METAIS USADOS NA INDÚSTRIA AUTOMOBILÍSTICA PARA REDUÇÃO DO PESO

Estéfano Magalhães Loiola 1

Leandro Antônio Thesing 2

Resumo:

Na atualidade existe a necessidade de se produzir automóveis mais leves, econômicos e menos

poluentes, fazendo com que a indústria automobilística passe por um processo de constante adaptação
das formas e processos de fabricação. Por isso, este trabalho tem como objetivo colaborar para o
conhecimento sobre os metais mais utilizados na indústria automobilística. Dessa forma, serão
comentados alguns dos principais metais utilizados na atualidade para a concepção de automóveis, bem
como, a contribuição de cada um na fabricação de produtos mais leves, considerando a segurança,
economia e o aspecto ambiental, referindo-se também, brevemente, aos processos usados para trabalhar
esses materiais. Os metais utilizados na indústria automobilística, e abordados no trabalho são: aços,
alumínio e magnésio. O aço apresenta boas propriedades mecânicas, atende de forma satisfatória os
requisitos ligados à conformabilidade, à resistência mecânica e resistência à corrosão. Já o alumínio é um
material resistente e com boa capacidade de absorção de energia na hora do impacto. O magnésio é o
elemento mais leve de todos os metais usados na produção de ligas metálicas, é duro, tem elevada
resistência a corrosão. Quanto aos processos para trabalhar esses elementos abordou-se sobre a produção
de componentes por conformação, que possibilita uma diminuição de custos de produção e tempo.
Contudo, ao desenvolver esse trabalho, percebe-se que existe a necessidade de realização de novos
estudos e pesquisas, buscando uma constante melhoria na fisiologia dos metais, tornando-os cada vez
mais aptos a suprir as demandas mercadológicas.

Palavras-chave: Palavras – chave: Fabricação de automóveis; composição do automóvel; carros leves.

Modalidade de Participação: Iniciação Científica

METAIS USADOS NA INDÚSTRIA AUTOMOBILÍSTICA PARA REDUÇÃO DO PESO

1 Aluno de graduação. estefanoloiola@gmail.com. Autor principal

2 Docente. leandro.thesing@gmail.com. Orientador

Anais do 10º SALÃO INTERNACIONAL DE ENSINO, PESQUISA E EXTENSÃO - SIEPE

Universidade Federal do Pampa | Santana do Livramento, 6 a 8 de novembro de 2018
 METAIS USADOS NA INDÚSTRIA AUTOMOBILÍSTICA PARA REDUÇÃO
DO PESO

1 INTRODUÇÃO
A indústria automobilística constantemente passa por um processo de
desenvolvimento e evolução, principalmente nas últimas décadas, ao longo desse período
os automóveis e seus componentes se transformaram, com destaque para os materiais que
os compõe.
Além disso, existe uma crescente necessidade de produzir automóveis mais leves,
econômicos, seguros e menos poluentes (GRITTI et al, 2002). É importante ressaltar que
há um consenso no setor automobilístico de que a crise econômica mundial, fez com que
os consumidores priorizassem carros que apresentassem as características já citadas
(leveza, economia, segurança e menos emissão de poluentes).
Com base nisso, as principais montadoras passaram a investir em inovações
tecnológicas com o propósito de fabricar veículos mais leves e econômicos sem abrir mão
do conforto, segurança e performance. A dificuldade para indústria automobilística
conceber modelos confiáveis, a baixo custo, conduz o desenvolvimento da tecnologia e
ciência dos materiais, combinando novos materiais e processos de fabricação. Assim, o
presente trabalho busca mostrar os principais metais utilizados na concepção do
automóvel na atualidade e em que aspecto cada um deles contribui para a construção de
automóveis mais leves, bem como, relatar brevemente sobre os processos que permitem
trabalhar esses elementos.
2 DESCRIÇÃO DOS PRINCIPAIS METAIS USADOS NA FABRICAÇÃO DE
AUTOMÓVEIS
Os metais constituem a maioria das estruturas e componentes de funcionamento
existentes no automóvel e por isso é um dos mais utilizados na indústria automobilística.
No entanto sabe-se que os materiais usados na indústria automobilística estão agrupados,
segundo sua natureza, em 4 grandes categorias: Metais, Polímeros, Cerâmicas e
compósitos. Neste trabalho, tomou-se a iniciativa de relatar sobre os metais, por serem os
que estão presentes em maior quantidade nos automóveis e também, pela diversidade de
opções presentes no mercado.
2.1. Aços
O aço é uma liga metálica formada basicamente por ferro e carbono, as
porcentagens de carbono variam entre 0,008 e 2,11%, porém existem modificações
devido a adição de outros elementos como: cromo, vanádio, magnésio e tungstênio. Essas
composições deixam o material macio facilitando o processamento (CALLISTER, 2000).
Além de conter boas propriedades mecânicas o aço, atende de forma satisfatória
os requisitos ligados à conformabilidade, à resistência mecânica e resistência à corrosão.
Visando a diminuição de peso, favorecimento do ³designer´ e a complexidade dos
principais componentes da estrutura da carroceria, a indústria automotiva tem promovido
avanços na evolução metalúrgica dos aços produzindo aços com alta estampabilidade.
Dessa forma, surgiram então vários novos aços, que na década de 1990, foram
englobados em uma só família chamada de Aços Avançados de Alta Resistência
³Advanced High Strength Steels - AHSS´.
A utilização de chapas de Aços de Alta Resistencia (AHSS) no corpo do carro, ajuda a
dissipar energia na hora do impacto do veículo, combinando características como a
elasticidade e rigidez para garantir a segurança do passageiro (Figura 1).
Figura 1 - Demonstração da eficiência dos aços de alta performance no momento do
impacto.

