PÁGINA IN

ORIENTAÇÕES SIMULADOR DE ROTA CRITICA

ꚛ Aplicação do Projeto ꚛ Levantamento de Declives

ꚛ Arvore de decisão rota critica

ꚛ Premissas Condutor / Veiculo

ꚛ Lista vermelha das rodovias

CLICAR NAS CAIXAS PARA ACESSAR OS RESPECTIVOS ARQUIVOS

PÁGINA INICIAL

ROTA CRITICA ONE PAGE - ROTOGRAMA PLANO DE VIAGEM

Declives ꚛ Rotograma

ꚛ Placas de sinalização
DE VIAGEM
 Projeto de Redução de Risco - Vendas
Diretoria de Logística - Segurança do Trabalho Corporativa

Orientações para Aplicação de Projeto do Rotas Críticas

1 Objetivo
Estabelecer método avaliar as diferentes rotas do Brasil e capacitar Motoristas

2 Planilhas
Orientações; Árvore Rota de risco; Simulador Rotas de Risco; One Page - Plano de Viagem; Premissas Motorista-Caminhão; Ferramentas Plano de
Viagem

3 Fluxo do Projeto de Redução de Risco

Conhecer Capacitar Coletar Armazenar Identificar

rotas com todos os Aplicar informações informações Motorista e
trechos motoristas no Arvore de Caminhão Capacitar
Início íngremes e treinamento decisão das da Rota in da rota - One
qualificado Motorista na Fim
com mais de de DD em Rotas de loco com Page da rota para a rota
60Km de declives no Risco Supervisor e e Simulador Rota
nas
deslocamento EAD Fabet Motorista Rotas Críticas Premissas

4 Árvore Rotas de Risco

A árvore de decisão das rotas, contém o fluxo detalhado do projeto informando como cada etapa do processo deve ser cumprido para a correta
tomada de decisão
Antes de iniciar o trabalho de coleta de dados para entrar no simulador é importante estudar e conhecer a rota para avaliar corretamente cada
uma das perguntas do simulador e envolver o Motorista que realiza determinada rota atualmente.
O Simulador deve servir para a tomada de decisão sobre como tratar as Rotas de Risco

5 One Page - Rotograma

Após o preenchimento do Simulador, o Técnico de Segurança Parceiro ou Responsável capacitado pelo parceiro deve realizar a rota com o
Motorista e mapear todos os pontos críticos da rota, conforme o exemplo listado no conteúdo do One Page desse material.
Importante avaliar corretamento cada trecho da rota para identificar possíveis anomalias da rota.
Cada rota pode ter até 25 condições mapeadas.

OBS.: Sempre que a rota constar ACLIVE/DECLIVE ACENTUADO, estes PONTOS ou TRECHOS, deveram está mapeados nos rotogramas.

5 Premissas Motorista - Caminhão

As premissas devem ser verificadas após identificação da Rota de Risco.

Somente motoristas e caminhões dentro do perfil apresentado na planilha Premissas Motorista-Caminhão, podem executar as rotas de Risco

6 Ferramentas Plano de Viagem

As ferramentas para sinalização devem ser utiizadas para preencher o One Page - Rotograma da rota.
Usar os cliparts para itentificar pontos importantes do Rotograma, como Trechos em Terra, Trevos de alto risco, Áreas urbanas com velocidade
controlada, etc
Projeto de Redução de Risco - Entrega
Diretoria de Logística - Segurança do Trabalho Corporativa

Árvore de Decisão - Rota de Risco

Início

Identificar Capacitar o motorista Avaliar Rota de Risco S Executar rota com

S
Origem e Existem trechos no treinamento de DD com Motorista - Rota é de
com declives? Risco? Motorista e Levantar
Destino da em declives (EAD Simulador Rota de
Fabet) Risco
Riscos
Viagem

N
Simulador
Rota crítica
S
Deslocamento
> 60km

Treinar Motorista
em sua rota Definir caminhão Definir motorista Preencher One
seguindo o One para Rota Crítica para Rota Crítica Page da Rota
Page da rota

