00 03/08/2017 LIBERADO PARA APROVAÇÃO NO ÓRGÃO SSM KRS

0D 05/07/2017 REVISADO CONFORME COMENTÁRIOS SSM KRS

0C 28/03/2017 REVISADO CONFORME COMENTÁRIOS SSM KRS
0B 20/02/2017 REVISADO CONFORME COMENTÁRIOS SSM KRS
0A 28/11/2016 EMISSÃO INICIAL SSM KRS
Rev. Data Descrição Por Aprov.
Autoria Nome da Obra
LT 800kV CC
XINGU - TERMINAL RIO
Título do Desenho
MEMORIAL DESCRITIVO
TRAVESSIA SOBRE RODOVIA BR-155
TRECHO: BR-158 (REDENÇÃO) - BR-222 (MARABÁ)
PONTO DE CRUZAMENTO: X=670.124,322 / Y=9.266.987,064
PROPRIETÁRIO: DNIT
Projeto SSM 28/11/16 Sit. Proj. Para Aprovação Clas. Proj. -
Aprovação KRS 28/11/16 N° Contratada Revisão 00 Esc. Fol. 01/05
Responsável KRS 28/11/16 N° XRTE XRTE-LT-T03-MD-0408
 LT 800 kV CC XINGU - TERMINAL RIO
TRAVESSIA SOBRE RODOVIA BR-155
SENTIDO: BR-222 (MARABÁ)
MEMORIAL DESCRITIVO
1 OBJETIVO
O presente memorial tem por objetivo apresentar, para aprovação junto a DNIT, o
projeto da travessia sobre RODOVIA BR-155.
2 LOCALIZAÇÃO E DESCRIÇÃO SUMÁRIA.
A travessia sobre RODOVIA BR-155 ocorre no vão entre as estruturas 519/2 e
520/1 da LT 800 kV CC Xingu - Terminal Rio.
O ponto de cruzamento da travessia acontece na progressiva 520+117,35m da LT,
no município de XINGUARA.
O vão entre as estruturas é 503,65m.
3 CARACTERÍSTICAS ELÉTRICAS DA LT.
Tensão nominal 800 kV
Número de polos 2
Número de circuitos 1
Número de cabos por polo 6
Natureza da corrente CC
Corrente máxima por polo 3500 A

4 CRITÉRIOS DE PROJETO.
Para elaboração do projeto eletromecânico da LT 800 kV CC Xingu - Terminal Rio
foram adotados os seguintes critérios:
4.1 Cálculo Mecânico dos Cabos
4.1.1 Cabo Condutor CA 1590 kcmil COREOPSIS - 61 fios.
TRECHO 1 C.R. (%) Temperatura (°C) Condição Pressão de Vento
Tração de EDS 26 26 Final Sem vento
Tração para Temperatura Mínima 33 13 Inicial Sem vento
Tração para Vento Máximo 50 20 Inicial 63,6 kgf/m²
Tração para Vento Extremo 70 20 Inicial 89,6 kgf/m²

4.1.2 Cabo Para-raios AÇO GALVANIZADO 3/8” EAR

TRECHO 1 C.R. (%) Temperatura (°C) Condição Pressão de Vento
Tração de EDS 9,3 26 Final Sem vento
Tração para Temperatura Mínima 33 13 Inicial Sem vento
Tração para Vento Máximo 50 20 Inicial 66,8 kgf/m²
Tração para Vento Extremo 70 20 Inicial 94,1 kgf/m²

LINHA DE TRANSMISSÃO 800 kV CC

LT 800 kV XINGU - TERMINAL RIO REV. 00
MEMORIAL DESCRITIVO – TRAVESSIA SOBRE RODOVIA BR-155
TRECHO: BR-158 (REDENÇÃO) - BR-222 (MARABÁ)
PONTO DE CRUZAMENTO: X=670.124,322 / Y=9.266.987,064 FOLHA 2 de 5
PROPRIETÁRIO: DNIT
4.1.3 Cabo Para-raios OPGW – 13,4 mm
TRECHO 1 C.R. (%) Temperatura (°C) Condição Pressão de Vento
Tração de EDS 11,5 26 Final Sem vento
Tração para Temperatura Mínima 33 13 Inicial Sem vento
Tração para Vento Máximo 50 20 Inicial 66,8 kgf/m²
Tração para Vento Extremo 70 20 Inicial 94,1 kgf/m²

4.2 Características dos cabos

4.2.1 Cabo Condutor CA 1590 kcmil COREOPSIS - 61 FIOS
Tipo ................................................................. CA
Bitola ............................................................... 1590 kcmil
Formação ........................................................ 61 fios
Diâmetro total.................................................. 36,90 mm
Área da seção transversal............................... 805,36 mm 2
Peso próprio..................................................... 2,2204 kgf/m
Carga de ruptura ............................................. 12195 kgf
Módulo de elasticidade inicial .......................... 3340 kgf/mm 2
Módulo de elasticidade final ............................ 5625 kgf/mm 2
Coef. de dilatação térmica inicial ..................... 23,0 x 10-6 ºC-1
Coef. de dilatação térmica final ....................... 23,0 x 10-6 ºC-1
Resistência Elétrica a 20ºC (dc)……………….. 0,0357 Ω/km
Resistência Elétrica a 50ºC (dc)……………….. 0,0400 Ω/km

4.2.2 Cabo Para-raios AÇO GALVANIZADO 3/8” EAR

Tipo ................................................................... Aço Galvanizado EAR
Bitola ................................................................. 3/8”
Formação........................................................... 7 fios
Área da seção transversal................................. 51,14 mm 2
Diâmetro ........................................................... 9,52 mm
Peso próprio...................................................... 0,406 kgf/m
Carga de ruptura............................................... 6990 kgf
Módulo de elasticidade.......................................18500 kgf/mm2
Coef. de dilatação térmica linear........................11,5 x 10-6 ºC-1

