Manual Despacho ADS-IS v1

o
N / NUMBER
MANUAL DE PRODUTO A1BA0012AA

o
FL.N / PAGE CONTROLE / CONTROL
ADS*IS 1/45 S00
ASSUNTO / SUBJECT
ATLAS CONTROLADOR DE GRUPO - ADS*IS
VILLARES
EMISSÃO / EMITTED VIGÊNCIA / EFFECTIVE REVISÃO / REVISED ABRANGÊNCIA / APPLICATION EMITENTE / EMITTER
29/04/98 29/04/98 29/04/98 EASA EPL/HS
1. Introdução
Este sistema é um controlador de grupo eletrônico microprocessado para

grupos de 3 a 12 elevadores. Poderá ser utilizado para sistemas de elevadores
com mais de um grupo, e sistemas com divisão de zona alta e zona baixa.
Aplica-se a edifícios de tráfego intenso, sujeito a grandes variações. Este
controlador de grupo incorpora as funções de aprendizado ("learning") e
processamento utilizando lógica "fuzzy".
2. Funcionamento/Descrição/Operação
A função de um controlador de grupo é solucionar de forma eficiente o

tráfego de um edifício. Os controladores modernos incorporam funções de
aprendizado, funções inteligentes e cálculos de atribuição baseados na lógica
"fuzzy". Como resultado, obtém-se um despacho que reduz significativamente os
tempos de espera médios e a possibilidade de tempos de espera longos, quando
comparados aos controladores convencionais.
A figura abaixo mostra o controlador de grupo ADS*IS ligado a vários

carros.
ADS*IS Carro Carro
...
SMCT
Memória
não volátil
Chamadas Sensor de
de cabina e carga
sinalização
Chamadas IHM
de (Monitor e
pavimento Teclado)
DES. CONTR. APROV.
EL.03.458
o
N / NUMBER

o
ADS*IS 2/45 S00
ASSUNTO / SUBJECT
VILLARES
29/04/98 29/04/98 29/04/98 EASA EPL/HS
O controlador de grupo e os comandos dos elevadores são interligados via

rede de comunicação de alta velocidade (Arcnet).
No controlador de grupo estão ligados as botoeiras de pavimento, o monitor

de vídeo e o teclado. O SMCT é conectado em uma das saídas seriais existentes
no controlador de grupo.
Nos carros estão ligados os sensores de carga, chamadas de cabina e

sinalização. O sensor de carga é responsável pela determinação do número de
passageiros que embarcam e desembarcam em cada pavimento através dos
"degraus" e "patamares" da variação de carga. Estes dados e todos os dados
dos carros necessários pelo controlador de grupo são recebidos via rede de
comunicação.
O controlador de grupo, de posse de todas as informações dos carros e das

chamadas de pavimento, decide o melhor carro para atender uma determinada
chamada de pavimento. Estas alocações de chamadas e outras informações tais
como bloqueio e "parking", são enviadas para os respectivos carros via rede
de comunicação.
DES. CONTR. APROV.
EL.03.458
o
N / NUMBER

o
ADS*IS 3/45 S00
ASSUNTO / SUBJECT
VILLARES
29/04/98 29/04/98 29/04/98 EASA EPL/HS
A figura abaixo mostra o diagrama de blocos do ADS*IS
Data / Hora
Chamadas
de Pavimento
“Learning “
Número estimado de
Sistema Especialista passageiros para
Modo de Operação
chamadas de Cálculo
pico/especial
pavimento/número de de
normal carros necessários Parâmetros
Regras para chamadas
Tráfego Especial Regras para prováveis
Tráfego Normal cab/pav
Num de passageiros
entra/sai
Não atribuiu
Módulo de
Processamento Cálculo do tempo Aquisição
com estimado de chegada,
Lógica Fuzzy tempo total de viagem
e número estimado de
Estimação dos
passageiros
pavimentos de
atribuiu
estacionamento
Estacionamento Sensor de carga
Atribuição do melhor carro
Chamadas de cab/pav
Status do carro
O módulo de aprendizado ("learning") é responsável em adaptar o despacho

automaticamente ao tráfego do prédio. À medida que as populações de cada
pavimento vão mudando, os parâmetros do despacho são ajustados de forma a
seguir a nova distribuição da população e tipo de tráfego. Isto é feito
guardando o número de pessoas que embarcaram e desembarcaram em cada
pavimento, número de chamadas de cabina e pavimento e tempos de atendimento
das chamadas. Estes dados são coletados ao longo do dia durante o intervalo
de uma semana. Considerando se que os tipos de tráfego se repetem em cada
horário de cada dia da semana, obtém-se informações úteis ao despacho a
partir dos dados acumulados durante as semanas anteriores.
DES. CONTR. APROV.
EL.03.458
o
N / NUMBER

o
ADS*IS 4/45 S00
ASSUNTO / SUBJECT
VILLARES
29/04/98 29/04/98 29/04/98 EASA EPL/HS
A partir dos dados guardados na memória não volátil, determina se o número

estimado de passageiros para chamadas de pavimento, número chamadas
prováveis de cabina e pavimentos que serão gerados, número de carros
necessários, andares para estacionamento ("parking") e tipo predominante de
tráfego para um certo horário.
O sistema especialista processa a parte do despacho que pode ser colocada