Premissas
Fim Caminhão -
Motorista
 Executar rota com
Motorista e Levantar
Riscos
Projeto de Redução de Risco - Entrega
Diretoria de Logística - Segurança do Trabalho Corporativa Regional NE
Unidade / CDD CDD VITÓRIA DA CONQUISTA
Transportadora EXPRESSO NEPOMUCENO
EXEMPLOS DE PREENCHIMENTO
Avaliação da Rota de Risco / Não Risco
Cervejaria Ponta Grossa Soma para IBICOARA Soma para
O quê Onde buscar? Peso Total Unid critério de critério de
1 decisão decisão

Distancia média (Ida + Volta)? Histórico Rota - Km 500 - 100 -

Faz pernoite durante a jornada? Entrevista Motorista
(Deslocamento)

- "" Sim - Sim -

Classificação

Distância corrigida Pernoite = Distância / 2

5 Km 250 2 50 0
Tempo médio da viagem (Ida + Volta) sem pernoite? Entrevista Motorista 5 h 6 2 10 4
Para jornada >4h, existência de ponto de parada In loco 5 "" Não 0 Não 0
Rodovia indicada na lista Vermelha? In loco 5 "" Sim 5 Não 0

Inexistência ou má qualidade de Sinalização horizontal In loco

Sinalização

2 "" Não 0 Não 0

Inexistência ou pouca Sinalização vertical In loco 2 "" Não 0 Sim 2
Longos Trechos em mal estado de conservação In loco 2 "" Não 0 Não 0
Geometria da

Existem trechos em declive In loco 2 "" Sim 2 Não 0

via

Longos trechos em reta In loco 2 "" Sim 2 Não 0

Alta incidência de curvas perigosas In loco
3 "" Sim 3 Não 0
Características da

Longos trechos em pista simples In loco

2 "" Sim 2 Não 0
Existem trechos de pista em Serra / Montanhas In loco
2 "" Sim 2 Sim 2
via

Maior parte da Rodovia sem acostamento In loco

2 "" Sim 2 Não 0
Longo trecho da Rodovia com desnível entre pista e acostamento In loco
2 "" Não 0 Não 0

Longos trechos com Neblinas In loco 1 "" Não 0 Sim 1

Alta frequência de veículos (carros e caminhões) In loco
Anomalias

1 "" Não 0 Não 0

Longo trecho da Rodovia em obras / duplicações In loco 1 "" Sim 1 Não 0
Grande incidência / relato de animais na pista In loco 0 "" Sim 1 Sim 1
Grande incidência de acidentes e incidentes SIFs nesse trecho In loco 1 "" Sim 1 Sim 1

Rota de Risco Simulador 45 Rota Crítica 25 Rota OK 11

Critérios Soma de Pontuação

<= 15 Rota OK
<= 25 Rota em Atenção
> 25 Rota Crítica
Projeto de Redução de Risco - Entrega
Diretoria de Logística - Segurança do Trabalho Corporativa

ONE PAGER - ROTOGRAMA

Data:
Origem: CDD VITÓRIA DA CONQUISTA
Destino: IBICOARA
Rota:
Regional: NE

Classificação (Deslocamento)
Distancia média (Ida)?
Distancia média (Volta)?
Tempo médio da viagem (Ida)?
Tempo médio da viagem (Volta)?
Quantos Pontos de parada foram observados?
Sinalização
Inexistência ou má qualidade de Sinalização horizontal
Inexistência ou pouca Sinalização vertical
Longos Trechos em mal estado de conservação
Geometria da via
Existem trechos em declive
Longos trechos em reta
Alta incidência de curvas perigosas
Características da via
Longos trechos em pista simples
Existem trechos de pista em Serra / Montanhas
Maior parte da Rodovia sem acostamento
Longo trecho da Rodovia com desnível entre pista e acostamento
Anomalias
Longos trechos com Neblinas
Alta frequência de veículos (carros e caminhões)
Longo trecho da Rodovia em obras / duplicações
Grande incidência / relato de animais na pista
Grande incidência de acidentes e incidentes SIFs nesse trecho

