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AGÊNCIA NACIONAL DE
I RANSPO RTES TE RRE STRE S
1. Escopo
1.1. Este Caderno de Obrigações tem por escopo definir o Relatório de
Acompanhamento Anual
(RAA), o Plano de Investimentos, Especificações Técnicas
as Mínimas e as Obrigações
preservação dos bens concedidos ou arrendados, bem como a redução e mitigação de impactos
socioambientais, e as obras sob responsabilidade da Interveniente Subconcedente.
2. Glossário
2.1. Para fins do presente Caderno de Obrigações, e sem prejuízo de outras definições
estabelecidas no Contrato de Subconcessão, as expressões são assim definidas:
culturais de grande valor para o funcionamento dos ecossistemas e que podem ser
iv. Área Urbana: área interna ao perímetro urbano, instituída por lei municipal.
v. Bitola: é a distância entre as faces internas dos Boletos dos Trilhos, tomada na linha
normal a essas faces, 16 mm (dezesseis milímetros) abaixo do plano constituído pela
superficie superior do Boleto.
vi. Boleto: parte superior do Trilho, sobre a qual deslizam as rodas dos Veículos
Ferroviários.
ix. Dolphins: sistema de proteção de pilares de pontes, composto por anéis hexagonais de
material estrutural fixados no leito do rio por meio de um conjunto de estacas.
direção transversal à Linha Férrea sobre o qual são fixados os Trilhos. Terçomo
função transmitir ao Lastro parte dos esforços produzidos pelos Veículos Ferrodiks
e manter a Bitola da Via Permanente.
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TRANSPORIESrERRE5rRES
xvi. Jacaré: peça do AMY que direciona as rodas dos veículos de uma Linha Férrea à
outra.
xvii. Lastro: parte da Superestrutura ferroviária constituída por uma camada de brita
assentada sobre a Plataforma destinada a servir de apoio aos Dormentes.
xviii. Linha Férrea: conjunto de Trilhos assentados sobre Dormentes, separados por
determinada distância, mais acessórios de fixação, AMVs e desvios, onde circulam os
Veículos Ferroviários.
xxi. Obra de Arte Especial OAE: obra de infraestrutura ferroviária, definida como aquela
-
que deve ser objeto de projeto específico, especialmente túneis, pontes, viadutos,
passarelas e estruturas de contenção de taludes.
xxv. Passagem Superior PS: consiste em OAE destinada a permitir a transposição da linha
-
xxviii. Superestrutura: parte superior da estrutura da Linha Férrea que suporta diretamente
os esforços dos Veículos Ferroviários e os transmite à Infraestrutura,
composta por
Trilhos, acessórios de fixação, AMVs, Dormentes e Lastro.
xxix. Trecho Ferroviário ou Trecho: extensão definida de Linha Férrea, compreendida por
um conjunto de Segmentos Ferroviários.
xxx. Trem: composição formada por Veículos Ferroviários com, no mínimo, um veículo
de tração ou autopropelido.
xxxi. Trilho: peça longa metálica com seção transversal semelhante ao duplo T e com
características de viga, que é assentada e fixada em Dormentes e ligada ou soldada topo
a topo com outras peças iguais, formando fiadas paralelas, que suportam e guiam as
xxxii. Veículo Ferroviário: veículo, autopropelido ou não, próprio para trafegar em uma
Linha Férrea.
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I RANSPO RTES TE ER E STRE S
3.1. Em até 30 de março de cada ano, a Subconcessionária deve apresentar à ANTT o Relatório
de Acompanhamento Anual (RAA) do ano anterior.
3.2. 0 RAA deve assegurar à ANTT e demais partes interessadas que a Subconcessionária
realizou planejamento adequado
o e executou as ações correspondentes para o atendimento das
3.3. A Subconcessionária é
responsável por selecionar, contratar e remunerar uma empresa
especializada independente para a realização dos levantamentos, coleta de informações, pesquisa e
cálculo dos itens descritos nos Apêndices deste Caderno de Obrigações, assim como na elaboração
do RAA. O nome e a qualificação da empresa devem ser submetidos para autorização prévia da
ANTT.
ii. Os dispêndios efetuados pela Subconcessionária, para cada intervenção, bem como o
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TRAN SPO AT ES TE RAE STRE S
i. Descrição dos projetos realizados no ano anterior, com seu escopo e resultados obtidos;
ii. O resultado obtido para o NSSF de cada Segmento Ferroviário, que compõe a
Ferrovia; e
a. Dispositivos de Drenagem;
d. Faixa de Domínio; e
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a. Lastro;
b. Dormentes;
e. Trilhos; e
d. AMVs;
iv. PNs;e
v. Instalações de Apoio.
3.10. A avaliação dos elementos que compõem o RAIF deve conter a classificação dos elementos
elencados anteriormente, de acordo com as categorias descritas na Tabela 1.
Categoria Descrição
Excelente Sem deficiências funcionais, excedendo as especificações mínimas.
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TRAN SF0 RTES TE RR E ST RES
APÊNDICE A
Plano de Investimentos
4.1. As intervenções relacionados aos Investimentos com Prazo Determinado são de natureza
obrigatória e devem estar plenamente operacionais providas de todos seus elementos funcionais,
dentro do prazo estipulado neste Caderno de Obrigações.