em forma de regras. Ele determina o modo de operação do despacho, e processa
o conjunto de regras para cada tipo de tráfego.
Caso as chamadas de pavimento não sejam atribuídas por regras, estas serão
atribuídas utilizando-se processamento com lógica "foz". O processamento com
lógica "fuzzy" utilizam como entradas tempo estimado de espera e número
estimado de passageiros, obtendo como resultado o melhor carro para atender
a chamada.
Em horário de pouco movimento, os carros são posicionados em andares com

maior probabilidade de aparecer chamadas (estacionamento).
DES. CONTR. APROV.
EL.03.458
o
N / NUMBER

o
ADS*IS 5/45 S00
ASSUNTO / SUBJECT
VILLARES
29/04/98 29/04/98 29/04/98 EASA EPL/HS
2. Aplicação
Este controlador de grupo aplica se a edifícios residenciais, comerciais
ou hotéis.
Apresenta as seguintes características:
- Aprendizado
- Processamento utilizando lógica "fuzzy"
- Até 128 pavimentos, EXBB
- Até 12 elevadores em grupo
- Até 4 grupos (Risers)
- Freqüência da rede 50 ou 60 Hz
- Tensão da rede 220/380/440V monofásico
- Interligação com comandos através de rede de comunicação de alta
velocidade (Arcnet - 2,5 Mbps)
- Interface com todos os comandos EXCEL
- Interface com até 2 SMCT’s
- Tela de monitoração na casa de máquinas
- Interface homem máquina (IHM) de programação através de teclado e
monitor de vídeo
- Relatórios em vídeo.
O número de pavimentos e o número de botoeiras/reses servido são dados

pela tabela abaixo:
Número de paradas/Estratégia Número de botoeiras/reses

Até 32 EXBB Até 4
33 até 64 EXBB até 2
65 até 128 EXBB 1
A estratégia de atendimento EXBB consiste de dois botões no pavimento, um

para chamada de subida e um para chamada de descida.
2.1. Software
O software utilizado no ADS*IS é o A00389.
Nos comandos que estão no grupo deverão utilizar os seguintes softwares:
FD A00300
VVVF A00288
FV A00287/A00308/A00408/A00508
DCSCR A00290/A00419
MG A00289/A00422
SE A00430
DES. CONTR. APROV.
EL.03.458
o
N / NUMBER

o
ADS*IS 6/45 S00
ASSUNTO / SUBJECT
VILLARES
29/04/98 29/04/98 29/04/98 EASA EPL/HS
Os comandos que não pertencem ao grupo e estão ligados via rede para DAFFE
ou SMCT poderão ser quaisquer softwares que utilizam rede de comunicação (0,
3 a 8, 3 a 12 carros em DAFFE com rede).
Obs: Para utilizar 9 a 12 carros em DAFFE, o painel de menor número na

rede Arcnet (painel que comanda a descida/funcionamento dos carros em DAFFE)
deverá ser obrigatoriamente um ADS*AS ou ADS*IS.
2.3. Configurações
Na interligação dos painéis de despacho e comandos, cada um deverá ter um
endereço diferente para o envio de mensagens. No ADS*IS e ADS*AS, esta
programação é feita por "jumpers" na placa Arcnet 5560, no ADS e comandos, a
programação é feita pelo parâmetro C36.
O número do nó é da forma ‘0gn’ onde ‘g’ identifica o grupo e ‘n’

identifica o painel dentro do grupo.
2.3.1. Sistema até 9 Carros em Grupo
Grupo 0 Grupo 1 Grupo 2
Despacho Carro Carro Despacho Carro Carro Carro

ADS *IS C36 = 001 ... C36 = 009 Avançado C36 = 011 ... C36=019 C36 = 021
no 0 C36 = 010
2.3.2. Sistema com 10 a 12 Carros em Grupo
Os painéis que pertencem ao grupo de ADS*IS deverão ter a parte ‘g’

ocupando números subseqüentes.
Os grupos formados por ADS*AS, ADS, ou carros isolados continuam

utilizando a parte ‘g’ para identificar o grupo e a parte ‘n’ para
identificar o painel dentro do grupo.
Na configuração 9 a 12 carros deverá programar o bit 0 do quarto parâmetro

de opcionais em 1.
Grupo 0 Grupo 1 Grupo 2
DES. CONTR. APROV.
EL.03.458
o
N / NUMBER

o
ADS*IS 7/45 S00
ASSUNTO / SUBJECT
VILLARES
29/04/98 29/04/98 29/04/98 EASA EPL/HS
Despacho Carro Carro Despacho Carro Carro Carro

ADS *IS C36 = 001 ... C36 = 019 Avançado C36 = 021 ... C36=029 C36 = 031
no 0 C36 = 020
Número máximo de carros é 12
O comprimento máximo dos cabos coaxiais da rede Arcnet depende do número

de painéis conforme tabela abaixo:
Número de Comprimento máximo do

Painéis cabo coaxial (m)
2 339
3 322
4 305
5 288
6 271
7 254
8 237
9 220
10 203
11 186
12 169
13 152
14 134
15 117
16 100
17 83
18 66
19 49
O número máximo de painéis interligados é dezenove. Os valores que

ultrapassam esta tabela, deverão ser estudados caso a caso, utilizando
repetidores e cabos de menor atenuação.
2.4. Restrições
Não atende botão de contato instantâneo
Não tem despacho "backup"
Não permite "overlay"
2.5. Comparação entre ADS, ADS*AS e ADS*IS
ADS ADS*AS ADS*IS
DES. CONTR. APROV.
EL.03.458
o
N / NUMBER

o
ADS*IS 8/45 S00
ASSUNTO / SUBJECT
VILLARES
29/04/98 29/04/98 29/04/98 EASA EPL/HS
Aprendizado não não sim

