A PRESENTE PROVA CONSTARÁ DE UM VOO SIMULADO, ENTRE URUGUAIANA (SBUG/URG) E

PORTO ALEGRE (SBPA/POR), COM ALTERNATIVA SBFL (SBFL/FLN).

CONFORME SUBIDA EM ROTA FL290 DCT (FORA DE AEROVIA) PORTO ALEGRE (POR) FL250
UA314 FLORIANÓPOLIS (FLN).

OBS 1: CONSIDERE a DECLINAÇÃO MAGNÉTICA IGUAL A 15°W PARA TODO PLANEJAMENTO.

OBS 2: CONSIDERE PARA O CÁLCULO DA RESERVA O CONSUMO HORÁRIO NO FL290.

OBS 3: ELEVAÇÕES DE URUGUAIANA, VEJA ENRC; DE PORTO ALEGRE É 11 FT; E DE

FLORIANÓPOLIS VEJA IAC. DADOS AERONAVE DA AVIAÇÃO COMERCIAL (RBAC 121)

METAR SBUG 301600Z 12014KT CAVOK 13/02 Q1028

METAR SBPA 301600Z 14005KT 9999 BKN025 15/09 Q1029
METAR SBFL 301600Z 19014KT 9000 BKN030 15/11 Q1028

ETD = 1800 UTC

PROCEDIMENTO NAS SUBIDAS = EM ROTA

TEMPERATURA NO FL290 = -43°C
TEMPERATURA NO FL250 = -35°C

RAZÃO NAS SUBIDAS = 2500 FT/MIN

RAZÃO NAS DESCIDAS = 2000 FT/MIN

REGIME DE VELOCIDADE NO FL290 = M75

REGIME DE VELOCIDADE NO FL250 = M65
VELOCIDADE INDICADA NAS SUBIDAS = 300 KT
VELOCIDADE INDICADA NAS DESCIDAS = 250 KT

VENTO DE SUBIDA PARA FL290 = 130°/40KT

VENTO NO FL290 = 130°/70KT
VENTO DE DESCIDA EM PORTO ALEGRE = 140°/30KT
VENTO DE SUBIDA PARA FL250 = 140°/30KT
VENTO NO FL250 = 170º/50KT
VENTO DE DESCIDA EM FLORIANÓPOLIS = 180°/25KT.

CONSUMO HORÁRIO DE COMBUSTÍVEL (EM QUILOS):

SUBIDAS = 6000 / DESCIDAS= 2000
NO FL290 = 3000 / NO FL250 = 2500
Espera = 1500
1) A DISTÂNCIA ENTRE URUGUAIANA E PORTO ALEGRE É DE:

A) 278 NM.
B) 288 NM.
C) 298 NM.
D) 308 NM.

2) O RUMO MAGNÉTICO DE URUGUAIANA PARA PORTO ALEGRE É DE:

A) 082°.
B) 092°.
C) 097°.
D) 107°.

3) A VELOCIDADE EM RELAÇÃO AO SOLO (VS) DURANTE A SUBIDA PARA PORTO ALEGRE É

DE:
A 333 KT
B 343 KT.
C 353 KT.
D 363 KT.

4) A PROA MAGNÉTICA NO FL250 É DE:

A) 047°.
B) 057°.
C) 067°.
D) 077°.

5) NO FL250, A PROA BÚSSOLA É DE 070°. O DESVIO DE BÚSSOLA É DE:

A) 03°E.
B) 05°E.
C) 03°W.
D) 05°W.

6) O CONSUMO ATÉ ATINGIR O INÍCIO DA DESCIDA (TOD) PARA FLORIANÓPOLIS É DE:

A) 4334 KG.
B) 4434 KG.
C) 4534 KG.
D) 4634 KG.

7) A DISTÂNCIA DE DESCIDA EM FLORIANÓPOLIS É DE:

A) 54 NM.
B) 64 NM.
C) 74 NM.
D) 84 NM.

8) PARA A AUTONOMIA DESSE VOO, A QUANTIDADE DE COMBUSTÍVEL RESERVA

EQUIVALE A :
A) 05 MIN.
B) 08 MIN.
C) 10 MIN.
D) 30 MIN.
9) A QUANTIDADE MÍNIMA REQUERIDA DE COMBUSTÍVEL PARA REALIZAÇÃO DESSE VOO
É DE:
A) 5784 KG.
B) 5984 KG.
C) 6184 KG.
D) 6384 KG.

10) O COMBUSTÍVEL MÍNIMO REQUERIDO EQUIVALE À AUTONOMIA MÍNIMA

REGULAMENTAR (RBAC 121) DE:
A) 01H09MIN.
B) 01H29MIN.
C) 01H39MIN.
D) 01H59MIN.

11) A COMPONENTE DE VENTO PREDOMINANTE É DE:

A) PROA NO FL290 E NO FL250.
B) CAUDA NO FL290 E NO FL250.
C) PROA NO FL290 E DE CAUDA NO FL250.
D) CAUDA NO FL290 E DE PROA NO FL250.

12) O COMPRIMENTO DA PISTA DE URUGUAIANA É:

A) 1000 M.
B) 1500 M.
C) 2000 M.
D) 2500 M.

13) A VISIBILIDADE MÍNIMA PARA POUSO NA PISTA 32 DE FLORIANÓPOLIS, DE AERONAVE

CATEGORIA A, É DE:
A) 2000 M.
B) 2400 M.
C) 2800 M.
D) 4800 M.

14) CONFORME IAC SBFL, A ALTITUDE MÍNIMA DE SEGURANÇA SE APLICA EM UM RAIO DE

ALCANCE DE:
A) 9 NM DO DME FLN.
B) 10 NM DO DME FLN.
C) 10 NM DO VOR XRO.
D) 25 NM DO VOR XRO.

15) O SELETOR DE CURSOS DE UM VOR INDICA A (O):

A) PROA.
B) RUMO.
C) MARCAÇÃO.
D) LINHA DE POSIÇÃO.

16) O FUSO HORÁRIO ABRANGE UMA FAIXA DE:

A) 15° DE LATITUDE.
B) 15° DE LONGITUDE.
C) 7°30' DE LATITUDE.
D) 7°30' DE LONGITUDE.
17) A CADA 1000 FT DE ALTITUDE A VELOCIDADE AERODINÂMICA AUMENTA, EM
RELAÇÃO À VELOCIDADE INDICADA, DE:
A) 1%.
B) 2%.
C) 3%.
D) 4%.

18) UMA AERONAVE PARA SEGUIR DETERMINADO RUMO, COM VENTO DE CAUDA E DA
DIREITA, CORRIGIRÁ A PROA COM ÂNGULO DE DERIVA:
A) NULO.
B) POSITIVO.
C) NEGATIVO.
D) INDIFERENTE.

19) AS PROJEÇÕES CARTOGRÁFICAS, QUANTO À ORIGEM, PODEM SER:

A) MERCATOR, TANGENTES E TRANSVERSAS.
B) ESTEREOGRÁFICAS, GNOMÔNICAS E ORTOGRÁFICAS.
C) CILÍNDRICAS, CÔNICAS, GEOMÉTRICAS E PLANIFICADAS.
D) ESFÉRICAS, GRATICULADAS, MERIDIONAIS E LOXODRÔMICAS.

20) O SISTEMA MUNDIAL DE NAVEGAÇÃO POR SATÉLITES É RECONHECIDO PELAS INICIAIS:

A) RNAV.
B) GNSS.
C) RVSM.
D) GLONASS.