ologia Produção Automobilís

Preparação da chapa metálica

O mais importante substrato dos veículos deve seguir processos
para manter a originalidade e a resistência do veiculo pintado
originalmente na montadora.
Alguns cuidados devem ser tomados quando a chapa fica
desprotegida. Ela precisa ser nivelada e corrigida antes da
aplicação do primers de nivelamento. O uso de massas ou uso de
estanho para ajudar na reparação da funilaria quando a chapa
sofre agressões estruturais e necessita-se um nivelamento
superficial deve-se seguir o processo:
•Massa poliester de alta qualidade de dois componentes
substitui as massas rápidas e sintética, embora temos ainda
um grande consumo de massa rápida a base de nitrocelulose,
principalmente um oficinas menores ou com menos tecnologia
implantada.
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•Massa rápida nitrocelulose muito utilizada devido a sua fácil
aplicação e secagem, dispensando o uso do catalisador. Mais
popular nas oficinas menores.
•Massa sintética (muito pouco utilizada) e desaparecendo do
mercado, devido ao surgimento de opções melhores, eficientes e
rápidas (em extinção).

Primers (fundos de preparação e nivelamento)

O desejo dos pintores é permitir com o uso do primer o

preenchimento dos sulcos que, originalmente, deveriam ser
reparados na funilaria e na aplicação da massa. Os diversos tipos
de primers são:

•Sintético (cada vez menos utilizado) devido a sua secagem lenta

para os procedimento atuais.
•Nitocelulose ou rápido, muito utilizado em oficinas menores mas
sendo substituído por primers poliuretanos que, atualmente, passam
a ser mais viáveis economicamente.
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•Wash Primer (utilizado para proteção autocorrosiva da chapa,
embora muitos usuários achem desnecessário a proteção da
chapa, acreditando que os primers normais possam faze-los),
mas é fundamental para um processo com garantia.
•Poliuretanos – É a tecnologia que mais cresce no Brasil, pois
consegue agregar mais enchimento com secagem rápida.
•Seladores substituem, muitas vezes, os primers tradicionais,
dependendo do aspecto da superfície.
•Base água (pouco utilizada no mercado brasileiro neste
momento) até 2005.
•Produtos de secagem com radiação UV – começam os
desenvolvimentos neste tipo de secagem por lâmpadas
ultravioleta que aceleram o processo de secagem, porém o
investimento em equipamentos e lâmpadas ainda é um pouco
elevado.
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Acabamentos de veículos

Podemos classificar os acabamentos em :lisos, metálicos, perolizados,

sendo que as qualidades aplicadas em geral dependem das
instalações e o potencial das oficinas bem como o ano e o veículo a
ser repintado.

Cores lisas monocamadas

•Laca nitrocelulose ainda bem usada em oficinas no Brasil, porém

caindo sua aplicação.
•Laca acrílica (produto substituído por base poliéster lisa ou esmalte
poliuretânico).
•Esmalte sintético – mais utilizado em frotas.
•Esmalte Poliuretano – cresce com a popularidade e com mais opções
de custo, mais utilizado em cores lisas.
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Cores metálicas, perolizadas ou lisas duas camadas

•Laca acrílica mono e dupla camada (substituída pelo sistema

poliéster).
•Base metálica poliéster dupla ou tripla camada (baixo sólidos).
•Base metálica poliéster dupla ou tripla camada (médio sólidos).
•Verniz acrílico, substituído pelo verniz bi-componente.
•Verniz poliuretano bi-componente secagem a 60 – 70°C.

Preparação de superfícies plásticas

•Limpeza com thinner apropriado para plásticos, com escolha

adequada dos solventes. Existem produtos indicados para evitar
eletricidade estática quando aplicado neste substrato.
•Promotor de adesão para plásticos.
•Primer poliuretano com aditivo flexibilizante.
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Observação:

O acabamento dos plásticos segue os mesmos indicado

anteriormente, tendo a adição de aditivos flexibilizantes que garantam
a flexibilidade do sistema.