Utilização de Fuzzy nos Cálculos não não sim
Pico de Subida/Descida não sim sim
Estacionamento("Parking") não sim sim
Número de Paradas EXBB 32 128 128
Número de Carros em Grupo 8 8 12
Botão TSE sim sim sim
Botão Multiled (BME) sim sim sim
Botão com Led (BLED) sim não não
DAFFE Configurável(Número de não sim sim
Carros/Seqüência Descida
Funcionamento)
Programação por Horário/Entradas não sim sim
Chamadas Especiais não sim sim
Número Máximo de Carros Conectados 8 12 12
para DAFFE/SMCT via rede
Número Máximo de Grupos para SMCT 6 6 6
Carro Próximo na Estação sim sim sim
Serviço de Convenção não sim sim
Serviço de Conservação de Energia não não sim
Número de Canais para SMCT por 1 2 2
Despacho
Número de Risers 1 4 4
Gravação do Software Gravador Laptop Laptop
Interface para Programação Tecla/Display Laptop Teclado/Vídeo
Monitor na Casa de Máquinas não não sim
Tela de Monitoração não não sim
Relatórios em Vídeo não não sim
2.6. Descrição dos Serviços/Estratégia

- Aprendizado
Aprende as características do prédio através da coleta de dados. Os dados

tais como número de passageiros, número de chamadas e tempos de espera são
acumulados ao longo das semanas. Estes dados são processados para determinar
antecipadamente picos, situações especiais e cálculos dos parâmetros de
ajuste do despacho. À medida que a população do prédio vai mudando ou
aumentando, o despacho vai ajustando automaticamente para a nova distribuição
de população e tráfego do prédio ao longo do dia.
- Utilização de lógica "fuzzy" nos cálculos
Variáveis importantes do despacho tais como tempo estimado de espera e

número estimado de passageiros são processados através de lógica "fuzzy" para
determinação do carro mais adequado para atender uma determinada chamada.
- Estratégia de Atendimento das Chamadas
DES. CONTR. APROV.
EL.03.458
o
N / NUMBER

o
ADS*IS 9/45 S00
ASSUNTO / SUBJECT
VILLARES
29/04/98 29/04/98 29/04/98 EASA EPL/HS
A chamada de pavimento será atendida pelo carro mais adequado, levando se

em conta o tempo de espera estimada e o número de pessoas estimado esperando
no andar da chamada. O tempo de espera estimada é calculado levando se em
conta as chamadas de pavimento e cabine que estão a sua frente, tempos de
viagem entre as chamadas, os tempos de porta, os tempos esperados de cada
chamada, possíveis chamadas futuras estimadas pelo aprendizado e número de
passageiros estimados esperando nos andares.
- Serviço de Conservação de Energia (Opcional configurável)
Durante o tráfego leve alguns carros são colocados fora de serviço. Tão
logo o tráfego aumente, os carros fora de serviço voltam a atender chamadas.
- Reconhecimento Automático das Diferentes Condições de Tráfego
Determina o tipo de tráfego antecipadamente através do aprendizado.

Reconhece as condições de tráfego também a partir do número de carros lotados
e número de chamadas.
- Operação de Pico de Subida
Durante os horários de pico de subida, retornam os carros para os andares

inferiores e espaçam a partida dos carros de forma a otimizar o tráfego de
subida.
- Operação de Pico de Descida
Os carros são enviados para andares superiores, o atendimento do prédio é

dividido em zonas para que a parte inferior do prédio não tenha um
atendimento prejudicado.
- Operação de Zona alta e Zona baixa (Opcional configurável)
Nos picos de subida, divide o grupo de elevadores em carros que atendem a

zona alta e zona baixa exclusivamente. Limitando-se os destinos em zonas,
melhora o tráfego de subida.
- Um carro na estação mantém a porta aberta
Procura manter sempre um dos carros na estação com a porta aberta.
- Reatribuição de chamadas
As chamadas de pavimento existentes são continuamente recalculadas e

reatribuídas para um outro carro desde que este carro seja mais apropriado
para atender a chamada.
- Reatribuição de chamadas quando o carro está lotado
Quando o carro está lotado, não serão atribuídas novas chamadas de

pavimento a este carro, as chamadas existentes serão retribuídas para outros
carros.
DES. CONTR. APROV.
EL.03.458
o
N / NUMBER

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ADS*IS 10/45 S00
ASSUNTO / SUBJECT
VILLARES
29/04/98 29/04/98 29/04/98 EASA EPL/HS
- Chamadas coincidentes
Chamadas de pavimento serão atribuídas para o carro que já tem uma chamada
de cabina para o mesmo andar, desde que o tempo de atendimento seja menor que
um valor pré-fixado.
- Serviço VIP
O carro é retirado do grupo para atender uma chamada VIP, através de

comando via SMCT.
- Serviço de Convenção (Opcional configurável)
Dá um atendimento especial para o andar de convenção principalmente por

ocasião do término das reuniões, quando o tráfego de descida é intenso.
- Bloqueio de chamadas de certos pavimentos
Parte do prédio ou andar podem ser bloqueados via comando do SMCT.
- Atendimento preferencial para certos pavimentos
Chamadas especiais em certos pavimentos tem precedência sobre as chamadas

