OBJETIVO:

Apresentar os produtos Atlas Schindler descrevendo seu

Funcionamento básico e suas principais Aplicações

PROGRAMA - ÍNDICE

LINHAS ATTUALE, DIVERSOS

ABITARE e UFFICIO
SEGMENTAÇÃO DE MERCADO: . . . . . . . . . 01
OPERADOR SELCOM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
CABINAS: OPERADOR QKS8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31
COMPLEMENTARES LAC/LUC.. . . . . . . . . . . . 32
APRESENTAÇÃO . . . . . . . . . . . . . . 02
COMPLEMENTARES ATTUALE. . . . . . . . . . . .41
CARACTERÍSTICAS . . . . . . . . . . . . 03
DIMENSIONAMENTOS ATTUALE. . .04
DIMENSIONAMENTOS LAC e LUC. 06
TETOS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 09
CORRIMÃOS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 ELEVADORES ESPECIAIS
ESPELHOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
TOTEM/COLUNA. . . . . . . . . . . . . . . .15
ELEVADOR MONTA CARGA . . . . . . . . . . . . . . 44
INDICADORES DE CABINA . . . . . . .16
ELEVADOR DE MACA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
INDICADORES DE PAVIMENTO. . . .17
ELEVADOR DE CARGA. . . . . . . . . . . . . . . . . . .51
BOTOEIRA DE PAVIMENTO. . . 18
ELEVADOR CARGA/AUTOMÓVEL . . . . . . . . . 52
ELEVADOR HIDRÁULICO. . . . . . . . . . . . . . . . .53
ELEVADOR PANORÂMICO. . . . . . . . . . . . . . . .57
PAINÉIS DE CONTROLE
ELEVADOR UNIFAMILIAR . . . . . . . . . . . . . . . . 66
APRESENTAÇÃO . . . . . . . . . . . . . . .20 ELEVADOR PS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
APLICAÇÃO NA ATTUALE. . . . . . . . 21
APLICAÇÕES LAC/LUC. . . . . . . . . . 22

APÊNDICE
PAINÉIS DE DESPACHO

ADS (EXCEL). . . . . . . . . . . . . .. . . . ..25

ADS * AS (EXCEL). . . . . . . . . . . . . . .27
ADS * IS (EXCEL) . . . . . . . . . . . . . . 28
DESPACHOS EXCEL. . . . . . . . . . . . .29
ESTRATÉGIAS DE VENDAS . . . . . . . . . . . . . 69
COMPARAÇÕES ENTRE NORMAS . . . . . . . .73
PRINCIPAIS DIFERENÇAS . . . . . . . . .. . . . . 78
ÁREA NBR NM 207 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. .81
MICONIC 10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
PERGUNTAS E RESPOSTAS . . . . . . . . . . . . .88
 POSICIONAMENTO
DOS PRODUTOS

Posicionamento dos Produtos Atlas Schindler por segmento de mercado

Tipo de Residencial Comercial

Prédio
Percurso Básico Médio Alto Básico Médio Alto

Baixo <= 7

ATTUALE ATTUALE
Médio 8 até 20 ATTUALE

Alto > 20 ABITARE UFFICIO

1
 CABINAS

Em função do posicionamento dos produtos por segmento de mercado, basicamente

existem três tipos de cabinas: Linea Attuale (S100L), Linea Abitare com cantos curvos
(LAC) e a Linea Ufficio com cantos curvos (LUC).

ATTUALE ABITARE
(S100L) (LAC)

UFFICIO
(LUC)

2
 CABINAS
Características:
Attuale Abitare Ufficio
Passageiros 6,8 deficiente físico (8) 6 a 26 6 a 26
Velocidade 1 m/s 0,75 a 3,5 m/s 1,0 a 6,0 m/s
Paradas até 20 28 (sem despacho) 28 (sem despacho)
Máquinas W140 W140, W163, CE357 W140,W163,CE357,SE620
SE620, FM280, FM355 FM280, FM355, FM500
MICONIC LX EXCEL 800FV EXCEL 800FV
Controles MICONIC SX EXCEL FV EXCEL FV
EXCEL SEFV EXCEL SEFV
Acionamento FA VVVF VVVF
ACVF
inox / inox + laminado inox / laminado inox / laminado
Cabinas 6P: 1,24 x 0,93. min:1,10 x 0,90 min:1,10 x 0,94
8P: 1,24 x 1,14. max:2,10 x 2,30 max:2,10 x 2,30
8DF:1,10 x 1,46. 8DF: 1,10 x 1,40 . 8DF: 1,10 x 1,40 .
Botoeira cabina Coluna Totem Totem
Indicador de multisegmento 1 ou 2 poleg. multisegmento 1 ou 2 poleg.
posição na multiponto plasma simples plasma simples / duplo
Cabina multipontos 2 poleg.
Piso vinílico vinílico / laminado vinílico / laminado
rebaixado 30mm rebaixado 20 e 25mm rebaixado 20 e 25mm
Espelho opcional ¹/2 opcional ¹/2 ou intei. opcional ¹/2 ou intei.
Corrimão no fundo opcional : lateral ou fundo opcional : lateral ou fundo
Adaggio, Sonota
Teto Vivace e Allegro LAC1 / LAC2 / LAC3 LUC1 / LUC2 / LUC3
Sinfonia
Portas AL AL/AC AL/AC
Altura 2.200 mm 2300/2400/2500 2300/2400/2500 especial
AL/AC AL/AC
Portas Pavto AL 800x2000 800,900,1000,1200x2000/2100 800,900,1000,1200x2000/2100
Op. De Portas QKS8 Selcom Selcom
por nós: retos por nós: retos
todos retos T11 clientes: a escolha clientes: a escolha
Batentes largura: 110 mm T11 Selcom Selcom
profundo: 194 mm largura: 110 mm A.L. 150/60 A.L. 150/60
profundo: 194 mm A.C. 75/75 A.C. 75/75
superior no batente: opcional: multisegmento 2 poleg.
Indicador de multiponto só multisegmento 2 poleg. ou ou multiponto 2 poleg. ambos
posição no no principal sem multiponto 2 poleg. ambos com com ou sem seta (na alvenaria
Pavimento indicador nos demais. ou sem seta (na alvenaria sobre a porta)
7 segmentos: no sobre a porta)
principal e nos demais
pavimentos.
sobre posta na alvenaria
Botoeira no batente no batente com setas com setas direcionais ou
de sem seta e sem direcionais ou multisegmentos multisegmentos de 1 poleg.
Pavimento indicador, com Botão MS de 1 poleg. e botão TSE e botão TSE

3
 DIMENSIONAMENTOS
ATTUALE

Tabela de Dimensões
Modelo Carga Velocidade nº Máximo Recurso Dimensões
Nominal Nominal de paradas Máximo da Cabina
(kg) m/s HQ (m) BK x TK(mm)
S 100L 06103 420/450 1 20 60 1240 x 930
S 100L 08103 560/600 1 20 60 1240 x 1140
S 100L DF 08103 560/600 1 20 60 1100 x 1460

