Detroit Diesel DDEC III e IV

Pinagens, Diagramas DDEC III e IV

Os motores DDEC 3 e DDEC 4 (Módulos de Controle do Motor, ECM) são usados com os
motores Detroit Series 50, 60 e 6V92 Diesel. Esses motores são frequentemente
encontrados em ônibus, barcos, motorhomes e caminhões. Os motores diferem porque a
Detroit Diesel trabalha com o construtor de veículos para configurar o motor para a
aplicação do construtor.
Seu computador alimentado por DDEC 3 ou DDEC 4 tem dois lados físicos. Um lado se
conecta aos sensores do motor e o outro lado se conecta aos sensores e controles do
veículo.
Por exemplo, os sensores do veículo incluem sensores de nível de líquido de arrefecimento
e até mesmo o acelerador.
Os sensores do lado do motor incluirão conexões com itens como injetores, sensores de
óleo e sensores de combustível.
Esta página fornece uma referência rápida dos vários pinos e sinais para o conector de
interface do veículo e o conector de interface do motor.
O que fazer se a sua EQM for ruim?
Você pode ter acessado esta página porque está tentando determinar se tem um módulo
de controle de motor defeituoso.
Caso seu computador esteja ruim, você tem algumas opções.
• Primeiro, você pode tentar encontrar um computador usado da mesma marca,
modelo e ano do seu veículo, e esperar que o programa no ECM seja realmente o
mesmo.
• Em segundo lugar, você pode ir a um revendedor autorizado Detroit Diesel. Você
pode esperar pagar mais de US $ 2.000.
• Terceiro, você pode optar por um computador de terceiros que forneça ECMs
reconstruídos e reprogramados. Eu pessoalmente tive sucesso em usá-los. Espere
pagar cerca de US $ 800 se você seguir este caminho.
. Visão geral do conector do chicote do veículo
O conector de interface do veículo no ECM é onde o fabricante do veículo fornece
entradas específicas para esse veículo. Como mencionado acima, isso inclui coisas como o
sinal de ignição, o pedal do acelerador e os sensores de nível do líquido de arrefecimento.
Esse mesmo conector também fornece saídas para o veículo. Essas saídas incluem
comunicações J1939, luzes de "controle do motor" e luzes de parada do motor.
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Pinos no conector do chicote do veículo

Conector do chicote do veículo

Acima está uma visão do conector do chicote do veículo olhando diretamente para sua
extremidade depois de ter sido desconectado do ECM. Se você ainda tiver dificuldades,
oriente os pequenos solavancos para que o lado com oito solavancos fique à sua direita.
O número do cabo, a cor e a função desses pinos estão identificados na tabela abaixo.
Fixar números no conector do veículo ECM

Conector Hamess do veículo no ECM

Conector do veículo em DDEC ECM

Estes são os números dos pinos no conector do veículo DDEC III e DDEC IV no seu ECM. O
chicote do veículo se conecta a esse conector. Este diagrama mostra o que você veria se
olhasse diretamente para o conector. Consulte a tabela abaixo para atribuir esses pinos ao
número, à cor e à função do cabo.
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Mapa do pino do conector da interface do veículo
Cabo
Cavidade Cor Descrição
#
A1 988 cinza Saída digital
A2 555 Bronzear Saída digital
A3 916 Preto Vermelho Alimentação do sensor (5V)
Verifique a luz do motor
B1 419 Roxo/branco
(CEL)
B2 509 Roxo
Pare a luz do motor (SELL)
B3 429 Rosa Em
C1 901 Verde escuro Vinculação de dados menos
C2 900 Verde escuro / amarelo Link de dados Plus
C3 953 Preto Retorno do sensor
Regulador de velocidade
D1 510 marrom
variável
Regulador de velocidade
D2 417 Azul escuro
limite
D3 749 Amarelo Entrada analógica
E1 451 Verde claro Entrada digital
E2 556 azul claro / preto Velocidade do veículo Plus
Menor velocidade do veículo
E3 557 Azul claro / laranja
F1 542 Amarelo Entrada digital
F2 544 Café Branco Entrada digital
F3 499 Azul claro Saída digital
G1 528 Castanho vermelho Entrada digital
G2 543 Laranja / Preto Entrada digital
G3 545 Azul claro Entrada digital
H1 523 Cinzento / vermelho Entrada digital
H2 534 cinza Entrada
H3 115 laranja O nível de refrigerante
J1 541 Vermelho amarelo Entrada digital
J2 531 laranja Entrada digital
J3 906 Branco Saída PWM
K1 505 cinza Tacômetro de acionamento
K2 583 azul claro / preto Entrada digital
K3 979 Branco Entrada digital
II. O conector do chicote de interface do motor
No lado oposto ao conector de interface do veículo, está o conector de interface do
motor. Isso se parece com o conector de interface do motor, exceto que ele foi chaveado
de forma diferente para evitar colocar o plugue errado no recipiente errado.
Os sensores do motor que se conectam através deste conector dão uma indicação do que
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o motor está fazendo. Com essas informações, o ECM decide como controlar seu motor.
Embora muitos dos sinais sejam comuns de motor para motor, é importante saber que há
outros que são específicos do aplicativo.
Em outras palavras, seu motor pode ou não usar todos os sensores ou sinais identificados
neste documento.
Locais dos pinos do conector do chicote do motor

Conector de 30 pinos no motor Hamess

Conector do chicote do motor DDEC III e IV

Você está olhando para o conector final do chicote do motor, como visto olhando
diretamente para os pinos.
A cavidade é o nome dado ao local onde os fios são conectados. Os números e cores dos
cabos são geralmente precisos, mas podem variar ligeiramente de motor para motor. O
mesmo com a descrição (que descreve a função do cabo).
Locais do conector do motor ECM - Números de pinos

Conector Ergine Hamess em ECM

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Conector do motor ECM DDEC III e IV
O conector do chicote do motor se conecta diretamente ao ECM. Este esboço mostra o conector no
ECM juntamente com a localização dos vários pinos.

A tabela abaixo descreve o que esses pinos fazem.

Mapa do conector da interface do motor

Cavidade Cor Descrição

# cabo
L1 904 Roxo/branco Pressão atmosférica
L2 976 Verde escuro Saída analógica n. ° 4
L3 925 Azul escuro J1939 (+)
M1 905 Amarelo Pressão do combustível
M2 958 Azul Entrada analógica n. ° 5
M3 926 Azul escuro / branco J1939 (-)
N1 906 laranja Entrada analógica n. ° 3
N2 132 Branco Temperatura do ar
N3 927 Azul branco Brasão J1939
1º tri 432 Verde Escuro Turbo
2º tri 530 marrom Temperatura do combustível
3º tri 133 Amarelo Temperatura do líquido de
R1 907 Verde escuro arrefecimento
Entrada analógica #6
R2 120 Bronzear Temperatura do óleo
R3 472 Verde Temperatura do combustível
E1 112 Branco SRS (-)
E2 111 Azul claro SRS (+)
E3 561 vermelho Freio Motor Médio
T1 109 Roxo TRS (-)
T2 110 Verde escuro TRS (+)
T3 562 laranja Freio motor baixo
W1 416 cinza Fonte do sensor (5VDC)
W2 910 laranja Saída PWM n. ° 3
W3 563 Amarelo Saída digital W3
X1 573 marrom Saída cronometrada
X2 911 Rosa Saída PWM n. ° 4
X3 564 Bronzeado / preto Saída digital X3
Y1 909 Verde claro / amarelo Saída PWM n. ° 2
Y2 452 Preto Sensor de retorno (motor)
Y3 565 vermelho Saída digital Y3