Complemento utilizados na repintura:

•Removedor de tintas;
•Solução desengraxante;
•Massa para polir;
•Líquidos para polimentos;
•Aditivos para agilizar a secagem;
•Tintas para plásticos internos e externos
•Diluentes e retardadores;
•Aditivos flexibilizantes para plásticos;
•Ceras protetivas.
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Produtos: massas Veículos base Característica principal Uso

Poliéster Poliéster Secagem rápida

Para nivelar áreas metálicas e
plásticas

Rápida Nitrocelulose e alquídica Secagem rápida Nivelar áreas metálicas

Sintética Alquídica Secagem lenta Nivelar áreas metálicas

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Sistema Mixing Machine

Todas as fabricas com tecnologias internacionais partiram então para

estes sistemas que consiste. Em colocar em prateleira de agitação as
tintas que, misturadas entre si, permitem a obtenção das mais variadas
opções de cores, ou estas mesmas cores podem ser obtidas utilizando-
se uma linha de concentrados que adicionados às resinas
proporcionavam a possibilidade de preparar-se as tintas conforme a
necessidade em quantidade e qualidade exigidas pelo usuário
final(pintor e oficinas).
Este conceito apareceu no Brasil em 1991, foi estendido aos
distribuidores que passaram então em colocar estas maquinas em suas
lojas e deslocaram-se para uma nova era. Com estas maquinas,
resolve-se o problema da falta de cores e é possível, então, preparar
todas as cores mundiais em diversas qualidades, conforme a
necessidade de cada cliente.
O conceito de maquinas também se estende para as oficinas de
repintura e concessionárias, o pintor prepara na hora a cor e a
quantidade que necessita, comprando do distribuidor apenas as bases
ou concentrados para encher a maquina e seus complementos.
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O grande passo para se conseguir um bom resultado é o treinamento, pois
é necessário ajustar as cores conforme a tonalidade dos veículos.
Empresas ou frotas de veículos também utilizam o sistema mixing machine,
devido à facilidade de preparar a cor na quantidade exata, no momento que
necessita pintar, como na oficina ou concessionário.

Portanto, devemos observar as seguintes variáveis que podem afetar a

qualidade da cor desejada:

•Operador treinado;
•Formula do sistema desejado;
•Balança calibrada;
•Componente devidamente homogenizado;
•Máquina de mistura.
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Vantagens do sistema mixing para o distribuidor e o fabricante:

•Reduzir estoques de cores de baixo giro(que pintaram poucos

veículos);
•Proporcionar a possibilidade de preparar as cores no momento da
venda.
•Embalagens novas, pois o distribuidor compra embalagens vazias
do seu fornecedor de tintas e envasa a cor no momento da venda
(antes estocava a tinta por vários anos até sua venda).
•Espaço menor para estocagem, pois não necessita comprar das
fabricas todas as cores, mesmo as que não giram. Antes, era
necessário ter essas cores em estoque e esperava-se que o veículo
batesse e a oficina pedisse para vender, no mínimo, um litro dessas
cores. Hoje ele prepara na hora a quantidade que o cliente
necessita.
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O distribuidor passou a comprar apenas as bases que vão à maquina e
recebe as formulas para pesar a cor no momento da venda.
•Baixo nível de investimento, fazendo com que o distribuidor aplique
seu dinheiro em melhorias de serviços a seus clientes e comprar
outros produtos de maior giro.
•Pode preparar a quantidade exata para a venda, não necessitando
manter estoque

Para as oficinas, a grande vantagem é poder preparar a cor no

momento que necessita, na quantidade que realmente precisa, além
da facilidade de poder ajustar a cor conforme o carro, não
precisando esperar o atendimento da fabrica ou do distribuidor.
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O plástico na montadora reduziu em muito os processos na montagem do
veiculo, aumentando a produtividade com qualidade. O plástico, para ser
pintado e repintado, exige cuidados especiais, desde o seu tratamento na
preparação como também seu acabamento.
Atualmente, com a modernidade das oficinas e a tecnologia globalizada
consegue-se promover um acabamento com resistências similares à
montadora.
Tecnologias novas como produtos de secagem ultravioleta estão mais
presentes nas industrias, sendo que, em vernizes, qualidades com
resistência ao risco são cada vez mais testadas e aplicadas para garantir
uma melhor resistência da superfície a riscos provenientes de lavagem e
polimentos .
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O acabamento dos plásticos seque os mesmos indicados acima, tendo
a adição de aditivos flexibilizantes que garantam a flexibilidade do
sistema.
Complemento utilizados na repintura:

•Removedor de tintas
•Solução desengraxante
•Massa para polir
•Líqüidos para polimentos
•Aditivos para agilizar a secagem
•Tintas para plásticos internos e externos
•Diluentes e retardadores
•Aditivos flexibilizantes para plásticos
•Ceras protetivas.