Portas Caixa de CorridaCaixa de Corrida Profundidade Última Parada Dimensões

BT X HT Mínima Máxima de Poço Mínima Minima Casa de Máquinas
(mm) BS x TS(mm) BS x TS(mm) HSG(mm) HSK (mm) BO x TO x HO(mm)
800 x 2000 1540 x 1440 1750 x (1) 1300 3800 1600 x 3000 x 2000
800 x 2000 1540 x 1650 1750 x (1) 1300 3800 1600 x 3200 x 2000
800 x 2000 1540 x 2020 1750 x (1) 1300 3800 1600 x 3400 x 2000

Tabela de Especificações
Modelo Acionamento FA Corrente (A) Potência
60Hz 50Hz Consumida
Nominal Arranque Nominal Arranque KVA
220/380v 220/380 220/380 220/380
S 100L 06103 26/15 86/49 22/13 72/43 10
S 100L 08103 29/17 96/56 30/18 99/59 11
S 100L 08103 29/17 96/56 30/18 99/59 11

Acionamento ACVF Corrente (A) Potência Reação Máxima (N)

50/60Hz Consumida Casa de Gancho Reação
Nominal Arranque KVA Máquinas (DM) de Carga (PM) (FC)
220/380 220/380
21/12 53/30 8 34000 10000 34000
26/15 65/38 10 40000 10000 42000
26/15 65/38 10 40000 10000 42000

BO - Largura da casa de máquinas TK - Profundidade interna da cabina

TO - Profundidade da casa de máquinas
HO - Altura da casa de Máquinas
BS - Largura da caixa de corrida
TS - Profundidade da caixa de corrida
HSG - Distância entre o piso da primeira
parada e fundo do poço
HSK - Distância entre o nível da última
parada e a face inferior da laje do piso da
casa de máquinas
BK - Largura interna da cabina
HK - Altura interna da cabina
BT - Entrada livre da porta do pavimento
HT - Altura livre da porta do pavimento
HQ - Percurso total
DF - Deficiente físico
PM - Reação máxima no gancho de carga
DM – Reação máxima no piso da casa de máquinas
4
DIMENSIONAMENTOS
ATTUALE

5
 DIMENSIONAMENTOS
ABITARE/UFFICIO

Dimensões mínimas da caixa do elevador (acabada e aprumada)

Aber. Porta =800 Abert.Port. =900
Cabinas Abertura Abertura Abertura Abertura
Preferenciais Lateral Central Lateral Central
Passageiros F L A B A B A B A B
m m m m m m m m m m
6 1.14 1.05 1.56 1.68
1.20 0.96 1.60 1.59 1.78 1.55
7 1.20 1.07 1.60 1.69 1.78 1.67
1.10 1.40 1.56 2.02
1.14 1.26 1.56 1.89
8 1.22 1.18 1.62 1.80 1.78 1.77
1.28 1.13 1.68 1.77 1.78 1.73
1.36 1.09 1.76 1.72 1.78 1.67
9 1.20 1.40 1.60 2.02 1.78 2.02
1.20 1.45 1.60 2.09 1.78 2.07
10 1.30 1.40 1.70 2.02 1.78 2.02
1.36 1.32 1.76 1.94 1.78 1.93
11 1.30 1.47 1.70 2.09 1.78 2.08 1.72 2.09 1.98 2.05
1.30 1.56 1.70 2.19 1.78 2.17 1.72 2.19 1.98 2.14
12 1.40 1.51 1.80 2.12 1.87 2.09 1.82 2.12 1.98 2.09
1.50 1.42 1.90 2.04 1.90 2.01 1.90 2.02 1.98 1.99
13 1.48 1.51 1.90 2.13 1.90 2.10 1.90 2.13 1.98 2.09
14 1.60 1.51 2.00 2.12 2.00 2.09 2.00 2.12 2.00 2.09
15 1.60 1.60 2.00 2.26 2.00 2.23 2.00 2.26 2.00 2.23

6
 DIMENSIONAMENTOS
ABITARE/UFFICIO

Passageiros Velocidade C (Poço) D E

m/s m m m
0.75 1.50 4.15 2.35
1.00 1.50 4.20 2.35
6 1.25 1.60 4.25 2.35
1.50 1.60 4.25 2.35
1.75 1.60 4.25 2.35
0.75 1.50 4.15 2.35
1.00 1.50 4.20 2.35
7 1.25 1.65 4.25 2.35
1.50 1.65 4.25 2.35
1.75 1.65 4.25 2.35
0.75 1.50 4.15 2.35
1.00 1.50 4.20 2.35
8 1.25 1.65 4.25 2.35
1.50 1.65 4.25 2.35
1.75 1.65 4.25 2.35
0.75 1.50 4.15 2.35
1.00 1.50 4.20 2.35
9 1.25 1.65 4.25 2.35
1.50 1.65 4.25 2.35
1.75 1.65 4.25 2.80
0.75 1.50 4.15 2.35
1.00 1.60 4.20 2.35
10 1.25 1.65 4.25 2.35
1.50 1.65 4.25 2.80
1.75 1.65 4.25 2.80
2.00 1.70 4.30 2.80

7
 DIMENSIONAMENTOS
ABITARE/UFFICIO

Passageiros Velocidade C (Poço) D E

m/s m m m
1.00 1.60 4.25 2.35
1.25 1.65 4.40 2.35
11 1.50 1.65 4.40 2.80
1.75 1.65 4.40 2.80
2.00 1.70 4.40 2.80
1.00 1.60 4.25 2.35
1.25 1.65 4.40 2.80
12 1.50 1.65 4.40 2.80
1.75 1.65 4.40 2.80
2.00 1.70 4.40 2.80
2.50 1.80 4.50 2.80
1.00 1.60 4.25 2.35
1.25 1.65 4.40 2.80
13 1.50 1.65 4.40 2.80
1.75 1.65 4.40 2.80
2.00 1.70 4.40 2.80
2.50 1.85 4.50 2.80
1.00 1.60 4.25 2.35
1.25 1.70 4.50 2.80
14 1.50 1.70 4.50 2.80
1.75 1.70 4.50 2.80
2.00 1.70 4.50 2.80
2.50 1.85 4.50 2.80
1.00 1.60 4.25 2.35
1.25 1.70 4.50 2.80
15 1.50 1.70 4.50 2.80
1.75 1.70 4.50 2.80
2.00 1.70 4.50 2.80
2.50 1.85 4.50 2.80
Notas:
1.Medidas em metros consideradas para aplicações usuais e
percursos de até 45m.
2.Medidas mínimas aprumadas e acabadas a serem observadas
durante a obra civil.
3.Profundidade do poço/altura de última parada adequada às cabinas
com 2,30m de altura interna livre.
4.As medidas descritas na apostila são preferências. Outras
dimensões são igualmente possíveis. Para informações mais
detalhadas pedimos consultar a Engenharia de Aplicação.

8
 TETOS

Tetos disponíveis para Linea Attuale são:

Adaggio
Teto em chapa de aço perfurado, com
pintura especial e película difusiva em
policarbonato, cor branco

Sonata
Em aço carbono, com pintura a pó,
cor branco

Vivace e Allegro
Em policarbonato, com película
difusiva, disponível nas cores branca
(Vivace) e preta (Allegro)

Sinfonia
Teto em aço inoxidável

Lâmpadas: Duas lâmpadas fluorescentes de 20 w

9
 TETOS

Os tetos foram projetados para proporcionar uma iluminação balanceada e agradável no

interior da cabina.

