por se- traseira é eixo rígido, assim como suas smartphone. É possível também uma
gundo e tem 17 estratégias possíveis, rivais, mas traz molas semielípticas interação com a Alexa, aceitando
permitindo que a picape rode 60% mais adequadas para transportar mais comandos por voz para acionar dis-
do tempo sem usar os oito cilindros carga. A Ram 1500, por exemplo, é positivos domésticos como o portão
simultaneamente. As duas rivais tam- equipada com molas helicoidais com da garagem. O sistema funciona por
bém têm sistemas semelhantes, mas foco no conforto de rodagem, porém a meio do Wi-Fi nativo (pago por assi-
com apenas dois padrões, com quatro capacidade de carga é menor: 528 kg. natura mensal), mas os 12 primeiros
ou oito cilindros em ação. Além desse meses são gratuitos.
recurso, a Silverado tem aerodinâmi- DEMANDA REPRIMIDA A Chevrolet Outra tecnologia exclusiva da
ca ativa, na dianteira, que controla o decidiu pela versão mais cara para o Silverado é a possibilidade de atuali-
fluxo de ar frontal, reduzindo a resis- Brasil e com um conteúdo ainda mais zação remota, conhecida como “over
tência, quando é possível. E ainda há completo que o modelo americano, the air”, que pode permitir até um
partes da carroceria, capô, portas e pois já traz de série o pacote off-road, incremento de potência do motor ou
tampa traseira que são de alumínio, que nos EUA é opcional. Ele inclui os uma customização dos grafismos.
para reduzir o peso. pneus de uso misto, que são mais ade- No interior há o emprego de ma-
Se tudo isso não surtiu vantagem quados para as eventuais incursões teriais de alta qualidade como couro
no consumo, é nítido, porém, que o fora de estrada, amortecedores mais e madeira legítima, e o acabamento
DFM favoreceu o conforto, porque robustos da marca Rancho, prote- tem esmero. O espaço é generoso e é
deixou o motor trabalhar mais silen- ção extra sob o assoalho para motor beneficiado por ter o maior entre-ei-
cioso. O que mais incomodou no que e transmissão e assistente de descida xos do segmento, com 3,74 metros. A
diz respeito ao ruído a bordo foi a vi- em rampa – recurso útil no off-road. caçamba também se destaca por ter
bração dos grandes retrovisores exter- A picape traz ainda itens de tecno- um volume maior (1.781 litros) e maior
nos. Em uma situação de asfalto com logia autônoma como piloto automá- capacidade de carga (716 kg).
imperfeições ou em terra batida, os tico adaptativo, frenagem autônoma A Silverado já é um sucesso. Mas é
retrovisores, em especial o esquerdo, de emergência, alerta de tráfego cru- preciso dar tempo ao tempo para se
balançam muito e o barulho invade a zado e de ponto cego com sensor de confirmar se a boa recepção na estreia
cabine. Ao ser questionada sobre qual aproximação. E há ainda o assistente não se deve apenas a uma demanda
a motivação da escolha de retrovisores de mudança de faixa com alerta vibra- reprimida: fãs da marca que aguarda-
maiores – as rivais utilizam mode- tório no assento. vam o lançamento. F-150 e Ram têm
los menores –, o argumento é que a Entre os itens exclusivos estão o versões de entrada, menos equipa-
capacidade de reboque é a maior do retrovisor interno digital com a repro- das e mais baratas, e essa poderá ser
segmento (4.128 kg) e, portanto, era dução da imagem da câmera traseira e uma pedra no caminho da Silverado,
necessário optar por um retrovisor também a central multimídia com o que só tem uma opção, a mais cara, e
maior, que permitisse enxergar a car- sistema operacional Google Built-in. pode perder público por não ter mais
ga transportada. Ele permite que o sistema se conecte versões para atender compradores em
O comportamento da suspensão é com a conta Google do proprietário e outras faixas do mercado.

Transmissão é automática de dez marchas, quadro de instrumentos tem tela de 12,3” e teto solar na primeira fileira vem de série
Horizontalidade marca o design refinado do painel. No acabamento há couro legítimo e madeira

FICHA TÉCNICA cm; entre-eixos,
374,5 cm; caçam-
Preço: R$ 519.990 ba, 1.781 l; tanque,
Motor: gas., diant., 91 l; peso, 2.505 kg
long., V8, 32V, 360 Desempenho*:
cv a 5.600 rpm, 53 0 a 100 km/h, 7,4 s;
kgfm a 4.100 rpm velocidade máxima,
Câmbio: aut., 10 180 km/h
marchas, tração Consumo*:
integral 6 km/l (cidade),
Suspensão: 7,2 km/l (estrada)
McPherson (diant.), *Dados de fábrica Largura é maior que a das rivais devido à escolha dos enormes retrovisores
eixo rígido (tras.)
Direção: elétrica VEREDICTO
Rodas e pneus:
275/60 R20 Ela traz
Freios: disco venti- tecnologias
lado (dianteiro exclusivas e muito
e traseiro) luxo, mas chega
FOTOS DIVULGAÇÃO
Dimensões: com- apenas com

primento, 591,5 uma versão e é a
cm; largura, 206,3 menos econômica.
cm; altura, 194,5 HHHH Há uma câmera direcionada para a caçamba (que tem iluminação e divisória)

IMPRESSÕES AO DIRIGIR | BMW IX5 HYDROGEN
Não fosse pela

decoração,
passaria por
um X5 híbrido
PRIMEIRO
ELEMENTO
Dirigimos o BMW iX5 Hydrogen, protótipo que tenta viabilizar o
lançamento de um carro a hidrogênio, com preço de elétrico, até 2030
POR HENRIQUE RODRIGUEZ, de Greenville (Estados Unidos)
oi emblemático: dois dias depois das suas vendas globais em 2030 e, zenado a uma pressão de 700 bar. Isso
F de eu ter conhecido e dirigido o

BMW iX5 Hydrogen, a BMW fa-
bricou seu último motor a combustão
por isso, continua desenvolvendo
motores a combustão, sistemas híbri-
dos e híbridos plug-in, e também
é suficiente para percorrer 504 km e o
tempo de reabastecimento fica ao re-
dor dos 3 minutos – tanto quanto um
na Alemanha, um V8 4.4 biturbo aposta nas células de combustível a abastecimento de gasolina.
montado em Munique. Não é o fim hidrogênio (FCEV), por meio de uma Para ter a mesma autonomia, um
deles, porém os V8 e V12 estão sendo parceria com a Toyota que já dura dez elétrico do mesmo porte teria uma ba-
produzidos nos Estados Unidos e os anos. A intenção é, antes de mais teria com mais de 100 kWh, com cer-
quatro e seis-cilindros são fabricados nada, acelerar a descarbonização. ca de 500 kg, e precisaria de pelo me-
pela Steyr, na Áustria. É a planta de Um carro com célula de hidrogê- nos 1h para a recarga completa. Isso é
Munique que está se voltando à pro- nio é um veículo elétrico que pode re- um verdadeiro drama para cami-
FOTOS DIVULGAÇÃO
dução de carros elétricos. carregar rápido. O iX5 Hydrogen tem nhões e ônibus. Por isso o hidrogênio
A BMW é pragmática. Espera que dois tanques de fibra de carbono, é visto como uma solução ideal para
carros elétricos respondam por 50% onde até 6 kg de hidrogênio é arma- veículos pesados de transporte, que
IMPRESSÕES AO DIRIGIR | IX5 HYDROGEN
Única emissão
dão prejuízo quando estão parados. No deste carro
caso dos automóveis, o hidrogênio be- é água, por
neficia quem não tem acesso fácil a um dreno
carregadores, viaja com frequência,
vive em climas frios (onde baterias
perdem eficiência) ou usam reboque
regularmente, aponta a BMW. O siste-
ma de abastecimento e armazena-
mento não muda de acordo com o ta-
manho do veículo, a forma de gerar
eletricidade também é a mesma.
Sim, eletricidade. A Toyota até tra-
balha em motores a combustão movi-
dos a hidrogênio. Mas o gerente do
programa de hidrogênio da BMW, o
dr. Jürgen Guldner, diz que esse siste-
Um FCEV pesa
ma foi descartado pela alemã devido à o equivalente
queima de óleo lubrificante, o que a um híbrido plug-in de
implica em emissões. mesmo porte
O jeito é usar outro tipo de reação.
Dentro da célula, o hidrogênio gasoso
reage com o oxigênio filtrado do ar
comprimido pelo carro. Cada ele-
mento fica em contato com um ele-
trodo (uma membrana metálica) e o
eletrólito entre eles recebe os elétrons
que migram de um eletrodo ao outro,
criando a corrente elétrica. Essa pilha
de hidrogênio é formada por centenas
de placas, montadas em um processo
que exige uma compressão de 5 tone-
ladas. O resutado é uma potência
contínua de 170 cv.
Como alimentar, então, o motor
elétrico traseiro que gera até 401 cv?
Entra em ação a bateria de 2,5 kWh,
que funciona como um tampão e ga-
rante a entrega da potência máxima.
Ela também acumula energia exce-
dente da célula de hidrogênio e a
energia recuperada nas desacelera-
ções. Sozinha, permite que o carro Reação acontece na célula de combustível e o abastecimento é em alta pressão
percorra até 15 km.
Chega a ser um tanto frustrante di-
rigir o iX5 Hydrogen. É uma oportu-
nidade e tanto estar ao volante de um
dos pouco mais de 90 protótipos fei-
tos, ainda mais sabendo que o iX5 elé-
trico não existe para a venda. Mas o
comportamento é rigorosamente o
mesmo de um SUV elétrico. A dinâ-
mica, porém, é de híbrido porque não
tem o lastro da bateria para reduzir o Existe admissão de ar, pois o carro capta o oxigênio para reagir com o hidrogênio

Detalhes azuis
servem para lembrar
que este X5 usa
hidrogênio
O mais importante é acompanhar o nível do tanque, a entrega de potência e o nível de consumo do hidrogênio
centro de gravidade. E no quadro de carros elétricos aumentar. Quando FICHA TÉCNICA

instrumentos acompanha-se o nível chegar aos 10 milhões de carros elé- Motor: traseiro, Desempenho**:
do tanque, a entrega de força e a efici- tricos, a infraestrutura para carros a elétrico, 401 cv; 0 a 100 km/h, 6 s;
ência da célula, em quilos de hidrogê- hidrogênio passa a ser mais barata. célula de velocidade máxima
combustível de 125 de 180 km/h;
nio por 100 km. Mas essa expansão depende de inves- kW; bateria de lítio, consumo,
Claro que para o BMW iX5 timento em estações de abastecimen- 2,5 kWh 1,1 kg/100 km
Hydrogen ser limpo, o hidrogênio to. Há cerca de 1.100 no mundo atual- Câmbio: * A BMW não divulga o
automático 1 dado preciso, mas diz que
precisa ser produzido com energia re- mente, sendo 650 somando Ásia e marcha, tração pesa tanto quanto um
novável, como a proveniente de ener- Oceania; 276, Europa e Oriente traseira híbrido plug-in de mesmo
gia solar, eólica ou hidrelétrica. E é Médio; e 116, América do Norte. O Direção: elétrica porte. Ou seja: cerca
Suspensão: de 2.500 kg.
mais eficiente recarregar um elétrico Brasil tem uma na Unicamp com bai- McPherson (diant.), **Dados de fábrica
com essa energia do que gerar hidro- xa pressão (abaixo de 350 bar). multilink (tras.)
gênio. A proposta da BMW é usar o A Europa planeja ter uma estação Freios: disco VEREDICTO
ventilado (diant.),
excedente de energia, pois usinas eó- de abastecimento a cada 200 km em disco sólido (tras.) A tecnologia FCEV
licas e solares nem sempre têm seu 2030, confiante nessa solução para Pneus: 275/35 R22 oferece a potência
Dimensões: de carro elétrico,
máximo potencial em um momento veículos pesados. Mas a demanda com preço de
comprimento,
de alta demanda, para fazer hidrogê- compartilhada com veículos leves 492,2 cm; largura, híbrido e tempo
nio limpo e evitar desperdício. reduzirá custos. A BMW estima que, 200,4 cm; altura, de abastecimento
174,5 cm; entre- de gasolina. Mas
E vai além. De acordo com um le- na segunda metade desta década, só é limpo onde
-eixos, 297 cm;
vantamento da alemã FZ Jülich, o terá pelo menos um carro a hidrogê- peso, n/d*; porta- há energia limpa.
custo da infraestrutura de recarga de nio e custando tanto quanto um mo- -malas, 650 litros; O Brasil não tem
FOTOS DIVULGAÇÃO
tanque de infraestrutura para

carros elétricos aumenta de forma não delo elétrico. O desenvolvimento já aproveitar esse
combustível, 6 kg;
linear. É mais barata hoje, mas se tor- começou, pois esses BMW iX5 estão altura livre do solo, potencial.
nará mais cara conforme a frota de ajudando a validar a tecnologia. 21,4 cm HHHHH
IMPRESSÕES AO DIRIGIR | JAECOO J7 E OMODA E5
J7 poderá
ter leves
alterações
no design
Chineses em
dose dupla
Jaecoo e Omoda se preparam para estrear no Brasil,
em 2024. Fomos até a China para conhecer, em primeira mão, os
modelos que desembarcarão por aqui – POR GUILHERME FONTANA, de Wuhu (China)

Com este visual,

E5 poderá
custar cerca de
R$ 200.000
mercado brasileiro está prestes a acabamento e espaço, os chineses comprimento e 2,6 m de entre-eixos.
O ganhar duas novas marcas chi-

nesas: Jaecoo e Omoda. Ambas
pertencentes ao Grupo Chery, elas
aproveitaram para realizar uma es-
pécie de clínica com os brasileiros,
demonstrando que não querem errar
A aparência, segundo executivos da
Jaecoo, pode sofrer alterações em al-
guns detalhes, já que ele ainda não
estrearão por aqui em 2024 em uma por aqui e estão dispostos a realizar está sendo produzido – por isso, a
operação conjunta, compartilhando alterações para o nosso mercado. Em marca focou nele quando pediu opi-
até o espaço físico de concessionárias, seguida, houve um breve test-drive niões sobre possíveis alterações.
mas independentes da Caoa. Ou seja, em circuito fechado para testar algu- Como está, é um SUV bonito e que
Jaecoo e Omoda não terão relação al- mas das capacidades dos modelos. chama atenção com a iluminação
guma com a Caoa Chery no Brasil. Informações sobre versões, equi- quadriculada nas lanternas (com leds
Com os anúncios, as marcas leva- pamentos, alguns pormenores técni- de uma ponta a outra) e nas peças su-
ram um reduzido número de jorna- cos e até imagens mais detalhadas não periores dos faróis. Os fachos alto e
listas brasileiros para conhecer em foram fornecidos. As marcas dizem baixo, também full-led, ficam em po-
primeira mão, na China, seus primei- que as especificações poderão mudar sição inferior. Os traços retilíneos e a
ros modelos que desembarcarão por para o Brasil. Assim, vale a experiência ausência de vincos marcantes remete
aqui. QUATRO RODAS fez parte deste de um primeiro contato com os SUVs. aos Range Rover. As rodas podem ser
grupo e teve contato com o Jaecoo J7 de 18 ou 19 polegadas. Entre as mu-
FOTOS DIVULGAÇÃO
e o Omoda E5. Além de conceder um JAECOO J7 Baseado no Chery TJ-1, o J7 danças que poderiam acontecer estão
tempo considerável com os modelos tem porte de Jeep Compass e Toyota a diminuição da grade dianteira e do
estáticos para análise de aparência, Corolla Cross com seus 4,5 metros de logotipo “J7”, na traseira.

IMPRESSÕES AO DIRIGIR | J7 E E5
Longe do
asfalto, test-
-drive passou
por terra e pedra
O J7 promete
ser um rival
do Compass
com melhores
capacidades
off-road;
interior mostra
cuidado em
desenho e
materiais
O interior também nos faz lembrar modelo foi realizado na terra, ace- OMODA E5 O C5, que poderá ser cha-
dos SUVs britânicos com linhas hori- lerações fortes em um terreno cheio mado apenas de 5 por aqui, será o pri-
zontais e um console central alto, de pedras, subidas e imersão em um meiro modelo da nova operação no
tudo com bom acabamento e uso de tanque de água. Ele foi bem, com bom Brasil. Ele será vendido em duas ver-
materiais emborrachados e de toque desempenho nas acelerações, frena- sões e terá motor 1.5 turbo com siste-
suave. O quadro de instrumentos é di- gens a contento e um acerto firme e ma híbrido leve e câmbio CVT, sem
gital e há uma grande tela vertical no robusto de suspensão – algo que foge números de potência e torque revela-
centro do painel. A alavanca de câm- ao comum em chineses. A direção dos. Apesar de seu pioneirismo, o
bio é futurista demais, porém destoa poderia ser um pouco mais direta e contato não foi com ele, mas com sua
do conjunto e parece frágil. O espaço é pesada. Por outro lado, não houve tre- variante elétrica, o E5 (também cha-
digno de um SUV médio, com bom chos de asfalto ou lama. mado de 5 EV), que tem aparência
espaço para pernas, cabeça e ombros O J7 é equipado com um motor próxima. Ele chegará depois do mo-
na traseira, semelhante ao do Jeep 1.6 turbo de 186 cv e câmbio de dupla delo a combustão, mas ainda em
Compass, além de um bom porta- embreagem de sete marchas, com 2024, segundo a Omoda. À QUATRO
-malas, sem capacidade especificada. tração integral. Futuramente, ele terá RODAS, executivos da marca adianta-
A aparência que lembra os Range uma versão híbrida plug-in. Para o ram que o Omoda E5 tem um preço
Rover não é por acaso, já que a Jaecoo Brasil, há desencontros de informa- inicial em estudo para R$ 260.000,
garante que o J7 tem capacidades fora ções. Inicialmente, a marca anunciava mas consideraram que o valor pode
de estrada superiores as de “clássicos que o modelo chegaria com a versão a ficar entre R$ 200.000 e R$ 230.000
SUVs off-road”. Para bom entende- gasolina e, em seguida, viria a híbrida. após relatarmos o atual cenário do
dor, a indicação está feita. São sete Durante a apresentação, na China, o mercado de elétricos por aqui.
modos de condução e capacidade de discurso mudou: o Brasil terá apenas Assim como o C5, o E5 é bonito e
imersão de 600 mm. O test-drive do a versão híbrida, que ainda não existe. tem traços modernos que farão mais

Perfil de SUV
cupê é o maior
chamariz do
Omoda E5
Além do design
moderno, o SUV
tem acabamento
correto e
promete bons
itens de série;
interior precisa
ter materiais de
faixas centrais
revistos
sucesso que os contidos do Jaecoo o Brasil, além de “outros equipamen- firme de suspensão, que segura bem o
J7. Os faróis principais ficam no pa- tos padrão do segmento”, segundo a carro em curvas mais fechadas – au-
ra-choque e parecem esticados pelo marca. O acabamento também segue xiliada pela direção direta. As acelera-
vento, enquanto uma segunda porção, a categoria dos SUVs compactos, mas, ções são rápidas, mas o modelo preci-
com luzes diurnas, fica próxima ao para o Brasil, terá de mudar os ma- sa controlar melhor a força despejada
capô. A traseira tem lanternas tam- teriais utilizados na faixa central do no eixo dianteiro: ele sai patinando e
bém espichadas, mas com iluminação painel e no console. Na China, é um querendo jogar a dianteira em saídas
que não atravessa a tampa do por- plástico preto brilhante com discre- com toda força exigida.
ta-malas. Já a lateral se destaca pelo tos desenhos que remetem a madeira.
perfil de SUV cupê. Entre as diferen- Não é do gosto do brasileiro. A alavan- SUCESSO À VISTA, MAS... Sejam a com-
ças para o modelo a combustão, o elé- ca de câmbio que você vê na imagem bustão, híbridos ou elétricos, Omoda
trico só tem aberturas no para-cho- acima não existe na versão elétrica, 5 e Jaecoo J7 têm boas chances de su-
que dianteiro e as rodas têm desenho que passa a ter o componente na co- cesso no Brasil por unirem design, es-
aerodinâmico, mais fechado. luna de direção, como nos Mercedes. paço, acabamento e tecnologia ao
Não há imagens oficiais do interior O SUV elétrico é equipado com gosto do brasileiro – principalmente
do elétrico, que se parece muito com um motor dianteiro de 204 cv, que o se a clínica feita pela marca for segui-
o do a combustão. Há duas telas de 10 leva de 0 a 100 km/h, de acordo com da à risca. É preciso, porém, amarrar
polegadas destacadas no painel, uma a Omoda, em 7,6 segundos. Com uma algumas pontas, como definir melhor
para o quadro de instrumentos e outra bateria de 61 kWh, a autonomia proje- as estratégias e revisar os nomes dos
para a multimídia, com Android Auto tada pela marca é de 450 km no ciclo modelos (chamados de várias for-
e Apple CarPlay. Bancos elétricos, ar- WLTP, que vai bem diante da con- mas). Seguir os passos de BYD e
-condicionado digital e iluminação corrência. Em movimento, o Omoda GWM, com um bom estudo sobre o
estão entre os itens confirmados para E5 se mostra estável, com um ajuste Brasil, ajudará na missão.

TESTE | PORSCHE 911 GT3 RS
ESTADO
DA ARTE
Feito para as pistas, mas com permissão
para rodar nas ruas, o 911 GT3 RS atinge
seu ápice de esportividade e tecnologia
POR GUILHERME FONTANA | FOTOS FERNANDO PIRES
O
termo “estado da arte” repre- Além da aparência agressiva, que
senta o nível mais alto de um dispensa apresentações, o modelo
processo, de uma técnica ou passa a ter um conjunto de compo-
uma área alcançado até um nentes aerodinâmicos ativos pela
determinado momento. Não é difí- primeira vez na história. Os itens
cil relacioná-lo, então, com o novo se somam aos elementos clássicos,
Porsche 911 GT3 RS, que completa 50 como as fendas próximas às rodas, as
anos de história e apresenta o ápice da aberturas abaixo das janelas traseiras
esportividade e tecnologia para o mo- e os difusores, cuja função é de re-
delo mais extremo da marca já vendi- duzir a resistência ao ar. Há também
do no Brasil. Não por acaso, ele tam- peças que, além da aerodinâmica,
bém é o carro mais caro da Porsche otimizam o funcionamento do motor.
por aqui: parte de R$ 1.920.000. Com É o caso das escamas nas saídas de ar
o pacote opcional Weissach, quase no capô, que direcionam o ar quente
que obrigatório para o modelo, que para as laterais do veículo. Para que o
custa R$ 310.121 e equipa a unida- mesmo ar quente não retorne ao cen-
de testada, o valor final vai para R$ tro e seja admitido no motor, o que
2.230.121. Isso sem contar as inúmeras reduziria a eficiência, há aletas no
personalizações disponíveis para aca- teto que jogam o ar novamente para
bamento e equipamentos. as laterais e o dissipa.
Detalhes vermelhos são de série, exceto as rodas, que têm diversas opções de cores por pouco mais de R$ 4.000
Nada é por acaso

no GT3 RS para
máxima eficiência
e performance
Bancos e gaiola interna são de fibra de carbono, e pacote Weissach inclui itens que reduzem ainda mais o peso do modelo
TESTE | 911 GT3 RS
Apesar da redução de
peso, o interior não
abre mão de luxo e
bom acabamento
Fita para abrir as portas, quadro de instrumentos mistura digital e analógico, comando para elevação da dianteira fica à mão
Os itens aerodinâmicos eletrôni- que chega aos 860 kg aos 285 km/h. É de freio são de carbono-cerâmica
cos combinam duas asas dianteiras, como se um Kwid Outsider com mais com pistão de 32 mm e a bitola foi
escondidas sob o para-choque, e a 35 kg fosse colocado sobre o GT3 RS aumentada em 30 mm em relação ao
asa traseira, que está 40% maior em para que ele fique colado ao solo. O GT3 comum. A suspensão diantei-
relação ao GT3 RS anterior. As asas resultado é uma dinâmica impecável ra double wishbone tem elementos
dianteiras, compostas por duas pe- nas pistas, com manobras e curvas aerodinâmicos mais arredondados.
ças, se ajustam em conjunto com a precisas a qualquer velocidade. O superesportivo também passa por
asa traseira, na funcionalidade cha- A dinâmica fica ainda mais afiada uma rigorosa dieta para ter seus 1.450
mada de DRS. Elas aumentam em com os comandos giratórios no vo- kg. Capô, para-lamas, portas, teto,
até 80% o downforce na dianteira e lante: há os modos de condução (nor- asa traseira e bancos são de fibra de
se movem em menos de 0,3 segun- mal, sport e track), modos do contro- carbono, enquanto as rodas forjadas
do. Já a traseira pode se ajustar em le de tração, ajustes do diferencial e e de magnésio são 8 kg mais leves
até 34o e em menos de 0,35 segundo. ajustes de compressão e descompres- em relação às de alumínio. O pacote
Apenas a parte superior se movi- são da suspensão. Este último contro- Weissach, citado mais cedo, inclui
menta. Os ajustes podem ser feitos la a carga das suspensões dianteira e aletas de troca de marcha em magné-
manualmente por um botão ou pela traseira individualmente no que diz sio com tecnologia magnética, barras
central multimídia, ou de forma au- respeito a como os amortecedores estabilizadoras traseira e dianteira de
tomática, quando o carro atinge 100 descem e sobem. São ajustes finos fibra de carbono, além de deixar a fi-
km/h, 5.500 rpm, aceleração lateral que fazem a diferença, mas apenas bra aparente na porção móvel da asa
menor que 0,9 g ou quando o pedal pilotos mais experientes saberão da traseira, no capô e nos retrovisores.
do acelerador estiver 95% ou mais necessidade e o que deve ser feito. O motor, apesar de passar por
pressionado. Isso, combinado a ou- Ainda nas entranhas do 911 GT3 diversas modificações, é o mesmo
tros fatores aerodinâmicos, resulta RS, a suspensão foi otimizada para traseiro 4.0 de seis cilindros aspirado
em um downforce recorde para o 911, reduzir o efeito mergulho, os discos com 525 cv e 47,4 kgfm, que chega