Fonte: Latinncap, 2012.

2.2 Alumínio
Relativamente recente na indústria automotiva, o alumínio passou a ser utilizado
por ser cerca de 40% menos denso que o aço, portando permite reduzir o consumo de
combustível utilizado.
Trata-se de um material resistente e com boa capacidade de absorção de energia
na hora do impacto, bons desempenhos que juntamente com suas propriedades mecânicas
dão-lhe vantagem em relação ao próprio aço, possibilitando reduzir consideravelmente o
peso do carro.
Depois de passar por diversos testes e estudos, concluiu-se que o alumínio é capaz de
corresponder as exigências desta indústria. Além de ser usado para fabricar painéis da
carroceria ou chassi o alumínio também aparece nas rodas e em alguns motores. Diversos
fabricantes trocaram o ferro fundido pelo alumínio na fabricação do bloco do motor e
cabeçote. Igualmente durável, estes componentes em alumínio são mais leves e melhoram
a performance.
Com todas essas vantagens as principais fabricantes, optaram por utilizar este
material na concepção dos automóveis. Por exemplo, a Audi foi a primeira empresa a
produzir carros de alumínio apresentando ao público o Audi A8 (Figura 2).
Figura 2 - Estrutura do Audi A8 e seus respectivos materiais.
 Fonte: Ishikawa, 2017.

Em 2015 a Jaguar trouxe ao mercado o Jaguar XE, com uma moderna plataforma
de alumínio que economiza 130 quilos em relação a similar em aço, no entanto, a
montadora traz outra novidade igualmente importante. Ele utiliza cerca de 75% de
alumínio reciclado em sua carroceria, o maior índice obtido até hoje em um modelo de
produção (Figura 3).
Figura 3 - Jaguar XE produzido com alumínio reciclado.

Fonte: Ishikawa, 2016.

Mesmo sendo detentor do título de segundo material mais utilizado na concepção

do automóvel, a utilização do alumínio acarreta alguns problemas ainda a serem
resolvidos. Pois, devido a sua composição química, o alumínio apresenta alguma
dificuldade na soldadura de diferentes componentes.
Além disso, quando comparado ao aço, é um metal mais difícil de se obter,
contribuindo para elevar o preço o tornando desta forma mais caro. Porém, pode ser
reciclado infinitamente e essa vantagem somada a um bom desenvolvimento tecnológico
tornam o alumínio um forte candidato a ultrapassar o aço.
2.3 Magnésio
O magnésio é o elemento mais leve de todos os metais usados na produção de
ligas metálicas, é duro, tem elevada resistência a corrosão e é cerca de um terço mais leve
do que o alumínio. Com 1,74 g/cm^3 o magnésio é o menos denso e o oitavo mais comum
elemento no planeta terra.
 Diferente do aço e alumínio, que tem um desenvolvimento voltado para a parte
estrutural (chassis e carroceria), o magnésio é associado a pequenos, porém essenciais,
componentes para a diminuição de peso. Na substituição direta de componentes pesados,
o magnésio apresenta propriedades que o tornam vantajoso. Por exemplo, a substituição
de alumínio por magnésio na transmissão, reduz o peso cerca de 20% - 25%; é utilizado
em cabeças de cilindro, estrutura do motor, coluna de direção, painéis de instrumentos,
rodas, entre outros componentes (Figura 4)
Figura 4 - Componentes de automóveis feitos de magnésio.