Telefones de Emergência
Polícia Militar 190
Polícia Rodoviária Federal 194
Polícia Rodoviária Estadual 198
Corpo de Bombeiros 193
Serviço de Atendimetno Móvel de Urgência - SAMU 192
Transportadora: (68) 3221-5340 (31) 3303-1513
Ponto de Parada:
Ponto de Parada:
Em caso de emergências (socorro mecânico, entre outras necessárias) parar o veículo em local seguro, acionar o pisca alerta e sinalizar a pista com cones. A sinalização de emergência de
a 40 metros a frente da cab

Mapa da Rota
 Numero do
Tipo: Ponto Nível de Rodovia Km Orientação
Mapeamento Rota ponto ou Km Final
ou Trecho Risco /BR/AV /Rua Inicial (característica do ponto ou trecho)
trecho

Anel Rodoviário
Celso Mello Entrada do Anel Rodoviario - Longo trecho de
1 Trecho Alto Nº 53 Nº 60
Azevedo declive
dgfddfd

Grave Anel Rodoviário

2 Ponto risco Celso Mello Nº 713 ___ Entrada e Saida da Avenida Amazonas / BR381
iminente Azevedo

3 Baixo

7
8

10

11

12

13

14

15

16
17

18

19

20

21

22

23

24

25
 Avaliador: Adilson Souza / Emille Oliveira / Fabiana Camargo
Hora saída:
Hora retorno:
Transportadora: EXPRESSO NEPOMUCENO

Valor Un Observações
50 Km
50 Km
300 m
300 m
0 #
Sim Não Observações
*
*
*
Sim Não Observações
*
*
*
Sim Não Observações
*
*
*
*
Sim Não Observações
*
*
*
*
*

Observações
Realização do check-List de inspeção no equipamento antes de iniciar a viagem
Não iniciar a viagem caso encontre qualquer anomalia no check-list de inspeção diário
Manter os EPIs em bom estado de conservação
Realizar o giro 360 sempre, antes de subir e ligar o caminhão

. A sinalização de emergência deve contemplar distância mínima de 110m, sendo posicionado 01 cone a 70 metros da traseira do equipamento, 01 cone próximo ao pára-choque traseiro e 01 cone
a 40 metros a frente da cabine.
 Localização Velocidade
Registro Fotográfico
Inicial Final Velocidade de
Velocidade
segurança a ser
Latitude S: Longitude W: Latitude S: Longitude W: permitida na via
praticada

-8.5151186 -43.8785017 -19.991047 -43.962837 60 km/h 50 km/h

-19.993557 -43.961039 -19.991047 -43.962837 60 km/h 50 km/h

mo ao pára-choque traseiro e 01 cone
ro Fotográfico
 PLANO DE VIAGEM
Inserir logomarca
do parceiro aqui.

PREMISSAS PARA CONSTRUÇÃO DO PLANO DE VIAGEM

1) APLICAR PARA TODAS AS ROTAS DA Empurrada, Puxada, CMP (todos os trechos) e para as unidades de Rota (ELD) e AS incluindo Freteiros onde o tempo total de viagem (ida e volta) seja superior a 12 horas.

2) Diretrizes de Segurança a serem cumpridas (jornada, paradas,etc).

3) Visão Geral da Viagem (distâncias, tempos estimados, etc).

4) Mapeamento de pontos obrigatórios de trocas de motoristas.

5) Plano de Viagem (trecho de Ida) – Pontos de paradas.

6) Contingências / Replanejamento / Diretrizes em caso de anomalias.