a 9.000 rpm. O arrefecimento vem cil de ser conduzido em vias públicas
por um radiador central único, que por ser baixo demais (a elevação da
TESTE QUATRO RODAS
ACELERAÇÃO
substitui os três anteriores e promete dianteira ajuda, e muito), rígido e ter 0 a 100 km/h 3,7 s
a mesma eficiência. Para isso, é maior a direção pesada. Isso sem contar o 0 a 1.000 m 21,4 s - 247,4 km/h
e tem uma inclinação que toma a área banco desconfortável e a forçada po- VELOCIDADE MÁXIMA 296 km/h*
onde seria o porta-malas dianteiro. sição de pilotagem. Na pista, tudo isso RETOMADAS
Mas quem liga? o leva à excelência. Em nossos testes, D 40 a 80 km/h 1,6 s
D 60 a 100 km/h 2,1 s
O motor é sempre acompanhado o GT3 RS foi de 0 a 100 km/h em 3,7 D 80 a 120 km/h 3,1 s
do câmbio automático PDK de sete s, apenas 0,1 a menos que o GT3 co- FRENAGENS
marchas, escolhido por ser 20 kg mum, e mais que os 2,9 s do 911 Turbo 60/80/120 km/h a 0 12,9/21,9/51,3 m
mais leve que o de oito, e que passa S Cabrio. O GT3 RS, porém, não se CONSUMO
por mudanças nos trocadores de ca- propõe a ser o mais rápido em linha Urbano 6,2 km/l
Rodoviário 9,1 km/l
lor, na lubrificação e no resfriamento. reta. Ele quer ser o mais rápido nas
RUÍDO INTERNO
O conjunto resulta em acelerações pistas, graças a todo o conjunto. Neutro/RPM máx. 51,8/91,8 dBA
fortes e emocionantes, com direito a Por dentro, ele não abre mão do 80/120 km/h 72,4/74,4 dBA
um ronco que passa do grave ao es- luxo com acabamentos de primei- AFERIÇÃO
tridente em milésimos de segundos. ra, multimídia com Android Auto e Velocidade real a 100 km/h 96 km/h
Rotação do motor 2.500 rpm
O câmbio tem a próxima marcha Apple CarPlay e iluminação ambien- a 100 km/h
sempre pronta e, por isso, tem trocas te. Mas relembra sua proposta por Volante 2 voltas
muito rápidas e que empolgam. Já a não ter ACC, frenagem automática, SEU BOLSO
direção e a suspensão mostram que alertas de pontos cegos e maçanetas, Preço básico R$ 1.920.000
Garantia 2 anos
o 911 GT3 RS foi feito, de fato, para tudo facilmente dispensável para um *Dado de fábrica
as pistas – apesar de ter permissão carro que quer e vai divertir seus pro- CONDIÇÕES DE TESTE: alt. 660 m; temp., 35 °C; umid.
relat., 40%; press., 753 kPa
para rodar nas ruas. É um carro difí- prietários nas pistas.
FICHA TÉCNICA
Enorme asa Motor: gasolina, traseiro, 6 cilindros, aspi-
traseira é rado, 3.996 cm³, 525 cv a 8.500 rpm, 47,4
ativa pela kgfm a 6.300 rpm Câmbio: automático, 7
primeira vez marchas, tração traseira Direção: elétrica
Suspensão: duplo A (dianteira) e multilink
(traseira) Freios: a disco, carbono-cerâmi-
ca Pneus: 275/35 R20 (dianteira) e 335/30
R21 (traseira) Dimensões: comprimento,
457,2 cm; largura, 202,7 cm; altura, 132,2
cm; entre-eixos, 245,7 cm; peso, 1.450 kg
ERGONOMIA
B
C
Tudo no GT3 RS é funcional, inclusive as aletas no teto, que desviam o ar quente
Rodas são A: 143,5 cm (diant.) / n/a (tras.) B: 100,5 cm (diant.) /
de 20” na n/a (tras.) C: 99 cm (diant.) / n/a (tras.)
frente e 21”
atrás VEREDICTO
O 911 GT3 RS privilegia a função sem
abrir mão da forma e atinge o ápice da
esportividade. É feito para as pistas.
HHHHH
GOSTO E
DESGOSTO
Motorista, quando gosta do carro que tem na garagem, se torna um defensor
desse modelo. Mas o contrário também pode acontecer. Os Eleitos escuta
os motoristas e revela quais são os carros mais bem cotados na opinião
dos proprietários. Veja se o seu aparece aqui e se você concorda
com o que andam dizendo dele por aí
POR PAULO CAMPO GRANDE
54 QUATRO RODAS OUTUBRO

S
atisfazer proprietários de au- apontar um campeão do mercado.
tomóveis é um desafio e tanto Nós revelamos os mais bem co-
para a indústria. Além das di- tados, entre hatches compactos,
ferentes necessidades e expectativas sedãs, picapes e SUVs compactos,
dos indivíduos, muitas vezes o que médios, grandes e cupês, este último
o consumidor declara querer, nas grupo destacado pela primeira vez
clínicas que as fábricas organizam, na apresentação da pesquisa.
é bem diferente daquilo que de fato Os Eleitos acompanha os movi-
ele deseja. Há motorista que se diz
fã de esportivos, mas na prática não
mentos do mercado. Dessa forma,
os segmentos que crescem e se es-
PONTUAÇÃO
As médias finais da pesquisa –
quer abrir mão do conforto de uma pecializam são retratados em dife- sejam gerais ou de atributos –
refletem a satisfação dos
suspensão macia. Há comprador de rentes categorias. É o caso dos SUVs. proprietários em relação a seus
SUV que sente saudade da posição Enquanto os que diminuem em carros, de acordo com suas
expectativas. A nota 100 mostra que
de dirigir bem encaixada de seu an- número de ofertas perdem espaço. o modelo alcançou o que seus
tigo cupê. E assim por diante. É o caso dos sedãs. O avanço das pi- donos esperavam dele. Índices
acima de 100 revelam que o veículo
A p esq u i sa O s Elei tos, q ue capes ainda não se refletiu este ano. superou as expectativas. Entre 80 e
QUATRO RODAS realiza há 23 anos, Mas, considerando o número de 100 significa que as expectativas
foram apenas razoavelmente
mede exatamente a satisfação dos lançamentos recentes nessa catego- atendidas. E abaixo de 80 indica que
motoristas com seus modelos, base- ria, pode-se esperar maior presença os consumidores estão insatisfeitos.
ada na importância que eles dão aos delas nas próximas edições.
diferentes aspectos de um carro, e
depois de terem convivido com suas
A pesquisa parte dos 50 veícu-
los mais vendidos do mercado, os
ATRIBUTOS
escolhas, ou seja: já conhecendo o quais são submetidos ao escrutínio PESQUISADOS
modelo que têm na garagem. dos motoristas. Para que as avalia-
São analisados 23 itens divididos
Quem responde à pesquisa são os ções tenham relevância estatística, em nove categorias
próprios donos dos veículos. Os par- fixamos um número mínimo de CUSTOS
ticipantes devem informar número respostas para a obtenção das pon- Preço de revenda, preço de compra,
tuações. As respostas de participan- preço de seguro, preço de peças,
do CPF e o código Renavan do veícu- consumo urbano e consumo
lo, para atestar que é o proprietário tes que não atenderam as regras da rodoviário
e mais ninguém que está se mani- pesquisa por algum motivo – por
CONFIANÇA NA MARCA
festando. Informações essas que são exemplo, ser menor de 18 anos e Ser um fabricante confiável
checadas. carros que não atingiram o mínimo
COBERTURA DA REDE
Os motoristas são questionados de respostas necessárias – ficam de Ser um fabricante com ampla rede
sobre os diferentes aspectos do au- fora. Este ano, chegaram ao final 26 de concessionárias autorizadas
tomóvel, em relação a desempenho, modelos, sendo apresentados aqui DESIGN/MODELO
segurança, conforto, dirigibilidade, os três mais bem colocados em cada Ser um projeto moderno,
design do carro
design, assistência, custos, manu- categoria.
tenção e confiança na marca. As As fábricas que conseguem en- DESEMPENHO
Rapidez no arranque, facilidade
respostas resultam em pontuação, tender a cabeça do consumidor e de ultrapassagem
levando em conta expectativa e sa- atender seus anseios mais verdadei-
SEGURANÇA
tisfação declaradas, o que permite ros se dão melhor no mercado. Mas, Estabilidade nas curvas, transmitir
apontar quais os modelos que fazem para chegar lá, não basta somente segurança, presença de dispositivos
de segurança
maior sucesso entre seus donos, acertar no produto, porque a expe-
podendo assim até ser compara- riência do proprietário inclui suas DIRIGIBILIDADE
Oferecer boa visibilidade, facilidade
dos, mesmo que pertençam a cate- interações com a rede de assistência de acesso aos comandos
gorias diferentes. Ou seja: o carro e, por isso, Os Eleitos mede também
CONFORTO
com maior pontuação na pesquisa a satisfação dos motoristas em rela- Acabamento interno, baixo nível de
é seguramente o que mais agrada, ção ao atendimento pós-vendas das ruído, espaço interno, espaço no
porta-malas/caçamba, presença de
na comparação com outro de pon- marcas. Acompanhe a seguir como equipamentos
tuação menor, mesmo que de outra se saíram os carro e as fábricas, na
MANUTENÇÃO
categoria. Por isso, conseguimos opinão dos consumidores. Durabilidade/resistência das peças
HATCHES COMPACTOS
“Muito satisfeito. Econômico. Moderno. Estou com ele há

um ano e meio e não tenho do que reclamar. Nem grilos ele
demonstrou até agora. Excelente carro. Pra mim!”
Flávio Antonio Cabral Sampaio – Recife (PE)
98,1 1º CHEVROLET ONIX

Segundo colocado nas duas edições anteriores, desta vez o Onix assumiu o primeiro lugar na categoria. Custos, como
preço de compra (87,6) e de seguro (86,6), continuam pesando negativamente para a satisfação do cliente. Mas o Onix
recebeu sete notas acima de 100 pontos: preço de revenda (105,9), tamanho da rede de concessionárias (105,4), design
(104), arranque (102,1), modernidade (102), porta-malas (100,9) e facilidade de acesso aos comandos (100,4).
O Chevrolet que no ano passado tinha média geral de 94,9 ficou agora com 98,1.
Ano anterior 94,9
97,7 97,2
2º HYUNDAI HB20 3º VW POLO
Outro modelo que subiu no conceito dos proprietários, o O Polo teve lua de mel prolongada com o público, sendo
HB20 saiu do terceiro lugar no ano passado para o segundo o vencedor da categoria em quatro edições. Este ano,
este ano. Sua média geral, que era de 93,5, chegou a 97,7. porém, ele baixou duas posições. Sua média geral, que
As menores notas foram em preço de compra (84,8) e preço era de 98,5, ficou em 97,2. Essa queda não contempla o
de peças (86,1), embora esta tenha ficado bem próxima da reposicionamento do carro, que teve como consequência
média do segmento (86,6). As maiores foram em espaço o aumento nas vendas. Sua pior nota (82,4), em preço de
interno (104,2) e rapidez de arranque (103,5). compra, foi a menor da categoria, com 86,5 na média.
Ano anterior 93,5 Ano anterior 98,5

SEDÃS
“Um carro pra quem não

quer preocupação com 98,3
manutenção e segurança!
Confiável ao extremo!” 2º NISSAN VERSA
Diego Cesar Viegas de Araújo, Pitangui (MG) Com a redução da oferta de sedãs e a consequente unificação
da categoria, que antes era dividida em sedãs compactos e sedãs
médios, o Versa, que foi vencedor entre os compactos em 2022,
surge agora no segundo posto. Mas não foi por essa mudança
que ele perdeu uma posição. Sua média geral, que era nota 100,
caiu para 98,3 este ano. Se continuasse sendo 100, ele passaria
o Corolla. Antes, o Versa havia ultrapassado os 100 pontos em
1º TOYOTA
99,5 nove dos 23 atributos considerados, enquanto desta vez obteve
somente quatro notas acima desse patamar: arranque (103,6),
COROLLA design (102,3), porta-malas (102,1) e visibilidade (100,1).
A saída do Honda Civic, recordista de vitórias Ano anterior 100
nesta pesquisa, deixou espaço para seu sucessor
natural na posição, o Toyota Corolla, que, mesmo
sendo líder de mercado, sempre ficava atrás do 98,1
rival, na avaliação da satisfação dos proprietários.
O Civic tinha fãs entre seus donos. De qualquer 3º CHEVROLET ONIX PLUS
modo, trata-se de dois expoentes da pesquisa. Mesmo com desempenho mais tímido que sua versão hatch, o
Ano passado, o Corolla ficou em segundo, com a Onix Plus faz bonito nesta edição de Os Eleitos, pelo fato de ter
média de 97,6, contra 100,8 pontos do Civic. Este ficado entre os três premiados, desempenho que ele não havia
ano, o Toyota obteve 99,5. Os participantes da conseguido antes, quando a categoria era dividida. Assim
pesquisa elogiaram principalmente o design como o hatch, o sedã somou pontos em design (104,2), preço
(105,5) e o arranque (103,5). Criticaram o preço de revenda (104) e tamanho da rede (103,9). E perdeu em
de compra, sua pior nota (91,2). preço de peças (83,7) e preço de compra (86,1).
Ano anterior 97,6 Ano anterior -
OUTUBRO QUATRO
DEZEMBRO QUATRO RODAS
RODAS 57
57
SUVs COMPACTOS
“O motor THP, o design que não envelhece, a confiabilidade

e o custo/benefício desse carro são sensacionais.”
Leonardo Dal Santo Zanella, Chapecó (SC)
98,3 1º CITROËN C4 CACTUS

O C4 Cactus não teve médias muito acima de 100, mas obteve várias próximas a 100 e isso o levou à vitória nesta disputada
categoria. A pontuação dos três finalistas, com diferenças de 0,1 e 0,2 pontos, mostra que, quanto maior o número de
opções no mercado, melhor para o consumidor, porque mais apertada fica a disputa. O Citroën venceu com a nota 98,3,
seguido por VW T-Cross, com 98,2, e Honda HR-V, com 98. Seu ponto forte foi o desempenho, com boas notas em facilidade
na ultrapassagem (102,6) e rapidez no arranque (102). O fraco está relacionado à manutenção: durabilidade e resistência
das peças (94) e preço das peças (94,5).
Ano anterior -
98,2 98
2º VOLKSWAGEN T-CROSS 3º HONDA HR-V
Primeiro colocado no ano passado, junto com o Nivus, que Com um comportamento semelhante ao do C4 Cactus, com
este ano migrou para uma nova categoria, SUVs cupês, o boas notas em quase todos os quesitos, o HR-V conseguiu
T-Cross obteve uma pontuação ligeiramente menor este ano: aparecer entre os três primeiros. Sua pior nota foi em preço
98,2 contra 98,6, em 2022. Ele conquistou sete notas acima de compra (88,6) e a melhor aconteceu em um aspecto em
de 100. Mas foi prejudicado com notas baixas, como 87,8 em que esse Honda é reconhecidamente superior, espaço interno
acabamento interno, um mal congênito da linha VW, que é (101,8). O HR-V teve média geral de 98, mas um dos itens
alvo de reclamações recorrentes não só no T-Cross, mas nos em que ele se destacou mais que os rivais foi confiança do
outros modelos da linha. Entre prós e contras, o Volks ainda fabricante, com a nota 98,8, enquanto o Citroën terminou
conseguiu assegurar o segundo lugar. com 93,3 e o VW, com 96 pontos.

SUVs CUPÊS
“Carro excelente, design moderno,

econômico, ágil, boa performance.”
Julio Cesar Pedrozo, Curitiba (PR)
98,3 96,4
1º VOLKSWAGEN NIVUS 2º FIAT FASTBACK
O Nivus estreia, no primeiro lugar, a nova categoria SUVs Com a média geral de 96,4, o Fastback conquistou sua melhor
Cupês, que teve finalistas. Sua média geral foi um pouco pontuação graças ao grande porta-malas de 600 litros. Em
menor que no ano passado, quando concorria com os SUVs segundo lugar, o SUV cupê foi favorecido pelo visual, que parece
compactos: 98,3 contra 98,6. O que mais agrada os motoristas inspirado nos cupês da série X da BMW, aspecto em que
é seu design (105,8). Como primeiro representante do estilo conquistou nota 107,3 (design). O desempenho também foi
cupê em nosso mercado, é natural que ele seja lembrado destaque: arranque 103,3. Isso porque o Fastback ainda não
nesse quesito. E também seu porta-malas (105,1), outro contava com a versão Abarth, lançada este mês. As críticas
atributo em que ele chamou a atenção, principalmente por ser ficaram por conta do nível de ruído (81,6), consumo urbano
derivado do hatch Polo, que tem um porta-malas menor. São (87,6) e acabamento (89,5).
415 litros contra 300 litros. O que mais desagrada recai sobre Ano anterior -
o preço de compra (87,4) e o acabamento (87,7), os dois itens
em que ele levou as piores avaliações.
Ano anterior 98,6
59 QUATRO RODAS DEZEMBRO OUTUBRO QUATRO RODAS 59
QR_776_ELEITOS_SUV Cupês.indd 59 16/11/23 19:47

SUVs MÉDIOS
97,2
2º CAOA CHERY TIGGO 7
O primeiro carro da Caoa Chery a figurar
“O que eu mais gosto entre Os Eleitos estreou em grande estilo:
neste carro é design, segundo lugar na categoria, empatado
motor, estabilidade com um rival de marca com tradição no
e economia para um mercado, o VW Taos, com nota final 97,2.
Acabamento interno e design foram suas
motor tão potente!” principais virtudes (102,7, nos dois
Renato Pamplona, Manaus (AM) aspectos). Seguido de rapidez de arranque
(102,4). Mas faltou fôlego nos itens rede
de concessionárias autorizadas (86,3) e
preços de peças (90,2) – esta nota abaixo
da média da categoria (90,6).
Ano anterior -
97,2
2º VW TAOS
Por razões diferentes, o Taos chegou à
mesma nota geral do Tiggo 7. O VW não
tem limitações na rede de concessionárias
(101,7). Embora o Taos não agrade tanto
os motoristas como o Caoa Chery, nas
ultrapassagens (96,7). A maior nota do VW
foi em espaço do porta-malas (106). A
capacidade é de 498 l, contra 475 l do
Tiggo 7. A diferença não é tanta. Mas com
essa nota o Taos ficou bem acima da média
da categoria (101,6). As piores médias
foram preço de revenda (90,2), contra 94,2
do segmento. E preço de compra (86,5).
Ano anterior -
100,5 1º TOYOTA COROLLA 96,4

CROSS 3º JEEP COMPASS
Eis um carro com proprietários satisfeitos. O Corolla Cross ficou em O Compass foi o segundo da categoria que
primeiro na categoria, com distância em relação aos rivais, e liderou teve apenas dois finalistas no ano passado.
também na média geral. Os atributos mais elogiados por seus donos Sua média geral não caiu quase nada, de
foram os relacionados ao desempenho: rapidez de arranque (107,2) e 96,6 para 96,4. Mas surgiram dois
facilidade de ultrapassagem (103). Sem abrir mão do consumo na concorrentes com maior pontuação. O
estrada (102) e do design (102). E mesmo quando levou notas ruins, Jeep somou pontos em aspectos
elas foram acima da média da categoria. Em preço de compra, o Toyota relacionados com a vida a bordo:
ficou com 95,9 pontos, enquanto a média do rival foi 91,1. E em preço visibilidade (101,9) e facilidade de acesso
de peças, 95,1, contra 90,6. aos comandos (100,8). E perdeu em itens
Ano anterior 99,4 que pesam no bolso: consumo urbano
(85,9), preço de peças (85,9) e preço de
seguro (87,1).
Ano anterior 96,6

SUVs GRANDES
RANKING GERAL
Todos os veículos
avaliados em ordem
de pontuação
TOYOTA COROLLA CROSS 100,5
TOYOTA COROLLA 99,5
CITROËN C4 CACTUS 98,3
NISSAN VERSA 98,3
VW NIVUS 98,3
VW T-CROSS 98,2
CHEVROLET ONIX 98,1
CHEVROLET ONIX PLUS 98,1
“Veículo elegante, HONDA HR-V 98,0
charmoso e chamativo, VW VIRTUS 98,0

bem como muito NISSAN KICKS 97,8
confortável, tanto
no urbano quanto FIAT PULSE 97,8
no rural 4x4 é muito JEEP RENEGADE 97,7

bom. Transmite muita HYUNDAI HB20 97,7
segurança.”
Hiroyuki Iida, São Paulo (SP) JEEP COMMANDER 97,5
VW TAOS 97,2
VW POLO 97,2
1º JEEP
97,5
CAOA CHERY TIGGO 7 97,2
COMMANDER HYUNDAI CRETA 97,1
Único representante da categoria a
conseguir o mínimo de respostas FORD RANGER 96,8
necessárias, em um segmento com
poucas ofertas, o Commander oscilou CAOA CHERY TIGGO 5 96,5
entre extremos. Foi bem cotado em
JEEP COMPASS 96,4
espaço do porta-malas (106,3), espaço
interno (104,1), consumo rodoviário FIAT FASTBACK 96,4
(103,4) e ergonomia e visibilidade
(duas notas 102,4). Mas deixou a FIAT TORO 96,1
desejar em custos: preço de compra
CITROËN C3 95,8
(88,6), preço de seguro (87,6) e preço
de peças (87,5). Além de confiabilidade NISSAN FRONTIER 95,3
do fabricante do carro (89,1).
CHEVROLET TRACKER 95,1
Ano anterior -
OUTUBRO QUATRO
DEZEMBRO QUATRO RODAS
RODAS 61
61
PICAPES
“Muito bom e cada vez mais conquistando as

mulheres, como eu, mesmo usando mais na cidade
que no campo!” – Patricia Nunes dos Santos, Aracaju (SE)
96,8 1º FORD RANGER

Mesmo antes da atualização que recebeu, com a chegada da nova geração, a Ranger já gozava de bom conceito entre
seus proprietários. Do segundo lugar na pesquisa do ano passado, a Ford pulou para o primeiro este ano. Ela só
conseguiu uma nota acima de 100. Foi em capacidade da caçamba (103,2). Mas em todos os outros 22 atributos
a Ranger ficou acima de 90 pontos. A menor nota foi em preço de seguro (90,5) – todas as picapes sofrem desse mal.
Sua média geral foi de 96,8, contra 94,9 de 2022.
Ano anterior 94,9
96,1 95,3
2º FIAT TORO 3º NISSAN FRONTIER
A Toro baixou a somatória total de pontos, de 96,7 para Na edição anterior, a Frontier não conseguiu o número
96,1, enquanto a Ranger subiu e, por isso, elas trocaram mínimo de respostas, mas agora chegou lá. Ao contrário
de posição na pesquisa. O desempenho da Fiat, porém, das rivais, a Nissan terminou com discrepância entre
seguiu consistente. Ela se saiu bem em design (102,3), as notas altas e baixas. Entre as mais altas, conquistou
rapidez de arranque ( 101,9) e capacidade de caçamba pontos em capacidade de caçamba (105,2), design
(101,2). E obteve apenas uma nota abaixo de 90, foi (102) e arranque (100,5). Mas, na outra ponta, perdeu
em preço de peças (86,8) e, ainda assim, bem perto em preço: de peças (88,9), revenda (86,2), compra (85,2)
da média da categoria (86,6). e seguro (82,1).