de outros andares.
- Interface com SMCT
Permite monitoração e envio de comandos através de um microcomputador PC

instalado em algum lugar do prédio.
- "Inconspicous Riser" (Serviço Isolado)
Um carro é retirado do grupo e passa a atender através de uma botoeira de

pavimento exclusiva.
- Estacionamento
Quando o tráfego é leve, os carros são posicionados em andares com maior

probabilidade de ocorrer chamadas. Estes andares são determinados pelo
aprendizado. Nos horários em que o aprendizado não atua, utiliza os dados
pré-programados.
- Programação por horário e entradas
Diferentes tipos de atendimento podem ser programados por horário e

entradas, tais como desligar alguns carros em horário de pouco movimento,
dividir em zona alta e baixa em horário de pico.
- Tela de monitoração e programação
DES. CONTR. APROV.
EL.03.458
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ADS*IS 11/45 S00
ASSUNTO / SUBJECT
VILLARES
29/04/98 29/04/98 29/04/98 EASA EPL/HS
Os parâmetros de programação IHM do despacho são programados via teclado e

monitor de vídeo. O monitor de vídeo também é utilizado para mostrar a tela
de monitoração dos carros.
- Relatórios
Estão disponíveis através de comando via teclado e monitor de vídeo,

relatórios relativos a tempo de atendimento, dados do aprendizado e
funcionamento dos carros.
DES. CONTR. APROV.
EL.03.458
o
N / NUMBER

o
ADS*IS 12/45 S00
ASSUNTO / SUBJECT
VILLARES
29/04/98 29/04/98 29/04/98 EASA EPL/HS
3. Instalação/Ajustes/Configurações
Leia cuidadosamente os procedimentos de 3.1 a 3.5 antes de

executá-lo.
Acompanhe as instruções com o circuito elétrico EC1848.
3.1. Conexões necessárias
3.1.1 Alimentação: DJ1, DJ3
Observar a tensão correta (220V/380V/440V). Esta alimentação

é monofásica.
3.1.2 Ligação com Chicote de Chamadas de Pavimento
Podem ser conectados até 4 chicotes, um em cada PBC.
Para até 32 paradas, são possíveis até quatro linhas de

botoeiras/”risers” ligadas respectivamente em PBC1, PBC2, PBC3 e
PBC4.
De 33 até 64 paradas, são possíveis até 2 linhas de

botoeiras/”risers”. As chamadas de 1 a 32 paradas são ligadas em
PBC1 e de 33 a 64 em PBC2. Quando existe a segunda linha,
utiliza se PBC3 (1 a 32) e PBC4 (33 a 64).
De 65 até 128 paradas, as chamadas de 1 a 32 são ligadas em

PBC1, de 33 a 64 em PBC2, de 65 a 96 em PBC3 e de 97 a 128 em
PBC4.
3.1.3 Ligação com os Painéis de Comando dos Carros
A interligação entre o despacho e os painéis de comando é

feita através de cabos coaxiais, colocando os “T” nos conectores
BNC das placas com Arcnet. Em cada ponta dos “T” onde não estão
ligados os cabos coaxiais, devem ser colocados os terminadores.
3.1.4 Ligação com Modem do SMCT
Utilizar o cabo DDA312G001 para interligar J2(COM2) da placa

CPU 5066 com o modem.
DES. CONTR. APROV.
EL.03.458
o
N / NUMBER

o
ADS*IS 13/45 S00
ASSUNTO / SUBJECT
VILLARES
29/04/98 29/04/98 29/04/98 EASA EPL/HS
A alimentação do modem deverá ser ligado em uma das tomadas

220V.
3.1.5 Ligação com Monitor de Vídeo
Ligar o cabo do sinal de vídeo (DB15) em J2 da placa Super

VGA 5420.
A alimentação do monitor de vídeo deverá ser ligado em uma
das tomadas 220V.
3.1.6 Ligação com Teclado
O teclado deverá ser conectado em J1 da placa de CPU 5066.
3.2. Fonte de 15V
É importante verificar a seleção de tensão de alimentação.

Deve estar em 220V.
3.3. Placas de CPU, Arcnet, I/O, Memória e Vídeo
Alguns cuidados devem ser tomados para não danificar as

placas:
- Não devem sofrer qualquer dano físico;
- Deverá ter cuidados quanto a eletricidade estática;
- Não se deve retirar ou inserir as placas no “rack” quando
a fonte está energizada;
- Não inserir as placas no “rack” invertidas. A placa será
destruída quando energizada.
3.3.1 Placa de CPU 5066
Os “jumpers” deverão estar configurados conforme seção 3.8.1

(Placa de CPU 5066).
Caso esteja substituindo a placa por uma nova, deverá
carregar os programas do despacho (seção 3.7) e programar os
parâmetros de IHM (seção 3.9). Caso exista o arquivo de
configuração, não necessita programar os parâmetros de IHM,
deverá carregar o arquivo de configuração conforme seção 3.7 l.
DES. CONTR. APROV.
EL.03.458
o
N / NUMBER

o
ADS*IS 14/45 S00
ASSUNTO / SUBJECT
VILLARES
29/04/98 29/04/98 29/04/98 EASA EPL/HS
3.3.2 Placa de Arcnet 5560

(Placa Arcnet 5560).
3.3.3 Placa de I/O JV0247

(Placa de I/O JV0247).
3.3.4 Placa de Memória 5805

(Placa de Memória 5805).
Caso esteja substituindo a placa por uma nova, deverá
executar o programa MAKE5805.EXE para formatar a placa de
memória.
3.3.5 Placa de Vídeo 5420