DADOS DA VIAGEM
NÚMERO DA ROTA DE VIAGEM: 0 REGIONAL: NE
ORIGEM: CDD VITÓRIA DA CONQUISTA DESTINO: IBICOARA
MAPA DA ROTA
DISTÂNCIA (Km): 100

QUANTIDADE DE PONTOS DE PARADA: 6

TMV META AMBEV (POR PERNA): 11:00:00

TEMPO META DE PERCURSO (h): 22:00:00

TEMPO REAL DE PERCURSO (h): 23:00:00

GAP TEMPO DE PERCURSO: 01:00:00 AM

TROCA DE CONDUTOR - IDA e VOLTA

RESPONSÁVEL PELA CONDUÇÃO ORIGEM LOCALIDADE PARA TROCA DO CONDUTOR TEMPO ESTIMADO DE VIAGEM
1 MOTORISTA 1 CERVEJARIA A1 POSTO DADO - FEIRA MG - BR 1010 KM 40 5:30:00
2 MOTORISTA 2 CDD 123 POSTO DADO - FEIRA MG - BR 1010 KM 50 02:00:00
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

PLANO DE VIAGEM IDA

TEMPO ESTIMADO DE LOCALIZAÇÃO GEOGRÁFICA
CONDUTOR PONTOS DE PARADA CIDADE BR / RODOVIA /AV / RUA VIAGEM MOTIVO DA PARADA REGISTRO FOTOGRÁFICO
LONGITUDE LONGITUDE

1 MOTORISTA 1 POSTO ABC CAMPO BELO - MG BR 0001 - KM 21 5:30:00 REFEIÇÃO -8.36598 -36.6598721

2 MOTORISTA 1 POSTO DADO FEIRA - MG BR 1010 - KM40 2:00:00 TROCA DE CONDUTOR -8.932564 -36.698547

3 MOTORISTA 2 CDD 123 SANTANA - MG AVENIDAS DAS ANTENAS 4:00:00 DESCARREGAMENTO/ -258.932564 -50.698547
REFEIÇÃO

10

PLANO DE VIAGEM RETORNO

TEMPO ESTIMADO DE LOCALIZAÇÃO GEOGRÁFICA
CONDUTOR PONTOS DE PARADA CIDADE BR / RODOVIA /AV / RUA MOTIVO DA PARADA REGISTRO FOTOGRÁFICO
VIAGEM LONGITUDE LONGITUDE

1 MOTORISTA 2 POSTO 28 FEIRTA - MG BR 1010 - KM50 4:00:00 TROCA DE CONDUTOR -12.36598 -36.6598721

2 MOTORISTA 1 POSTO H4 CAMPO BELO - MG BR 0001 - KM 35 2:00:00 REFEIÇÃO -12.36598 -36.6598721

3 MOTORISTA 1 CERVEJARIA A1 BELO MAIS BR 3030 - KM 36 5:30:00 DESCARREGAMENTO -40.36598 -72.6598721

10

ANOMALIAS / REPLANEJAMENTO DA VIAGEM / TELEFONES ÚTEIS

CONTATOS PARA AUXÍLIO NÚMEROS PARA CONTATO
OCORRÊNCIAS
RESPONSÁVEL FUNÇÃO CONTATO 1 CONTATO 2 CONATO 3
TEMPO DE ROTA FORA DO PREVISTO. ANTECIPAR TROCA DE MOTORISTAS JOÃO SUPERVISOR PUXADA (98) 99999-9999 (98) 99999-9999 (98) 99999-9999

PROBLEMAS COM O VEÍCULO. ADIANTAR DESCANSO E POSTERGAR CONTINUAÇÃO DE VIAGEM ANTONIO SUPERVISOR MECÂNICA ( ) _____ - ____ ( ) _____ - ____ ( ) _____ - ____

PROBLEMAS NA VIAGEM. TROCA DE MOTORISTA NÃO ACONTECEU. COMO PROCEDER? PEDRO GERENTE DE OPERAÇÕES ( ) _____ - ____ ( ) _____ - ____ ( ) _____ - ____