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INCONTESTE
Primeiro SUV a conquistar o título de Grande Campeão de Os Eleitos, Toyota Corolla
Cross se consagra bicampeão em sua categoria, superando as expectativas dos
consumidores e tendo a versão sedã no segundo lugar da classificação geral
ançado em 2021, o Corolla Cross pesquisa, que chega ao índice de sa- tos importantes, como o do Jeep
L estreou em Os Eleitos no ano

passado já no primeiro lugar da
categoria. Agora, além de se tornar
tisfação levando em conta a impor-
tância que os motoristas dão a cada
um dos 23 atributos pesquisados.
Renegade, em 2016, modelo que che-
gou e logo caiu no gosto do público.
O Corolla Cross demorou um pouco
bicampeão entre seus pares, ain- O segundo colocado foi outro a chegar. Mas se firmou rapidamen-
da conquistou a maior pontuação Corolla: o sedã, com a média de 99,5. te como referência no mercado. Em
na contagem geral: 100,5. Ele foi o Quase lá. Já estava na hora de um vendas, o Toyota perde para o Jeep
único modelo que ficou com média SUV se destacar na contagem geral. Compass, que é o líder no segmento.
acima de 100. Ou seja, que superou Os SUVs se tornaram populares no Mas, falando em clientes satisfeitos,
as expectativas dos proprietários na mercado brasileiro em meados da o Corolla Cross se sobressai, como
média geral, pela metodologia da década passada, com lançamen- atesta sua trajetória nesta pesquisa.

OUTUBRO
QR_776_ELEITOS_ Campeão.indd 64
RETROSPECTIVA HISTÓRICA
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
Renault Renault Renault Honda Honda Honda Honda
Scénic Clio Sedan Clio Hatch Fit Fit Fit Fit
2008 2010 2011 2012 2013 2014 2015

2009 Chevrolet Toyota
Honda Toyota Honda Hyundai Fiat Cruze Sport6 Ford Fiesta Etios
Civic Corolla Civic i30 500 e Honda Civic
e VW Golf
Sedan
2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

VW Golf Honda VW Honda Ford Honda Honda Toyota
Civic Virtus Civic Ranger Civic Civic Corolla Cross
DEZEMBRO
QR_776_ELEITOS_ Campeão.indd 65
PÓS-VENDAS
98,5 1º NISSAN
Este ano, a Nissan desbancou a Toyota, que parecia ter cadeira cativa no primeiro lugar entre as marcas no pós-vendas. A Nissan
conquistou média final 98,5, enquanto a Toyota ficou em segundo lugar, com 97,7. O desempenho da Toyota foi menor este ano,
mas seria errado afirmar que a Nissan avançou somente por conta do deslize da rival, porque a nota da Nissan foi superior até
mesmo em relação à pontuação que a Toyota havia conseguido no ano passado, em que foi a primeira. Em 2022, a Toyota obteve
média 98,3. O sucesso da Nissan não pode ser considerado uma surpresa, pois, na edição anterior, ela já havia dado sinais de
vitalidade. A Nissan ficou em segundo em 2022, se destacando como a marca com maior evolução em pós-vendas, na
comparação a 2021, aumentando sete pontos em sua média geral, além de naquela ocasião já ter superado a líder no atributo
qualidade dos trabalhos executados. Em 2023, a Nissan foi dona das maiores notas do mercado em cinco dos oito atributos:
custo/benefício, transparência, disponibilidade de peças, preço dos serviços e atendimento, sendo que em seu prontuário
registrou duas notas 100, em pontualidade e prazo de realização dos serviços, sendo superada em pontualidade pela Honda
(100,8) e em prazo de realização dos serviços por Honda (104,1) e Toyota (100,4). Vitória merecida.
Ano anterior 97,7

Critérios 97,7 97 96,8
e média geral 2º TOYOTA 3º HONDA 4º FORD
das marcas A média de 97,7, por coinci- Repete a posição da edição Mesmo com a imagem arra-
dência, foi a mesma alcança- passada. Mas seu desempe- nhada por ter deixado de pro-
• Disponibilidade
da pela Nissan no ano passa- nho foi melhor agora, no duzir no país, a Ford subiu no
de peças - 94,9
do. A Toyota perdeu pontos entanto. A média geral subiu conceito de seus clientes. A
• Prazos para realização preciosos em atributos como de 95 para 97. E a Honda se marca entrou em Os Eleitos
dos serviços – 98,4 pontualidade (a média caiu destacou em dois atributos: 2023 com apenas um veícu-
• Preços dos serviços de 100,3 para 98,9) e quali- prazo para realização dos lo, a picape Ranger (que ven-
(mão de obra) – 88,8 dade dos trabalhos executa- serviços (104,1) e pontuali- ceu em sua categoria). Logo,
• Qualidade no atendi- dos (baixou de 97,2 para dade (100,8). A marca conti- falar em pós-venda da Ford,
mento – 96,2 96,1). No item preço dos ser- nua com pouca aprovação significa avaliar os serviços
• Pontualidade – 98,2 viços, houve melhora (de nos preços que cobra pelos da Ranger. A Ford se superou
• Transparência no rela- 92,5 para 93,1). Mas não foi serviços, índice que piorou saindo do sétimo lugar, na
cionamento – 94,5
suficiente para compensar a este ano, baixando de 86,7, pesquisa do ano passado,
queda dos outros índices. em 2022, para 86,4. para quarto, este ano.
• Custo/benefício – 92,6
• Qualidade nos trabalhos Ano anterior 90,7 Ano anterior 96,8 Ano anterior 89
executados – 93,9
95,6 95,3 95,1

5º VW 6º CAOA 7º HYUNDAI
Sua média geral aumentou A Caoa ficou de fora em 2022 Subiu uma posição neste
de 94 para 95,6, consolidan- por não ter conseguido volu- rankig e isso é motivo para
do uma evolução iniciada em me de respostas suficiente. comemoração, mas também
2022, quando melhorou sua Seu pior índice foi 91,4, em para refletir que ainda há
nota em 3,8 pontos. A marca preço dos serviços. Ainda muito o que fazer, conside-
continua com rejeição no assim, acima da média das rando que em 2021 ela esta-
atributo preço dos serviços, marcas (88,8). E o melhor se va no terceiro lugar. Pode-se
em que não foi bem cotada deu em pontualidade (98,2). dizer que ela superou a fase
em 2022, com a nota 86,9 e Não conquistou nenhuma ruim, porque sua média geral
que diminuiu agora: 85,1, nota 100 ou acima. Mas con- em 2021 foi de 94,3 e, agora,
ficando inclusive abaixo da seguiu se manter próxima 95,1 (em 2022 foi 91,4). Mas
média geral das marcas, que desse patamar em todos os a Hyundai não está sozinha
fechou em 88,8. atributos considerados. no mercado.
Ano anterior 90,2 Ano anterior 90,2 Ano anterior -
94,8 94,6 93,9 93

8º CITROËN 9º JEEP 10º FIAT 11º CHEVROLET
Ficar em oitavo lugar não é A média geral da Jeep Em 2021, a marca ficou em Última colocada em 2022 e
motivo para festa. Mas a aumentou de 94,2, em 2022, décimo lugar, com apenas 89 agora, sua pontuação geral
Citroën foi a melhor entre as para 94,6, em 2023. Mas foi pontos. Em 2022, apresen- subiu de 91 para 93. Mas na
marcas da Stellantis, que já pouco: caiu do quinto para o tou recuperação, avançando comparação com as rivais,
viveram dias melhores na nono lugar. A Jeep melhorou para a quarta posição, com dos oito atributos considera-
pesquisa. Ano passado, a Fiat em qualidade do atendimen- nota 94,7. Agora volta ao dos, a Chevrolet obteve indi-
terminou em quarto e a Jeep, to (de 95,2 para 96,2) e preço décimo posto, com a média ces abaixo da média das
em quinto. Além de 90,7, em dos serviços (de 87,3 para de 93,9. A Fiat perdeu terreno marcas em seis. Ela superou
preço dos serviços, a Citroën 88,3), mas ficando apenas em quesitos nos quais era a média da concorrência
tirou outro conceito ruim, dentro da média das marcas forte, como pontualidade (foi somente em pontualidade
90,8, em disponibilidade de (respectivamente, 96,2 e de 99,4 para 96,1) e transpa- (99,9 contra 98,2) e prazo
peças. Foi melhor em 88,8). Seu melhor índice foi rência no relacionamento (de para realização dos serviços
pontualidade: 97,1. em pontualidade (97,7). 95 para 94,2). (99,7 ante 98,4).
Ano anterior 94,3 Ano anterior 92,6 Ano anterior 92,6 Ano anterior 91
DEZEMBRO
CLÁSSICOS | REO FLYING CLOUD THE MATE
Carroceria
phaeton é sempre
aberta e com
portas sem
janelas
Herança genética
Pouco conhecida, a REO surgiu como irmã caçula da Oldsmobile e tornou-se
um dos fabricantes de maior prestígio no início do século 20
POR FELIPE BITU | FOTOS FERNANDO PIRES
ançado em 1901, o Oldsmobile tra Ford, Buick, Willys-Overland, pelo modelo cerca de US$ 100 eram
L Curved Dash foi o primeiro au-

tomóvel fabricado em série no
mundo (e não o Ford T, como muitos
Studebaker e Cadillac. Foi nesse pe-
ríodo que o fabricante de Lansing,
capital do estado norte-americano
gastos em componentes de melhor
qualidade.
O modelo Six foi o primeiro a ser
acreditam). Era produzido pela Olds de Michigan, decidiu investir na impulsionado por um motor de seis
Motor Works, fundada em 1897 pelo produção de caminhões, segmento cilindros em linha, com válvulas de
genial Ransom Eli Olds. Descontente em que consolidou seu sucesso com admissão no cabeçote, 5,0 litros e 45
com os rumos da empresa, Ransom o utilitário Speedwagon em 1915. cv. Foi apresentado em 1914, mesmo
se desliga dela em 1904 para fun- O aguardado motor de quatro ano em que a REO figurou pela últi-
dar uma temida concorrente: a R. cilindros foi oferecido no modelo ma vez na lista das dez marcas mais
E. Olds Motor Car Company. Ciente 1910: seus 30 cv eram capazes de le- vendidas nos EUA.
do prestígio de seu fundador, a Olds vá-lo a impressionantes 80 km/h e Apesar disso, o motor de seis ci-
Motor Works (mais conhecida como estabeleceu o novo recorde entre as lindros em linha fez tanto sucesso
Oldsmobile) protesta e o novo em- duas costas marítimas dos Estados que passou a ser o único oferecido
preendimento é rebatizado como Unidos. Para tanto, percorreu os nos automóveis REO, agora recali-
REO Motor Car Company. 5.724 km entre Nova York e São brado para render 50 cv. Em 1927,
Em 1905, a REO apresenta o Francisco em 10 dias, 15 horas e 13 surge um de seus modelos mais im-
Touring Car no Salão de Nova minutos. portantes: o Flying Cloud, primeiro
York, com motor bicilíndrico de Em 1912, Ransom anunciava sua automóvel norte-americano equi-
16 cv. Pouco tempo depois, surge despedida das pranchetas com o pado com freios a tambor Lockheed
o Runabout: era quase 50% mais modelo The Fifth, considerado por com acionamento hidráulico.
barato e trazia um motor monoci- ele mesmo como o automóvel mais Foi também em 1927 que surgiu
líndrico de 8 cv. Em 1906, a REO su- avançado que ele poderia ter criado. o modelo Wolverine, um REO mais
perava a Oldsmobile em vendas, mas Seu motor de quatro cilindros ren- acessível. Era impulsionado por um
ao final da década já não era mais dia 35 cv e a campanha publicitária motor de seis cilindros e 3,2 litros
possível competir em volume con- dizia que dos US$ 1.095 cobrados fornecido pela Continental Motors

Company e sua carroceria de estilo 50 unidades e que restam apenas
próprio era fornecida pela Murray sete em todo o mundo”, conta o pro-
Corporation of America. Equipado prietário André Gonzales.
com rodas raiadas de madeira, foi Pior e mais longa recessão eco-
produzido até 1928. nômica do século 20, a crise de 1929
Os modelos 1929 foram separados afetou seriamente a participação da
em duas linhas: o Flying Cloud rece- REO em todo o mundo. As dificulda-
beu a denominação Flying Cloud The des não a impediram de apresentar
Master, com 3,07 metros entre os o modelo Royale em 1931, equipado
eixos e um motor REO de seis cilin- com o novo motor de oito cilindros
dros, 4,4 litros e 80 cv. O Wolverine em linha, 5,9 litros e 125 cv. Dois Motor Continental foi usado por muitos
foi sucedido pelo Flying Cloud The anos depois, a REO apresenta o câm- fabricantes da época
Mate, com 2,92 metros entre os eixos bio semiautomático de três marchas. FICHA TÉCNICA
e motor Continental de 3,5 litros e 60 Em maio de 1936, o conselho da REO FLYING CLOUD tração traseira
cv de potência. empresa decide encerrar a produção THE MATE 1929 Carroceria: aberta,
O exemplar das fotos é um The de automóveis de passeio. A REO de- Motor: longitudinal, 4 portas, 6 lugares
6 cilindros em linha, Dimensões:
Mate com a raríssima carroceria dicou-se à produção de caminhões 3.518 cm3, alimen- comprimento, 432
phaeton. “Foi localizado em Osasco Studebaker durante a Segunda tado por carburador cm; largura, 193
e exigiu várias viagens aos EUA para Guerra Mundial e em 1967 asso- Potência: 60 cv a cm; altura, 172 cm;
3.800 rpm Torque: entre-eixos, 292 cm
ser restaurado. Em pesquisas reali- ciou-se à Diamond T para formar a não declarado Peso: 1.460 kg
zadas junto ao REO Club of America Diamond Reo Trucks, que permane- Câmbio: manual Pneus: 5.5 x 18
identificamos que foram fabricadas ceu em atividade até 2013. de 3 marchas,
A REO tinha mais prestígio que as populares Ford e Chevrolet, mas não disputava mercado com as requintadas Packard e Cadillac
The Mate ostentava um padrão próprio nas aletas de ventilação do motor. Volante com comando do avanço de ignição e acelerador
Mascote é acessório de época. No painel, velocímetro, hodômetro, manômetro do óleo, termômetro, amperímetro e combustível

LONGA DURAÇÃO | DESMONTE DA FIAT STRADA
QUESTÃO DE GENÉTICA
Desmontada, Fiat Strada revelou ter preservado características que

a consagraram. Mas há onde melhorar – POR HENRIQUE RODRIGUEZ | FOTO FERNANDO PIRES
LONGA DURAÇÃO | DESMONTE DA STRADA
APROVADOS
EMPURRA E
PUXA
Na troca dos pneus,
aos 40.000 km, a loja
LÁ EM CIMA sugeriu vazamento
Tanto as válvulas de admissão como as de escape chegaram aos 100.000 km com baixo índice de nos amortecedores
contaminação por material carbonizado. Balancins e tuchos estavam funcionando corretamente. traseiros. Era uma
“transpiração”
do fluido, que não
FOTOS RENATO PIZZUTTO

continuou.
LÁ EM BAIXO
O virabrequim lida com toda a pressão das explosões dentro
da câmara de combustão. Transfere o movimento de sobe
e desce dos pistões para o câmbio. É um componente
crítico e que depende de lubrificação perfeita para garantir
a integridade dos munhões, moentes e bronzinas – com
tratamento superficial especial para lidar com isso. Todo o
esforço valeu a pena, pois encontramos todas as medidas
em conformidade após 100.000 km.
unto, Idea, Uno de todas as ge- Essa é das primeiras Fiat Strada são de qualidade? Isso é de grande
P rações, 147, Tipo, Tempra, Elba,

Stilo, Palio e Palio Weekend são
alguns dos Fiat entre as centenas
Volcano cabine dupla, quando o mo-
tor 1.3, ainda com 109 cv (reduzidos
a 107 cv após o Proconve L7), era
valia não apenas para quem tem uma
Fiat Strada, mas também para quem
tem carro com a mesma mecânica e
de carros que passaram pelo Longa combinado só com o câmbio manual tem ou pretende comprar um Fiat.
Duração em 50 anos. A Fiat Strada de cinco marchas. Seu desmonte aos Quem acompanhou a jornada
tem genes de quase todos eles. 100.000 km não marca apenas os 50 mês a mês por aqui já sabe que o
Aliás, o motor 1.3 Firefly já havia anos do Longa Duração, mas também atendimento da rede Fiat deixou a
sido testado até os 60.000 km no o início da parceria com a Car13 Auto desejar. Foram nove revisões, quase
Argo e a parte dianteira da plataforma Mecânica, de Itapira (SP). Ela cuidará todas com eventos marcantes. Em
da picape é aproveitada do Mobi, que, do desmonte e acompanhamento dos três revisões utilizaram peças para-
por sua vez, deriva da última geração nossos carros. lelas em vez das originais, em quatro
do Uno. E daria até para dizer que to- O Longa Duração, porém, vai deixaram de fazer serviços pedidos
dos usaram o mesmo câmbio, mas, muito além do desmonte. Sabemos por nós ou que estavam previstos no
no desmonte, notamos que fizeram que os carros de hoje são mais ro- plano de revisão – chegaram a cobrar
algumas mudanças em componen- bustos que os de 1973. Mas a jornada R$ 548 por novas velas de ignição e
tes internos. Nada que tenha evitado de 100.000 km ajuda a responder não fizeram a troca. Por fim, em três
a tradicional arranhada na ré caso o a muitas questões. Será que o carro cobraram por itens que não foram
motorista não aguarde dois segundos continuará silencioso como novo? aprovados ou preconizados, como
para mover a alavanca. Estranho seria Envelhece bem? Dá muita manuten- limpeza e “envernizamento” do mo-
se não arranhasse. ção? Será que os serviços executados tor e uso de aditivos.

SEM PÓ VOLTARÁS
A Strada se blindou bem da água
e da poeira. A válvula de alívio de
pressão da cabine, curiosamente,
fica sob a lanterna direita. Mas o
protetor da caçamba escondeu
muita sujeira (e tinta), apesar de
ter dreno.
ERA PARA ESTAR TUDO BEM

Se a concessionária tivesse verificado os freios na revisão
dos 90.000 km, teriam indicado a troca dos discos e pastilhas
dianteiros e eles nem seriam citados aqui por estarem novos.
Tambores traseiros desgastam menos e estavam bons.
TROCA-TROCA
Luvas de engate,
engrenagens, anéis
sincronizadores
e rolamentos do
câmbio estavam
em perfeito estado.
A embreagem não
ELES TÊM A FORÇA agradava, mas ainda
Coxins e suportes do motor resistiram bravamente ao nosso tinha material e as
uso, especialmente às vibrações do motor proporcionadas pelo molas mantiveram
comportamento da embreagem nas arrancadas. a pressão.
Ainda notamos a tendência de as ro por nossa conta e usamos como banco de trás, porque a base empres-
concessionárias realizarem a troca clientes normais. Qualquer cliente tada pelo Mobi é estreita e o entre-ei-
do filtro do ar-condicionado apenas poderia passar pelas mesmas situa- xos de 2,73 m é compartilhado com a
se pagássemos pela limpeza do sis- ções, de pagar por itens que não levou caçamba.
tema, como se fosse algo combinado ou mesmo que não pediu. Também A Strada viajou muito e sua ca-
pela rede. E a execução do rodízio dos pensamos estar pagando por pe- çamba foi bem usada: ajudou em
pneus sempre foi feita diferente da ças originais e instalaram paralelas. mudanças, em obras, em carretos,
forma indicada no manual da Strada. Infelizmente, nem todo proprietário levou doações e prancha de surf e, na
O último teste evidenciou uma pode marcar as peças e inspecioná- última viagem, tomou um banho de
derrapada da revisão dos 90.000 km. -las após as revisões, como fazemos. tinta de parede após a lata estourar –
Os discos de freio, ainda originais e Por essa quebra de confiança, a rede e parte da tinta não escoou, acumu-
sem nenhum passe, chegaram ao seu de concessionárias Fiat está reprova- lando-se sob o protetor da caçamba.
limite: após as medições de frenagem da desta vez. A Strada também se despediu como o
as bordas já estavam encostando no carro de apoio preferido do fotógrafo
metal das pastilhas. O certo teria sido CONVÍVIO AMISTOSO Para nossa sorte, Fernando Pires e o mais temido por
recomendar a troca antecipada junto o pós-venda não prejudicou o con- quem teve suas malas ou compras: se
com as pastilhas de freio – que, agora vívio com a picape. Foi muito usada chovesse, a capota marítima com ve-
está provado, duram 50.000 km. como carro de passeio do dia a dia, dação ineficaz deixava molhar.
Antes das questões mecânicas, algo esperado das picapes com cabi- Essa versatilidade a um preço
porém, tem a questão do direito do ne dupla. Tudo bem que houve algum acessível explica a Strada ter se torna-
consumidor. Nós compramos o car- aperto quando com passageiros no do o carro mais vendido do Brasil nos

LONGA DURAÇÃO | DESMONTE DA FIAT STRADA
ATENÇÃO
FATOR ELÁSTICO
A atenção não é para toda a suspensão dianteira. Molas, amortecedores, buchas das balanças e bieletas acima estão aprovados.
Mas trabalham em conjunto com os coxins dos amortecedores, cujo rolamento do lado direito apresentou folga. As bieletas vão
presas nas pontas da barra estabilizadora, cujos mancais já apresentavam desgaste.
ESTALANDO OS DEDOS
O leve estalo ouvido e sentido na primeira
movimentação do volante há muitos
meses não sumiu com reapertos na
suspensão, executados pelo menos em
três revisões. Possivelmente se dava
pela folga que encontramos na barra
axial esquerda. Exige atenção por termos
recebido relatos de outros proprietários.
últimos anos. Outro ponto é a con- atenção. A despeito da integridade do gaste ou esticamento. A Fiat diz que é
fiabilidade. De problemas, tivemos carro, notou uma folga na suspensão para durar mais de 200.000 km.
a falta de potência assim que o carro dianteira, com motivos e consequên- Com a retirada do cabeçote, en-
foi comprado, solucionada com re- cias que logo seriam conhecidos. contramos pouca carbonização e ne-
programação da injeção, e o consumo Foram conferidas as pressões de nhum sinal de desgaste nas válvulas
elevado de óleo entre 10.000 e 20.000 óleo, combustível e também de com- e sedes, repetindo o que encontramos
km, que não voltou a se manifestar. pressão dos cilindros, que estavam ao abrir o motor do Argo em 2018.
Os parafusos que fecham a caixa do dentro dos limites tolerados pela Quanto à injeção, as velas de irídio,
filtro de ar do motor, porém, perde- fábrica. A desmontagem completa trocadas aos 80.000 km, estavam
ram a pressão quando as roscas de do motor revelou questões pontuais, perfeitas como esperávamos. Mas a
fixação, de plástico, desgastaram. De mas de gravidade diferente. ponta dos bicos injetores apresentava
toda forma, a Strada não parou por Ao retirar a tampa do cabeçote e o carbonização excessiva que não vi-
imprevistos ou precisou de reboque. comando de válvulas, William notou mos no Argo, possivelmente em de-
uma mancha no primeiro mancal de corrência do sistema de recirculação
EM PEDAÇOS Antes de desmontar era apoio do comando de válvulas, cau- de vapores de lubrificante.
preciso construir uma percepção da sada por temperatura, e apenas nele. A posterior abertura do bloco
condição da Fiat Strada aos 100.000 Este também é o único com porta de permitiu acessar os pistões, com su-
km. William Artigiani, responsável lubrificação maior que as demais, o perfície escurecida mas limpa para
pela Car13, percorreu os quilômetros que sugere uma pressão menor na um carro que usou apenas gasolina
derradeiros com o carro para investi- saída do óleo. A corrente de comando comum ao longo de 100.000 km.
gar onde precisaria concentrar maior estava perfeita, sem indício de des- Contudo, se os anéis de compres-

REPROVADOS
COMANDO EM AÇÃO
Repare no escurecimento do comando de válvulas próximo à polia
(que, na verdade, é o variador de fase). Essa mancha, gerada por
excesso de temperatura, foi o que chamou a nossa atenção. A
diferença dele para os outros mancais é que este tem uma porta
de lubrificação maior, o que tende a reduzir a pressão do óleo que
chega ali.
ESPELHO,
ESPELHO MEU
Restou muito, muito pouco
do brunimento original
da parede dos cilindros, o
que levou ao aumento do
diâmetro 0,02 mm além do
normal. Alguma deficiência
na especificação do
lubrificante pode ter
AQUI TEM SUJEIRA permitido um maior atrito.
Os bicos injetores não chegaram a ter sua vazão e aspersão Além disso, os anéis de óleo
prejudicadas, mas o acúmulo de carvão ao redor deles é incomum de três dos quatro cilindros
e pode estar relacionado ao óleo do sistema de recirculação dos estavam travados por
vapores do lubrificante que acabaram acumulando ali. acúmulo de carbonização.
são e raspador estavam normais, os evitar. O diâmetro do cilindro, que na inspeção visual.
anéis de óleo dos primeiro, segundo deveria estar entre 70,00 mm e 70,01 O câmbio estava em perfeito es-
e quarto cilindros estavam travados mm, estava em 70,03 mm, levando a tado, com deposição de partículas
por carbonização. E encontramos uma folga de 0,04 mm entre ele e os metálicas em sua peneira compatível
as paredes dos cilindros espelhadas, pistões, de 69,99 mm. É uma questão com os 100.000 km. “Ainda notei que
dada a perda de grande parte do bru- de tribologia, a ciência que estuda fizeram algumas modificações em
nimento original, o que não é bom. desgaste, atrito e lubrificação entre relação a outros câmbios como esse
Vale explicar. Brunimento é um dois corpos em movimento, que tra- que já havia desmontado, que até fa-
processo que gera riscos diagonais ria consequências futuras. “Acredito cilitam o serviço”, explica Artigiani.
nas paredes dos cilindros para garan- que por volta dos 150.000 km come- O disco de embreagem, que há muito
tir o escoamento ideal do óleo. O ide- çariam a aparecer calos nas paredes exigia mais aceleração nas arranca-
al é que nem escoe tão rápido, nem se dos cilindros, levando à necessidade das, ainda tinha material de atrito
acumule em quantidade dentro da de retífica”, avalia William. para mais alguns milhares de quilô-
câmara de combustão, nem seja ras- Na parte de baixo do bloco, o óleo metros e o platô estava íntegro.
pado por completo pelos aneis – que, SN 0W20 cumpriu seu trabalho. Não Deixar a carroceria no esquele-
por sua vez, também devem ajudar a vimos indício de desgaste acentuado to não deu tanto trabalho porque a
esfriar a parede dos cilindros. ou deficiência de lubrificação no vi- Strada é um carro simples e o fácil
O espelhamento pode ter sido rabrequim, com munhões, moentes, acesso às tomadas do chicote tam-
causado pela interação entre anéis bronzinas (de mancal e biela) e folga bem ajudou. “Me surpreendeu como
e cilindros, de uma forma que a es- axial dentro de sua conformidade o painel estava firme e não fazia ba-
pecificação de óleo não conseguiu tanto nos testes dimensionais quanto rulho, mesmo com poucos pontos de