4.2.3 Cabo Para-raios OPGW – 13,4 mm

Tipo ...................................................................OPGW-SM-13,4
Área da seção transversal................................. 103 mm2
Diâmetro ........................................................... 13,4 mm
Peso próprio...................................................... 0,682 kgf/m
Carga de ruptura ................................................ 9477 kgf
Módulo de elasticidade....................................... 13800 kgf/mm2
Coef. de dilatação térmica linear........................ 3,2 x 10-6 ºC-1

LINHA DE TRANSMISSÃO 800 kV CC

LT 800 kV XINGU - TERMINAL RIO REV. 00
MEMORIAL DESCRITIVO – TRAVESSIA SOBRE RODOVIA BR-155
TRECHO: BR-158 (REDENÇÃO) - BR-222 (MARABÁ)
PONTO DE CRUZAMENTO: X=670.124,322 / Y=9.266.987,064 FOLHA 3 de 5
PROPRIETÁRIO: DNIT
5 ALTURA DE SEGURANÇA
A distância de segurança foi determinada de acordo com o previsto na norma NBR-
5422, que adota para travessia sobre rodovia o valor de 25,50m.
O valor encontrado foi de 33,61m.
6 FAIXA DE DOMÍNIO
A Linha de Transmissão terá faixa de segurança de 114,0m de largura, sendo
57,0m para cada lado do eixo da mesma.
7 ÂNGULO DE CRUZAMENTO
O ângulo de travessia mínimo recomendado pela NBR-5422, item 11.2.1 é de 15º.
Neste projeto, o ângulo de cruzamento com a rodovia é de 54°52'51''.
8 MATERIAIS E COMPONENTES
8.1 Torres
As torres da travessia são do tipo suspensão estaiada média e estaiada leve,
denominadas REM81 e REL81.
São constituídas por perfis em aço ASTM A572-Gr.50 ou A572-Gr.60 e chapas em
ASTM A36, zincados por imersão a quente.
O dimensionamento das torres foi feito de acordo com o Manual ASCE 52 – Guide
for Design of Steel Transmission Towers.
As torres 519/2 e 520/1 têm, respectivamente, altura útil de 64,00m e 40,00m,
altura nominal 74,10m e 50,10 e altura total de 77,60m e 53,60m.
8.2 Ferragens
8.2.1 Cabo Condutor
Os feixes dos polos da torre 519/2 e 520/1 serão fixados por meio de cadeias de
suspensão em “I”, composta respectivamente por 40 isoladores do tipo concha-garfo,
passo de 205 mm, diâmetro de 360 mm e carga de ruptura de 420 kN.
8.2.2 Cabos Para-raios
Os cabos para-raios das torres 519/2 e 520/1 serão fixados por conjuntos de
suspensão.
8.2.3 Esferas de Sinalização
Está prevista a instalação de 5 (cinco) esferas de sinalização aérea nos cabos
para-raios da LT, como consta no desenho anexo. Estas esferas são de fibra de vidro
(Fiberglass) com diâmetro de 600 mm, na cor laranja e serão fixadas ao cabo por meio de
mancal de liga de alumínio apropriado e dimensionado para o cabo especificado.

LINHA DE TRANSMISSÃO 800 kV CC

LT 800 kV XINGU - TERMINAL RIO REV. 00
MEMORIAL DESCRITIVO – TRAVESSIA SOBRE RODOVIA BR-155
TRECHO: BR-158 (REDENÇÃO) - BR-222 (MARABÁ)
PONTO DE CRUZAMENTO: X=670.124,322 / Y=9.266.987,064 FOLHA 4 de 5
PROPRIETÁRIO: DNIT
8.3 Fundações
8.3.1 Torres Estaiadas
Serão utilizadas torres estaiadas monomastro de suspensão tipo REM81 e REL81.
8.3.2 Fundações para Mastros Centrais
As fundações para mastros centrais serão executadas em sapatas, variando-se as
dimensões em função das características do solo.
8.3.3 Fundações para Estais
As fundações para os estais poderão ser executadas em tubulões, vigas “L” ou
tirantes ancorados em rochas. A escolha de cada tipo será definida em função das
características do solo e das condições de acesso ao local da fundação.
Os estais serão fixados às fundações por meio de sistema de ancoragens
apropriados.
A solução em tubulão é constituída por elementos em concreto armado, moldados
"in loco", com dimensões e profundidades racionalmente determinadas, onde são fixadas
as ancoragens.
A solução em viga “L” é constituída por elementos em concreto armado, pré-
moldados ou moldados "in loco", com dimensões e profundidades racionalmente
determinadas, onde são fixadas as ancoragens.
A solução em tirantes ancorados em rocha consiste na fixação das ancoragens
diretamente sobre a rocha, de acordo com diâmetros e profundidades racionalmente
definidas.

8.4 Aterramento
Os cabos para-raios bem como as peças metálicas das torres, serão
adequadamente conectados à terra, através de cabo contrapeso, cujo comprimento foi
calculado para cada torre em função da resistividade do solo local.

9 ANEXO
Desenho XRTE-LT-T03-TR-0408.

LINHA DE TRANSMISSÃO 800 kV CC

LT 800 kV XINGU - TERMINAL RIO REV. 00
MEMORIAL DESCRITIVO – TRAVESSIA SOBRE RODOVIA BR-155
TRECHO: BR-158 (REDENÇÃO) - BR-222 (MARABÁ)
PONTO DE CRUZAMENTO: X=670.124,322 / Y=9.266.987,064 FOLHA 5 de 5
PROPRIETÁRIO: DNIT