Fonte: Mordike e Ebert, 2017.

3 PROCESSOS PARA TRABALHAR OS METAIS

É interessante comentar brevemente sobre os métodos utilizados para trabalhar a
matéria prima que vai constituir os diferentes componentes de um veículo. Para tanto, o
processo consiste em transforma-la ou molda-la, a fim de se obter uma peça desejável.
Como esse trabalho aborda materiais metálicos na fabricação de veículos, serão
abordados especificamente processos relativos à conformação de forma, no entanto, é
preciso apontar que existem outros processos como corte e soldadura, as quais também
estão muito presentes no processo.
3.1 Conformação plástica
Mais recentemente, devido ao desenvolvimento de novos equipamentos,
principalmente aqueles que possibilitam a fabricação de peças com altíssimas
velocidades, a produção de componentes por conformação, possibilitou uma diminuição
de custos de produção e tempo. Ao lado do fator econômico é importante mencionar que
certas propriedades mecânicas somente podem ser obtidas utilizando o emprego de algum
processo de fabricação. Por exemplo, resistência à fadiga de componentes do sistema de
suspensão dos automóveis.
Os processos de conformação podem ser classificados quanto às operações de
processos e operações de fabricação tais como: forjamento, laminação, extrusão e
trefilação.
O forjamento é um processo que se dá utilizando forças de compressão
localizadas, forçando o material a adquirir a formato da ferramenta. Os golpes são feitos
por um martelo (muitas vezes, um martelo de potência), frequentemente é classificado
quanto a temperatura de trabalho, que pode ser realizado a frio ou a quente. Na laminação
o material a ser laminado é introduzido entre dois cilindros que giram em sentido
contrário ocorrendo uma deformação em comprimento, altura e largura, em geral
reduzindo a área da seção transversal. Já a extrusão consiste na conformação por
compressão indireta em que o material de trabalhado é forçado através de uma matriz
contendo a forma de sua seção final. Por fim a trefilação trata-se de processo por
compressão indireta em que o diâmetro do fio ou área da seção da barra é reduzido
puxando-se a peça através de uma ferramenta (Fieira ou Trefila), conforme exemplificado
por Bresciani Filho (2011).
3 CONSIDERAÇÕES FINAIS
Desde as primeiras aplicações de metais em estruturas e componentes, avanços
consideráveis na área de pesquisas, contribuíram para o sucesso da indústria
automobilística na busca por produtos mais leves. Metais como o aço, alumínio e
magnésio são considerados os principais materiais utilizados na concepção de um
automóvel, pois trazem imensas vantagens econômicas.
Deste modo, percebe-se que é necessário que novos métodos de pesquisa e
tecnologias de ponta sejam realizados e estudados, buscando a melhoria na fisiologia dos
metais, tornando-os cada vez mais aptos a suprir as demandas mercadológicas.
4 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
BRESCIANI FILHO, E. Conformação Plástica dos Metais. Volumes 1 e 2. Campinas:
UNICAMP, 2011.
CALLISTER, W. D. Jr. Ciência e engenharia de materiais: uma introdução. Ed 5. Rio
de Janeiro: LTC, 2000.
EFFER.L. Manufatura por Conformação Mecânica. Porto Alegre: Imprensa Livre,
2016.
GRITTI, J. A; CANGUE, F. J. R.; GODEFROID, L. B.; et al. Fatigue crack growth in
two dual-phase steels used in automotive wheels discs. In: INTERNATIONAL
FATIGUE CONFERENCE 2002; june 2-7, 2002; Anais ...Stockholm, Sweden, 2002.
ISHIKAWA , M. Aluauto: alumínio em movimento. Disponível em:
<http://aluauto.com.br/a8-2018-estreia-novo-audi-space-frame/>. 2017. Acesso em: 9
de setembro de 2018.
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LATINCAP. Impacto frontal. 2012. Disponível em:
<https://www.latinncap.com/po/resultado/20/renault-sandero-no-airbags>. Acesso em:
10 de setembro de 2018.
MORDIKE, B.L. EBERT, T. Magnesium, Properties, applications and potential.
Department of Material Science and Engineering, Technical University of Clausthal,
Sachsenweg, Clausthal-Zellerfeld, Germany, 2017.