(Placa de Vídeo VGA 5420).
3.4. Formatação da Placa de Memória 5805 (Criação do Drive

E:)
Quando o despacho é instalado na obra, é necessário, mudar

os “jumpers” W5 da placa de memória 5805 e rodar o programa
MAKE5805.EXE (Vide seção 3.8.4).
3.5. Configuração dos Nós da Rede Arcnet
A configuração do nó é feita por “jumpers” na placa Arcnet,

conforme seção 3.8.2 (Placa Arcnet).
Os parâmetros C36 dos painéis de comando dos carros devem

ser programados conforme os parâmetros programados em
listacarros (Parâmetros para Programação IHM, vide seção 3.9).
3.6. Programação dos Parâmetros Configuráveis na EEPROM

Os parâmetros configuráveis do Controlador de Grupo ADS*IS são gravados
na EEPROM da placa CPU 5066.
DES. CONTR. APROV.
EL.03.458
o
N / NUMBER

o
ADS*IS 15/45 S00
ASSUNTO / SUBJECT
VILLARES
29/04/98 29/04/98 29/04/98 EASA EPL/HS
Os parâmetros podem ser programados pelo teclado do sistema 5066 quando

está executando os programas do despacho.
Deverá aparecer o sinal de menos (-). Está pronto para aceitar comandos
para verificação e reprogramação dos parâmetros de IHM. Caso esteja mostrando
a tela de monitoração dos elevadores, basta apertar uma tecla para voltar ao
modo de programação de parâmetros.
Para se programar os parâmetros, deverá entrar com a senha (atlas).
Após a programação dos parâmetros, deverá executar o comando SALVA para

gravar os novos parâmetros na EEPROM.
Caso não entre com a senha, os parâmetros poderão somente ser

monitorados.
Para ver a lista de parâmetros programáveis e comandos, digite:
-help<Enter>
ou
-?<Enter>
A descrição detalhada dos parâmetros está na seção 3.9 (Parâmetros para

Programação IHM).
3.7. Gravação do Software de Despacho na EPROM Flash

Este procedimento será necessário quando o software do despacho ainda
não está gravado na EPROM Flash ou quando se deseja gravar uma nova versão do
software do despacho.
a) Conectar a saída serial COM1 do 5066 com a saída serial do “laptop”

(Cabo de comunicação DDA312G002).
b) Ligar o “laptop” e o painel de despacho.
c) Esperar aparecer o “aviso do DOS” no “laptop”:
C:\>
d) No sistema 5066, caso a placa de CPU já contenha os programas do

despacho, entrar no interpretador de comandos do DOS pelo comando dos. Se o
programa de monitoração dos elevadores estiver executando, basta apertar uma
tecla, esperar voltar para a tela de programação dos parâmetros e digitar:
- dos<Enter>.
DES. CONTR. APROV.
EL.03.458
o
N / NUMBER

o
ADS*IS 16/45 S00
ASSUNTO / SUBJECT
VILLARES
29/04/98 29/04/98 29/04/98 EASA EPL/HS
Caso a placa ainda não tenha os programas do despacho, entrará

automaticamente no interpretador de comandos do DOS.
Deverá aparecer o “aviso do DOS”:
5066 C:\>
e) Executar o programa REMDISK.EXE no sistema 5066:
5066 C:\>remdisk<Enter>
Deverá aparecer a seguinte mensagem:
Remote Disk v1.0

Copyright © 1990-1994 Datalight, Inc.
All Rights Reserved.
Installed as Drive F: /COM1 /B115+ /T10
O drive que aparece acima (neste caso o drive F) será usado

posteriormente para acessar o drive remoto (item h).
f) No “laptop” executar o programa REMSERV.EXE indicando o drive que

contém os arquivos a serem transferidos.
Por exemplo, se os arquivos a serem transferidos estão no drive C do

“laptop”, executar:
C:\>remserv c:<Enter>
Deverá aparecer a seguinte mensagem:
REMSERV v1.0
Copyright © 1990-1994 Datalight, Inc.
All Rights Reserved.
Using COM1 at 115K+ baud. Acessing Drive C:.
Timeout is 9 seconds
Press <Esc> to Exit.(There may be a delay before exit occurs)
Neste caso, o drive C do “laptop” será tratado como drive remoto pelo
sistema 5066.
g) Os programas a serem carregados podem ser copiados utilizando o

comando XCOPY ou COPY no sistema 5066.
Outros comandos podem ser dados, tais como DIR, TYPE, CD, etc.
h) Caso a placa de CPU 5066 seja nova sem os programas do despacho, os

arquivos deverão ser copiados para o drive D. Caso seja uma placa que
contenha o programa do despacho e esteja executando, os arquivos deverão ser
copiados para o drive C.
DES. CONTR. APROV.
EL.03.458
o
N / NUMBER

o
ADS*IS 17/45 S00
ASSUNTO / SUBJECT
VILLARES
29/04/98 29/04/98 29/04/98 EASA EPL/HS
Exemplo:
5066 C:\>copy f:\adsis\*.* c:<Enter>
ou
5066 C:\>copy f:\adsis\*.* d:<Enter>
copia os arquivos contidos no subdiretório chamado \adsis do “laptop”

(neste caso C:\adsis do “laptop” representado como sendo o drive remoto F
dado no item e) para o drive C do sistema 5066.
Caso exista algum arquivo com o mesmo nome, aparecerá a mensagem:
Overwrite C:\NOMEARQ.EXT (Yes/No/All)?
Deverá digitar a
i) Os seguintes arquivos deverão ser copiados: CONFIG.SYS, DISK.SYS,

MAKE5805.EXE, AUTOEXEC.BAT, ADSPGM.EXE, ADSLRN.EXE, ADSREL.EXE, ADSGRF.EXE e
ADSGR0.EXE. O arquivo de configuração da obra ADEXXXXX.CFG também deverá ser
copiado, caso exista. Caso o espaço disponível no drive do sistema 5066 não
seja suficiente, deverá apagar os programas tais como DEMO.EXE e DEMO.BAS. Se
mesmo assim, não for suficiente, apagar os subdiretórios \UTILS e \DOS.
j) Caso seja uma placa nova de CPU 5066, deverá executar os seguintes
passos:
j.1) Executar o programa SETUP.EXE:
5066 C:\> setup <Enter>
OCTAGON SYSTEMS CORPORATION

5066 SETUP UTILITY V1.00
(c) Phoenix Technologies, Ltd. 1985, 1995
-------------------------------------------
(Press SPACE to CHANGE, ENTER to ACCEPT, ESC to EXIT)
COM1 Console Baud Rate: 9600

Power on memory test: ENABLED
Boot Sequence: C: ONLY
Serial Port A: ENABLED
Serial Port A Address: 3F8h(default)
Serial Port B: ENABLED
Serial Port B Address: 2F8h(default)
Parallel (LPT) Port: ENABLED
Parallel Port Mode: Bidirectional Printer Port
Parallel Port Address: 378h
Parallel Port Interrupt: IRQ 7
Number of floppy drives: 0
Number of hard drives 0
DES. CONTR. APROV.
EL.03.458
o
N / NUMBER

o
ADS*IS 18/45 S00
ASSUNTO / SUBJECT
VILLARES
29/04/98 29/04/98 29/04/98 EASA EPL/HS
Internal CPU cache: ENABLED

SETUP Entry via Hotkey: ENABLED
Power Management: DISABLED
DIMM Module Type: EDO
Shadow Video BIOS Area: DISABLED
Shadow C8000h-CFFFFh: DISABLED
Shadow D0000h-D7FFFh: DISABLED
Shadow D8000h-DFFFFh: DISABLED
Press ENTER to SAVE the changes or

Press ESC to EXIT without saving the changes:
Options Saved.
You must reset for these options to take effect.
Entrar <Enter> nas opções a serem mantidas e <barra de espaço> nas

opções que se deseja mudar.
Observações importantes:
- Caso o Power Management esteja em ENABLED, poderá ocorrer falha de

comunicação com o SMCT.
- Esta opção somente terá efeito se o “reset” for dado com o “jumper”
W3[1-2].
j.2) Executar o programa SETCTDRV.EXE ou SETSSD.EXE:
5066 C:\>setctdrv ssd1 ssd0<Enter>
ou
5066 C:\>setssd ssd1 ssd0<Enter>
Este comando seta o drive SSD1 como o drive de “boot”.
j.3) Caso a placa de memória 5805 seja nova, ou ainda não esteja
formatada, ou os “jumpers” que habilitam a bateria estão desligados (Vide
seção 3.8.4), executar o programa MAKE5805.EXE que foi carregado:
5066 C:\>d:make5805 /a180<Enter>
Este comando formata a placa de memória 5805, para funcionar como um

drive (neste caso drive E). Este comando não deve ser dado numa placa de
memória 5805 já formatada, pois apaga todos os dados que estiverem contidos
nela (Por exemplo: dados do aprendizado).
DES. CONTR. APROV.
EL.03.458
o
N / NUMBER

o
ADS*IS 19/45 S00
ASSUNTO / SUBJECT
VILLARES
29/04/98 29/04/98 29/04/98 EASA EPL/HS
k) Dar reset na placa de CPU 5066. Deverá entrar executando os programas

do despacho. No vídeo deverá aparecer a tela de monitoração dos elevadores ou
a tela de programação IHM.
l) Caso a programação dos parâmetros de IHM não esteja feita, entrar na

tela de programação IHM e executar um dos procedimentos abaixo:
l.1) executar o comando inicparam:
- inicparam<Enter>
para inicializar os parâmetros de IHM com os valores "default".
Em seguida programar com os valores da obra (Vide seção 3.9, Programação

para Parâmetros de IHM).
l.2) executar o comando leconf:
- leconf adeXXXXX.cfg<Enter>
para carregar os parâmetros de configuração da obra (XXXXX corresponde

ao número da obra).
Em ambos os casos deverá executar o comando salva para salvar os dados

na EEPROM.
m) Entrar no interpretador de comandos do DOS através do comando:
- dos<Enter>
Verificar se os drives C, D e E existem, com o comando dir:
5066 C:\> dir c:<Enter>
5066 C:\> dir d:<Enter>
5066 C:\> dir e:<Enter>
Voltar para o programa de programação IHM:
5066 C:\> exit<Enter>
n) Digitar a tecla ESC no “laptop” para terminar o programa REMSERV.EXE.
Caso o procedimento descrito acima não funcione, retirar o “jumper”

W3[1-2] da CPU 5066 e repetir o processo como se fosse uma placa nova. Porém,
haverá uma diferença, na inicialização, pedirá a seqüência de drive para
“boot”. Deverá digitar 0, 1, N e N, que corresponde a ssd0, ssd1 e Não grava
esta configuração.
Após programar, colocar o “jumper” W3[1-2] de volta na CPU 5066.
DES. CONTR. APROV.
EL.03.458
o
N / NUMBER

o
ADS*IS 20/45 S00
ASSUNTO / SUBJECT
VILLARES
29/04/98 29/04/98 29/04/98 EASA EPL/HS
3.8. Configuração das Placas Eletrônicas do Painel de

Despacho
3.8.1 Placa de CPU 5066 (73476AA003)
Os "jumpers" da placa CPU 5066 deverão estar nas seguintes posições:
W1[1-3][2-4]
W2[1-2][3-4][5-6][7-9][8-10]
W3[1-2][3-4][7-8][9-10]
W4[1-3][5-6][7-8]
W5[1-2][3-4][6-8][7-9]
W6[1-3][2-4][6-8][5-7]
A placa de CPU deve ser inserida no "rack" de forma que a serigrafia da

placa e do "rack" coincidam (Verificar A31/B31 e A0/B0), caso contrário, a
placa será destruída quando for energizada.
Caso seja uma placa nova, deverá carregar o programa do despacho e

executar o programa SETCTDRV.EXE (Vide seção 3.7). Deverá também reprogramar
os dados da EEPROM ou carregar a configuração através do comando leconf (Vide
seção 3.9).
3.8.2 Placa Arcnet 5560 (73476AA002)
Os “jumpers” da placa de Arcnet 5560 deverão estar nas seguintes

posições:
W1 - Programa o número do nó
[sem jumpers] - programa a placa como nó 0
Outros valores são possíveis:

[ID1][ID4] = 10
[ID2][ID5] = 20
[ID1][ID2][ID4][ID5] = 30
[ID4][ID6] = 40
[ID1][ID5][ID6] = 50
[ID2][ID4][ID5][ID6] = 60
W2[MS0][MS1][IOS0][ISOS1][IOS3]
W3[IRQ2]
W4[1-2][5-6]
W5[3-4][5-6][7-8]
3.8.3 Placa de I/O (JV0247 G001)
Placa 1 - “jumper” em JP3

Placa 2 - “jumpers” em JP1 e JP4
Placa 3 - “jumpers” em JP2 e JP5
DES. CONTR. APROV.
EL.03.458
o
N / NUMBER

o
ADS*IS 21/45 S00
ASSUNTO / SUBJECT
VILLARES
29/04/98 29/04/98 29/04/98 EASA EPL/HS
Placa 4 - “jumpers” em JP1, JP2 e JP6
3.8.4 Placa de Memória com Bateria 5805 (73476AA004)
Os "jumpers" da placa 5805 deverão estar nas seguintes posições:
W1[1-2][3-4][5-6][7-8][9-10]
W2[2-3][5-6][[8-9]
W3[1-2][5-6][7-8][9-10][11-12]
W4[sem jumper]
W5 - Estes "jumpers" habilitam a bateria. Eles devem ser ligados somente

quando o armário está ligado à rede de energia na obra, caso contrário, o
tempo em que permance desligado, estará consumindo a bateria e
consequentemente diminuindo a sua vida útil.
W5 [3-5][4-6] Desabilitado (Configuração que deverá sair da fábrica)
W5 [1-3][2-4] Habilitado (Configuração que deverá ser colocada quando

em funcionamento)
As memórias RAM estáticas 512K (73473NA218) deverão ser inseridos nos

soquetes da placa observando a orientação correta (entalhe do chip deve
coincidir com o entalhe no soquete), caso contrário, as memórias serão
destruídas quando forem energizadas.
O programa MAKE5805.EXE deverá ser executado quando o "jumper" W5[1-

3][2-4] for ligado. Executar:
5066 C:\>MAKE5805 /A180<Enter>
para formatar a placa de memória.
Após este comando, deverá dar o reset na placa de CPU para o sistema
reconhecer este drive que foi criado.
3.8.5 Placa de Vídeo VGA 5420 (73476AA005)
Os "jumpers" deverão estar nas seguintes posições:
W1[1-2]
W2[4-5]
W4[1-2]
W5[1-2]
3.9. Parâmetros para Programação IHM

- opcionais [opc .. opc]
Programa os tipos de opcionais utilizados. Permite entrar até 4 valores.
DES. CONTR. APROV.
EL.03.458
o
N / NUMBER

o
ADS*IS 22/45 S00
ASSUNTO / SUBJECT
VILLARES
29/04/98 29/04/98 29/04/98 EASA EPL/HS
Primeiro parâmetro opc:

Bit 0 - seleciona estratégia por entradas
Bit 1 - seleciona estratégia por horário
Bit 2 - Serviço de convenção
Bit 3 - Serviço de restaurante
Bit 4 - Serviço de conservação de energia
Bit 5 – Desativa estimativa de chamadas futuras por aprendizado
Bit 6 – Desativa o parking por aprendizado
Outros bit (7) está reservado, deve ser setado para 0.
Quando os bits 0 e 1 estão em 0´s, a estratégia utilizada é estrategia