4.2. Os Investimentos com Prazo Determinado devem ser realizados, com base nas normas
técnicas vigentes, neste Caderno de Obrigações e nas demais disposições do Edital, do Contrato e
seus Anexos.
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TRANSPORTESTERRESTRES
e seis mil, oitocentos e trinta e três reais e oitenta e cinco centavos), considerando o
ii. A Subconcessionária deverá implantar, no prazo de até 02 (dois) anos, contados a partir
da Data de Assunção, Passagem Inferior, a ser localizada no Lote 4S da Extensão Sul,
no Km 424,135, com valor estimado e indicativo de R$ 1.183.832,00 (um milhão, cento
e oitenta e três mil, oitocentos e trinta e dois reais), considerando o beneficio do REIDI,
iii. A Subconcessionária deverá implantar, no prazo de até 02 (dois) anos, contados a partir
da Data deAssunção, Passagem Inferior, a ser localizada no Lote 5S da Extensão Sul,
no Km 660,805, com valor estimado e indicativo de R$ 1.197.950,66 (um milhão, cento
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TRA NSPO fiTES T E flEE STRE S
implantação de Dolphins nos pilares da ponte sobre o Rio Grande, localizada na Extensão Sul.
4.8. 0 Sistema de proteção de pilares do tipo Dolphins deve ser implantado a fim de pei a
navegabilidade do rio.
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os
deverá possuir extensão útil de 2,218 km, além de uma terceira linha e um ramal. A
estimativa de custo para todas estas intervenções, considerando o benefício do REIDI,
na data -base de maio de 2019, é de R$ 11.739.643,19 (onze milhões, setecentos e trinta
e nove mil, seiscentos e quarenta e três reais e dezenove centavos).
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TRANSPORTES TERRESTRES
ii. Controle dos limites de autorização dos Veículos Ferroviários, que impeça. ntrada
de Veículos Ferroviários em seções de bloqueio não autorizadas;
viii. Instalação de chave elétrica nospátios terminais que possa ser comandada a partir do
Centro de Controle Operacional;
licença;
granéis sólidosagrícolas, prazo de até 2 (dois) anos, contados a partir da Data de Assunçom
no
capacidade mínima de armazenamento em silos de 100.000 t (cem mil toneladas), capacidade mínna
de descarga (quinhentas e vinte e cinco toneladas por hora), capacidade mínima de
de 525 t/h
carregamento de 1.197 t/h (mil, cento e noventa e sete toneladas por hora) e taxa de eficiência
operacional diária superior a 83,3% (oitenta e três vírgula três por cento), com valor estimado e
indicativo de R$ 119.866.589,74 (cento e dezenove milhões, oitocentos e sessenta e seis mil,
quinhentos e oitenta e nove reais e setenta e quatro centavos), considerando o benefício do REIDI,
com data-base de maio de 2019.
4.16. A localização do terminal de armazenamento, carga e descarga deve ser definida pela
Subconcessionária baseada em critérios técnicos.
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4.17. Os Investimentos para conclusão das obras remanescentes da Extensão Sul consistem na
ii. A Subconcessionária deverá concluir, no prazo de até 01 (um) ano, contado a partir da
Data de Assunção, as obras do Lote 3SA, localizado no Trecho Ferroviário
R$ 5.083.285,30 (cinco milhões, oitenta e três mil, duzentos e oitenta e cinco reais e
trinta centavos).
iii. A Subconcessionária deverá concluir, no prazo de até 02 (dois) anos, contados a partir
da Data de Assunção, as obras do Lote 4S, localizado no Trecho Ferroviário
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T RA NSPO ATES tE RAE SIRES
4.20. O 1SF é o indicador de saturação de capacidade da Ferrovia, obtido a partir do Nível de Saturação
dos Segmentos Ferroviários (N SSF).
4.21. 0 NSSF do Segmento Ferroviário (i) consiste no quociente entre capacidade utilizada
CAPUTIL,i
NSSF,i= (1)
CAPINST,
onde:
CAP INST, i =
é a capacidade instalada, nos termos da regulamentação específica da ANTT, do
Segmento Ferroviário i.
CAPUTIL, i =
é a capacidade utilizada, nos termos da regulamentação específica da ANTT, do
Segmento Ferroviário i.
1SF =
[Max(NSSF, i)] (2)
onde:
1SF =
Índice de Saturação da Ferrovia; e
Max (NSSF, i) =
O maior valor dos Níveis de Saturação do conjunto de Segmentos Ferroviários que
compõem a Ferrovia;
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TRANSPORTES TERRESTRES
APÊNDICE B
Parâmetros Técnicos
i. Dispositivos de Drenagem;
5.2. Os Parâmetros Técnicos para os Dispositivos de Drenagem estabelecem que estes devem
ser mantidos:
escoamento.
5.3. Os Parâmetros Técnicos para as OAEs estabelecem que estas devem ser mantidas com suas
5.4. Os Parâmetros Técnicos para os taludes de cortes e aterros estabelecem que estes devem ser
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5.5. Os Parâmetros Técnicos para a Faixa de Domínio estabelecem que esta deve ser mantida:
iii. Com controle de ações contra vandalismos e sabotagens na via e Faixa de Domínio;
5.6. Os Parâmetros Técnicos para a plataforma de via estabelecem que esta deve ser mantida:
Dispositivos de Drenagem;
i. Lastro;
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ii. Dormentes;
iii. Trilhos;
iv. AMVs; e
5.8. Os parâmetros para o Lastro estabelecem que este deve ser mantido:
li. Altura, cuja dimensão mínima considerada sob a face inferior dos Dormentes, deve
Altura Mínima do I
25cm 30cm
Lastro
Largura de ombro de
grade) >=0,30m.