Os tetos da Abitare são formados por dois

conjuntos de placas com seus reforços e
respectivos suportes. A parte traseira é
basculante para permitir o serviço de resgate
pela entrada de emergência.
De acordo com as dimensões da cabina,
os tetos LAC podem ser:

• LAC 1: com 6 luminárias

• LAC 2: com 4 luminárias
• LAC 3: com 3 luminárias

Acabamento: Branco
Lâmpadas: Fluorescentes compactas de 5 w.

(LAC 1)

(LAC 3)

(LAC 2)

10
 TETOS

Os tetos da Ufficio são formados por

dois conjuntos de painéis lisos e perfurados,
para permitir iluminação da cabina. O painel
posterior é basculante para permitir o
serviço de resgate pela entrada de
emergência.
De acordo com as dimensões da cabina
e combinações de furos, os tetos podem
ser:
•LUC 1
•LUC 2
•LUC 3
Acabamentos: Branco
Lâmpadas: Fluorescentes de 20 w

(LUC 1)

(LUC 2)

(LUC 3)

11
 CORRIMÃOS

Nas cabinas Abitare o corrimão é opcional normalmente colocado no painel

lateral oposto ao totem, porém caso necessário poderá ser colocado no painel
traseiro.
Podendo ser curvo ou reto, simples ou duplo, com os seguintes acabamentos:

• Epoxi preto
• Esmalte vermelho
• Esmalte verde

Nas cabinas Ufficio o corrimão é opcional normalmente colocado no painel

lateral oposto ao totem, porém caso necessário poderá ser colocado no painel
traseiro, podendo ser iluminado de inox lixado, ou tubular duplo nas cores:

• Epoxi preto
• Esmalte vermelho
• Esmalte verde

Nas cabinas Attuale o corrimão é obrigatório sempre no painel traseiro, reto

com acabamento em inox.

12
 CORRIMÃOS

Corrimão Abitare
Simples ou Duplo
Curvo ou Reto

Corrimão Ufficio
Tubular duplo
ou Iluminado

Corrimão Attuale
Reto

13
 ESPELHOS

As cabinas Abitare e Ufficio têm opção para a montagem opcional no painel traseiro, de meio
espelho ou inteiriço bipartido. É um espelho de cristal laminado, com espessura de 7? 0,5 mm na
cor bronze ou incolor. Nas cabinas Attuale o espelho também é opcional, porém só existe o meio
espelho.

Meio espelho Inteiriço

14
 TOTEM / COLUNA

Totem para Coluna para

Abitare e Ufficio Attuale

15
 INDICADORES DE
CABINA

Indicadores de posição e movimento informam aos usuários o andar e o sentido de

deslocamento da cabina.
Caso seja instalada a tela gráfica dupla (plasma), possibilita a inclusão de mensagens e
informações adicionais do edifício.

Display com indicador

Multiponto (2”) e Setas Tela gráfica Dupla

Display com indicador Multiponto de (2”) para

Multisegmento (2”) Attuale
e Setas

16
 INDICADORES
DE PAVIMENTO
Linea Attuale:
Localizados na parte superior do batente, informa aos usuários a posição da cabina. Caso sejam
especificados indicadores de posição em todos os pavimentos, o indicador utilizado será de 7
segmentos.Normalmente o multiponto é utilizado somente no andar principal sem nenhuma indicação nos
demais andares.

Display multiponto com indicador de

pavimento

Linea Ornata (LUC)

Localizados acima das portas de pavimento, informam aos usuários a posição e/ou deslocamento do
elevador.

Display multisegmento (2”) com indicador

de pavimento e sentido de deslocamento Display multiponto (2”) com indicador de
pavimento e sentido de deslocamento

17
 BOTOEIRAS
DE PAVIMENTO

As botoeiras de pavimento utilizadas na Attuale são instaladas nos batentes das portas, possuem
botões de chamadas por micromovimento e led, além de chaves especiais. Atualmente não é mais
possível sair com setas e nem indicadores de posição digital.

18
 BOTOEIRAS
DE PAVIMENTO
Linea Ornata (LUC)

Botoeira com tecla sensitiva eletrônica (TSE) de forma arredondada e sobreposta à parede.
Normalmente utilizada em edifícios comerciais.

Teclas de chamada com dupla Teclas de chamada com dupla

seleção e setas direcionais seleção com indicador de posição
multisegmento (1”)
Linea Pareggio (LAC)

Botoeira com tecla sensitiva eletrônica (TSE) de forma plana e embutida no batente.
Normalmente utilizada em edifícios residenciais.

Teclas de chamada com dupla Teclas de chamada com dupla

seleção e setas direcionais seleção com indicador de posição
multisegmento (1”)

As botoeiras podem ter variações nos botões: apenas com sentido de descida, apenas com
sentido de subida ou com os dois sentidos, como está representado nas fotos acima.
O display da botoeira pode indicar o pavimento em que o elevador se encontra ou o sentido de
viagem.
19
 PAINÉIS
DE CONTROLE

(EXCEL FV) (EXCEL SEFV)

(EXCEL 800 FV)

(MICONIC SX) (MICONIC LX)

20
 PAINÉIS DE CONTROLE
ATTUALE
Opção – Configuração Miconic LX Miconic SX
Seletivo na descida até 15 paradas de 16 a 20
paradas
Seletivo na subida até 7 paradas de 8 a 20
paradas
Acionamento FA, ACVF, FA, ACVF,
HY HY
Grupo Até Até
Duplex Quadriplex
Número de entradas na cabina 1 1/2

Serviço de bombeiro (incêndio) BR1 SIM SIM

Serviço de bombeiro (incêndio) BR3 NÃO SIM

Setas de pré-avanço NÃO SIM

Setas direcionais SIM SIM

Energia de emergência NS21 SIM SIM

Interruptor para fora de serviço JAB SIM SIM

Reservação SIM SIM

Indicador de posição em todas as paradas SIM SIM

Interfone SIM SIM

Código de acesso SIM SIM

Chave para cancelar acesso SIM SIM

Sintetizador de voz SIM SIM
Luz de minuteria NÃO SIM
Chave para ventilador SIM SIM

