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O MEVD17.2 possui um FlexRay. A unidade de controle DME fornece energia elétrica diretamente aos sensores e atuadores.
A parte superior da unidade de controle DME é ao mesmo tempo a seção inferior do sistema de admissão. Há um contorno na
carcaça ao lado do tubo de admissão que garante ótimas condições de fluxo no sistema de admissão.
As conexões de plugue entre o chicote elétrico e o DME são estanques quando seus plugues estão conectados.
Descrição Funcional
A Digital Engine Electronics (DME) é o centro de computação e comutação do sistema de controle do motor.
Sensores no motor e no veículo fornecem os sinais de entrada. Os sinais para ativação dos atuadores são calculados a
partir dos sinais de entrada e dos valores de setpoint determinados na unidade de controle DME por meio de um modelo de
cálculo, bem como dos mapas característicos armazenados. A unidade de controle DME ativa os atuadores diretamente ou através
de relés.
A unidade de comando DME é despertada pelo Car Access System (CAS) ou módulo eletrônico frontal (FEM) através da linha
de despertar (terminal 15 wake-up).
O pós-funcionamento começa após o terminal 15 OFF. Os valores de adaptação são armazenados durante o pós-execução.
A unidade de controle DME envia um sinal de barramento para sinalizar que está pronta para assumir o modo sleep. Quando
todas as unidades de controle envolvidas sinalizaram que estão prontas para “adormecer”: O módulo gateway central (ZGM)
ou o módulo eletrônico frontal (FEM) emite um sinal de barramento. As unidades de controle encerram a comunicação 5 segundos depois.
Existem 2 sensores na placa de circuito impresso da unidade de controle DME: um sensor de temperatura e um sensor de
pressão ambiente. O sensor de temperatura fornece monitoramento térmico dos componentes da unidade de controle DME.
A pressão ambiente é necessária para o cálculo da composição da mistura.
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Atribuições de pinos
Os gráficos acima mostram apenas a alimentação e a conexão do barramento. A atribuição atual dos pinos é registrada nos diagramas de
fiação do sistema de diagnóstico ISTA (Integrated Service Technical Application). Clique no código do componente no diagrama de
fiação para ativar as guias "Local de instalação" e "Atribuição de pinos".
Valores nominais
Observe os seguintes valores de referência para a unidade de controle do motor:
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Tamanho Valor
Tensão de alimentação 9 a 16 V
Instruções de diagnóstico
Falha do componente
Se a comunicação com a unidade de comando DME falhar, execute as verificações padrão (procedimento global). Se houver uma
falha na unidade de controle interna, é esperado o seguinte comportamento:
Não podemos assumir qualquer responsabilidade por erros de impressão ou imprecisões neste documento e reservamo-nos o direito de
introduzir modificações técnicas a qualquer momento.
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EBO-EBO-EO_N13_0019 V.4 A46, A46*1B, A46*2B, A46*3B, A46*4B, A46*5B, A46*6B, VIN: J609453
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37 -- Não usado
38 -- Não usado
39 -- Não usado
40 E Fornecimento, terminal 15 Módulo Eletrônico Frontal
41 -- Não usado
42 -- Não usado
43 E/A Sinal de barramento PT-CAN Conexão de barramento PT-CAN2
44 E/A Sinal de barramento PT-CAN Conexão de barramento PT-CAN2
45 -- Não usado
46 -- Não usado
47 E/A Sinal de barramento FlexRay Módulo Eletrônico Frontal
48 E/A Sinal de barramento FlexRay Módulo Eletrônico Frontal
8 -- Não usado
9 -- Não usado
10 -- Não usado
11 -- Não usado
12 M Medidor de massa de ar de filme quente terrestre Medidor de massa de ar de filme quente
29 -- Não usado
30 M Sensor da árvore de cames de admissão no solo Sensor da árvore de cames de admissão
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