LONGA DURAÇÃO | DESMONTE DA STRADA
100.000 KM PELO BRASIL
FOTOS HENRIQUE RODRIGUEZ, RENATO PIZZUTTO, LEONARDO BARBOZA, EDUARDO PASSOS

A Strada não foi o carro mais
confortável da nossa frota, mas
um dos mais econômicos dos
últimos tempos, superando
o Chevrolet Onix Plus. O
tanque de 55 litros contribuiu,
também, para termos essa
sensação – por vezes tivemos
intervalos de abastecimento
superiores a 700 km ainda
com reserva. O piloto de testes
Leonardo Barboza garantiu o
registro: foram 2.211 horas de
motor ligado em 100.000 km.
fixação”, revela William. Ao retirar dianteiro direito, enquanto a barra Quanto aos freios, encontramos
acabamentos, carpete e mantas, não axial do lado esquerdo também tinha os discos com 17,5 mm de espessura,
havia indícios de invasão de poeira folga e as buchas da barra estabiliza- quando o mínimo seria 18 mm. No
ou água, revelando uma excelente ve- dora já estavam desgastadas”, relata lado esquerdo o desvio lateral foi de 4
dação nas portas e janelas. O protetor William. Essas folgas foram sentidas mm e no direito, 2 mm. Já as pastilhas
de caçamba é que permitiu que muita ao volante, mas a folga na barra axial estavam com apenas 1,5 mm. Era,
sujeira (e tinta) permanecesse sob (que aplica o movimento da direção), definitivamente, a hora de trocar o
ele. E entendemos o motivo de toda explica o tranco na primeira movi- conjunto. Já o sistema traseiro, a tam-
Strada ter protetor de caçamba: sem mentação do volante, como se fosse bor, desgastou pouco: as sapatas que
ele é possível ver as soldas elétricas e o estalar de um dedo. Essa caracte- originalmente têm 4 mm estavam
químicas na emenda das chapas – o rística é comum e muito relatada por com 3 mm, e o diâmetro dos tambo-
que não se vê em picapes maiores. proprietários da Fiat Strada. res estava em bons 226 mm.
E assim chegamos às suspen- Mas é um conjunto robusto. A Fiat Strada tem qualidades que
sões. Não há o que dizer do eixo rí- Afinal, o carro rodou 100.000 km no vão além da versatilidade. É robusta e
gido traseiro, escolhido justamente Brasil, e os componentes que mais não nos deixou na mão. As surpresas
por sua robustez. Mas o conjunto costumam sofrer neste país (e mais no desmonte foram pequenas, garan-
McPherson dianteiro merece aten- apontados como vilões em nossos tindo a aprovação da picape no Longa
ção, assim como parte do sistema de desmontes), amortecedores, molas, Duração. Mas se pensa em comprar
direção. “Encontramos uma folga no buchas das bandejas e bieletas, resis- uma, pondere que as concessionárias
rolamento do coxim do amortecedor tiram à maratona. deixaram muito a desejar.

1 jogo de pastilhas - TESTES
FOLHA CORRIDA
R$ 564,75 1º TESTE 2º TESTE 3º TESTE
TABELA DE PREÇOS 1 litro de óleo - 1.154 KM 61.615 KM 100.063 KM
Em janeiro de 2021 ACELERAÇÃO
R$ 34,50 0 a 100 km/h 15,5 s 12,7 s 13 s
R$ 87.390
Atual (usado, KBB) 0 a 1.000 m 31,3 s - 166,7 km/h 34,4 s - 150,5 km/h 34,8 s - 148,6 km/h
EXTRAS (ACIDENTAIS)
R$ 77.954 2 furos de pneu - R$ 80 RETOMADAS
Melhor oferta (usado) Presilhas do para-lama 3a 40 a 80 km/h 8,4 s 7,3 s 7,4 s
R$ 78.000 - R$ 50 4a 60 a 100 km/h 13,7 s 11,4 s 12,1 s
Atual (modelo novo)
R$ 114.990 5a 80 a 120 km/h 24 s 19,5 s 21 s
CUSTO POR 1.000 KM
QUILOMETRAGEM Combustível FRENAGENS
Urb. 36.484 km (36,5%) R$ 450,04 60/80/120 km/h a 0 14,1/25,9/58,9 m 14,4/25,6/58,7 m 13,4/24/53,8 m
Rod. 63.579 km (63,5%) Revisões
Total 100.063 km CONSUMO
R$ 66,91
Urbano 13,3 km/l 12,2 km/l 12,1 km/l
Alinhamento
COMBUSTÍVEL R$ 16,18 Rodoviário 16,7 km/l 16,9 km/l 16,7 km/l
Em litros 7.957,85 Extras (essenc.)
Em reais 45.004,91 RUÍDO INTERNO
R$ 33,22 Neutro/RPM máx. 41,5/69,1 dBA 40,5/74,7 dBA 41,3/74,6 dBA
Cons. médio 13,5 km/l Total - R$ 532,91 80/120 km/h 67,1/76,3 dBA 67,8/75,2 dBA 73,4/76,6 dBA
MANUTENÇÃO CONDIÇÕES DE TESTE – 1.154 km: alt. 660 m; temp., 31 °C; umid. relat., 52%; press., 1.013 kPa. 61.615
(REVISÃO/ALINHAMENTO) km: alt. 660 m; temp., 27 °C; umid. relat., 63,5%; press., 1.013 kPa. 100.063 km: alt. 660 m; temp., 26,5 °C;
10.000 km - Ventuno OCORRÊNCIAS
umid. relat., 72%; press., 756 mmHg
R$ 305/R$ 180
20.000 km - Savol 229 km Vazamento de óleo
FICHA TÉCNICA
R$ 605/R$ 100 pelo filtro FIAT STRADA VOLCANO CD 1.3 MANUAL
30.000 km - Sinal 625 km Rangido na Motor a combustão: flex, diant., transv., 4 VEREDICTO
R$ 481/R$ 179 suspensão dianteira direita
855 km Motor fraco cil., 1.332 cm³, 8V, 70 x 86,5 mm, 109/101 Em vez de herdar defeitos,
40.000 km - Amazonas 15.952 km Óleo do motor a nova Strada preserva
R$ 1.176/R$ 170 com nível baixo cv a 6.250/6.000 rpm, 14,2/13,7 kgfm a
50.000 km - Dinauto qualidades dos outros
28.495 km Chiado no freio 3.500/3.500 rpm Câmbio: manual, 5 mar-
R$ 525/R$ 290 33.611 km Vibração no freio Fiat que passaram pelo
60.000 km - Original 39.110 km Falha no sensor chas, tração dianteira Direção: elétrica, 10,8 Longa Duração. A questão
R$ 699/R$ 149 de pedal de embreagem m (diâmetro de giro) Suspensão: McPher- mais grave está nos anéis
70.000 km - Brilhauto 39.943 km Troca de um par e cilindros do motor. Já
de pneus son (diant.), eixo rígido e molas semielípti-
R$ 788/R$ 250 46.761 km Falha no sensor as folgas que motivam o
80.000 km - Andreta cas (tras.) Freios: disco ventilado (dianteira)
de pedal de embreagem tranco na direção abrem
R$ 1.496/R$ 150 51.757 km Troca de um par e tambor (traseira) Pneus: 205/60 R16 Peso: espaço para melhorias no
90.000 km - Imperia de pneus
R$ 616/R$ 150 53.707 km Barulho na 1.174 kg Peso/potência: 10,77/ 11,62 kg/cv projeto. Mas se do Mobi
suspensão dianteira Peso/torque: 82,68/85,69 kg/kgfm Dimensões: (2017) para o Argo (2018)
EXTRAS (ESSENCIAIS) 65.711 km Falha na partida notamos melhora na rede
4 pneus - R$ 1.904 82.784 km Embreagem comprimento, 448 cm; largura, 173,2 cm; altura,
pesada
de concessionárias Fiat,
1 kit revisão - R$ 255 159,5 cm; entre-eixos, 273,7 cm; altura livre do hoje aparenta estar em sua
9 filtros antipólen - 90.528 km Caixa do filtro de
R$ 507,57 ar aberta solo, 23,2 cm; tanque de combustível, 55 l pior fase. A despeito disso,
2 lâmpadas - R$ 56,64 a Strada está aprovada.
RUIM DE COMPRAR, BOA DE REVENDER

A Fiat logo conseguiu ampliar a produção
em Betim (MG), o que levará a Strada a se
tornar líder de vendas no Brasil pelo terceiro
ano. Mas, logo após o lançamento, durante a
pandemia, a fila de espera chegou a superar
três meses. O carro que encontramos a pronta
entrega foi vendido antes da compensação do
sinal. Outros que encontramos tinham ágio
de R$ 10.000 e até uma loja multimarcas que Foram três
havia prometido a picape em duas semanas meses só para
quis cobrar ágio depois. Recomeçamos do conseguir
zero e encontramos um carro já faturado em comprar uma
uma concessionária de Santos (SP). Bastaria Strada, que hoje
esperar o veículo sair de Betim para a loja. vale o preço
Pegamos a Strada no último dia útil de 2020, de tabela
após mais de três meses tentando comprá-
-la. Valeu a espera: desmontamos um líder de
vendas que ainda tem preço de tabela. Mesmo
aos 95.000 km, lojistas ofereceram até R$
78.000 no nosso carro, pouco a mais que o
valor apontado pela KBB para um carro com
essa quilometragem.

LONGA DURAÇÃO | CITROËN C3 E JEEP COMPASS
O carro até
sugere ter
força, mas
injeção corta a
113 km/h em
terceira
113 KM/H
Na falta do conta-giros, aprendemos a nos atentar à velocidade do
Citroën C3. Mas só depois de sustos em momentos críticos
situação é uma ultrapassagem chas do Citroën C3 é bem diferente,
A a 90 km/h. Em quarta marcha

o motor não responde com a
velocidade necessária para aprovei-
são relações mais longas que o usu-
al. Diferentemente dos Fiat Argo e
Peugeot 208, que usam a mesma
tar o momento, então o motorista mecânica, o C3 exige menos tro-
chama a terceira marcha. O três- cas de marcha em trajeto urbano,
-cilindros 1.0 entra em um bom mo- onde mal precisa ir além da terceira
mento de entrega de força e passa a marcha. Se por um lado o C3 é mais
sensação de estar crescendo, ou seja, lento nos testes de aceleração e reto-
aumentando seu pique gradualmen- madas, por outro é mais econômico
te. Até cortar o giro a 113 km/h, fique os outros dois. Isso não é defeito, Terceira marcha é a mais útil na cidade
e, muitas vezes, também na estrada
cando sem reação. mas não combina com o uso em ro-
“Foi bem no meio da ultrapas- dovias: a quarta marcha é tão longa, CITROËN C3 28.569 km
sagem, fui pego de surpresa e fique por pouco a quinta não funciona FICHA TÉCNICA CONSUMO
quei sem saber o que fazer, então apenas para reduzir a rotação (ou Versão: First No mês: 14,2 km/l
passei a quarta marcha”, relatou seja, é quase um overdrive). Edition 1.0 com 27,9% de
o repórter Eduardo Passos. O co- O jeito é não esperar do Citroën Motor: 3 cil., diant., rodagem na cidade
transv., 999 cm3, 6V, Desde abril/23:
laborador Felipe Bitu e o piloto de C3 um desempenho que ele não aspirado, 75/71 cv a 13,3 km/l com
testes Leonardo Barboza também pode entregar. Ou atentar à veloci- 6.000 rpm, 10,7/10 29,9% de rodagem
relataram situações semelhantes. A dade, mesmo com o motor dando a kgfm a 3.250 rpm na cidade
Câmbio: manual, Combustível:
questão é que sem o conta-giros no impressão de que pode girar mais.
*PERFIL QUATRO RODAS
5 marchas, tração flex (gasolina)

modesto quadro de instrumentos Também é importante observar o dianteira
GASTOS NO MÊS
não dá para saber em qual regime de peso no carro. Com quatro adultos, REVISÕES
rotação o motor está trabalhando. por exemplo, a suspensão traseira Até 100.000 km Combustível:
R$ 8.010 R$ 1.711
O conta-giros era luxo entre os bastante macia cede e o conjunto
carros de entrada 1.0 há poucos abaixa, dando batente em ondula- SEGURO
anos, mas o escalonamento de mar- ções maiores ou em lombadas. R$ 1.824
QR_776_LONGA DURAÇÃO Compass e C3.indd 78 17/11/23 12:56

Detalhes escuros
da série 80 Anos
estão de volta na
versão Dark
ELE ESTÁ DE VOLTA

Linha 2024 do Jeep Compass traz de volta configuração semelhante à série
80 Anos do nosso carro, mas houve corte de equipamentos
osso Jeep Compass não durou do Compass. As versões Limited e
N muito nas lojas, mas parece

ter feito falta. A série especial
que marcou os 80 anos da Jeep teve
Trailhawk perderam o Park Assist de
série, enquanto o Compass S perdeu a
abertura do porta-malas elétrica e o
suas características repetidas na sé- banco do passageiro com ajustes elé-
rie Dark Pack, lançada em setembro tricos. Esses equipamentos passam a
como pacote opcional e transforma- estar restritos ao Commander.
da em versão com o lançamento da Por outro lado, a S continua como
linha 2024. É um Compass Longitude única versão equipada com sistemas
com logotipos, rodas, retrovisores, de assistência ao motorista (ADAS), O compartimento sob o banco do
carona virou passado no Compass
barras no teto, moldura nas janelas e alerta de fadiga, frenagem autônoma
teto e colunas pretos, além de sistema de emergência, alerta de mudança de
de som Beats, sensor de estaciona- faixa e piloto automático adaptativo, JEEP COMPASS 81.670 km
mento dianteiro, Park Assiste e car- equipamentos de segurança presen- FICHA TÉCNICA CONSUMO
regador de celular por indução. Está tes em muitos SUVs mais baratos. Versão: Longitude No mês: 10,4 km/l
custando R$ 202.390. Os preços do Jeep Compass 80 anos 1.3 Turbo com 21,7% de
Motor: 4 cil., diant., rodagem na cidade
Na verdade, o Compass Dark é 2024, porém, aumentaram cerca de transv., 1.332 cm3, Desde agosto/21:
quase igual ao da nossa frota, pois a R$ 2.500 e agora variam entre R$ 16V, turbo, inj. dir., 9,7 km/l com
Jeep cortou equipamentos de todas 180.390 e R$ 262.990. 185/180 cv a 5.750 33,3% de rodagem
*PERFIL QUATRO RODAS
rpm, 27,5 kgfm na cidade

as versões para a linha 2024. Todas as Sobre o nosso carro, o conví- a 1.750 rpm Combustível:
versões perderam o porta-objetos sob vio anda tranquilo nessa reta final. Câmbio: automá- flex (gasolina)
o assento do carona (que usamos para Apesar dos indícios de que está no tico, 6 marchas,
FOTOS FERNANDO PIRES
tração dianteira SEGURO

guardar o manual do carro) e a toma- fim, a bateria segue cumprindo o seu R$ 3.268*
da 12 V para o banco traseiro. A to- papel e ainda não deixou ninguém de REVISÕES
GASTOS NO MÊS
mada 12 volts do banco traseiro tam- nossa equipe na mão. Está a caminho Até 96.000 km
R$ 5.819 Combustível:
bém foi retirada de todas as versões da sétima revisão, aos 84.000 km. R$ 1.346
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AUTO-SERVIÇO | REPORTAGEM
Aspirar o pó
regularmente ajuda a
evitar a proliferação
de fungos e bactérias
AMBIENTE CONTROLADO
Limpeza dos revestimentos da cabine vai além dos bancos
e pode evitar doenças respiratórias - POR FERNANDO MIRAGAYA
P
rovavelmente você já viu um ou aveludados acumulam ainda mais o crescimento de diferentes micro-
ácaro. Não a olho nu, mas a esses terríveis agentes que causam -organismos, como bactérias, fungos
imagem dele reproduzida em problemas à saúde e atiçam alergias, e ácaros, que podem piorar os sin-
comerciais de travesseiros. rinite e asma. tomas em indivíduos que têm aler-
Aquele bichinho que mais parece um Por isso, a higienização dos assen- gias”, alerta o médico Clóvis Santos
Fiat Palio 1996 é só um dentre milha- tos, encostos, forrações e painéis do Galvão, coordenador da Comissão de
res de seres microscópicos, bactérias habitáculo do veículo é fundamen- Alérgenos da Associação Brasileira
e fungos responsáveis pelas crises tal e deve ser feita periodicamente. de Alergia e Imunologia (Asbai).
respiratórias dos humanos. E que não Nessas ocasiões, é importante reali- Não há um consenso sobre os
estão apenas no travesseiro, mas até zar uma limpeza completa da cabine, intervalos para a limpeza dos reves-
na cabine do carro. seja com produtos específicos, seja timentos. Mas os especialistas con-
Os revestimentos dos bancos e em lojas especializadas nesse tipo de sultados recomendam verificar se
de outras partes do acabamento do serviço. há alguma indicação no manual do
veículo são um prato cheio para a “O material que preenche os es- fabricante ou fazer essa manutenção
proliferação desses micro-organis- tofados automotivos, bem como o da cabine a cada seis meses ou, no
mos. Potencialmente, os de tecido seu revestimento, pode promover máximo, a cada um ano.

“Devido aos fungos e às bactérias, que com produtos específicos para ácaros nas variadas superfícies do
a determinação correta seria para fa- aplicação automotiva, nada de hi- habitáculo.
zer a limpeza de três em três meses, dratante corporal. Evite encharcar “Mantenha sempre a aspiração
mas não é uma prática do mercado. as superfícies e passe um pano para em dia, uma vez por semana, pelo
Nos estofados de tecidos mais co- remover o excesso depois. menos, porque, toda vez que a gente
muns, há um acúmulo muito gran- Só que não se deve ficar restrito à acessa o veículo, entra com poeira e
de de bactérias e fungos na espuma higienização dos assentos e encostos. essa poeira penetra no tecido. Outro
abaixo do tecido, no próprio tecido e Teto, apoios de cabeça, assoalhos, ta- ponto é: deixou derramar alguma
na tela entre os dois materiais”, ex- petes, painéis (mesmo os de plástico) bebida? Passe um pano úmido com
plica Rodrigo Ressurreição, fundador devem passar por uma manutenção sabão neutro, depois aplique pano
e CEO da Total Clean, empresa espe- regular. O mesmo vale para o sistema apenas úmido e, em seguida, um
cializada em higienização veicular. de ar-condicionado, com a troca do pano seco”, orienta Claudia, da
filtro e a limpeza de dutos e palhetas. Widmen.
QUAIS PRODUTOS SÃO USADOS? A Diferentes empresas também Para quem tem garagem própria
recomendação é ainda maior para realizam esse serviço periódico de ou espaço, deixar o carro no sol sem-
quem tem crianças, não só por elas limpeza das partes da cabine. Pode pre que possível é uma dica. Nessas
ficarem expostas, mas porque elas durar de 40 minutos a 1h30, confor- horas, manter o automóvel arejado e
costumam dar aquela sujada especial me o tamanho do veículo e o nível de com as portas abertas é o ideal.
no interior do carro, com biscoitos e sujeira. Os preços variam entre R$ “Mas cuidado com exposições
doces. Carros que ficam muito tempo 180 e R$ 300, dependendo da locali- exageradas ao sol ou uso de produ-
em garagens na sombra e não expos- dade, da loja e do modelo de automó- tos químicos que podem manchar e
tos ao sol também requerem uma vel também. danificar seu veículo, e não são tão
atenção especial. eficazes para a remoção de ácaros
Os produtos usados para limpeza EVITE OS MICRO-ORGANISMOS Além e fungos. O uso de produtos com
dos bancos e outros acabamentos dessa manutenção regular da cabi- cheiro muito forte também pode
de tecido têm agentes bactericidas. ne, o próprio motorista pode tomar ser prejudicial para quem tem aler-
Porém, é preciso usar substâncias alguns cuidados para minimizar a gia respiratória”, adverte o médico
indicadas para tal aplicação. proliferação de bactérias, fungos e Clóvis Galvão.
“O produto que se usa é antibac-
tericida, mas com PH neutro. Tem
carros com couro, Alcantara, corino,
tecido, tecido mais delicado... Então,
o produto tem de ser neutro para
não danificar ou manchar os reves-
timentos”, reforça Claudia Leal, ge- Usando os produtos
rente de estética da Widmen Spa, es- corretos, o próprio
motorista pode
pecializada em estética automotiva. fazer a higienização
Para os revestimentos de tecido,
a orientação de médicos e especia-
listas é realizar a aspiração e depois
a limpeza com uma escova de cerdas
macias e uma mistura de (pouca)
água e sabão neutro. Após o proces-
so, deixar as portas abertas em um
ambiente arejado para ventilar, de
modo a evitar que o estofado fique
úmido ou com mau cheiro.
No caso dos bancos de couro, o
ideal é usar apenas um pano ume-
FOTOS DIVULGAÇÃO
decido com sabão neutro. E hidratar

o couro uma vez ao mês para evitar
rachaduras e ressecamentos – só

AUTO-SERVIÇO | USADO DO MÊS
Nem sempre é fácil

encontrar peças de
reposição para este
SUV compacto
A PARTIR DE R$ 68.000 (2017)
SUZUKI VITARA
Um SUV muito bom: prático, estável, rápido, veloz e econômico.
Só deixa a desejar na manutenção – POR FELIPE BITU
Vitara é um dos modelos mais ros e acionamento automático dos fa- ninguém quer e ainda perde a ótima
O tradicionais da Suzuki no Brasil.

A quarta geração apresentada no
final de 2016 surpreendeu a todos pela
róis e limpador de para-brisa.
Se a grana estiver curta, há o motor
M16A de quatro cilindros e 1.6, com
central multimídia com tela de 10”.
Reestilizado, o modelo 2019 deixou
de oferecer o motor M16A e recebeu
vocação urbana e o caráter esportivo, comandos de válvulas variáveis. um novo conjunto de grade e para-
mérito da plataforma compartilhada Rende 126 cv e 16,7 kgfm e, na versão -choque dianteiros. As lanternas ga-
com o esperto crossover S-Cross. 4You, está sempre acoplado a um nharam uma lente nova. O painel de
Entre os dois motores disponíveis, câmbio automático de seis marchas. instrumentos recebeu uma tela colori-
priorize o K14C Boosterjet, oferecido Essa versão também traz ar-condicio- da, a central multimídia ficou mais
na versão 4Sport. É um quatro-cilin- nado automático, partida sem chave, rápida e finalmente surge a opção do
dros de 1.4 sobrealimentado por tur- rodas aro 17 com pneus 215/55, faróis teto solar na versão 4Style.
bocompressor, que oferece 146 cv e de neblina, indicadores de direção nos Com apenas 4,17 metros de com-
23,5 kgfm entre 1.700 e 4.000 rpm. retrovisores, sensores de estaciona- primento, o Vitara só não é recomen-
Sua relação peso/potência é 8 kg/ mento traseiros e câmera de ré. dado para quem precisa de espaço:
cv, o que garante um 0 a 100 km/h em A 4You é a porta de entrada para a seu entre-eixos de 2,5 metros é 7 cm
8,3 segundos. Seus 1.170 kg também tração 4x4 – o sistema Allgrip conta menor que o do Jeep Renegade. O pe-
resultam em médias de consumo ex- com quatro modos de condução: au- queno número de concessionárias
celentes: 14,4 km/l na cidade e 17,6 tomático, esportivo, para pisos de bai- Suzuki pode inibir os interessados,
km/l na estrada, com gasolina. xa aderência e com bloqueio do dife- mas basta verificar o histórico de ma-
A versão 4Sport conta com sete air- rencial para situações extremas no nutenção: a mecânica do Vitara não é
bags, bancos, volante e manopla do fora de estrada, e o útil HDC (controle complexa e pode ser realizada pela
câmbio revestidos de couro, luzes automático para declives). maioria dos reparadores. O maior pro-
diurnas de led, retrovisores elétricos, Evite a rara versão 4All manual: blema não é nem o valor das peças,
sensores de estacionamento diantei- com câmbio de cinco marchas que mas sim a disponibilidade.