EM CASOS DE ATRASO NAS UNIDADES FABRIS, LIGAR PARA xxxxx E FAZER REPLANEJAMENTO DA VIAGEM ( ) _____ - ____ ( ) _____ - ____ ( ) _____ - ____

SITUAÇÃO "X" ( ) _____ - ____ ( ) _____ - ____ ( ) _____ - ____

SITUAÇÃO "Y" ( ) _____ - ____ ( ) _____ - ____ ( ) _____ - ____

SITUAÇÃO "Z" ( ) _____ - ____ ( ) _____ - ____ ( ) _____ - ____

SITUAÇÃO "H" ( ) _____ - ____ ( ) _____ - ____ ( ) _____ - ____

( ) _____ - ____ ( ) _____ - ____ ( ) _____ - ____

 Projeto de Redução de Risco - Entrega
Diretoria de Logística - Segurança do Trabalho Corporativa

InPlacas de sinalização
Devem ser utilizadas as imagens ilustrativas abaixo para compor o One Page - Rotograma

Sinalização de pistas Sinalizações diversas

Via asfaltada Via de Terra

Sinalizações diversas
Projeto de Redução de Risco - Entrega
Diretoria de Logística - Segurança do Trabalho Corporativa

Premissas para liberação de rota crítica - Motorista e Veículo

Critério para definição Motorista
Input Critério Validação Detalhamento
Autorizar apenas Motoristas com idade entre 30 e 55 anos. Acima
Idade do condutor >30 <55 Identidade de 55 anos até 60, seguir detalhamento do padrão (exames
anuais atestando a boa saúde do condutor)

Tempo de habilitação > 5 anos CNH Somente condutores com mais de 5 anos de habilitação

Sistema Gente e Gestão Somente condutores com igual ou mais de 1 ano na função de
Tempo na Função >= 1 ano
(Demarco) motorista.

Permitir apenas motoristas fidelizados e que mantenham a Ambev

como única atividade, enquanto estejam trabalhando para a
Única atividade - Entrevista
mesma (não pode aceitar mais de uma atividade, devido riscos de
fadiga ao volante)

Motorista deve estar com todos documentos em dia, estar

Sistema Gente e Gestão devidamente cadastrado no Gente e Gestão da Demarco e
Cadastros / Treinamentos Obrigatório
(Demarco) sempendências e ter passado por todos os treinamentos mensais
exigidos pela área de segurança da Ambev

Apenas condutores com histórico ZERO de acidentes, zero multas

Book SSO e Base de
Histórico de Acidentes / Colisões / Multas =0 gravíssimas, sem nenhuma restrição na CNH e zero envolvimento
controle Transportadora
em ocorrências de colisão graves (tombamentos, capotamentos)

Condutor não pode estar nas faixas Vermelha e Preta do

Entre faixa Verde e Sistema Gente e Gestão Prontuário. Se atingir faixa vermelha, deverá passar por
Prontuário do Condutor
Laranja (Demarco) autorização da AC junto ao Parceiro Logístico para continuar a
operar nas operações Ambev

Não permitir Motoristas que afirmam ingerir bebida alcóolica

Uso de bebidas alcóolicas < 1 x semana Entrevista
frequentemente. Mínimo permitido, uma vez na semana

Não permitir Motoristas que afirmam usar remédios controlado,

Uso de remédio controlado =0 Exame médico / Entrevista principalmente para doenças crônicas de coração, diabetes e
hipertensão.

Avaliar se motorista não tem obesidade mórbida e pode

Avaliação de Contratação /
Obesidade =0 apresentar dificuldades para subir e descer do veículo, bem como
Entrevista
riscos de queda do caminhão por este motivo.

Apenas Motoristas com exames de saúde sem histórico de diabéte

Problemas de saúde =0 Exame médico
/ doenças do coração / hipertensão.

Critério para definição Veícular (Caminhão/carreta)

Input Critério Validação Detalhamento
Levantar inspeção no frota legal do caminhão. Permitir apenas
Selo de Segurança na validade = OK Frota Legal
caminhões em dia com a inspeção

Idade do caminhão < 15 anos Renavan Permitir apenas caminhões com idade menor que 15 anos.