Ventilador automático NÃO SIM

Prioridade NÃO SIM
Fonte de Emergência para Alarme eLuz SIM SIM

Cortina Luminosa SIM SIM

Carga Mínima NÃO SIM

21
 PAINÉIS DE CONTROLE
ABITARE/UFFICIO
EX 800 FV EX FV EX SEFV
Características
Velocidade 45 à 60 m/min 45 à 150 m/min 180 a 360 m/min
Capacidade 6 à 9 passageiros 6 à 26 passageiros 6 a 26 passageiros
N.º. Paradas Ver tabela I Ver tabela II até 28 básico
até 64 opcional
Acionamentos VVVF VVVF VVVF
Grupo Simplex, Duplex Simplex, Duplex Simples, Duplex
Multicarro(**) multicarro (**)
Máquinas W140 W140, W163, CE 357 SE620, FM280
FM355 e FM500
Operador de porta Selcom CA Selcom CA ou CC Selcom CA ou CC
Número de entradas na cabina 1 1/2 1/2
Tensão da rede 220, 380, 440V 220, 380, 440V 220, 380, 440V
Freqüência da rede 50/60Hz 50/60Hz 60 Hz
Serviços Complementares
Despacho para carro lotado (DCL) Sim Sim Sim
Estacionamento preferencial (EP) Sim Sim Sim
Serviço independente (SEI) Sim Sim Sim
Operação em caso de incêndio – Fase I Sim
Sim Sim
(OEI-I)
Operação em caso de incêndio – Fase II Sim
Não Sim
(OEI-II)
Cancelamento de chamadas falsas (CCF) Sim Sim Sim
Dispositivos de cargas concentradas (DCC) Sim Sim Sim
Dispositivo automático para funcionamento Sim
Não Sim
com força de emergência (DAFFE)
Serviço de ascensorista (SA) Não Sim Sim
Atlas code Não Sim Não
SMCT Não Sim Sim
Limitador de carga (LCR) Não Sim Sim
Renivelamento automático (RNA) Não Sim Sim
Operação manual (OM) Sim Sim Sim
Safe-II Não Sim Não
Botoeira de inspeção ao topo do carro (ITC) Sim Sim Sim
Nivelamento manual (NIV) Não Obras especiais Não
Digital voice Não Obras especiais Obras especiais
Serviço hospitalar de emergência (SHE) Não Obras especiais Obras especiais
Forçador Não Obras especiais Sim
(*)Fonte de emergência para luz de cabina e Sim
Sim Sim
alarme (LE-2)
(*)Barra de proteção eletrônica (BPE) Sim Sim Sim
(*) Serviços obrigatórios.
(**) Para Multicarro é necessário painel de Despacho

22
 PAINÉIS DE CONTROLE
ABITARE/UFFICIO

EX 800 FV EX FV EX SEFV
Botão multiled (BME) ativação instantânea Cabina e pavimento Cabina e pavimento Não
Botão TSE ativação instantânea Cabina e pavimento Cabina e pavimento Cabina e pavimento
Botão TMC Cabina e pavimento Cabina Cabina
(exceto chamadas) (exceto chamadas)
Botão de retenção de portas – contato Cabina Cabina Cabina
instantâneo (PO)
Chave ou botão de alarme – pressão Cabina Cabina Cabina
constante
IP1 serial Cabina e pavimento Cabina e pavimento Cabina e pavimento
IP2 serial Cabina Cabina e pavimento Cabina e pavimento
Botão de fechamento de portas – contato Cabina Cabina Cabina
instantâneo (PF)
Setas indicadoras de direção (SG) Cabina e pavimento Cabina e pavimento Cabina e pavimento
Intercomunicador Cabina Cabina Cabina
Indicador de posição matricial (IPM) Pavimento Cabina e pavimento Cabina e pavimento
Seta matricial (SM) Não Cabina e pavimento Cabina e pavimento
Chave ou botão de luz – contato permanente Não Cabina Cabina
Chave ou botão de ventilador – contato Não Cabina Cabina
permanente
Display de Plasma Não Cabina Cabina

Tabela I

BS (botão BD (botão de Número total

BS e BD
de subida) descida) de paradas
0 Nenhum 1 a 23 24 Apenas obras especiais
-1 0 1 a 21 23 Apenas obras especiais
-2 -1 e 0 1 a 19 22 Apenas obras especiais
-3 -2,-1 e 0 1 a 17 21 Normal
-4 -3,-2,-1 e 0 1 a 15 20 Apenas obras especiais

23
 PAINÉIS DE CONTROLE
ABITARE/UFFICIO

Tabela II

Estratégia Comando Atlas Code N.º máximo de Obs.

paradas
EXBD Simplex/Duplex Não 28
Chamadas diferenciadas
EXBD Simplex S im 20 somente para andares
acima do térreo
EXBB Simplex/Duplex Não 20
32 paradas para
um apto. por andar
Utiliza painel de
EXBD Simplex/Duplex S im 28 paradas para
Despacho
dois apto. por
andar
S implex/Duplex Utiliza painel de
EXBB Não 44
/Multicarro Despacho

Principais vantagens do FV sobre o 2V:

• Como o FV permite variação suave da velocidade. Obtém-se como resultado uma viagem
mais confortável.
• O FV efetua compensação automática da carga (n.º de passageiros), obtendo-se uma
viagem confortável independente do n.º de passageiros.
• Como o FV requer uma corrente de partida menor, a linha adutora pode ter seu
dimensionamento reduzido (em cerca de 25%).
• Como o FV opera eficientemente em baixas velocidades e não requer potência da linha
adutora durante o retardamento, o consumo de energia do elevador e a geração de calor na
casa de máquinas são significativamente reduzidos. A redução no consumo de energia
elétrica pode ser de até 30%.
• A utilização do inversor permite fator de potência muito próximo de 1 (um). Isto também
colabora para a redução do dimensionamento da rede de alimentação elétrica

24
 DESPACHO ADS
(EXCEL)

Introdução

É um sistema eletrônico microprocessado que tem por finalidade fazer o despacho dos
elevadores em função das chamadas de pavimento quando em operação em grupo.

Aplicação

• Este painel realiza as funções de leitura das chamadas de pavimento e atribuição destas
chamadas aos controladores de carro do sistema. Se aplica a sistemas de controle Ômega
Excel para três ou quatro carros em grupo e sem Atlas Code onde o número de paradas
fica limitado aos valores da tabela abaixo:

Estratégia Linhas de botoeiras N.º máximo de paradas Nota

EXBD 1 44 ou 32 (1)
EXBD 2 28 (2)
EXBB 1 32 (3)
EXBB 2 16

NOTAS: (1): Limitado a capacidade do comando: 44 sem SM-Seta Matricial (ou SBP-Seta
Bargraph de pavimento) e 32 com uma SM (ou SBP) por andar. Exige chicote de
cabina especial para o comando, pois supera 28 paradas.
(2): Botão de subida do extremo inferior e nos quatro pavimentos seguintes.
(3): Exige chicote de cabina especial para o comando pois supera 20 paradas.

25
 DESPACHO ADS
(EXCEL)

• Alternativamente, pode ser usado para expandir o número de pavimentos servidos por
um único carro ou conjunto de carros, principalmente em aplicações especiais de Atlas
Code.
• É utilizado obrigatoriamente quando se deseja interligar o sistema de controle EXCEL
ao SMCT (Sistema de Monitoração e Controle de Tráfego).

Obs.: A interligação do painel de Despacho EXCEL com os painéis de controle dos carros é
feita através de uma rede de comunicação de alta velocidade (ARCNET- 2.5 PBS).

Funcionamento

As principais características das estratégia de despacho são:

• As chamadas de pavimento que ultrapassarem 20 segundos de espera tornam-se

preferenciais.
• As chamadas preferenciais serão atendidas pelo carro que tiver o menor tempo de
resposta, ultrapassando as chamadas não preferenciais.
• Quando o carro parte de algum pavimento com lotação acima de 80%, o modo pico será
acionado e correspondendo ao sentido da viagem, isto é, modo pico de subida se estiver
subindo e modo pico de descida se estiver descendo. Estes modos permanecem por 120
segundos.
• Permite monitoração e envio de comandos através do SMCT.

26
 DESPACHO ADS*AS
(EXCEL)
Introdução

É um despacho eletrônico microprocessado para

grupos de 3 a 8 elevadores. Poderá ser utilizado para
sistemas com divisão de zona alta e zona baixa.

Aplicações

• Aplica-se a edifícios residênciais, comerciais ou

hotéis.
• Frequência da rede 50 ou 60 Hz.
• Tensão da rede 220/380/440V monofásico.
• Interface com todos os controles EXCEL.
• Interface com até 2 SMCTs
• Até 128 pavimentos (EXBB).

Obs.: O número de pavimentos e o número de

botoeiras/risers servidos é dado pela tabela abaixo:

N.º de paradas/estratégia N.º de botoeiras/risers

Até 32 paradas EXBB Até 4
De 33 até 64 paradas EXBB Até 2
De 65 até 128 paradas EXBB Até 1

• Até 8 elevadores por grupo.

• Até 4 grupos (risers).
• Máximo de 19 nós podem ser interligados via rede de comunicação ARCNET a uma
distância máxima de 69 metros.

Funcionamento

As chamadas de pavimento serão atribuídas para o carro que já tenha uma chamada de
cabina para o mesmo andar, desde que o tempo de atendimento seja menor que um valor pré-
fixado.
As principais características das estratégias de despacho são:
• A chamada de pavimento será atendida pelo carro que tem o menor tempo de espera
estimado. Este tempo é calculado levando-se em conta as chamadas de pavimento e
cabina que estão à sua frente.
• Determina o tipo de tráfego através do número de chamadas e de carros lotados.
• Seleciona as chamadas mais antigas para serem atendidas primeiro, minimizando os
tempos máximos de espera, realocando-as para um outro carro que poderá atender
em tempo menor.
• Diferentes tipos de atendimento podem ser programados por horário, tais como:
desligar alguns carros em horário de pouco movimento, dividir em zona alta e baixa
em horário de pico, totalizando 16 estratégias.
• Permite monitoração e envio de comandos através do SMCT.

27
 DESPACHO ADS*IS
(EXCEL)

Introdução

É um despacho eletrônico microprocessado para grupos de

3 a 12 elevadores. Poderá ser utilizado para sistema de
elevadores com mais de um grupo e sistemas com divisão de
zona alta e baixa.
Este despacho incorpora as funções de aprendizado e
processamento utilizando um sistema de lógica.

Aplicação

• Aplica-se a edifícios residênciais, comerciais ou hotéis.

• Até 128 pavimentos (EXBB)
• Até 12 elevadores em grupo.
• Até 4 grupos (risers).
• Frequência da rede 50 ou 60 Hz.
• Tensão da rede 220/380/440V monofásico.
• Interligação com comandos através de rede de comunicação de alta velocidade
(arcnet - 2,5 Mbps).
• Interface com todos comandos Excel.
• Interface com até 2 SMCTs.
• Tela de monitoração na casa de máquinas.
• Relatórios em vídeo.
• O número de pavimentos e de botoeiras/risers servidos é dado pela tabela abaixo:

N.º de paradas N.º de botoeiras/risers

Até 32 Até 4
De 33 até 64 Até 2
De 65 até 128 Até 1

Restrições

Não atende botão de contato instantâneo (BLED, BL, BC, etc.).

Não tem despacho “Backup”.
Não permite “overlay” (interface com comando a relês em modernizações).

Funcionamento

Aprende as características do edifício através da coleta de dados, tais como: número de

passageiros, número de chamadas e tempos de espera. Estes dados são acumulados e
posteriormente processados para determinar antecipadamente picos, situações especiais e
cálculos dos parâmetros de ajuste do despacho. A medida que a população do edifício vai
alterando-se, o despacho vai se ajustando automaticamente.

28
 DESPACHOS
EXCEL

Comparação entre ADS, ADS*AS e ADS*IS

ADS ADS*AS ADS*IS

Aprendizado Não Não Sim
Utilização de fuzzy nos cálculos Não Não Sim
Pico de subida/descida Não Sim Sim
Estacionamento (“parking”) Não Sim Sim
Número de paradas EXBB 32 128 128
Números de carros em grupo 4 8 12
Botão TSE Sim Sim Sim
Botão multiled (BME) Sim Sim Sim
Botão com led (BLED) Sim Não Não
DAFFE configurável ( número de Não Sim Sim
carros/seqüência descida funcionamento)
Programação por horário/entradas Não Sim Sim
Chamadas especiais Não Sim Sim
Número máximo de carros conectados para 8 12 12
DAFFE/SMCT via rede
Número máximo de grupos para SMCT 6 6 6
Carro próximo na estação Sim Sim Sim
Serviço de convenção Não Sim Sim
Serviço de conservação de energia Não Não Sim
Número de canais de SMCT por despacho 1 2 2
Números de risers 1 4 4
Gravação do softwares Gravador Laptop Laptop
Interface para programação Tecla/
Laptop Teclado/vídeo
Display
Monitor na casa de máquinas Não Não Sim
Tela de monitoração Não Não Sim
Relatórios em vídeo Não Não Sim

29
 OPERADOR
SELCOM

É um operador para portas de abertura simultânea central ou lateral, com percurso de 600 a
3200mm. Utiliza motor CA ou CC com reduções através de polias e correias que propiciam maior
suavidade e baixo nível de ruídos no funcionamento.
Possui um dispositivo de desengate das portas de cabina do conjunto operador, no caso de
resgate de usuários em situações de emergência.
Com motor de corrente contínua é possível obter vários níveis de velocidade e torque
controlados através de uma placa eletrônica.

30
 OPERADOR
QKS8

Os operadores de portas QKS8 são utilizados nas cabinas Attuale com percurso de abertura
de 800 mm, esses operadores são constituídos por um motor de corrente alternada trifásico de
220V ou 380V que permanece alimentado durante a viagem do elevador, sendo desligado no final
da abertura das portas. Sempre são fornecidos com o conjunto batente T11.

31
 COMPLEMENTARES
ABITARE / UFFICIO
(SAFE II)
Atlas Safe II

Atlas Safe II é composto por um painel de

controle e um banco de baterias. Este sistema de
emergência permite o funcionamento do elevador
durante a falta de energia elétrica evitando que
passageiros fiquem presos na cabina. Quando em
grupos de 2 ou 3 elevadores, o sistema funciona
no esquema de revezamento, mantendo somente
um dos elevadores funcionando com todas as
funções, porém com velocidade reduzida de 50%
da nominal até o retorno da energia elétrica.

Aplicação

Atlas Safe II é aplicado nas obras com as

seguintes características:
• Controle EXCEL FV.
• Todos os tipos de máquinas utilizados pelo controle acima.
• Motores de corrente alternada com engrenagem.
• Até 15 CV para tensão de 220 V.
• Até 20 CV para tensão de 380 V.
• Até 25 CV para tensão de 440 V.
• Velocidade entre 45 m/min e 150 m/min.
• Até 3 elevadores com um painel de despacho com movimentação de somente um
elevador por vez.

Tabela de Autonomia

Grupo Potência/Tensão Baterias*** Tempo**

1 a 3 carros ? 10 CV/220 V 16 Baterias * ? 2:00 horas
1 a 3 carros ? 10 CV/380 V 32 Baterias * ? 3:00 horas
1 a 3 carros ? 10 CV/440 V 32 Baterias * ? 3:00 horas
1 a 3 carros 15 CV/220 V 16 Baterias * ? 1:00 horas
1 a 3 carros 15 CV/380 V 32 Baterias * ? 2:00 horas
1 a 3 carros 15 CV/440 V 32 Baterias * ? 2:00 horas
1 a 3 carros 20 CV/220 V 32 Baterias * ? 1:30 horas
1 a 3 carros 20 CV/380 V 32 Baterias * ? 1:30 horas
1 a 3 carros 20 CV/440 V 32 Baterias * ? 1:12 horas

* Valores estimados, podendo variar conforme o uso.

** Ensaio efetuado com chamadas aleatórias e cabina vazia.
*** As baterias utilizadas são do tipo automotivas, com visor de monitoração de carga e
válvula de segurança para escape de gases ou líquidos.

32
 COMPLEMENTARES
ABITARE / UFFICIO

Funcionamento

O sistema só será acionado se faltar energia em todos elevadores. Se faltar energia apenas
para alguns elevadores (e não todos), será interpretado que houve alguma falha como queima de
fusível ou queda de disjuntor, portanto, o Atlas Safe não será acionado.
No entanto, se os elevadores possuírem uma outra chave seccionadora antes da casa de
máquinas, o Atlas Safe II entrará em funcionamento se esta for desligada.
Os painéis de controles e parte da iluminação da cabina de todos os carros passam a ser
alimentados continuamente pelo Atlas Safe II.
Inicialmente cada elevador entra em rotina de reinicialização (um por vez) e se dirige até o
andar principal, para liberar os passageiros que porventura estiverem no interior da cabina.
Depois disso apenas um elevador ficará em funcionamento até a volta da energia ou
esgotamento das baterias.
O elevador que estiver estiver movimentando estará com sua sinalização da cabina acesa,
indicando para os passageiros que o elevador está em Safe, com a seguinte mensagem: “ Atlas
Safe - Falta de Energia - Aguarde Chegada ao Andar”.
O elevador movimenta sempre com a metade da velocidade nominal, seja ela qual for. A curva
de aceleração e desaceleração, controle de partida e parada serão os mesmos daqueles em
operação normal.
No caso de esgotamento de baterias, o elevador deixará de atender as chamadas e fará a
última viagem até o andar de estacionamento. A partir deste momento, a iluminação das cabinas
permanecerão acesas por 30 minutos.
Existe uma chave (CHP) localizada na portaria que desativa imediatamente o funcionamento
do painel Atlas Safe II em qualquer situação, quando colocada na posição SISTEMA DE
EMERGÊNCIA DESATIVADO.

33
 COMPLEMENTARES
ABITARE / UFFICIO

Cortina Luminosa (Barra de Proteção Eletrônica)

É constituída por um módulo microprocessado fixado em cima da cabina. Neste módulo está
ligado uma antena transmissora (TX) e outra receptora (RX) de até 1,80m de altura, montadas
em lados opostos nas portas da cabina, formando uma cortina de 40 feixes paralelos de até 4
metros de luz infravermelha.
Sua função é garantir a proteção dos passageiros reabrindo as portas ou impedindo seu
fechamento ao interromper um dos feixes.
Possui regulagem de sensibilidade, controle de buzzer e tempo de acionamento do forçador.

Vantagens

• Melhoria no atendimento do tráfego do edifício, por permitir mais rapidamente a entrada

e saída dos passageiros, sem necessidade de se tocar em barras de proteção, e pela
maior confiança adquirida pelos mesmos.
• Maior conforto, evitando que a porta encoste nos passageiros.
• Evitar o início prematuro do fechamento da porta e sua reabertura quando ainda há
passageiros na cabina.
• Menor desgaste do mecanismo de abertura e fechamento de porta (operador de porta),
devido ao menor número de reversões do movimento do mesmo.
• Proteção em toda a extensão da porta até a altura de 1,80m, dando maior segurança ao
acesso de idosos, crianças, deficientes físicos, etc.
• Ser um equipamento eletrônico moderno de alta confiabilidade.

34
 COMPLEMENTARES
ABITARE / UFFICIO

SMCT

O Sistema de Monitoração e Controle de Tráfego permite interação entre o homem e o

elevador.
É composto por um microcomputador integrado ao painel de comando e aos controles dos
elevadores, permitindo a análise do desempenho e a supervisão total da instalação.
Monitorando e controlando até seis grupos de oito elevadores (48 elevadores) e até 64
pavimentos, o SMCT recebe informações e envia ordens ao mesmos, objetivando a segurança e
o conforto dos usuários.
Através de um microcomputador, o encarregado dos elevadores tanto pode analisar seus
atendimentos como também enviar ordens e procedimentos, que são automaticamente
entendidos e executados. Outra grande vantagem é a detecção de possíveis falhas no
equipamento, tornando assim a manutenção muito mais rápida.
Disponível em três versões (níveis), o SMCT também pode ser facilmente interfaceado com
sistemas de automação predial (Building Automation). Para completar, o sistema possibilita a
instalação de monitor colorido de Tráfego no hall de acesso dos edifícios, que transmite
informações básicas, como: posições das cabinas, sentido do movimento, situação das portas,
identificação das chamadas de cabinas e pavimentos, serviço VIP, etc. Portanto, é um
importante recurso de orientação aos usuários e à portaria.

35
 COMPLEMENTARES
ABITARE / UFFICIO

SMCT Order

Supervisiona o serviço de atendimento dos elevadores e pode também, através de um

teclado acoplado ao monitor, fornecer ordens e procedimentos aos mesmos, tais como: restringir
o uso, selecionar paradas em pavimentos pré-determinados, ligar e desligar, mudar de serviço
automático para serviço de ascensorista, reter a cabina de porta aberta (até 120 segundos),
bloquear chamadas de cabinas e pavimentos e muitos outros.

SMCT Memory

Além de possuir os recursos acima, ainda grava em disco rígido o desempenho dos
elevadores e emite uma série de gráficos e relatórios que permitem analisar por exemplo: tempo
de espera dos usuários, comandos executados pelo encarregado, tempo de espera depois da
chamada feita, falhas detectadas, etc.

SMCT Perfect

Engloba todos os procedimentos dos níveis anteriormente citados e pode também ter ligação
direta com o atendimento avançado, através de uma linha telefônica que aciona os registros
gravados na memória do microcomputador e obtém dados para uma manutenção preventiva/
corretiva eficiente.

Aplicação

SMCT aplica-se a painéis a relês e microprocessados (EXCEL).

O computador instalado na portaria ou sala de segurança é interligado ao painel de despacho
na casa de máquinas através de cabo coaxial e modens.

36
 COMPLEMENTARES
ABITARE / UFFICIO

Despacho para Carro Lotado (DCL)

Toda vez que a lotação da cabina atinge 80% da capacidade licenciada, um dispositivo
pesador de carga instalado sob o piso da cabina é acionado automaticamente, impedindo que o
elevador atenda chamadas de pavimento.
Em elevadores de corrente contínua, além de realizar a função acima, também impede a
abertura das portas durante o nivelamento da cabina.

Estacionamento Preferencial (EP)

Se por um tempo pré-determinado não houver chamadas registradas e estando o carro fora
do andar de estacionamento, este automaticamente se dirigirá para a estação, lá permanecendo
até que uma chamada seja registrada. Geralmente escolhe-se para estação, o andar de entrada
do edifício (térreo).

Limitador de Carga (LCR)

Toda vez que a lotação da cabina atinge 110% da capacidade licenciada, um dispositivo
pesador de carga instalado sob o piso da cabina é acionado automaticamente, impedindo a
partida do elevador.
Simultaneamente um sinal sonoro, alerta os passageiros que a lotação foi excedida. Tão logo
a lotação da cabina caia abaixo de 110% da capacidade licenciada, o sinal sonoro cessa e o
circuito de comando é estabelecido, permitindo a partida normal do elevador.

Dispositivo para Cargas Concentradas (DCC)

Pelo acionamento de uma manivela, adaptável a um orifício especial, convenientemente

colocado na cabina, fixa-se o carro às guias por meio de um segundo freio de segurança,
adicionado para esta finalidade. Simultaneamente e automaticamente desligam-se os circuitos
de fechamento de porta e de comando do elevador.
Após a carga ou descarga, o carro deverá ser solto das guias por intermédio da manivela,
ficando assim em condições de se movimentar normalmente.
O dispositivo para cargas concentradas é portanto de acionamento manual, devendo ser
acionado exclusivamente por pessoas autorizadas, somente quando forem carregar ou
descarregar uma carga concentrada. Nestas condições o seu acionamento é obrigatório.

Renivelamento Automático (RNA)

Sua finalidade é corrigir o desnivelamento causado pela entrada ou saída de passageiros da

cabina.
O renivelamento automático é ligado no circuito de controle do sistema de tração do elevador
de modo que se ocorrer um desnivelamento, o sistema reagirá para corrigí-lo.
Este dispositivo utiliza um conjunto sensor óptico montado na cabina, para detectar o
desnivelamento desta em relação ao pavimento em que estiver estacionado.

37
 COMPLEMENTARES
ABITARE / UFFICIO

Cancelamento de Chamadas Falsas (CCF)

Dispositivo que elimina viagens inúteis, provocadas por registros indevidos nos botões da
cabina. As chamadas da cabina são automaticamente canceladas caso o elevador pare por duas
vezes consecutivas, sem que haja abertura da porta de pavimento, no caso de eixo vertical, ou
sem que haja interrupção do feixe de luz da barra de proteção eletrônica (BPE) se as portas
forem simultâneas. A grande vantagem deste dispositivo recai sobre a eficiência do transporte,
pela eliminação de viagens e/ou paradas desnecessárias, propiciando maior vida útil aos
componentes do equipamento e menor consumo de energia, por reduzir o número de operações.

Digital Voice

É um sistema eletrônico que permite gravar e reproduzir sons, que são armazenados na
memória de um microchip. Sinais de voz digitalmente codificados são selecionados de acordo
com as necessidades e reproduzidos com clareza nos padrões naturais do som da voz humana.
O sistema pode se programado com variedade de mensagens.
O Digital Voice permite informar aos passageiros em que andar se encontram, informações
gerais do edifício ou adicionadas ao andar. Dessa forma, os passageiros terão as informações
que necessitam automaticamente, beneficiando enormemente o fluxo de pessoas no edifício.
É especialmente indicado para Hotéis, Shopping Centers, Lojas de Departamentos e
Empresas.

Dispositivo Automático para Funcionamento com Força de Emergência (DAFFE)

Evita retenção de passageiros durante parada de emergência por falta de energia.

Mantém os elevadores funcionando em esquema de revezamento por gerador DIESEL (a ser
adquirido pelo cliente) não prejudicando o tráfego vertical do edifício. Recomendado para
edifícios comerciais, residenciais, hospitais e Shopping Centers.

Serviço Hospitalar de Emergência (SHE)

Foi idealizado com a finalidade de evitar que o carro atenda as chamadas, com perda de
tempo, quando um paciente estiver sendo transportado com urgência para alguma dependência
do hospital.
Introduzindo-se e girando-se a chave tipo “YALE” no comutador existente na botoeira de
chamadas da cabina, transfere-se o sistema para “Serviço Hospitalar de Emergência”. A partir
deste instante, o carro não mais atenderá a nenhuma chamada de pavimento. As chamadas de
cabina registradas antes da transferência, são automaticamente canceladas, dando absoluta
preferência à chamada feita na cabina após a transferência pela pessoa encarregada do
transporte do paciente. Retirando a chave, o elevador voltará novamente a funcionar em seu
sistema normal e atenderá as chamadas de pavimento que deixaram de ser atendidas ou que
foram registradas enquanto o elevador funcionava em “Serviço Hospitalar de Emergência”.

38
 COMPLEMENTARES
ABITARE / UFFICIO

Fonte de Emergência para Luz de cabina e alarme (LE-2)

No caso de parada do elevador por falta de energia elétrica (black-out, fusível), possibilita o
acionamento do alarme na portaria e/ou cabina, mantendo-a parcialmente iluminada, permitindo
também o uso do intercomunicador. Tal dispositivo é obrigatório por Norma (NBR-7192 4.3.8.2).

Serviço de Ascensorista (SA)

Este dispositivo é aplicável a todos os elevadores automáticos, isolados ou em conjunto, nos

casos onde se necessita de serviço sem ascensorista apenas em certa parte do dia e serviço de
ascensorista durante as horas de maior movimento.
Sua finalidade é transferir ao ascensorista, o controle do elevador, podendo assim, informar e
orientar o público em edifícios de tráfego intenso e ao mesmo tempo, manter a ordem e
disciplina nos elevadores, para melhor rendimento do sistema.

Operação de Emergência em caso de Incêndio (OEI)

Na ocorrência de incêndio, este dispositivo possibilita atendimento especial dos elevadores,

obedecendo a seguinte rotina:

Fase I/II:
Cancela todas as chamadas de cabina e de pavimentos, invertendo o sentido do elevador se
estiver subindo.
Em seguida, o elevador se desloca ao pavimento principal onde permanece imobilizado e
com as portas abertas.

Fase II:
Elevadores com serviço de ascensorista poderão continuar operando para trabalhos de
resgate, se manobrados por ascensoristas ou bombeiros, atendendo apenas chamadas dos
botões da cabina. As portas nesse caso perdem sua automação, sendo operadas de dentro da
cabina.

Atlas Code

O moderno sistema de chamadas por códigos Atlas Code, foi desenvolvido para oferecer
segurança e privacidade em edifícios residenciais.
Cada apartamento tem uma senha exclusiva, permitindo que apenas o morador ou pessoas
por ele autorizadas tenham acesso ao seu pavimento. O sistema eletrônico possui botoeiras
diferenciadas no interior dos apartamentos e na portaria ou recepção. Nos elevadores, nenhum
elemento caracteriza a existência deste sistema de segurança.

39
 COMPLEMENTARES
ABITARE / UFFICIO

Nivelamento Manual (NIV)

Sua finalidade é permitir o perfeito nivelamento do carro com o pavimento.