ONDE O BICHO PEGA
FOTOS PEDRO BICUDO

CABEÇOTE Dotado de injeção direta, o SUV reúne bom rendimento e comportamento dinâmico exemplar
motor K14C Boosterjet pode apresentar
carbonização excessiva nas válvulas de
admissão, situação que provoca queda
expressiva no desempenho. PREÇO MÉDIO DOS USADOS* (TABELA KBB BRASIL)
MODELO 2017 2018 2019 2020 2021 2022
CÂMBIO AUTOMÁTICO A fábrica recomenda 1.6 16V 4ALL MT 68.408 73.710 - - - -
a troca do fluido aos 165.000 km,
mas vale sempre a pena inspecionar o 1.6 16V 4ALL AT 72.671 78.513 - 87.768 90.252 -
nível e também o estado do líquido de 1.6 16V 4ALL SE AT - - 83.104 90.108 - -
arrefecimento para não comprometer 1.6 16V 4YOU AT 73.751 80.954 - 90.979 - -
o trocador de calor.
1.6 16V 4YOU SE AT - - 90.887 96.339 102.031 -
TRAÇÃO 4X4 Em condições normais de uso, 1.6 16V 4YOU AT 4X4 74.718 83.194 - - - -
o sistema Allgrip funciona sob demanda, 1.6 16V 4YOU ALLGRIP AT - - 89.139 - - -
enviando torque às rodas traseiras através
de uma embreagem multidisco que pode 1.4 16V 4SPORT AT 78.706 85.772 - - - -
apresentar problemas devido ao mau uso. 1.4 16V 4SPORT SE AT - - 107.452 116.940 131.935 149.451
Também vale a pena verificar se o óleo do 1.4 16V 4SPORT AT 4X4 84.337 89.889 103.360 - - -
diferencial traseiro foi substituído.
1.4 16V 4STYLE AT - - - 115.779 - -
TETO SOLAR Sinais de oxidação e mofo são 1.4 16V 4STYLE SE AT - - 119.2720 - 132.388 151.612
indícios de infiltração. O mecanismo deve * VALORES EM REAIS CALCULADOS PELA KBB BRASIL PARA A COMPRA PELO PARTICULAR (EXCETO ALLURE 1.6 16V, TABELA FIPE)
operar suave e silenciosamente para não
forçar o acionamento elétrico. Sujeira nos PREÇO DAS PEÇAS
trilhos e falta de lubrificação são as causas PREÇO DAS PEÇAS ORIGINAL PARALELO
mais comuns de trancos e estalos.
FAROL 3.016 1.451
SISTEMA START-STOP Irregularidades no JOGO DE AMORTECEDORES 4.863 6.190
funcionamento do sistema indicam que a PAR DE DISCOS DIANTEIRO 1.160 250
bateria está chegando ao fim de sua vida
útil: considere o valor de uma bateria nova JOGO DE PASTILHAS DIANTEIRO 400 340
antes de fechar negócio. PARA-CHOQUE DIANTEIRO 4.495 4.900
A VOZ DO DONO NÓS DISSEMOS PENSE TAMBÉM EM UM...

NOME: Miguel Martinez
IDADE: 63 anos
PROFISSÃO: engenheiro
CIDADE: Taubaté (SP)
O QUE O QUE
EU ADORO EU ODEIO
“Melhor automóvel “É preciso gostar
que já tive. Motor muito do carro
forte, potente e e da marca para NOVEMBRO DE 2016 “O Vitara foi uma HONDA HR-V Oferece ótimo espaço
muito econômico, manter um: a grata surpresa na pista de testes [...]. Além traseiro, favorecido pelo sistema de bancos
com toda a rede autorizada de ser o Suzuki mais veloz à venda no Brasil modulares similar ao do irmão Fit, e seu
confiabilidade é pequena, o (superando até o Swift Sport R), ele é o SUV porta-malas acomoda 437 litros. A maioria
mecânica japonesa. que dificulta o mais econômico já testado por QUATRO usa o antigo motor 1.8 flex do Civic, com
Bom nível de acesso a peças RODAS: 14,4 km/l no ciclo urbano e 17,6 140/139 cv, mas vale a pena optar pelo
equipamentos de reposição. km/l no rodoviário. (...) Diferentemente HR-V Touring, que surgiu em 2020 com
e estabilidade Acabei optando da maioria dos SUVs, a estabilidade é um motor 1.5 turbo a gasolina de 173 cv,
excelente. Um pelos serviços dos pontos fortes, inclusive nos trechos sempre com câmbio CVT: faz o 0 a 100 km/h
ótimo custo/ de oficinas sinuosos, nos quais ele faz curvas com em 8,4 s e percorre 12,2 km/l na cidade
benefício.” independentes.” segurança. e 14,6 km/l na estrada.

AUTO-SERVIÇO | NOVAS TECNOLOGIAS
CHOQUE IMPACTO CALCULADO

Se os parâmetros de crash tests atuais estão defasados,
ELÉTRICO
a Mercedes tratou de criar os seus próprios, adaptados para
os eventos entre carros elétricos
Mercedes realiza colisão inédita

entre dois carros elétricos
para descobrir o que muda
em acidentes envolvendo
veículos desse tipo
POR EDUARDO PASSOS
C
rash tests são um dos meios mais impor-
tantes de avaliar como um veículo se
comporta em colisões, mas os padrões in-
ternacionais não vêm acompanhando caracte-
rísticas dos carros elétricos. A Mercedes-Benz
confia tanto em seus produtos que decidiu se
adiantar ao Euro NCAP realizando o primeiro ANTES, A PREVENÇÃO
A Mercedes está alinhada ao plano da
crash test público entre dois EVs. OMS de zerar mortes no trânsito até
Ao contrário de colidir um carro contra um 2050. A alemã é mais ambiciosa e aposta
obstáculo estático em velocidade moderada, a em sistemas autônomos para ter zero
acidente, em geral, neste ano. Proteção
alemã reuniu seu maior e seu menor SUV elétri- inclusive para os pedestres.
co (EQS e EQA, respectivamente), e simulou
uma ultrapassagem proibida em estrada.
Além da alta velocidade e massa dos EVs
(bem mais pesados que equivalentes a com-
bustão), até a posição do impacto simulou o
mundo real. Câmeras de alta velocidade grava-
ram tudo, tanto para uma campanha publicitá-
ria quanto para estudos de engenharia que ser-
virão para novos produtos.
A alta deformação das dianteiras assusta,
mas era isso que os projetistas queriam, pois
significa que o impacto foi absorvido pela estru-
tura em vez dos ocupantes. Ao mesmo tempo,
aços reforçados nas laterais e assoalho protege-
ram adequadamente as baterias, que emitiram
forte odor químico, mas não pegaram fogo.
Também foi testada a segurança de itens in-
suspeitos, como as maçanetas retráteis. Elas
precisam se abrir automaticamente para que os
socorristas acessem o carro, o que aconteceu.
Também houve corte adequado do sistema de COBAIA AZARADO
Os bonecos embarcados trazem mais
alta-tensão, evitando choques fatais em bom- de 150 sensores cada um, permitindo
FOTOS DIVULGAÇÃO
beiros e profissionais de saúde. estimar precisamente os danos que uma

A Mercedes advoga para que novos padrões, batida causaria ao corpo humano. Há 21
dummies diferentes, que imitam homens,
baseados nos elétricos, sejam adotados nos mulheres e crianças nas dimensões
crash tests ao redor do mundo. médias de vários lugares do mundo.

MASSA BRUTA
O padrão europeu envolve bater
um carro a 56 km/h contra um
obstáculo de 1.400 kg. Os dois
SUVs da Mercedes pesam, ao todo,
5,2 toneladas, e se chocaram à
velocidade relativa de 112 km/h.
FOLHAS DE ALUMÍNIO PROPORÇÃO IDEAL

Economia de peso é crucial para
PERFIS DE ALUMÍNIO EXTRUDADO/FORJADO a autonomia dos EVs, mas pode
fragilizar partes importantes. Os testes
mostraram a eficácia do alumínio em
AÇO DE ALTA RESISTÊNCIA dianteira e traseira, enquanto aços
especiais seguem indispensáveis na
coluna B e em volta das baterias.
AÇO ULTRARRESISTENTE CONFORMADO A QUENTE
AUTO-SERVIÇO | CORREIO TÉCNICO - POR LEONARDO BARBOZA
Tem alguma dúvida? Mande sua pergunta para: 4rodas.abril@atleitor.com.br
COQUETEL DE
ARREFECIMENTO
Posso misturar aditivo
concentrado com aditivo
pronto para uso no sistema de
arrefecimento do veículo?
IRACEMA DOMINE, UBERLÂNDIA (MG)
mistura de produtos de tecnologia da eficiência dos produtos. Segundo o Paraflu Bio Orgânico, que está dispo-
A ou marca diferentes nunca é reco-
mendada, tendo em vista que as for-
coordenador técnico da Paraflu do
Brasil, no caso específico mencionado,
nível na versão Concentrado e na ver-
são Pronto para usar e nesse caso tra-
mulações podem variar na quantidade se o produto concentrado e o pronto ta-se de formulação idêntica, mas o
FOTOS DIVULGAÇÃO
dos componentes, ainda que tenham a para uso em questão forem do mesmo primeiro precisa ser diluído em água
mesma denominação, levando a uma fabricante e da mesma tecnologia, não desmineralizada, e o outro já está na
desestabilização química, o que pode há problema em misturá-los. “Por concentração correta, devendo ser
causar reação indesejada, como perda exemplo, em nossa linha temos o aplicado diretamente”, afirma.
Qual a diferença da bateria com tecnologia EFB para AGM?

HENRIQUE MORIZONO, LONDRINA (PR)
rimeiramente, é importante destacar que ambas as bate-

P rias são chumbo ácido, porém temos algumas diferenças
importantes entre as duas tecnologias. Segundo a Moura, a
EFB (Enhanced Flooded Battery) é uma bateria que possui
eletrólito livre e separador de polietileno, assim como a
convencional, porém com conceito bem mais robusto já que
atende a aplicações mais severas como start-stop e/ou al-
ternador inteligente. Já a AGM (Absorbent Glass Mat), que
também é aplicável em veículos com start-stop +
Alternador Inteligente, tem esse nome decorrente do sepa-
rador de manta de vidro absorvente que possui, e todo o
eletrólito fica retido nesse separador. Por se tratar de uma
tecnologia mais cara, em geral são aplicadas em veículos de Grades Camada Camada Separadores Caixa
alta gama que tenham energia, independentemente das va- estampadas negativa positiva AGM reforçada
positivas e de alta
riações no funcionamento do alternador. negativas densidade

O que é balanceamento de baterias nos elétricos? – RAFAEL BORGES, FLORES DA CUNHA (RS)
As células
da bateria são
interligadas em
série e em paralelo
uem responde é o engenheiro -íon são empregados elevados crité- quentemente, ficariam comaut
Elitiam um atSoC
Q Raul Beck, coordenador da
Comissão Técnica de Veículos
rios de controle de qualidade, mas,
mesmo assim, as células não são exa-
reduzido – pois nestelanturectur?
instante, para
Minti ommolup
proteger a bateria, o processo de re-
Elétricos e Híbridos da SAE Brasil. tamente iguais e mesmo as que apre- carga é interrompido –, toda bateria
“Em primeiro lugar é importante sentam mínimas dispersões de de- tem que conter um circuito eletrôni-
ajustar a terminologia: os veículos sempenho quando novas passam a co de controle, denominado BMS –
elétricos têm apenas uma bateria de apresentar diferentes níveis de de- Battery Management System, que
tração de alta-tensão, que é consti- gradação, à medida que vão envelhe- além de garantir que as células ope-
tuída física e eletricamente por cen- cendo. Nas conexões elétricas das rem dentro de condições de tensão,
tenas, às vezes milhares, de células células em paralelo, as tensões em corrente e temperatura seguras e
de lítio-íon interligadas internamen- todas elas são idênticas e, portanto, confiáveis, contribuindo para a se-
te na bateria em série e paralelo, para seus estados de carga ficam balance- gurança e o aumento da vida útil da
proporcionar a tensão e a corrente ados. Porém, nas conexões elétricas bateria, também é responsável por
necessárias para o acionamento dos das células em série, apesar da cor- realizar o balanceamento de carga
motores elétricos”, afirma. rente elétrica que vai circular em to- entre as células de lítio-íon da bate-
Segundo Raul, o balanceamento das elas ser a mesma, devido a pe- ria, removendo e/ou transferindo
da bateria consiste em assegurar que quenas diferenças de resistência carga daquela(s) célula(s) que estão
essas centenas/milhares de células interna das células, as tensões serão chegando mais rapidamente à con-
sejam mantidas sempre com o mes- diferentes em cada célula (ou con- dição de final de recarga, para per-
mo estado da carga (SoC – State of junto de células em paralelo). mitir que as células que estão recar-
Charge) durante o funcionamento do Desse modo, para evitar que uma regando mais lentamente possam
veículo ou, mais apropriadamente, célula (ou conjunto de células em também chegar junto à condição de
durante a recarga da bateria. paralelo) atinja a tensão final de re- plena carga, atingindo a capacidade
Na fabricação das células de lítio- carga antes das outras que, conse- plena da bateria.

AUTO-SERVIÇO | AUTODEFESA
Marcelo: “Mais
de quatro meses
sem poder usar
o carro”
FOTO ACERVO PESSOAL

ABORRECIMENTO CRÔNICO
Donos de modelos Caoa Chery reclamam de defeitos não resolvidos
e do atendimento das concessionárias – POR WALDEZ CARMO AMORIM
evar o carro à concessionária fora disso, tive problemas com os amorte- concessionárias na região”, afirma.
L do tempo previsto para as revi-

sões é sempre motivo de apreen-
são. Mas pode virar um aborreci-
cedores dianteiros com menos de
10.000 km e acabaram desgastando
os pneus de forma irregular e não tro-
Outra prática comum são as con-
cessionárias não reconhecerem o
problema para não concederem a ga-
mento, se isso se torna repetitivo, caram em garantia. Já perdi as contas rantia, afirma o professor Michael de
como é para proprietários de alguns de quantas vezes levei para as duas Andrade Menezes, de Aracaju (SE),
modelos da Caoa Chery, como relata dono de um Tiggo 5X 2019. “Nunca
o empresário Marcelo Santos de Brito, consertaram o barulho na caixa de
de Americana (SP), dono de um Tiggo direção, sempre disseram ser carac-
O POVO RECLAMA
2, 2019. “Meu carro está com 42.000 terística do carro. Quando acabou a
“Depois do técnico para remover a
km e já foi mais de 25 vezes para a ser grosseiro co- transmissão e me garantia, levei ao mecânico e ele dis-
concessionária”, afirma. “Foram migo várias vezes, ofereceram um veí- se que eu precisava trocar a caixa.
mais de quatro meses sem carro por precisei falar com culo reserva, me- Questionada, a Caoa Chery res-
o chefe de oficina, diante a assinatura
causa do virabrequim e, mesmo de- que só deixou de de um “termo de pondeu que “é preciso lembrar que
morando um mês para consertar, o me tratar com acordo de renego- temos mais de 250 lojas representan-
problema voltou”, diz. ironia quando levei ciação de prazo”, já do a Caoa e que nossas oficinas de
o meu pai e meu que o carro poderá
Além das falhas técnicas, a demo- marido comigo ficar mais de 30 serviços recebem uma média mensal
ra para que os carros sejam conserta- para mostrar os dias na oficina. que ultrapassa 30.000 passagens.
dos é outra reclamação frequente, problemas.” Encontrei no grupo Sendo assim, precisamos identificar
Márcia Guerra, jor- de proprietários
como diz o professor Mauro Javier De nalista, São Paulo do Arrizo um carro a quantidade de relatos, o que ocor-
León, de Cabeledo (PB), dono de um (SP), dona de um que deu problemas reu em cada um dos casos e quais as
Tiggo 2 2018. “Meu carro desde zero Tiggo 7 Pro 2022 com 200 quilôme- concessionárias citadas. Sem essas
tros rodados.”
tem problemas para funcionar quan- “Percebi os avisos Catia Wolter, em- informações, não temos como verifi-
do está frio, além da caixa de mar- indicando falha na presária, São Paulo car um posicionamento”. Enviamos
chas e o ar-condicionado, que só caixa de transmis- (SP), dona de um os nomes e os contatos dos clientes, e
são e na conces- Arrizo 6 2021
consertaram depois de me deixarem sionária disseram os código do chassi dos carros, mas
mais de dez dias sem o carro. Além que a fábrica pediu não obtivemos resposta.

FALE COM
A GENTE
Fundada em 1950
REDAÇÃO
VICTOR CIVITA
(Dúvidas, sugestões, elogios, mensagens
ROBERTO CIVITA
(1907-1990) (1936-2013)
e flagrantes para a seção Viva-Voz e
perguntas para as seções Correio Técnico)
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Publisher: Fabio Carvalho As mensagens devem trazer o nome e a
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segunda a sexta feira, das 09 às 17:30hs
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Especiais e Vendas em lote pelo e-mail
Texto: Eduardo Passos, Guilherme Fontana, assinaturacorporativa@abril.com.br
Henrique Rodriguez, Isadora Carvalho, Lucas Moreira Parente e Rafael Sommadossi
Arte: Fabio Paiva e Fernando Pires
Piloto de Teste: Leonardo Barboza
www.quatrorodas.com.br
ATENDIMENTO EXCLUSIVO
PARA ASSINANTES: Autoatendimento:
minhaabril.com.br/, WhatsApp: (11)
3584-9200,
Co-CEO Francisco Coimbra “VP DE PUBLISHING (CPO) Andrea Abelleira “VP DE TECNOLOGIA Telefones: SAC (11) 3584-9200,
E OPERAÇÕES ( COO) Guilherme Valente, “DIRETORIA FINANCEIRA (CFO) Marcelo Shimizu, Renovação: 0800-775-2112 De segunda a
“DIRETORIA DE MONETIZAÇÃO, LOGÍSTICA E CLIENTES Erik Carvalho sexta, das 09 às 17:30hs.
Email: atendimento@abril.com.br
Sede de administração: Rua Cerro Corá, nº 2175, lojas 101 a 105 localizadas no 1º e 2º andares, Vila Romana, São Paulo, SP, CEP 05061-450
QUATRO RODAS 776 (ISSN 0033-5908), ano 63, é uma publicação mensal da Editora Abril. Edições anteriores: venda exclusiva em bancas, pelo preço
da última edição em banca mais despesa de remessa. Distribuída em todo o país pela Dinap S.A. Distribuidora Nacional de Publicações, São Paulo.
REPRINT EDITORIAL
QUATRO RODAS não admite publicidade redacional. (Compra de cópias
de reportagens – pedidos mínimos de
1.000 cópias da mesma material)
Serviço ao Assinante: Autoatendimento: minhaabril.com.br/, WhatsApp: (11) 3584-9200,
Telefones: SAC (11) 3584-9200, Renovação: 0800-775-2112 De segunda a sexta, das 09 às 17:30hs.
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textos e imagens, envie um e-mail para:)
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AUTO-SERVIÇO | MERCADO
RANKING DE OUTUBRO
Os automóveis e comerciais
leves mais vendidos do mês
COLOCAÇÃO UNIDADES VARIAÇÃO
1 FIAT STRADA 12.835 =
2 VOLKSWAGEN POLO 9.515 +1
3 CHEVROLET ONIX 8.033 -1
4 HYUNDAI HB20 7.622 =
5 CHEVROLET ONIX PLUS 6.788 =
6 CHEVROLET TRACKER 6.537 +1
7 FIAT MOBI 6.016 -1
8 FIAT ARGO 5.938 =
9 VOLKSWAGEN T-CROSS 5.365 +1
FOTOS DIVULGAÇÃO
Fiat 500e está entre 10 RENAULT KWID 5.032 +8
os elétricos mais
11 VOLKSWAGEN SAVEIRO 4.973 +6
desvalorizados do
mercado de usados 12 VOLKSWAGEN NIVUS 4.771 +3
13 NISSAN KICKS 4.706 +9
14 FIAT CRONOS 4.602 -1
BATERIA ARRIADA 15 HONDA HR-V

16 HYUNDAI CRETA
4.583
4.444
-6
-4
Sucesso entre os zero-km, no mercado de usados os 17 JEEP COMPASS 4.415 -6
elétricos são vistos com desconfiança – POR GUILHERME FONTANA 18 FIAT TORO 4.042 -2
19 HYUNDAI HB20S 3.855 +2

s elétricos têm feito sucesso fluenciam está a desconfiança so-
O entre os zero-quilômetro no
Brasil. As vendas e a oferta
desses modelos crescem a cada dia.
bre a durabilidade mecânica dos
modelos, em especial da bateria,
mesmo que este componente tenha
20 JEEP RENEGADE
21 TOYOTA HILUX
22 FIAT FASTBACK
23 TOYOTA COROLLA
3.757
3.735
3.670
3.471
-6
-2
-2
-2
Porém, a realidade entre os usados garantia média de oito anos entre os
24 FIAT PULSE 3.216 -1
é diferente. Eles ainda são tratados vendidos no Brasil. Por ainda serem
25 TOY. COROLLA CROSS 2.996 =
com desconfiança, fazendo com que caros, os usados também sofrem um
+2 Posições em relação ao mês anterior
sua desvalorização fique acima da golpe dos novos, já que o mercado -2 Posições em relação ao mês anterior
média de outros segmentos, inclusi- de elétricos ganha, a cada dia, novas = Mesma posição em relação ao mês anterior
ve dos híbridos. opções e por preços mais atraentes. * Primeira vez a aparecer no ranking
Pesquisa: Fenabrave
Estudo feito pela Mobiauto, pla- Alguns usados figuram como mo-
taforma online de compra e venda, delos obsoletos por preços próximos
mostrou que os elétricos têm desva- aos dos novos, mais modernos.
QUEM SAI
lorização média que passa do dobro Lojistas relatam as dificuldades
do mercado geral, considerando o para a revenda dos elétricos. Marcos
acumulado de janeiro a outubro, na Dutra, de uma multimarcas na cida-
comparação com o mesmo período de de São Paulo (maior mercado dos
de 2022. A variação foi de -16,28%, elétricos), diz estar há quase um ano
mais que o dobro da sofrida pela soma com unidades de Peugeot e-208 GT,
de todo o mercado, que foi de -7,87%. Audi e-tron e Renault Zoe em busca
RENAULT CAPTUR Lançado por aqui em
O Mercedes EQC sofreu a menor de um novo dono. “Os clientes pre- 2017 e reestilizado em 2021, o SUV sai de
desvalorização do segmento, com ferem elétricos zero-quilômetro por linha. Além das vendas tímidas (apenas 304
-3,89%, contra -29,1% do Audi e- preço e por não confiarem no estado unidades de janeiro a setembro), ele foi
diretamente impactado pela guerra na
tron, antes de se tornar Q8 e-tron. O das baterias, que eles apontam ser Ucrânia, já que utilizava componentes do
ranking ainda não inclui os BYD, que muito caras para reposição.” Kaptur (com K) feito na Rússia, onde a
foram lançados mais recentemente. Os híbridos sofrem menos pre- marca deixou de atuar com a guerra. Sem a
nacionalização dos componentes, o fim do
Segundo apurado por QUATRO conceito e desvalorização: a média foi Captur brasileiro foi antecipado.
RODAS, entre os fatores que in- de -8,78%, segundo a Mobiauto.

RAIO X: CITROËN C3 FEEL 1.0 R$ 83.990

FAROL ESQUERDO PARA-BRISA RETROVISOR ESQUERDO LANTERNA TRASEIRA DIREITA
R$ 911 R$ 1.021 R$ 735 R$ 436
PEÇAS SUIV (SUIV.COM.BR) / SEGURO TEX (TEXTECNOLOGIA.COM.BR)
PARA-CHOQUE DIANT. AMORTECEDORES DIANT. PASTILHAS DE FREIO

R$ 2.245 R$ 880 R$ 653
S
FOTOS FERNANDO PIRES E DIVULGAÇÃO
egunda versão mais barata do novo C3, a Feel tem motor 1.0 de até QUANTO CUSTA PARA MANTER?
75 cv e 10,7 kgfm (o mesmo de Fiat Argo e Peugeot 208), e câmbio
REVISÕES ATÉ 60.000 KM R$ 4.982
manual de cinco marchas. A configuração é completa, com rodas de
SEGURO R$ 2.219
liga leve de 15”, multimídia com Android Auto e Apple CarPlay sem fio,
REDE DE CONCESSIONÁRIAS 122
ar-condicionado, sensor de pressão dos pneus, assistente de partida
em rampas, volante multifuncional, vidros elétricos dianteiros e trasei- DESVALORIZAÇÃO -
ros e luzes diurnas de led. Por outro lado, tem apenas dois airbags.
QUEM CHEGA
AUDI RS6 AVANT PERFORMANCE A nova e BMW X7 O SUV mais luxuoso da marca está MERCEDES-BENZ EQS 450+ Já à venda
última versão da perua antes de encarar um de cara nova e adota o interior dos demais como sedã, o EQS agora chega ao Brasil em
processo mais robusto de eletrificação está BMW, com um conjunto curvo de telas no sua configuração SUV, representado pela
garantida no Brasil. Com leves mudanças painel. Em versão única, M60i, com sete versão de entrada, 450+. O modelo tem um
visuais, a RS6 mantém o motor V8 4.0 TFSI lugares, ele tem motor V8 4.4 biturbo de motor elétrico traseiro (ou seja, tem tração
biturbo combinado a um sistema híbrido 530 cv e 75 kgfm, com um câmbio de oito traseira) de 360 cv e 57,9 kgfm. De acordo
leve, que passa a ter 630 cv e 86,6 kgfm. marchas e tração integral. Segundo a BMW, com a marca, ele vai de 0 a 100 km/h em
O câmbio é de oito marchas e a tração, o modelo vai de 0 a 100 km/h em apenas 6,7 segundos e, no padrão Inmetro, tem
integral. As primeiras unidades chegam no 4,7 segundos. Ele já está à venda por R$ 411 km de autonomia. Cheio de tecnologia
início de 2024 por R$ 1.193.990 cada. 1.154.950 e com oito opções de cores. e luxo, o SUV estreia por R$ 998.990.

AUTO-SERVIÇO | TABELA DE PREÇOS
ENTENDA NOSSA TABELA

Tabela Preço sugerido pela fábrica para o pacote básico daquela versão, válido para o Brasil, exceto São Paulo • Desv. variação
entre os preços de tabela do modelo novo e do seminovo anunciado por lojistas doze meses depois (valores com sinal +, indicam
valorização) • Câmbio tipo e número de marchas do câmbio que equipa a versão • AEB frenagem autônoma de emergência • S&S
sistema start-stop • MM central multimídia • AB número de airbags de série na versão • item de série • O item opcional • - item
não disponível • entre parênteses, país de fabricação do veículo
AGRALE 35 Concessionárias (54) 32388000 iX xDrive50 Sport BEV 523cv (EUA) 889.950 +2,13% AT1 6
Nome/Origem/Potência Tabela Desv. Câmbio AEB S&S MM AB iX M60 BEV 619cv (EUA) 1.101.950 +2,13% AT1 6
Marruá 2.8 AM 4X4 CD 150cv (BRA) 428.705 - MT5 - - - O iX1 xDrive30 M Sport 313 (CHN) 421.950 - AT1 6
Marruá 2.8 AM 4X4 300 150cv (BRA) 378.045 - MT5 - - - 0 iX3 M Sport 286cv (CHN) 500.950 - AT1 6
AUDI 42 Concessionárias 08007772834 BYD 18 Concessionárias 08007073578

Nome/Origem/Potência Tabela Desv. Câmbio AEB S&S MM AB Nome/Origem/Potência Tabela Desv. Câmbio AEB S&S MM AB
A3 Sedan 2.0 S. Line 190cv (ALE) 284.990 - DCT7 - 6 Tan EV 517cv (CHN) 529.890 - AT1 - 6
A3 Sedan 2.0 Performance Black 190cv (ALE) 302.990 -4,69% DCT7 - 6 Han EV 494 cv (CHN) 539.990 -7,69% AT1 - 9
A3 Sportback 2.0 S. Line 190cv (ALE) 284.990 -7,68% DCT7 - 6 Song Plus DM-i PHEV 235cv (CHN) 229.800 - CVT - 6
A3 Sportback 2.0 Performance Black 190cv (ALE) 302.990 -1,05% DCT7 - 6 Yuan Plus EV 204cv (CHN) 229.800 - AT1 - - 6
A4 Sedan 2.0 Prestige 240cv (ALE) 305.990 -4,36% DCT7 - 6 Dolphin EV 95cv (CHN) 149.800 - AT1 - 6
A4 Sedan 2.0 S Line 240cv (ALE) 334.990 -9,83% DCT7 - 6 Dolphin Plus EV 204cv (CHN) 179.800 - AT1 - 6
A5 2.0 Sportback S Line 240cv (ALE) 372.990 -4,92% DCT7 - 6 Seal EV 530cv (CHN) 299.000 - AT1 - 6
A5 2.0 Sportback Carbon Edit. 240cv (ALE) 397.990 - DCT7 -
Q3 2.0 Prestige TFSI quattro 180cv (HUN) 296.990 -2,73% DCT6 - - 6
Q3 2.0 Performance TFSI quattro 180cv (HUN) 323.990 -2,11% DCT6 - 6 CAOA CHERY 119 Concessionárias 0800 77 243 79
Q3 2.0 Perform. Black TFSI quattro 180cv (HUN) 351.990 -1% DCT6 - 6 Nome/Origem/Potência Tabela Desv. Câmbio AEB S&S MM AB
Q3 2.0 Sportback P. TFSI quattro 231cv (BRA) 343.990 -0,94% DCT6 - 6 Arrizo 6 1.5 Pro Hybrid 160cv (BRA) 139.990 - CVT9 - 6
Q3 2.0 Sportback P. B. TFSI quattro 231cv (BRA) 371.990 -1,94% DCT6 - 6 iCar 61cv (CHN) 119.990 - AT1 - - 2
Q5 2.0 Prestige TFSI quattro 252cv (MEX) 387.990 -6,14% DCT7 - 6 Tiggo 5X Sport 1.5 150cv (BRA) 119.990 - CVT9 - - 6
Q5 2.0 S-Line TFSI quattro 252cv (MEX) 417.990 -11,23% DCT7 - 6 Tiggo 5X Pro 1.5 150cv (BRA) 139.990 -13,52% CVT9 - - 6
Q5 2.0 S-Line Black TFSI quattro 252cv (MEX) 442.990 -7,14% DCT7 - 6 Tiggo 5X Pro 1.5 Hybrid MAX DRIVE 160cv (BRA) 154.990 - CVT9 - 6
Q5 2.0 Perform. TFSIe quattro PHEV 367cv (ALE) 452.990 - DCT7 - 6 Tiggo 7 Pro MAX DRIVE 1.6 187cv (BRA) 179.990 - DCT7 - 6
Q5 2.0 P.Black TFSIe quattro PHEV 231cv (ALE) 477.990 - DCT7 - 6 Tiggo 7 Pro 1.5 Hybrid 160cv (BRA) 179.990 - CVT9 - 6
Q5 2.0 S.b. P. TFSIe S tronic PHEV 374cv (MEX) 482.990 - DCT7 - - 6 Tiggo 8 MAX DRIVE 1.6 TGDI 187cv (BRA) 189.990 - DCT7 - 6
Q5 2.0 S.b. P. B. TFSIE S tronic PHEV 367cv (MEX) 507.990 - DCT7 - - 5 Tiggo 8 Pro 1.5 Plug-in Hybrid 317cv (CHN) 239.990 - DHT 6
Q7 3.0 Performance TFSI quattro 340cv (ESL) 571.990 -2,27% AT8 - 6
Q7 3.0 P.B. TFSI quattro 340cv (ESL) 649.990 +1,04% AT8 - 6 CHEVROLET 553 Concessionárias 08007024200
Q8 3.0 Performance TFSI quattro 340cv (ESL) 676.990 -3,54% AT8 8 Nome/Origem/Potência Tabela Desv. Câmbio AEB S&S MM AB
Q8 3.0 P.B. TFSI quattro 340cv (ESL) 726.990 -1,84% AT8 8 Bolt EV Premier 203cv (EUA) 259.990 -2,93% AT1 10
Q8 e-tron Performance Black quattro 408 cv (ESL) 699.990 - AT1 10 Bolt EUV Premier 203cv (EUA) 279.990 - AT1 10
Q8 e-tron Launch Edition quattro 408 cv (ESL) 711.990 - AT1 10 Camaro Cupê 6.2 461cv (CAN) 521.390 +1,17% AT10 - 6
Q8 e-tron Sportback PB. quattro 408 cv (ESL) 729.990 - AT1 10 Camaro Cabriolet 6.2 461cv (CAN) 572.540 +0,86% AT10 - 6
Q8 e-tron Sportback L. Edt. quattro 408 cv (ESL) 741.990 - AT1 10 Cruze Sport6 1.4 RS 153cv (ARG) 169.670 - 4,48% AT6 6
e-Tron Perf. Black quattro 408 cv (BEL) 654.990 -6,43% AT1 10 Cruze Sedan 1.4 Turbo Midnight 153cv (ARG) 152.450 -4,02% AT6 4
e-Tron Sportback Perf.quattro 408 cv (BEL) 646.990 - AT1 10 Cruze Sedan 1.4 Turbo LT 153cv (ARG) 149.990 -11,57% AT6 4
e-Tron Sportback P.B. quattro 408 cv (BEL) 685.990 -6,84% AT1 10 Cruze Sedan 1.4 Turbo LTZ 153cv (ARG) 166.160 -18,27% AT6 6
e-Tron GT quattro 408 cv (BEL) 769.990 -6,27% AT1 10 Cruze Sedan 1.4 Turbo Premier 153cv (ARG) 179.660 -7,10% AT6 6
RS5 Sportback Comp. Plus TFSI 450cv (ALE) 863.990 - AT8 - 6 Equinox 1.5 RS 4X2 172cv (MEX) 213.820 - AT6 - 6
RS5 Sportback Comp. Plus Track TFSI 450cv (ALE) 863.990 - AT8 - 6 Equinox 1.5 Premier 4X2 172cv (MEX) 240.050 - AT6 - 6
RS6 Avant 4.0 TFSI quattro 600cv (ALE) 1.160.990 -9,07% AT8 6 Montana 1.2 Turbo (BRA) 133cv 123.400 - MT6 - - 6
RS e-tron GT quattro 598cv (ALE) 1.104.990 -14,54% AT2 10 Montana 1.2 Turbo LT (BRA) 133cv 129.500 - MT6 - - 6
RS Q8 TFSI Triptronic quattro 600cv (ALE) 1.269.990 10,20% AT8 10 Montana 1.2 Turbo LTZ 133cv (BRA) 142.750 - AT6 - 6
Montana 1.2 Turbo Premier 133cv (BRA) 150.840 - AT6 6
ASTON MARTIN 1 Concessionária (11) 3627-3040 Montana 1.2 Turbo RS 133cv (BRA) 153.900 - AT6 6
Nome/Origem/Potência Tabela Desv. Câmbio AEB S&S MM AB Onix 1.0 MT 80cv (BRA) 85.290 +0,64% MT6 - - - 6
DBX 550cv (GAL) 2.500.000 - DCT9 6 Onix 1.0 LT 80cv (BRA) 92.650 +1,16%% MT6 - - - 6
DBX707 707cv (GAL) 3.450.000 - DCT9 6 Onix 1.0 Turbo AT 116cv (BRA) 98.750 -0,72% AT6 - - 6
Aston Martin Vantage Coupe 510cv (ING) 2.200.000 - AT8 - 6 Onix 1.0 Turbo LT MT 116cv (BRA) 100.490 -4,12% MT6 - - 6
Aston Martin Vantage F1 Coupe 535cv (ING) 2.500.000 - AT8 - 6 Onix 1.0 Turbo LT AT 116cv (BRA) 106.080 -3,79% AT6 - - 6
Onix 1.0 Turbo LTZ AT 116cv (BRA) 109.400 +6,74% AT6 - - 6
BMW 51 Concessionárias 08007073578 Onix 1.0 Turbo RS 116cv (BRA) 111.410 -5,60% AT6 - - 6
Nome/Origem/Potência Tabela Desv. Câmbio AEB S&S MM AB Onix 1.0 Premier Turbo 116cv (BRA) 115.170 -2,17% AT6 - - 6
118i Sport GP 140cv (ALE) 313.950 -13,30% DCT7 - 6 Onix Plus 1.0 LT 80cv (BRA) 97.390 +0,20% MT5 - - - 6
118i M Sport 140cv (ALE) 320.950 - DCT7 6 Onix Plus 1.0 Turbo AT 116cv (BRA) 104.470 -2,61% AT6 - - - 6
218i Gran Coupé Sport 140cv (ALE) 308.950 -19,23% DCT7 - 6 Onix Plus 1.0 Turbo LT MT 116cv (BRA) 106.380 -1,92% MT6 - - 6
320i GP 184cv (BRA) 320.950 - AT8 - 6 Onix Plus 1.0 Turbo LT AT 116cv (BRA) 111.910 -6,57% AT6 - - 6
320i Sport GP 184cv (BRA) 341.950 - AT8 - 6 Onix Plus 1.0 Turbo LTZ AT 116cv (BRA) 115.270 -6,62% AT6 - - 6
320i M Sport 184cv (BRA) 361.950 - AT8 - 6 Onix Plus 1.0 Turbo Premier 116cv (BRA) 120.900 -6,99% AT6 - - 6
330e M Sport Plug-in Hyb. 252cv (ALE) 409.950 -9,13% AT8 6 Spin 1.8 LS MT 111cv (BRA) 105.610 -13,16% MT6 - - - 2
420i Cabrio Sport 184cv (ALE) 457.950 +1,44% AT8 - 4 Spin 1.8 LS AT 111cv (BRA) 111.920 -13,68% AT6 - - - 2
530e M Sport 292cv (ALE) 455.950 -4,86% AT8 6 Spin 1.8 LT MT 111cv (BRA) 111.480 -12,93% MT6 - - 2
530e Luxury 292cv (ALE) 467.950 - AT8 6 Spin 1.8 LT 7L AT 111cv (BRA) 119.690 - AT6 - - 2
M3 Competition 510cv (ALE) 814.950 -3,82% AT8 6 Spin 1.8 LTZ AT 111cv (BRA) 122.340 -13,16% AT6 - - 2
M2 Coupé 460cv (ALE) 617.950 -3,82% AT8 6 Spin 1.8 Premier 111cv (BRA) 135.370 -3,78% AT6 - - 2
X6 M Competition 625cv (ALE) 1.174.950 +1,84 AT8 6 Spin 1.8 Activ 7 111cv (BRA) 138.080 -7,90% AT6 - - 2
X1 sDrive 18i GP 156cv (BRA) 299.950 -13,11 AT8 - 6 S10 CS LS 2.8 Die. 4X4 200cv (BRA) 230.400 -2,97% AT6 - - - 2
X1 sDrive 20i X Line 204cv (BRA) 330.950 -12,86 AT8 - 6 S10 CD LS 2.8 Die. 4X4 200cv (BRA) 245.400 +4,34% AT6 - - - 2
X1 sDrive 20i M Sport 204 (BRA) 350.950 -11,48% AT8 - 6 S10 CD LT 2.8 4X4 Die. 200cv (BRA) 265.400 -3,91% AT6 - - 2
X3 xDrive 30e X-Line 292cv (BRA) 419.950 -2,01% AT8 6 S10 CD LTZ 2.8 4X4 Die. At 200cv (BRA) 289.900 -4,74% AT6 - 2
X3 M40i 388cv (BRA) 599.950 -3,42% AT8 6 S10 CD Z71 2.8 4X4 Die. 200cv (BRA) 278.400 +4,06% AT6 - - 6
X4 xDrive 30i M Sport 252cv (BRA) 475.950 +0,82% AT8 6 S10 CD Midnight 2.8 4X4 Die. 200cv (BRA) 278.400 - AT6 - - 6
X4 M40i 387cv (BRA) 619.950 -1,43% AT8 6 S10 CD High Country 2.8 4X4 Die. 200cv (BRA) 299.900 +5,94% AT6 - 6
X5 xDrive 50e M Sport 489cv (EUA) 759.950 - AT8 6 Silverado High Country 5.3 V8 360cv (EUA) 519.990 - AT10 - 6
X5 xDrive 50e X-Line 498cv (EUA) 709.950 - AT8 6 Tracker 1.0 Turbo AT 116cv (BRA) 130.920 -1,97% AT6 - - 6
X6 xDrive 40i M Sport 625cv (EUA) 812.950 +7,07% AT8 6 Tracker 1.0 Turbo LT 116cv (BRA) 136.000 -4,09% AT6 - 6
i4 eDrive35 M Sport 286 cv (ALE) 432.950 - AT1 6 Tracker 1.0 Turbo LTZ 116cv (BRA) 148.500 -2,93% AT6 - 6
i4 eDrive40 M Sport 340 cv (ALE) 499.950 - AT1 6 Tracker 1.0 Turbo Midnight 116cv (BRA) 146.290 - AT6 - 6
i4 M50 544 cv (ALE) 599.950 - AT1 6 Tracker 1.2 Turbo Premier 133cv (BRA) 167.620 -5,45% AT6 6
iX xDrive40 BEV 326cv (EUA) 699.950 -1,51% AT1 6 Tracker 1.2 Turbo RS 133cv (BRA) 164.640 - AT6 6
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Trailblazer Premier Diesel 2.8 200cv (BRA) 364.900 -6,54% AT6 - 6 City Sedan 1.5 Flex EX 126v (BRA) 120.500 -6,10% CVT7 - - 6
City Sedan 1.5 Flex EXL 126cv (BRA) 129.900 -6,51% CVT7 - - 6
CITROËN 122 Concessionárias 08000118088 City Sedan 1.5 Flex Touring 126cv (BRA) 139.100 -9,34% CVT7 - 6
Nome/Origem/Potência Tabela Desv. Câmbio AEB S&S MM AB HR-V EX 126cv (BRA) 151.200 - CVT7 6
C3 Live 1.0 MT 75cv (BRA) 69.990 - MT5 - - - 2 HR-V EXL 126cv (BRA) 160.400 - CVT7 6
C3 Live Pack 1.0 MT 75cv (BRA) 80.990 - MT5 - - 2 HR-V Advance 177cv (BRA) 186.600 - CVT7 6
C3 Feel 1.0 MT 75cv (BRA) 83.990 - MT5 - - 2 HR-V Touring 177cv (BRA) 195.800 - CVT7 6
C3 Feel Pack 1.6 AT 120cv (BRA) 99.790 - AT6 - - 2 Accord Advanced Hybrid 207cv (TAI) 324.900 - e-CVT 8
C3 Live Pack 1.6 T 75cv (BRA) 95.990 - AT6 - - 2 Civic Advanced Hybrid 184cv (TAI) 259.900 - e-CVT 8
C4 Cactus Live 1.6 AT 118cv (BRA) 106.990 -21,59% AT6 - - 2 Civic Type-R 297cv [JAP] 429.900 - MT6 - 10
C4 Cactus Feel 1.6 AT 118cv (BRA) 110.990 -31,66% AT6 - - 2 ZR-V Touring 161 cv [MEX] 214.500 - CVT - 8
C4 Cactus Feel Pack 1.6 118cv (BRA) 115.990 -24,67% AT6 - 4
C4 Cactus Shine Pack THP 1.6 173cv (BRA) 129.990 -21,56% AT6 - 6 HYUNDAI 224 Concessionárias 0800559545
C4 Cactus Noir THP 1.6 173cv (BRA) 130.990 -21,56% AT6 - 6 Nome/Origem/Potência Tabela Desv. Câmbio AEB S&S MM AB
Creta 1.0 Comfort 120cv (BRA) 135.390 -1,92% AT6 - 6
FERRARI 1 Concessionária (11) 30870199 Creta 1.0 Comfort Plus 120cv (BRA) 135.890 - AT6 - 6
Nome/Origem/Potência Tabela Desv. Câmbio AEB S&S MM AB Creta 1.0 Limited 120cv (BRA) 146.390 -5,58% AT6 - 6
SF90 Spider 1000cv (ITA) 7.900.000 - DCT8 - 4 Creta 1.0 Limited Safety 120cv (BRA) 147.890 - AT6 6
SF90 Stradale 1000cv (ITA) 7.300.000 - DCT8 - 6 Creta 1.0 Platinum c/ teto solar 120cv (BRA) 165.590 -6,89% AT6 - 6
296 GTB 3.0 V6 830cv (ITA) 4.900.000 - DCT8 - 4 Creta 1.0 Platinum Safety 120cv (BRA) 158.890 - AT6 6
296 GTS 3.0 V6 830cv (ITA) 5.300.000 - DCT8 - 4 Creta 1.0 N Line 120cv (BRA) 174.090 - AT6 - 6
812 GTS 6.5 V12 800cv (ITA) 6.900.000 - DCT7 - 4 Creta 2.0 Ultimate 167cv (BRA) 174.090 -4,79% AT6 - 6
Portofino M 3.9 V8 620cv (ITA) 3.500.000 - DCT8 - 4 Creta 1.6 Action Flex 130cv (BRA) 116.990 -9,26% AT6 - 6
Roma 3.9 V8 620cv (ITA) 3.600.000 - DCT8 - 6 HB20 1.0 Sense 80cv (BRA) 82.290 -13,58% MT5 - - - 6
HB20 1.0 Sense Plus 80cv (BRA) 82.890 -13,58% MT5 - - - 6
FIAT 520 Concessionárias 08007071000 HB20 1.0 Comfort 80cv (BRA) 85.590 - MT5 - - 6
Nome/Origem/Potência Tabela Desv. Câmbio AEB S&S MM AB HB20 1.0 Comfort Plus 80cv (BRA) 86.490 - MT5 - - 6
500e ICON 118cv (BRA) 214.990 -16,21% AT1 - 6 HB20 1.0 Limited 80cv (BRA) 90.690 - MT5 - 6
Argo 1.0 MT 75cv (BRA) 80.990 -16,77% MT5 - - - 2 HB20 1.0 Limited Plus 80cv (BRA) 91.090 - MT5 - 6
Argo Drive 1.0 75cv (BRA) 84.490 -19,81% MT5 - - - 2 HB20 1.0T Sense 120cv AT (BRA) 98.390 - AT6 - - 6
Argo Trekking 1.3 107cv (BRA) 92.990 - MT5 - - 2 HB20 1.0T Comfort Plus 120cv MT (BRA) 99.990 - MT6 - - 6
Argo Drive 1.3 CVT 107cv (BRA) 94.390 - CVT7 - - - 2 HB20 1.0T Comfort Plus 120cv AT (BRA) 105.590 - AT6 - - 6
Argo Trekking 1.3 CVT 107cv (BRA) 97.990 -9,94% CVT7 - - 2 HB20 1.0T Platinum 120cv AT (BRA) 110.990 -17,26% AT6 - 6
Cronos 1.0 Drive 75cv (ARG) 90.290 - MT5 - - 2 HB20 1.0T Platinum Safety 120cv (BRA) 113.290 -17,61% AT6 6
Cronos 1.3 Drive 109cv (ARG) 96.990 -22,50% MT5 - - - 2 HB20 1.0T Platinum Plus 120cv (BRA) 120.390 -17,61% AT6 6
Cronos 1.3 Drive 109cv (ARG) 97.990 +8,96% AT5 - - 2 HB20S 1.0 Comfort 80cv (BRA) 91.890 - MT5 - - 6
Cronos 1.3 Precision 109cv (ARG) 110.890 - AT7 - - 2 HB20S 1.0 Comfort Plus 80cv (BRA) 92.690 - MT5 - - 6
Fastback 200 Turbo AT 130cv (BRA) 121.990 - CVT - - 4 HB20S 1.0 Limited 80cv (BRA) 97.090 - MT5 - 6
Fastback 1.0 Audace Turbo 130cv (BRA) 140.490 - CVT7 - 4 HB20S 1.0 Limited Plus 80cv (BRA) 97.490 - MT5 - 6
Fastback 1.0 Impetus Turbo 130cv (BRA) 150.990 - CVT7 - 4 HB20S 1.0T Comfort 120cv (BRA) 110.890 - AT6 - 6
Fastback 1.3 Limited Edition Turbo 185cv (BRA) 162.490 - CVT6 - 4 HB20S 1.0T Comfort Plus 120cv (BRA) 111.890 - AT6 - 6
Fiorino Endurance EVO 1.4 88cv (BRA) 114.890 -8,46% MT5 - - - 2 HB20S 1.0T Platinum 120cv (BRA) 117.790 -16,09% AT6 - 6
Mobi 1.0 Like 73cv (BRA) 69.990 -3,71% MT5 - - - 2 HB20S 1.0T Platinum Safety 120cv (BRA) 119.990 - AT6 6
Mobi 1.0 Trekking 73cv (BRA) 73.590 -0,48% MT5 - - - 2 HB20S 1.0T Platinum Plus 120cv (BRA) 126.590 -19,47% AT6 6
Strada 1.3 Endurance CP 107cv (BRA) 100.990 -6,64% MT5 - - - 2 New Tucson 1.6 GLS 177cv (BRA) 179.990 - DCT7 - - 6
Strada 1.3 Freedom CP 107cv (BRA) 106.990 -12,13% MT5 - - - 2 New Tucson 1.6 LTD 177cv (BRA) 194.990 - DCT7 - - 6
Strada 1.3 Freedom CD 107cv (BRA) 112.990 -13,63% MT5 - - - 2 Ioniq Hybrid 1.6 HEV 141cv (COR) 149.990 - DCT6 - - 6
Strada 1.3 Volcano CD 107cv (BRA) 115.990 -11,92% MT5 - - 2 Kona Hybrid 1.6 HEV 141cv (COR) 169.990 - DCT6 - 6
Strada 1.3 CVT Volcano CD 107cv (BRA) 121.990 -0,95% CVT7 - - 2 Kona Electric 136cv (COR) 189.990 - AT - 6
Strada 1.0T Ultra CD 130cv (BRA) 133.990 -3,66% CVT7 - - 2
Strada 1.0T Ranch CD 130cv (BRA) 133.990 -3,66% CVT7 - - 2 JAC 41 Concessionárias 08005228888
Pulse Drive 1.3 107cv (BRA) 103.990 -8,51% MT5 - - 4 Nome/Origem/Potência Tabela Desv. Câmbio AEB S&S MM AB
Pulse Drive CVT 1.3 107cv (BRA) 110.990 -5,14% CVT7 - - 4 E-JS1 62cv (CHN) 135.900 -17,27% AT1 - - 2
Pulse S-Design 1.3 107cv (BRA) 115.990 -5,14% CVT7 - - E-JS1 EXT 62cv (CHN) 150.900 -12,02% AT1 - - 2
Pulse Audace Turbo 200 130cv (BRA) 122.490 -11,79% CVT7 O - 4 E-JS4 150cv (CHN) 229.900 -11,17% AT1 - - 2
Pulse Impetus Turbo 200 130cv (BRA) 134.490 -8,93% CVT7 - 4 iEV- 330P (CHN) 334.900 -2,46% AT1 - - 2
Pulse Abarth Turbo 270 185cv (BRA) 149.990 - CVT7 - 4 E-J7 193cv (CHN) 234.900 -3,52% AT1 - - 5
Toro 1.3 End. Turbo Flex 185cv (BRA) 149.900 -11,31% AT6 - - 2
Toro 1.3 Fr. Turbo Flex 185cv (BRA) 164.190 -11,46% AT6 - - 2 JAGUAR 39 Concessionárias (11) 30611322
Toro 1.3 Volcano Turbo Flex 185cv (BRA) 178.590 -7,51% AT9 - - 2 Nome/Origem/Potência Tabela Desv. Câmbio AEB S&S MM AB
Toro 2.0 Volcano D. 170cv (BRA) 192.390 -11,09% AT9 - - 2 F-Type R-Dynamic Coupé 2.0 300cv (ING) 581.377 -5,53% AT8 - 6
Toro 2.0 Ranch D. 170cv (BRA) 209.990 -10,23% AT9 - - 7 F-Type R-Dynamic 2.0 Cabrio 300cv (ING) 590.630 -1,69% AT8 - 4
Toro 2.0 Ultra 4x4 D. 170cv (BRA) 210.990 -7,54% AT9 - - 7 F-Type 75 Cabrio 2.0 300cv (ING) 612.977 - AT8 - 4
F-Pace R-Dynamic S 2.0 PHEV 404cv 612.950 - AT8 - 6
FORD 115 Concessionárias 08007033673 F-Pace R-Dynamic SE 2.0 PHEV 404cv 639.950 - AT8 - 6
Nome/Origem/Potência Tabela Desv. Câmbio AEB S&S MM AB F-Pace R-Dynamic SE 3.0 340cv 628.950 - AT8 - 6
Bronco Sport Wildtrak 2.0 240cv (MEX) 252.790 - AT8 9 F-Pace SVR 5.0 V8 550cv 908.950 -2,47% AT8 - 6
Mustang Mach 1 483cv (EUA) 576.490 -1,63% AT10 - 6 F-Pace 1988 Edition 5.0 V8 550cv 944.100 - AT8 - 6
Mustang Mach E GT Performance 487cv (EUA) 486.000 - AT1 - 6 I-Pace SE EV400 400cv (AUT) 686.950 -9,82% AT1 6
Maverick Lariat FX4 2.0 253cv (MEX) 224.890 +0,28 AT8 - 7 I-Pace Black EV400 400cv (AUT) 638.150 -0,19% AT1 6
Maverick Lariat Hybrid 2.5 194cv (MEX) 234.890 - AT8 - 7 I-Pace HSE EV400 400cv (AUT) 776.550 - AT1 6
Ranger XL 2.0 4X4 CS D. 170cv (ARG) 239.990 +13,93% MT6 - 3 E-Pace R-Dynamic HSE 2.0 250 cv (AUT) 466.026 -0,57% AT8 - 6
Ranger XLS 2.0 4X2 CD D. 170cv (ARG) 234.990 - AT6 - - - 3
Ranger XLS 2.0 4X4 CD AT D. 170cv (ARG) 259.990 +19,51% AT6 - 7 JEEP 202 Concessionárias 08007037150
Ranger XLS 3.0 V6 4WD CD D. 250cv (ARG) 279.990 - AT6 - 7 Nome/Origem/Potência Tabela Desv. Câmbio AEB S&S MM AB
Ranger XLT 3.0 V6 4WD CD D. 250cv (ARG) 289.990 - AT6 - 7 Compass Sport 1.3 turbo Flex 185cv (BRA) 180.390 -12,01% AT6 - 2
Ranger Ltd. 3.0 V6 4WD CD D. 250cv (ARG) 319.990 - AT6 - 7 Compass Longi. 1.3 turbo Flex 185cv (BRA) 194.390 -9,33% AT6 - 2
F-150 Lariat V8 4X4 405cv (EUA) 479.790 - AT10 - 8 Compass Lim. 1.3 turbo Flex 185cv (BRA) 217.990 -6,86% AT6 - 7
F-150 Platinum V8 4X4 405cv (EUA) 519.990 - AT10 - 8 Compass Série S 1.3 turbo Flex 185cv (BRA) 243.390 -13,27% AT6 - 8
Terrritory Turbo Ecoboost AT 169cv (CHN) 209.990 -16,12% CVT8 - 6 Compass Longi. 2.0 TD. 170cv (BRA) 241.990 -14,17% AT9 - - 2
Compass Lim. 2.0 TD. 170cv (BRA) 262.990 -14,98% AT9 - - 7
GWM 69 Concessionárias 08007073578 Compass Trailhawk 2.0 TD. 170cv (BRA) 262.990 -14,90% AT9 - - 7
Nome/Origem/Potência Tabela Desv. Câmbio AEB S&S MM AB Compass S 1.3 4XE turbo Flex 180cv (ITA) 338.400 -24,60% AT6 - 7
Haval H6 HEV 243cv (CHN) 214.000 - AT2 - 6 Commander Longitude 1.3 Turbo 185cv (BRA) 232.290 -6,86% AT6 - 7
Haval H6 PHEV AWD 243cv (CHN) 269.000 - AT2 - 6 Commander Limited 1.3 Turbo 185cv (BRA) 251.690 -6,86% AT6 - 7
Haval H6 Premium HEV 393cv (CHN) 224.000 - AT2 - 6 Commander Overland 1.3 Turbo 185cv (BRA) 278.990 -11,11% AT6 - 7
Haval H6 Premium PHEV AWD 393cv (CHN) 279.000 - AT2 - 6 Commander Limited 2.0 Turbo 170cv (BRA) 299.990 -11,82% AT9 - 7
Haval H6 GT PHEV AWD 393cv (CHN) 315.000 - AT2 - 6 Commander Overland 2.0 Turbo 170cv (BRA) 325.990 -17,35% AT9 - 7
Ora 03 GT EV 171cv (CHN) 184.000 - AT1 - 6 Gladiator Rubicon V6 284cv (EUA) 499.990 - AT8 - 4
Ora 03 Skin 171cv (CHN) 150.000 - AT1 - 6 Renegade 1.3 Turbo 185cv (BRA) 125.990 - AT6 6
Renegade Sport 1.3 Turbo 185cv (BRA) 139.790 -7,25% AT6 6
Renegade Longitude 1.3 Turbo 185cv (BRA) 156.490 -8,40% AT6 6
HONDA 212 Concessionárias 0800 70134 32 Renegade S 4X4 1.3 Turbo 185cv (BRA) 180.990 -11,94% AT9 7
Nome/Origem/Potência Tabela Desv. Câmbio AEB S&S MM AB Renegade Trailhawk 4X4 1.3 Turbo 185cv (BRA) 180.990 -9,14% AT9 7
City Hatchback 1.5 Flex EXL 126cv (BRA) 127.800 -7,49% CVT7 - - 6 Wrangler Rubicon 2.0T Gas. 272cv 4P (EUA) 481.834 +12,08% AT8 - - 2
City Hatchback 1.5 Flex Touring 126cv (BRA) 136.600 -9,25% CVT7 - 6 Wrangler Sahara 2.0 Turbo 4p 271cv (EUA) 466.889 +7,52% AT8 - - 2
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AUTO-SERVIÇO | TABELA DE PREÇOS
Wrangler Sahara 2.0 Turbo 2p 271cv (EUA) 456.992 +7,95% AT8 - - 2 GLB 200 Progressive 165cv (ALE) 386.900 - DCT7 - 6
Grand Cherokee 4xe 2.0 PHEV 380cv (EUA) 569.990 - AT8 8 GLC 300 4Matic Coupé AMG Line 258cv (ALE) 610.900 - AT9 - 6
GLE 400 d 4Matic Coupé 333cv (ALE) 799.900 +2,55% DCT9 6
KIA 130 Concessionárias 08007711011 GLE 400 d 4Matic 333cv (ALE) 750.900 +11,8% DCT9 6
Nome/Origem/Potência Tabela Desv. Câmbio AEB S&S MM AB GLS 450 4Matic AMG Line 367cv (ALE) 1.108.900 +7,94% DCT9 6
Niro 1.6 SX 141cv (COR) 243.990 - AT6 6 GLS 450 4Matic 367cv (ALE) 979.900 +7,94% DCT9 6
Niro 1.6 EX 141cv (COR) 208.990 - AT6 6 AMG A 35 4M Sedan 306cv (ALE) 474.900 -5,23% DCT7 6
New Sportage 2.0 EX 4X2 167cv (MEX) 228.990 - DCT7 6 AMG A 45 S 4MATIC 421cv (ALE) 572.900 - DCT7 6
New Sportage 2.0 EX Prestige 4X2 167cv (MEX) 269.990 - DCT7 6 AMG CLA 35 4M 306cv (ALE) 496.900 -0,18% DCT7 6
Stonic 1.0 120cv (COR) 139.990 -15,30% DCT7 - 6 AMG CLA 45 S 4MATIC 421cv (ALE) 593.900 -1,79% DCT7 6
AMG EQS 53 4MATIC+ 658cv(ALE) 1.453.900 - AT1 6
KEYTON 0 Concessionárias (27) 3232-2315 AMG G 63 805cv (ALE) 1.869.900 - AT1 6
Nome/Origem/Potência Tabela Desv. Câmbio AEB S&S MM AB AMG GLA 35 4M 306 cv (ALE) 514.900 - AT9 6
EX7 81cv (CHN) 263.890 - AT1 - - 2 AMG GLB 35 4M 306 cv (ALE) 532.900 - AT9 6
AMG GLC 43 3.0 4M 390cv (ALE) 659.900 - AT9 6
LAMBORGHINI 1 Concessionária (11) 30613300 AMG GLC 43 3.0 4M Coupé 390cv (ALE) 700.900 - AT9 6
Nome/Origem/Potência Tabela Desv. Câmbio AEB S&S MM AB
Huracán EVO Coupé 5.2 V10 640cv (ITA) 4.400.000 - AT7 4
Huracán EVO Spyder 5.2 V10 640cv (ITA) 5.100.000 - AT7 4 MINI 22 Concessionárias 08007073578
Huracán EVO STO 5.2 V10 640cv (ITA) 5.900.000 - AT7 4 Nome/Origem/Potência Tabela Desv. Câmbio AEB S&S MM AB
Urus S 4.0 V8 650 cv (ITA) 3.950.000 - AT8 8 Cooper S Exclusive 3P 192cv (ING) 247.650 - DCT7 - 6
Urus Performante 4.0 V8 666 cv (ITA) 3.950.000 - AT8 8 Cooper S Top 3P 192cv (ING) 278.100 -1,17% DCT7 - 6
Cooper S Sport 3P 192cv (ING) 269.990 - DCT4 - 6
LAND ROVER 39 Concessionárias 0800122733 Cooper S E 3P (BEV) Exclusive 184cv (ING) 199.990 - AT1 - 6
Nome/Origem/Potência Tabela Desv. Câmbio AEB S&S MM AB Cooper S E 3P (BEV) Top 184cv (ING) 287.990 - AT1 - 6
Defender 90 HSE 3.0 300cv (ING) 719.950 0,91% AT8 - 2 Cooper S E 3P (BEV) Sport 184cv (ING) 285.990 - AT1 - 6
Defender 90 S 3.0 300cv (ING) 664.950 - AT8 - 2 Cooper S E 3P (BEV) Resolute Edit. 184cv (ING) 298.990 - AT1 - 6
Defender 110 X-Dynamic S 300cv (ING) 716.950 1,16% AT8 - 6 Cooper S 5P Exclusive 192cv (ING) 257.800 -13,8% DCT7 - 6
Defender 110 HSE 3.0 300cv (ING) 737.950 - AT8 - 6 Cooper S 5P Top 192cv (ING) 288.250 -10,50% DCT7 - 6
Defender 110 X-Dynamic SE 300cv (ING) 745.950 - AT8 - 6 Cooper SE Count. All4 (PHEV) Exclusive 192cv (ING) 289.260 +6,81 AT8 - 6
Defender 110 X-Dynamic HSE 300cv (ING) 756.143 - AT8 - 6 Cooper JCW 3P 231cv (ING) 289.260 +7,50% AT8 - - 6
Defender 110 X 300cv (ING) 815.950 1,37% AT8 - 6 Cooper JCW Countryman All4 225cv (ING) 365.390 - AT8 - 6
Defender 110 75th Edition 300cv (ING) 819.950 - AT8 - 6
Defender 130 X-Dynamic S 300cv (ING) 816.550 - AT8 - 6 MITSUBISHI 121 Concessionárias 08007020404
Defender 130 X 300cv (ING) 899.950 - AT8 - 6 Nome/Origem/Potência Tabela Desv. Câmbio AEB S&S MM AB
Discovery Dynamic HSE 3.0 Die. MHEV 300cv (BRA) 740.625 - AT9 - 6 Eclipse Cross GLS 165cv (BRA) 169.990 +0,81% CVT 6
Discovery Metro. Edit 3.0 Die. MHEV 300cv (BRA) 750.300 - AT9 - 6 Eclipse Cross HPE 165cv (BRA) 185.990 +0,81% CVT 6
Discovery R-Dynamic S 3.0 Die. MHEV 300cv (BRA) 726.950 - AT9 - 6 Eclipse Cross HPE-S 165cv (BRA) 204.990 +0,81% CVT 6
Discovery R-Dyn. HSE 3.0 Die. MHEV 300cv (BRA) 741.950 - AT9 - 6 Eclipse Cross HPE-S AWC 165cv (BRA) 214.990 +3,36% CVT - 6
Discovery Sport R-Dyn. SE 2.0 Flex 250cv (BRA) 427.950 -7,27% AT9 6 Eclipse Cross Sport HPE-S 165cv (BRA) 209.990 +0,81% CVT 6
Discovery Sport R-Dyn. SE Die. MHEV 204 (BRA) 459.950 -3,24% AT9 - 6 Eclipse Cross Sport HPE-S AWC 165cv (BRA) 219.990 +0,81% CVT 6
R. Rover 3.0 SE PHEV 510cv (ING) 1.258.450 - AT8 6 L200 Triton 2.4 GL 190cv (BRA) 243.990 +8,86% MT6 - - - 2
R. Rover 3.0 HSE PHEV 510cv (ING) 1.324.870 - AT8 6 L200 Triton GLS AT 190 cv (BRA) 253.990 - AT5 - - - 2
R. Rover 3.0 Autobiography PHEV 510cv (ING) 1.371.550 - AT8 6 L200 Triton 2.4 GLX Outdoor 190cv (BRA) 246.990 +12,79% MT6 - - 2
R. Rover 3.0 SE D. MHEV 350cv (ING) 1.260.950 - AT8 6 L200 Triton 2.4 GLS Outdoor 4X4 190cv (BRA) 256.990 +11,38% AT5 - - 2
R. Rover 3.0 Autobiography D. MHEV 350cv (ING) 1.370.150 - AT8 6 L200 Triton Sport 2.4 Savana 4X4 190cv (BRA) 309.990 - AT5 - - 2
R. Rover 3.0 First Edition D. MHEV 350cv (ING) 1.388.950 - AT8 6 L200 Triton Sport 2.4 GLS 190cv (BRA) 262.990 +17,41% AT6 - - 2
R. Rover 3.0 SV D. MHEV 350cv (ING) 1.645.950 - AT8 6 L200 Triton Sport 2.4 HPE 4x4 190cv (BRA) 279.990 +16,89% AT6 - - 7
R. Rover 4.4 SE 530cv (ING) 1.294.950 - AT8 6 L200 Triton Sport 2.4 HPE-S 4x4 190cv (BRA) 299.990 +16,34% AT6 - 7
R. Rover 4.4 Autobiography 530cv (ING) 1.434.950 - AT8 6 L200 Triton Sport 2.4 Savana Sertões 190cv 311.990 - AT6 - - 7
R. Rover 4.4 First Edition 530cv (ING) 1.438.950 - AT8 6 Pajero Sport HPE 2.4 7P 190cv (TAI) 376.990 +4,18% AT8 - - 7
R. Rover 4.4 SV 530cv (ING) 1.734.950 - AT8 6 Pajero Sport HPE-S 2.4 7P 190cv (TAI) 394.990 +2,59% AT8 - 7
R. Rover 2.0 Evoque R-Dyn. HSE 250cv (BRA) 459.950 -1,29% AT9 7 Pajero Sport Legend 2.4 7P 190cv (TAI) 394.990 - AT8 - 7
R. Rover 3.0 Velar Dyn. HSE 2.0 PHEV 404cv (ING) 703.630 - AT8 6
R. Rover 3.0 Sport Dyn. HSE PHEV 3.0 510cv (ING) 985.750 - AT8 - 8 NISSAN 180 Concessionárias 08000111090
R. Rover 3.0 Sport First Edit PHEV 3.0 510cv (ING) 1.013.950 - AT8 - 8 Nome/Origem/Potência Tabela Desv. Câmbio AEB S&S MM AB
R. Rover 3.0 Sport Dy. SE Di. 3.0 350cv (ING) 953.950 - AT8 - 8 Frontier S 4X4 Mt D. 163cv (ARG) 242.490 - MT6 - - 2
R. Rover 3.0 Sport Dy. HSE 3.0 Di. 300cv (ING) 985.750 - AT8 - 8 Frontier SE AT 4X4 D. 190cv (ARG) 264.490 - AT7 - - 6
R. Rover 3.0 Sport First Edit. 3.0 Di 300cv (ING) 1.013.950 - AT8 - 8 Frontier Attack 4X4 At D. 190cv (ARG) 266.490 - AT7 - - 2
R. Rover 4.4 V8 Sport First Edit. 404cv (ING) 1.125.950 - AT8 - 8 Frontier XE 4X4 D. 190cv (ARG) 282.990 - AT7 - - 6
Frontier Platinum 4X4 At D. 190cv (ARG) 319.990 - AT7 - - 2
LEXUS 9 Concessionária 08007030206 Frontier PRO-4X 4X4 At D. 190cv (ARG) 319.990 - AT7 - - 2
Nome/Origem/Potência Tabela Desv. Câmbio AEB S&S MM AB Kicks 1.6 Active CVT 114cv (BRA) 112.990 - CVT - - - 2
Es 300H 2.5 218cv (JAP) 355.690 - AT6 10 Kicks 1.6 Sense CVT 114cv (BRA) 118.290 +10,79% CVT - - - 2
Nx 350H Dynamic 246cv (JAP) 368.390 -0,23% AT6 8 Kicks 1.6 Advance CVT 114cv (BRA) 132.990 +9,02% CVT - - 2
Nx 350H F-Sport 246cv (JAP) 441.290 -0,91% AT6 8 Kicks 1.6 Advance Pack Plus 114cv (BRA) 135.190 -1,47% CVT - - 6
Nx 350H Luxury 246cv (JAP) 403.990 0,76% AT6 8 Kicks 1.6 Exclusive CVT 114cv (BRA) 146.790 +10,84% CVT - - 6
Rx 500H F-Sport 313cv (JAP) 564.990 - AT6 10= Kicks 1.6 Excl. Pack CVT 114cv (BRA) 148.790 -1,75% CVT - - 6
Ux 250H Luxury 181cv (JAP) 309.590 -1,04% AT8 8 Leaf EV 149cv (JAP) 298.490 -11,83% CVT - 6
Ux 250H Dynamic 181cv (JAP) 269.690 -8,39% AT8 8 Versa 1.6 Sense CVT 114cv (BRA) 107.490 +5,80% CVT - - - 6
Versa 1.6 Advance 114cv (BRA) 115.890 +5,87% CVT - - 6
MASERATI 1 Concessionária (11) 30870199 Versa 1.6 Exclusive 114cv (BRA) 129.590 +5,29% CVT - - 6
Nome/Origem/Potência Tabela Desv. Câmbio AEB S&S MM AB Sentra Advance 2.0 156cv (BRA) 149.990 - CVT - 6
Levante GT Hybrid MHEV 330cv (ITA) 990.000 - AT8 6 Sentra Exclusive 2.0 156cv (BRA) 173.290 - CVT - 6
Ghibli GT Hybrid MHEV 326cv (ITA) 1.100.000 - AT8 6
MC20 V6 630CV (ITA) 4.500.000 - AT8 6 PEUGEOT 118 Concessionárias 08007032424
Nome/Origem/Potência Tabela Desv. Câmbio AEB S&S MM AB
208 1.0 Like 75cv (ARG) 89.990 - MT6 - - 4
MCLAREN 1 Concessionária (11) 34114999 208 1.0 Style 75cv (ARG) 94.990 - MT6 - - 4
Nome/Origem/Potência Tabela Desv. Câmbio AEB S&S MM AB 208 1.0 Turbo Allure 130cv (ARG) 99.990 - CVT7 - - 4
Artura 680cv (ING) 2.400.000 - DCT7 - - 4 208 1.6 Roadtrip 118cv (ARG) 105.990 - AT6 - - 4
750 S Coupé 750 cv (ING) 4.500.000 - DCT7 - - 4 208 1.6 Active 118cv (ARG) 104.990 +6,42% AT6 - - 4
GT Coupé 620 cv (ING) 2.900.000 - DCT7 - - 4 208 1.0 Turbo Style 130cv (ARG) 109.990 - CVT7 - - 4
208 1.0 Turbo Griffe 130cv (ARG) 114.990 - CVT7 - - 4
MERCEDES-BENZ 55 Concessionárias 08007772834 e-208 GT 136cv (ELV) 235.990 - AT1 - 6
Nome/Origem/Potência Tabela Desv. Câmbio AEB S&S MM AB 2008 1.6 Allure AT 120cv (BRA) 109.990 - AT6 - - 4
A 200 AMG Line 163cv (ALE) 344.900 - DCT7 - 6 2008 1.6 Roadtrip AT 118cv (BRA) 114.990 - AT6 - - 4
C 200 AMG Line 204cv (ALE) 329.900 -4,03% AT9 6 2008 Style THP 173cv (BRA) 129.990 - AT6 - - 6
C 300 AMG Line 258cv (ALE) 379.900 -3,87% AT9 6 2008 1.6 Griffe THP 173cv (BRA) 134.990 -0,09% AT6 - - 6
CLA 200 163cv (ALE) 344.900 - DCT7 6 e-2008 136cv (ELV) 259.990 - AT1 - 6
CLA 250 224 cv (ALE) 344.900 - DCT7 - 6 3008 1.6 Griffe THP 165cv (BRA) 259.990 - AT6 - 6
EQA 250 190cv (ALE) 480.900 - AT1 - 6 3008 1.6 GT Pack THP 165cv (BRA) 279.990 - AT6 - 6
EQB 250 190cv (ALE) 502.900 - AT1 - 6
EQC 400 4M AMG Line (ALE) 708.900 - AT1 - 6 PORSCHE 11 Concessionárias (11) 30619544
EQE 300 AMG Line 245cv (ALE) 707.900 - AT1 6 Nome/Origem/Potência Tabela Desv. Câmbio AEB S&S MM AB
GLA 200 AMG Line 165cv (BRA) 357.900 - DCT7 - 6 911 Carrera 3.0 AUT. 385cv (ALE) 835.000 +0,03% PDK8 - 6
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911 Carrera T 3.0 AUT. 385cv (ALE) 880.000 - PDK8 - 6 Nome/Origem/Potência Tabela Desv. Câmbio AEB S&S MM AB
911 Carrera 3.0 Cabr. AUT. 385cv (ALE) 885.000 +0,05% PDK8 - 6 Forester 2.0 e-Boxer 16V 150cv (JAP) 253.900 -5,43% CVT 6
911 Carrera S 450cv (ALE) 995.000 +0,05% PDK8 - 6 XV S 150cv (JAP) 213.900 - CVT - - 7
911 Carrera S Cabr. 450cv (ALE) 1.045.000+14,11% PDK8 - 6
911 Carrera GTS 480 cv (ALE) 1.055.000 - PDK8 - 6 SUZUKI 61 Concessionárias 08007703380
911 Carrera GTS Cabrio 480 cv (ALE) 1.105.000 - PDK8 - 6 Nome/Origem/Potência Tabela Desv. Câmbio AEB S&S MM AB
911 Carrera 4 GTS 480 cv (ALE) 1.095.000 - PDK8 - 6 Jimny Sierra 4X4 4You AllGrip MT 108cv (JAP) 162.990 - MT5 - - 2
911 Carrera 4 GTS Cabrio 480 cv (ALE) 1.145.000 - PDK8 - 6 Jimny Sierra 4X4 4You AllGrip AT 108cv (JAP) 172.990 - AT4 - - 2
911 Targa 4 GTS 480 cv (ALE) 1.145.000 - PDK8 - 6 Jimny Sierra 4X4 4Sport AllGrip AT (JAP) 187.990 - AT4 - - 2
911 Turbo Coupé 580 cv (ALE) 1.505.000 -0,01% PDK8 - 6 Jimny Sierra 4X4 4Style AllGrip AT 108cv (JAP) 203.990 - AT4 - - 2
911 Turbo Cabrio 580 cv (ALE) 1.555.000 +0,02% PDK8 - 6 Jimny Sierra 4X4 4Expedition AG. AT 108cv (JAP) 218.990 - AT4 - - 2
911 Turbo S 650 cv (ALE) 1.795.000 +7,35% PDK8 - 6
911 Turbo S Cabrio 580 cv (ALE) 1.845.000 - PDK8 - 6 TOYOTA 216 Concessionárias 08007030206
911 GT3 RS 525 cv (ALE) 1.920.000 - PDK7 - 6 Nome/Origem/Potência Tabela Desv. Câmbio AEB S&S MM AB
Cayenne e-Hybrid 470cv (ESL) 690.000 - AT8 8 GR Corolla 1.6 304cv (JAP) 416.990 - MT6 - - 7
Cayenne S V8 4.0 474cv (ESL) 810.000 - AT8 8 GR Corolla 1.6 304cv (JAP) 461.990 - MT6 - - 7
Cayenne S e-Hybrid 519cv (ESL) 735.000 - AT8 8 Corolla 2.0 Gli 177cv (BRA) 148.990 +10,27% CVT - 7
Cayenne Turbo e-Hybrid 739cv (ESL) 1.135.000 - AT8 8 Corolla 2.0 GR-S 177cv (BRA) 181.590 +13,17% CVT 7
Cayenne e-Hybrid Coupé 470cv (ESL) 720.000 - AT8 8 Corolla 2.0 XEI 177cv (BRA) 158.590 +9,25% CVT - 7
Cayenne S Coupé V8 4.0 474cv (ESL) 840.000 - AT8 8 Corolla 2.0 Altis Premium 177cv (BRA) 182.990 +11,05% CVT 7
Cayenne S e-Hybrid Coupé 519cv (ESL) 765.000 - AT8 8 Corolla 1.8 Altis Hybrid 101cv (BRA) 187.790 +10,47% CVT - 7
Cayenne Turbo e-Hybrid Coupé 739cv (ESL) 1.165.000 - AT8 8 Corolla 1.8 Altis Hybrid Prem 101cv (BRA) 198.890 +8,82% CVT 7
Cayenne Turbo GT 640cv (ESL) 1.350.000 - AT8 - - 8 Corolla Cross XR 177cv (BRA) 162.590 - CVT - 7
Macan 2.0 252cv (ALE) 475.000 - PDK7 - 6 Corolla Cross XRE 177cv (BRA) 177.390 - CVT - 7
Macan T 2.0 265cv (ALE) 520.000 - PDK7 - 6 Corolla Cross GR Sport 177cv (BRA) 196.290 - CVT - 7
Macan S 3.0 340 cv (ALE) 610.000 -0,02% PDK7 - 6 Corolla Cross XRV Hybrid 101cv (BRA) 202.690 - CVT - 7
Macan GTS 380cv (ALE) 710.000 -0,02% PDK7 - 6 Corolla Cross XRX Hybrid 101cv (BRA) 210.990 - CVT - 7
Panamera 4 E-Hybrid 462cv (ALE) 689.000 -0,01% PDK8 - - 10 Hilux Chassi 2.8 D. 4X4 204cv (ARG) 219.090 +12,48% MT6 - - 3
Panamera 4S E-Hybrid 560cv (ALE) 799.000 - PDK8 - - 10 Hilux Cabine Simples 4X4 2.8 D. 204cv (ARG) 226.790 - MT6 - - 3
Panamera Turbo S E-Hybrid 700cv (ALE) 1.274.272 - PDK8 - - 10 Hilux Cd STD Power Pack 2.8 D. 4X4 204cv (ARG) 242.590 +18,68% MT6 - - 7
Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 462cv (ALE) 709.000 +17,8% PDK8 - - 10 Hilux Cd SR 2.8 D. 4X4 204cv (ARG) 272.190 +21,95% AT6 - - 7
Panamera 4 E-Hybrid Plat. Edit. 462cv (ALE) 691.000 - PDK8 - - 10 Hilux Cd SRV 2.8 D. 4X4 204cv (ARG) 289.990 +25,45% AT6 - - 7
Taycan 408cv (ALE) 660.000 - AT1 - - 10 Hilux Cd SRX 2.8 D. 4X4 204cv (ARG) 324.490 +23,06% AT6 - - 7
Taycan 4S 530cv (ALE) 745.000 -0,11% AT1 - 8 Hilux Cd Conquest 2.8 D. 4X4 224cv (ARG) 338.190 - AT6 - - 7
Taycan GTS 598cv (ALE) 860.000 - AT1 - 8 Hilux Cd GR-S 2.8 D. 4X4 224cv (ARG) 372.890 - AT6 - - 7
Taycan Turbo 625cv (ALE) 975.000 -0,04% AT1 - 8 RAV4 SX Connect Hybrid (JAP) 343.090 +0,39% CVT 7
Taycan Turbo S 761cv (ALE) 1.155.000 -0,25% AT1 - 8 Sw4 2.8 SRX 4X4 5 Lug. D. 204cv (ARG) 376.190 +17,68% AT6 - - 7
Taycan 4 Cross Turismo 476cv (ALE) 735.000 - AT1 - 8 Sw4 2.8 SRX 4X4 7 Lug. D. 204cv (ARG) 382.790 +14,08% AT6 - - 7
Taycan 4S Cross Turismo 571cv (ALE) 775.000 - AT1 - 8 Sw4 2.8 Diamond 4X4 7 Lug. D. 204cv (ARG) 433.490 - AT6 - - 7
718 Boxster Style Edition 300cv (ALE) 575.000 - PDK7 - 6 Sw4 2.8 GR-S 4X4 7 Lug. D. 224cv (ARG) 447.590 - AT6 - - 7
718 Boxster 300cv (ALE) 555.000 - PDK7 - - 6 Yaris 1.5 XL Plus CVT 110cv (BRA) 97.990 +11,49% CVT - - 2
718 Boxster GTS 400cv (ALE) 700.000 - PDK7 - - 6 Yaris 1.5 XS CVT 110cv (BRA) 110.290 +10,74% CVT - - 2
718 Spyder RS 420cv (ALE) 1.237.624 - PDK7 - - 6 Yaris 1.5 XLS CVT 110cv (BRA) 122.090 +13,31% CVT - 7
718 Cayman 300cv (ALE) 535.000 - PDK7 - - 6 Yaris Sedã 1.5 XL 110cv (BRA) 97.990 +12.61% CVT - - 2
718 Cayman Style Edition 300cv (ALE) 555.000 - PDK7 - - 6 Yaris Sedã 1.5 XS 110cv (BRA) 113.790 +12,39% CVT - - 2
718 Cayman GTS 400cv (ALE) 680.000 - PDK7 - - 6 Yaris Sedã 1.5 XLS 110cv (BRA) 126.690 +12,33% CVT - 7
718 Cayman GT4 RS 500cv (ALE) 1.235.529 - PDK7 - - 6
VOLKSWAGEN 500 Concessionárias 08001952775
RAM 50 Concessionárias 08007037140 Nome/Origem/Potência Tabela Desv. Câmbio AEB S&S MM AB
Nome/Origem Tabela Desv. Câmbio AEB S&S MM AB Amarok Comfortline V6 3.0 1 257cv (ARG) 298.430 - AT8 - - 2
Rampage Rebel 2.0 Turbo Die. 170cv (BRA) 244.790 - AT9 - 7 Amarok High. V6 3.0 Cd 257cv (ARG) 316.170 +12,96% AT8 - - 2
Rampage Rebel 2.0 Turbo Gas. 272cv (BRA) 249.990 - AT9 - 7 Amarok Extreme. V6 3.0 Cd 257cv (ARG) 337.280 +18,81% AT8 - - 2
Rampage Laramie 2.0 Turbo Die. 170cv (BRA) 256.990 - AT9 - 7 Jetta GLi 231cv (MEX) 232.390 +10,41% DCT7 6
Rampage Laramie 2.0 Turbo Gas. 272cv (BRA) 265.990 - AT9 - 7 Nivus 200 TSi Comfortline 128cv (BRA) 130.890 +11,64% AT6 - 6
Rampage R/T 2.0 Turbo Gas. 272cv (BRA) 277.990 - AT9 - 7 Nivus 200 TSi Highline 128cv (BRA) 147.890 +6,67% AT6 6
Classic Laramie CD 5.7 400cv (MEX) 365.990 - AT8 - - 6 Polo 1.0 Track MPi MT 84cv (BRA) 87.290 - MT5 - - - 4
Classic Laramie NIGHT EDITION CD 5.7 400cv (MEX) 375.990 - AT8 - - 6 Polo 1.0 MPi MT 84cv (BRA) 89.990 +3,28% MT5 - - 4
1500 Rebel 5.7 4X4 400cv (USA) 469.990 - AT8 - 6 Polo TSi 116 cv (BRA) 100.990 - MT5 - - 4
1500 Limited 5.7 4X4 400cv (USA) 529.990 - AT8 - 6 Polo Sense TSi 116 cv (BRA) 99.990 - MT5 - - 4
1500 Limited Night Edit. 5.7 4X4 400cv (USA) 539.990 - AT8 - 6 Polo 170 TSi Comfortline 116cv (BRA) 110.990 +2,79% AT6 - - 4
2500 Laramie 6.7 4X4D. 365cv (MEX) 469.990 - AT6 - - 8 Polo 170 TSi Highline 116cv (BRA) 117.990 +1,46% AT6 - - 4
2500 Laramie Night Edit. 6.7 4X4D. 365cv (MEX) 479.990 - AT6 - - 8 Polo 250 TSi GTS 150cv (BRA) 149.990 - AT6 - - 4
3500 Laramie CD 6.7L 4X4 365cv (MEX) 489.990 - AT6 - - 8 Saveiro Robust CS 1.6 16V Cd 116cv (BRA) 97.690 - MT5 - - 2
3500 Limited Night Edit. CD 6.7 365xc 4X4 (MEX) 499.990 - AT6 - 8 Saveiro Robust CD 1.6 16V Cd 116cv (BRA) 109.710 - MT5 - - 2
3500 Limited Longhorn CD 6.7 365xc 4X4 (MEX) 545.990 - AT6 - 8 Saveiro Trendline CS 1.6 16V Cd 116cv (BRA) 101.490 - MT5 - - 2
Saveiro Cross 1.6 16V Cd 116cv (BRA) 114.580 +23,03% MT5 - - 2
RENAULT 295 Concessionárias 08000555615 Taos Comfortline 250 TSi 150cv (ARG) 186.280 - AT6 - 6
Nome/Origem Tabela Desv. Câmbio AEB S&S MM AB Taos Highline 250 TSi 150cv (ARG) 212.480 - AT6 6
Duster 1.6 Intense MT 120cv (BRA) 118.690 +7,91% MT5 - 2 T-Cross Sense 200 TSi 116cv (BRA) 121.990 - AT6 - - - 6
Duster 1.6 Intense 120cv (BRA) 127.590 +7,91% CVT6 - 2 T-Cross 200 TSi AT. 128cv (BRA) 140.690 +13,08 AT6 - - 6
Duster 1.6 Iconic 120cv (BRA) 134.990 +8,88% CVT6 - 2 T-Cross Comf. 200 TSi 128cv (BRA) 158.990 +7,79 AT6 - - 6
Duster 1.3 Turbo Iconic 170cv (BRA) 148.990 - CVT6 - 2 T-Cross High. 250 TSi 150cv (BRA) 174.690 +13,77% AT6 - 6
Kwid 1.0 Zen 71cv (BRA) 71.190 - MT5 - - 4 Virtus TSi MT 116 cv (BRA) 108.990 - MT5 - - 6
Kwid 1.0 Intense 71cv (BRA) 74.090 - MT5 - 4 Virtus TSi AT 116 cv (BRA) 118.990 - AT6 - - 6
Kwid 1.0 Outsider 71cv (BRA) 76.990 - MT5 - 4 Virtus Comf. 170 TSi 116cv (BRA) 127.990 +3,49 AT6 - - 6
Kwid E-Tech 65cv (CHN) 139.990 - AT1 - - 4 Virtus Highline 200 TSi 128cv (BRA) 138.790 +2,60% AT6 - - 6
Megane E-Tech 220cv (CHN) 279.900 - AT1 - 4 Virtus Exclusive 250 TSi 150cv (BRA) 150.990 +3,07% AT6 - - 6
Logan 1.0 Life 82cv (BRA) 94.304 +14,80% MT5 - - - 4
Logan 1.0 Zen 82cv (BRA) 97.820 +8,54% MT5 - - 4 VOLVO 39 Concessionárias 08007077590
Oroch PRO 1.6 MT 120cv (BRA) 114.900 - MT6 - - 4 Nome/Origem/Potência Tabela Desv. Câmbio AEB S&S MM AB
Oroch Intense 1.6 MT 120cv (BRA) 122.900 - MT6 - 4 EX30 Core Single Engine 272cv (CHN) 219.950 - AT1 7
Oroch Outsider 1.3 TCe 170cv (BRA) 149.400 - CVT8 - 4 EX30 Core Single Engine Ex. Range 272cv (CHN) 239.950 - AT1 7
Stepway Zen 1.0 MT 82 cv (BRA) 83.990 - MT5 - 4 EX30 Plus Single Engine Ex. Range 272cv (CHN) 264.950 - AT1 7
Stepway Zen 1.6 118cv (BRA) 105.690 +9,91% MT5 - 4 EX30 Ultra Single Engine Ex. Range 272cv (CHN) 279.950 - AT1 7
Stepway Iconic 1.6 118cv (BRA) 117.690 +9,61% CVT - 4 C40 Recharge Plus 238cv (CHN) 354.950 - AT1 7
C40 Recharge Twin Ultimate 408cv (CHN) 414.950 - AT1 7
ROLLS-ROYCE 1 Concessionária (11) 30785252 XC40 Recharge Plus 238cv (BEL) 339.950 - AT1 7
Nome/Origem/Potência Tabela Desv. Câmbio AEB S&S MM AB XC40 Recharge Twin Ultimate 408cv (BEL) 399.950 - AT1 7
Cullinan Black Badge V12 571cv (ING) 8.100.000 - AT8 6 XC60 Recharge Plus Plug-In Hybrid 462cv (CHN) 419.950 - AT8 7
XC60 Recharge Ulti. Plug-in Hybrid 462cv (CHN) 449.950 - AT8 7
SERES 18 Concessionárias 08007073578 XC60 Recharge Ulti. Dark PHEV 462cv (CHN) 459.950 - AT8 7
Nome/Origem/Potência Tabela Desv. Câmbio AEB S&S MM AB XC60 Polestar E. Plug-in Hybrid 462cv (CHN) 486.950 +10,41% AT8 7
Seres 3 BEV 163cv (CHN) 199.990 - AT2 - 6 XC90 Recharge Plus Plug-in Hybrid 407cv (SUE) 554.950 - AT8 8
Seres 5 BEV 299cv (CHN) 394.990 - AT2 - 6 XC90 Recharge Ulti. Plug-in Hybrid 407cv (SUE) 599.950 - AT8 8
XC90 Recharge Ulti. Dark PHEV 407cv (SUE) 609.950 - AT8 8
SUBARU 12 Concessionárias 0800551271
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OPINIÃO
Na Itália,
grupo alerta as
pessoas sobre
os riscos
Atenzione pickpocket
Batedores de carteiras e roubos de veículos acontecem em todo o mundo e não
é de hoje, mas, no Brasil, a violência dos bandidos é muito maior
e você tem perfil no Instagram Existe, sim. Mas os pickpoquets bra- terra. Mas os criminosos europeus
S ou no TikTok, já deve ter visto

os vídeos da italiana Monica
Poli flagrando batedores de cartei-
sileiros preferem atuar em vagões
dos trens, estações de metrô e locais
com aglomerações como shows e
estão décadas defasados em suas
práticas, em relação aos colegas
do Brasil. E isso ocorre não apenas
ras em plena atividade pelas ruas outros eventos. E os bens preferidos com os batedores de carteiras, mas
de Veneza, na Itália. Quando assisti são os celulares. Pickmobile? também com os ladrões de outros
pela primeira vez, pensei que fos- Esse fenômeno não acontece so- segmentos, como os de roubos de
se armação. Que a caçada fosse aos mente na Itália. Ocorre também em carros e motos. É comum se ver nas
cliques e não aos gatunos. Afinal, os outros países como França e Ingla- redes sociais fotos de veículos esta-
batedores de carteiras filmados mais cionados na Europa exibindo travas
pareciam pessoas atrás de 15 minu- de volante e de pedais, correntes e
tos de fama; gente de classe média, PAULO CAMPO outros acessórios rudimentares que
GRANDE
FOTOS DIVULGAÇÃO E FERNANDO PIRES
roupas limpas e cabelos bem cuida- já entraram em desuso no Brasil, por

dos, misturada aos turistas. Jornalista fala sobre absoluta ineficácia.
diferentes assuntos,
Nós, brasileiros, estamos acos- reflexões e memórias A italiana de 57 anos se dedica
tumados a abordagens bem mais que considera a perseguir os batedores e as bate-
violentas, quando nos tornamos ví- interessantes de doras de carteiras, respectivamente
compartilhar com
timas dos meliantes. Não que não os leitores. (borseggiatori e borseggiatrici, em
exista esse tipo de furto no país. italiano), desde 2009. Ela perten-

sem partir para a agressão, o infra- nem vaga e ele não tinha autorização
É comum ver tor deva ganhar o perdão mais rapi- alguma do hotel. Eu não caí nesse
fotos de veículos damente. Há algum tempo, porém,
Monica também se tornou vítima
conto do vigário.
Se quisesse, o rapaz bem mais
estacionados na dos pickpockets que ela tanto per- alto e forte do que eu poderia ter me
segue. Ela teve seu celular roubado
Europa exibindo enquanto registrava mais um furto.
dado um sopapo e ter me roubado,
levado tudo o que eu tinha no bol-
travas de volante De volta ao lado de cá do Atlân-
tico, mas mais ao norte, nos Estados
so, sem mais delongas. Era de noite,
eu estava sozinho e a rua era escura
e de pedais, Unidos, a violência também é bem e deserta. Mas acredito que essa hi-
correntes e mais branda, se comparada à do
Brasil. Mas, nesse caso, acredito que
pótese nem passou pela cabeça dele,
que também não me pediu um tro-
outros acessórios seja por conta da repressão mais efi- cado, como último recurso.
rudimentares ciente do que aqui e na Itália.
Certa vez, em São Francisco, na
Pickpocket é uma expressão mui-
to popular no basquete americano,
que entraram em Califórnia, quando fui dirigir o VW
Jetta de sexta geração, que foi lan-
usada quando um jogador rouba a
desuso no Brasil çado no Brasil em 2011, me hospe-

bola do adversário – aqui, no fute-
bol, nós somos mais diretos gritan-
dei em um hotel com mais quartos do ladrão, quando queremos alertar
ce a um grupo chamado Cittadini que vagas para carros – first come um companheiro da proximidade do
non distratti (Cidadãos não distra- first served basis – e tive de deixar adversário. E também já foi tema no
ídos), que tem a missão de alertar meu carro na rua. Ao perceber mi- cinema francês, no filme O Batedor
as pessoas para que elas não sejam nha insegurança, coisa de brasileiro de Carteiras, do diretor Robert Bres-
vítimas dos amigos do alheio e que traumatizado, ao olhar para trás vá- son, lançado em 1959.
ganhou fama internacional com as rias vezes enquanto me distanciava Ver cenas de roubos e furtos no
redes sociais. Seus posts alcançam do veículo, um sujeito me abordou cinema, no vídeo e na vida real nos
milhões de espectadores e já vira- oferecendo uma vaga na garagem causam indignação, revolta. Mas
ram memes, com cachorrinhos em de outro hotel na mesma rua. Pediu confesso que eu preferiria mil vezes
fuga e outras situações do cotidia- 40 dólares e disse que eu poderia ter de enfrentar esse tipo de proble-
no. A caçadora de larápios já deu pagar e me dirigir ao hotel. Ele teria ma, como existe no exterior, do que
entrevistas até para The New York um amigo lá que liberaria a entra- como o que vemos diariamente nos
Times e Whashington Post. da. Obviamente, não existia amigo e noticiários locais.
O grupo Cittadini non distrat-
ti conta com 300 integrantes, mais
cerca de 50 sentinelas, colabora-
dores que, de seus locais de traba-
lho, avistam os amigos do alheio e
avisam via WhatsApp, sempre que
identificam algum na área.
De acordo com Monica, a turma
de borseggiatori é bem conhecida,
porque são capturados e logo libe-
rados. Em uma entrevista que deu
ao jornal Corriere Della Sera, ela
afirmou que essa tolerância remete
a 2022, quando houve uma reforma
nas leis italianas, com o objetivo de
agilizar o andamento dos proces-
sos. Deve ser por isso que os alvos Armada com
de Monica não revidam, apenas se celular, Monica
esquivam e fogem escondendo o sai na captura
dos ladrões
rosto. Outra cena que me deixava
incrédulo. Penso que a razão para
essa passividade deve ser porque,

TOP TEN
Diversos
tons de cinza
Em 2013, o Audi RS 6 reinaugurou
NARDO GREY
a cor cinza sólida com a sua Há dez anos a Audi lançou a cor precursora da paleta que se tornou sucesso,
versão, a Nardo Grey. Polêmica na embora não tenha agradado a todos de imediato. No Brasil, muitos falavam
que se parecia com a cor da popular massa adesiva Durepoxi. Por outro lado,
época, dez anos depois se tornou marcas como a BMW começaram a produzir seus veículos na cor cinza sob
encomenda. Hoje a tonalidade é uma realidade mundial em todos os tipos de
um hit entre os brasileiros automóveis, sejam esportivos, populares, SUVs ou picapes e até vans.
CINZA STRATO CINZA MOONSTONE CINZA GRAFENO

Lançado em 2021 com o Fiat Pulse, o cinza O SUV da Volkswagen ganhou um reforço Estreou no Brasil com o New City Hatch,
sólido logo passou a ser oferecido ao irmão de peso quando foi lançado: a cor. Isso no início de 2022. Posteriormente, pela boa
maior Fastback. Os outros modelos da marca porque até então o Cinza Moonstone só receptividade, foi estendido ao New HR-V.
possuem outras tonalidades de cinza como equipava carro de luxo da Audi e VW, como Possui uma tonalidade levemente puxada
Silverstone (Strada) e Sting (Toro). Jetta GLI, no Brasil. O sucesso foi imediato. para o azul (ciano).
CINZA LUNAR GRIGIO SCURO SLATE GREY

A Nissan também aderiu à moda do cinza Esta é uma cor antiga na marca, muito A Porsche também já adotou a cor nos
lançando sua variedade no sedã Versa, usada nos anos 1960. Caiu em desuso anos 1960. O ator Steve McQueen adorava
modelo 2024. Ela é mais clara, sóbria e e hoje voltou com força total. A 812 essa opção, tanto que o 911 S visto no
puxada para o azul. O Versa ainda conta com Superfast com os detalhes em amarelo e filme Le Mans é pintado na cor e seu 911
um acabamento Chrome Delete, todas as as rodas prateadas explicam o sucesso. A Turbo Carrera pessoal também era Slate
partes cromadas são pintadas de preto piano. Ferrari tem também outros tons de cinza. Grey ou “cinza ardósia” na tradução literal.
DRAVIT GREY CINZA GRANITE CERAMIC SILVER

A paleta de cores de cinza na opção Lançado em 2021, o cinza sólido da Jeep A van de luxo da coreana Kia também
Individual da BMW é extensa. Mas a Dravit foi primeiramente para o Compass, depois adotou a cor cinza em sua atual geração à
FOTOS DIVULGAÇÃO
Grey é daquelas pinturas cuja tonalidade passou a ser oferecido tanto para o venda no Brasil. Sua tonalidade mais clara e
muda conforme a incidência de luz, Renegade quanto para o Commander. sóbria mantém o estilo de carro de família,
assumindo elegância de carro de luxo, de Seguindo a evolução da tendência, se trata prova de que o cinza cai bem em outros
dia, e esportividade, à noite. de um cinza mais escuro e profundo. modelos, e não só nos esportivos.


Quatro Rodas #776 - Dez23

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