Veículos adquiridos a partir de Junho de 2014, devem conter Air

Air Bag (para cavalos mecânicos / composição de
carretas) de Puxada, Empurrada, CMP e Insumos -
Frota Fixa e Freteiros fixos)
Bag de Fábrica. Demais caminhões,com idades inferiores é
desejável que tenha Air Bag instalados. A unidade ou Regional
responsável pelo veículo deve fazer o "xadrez" necessário/possível
Desejado Check Visual / Documento para garantir que em Rotas Críticas circulem os veículos com Air
Bag,e deve existir este inventário de placas e trechos para este
direcionamento dos cavalos com Air Bag para trechos de Rotas
Críticas. Aba "Controle de Seleção de Condutores e Veículos" deve
estar preenchida e atualizada a cada 6 meses.

Tacografo = OK Check de Saída Garantir que o caminhão tenha o disco do tacografo sem em dia

Veículos da Frota Fixa obrigatoriamente devem ter telemetria

Telemetria SIM Veltec instalada e funcionando, com respectiva gestão do TST e do
gestor responsável.
Garantir que o caminhão tenha o check de verificação diário
Inspeção diária = OK Check de Saída
sempre preenchido
 Projeto de Redução de Risco - Entrega
Diretoria de Logística - Segurança do Trabalho Corporativa

Lista Vermelha Rodovias Brasil

Sites de Pesquisa para identificação de rotas de risco

1 Última publicação da Policia Rodoviária Federal contendo os 100 Trechos mais perigosos do Pais

http://issuu.com/justicagovbr/docs/100trechos_identificados_final
 Observação: Caso a rota demarcada pela empresa passe em
algum trecho/km da lista vermelha esta será considerada como
CRÍTICA.
Trechos de Declive da Região
Diretoria de Logística - Segurança do Trabalho Corporativa

PONTOS DECLIVES

Mapeamento Numero do
Tipo: Ponto Nível de Rodovia Km Orientação
Aclives e ponto ou Km Final Localização
ou Trecho Risco /BR/AV /Rua Inicial (característica do ponto ou trecho)
Declives trecho

Inicial

Latitude S:

-9.98995

km 120

km 123
BR 381
Trecho

Curva acentuada para a direita em declive

1
acentuado, com alto indice de tombamento. Longitude W:

-67.80416

Latitude S:

-10.65821

km 150
BR 381
Trecho

Curva acentuada para a esqueda em aclive

___
2
acentuado, com alto indice de tombamento. Longitude W:

- 20.25548

Latitude S:

-11.24896
km 300
BR 381
Trecho

Reta de 2 km em declive acentuado, com

___
3
alto indice de acidentes. Longitude W:

- 21.87632

Latitude S:

-12.5469
km 402
BR 381
Trecho

Curva acentuada para a direita em declive

___

4
acentuado, com alto indice de tombamento. Longitude W:

- 22.2548

Latitude S:

-13.69873
km 501
BR 381
Ponto

Curva acentuada para a esqueda em aclive

___

5
acentuado, com alto indice de tombamento. Longitude W:

- 23.58742

Latitude S:

6
Longitude W:

Latitude S:

7
Longitude W:

Teófilo Otoni
Localização Velocidade Registro Fotográfico

Velocidade de
Velocidade
Final permitida na via
Segurança que deve ser
praticada

Latitude S:

-10.65893
80 km/h 60 km/h
Longitude W:

-50.874593

Latitude S:

___
80 km/h 40 km/h
Longitude W:

___

Latitude S:

___
40 km/h 40 km/h
Longitude W:

___

Latitude S:

___
30 km/h 30 km/h
Longitude W:

___

Latitude S:

___
20 km/h 20 km/h
Longitude W:

___

Latitude S:

Longitude W:

Latitude S:

Longitude W: