Sonda Lambda

Sumário
• O que Sonda Lambda?
• Localização no veículo?
• Tipos e Funcionamento?
• Composição?
• Equipamentos e procedimento de teste?
• Defeitos do sensor(DTC)?
• Questões referente ao tema?
• Referências
História
Apesar de ser conhecida como razão estequiométrica a mistura ar-combustível se altera de acordo com
diferentes condições, seja elas, ambientais, temperatura, pressão, umidade, funcionamento do veículo,
rotação, temperatura do motor, variação de potência desejada, entre outras.
Os antigos carburadores e injeções mais simples não permitiam a variação pretendida, com a evolução
da possibilidade de controlar eletronicamente o tempo de injeção de combustível, foi necessário
conceber um sensor que auxiliasse na determinação da mistura, ótima para cada situação.
Criado um dispositivo que determinasse a quantidade de oxigênio residual presente nos gases de
combustão. Sendo quanto maior a quantidade de oxigênio significa que a mistura está "pobre",quando é
menor significa que a mistura está "rica".
Auxiliando na quantidade de combustível enviado para o motor, melhorando rendimento e redução do
seu consumo e consequentemente diminuindo a poluição provocada pelo seu funcionamento.
A sonda lambda foi inventada pela empresa alemã Robert Bosch GmbH em 1976. No mesmo ano, essa
tecnologia foi utilizada em automóveis suecos da Volvo. Os modelos Volvo 240 e 260 que possuíam a
sonda lambda foram exportados para os Estados Unidos, especificamente para a Califórnia, estado
americano com normas para controle da emissão de CO.
O que é uma Sonda Lambda?

É o sensor que monitora o

nível de oxigênio pelo
duto de escapamento,
realizando medições com
base combustão do
motor. Enviando dados
para o módulo ECM
ajustar mistura e tempo
de injeção.
Sonda Pré-catalítica: Responsável por monitorar os gases proveniente da queima
do motor. Informando o módulos se mistura atingiu o nível estequiométrico.

Sonda Pós-catalítica: Responsável por monitorar eficiência do catalisador, se o

mesmo está realizando a conversão dos gases nocivos em gases não nocivos.
Onde se encontra no veículo?
 Sonda Pré-catalizador?
Normalmente pode ser encontrada conectada no coletor ou tubo
escape, antes do catalizador

Lembrete: O catalisador tem a função de converter os gases tóxicos eliminados pelo motor
em gases não nocivos, a partir do processo de oxidação dos mesmos.
Sonda Pós-catalizador?
Normalmente pode ser encontrada conectada no coletor ou tubo
escape, antes do catalizador
Tipos de Sonda Lambda
e seus Funcionamentos?
Elementos que Compõem
o sensor?
 Equipamentos e
procedimento de teste?
Equipamentos de Teste?

Scanner OBD2 Multímetro Osciloscópio

Como Testar do Sistema?
Ezequiel é dono de um Punto T-jet e
o mesmo depois de uma puxadas
com sua “nave” de 152cv, se deparou
com sua Luz de injeção acesa!
preocupado encostou na oficina mais
próxima, para analisar o que tinha
acontecido.
O técnico passou o scanner para
verificação e se deparou com DTCs
relacionados a Sonda lambda.
Testes?
1º Teste (teste de aterramento da carcaça da sonda, Conectar o
analisador de polaridade na carcaça da sonda.
• Deve haver polaridade negativa.
2º Teste (teste de aterramento da sonda na UCE)
• Desconectar o conector elétrico da sonda.
• Conectar o analisador de polaridade no terminal do conector (lado
do chicote) que vai ao pino 15 da UCE.
• Deve haver polaridade negativa.
3º Teste (teste da resistência de aquecimento)
• Com o conector elétrico da sonda desconectado.
• Selecionar o multímetro na escala OHMs.
• Medir a resistência elétrica entre os fios brancos da sonda.
• A resistência deve estar entre 3,0 e 9,0 OHMs (em temperatura
ambiente).
4º Teste (teste de alimentação positiva da resistência de
aquecimento)
• Reconectar o conector elétrico da sonda lambda.
• Dar partida no motor.
• Com o analisador de polaridade, medir a polaridade no fio branco
da sonda ligado ao fio preto e vermelho (positivo do aquecedor).
• A polaridade deve ser positiva.
5º Teste (teste de alimentação negativa da resistência de
aquecimento
• Com o conector elétrico conectado, medir a polaridade no outro fio
branco (negativo do aquecedor) da sonda.
• A polaridade deve ser negativa.
6º Teste (voltagem de referência)
• Desligar o motor.
• Com o conector elétrico conectado.
• Ligar a ignição sem dar partida.
• Medir a voltagem VDC entre o fio preto da sonda e o fio que vai ao
terminal
• A voltagem deve estar entre aproximadamente 0.350 e 0.550 volts
VDC.
7º Teste (teste de voltagem do retorno)
• Com o multímetro medir a voltagem no fio preto da sonda fio de sinal para a
UCE;
• Com o motor frio, a sonda envia uma voltagem fixa entre 0,350 e 0,550 volts
(VDC) com pequenas oscilações;
• Com o motor frio, a sonda envia uma voltagem fixa entre 0,350 e 0,550 volts
(VDC) com pequenas oscilações.
Fator Lambda
O Fator lambda é a relação entre a quantidade de ar admitida pelo
motor e a quantidade de ar ideal. Matematicamente temos:
Fator lambda = quantidade de ar admitida quantidade de ar ideal,
portanto:

● Fator lambda menor que 1 = Mistura rica

● Fator lambda maior que 1 = Mistura pobre
● Fator lambda igual a 1 = Mistura IDEAL.
Teste com Osciloscópio?
Defeitos dos sensor
(DTC)?
 DTC P0130
Significados:
• A presença deste código revela que o circuito do sensor de oxigénio 1 da bancada de cilindros 1 apresenta
um problema.
Sintomas:
• Tipicamente este erro está associado ao despoletar da luz avisadora de verificação do motor no painel de
instrumentos. É comum o motor apresentar uma deterioração do seu desempenho aquando deste erro, por
exemplo, um funcionamento incerto, paragens do motor ou um aumento do consumo de combustível.
Causas:
• Danos no sensor de oxigênio (curto circuito etc.)
• Danos no conector ou nos fios adjacentes ao sensor.
• Fugas de ar.
• Problemas no sistema de alimentação de combustível.
• Avaria do medidor de massa de ar.

Reparação:
• Verificação de outros códigos de erro relacionados.
• Inspeção visual do sensor de oxigénio, do seu conetor e dos fios elétricos adjacentes.
• Teste ao funcionamento do sensor e à integridade do circuito elétrico.
• Inspeção do sistema de alimentação de combustível.
• Procura por fugas de ar que possam originar leituras incorretas.
 DTC P0420
Significados
• O código P0420 indica que a eficiência do sistema do catalisador se encontra abaixo do limite definido. A eficiência deste sistema é medida com recurso a dois
sensores de O2. Estes estão dispostos antes e depois do catalisador. Os valores dos sensores servem como base para o cálculo da eficiência do catalisador.
Sintomas :

• Ao surgir, o erro P0420 leva a que a luz de verificação do motor se ligue no painel de instrumentos. O código está associado a problemas do catalisador e de
sistemas adjacentes. A falha destes sistemas pode ter influência sobre o desempenho do automóvel. Como tal, entre os sintomas incluem-se um decréscimo na
capacidade de aceleração, da potência ou da velocidade de ponta do veículo, um consumo de combustível mais elevado ou dificuldades de arranque. Além
disso, os gases de escape podem não ser tratados adequadamente. Isto pode provocar um odor pouco comum e particularmente intenso advindo do escape.
Causas :

• Catalisador avariado, contaminado com óleo ou montado incorretamente.

• Avaria dos sensores de oxigénio.
• Fios dos sensores de oxigénio danificados.
• Conetores dos sensores de oxigénio frouxos.
• Conetores dos sensores de oxigénio danificados.
• Fugas na panela de escape.
• Fugas no coletor de escape.
• Falhas de ignição do motor.
• Injetor avariado.
• Problemas com a mistura de combustível.
• Pressão de combustível demasiado elevada.
• Sensor de temperatura do líquido refrigerante avariado.

Reparação :

• Diagnóstico e reparação de falhas de ignição do motor e da mistura de combustível.

• Limpeza ou substituição do catalisador.
• Substituição de sensores de oxigénio.
• Reparação ou substituição dos cabos de sensores de oxigénio.
• Reparação, substituição ou aperto dos conetores de sensores de oxigénio.
• Reparação ou substituição do coletor de escape.
• Reparação ou substituição do tubo de escape.
• Substituição de injetores avariados
• Substituição do sensor de temperatura do líquido refrigerante
Questões referente
ao tema?
Pergunta 1: Qual é a função principal da sonda lambda em
um carro?

a) Medir a pressão dos pneus.

b) Controlar a temperatura do motor.

c) Monitorar a emissão de gases do escapamento.

d) Regular a velocidade máxima do veículo.

Pergunta 2: Qual é o componente do sistema de escape no qual
a sonda lambda está localizada?

a) Silencioso.

b) Catalisador.

c) Filtro de partículas.

d) Tubo de escape.
Pergunta 3: O que a sonda lambda mede no escapamento?

a) Velocidade do veículo.

b) Concentração de oxigênio nos gases.

c) Nível de combustível no tanque.

d) Temperatura ambiente.
Pergunta 4: Como a sonda lambda influencia o desempenho
do motor?

a) Controlando as luzes do painel.

b) Ajustando a altura suspensão.

c) Melhorando a eficiência do combustível.

d) Ligando o sistema de entretenimento.

Pergunta 5: Quando a sonda lambda pode precisar de
substituição?

a) A cada lavagem do carro.

b) A cada troca de pneus.

c) Quando o nível de óleo está baixo.

d) Após diagnosticada com defeito.

Referência:
https://club.auto-doc.pt/obd-codes/p0130
https://www.youtube.com/watch?v=EDA_OenEoIg
https://www.youtube.com/watch?v=S9W9gXRycn4
https://autopapo.uol.com.br/noticia/sonda-lambda-o-que-e-para-que-
serve/
https://www.mte-thomson.com.br/sonda-lambda/
https://www.doutorie.com.br/
Perguntas?