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madeira;
iv. Não apresentarem fendas, ou rachaduras que extrapolem os limites das normas vigentes
ou que tornem ineficazes as fixações, no caso de Dormentes de madeira;
de Dormentes de concreto;
vi. Não apresentem trincas ou quebras que provoquem o seccionamento parcial da peça, no
vii. Não apresentarem defeitos gerados pelas rodas dc vagões ou Locomotivas que
danificaram os Dormentes em ocorrências de descarrilamentos, provocando a
5.10. Os Dormentes são considerados inservíveis quando não garantirem os parâmetros previstos
nas normas vigentes referentes aos requisitos "5.9.i" ao "5.9.vii", aplicáveis ao Item 5.9.
5.11. Os Parâmetros Técnicos para os Dormentes são relacionados à sua conservação e limites de
Tabela 5: Grupo de linha em função dos limites de tonelagem bruta trafegada por dia
T>120.000
m
4 40.000> T>25.000
5 25.000>T>12.500
6 12.500>T>6.000
8 3.000>T>1.500
9 T<1.500
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i*1
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I PANS P0 aTES TE RRESTRE S
Conservação
1,2,3 TR 57 / IJIC
30 10% 10% 5%
60
TR 57 / UIC
Demais grupos <30 15% 15% 10%
60
Limite de Bitola
Aberta
1635 1632 1632 1625
(mm)
Limite de Bitola
Fechada
1587 1587 1587 1587
(mm)
iii. Para os Trechos com transporte de produtos perigosos a Subconcessionária deve seguir
regulamentação específica da ANTT.
5.13. Os Parâmetros Técnicos para os Trilhos são divididos em dois tipos de ferrovias:
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IRAN SPORT ES TE RRE STRE S
5.14. Os
parâmetros para Trilhos, no caso do Item 5.13.i, estabelecem que estes devem ser mantidos
nos limites apresentados na Tabela 8.
esmerilhamento
Desgaste Desgaste
Tonelagem bruta
Tipo de trilho (TR e UlC)
anual
máximo total máximo vertical
(mm) (mm)
>14 11 -
TR68 2a14 13 -
até2 16 14
>14 10 lO
TR57eU1C60 2a14 12 10
até2 15 10
5.15. Os Parâmetros para Trilhos, no caso do Item 5.13.ii, estabelecem que estes devem ser
esmerilhamento
Parâmetro Limite
Limite de
Perda de boleto (%) Limite de Limite de
Perfil desgaste total
Head loss
desgaste vertical desgaste lateral
máximo
(com esmerilhamento e
TR57/UIC6O 37% 15 14 22
TR68 54% 20 16 28
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TRAN SPO Rr ES T E RRE ST RE S
ii. Não possuir sinais de fratura em seus principais componentes, como contra -trilhos,
Jacarés e agulhas.
5.17. Os parâmetros para os AMVs estabelecem que estes devem ser mantidos:
do Jacaré;
v. Isentos de componentes e Trilhos com sinais de fadiga, empeno, trincas, fraturas, avarias
e desgaste excessivo que possam comprometer a segurança operacional;
vi. Isento de quebras, empenos ou amassados na ponta da agulha que possam comprometer
o ajuste perfeito ao trilho de encosto; e
5.18. Os Parâmetros Técnicos para as talas de junção dos Trilhos estabelecem que estas devem
ser mantidas, de forma a:
ii. Serem fixadas por, no mínimo, 4 (quatro) parafusos, sendo 2 (dois) em cada Trilho;
iv. Não haver Juntas de ligação com espaçamento inferior a 6,0 m (seis metros) na mesma
fila de Trilhos.
5.19. Os Parâmetros Técnicos para a geometria da Linha Férrea estabelecem que esta deve ser
Bitola larga
bitola larga
Descrição do parâmetro de
geometria devia Classe 11(16 -
Classe 1(0 -
15 km/h)
40 km/h) 64 km/h) 96 km/h) 128
- -
km/h)
Variação do
nivelamento
transversal
em tangente ou 76 51 44 32 25
- curva circular
a
ri)
Empeno Warp -
(mm)
Variação do
nivelamento
transversal
acadalømna
51 44 32 25 19
espiral de entra da
ou de saída de
curvas
Torsão -
Twist (mm)
Desalinhamento de
curva em 10 m
Variação máxima da
flecha horizontal em
à média das NA NA 31 25 12
relação
flechas
E
a ___________________
-cordadelOm
(mm)
Defeito de
alinhamento em 128 76 44 36 19
tangente
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Classe 1(0 -
15 km/h)
40 km/h) -
64 km/h) -
96 km/h) 128 km/h)
Variação máxima de
flecha horizontal em
relação à tangente
corda de 20m
(mm)
Excesso de
superelevação na
tangente ou na
curva circular
superelevação (X)
projetada para a
curva circular
(mm)
5.20. A Subconcessionária deve realizar, no mínimo, uma vez a cada ano, inspeção da geom na
da linha, utilizando-se de equipamento com sistema de monitoramento de geometria de (v
iv. Passeios.
5.22. As PNs devem apresentar pavimento asfáltico ou de concreto na área localizada sobre o
Trilhos.
5.23. 0 nível do pavimento deve ser o mesmo da superfície de rolamento das fiadas dos Trilhos e
deve permitir o trânsito rodoviário sem diminuição da velocidade, sem choque ou derrapagem.
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Tn ANSP OR T ES TE ERESTRE S
5.24. Não é permitida a colocação de solo ou outro material sobre o Lastro que possa reduzir sua
5.27. Todas as PNs devem ser implantadas em conformidade com as normas técnicas brasileiras
vigentes.
sua aparência.
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TRAN SPO RE ES TERRE STRE S
APÊNDICE C
6.2. Os Indicadores IAFG, VMP e IMFL serão apurados nos trechos que tenham abertura ao
AFG
IAFG =
(3)
>1(TREM1 *
DIST)
onde:
AFG= Total de acidentes ferroviários graves ocorridos no período de apuração, nos termos da
TREMi
=
DJSTL
=
Distância percorrida pelos trens formados, em quilômetros, no período de apuração;
n
=
Total de trens formados no período de apuração.
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6.7. A VMP será apurada pelo Indicador de Velocidade Média de Percurso (IVMP):
(TREMi *
DIST1)
IVMP =
(4)
=1 I
onde:
T =
n
=
Número de trens que percorreram a Ferrovia no período de apuração.
IVMP igual ou superior a 40 (quarenta) quilômetros por hora, nos primeiros 5 (cinco) anos do
Contrato de Subconcessão, e superior a 45 (quarenta e cinco) quilômetros por hora para os demais.
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IVMP
Etapa do Contrato de
Subconcessão
(km/h)
6.10. Para as Locomotivas, será utilizado o indicador Idade Máxima da Frota de Locomotivas
(IMFL).
6.11. 0 IMFL consiste no maior valor de idade das Locomotivas da Frota Principal.
6.14. A Subconcessionária deve ter IMFL inferior a 40 (quarenta) anos durante todo o prazo do
Contrato de Subconcessão.
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TRAN SPO RTES TE RR E ST RES
APÊNDICE D
Obrigações Complementares
7.1. A Subconcessionária deve implantar, em até 12 meses após a Data de Assunção, Serviço de
Ouvidoria.
7.2. A Subconcessionária deve responder e buscar solução para todas as comunicações realizadas
por meio do serviço de Ouvidoria.
das atividades de
7.3. A Subconcessionária deve fomecer apoio logístico à realização fiscaliz,a o
daANTT.
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TRANSPORTESTERRESTRES
APÊNDICE E
Apêndice E, são de natureza obrigatória e devem estar plenamente operacionais, providas de seus
de Estrela d'Oeste/SP.
8.2. Além da conclusão do escopo das obras descritas, a Interveniente Subconcedente deverá
repassar estes trechos à Subconcessionária, até 30 de junho de 2019, com todos os procedimentos
contratuais encerrados junto às construtoras responsáveis.
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Minuta de Contrato de 5ubconcessão do Edital de Concorrência Internacional n. 02/2018
ANEXOS
Anexo 8: Edital.
li
Minuta de Contrato de Subconcessõo do Edital de Concorrência Internacional n. O2
ANEXO I
CADERNO DE OBRIGAÇÕES
t
Minuta de Contrato de Subconcessão do Edital de Concorrência Internacional n. 02/2018
ANEXO 2
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Endosso N° 0000000
Proposta N° 39648
Ramo 0775
Seguro Garantia
ANTT
INSCRITO NO CNPJ: 04.898.488/0001-77
COM SEDE NA: ST SOE/SUL, Lote 10, Trecho 3, Projeto Orla, Polo 8, S/N -
ASA SUL
CEP: 70200-003 -
Brasília -
DE
SaIa 05 -
Parte -
Itaim
CEP: 04538-132 -
São Paulo -
SF
I R$ 146.200.000,00 -
Li
Código SUSEP Corretor: 100065498
IIi
Apólice N°017412019000107750002286
Endosso N° 0000000
H
Proposta N° 39648 (
Ramo 0775
Seguro Garantia
Disposições: -
Após sete dias úteis da emissão deste documento, poderá ser verificado se a
PAULO -
SP
Tels 2711-6800 -
SAC 08009799070- Ouvidoria: 08007280218- SUSEP 0800 021 8484- Processo SUSEP n° 15414.90019212016-37
ApóUce N° 017412019000107750002286
Endosso N° 0000000
Proposta N° 39648 .
Ramo 0775
Condições Particulares
ANTT
TOMADOR: RUMO MALHA CENTRAL S.A.
1. TOMADOR
Andar 15° -
Sala 05 -
Parte, Itaim
Bibi, São Paulo ISP -
CEP: 04538-132.
2. SEGURADO
3. OBJETO DO SEGURO
4. VALOR DA GARANTIA
5. VIGÊNCIA i
I
5.1 A Apólice de Seguro -Garantia terá a vigência de 01 (um) ano de acordo com
o Edital, a contar de 30/07/2019, renovável nas hipóteses previstas no Edital de
Subconcessão n° 02/2018.
6. ACEITAÇÃO
6.1 Por meio destas Condições Particulares, alteram-se os itens 3.1 e 3.6. da
Cláusula ACEITAÇÃO das Condições Gerais, passando estas a dispor
seguintes termos:
Tels 2711-6800 -
SAC 0800 979 9070- Ouvldoria: 0800 728 0218 -
SIJSEP 0800 021 8484- Processo SUSEP n 5414.90019212016-37
Apólice N° 017412019000107750002286
Endosso N° 0000000
Proposta N° 39648 ;( (
Ramo 0775
Condições Particulares
SEGURADO: AGÊNCIA NACIONAL DE TRANSPORTES TERRESTRES -
ANTT
TOMADOR: RUMO MALHA CENTRAL S.A.
3.1. A
contratação/alteração do contrato de seguro somente poderá ser feita
mediante proposta assinada pelo proponente ou, seu representante ou por corretor
de seguros habilitado, neste ultimo caso, sempre acompanhado do pedido efetuado
pelo Proponente ou seu representante. A proposta escrita deverá conter os
elementos essenciais ao exame e aceitação do risco.
3.6. A emissão da apólice ou do endosso será feita em até 1 (um) dia, a partir
da data de aceitação da proposta pela Seguradora.
7.CONTROVÉRSIA
8. DISPOSIÇÕES ADICIONAIS
Os termos que não tenham sido expressamente definidos nesta apólice terão os
9. RATIFICAÇÃO
9.1. Ratificam-se integralmente as disposições das Condições Gerais e Especiais
que não tenham sido alteradas pelas presentes Condições Particulares.
Ei
Apólice N° 017412019000107750002286
Endosso N° 0000000
Proposta N° 39648 - -4'- -4
Ramo 0775
Condições Especiais
SEGURADO: AGÊNCIA NACIONAL DE TRANSPORTES TERRESTRES -
ANTT
TOMADOR: RUMO MALHA CENTRAL S.A.
1. OBJETO
1.1. Este contrato de seguro indenização, até o valor da garantia fixado
garante a
na apólice, pelos prejuízos decorrentes do inadimplemento das obrigações
assumidas pelo tomador no contrato principal, para construção, fornecimento ou
prestação de serviços.
1.2. Encontram-se também garantidos por este contrato de seguro os valores das
multas e indenizações devidas à Administração Pública, tendo em vista o disposto
na Lei n° 8.666/93.
1.3. Poderá ainda ser contratada, com verba específica independente, a Cobertura
Adicional de Ações Trabalhistas e Previdenciárias, conforme descrito no Capítulo Ill
deste Anexo.
2. DEFINIÇÕES
Define-se, para efeito desta modalidade, além das definições constantes do art. 6°
da Lei n° 8.666/93 e do art. 2° da Lei n° 8.987/95:
Prejuízo: perda pecuniária comprovada, excedente aos valores origínários
previstos para a execução do objeto do contrato principal, causada pelo
inadimplemento do tomador, excluindo-se qualquer prejuízo decorrente de outro
ramo de seguro, tais como responsabilidade civil, lucros cessantes.
3. VIGÊNCIA
3.1. A vigência da apólice será fixada de acordo com as seguintes regras:
-
7
em vigor, declarando seu explícito interesse na manutenção da garantia.
11
Apólice N°017412019000107750002286
Endosso N° 0000000
Proposta N° 39648 L;L ..
Ramo 0775
Condições Especiais
SEGURADO: AGÊNCIA NACIONAL DE TRANSPORTES TERRESTRES -
ANTT
TOMADOR: RUMO MALHA CENTRAL S.A.
5. RATIFICAÇÃO
Ratificam-se integralmente as disposições das Condições Gerais que não ten
sido alteradas pela presente Condição Especial.
leIs 2711-6800 -
SAC 08009799070- Ouvidoria: 08007280218- SUSEP 0800 021 8484- Processo SUSEP n° 15414.900192/2016-37
4/
Apólice N° 017412019000107750002286
Endosso N° 0000000
Proposta N° 39648
Ramo 0775
Condições Gerais
1. OBJETO
II -
regulamentos administrativos.
1.2. Encontram-se também garantidos por este seguro os valores devidos ao segurado,
tais como multas e indenizações, oriundos do inadimplemento das obrigações
assumidas pelo tomador, previstos em legislação específica, para cada caso.
2. DEFINIÇÕES
50 ANDAR -
BLOCO 2 -
CEP: 04543-000 -
VILA NOVA CONCEIÇÃO SÃO-
PAULO -
SP
leis 2711 -6800 -SAC 0800 979 9070- Ouvidoria: 0800 728 0218 -
SIJSEP 0800 021 8484- Processo SUSEP n 15414.90019212016-37
Apólice N° 017412019000107750002286
Endosso N° 0000000
\
J
Proposta N° 39648 ..
Ramo 0775
Condições Gerais
segurado.
3. ACEITAÇÃO
3.1. A do contrato de seguro somente poderá ser
contratação/alteração fe)\a
mediante proposta pelo proponente, seu representante ou por correÇ
assinada
de seguros habilitado. A proposta escrita deverá conter os elementos \
essenciais ao exame e aceitação do risco.
3.2. A seguradora fornecerá, obrigatoriamente, ao proponente, protocolo que
identifique a proposta por ela recepcionada, com a indicação da data e da
hora de seu recebimento.
3.3. seguradora terá o prazo de 15 (quinze) dias para se manifestar sobre
A
a aceitação ou não da proposta, contados da data de seu recebimento, seja
para seguros novos ou renovações, bem como para alterações que impliquem
modificação do risco.
3.3.1. Caso o proponente do seguro seja pessoa física, a solicitação de
documentos complementares, para análise e aceitação do risco, ou da
alteração proposta, poderá ser feita apenas uma vez, durante o prazo previsto
no item 3.3..
3.3.2. o proponente for pessoa jurídica, a solicitação de docu mentos
Se
complementares poderá ocorrer mais de uma vez, durante o prazo previsto no ______
Tels 2711-6800 -
SAC 08009799070. Ouvldoria: 08007280218- SUSEP 0800 021 8484 -Processo SUSEP n° 15414.90019212016-37
I%l
Apólice N° 017412019000107750002286
Endosso N° 0000000
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Condições Gerais
SEGURADO: AGÊNCIA NACIONAL DE TRANSPORTES TERRESTRES -
ANTT
TOMADOR: RUMO MALHA CENTRAL S.A.
3.3.3. No caso de
solicitação de documentos
complementares, para análise e
aceitação do risco, ou da alteração proposta, o prazo de 15 (quinze) dias
previsto no item 3.3. ficará suspenso, voltando a correr a partir da data em
que se der a entrega da documentação.
3.4. No caso de não aceitação da proposta, a seguradora comunicará o fato,
por escrito, ao proponente, especificando os motivos da recusa.
3.5. A ausência de manifestação, por escrito, da seguradora, no prazo acima
aludido, caracterizará a aceitação tácita do seguro.
3.6. Caso a aceitação da proposta dependa de contratação ou alteração de
resseguro facultativo, o prazo aludido no item 3.3. será suspenso até que o
ressegurador se manifeste formalmente, comunicando a seguradora, por escrito,
ao proponente, tal eventualidade, ressaltando a consequente inexistência de
cobertura enquanto perdurar a suspensão.
3.7. A emissão da apólice ou do endosso será feita em até 15 (quinze) dias,
a partir da data de aceitação da proposta.
4. VALOR DA GARANTIA
4.1. 0 valor da garantia desta apólice é o valor máximo nominal por ela
garantido.
4.2. Quando efetuadas alterações previamente estabelecidas no contrato
principal ou no documento que
serviu de base para aceitação do risco pela a
5. PRÊMIO DO SEGURO
PAULO -
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SAC 0800 979 9070 -
Ouvidoria: 0800 728 0218 -
SUSEP 0800 021 84.84 -
Processo SUSEP n° 15414.90019212016-37
111
Apólice N° 017412019000107750002286
Endosso N° 0000000
Proposta N° 39648 1i?.)1:
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Condições Gerais
possibilidade de
antecipar o pagamento de qualquer uma das parcelas, com a
consequente redução proporcional dos juros pactuados.
5.4. Se a data limite para o pagamento do prêmio a vista ou de qualquer
uma de suas parcelas coincidir com dia em que não haja expediente
bancário, o pagamento poderá ser efetuado no primeiro dia útil em que
houver expediente bancário.
5.5. A Seguradora encaminhará o documento de cobrança diretamente ao
tomador ou seu representante, observada a antecedência mínima de 05
(cinco) dias úteis, em relação à data do respectivo vencimento.
6. VIGÊNCIA
7. EXPECTATIVA E
7.1. A
Expectativa,
CARACTERIZAÇÃO
Reclamação e
DO SINISTRO
'ai
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8. INDENIZAÇÃO
8.1. Caracterizado o sinistro, a seguradora cumprirá a obrigação descrita na
apólice, até o limite máximo de garantia da mesma, segundo uma das formas
abaixo, conforme for acordado entre as partes:
-
realizando, por meio de terceiros, o objeto do contrato principal, de forma a lhe dar
continuidade, sob a sua integral responsabilidade; e/ou
II-
processo de
regulação do sinistro.
8.2.2. Na hipótese de solicitação de documentos de que trata o item 7.2.1., o
prazo de 30 (trinta) dias será suspenso, reiniciando sua contagem a partir do
dia útil subsequente àquele em que forem completamente atendidas as
exigências.
8.2.3. No caso de decisão judicial ou decisão arbitral, que suspenda
efeitos de reclamação da apólice, o prazo de 30 (trinta) dias será suspe
reiniciando sua
9. ATUALIZAÇÃO DE VALORES
PAULO -
SP
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TOMADOR: RUMO MALHA CENTRAL S.A.
10. SUB-ROGAÇÃO
10.1. Paga a indenização ou iniciado o cumprimento das obrigações
inadimplidas pelo tomador, a seguradora sub-rogar-se-á nos direitos e
responsabilidade do segurado;
Ill Alteração das obrigações contratuais garantidas por esta apólice, que
-
contrato de seguro;
VI -
Se o segurado ou seu representante legal fizer declarações inexatas ou
omitir de ma -fe circunstancias de seu conhecimento que configurem agravaçao
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Endosso N° 0000000
17
Proposta N° 39648 .
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Condições Gerais
LI
14.1. A garantia expressa por este seguro extinguir-se-á na ocorrência dE
dos seguintes eventos, o que ocorrer primeiro, sem prejuízo do prazo
reclamação do sinistro conforme item 7.4. destas Condições Gerais:
-
apólice;
II-
quando o contrato principal for extinto, para as modalidades nas quais haja
vinculação da apólice a um contrato principal, ou quando a obrigação garantida for
extinta, para os demais casos; ou, -
V -
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SAC 08009799070- Ouvidoria: 08007280218- SUSEP 0800 021 8484- Processo SUSEP n0 15414.90019212016-37
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SEGURADO: AGÊNCIA NACIONAL DE TRANSPORTES TERRESTRES -
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TOMADOR: RUMO MALHA CENTRAL S.A.
iniciativa do
segurado da
seguradora e com a concordância recíproca,
ou
16. CONTROVÉRSIAS
/ \ ,
SP
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Endosso N° 0000000
Ti
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Condições Gerais
17. PRESCRIÇÃO
17.1 Os prazos prescricionais são aqueles determinados pela lei.
18. FORO
www.susep.gov.br.
19.5. A situação cadastral do corretor de seguros pode ser consultada no site
www.susep.gov.br, por meio do número de seu registro na Susep, nome
completo, CNPJ ou CPF.
19.6. Este seguro é contratado a primeiro risco absoluto.
19.7. Considera-se como âmbito geográfico das modalidades contrata todo
o território nacional, salvo disposição em contrário nas Condições Espe 'ais
e/ou Particulares da Apólice.
19.8. Os eventuais encargos de tradução referentes ao reembolso de
despesas efetuadas no exterior ficarão totalmente a cargo da Seguradora.
BLOCO 2 -
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PAULO -
SP
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Minuta de Contrato de Subconcessõo do Edital de Concorrência Internacional n. 02/2018
ANEXO 3
1.1 0 processo de reequilíbrio econômico -financeiro será realizado de forma que seja nulo o
valor presente líquido do Fluxo de Caixa Marginal projetado em razão do evento que
1.2 Os fluxos dos dispêndios e das receitas marginais referidos no item 1.1 acima serão
descontados pela Taxa de Desconto do Fluxo de Caixa Marginal a ser determinada pela
ANTT, apurada pela metodologia do WACC- WeightedA verageCostof Capital (Custo Médio
Ponderado de Capital).
1.3 Para fins de determinação dos fluxos dos dispêndios marginais, serão utilizados os critérios
abaixo para estimar o valor dos investimentos, custos e despesas resultantes do evento que
1.3.1 O valor dos investimentos, custos e despesas deverá ser proposto pela
1.3.2 Caso o serviço proposto não exista no SICFER, a Subconcessionária deverá utilizar
valores constantes de, no mínimo, 03 (três) orçamentos obtidos junto ao mercado.
1.4 Para fins de determinação dos fluxos das receitas marginais em que seja necessário adotar
uma projeção de demanda, será utilizado o seguinte procedimento em duas etapas:
1.4.2 Periodicamente, o referido cálculo inicial será revisado para substituir a demanda
1.5 A projeção de demanda mencionada no item 1.4 acima será elaborada pela
Subconcessionária e submetida à aprovação da ANTT, que poderá optar por uso de
2.1 Para cada processo de reequilíbrio econômico -financeiro em que tenha sido adotada uma
marginais referidos nos itens anteriores para ajustar os dados da projeção de demanda aos
(i) a revisão a ser realizada deverá considerar ainda outras informações reais apuradas
durante a vigência da Subconcessão para substituir variáveis estimadas na
4
Minuta de Contrato de Subconcessão do Edital de Concorrência internacional n. 02/2018
(iii) na revisão a ser realizada pela ANTT, deverá ser mantida a Taxa de Desconto
recomposição.
2.3 Extinta a Subconcessão, caso a última revisão do Fluxo de Caixa Marginal revele resultado
desfavorável à Subconcessionária, a ANTT deverá recompor o equilíbrio econômico -
ANEXO 4
(It,t -
2,6 *
ait) ~ xt,t ~ (Ii,t + 2,6 *
(5)
Onde:
p it: corresponde à média aritmética simples dos quocientes (i) das Tarifas de Transporte da
mercadoria "i', exigidas dos Usuários no ano "t", e (ii) das Tarifas de Referência da mercadoria
"i', exigidas dos Usuários no ano "t", medidas em R$I1.000 TKU;
x it: corresponde a um quocientes (i) das Tarifas de Transporte da mercadoria 'i", exigidas
cada
dos Usuários no ano"t", e (ii) das Tarifas de Referência da mercadoria "i', exigidas dos Usuários
no ano "t", medidas em R$/1.000 TKU.
6
Minuta de Contrato de Subconcessâo do Edital de Concorrência Internacional n. 02/2018
ANEXO 5
1. Introdução
1.1 A Subconcessionária, partir da assinatura do Termo de Recebimento Provisório, terá
a
(i) A Subconcessionária não poderá reclamar dos vícios a que tiver dado causa;
(ii) Os vícios decorrentes de Caso Fortuito ou Força Maior ocorridos após a Data de
2. Procedimento
2.1 A Subconcessionária, através do Termo de Recebimento Provisório, receberá da
Interveniente Subconcedente a permissão de uso dos bens para a prestação do serviço de
transporte ferroviário de cargas a ela subconcedido.
2.2 Se, no decorrer da prestação do serviço subconcedido, a Subconcessionária flagrar vícios
técnicos ou de qualidade dos bens, de modo que comprometam a segurança e a eficiência
da prestação do serviço de transporte ferroviário de cargas, deve realizar reclamação à
ANTT.
2.3 A ANTT deverá, no prazo de até 10 (dez) dias contados a partir do recebimento da
reclamação, instaurar processo administrativo específico para sua apreciação.
2.4 No prazo de 5 (cinco) dias após instaurado o processo administrativo mencionado na
subcláusula 2.3, a ANTT deverá provocar a Interveniente Subconcedente para que est
se manifeste acerca dos termos da reclamação.
2.5 A Interveniente Subconcedente terá (trinta) dias, contados a partir do
o prazo de até 30
recebimento da notificação, para se reclamação.
manifestar acerca dos termos da
2.6 A ANTT terá o prazo de 60 (sessenta) dias, contados a partir do recebimento da manifestação
da Interveniente Subconcedente, para emitir decisão definitiva acerca da reclamação da
Subconcessionária.
3 Disposições Gerais
3.1 A reclamação deverá vir acompanhada por relatório(s) técnico(s) detalhando, de forma
minuciosa, O(s) vício(s) flagrado(s).
(I) O(s) relatório(s) deverá(ão) ser assinado(s) por profissional(is) comprovadamente
credenciado(s) na(s) entidade(s) de classe correlata(s) ao(s) vício(s) flagrado(s).
3.2 A ANTT poderá, antes da emissão de sua decisão, requisitar informações adicionais à
Interveniente Subconcedente e à Subconcessionária, assim como realizar inspeções
técnicas na Ferrovia para auxiliar no julgamento da reclamação.
3.3 Se confirmados os vícios após decisão definitiva da ANTT, a Subconcessionária fará jus
ao reequilíbrio econômico -financeiro do Contrato.
3.4 A ANTT, de forma excepcional e considerando complexidade do caso, poderá prorrogar
a
._-\-
por uma única vez, de ofício ou mediante provocação das partes, os prazos estabelecidos
neste Anexo 5, exceto àquele estabelecido no item 1.1.
7
Minuta de Contrato de Subconcessão do Edital de Concorrência Internacional n. 02/2018
Pd
8Q
Minuta de Contrato de Subconcessão do Edital de Concorrência Internacional n. 02/2018
ANEXO 6
ACRÉSCIMO À OUTORGA
O Acréscimo à Outorga será calculado anualmente pela ANTT, a partir das informações do
Relatório de Acompanhamento Anual (RAA) do Caderno de Obrigações.
A+2 =
AI+2 + AR+2 (6)
Onde:
li V V [(11104Z_t+1) 0,11041
11104±j
\ *
=
J * *
(7)
______
-
I -t+1
l1O4 1,1104x, 1,fl04Z -
1
1=1
Onde:
t: corresponde ao ano em que deveria ter sido concluído cada um dos investimentos 'i";
)
x: corresponde ao novo ano em que deverá ser concluído o investimento "i', conforme definido pela
ANTT;
Vi,t: corresponde ao valor do investimento "i' constante do Caderno de Obrigações, que deveria
ter sido concluído no ano "t" nos termos do Plano de Investimentos;
R [(11104z_t+1) *
0,1104
AR+2 = *
1,1104t+1 *
-t+1 (8)
l,llO4 L 1,1104z
-
Onde
t:corresponde ao ano em que deveriam ter sido utilizados o Recurso para Desenvolvimento
Tecnológico, o Recurso para a Preservação da Memória Ferroviária, e os Recursos para
Passagens em Nível;
1h
I
Minuta de Contrato de Subconcessâo do Edital de Concorrência Internacional n. 02/2018
ANEXO 7
TABELA TARIFÁRIA
Observados os termos do Contrato, a Tabela Tarifária será reajustada anualmente pela ANTT,
mediante o cálculo da sua Parcela Fixa e Parcela Variável, observada a seguinte fórmula:
PFflk = PF *
IRTk#(9)
Onde:
PFflk =
Parcela Fixa da mercadoria "n", vigente no ano "k";
PF =
Parcela Fixa da mercadoria 'A", constante da Tabela Tarifária do Anexo 7; e
lRTk =
Índice de reajustamento tarifário para o ano "k".
=
PV *
JRTk#(1O)
Onde:
PVfl,k =
Parcela Variável da mercadoria "n", vigente no ano "k";
PV =
Parcela Variável da mercadoria "n", constante da Tabela Tarifária do Anexo 7; e
lRTk =
Índice de reajustamento tarifário para o ano "k".
11
Minuta de Contrato de Subconcessão do Edital de Concorrência Internacional n. 02/2018
Todas - -
0,0295 R$/unidade.km
Onde:
TRef =
tarifa máxima a ser cobrada de uma unidade de carga da estação de origem à estaçã4e
destino;
PF =
parcela fixa, em R$ por unidade de carga;
PV =
parcela variável, em R$ por unidade de carga; e
Dist =
distância em quilômetros, da estação de origem à estação de destino.
M
II
12
Minuta de Contrato de Subconcessõo do Edital de Concorrência Internacional n. O8
ANEXO 8
EDITAL