Consiste de dois botões de pressão constante instalados no carro, sendo um deles “NS” para
movimentar o elevador na direção de subida e outro “ND” na direção de descida.
Quando premidos movimentam o carro, com as portas abertas nas respectivas direções,
somente na zona de nivelamento (faixa de 20cm abaixo ou acima do nível do pavimento).
Durante o nivelamento, o carro fica impedido de atender qualquer tipo de chamada.
O nivelamento manual é feito em baixa velocidade.

Forçador (FR)

Sua função é fazer com que as portas se fechem ou tentem fechar, quando mantidas abertas
por um tempo pré-determinado, tanto por manter interrompido o feixe de luz da barra de
proteção eletrônica (BPE), como por manter apertado o botão P.O. Esgotado o tempo é iniciado
o fechamento com velocidade reduzida.

Serviço Independente (SEI)

Sua finalidade é permitir a retirada de um carro do grupo para execução de serviços

especiais, sem interferir no funcionamento global do conjunto.
A transferência para S.E.I é feita através de uma chave tipo “YALE” localizada na botoeira da
cabina ou em um local remoto previamente determinado. Pode ser feita também através do
SMCT.
Quando em S.E.I o elevador passa a atender somente chamadas internas. Ao ser desligada a
chave, o elevador volta a integrar o grupo.

40
 COMPLEMENTARES
ATTUALE
Ventilador de cabina
Instalado no teto da cabina, distribui um fluxo de ar de cima para baixo, objetivando melhorar o conforto do
passageiro.

Cortina Luminosa
Dispositivo baseado num conjunto de raios de luz infravermelho, os quais, quando interrompidos,
interrompem e revertem o movimento de fechamento de porta. O uso de inúmeros feixes e a detenção de
cada um deles por mais de um receptor fazem com que praticamente toda a altura útil da porta seja
protegida.

Indicador de posição na cabina

Dispositivo que informa aos passageiros da cabina a posição da mesma, através de indicação
luminosa.

Indicador de posição nos andares

Dispositivo que informa aos usuários nos andares a posição da cabina, através de
indicação luminosa.

Botão de abrir porta

Botão instalado na botoeira da cabina, o qual, quando pressionado, provoca a reabertura de
porta, ou a retenção da mesma aberta.

Botão de fechar porta

Botão instalado na botoeira de cabina, o qual, quando pressionado, interrompe a contagem do tempo de
porta, iniciando imediatamente o fechamento da mesma.

Alarme remoto na portaria

Cigarra adicional de alarme, instalada na portaria, a qual soa em conjunto com o alarme instalado no
poço, quando acionado o botão correspondente na cabina.

Chamada de cabina comutada por chave

Ao lado de um ou mais botões de chamada de cabina são instaladas chaves retiráveis nas duas
posições.Quando acionada, a chave permite que a chamada correspondente seja registrada. Quando
não acionada, a chave não permite o registro da chamada. Como a chave é retirável nas duas posições,
o estado de chamada autorizada é mantido até que a pessoa que possui a chave o mude.

Interfone
Dispositivo que estabelece a comunicação entre a cabina e a portaria, quando acionado pelo botão de
alarme. Adicionalmente, um ponto pode ser colocado na casa de máquinas.

41
 COMPLEMENTARES
ATTUALE
Fonte de emergência para alarme e iluminação da cabina
Elemento a bateria que, em caso de falta de energia, mantém a operação do alarme e a iluminação da
cabina.

Chamada de andar comutada por chave

Em uma ou mais botoeiras de andar são instaladas chaves retiráveis nas duas posições. Quando
acionada, a chave permite que a chamada correspondente seja registrada. Quando não acionada, a
chave não permite o registro da chamada. Como a chave é retirável nas duas posições, o estado de
chamada autorizada é mantido até que a pessoa que possui a chave o mude.

Código de acesso
Um dispositivo microprocessado, instalado na cabina faz com que a chamada seja registrada não mais
com a simples pressão do botão correspondente, mas com a pressão de um código, formado de quatro
toques nos próprios botões de chamada. Uma chave, instalada em local à escolha do cliente nos andares,
inabilita o código do andar correspondente, fazendo com que a chamada possa ser feita diretamente no
botão.

Pré-avanço+gongo no andar
Um indicador composto de setas direcionais e um aviso sonoro(gongo), é acionado quando da chegada da
cabina ao andar, indicando a direção da próxima viagem do elevador. Caso o mesmo esteja disponível
para viagens nas duas direções, ambas as flechas se acendem. Os tons do gongo são diferentes para
cada direção, e o mesmo pode ser programado para não soar determinados horas ou andares.

Setas de direção no andar

Indicadores na forma de setas que são instalados nas botoeiras de andar, informando a direção de viagem
presente do elevador.

Sintetizador de voz
Indicadores sonoros que informa o andar onde o elevador se encontra, durante todo o movimento.

Retorno automático à parada principal

Faz com que o elevador que permanece um tempo pré-fixado e ajustável sem chamadas retorne a uma
parada pré-definida, normalmente a parada de acesso do prédio. Em caso de grupos de mais de 2
elevadores no MIC TX, é possível definir um número maior de paradas, priorizadas, para o retorno do
elevador. Caso o elevador seja equipado com piso móvel DMS, o elevador somente estacionará se o
controle de carga mínima estiver desativado. Caso o elevador seja equipado com AITP, o mesmo
reprograma os piso de retorno de forma que haja sempre uma cabina livre próximo de onde há uma
provável concentração de chamadas.
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 COMPLEMENTARES
ATTUALE

Fora de serviço
Uma chave na parada principal faz com que o elevador retorne imediatamente à mesma, onde abre a
porta por 20 segundos, fechando-a e permanecendo bloqueado subseqüentemente.

Bombeiro BR1
Um botão de soco protegido por vidro e liberado por chave, ou um contato da central de incêndio do
cliente fazem com que todos os elevadores retornem imediatamente à parada principal, permanecendo
aí bloqueados e de portas abertas.

Bombeiro BR3
Um botão de soco protegido por vidro e liberado por chave, ou um contato da central de incêndio do
cliente fazem com que todos os elevadores retornem imediatamente à parada principal, permanecendo
aí bloqueados e de portas abertas.
Caso uma chave especial na cabina seja acionada e seja feita uma chamada de cabina, o elevador a
atenderá, mas ao chegar ao piso não abrirá as portas. Para abrir a porta, deve-se aplicar pressão
constante no botão de abrir a porta. Caso a porta complete a abertura, permanecerá aberta até que outra
chamada de cabina seja registrada, ou a chave na parada principal seja desativada.

Operação com energia de emergência NS21

Um contato do gerador do cliente faz com que todos os elevadores retornem à parada principal de forma
escalonada, permanecendo bloqueados aí de portas abertas. Uma chave por elevador na parada
principal permite liberar o elevadores para serviço normal com o gerador.

Reservação sem estacionamento

Uma chave na cabina faz com que o elevador não atenda mais chamadas de andar, e mantenha as
portas abertas por tempo indefinido, até que uma chamada de cabina seja registrada. A chave é retirável
apenas na posição de descanso, de forma que o elevador não seja retido indefinidamente por
esquecimento.

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