0.
Segundo parâmetro opc:

Bit 0 - seleciona o modo monitoração para o canal COM1.
OBS1: Quando se deseja utilizar programas tais como REMDISK.EXE,
REMSERV.EXE e TRANSFER.EXE que utilizam o canal COM1 quando esta executando
os programas do despacho, este bit deverá estar ressetado.
OBS2: Caso reprograme este bit, o sistema deve ser ressetado após o
comando salva para funcionar corretamente.
Bit 1 - Mapeia o grupo do despacho para o grupo 0 no canal COM1. (O bit
0 deve estar setado)
Bit 2 - Mapeia o grupo do despacho para o grupo 0 no canal COM2
O bit 1 ou 2 deve ser programado quando se utiliza SMCT_MA com grupo
diferente de 0.
Outros bits (3-7) estão reservados, devem ser setados para 0.
Terceiro parâmetro opc:

Este parâmetro está relacionado com a apresentação da tela de
monitoração dos elevadores.
Bit 0 - Se 0 mostra todos os carros (Valor dado em nummaxcarros).
Se 1 mostra somente os carros do grupo (Valor dado em
numcarros).
Bit 1 - Se em 1 mostra a representação de IPD do andar nos carros que
não pertencem ao grupo.
Bit 2 e 3 - ipd a ser mostrado nos carros que não pertencem ao grupo.
Se 00 utiliza ipd
01 utiliza ipd1
10 utiliza ipd2
11 utiliza ipd3
Bit 4 - mostra a estratégia corrente na tela de monitoração.
Bit 5 - mostra os carros do riser 1 como Serviço Isolado no SMCT.

Obs: somente um dos bits de 5 a 7 devem ser setados.
Quarto parâmetro opc:

Bit 0 - opção 12 carros em grupo.
DES. CONTR. APROV.
EL.03.458
o
N / NUMBER

o
ADS*IS 23/45 S00
ASSUNTO / SUBJECT
VILLARES
29/04/98 29/04/98 29/04/98 EASA EPL/HS
Outros bits (1-7) estão reservados, devem ser setados para 0.

Após programar este parâmetro, e executar o parâmetro salva, deverá
ressetar a placa de CPU para funcionar corretamente.
- numcarros [n]
Número de carros que participam do despacho.
- numparadas [n]
Valor do número máximo de paradas. Permite verificar o valor programado

ou reprogramar com um novo valor.
- terreo [andar .. andar]
Valor do pavimento térreo. Aceita até 4 valores, um para cada “riser”.
- estacao [andar .. andar]
Valor do pavimento estação. Aceita até 4 valores, um para cada “riser”.
- listacarros [carro .. carro]
Lista contendo os números dos carros que participam do despacho

(parâmetros C36 dos painéis de comando dos carros conectados via rede
Arcnet). Poderá ter até 12 carros.
- carroriser [riser .. riser]

- carroriser1 [riser .. riser]
Lista de como os carros estão distribuídos nos “risers”. Utilizado para

compor estrategia.
- nummaxcarros [n]
Número total de carros que estão ligados via rede Arcnet e participa do
DAFFE ou SMCT.
- numcardaffe [n]
Número de carros funcionando simultaneamente em DAFFE.
- seqdescdaffe [carro .. carro]
Seqüência de descida dos carros em DAFFE. Deverá entrar com o número dos
carros (Parâmetros C36 dos painéis de comando dos carros).
- seqfuncdaffe [carro .. carro]
DES. CONTR. APROV.
EL.03.458
o
N / NUMBER

o
ADS*IS 24/45 S00
ASSUNTO / SUBJECT
VILLARES
29/04/98 29/04/98 29/04/98 EASA EPL/HS
Seqüência de funcionamento dos carros em DAFFE. Deverá entrar com número

dos carros (Parâmetros C36 dos painéis de comando dos carros).
- tipochicote [tipo]
Tipo de chicote. Deverá ser um dos abaixo:
0 - 32 paradas EXBB
1 - 64 paradas EXBB
2 - 128 paradas EXBB
- parking [andar .. andar]

- parking1 [andar .. andar]
Andares para estacionamento dos carros. Utilizado para compor parkriser.
- tempoparking [tempo .. tempo]
Tempo a esperar antes de estacionar após atender a última chamada.

Permite até 4 valores, um para cada “riser”.
- pavconvencao [n]
Pavimento para Convenção. Para habilitar este serviço, o bit 2 do

primeiro parâmetro opcionais deve estar em 1.
- pavrestaurante [n]
Pavimento para Restaurante. Para habilitar este serviço, o bit 3 do

primeiro parâmetro opcionais deve estar em 1.
- dos
Executa o interpretador de comandos do DOS. Permite executar todos os

comandos do DOS disponíveis na ROM-DOS, tais como TIME, DATE, DIR, COPY, etc
e outros programas desde que não ultrapasse a capacidade de memória
disponível no sistema 5066. Após utilizar os comandos do DOS, executar exit
para voltar para o programa ADSPGM.
OBS: Os acessos aos drives pelo programa do despacho somente serão

executados se estiver rodando o programa ADSPGM, por isso após utilizar o
comando dos deverá executar exit. Os dados do aprendizado somente serão
atualizados quando estiver rodando o programa ADSPGM.
- salva
Salva os dados programados em EEPROM.
DES. CONTR. APROV.
EL.03.458
o
N / NUMBER

o
ADS*IS 25/45 S00
ASSUNTO / SUBJECT
VILLARES
29/04/98 29/04/98 29/04/98 EASA EPL/HS
- bloqueio [andar 0-1 .. 0-1]

- bloqueio1 [andar 0-1 .. 0-1]
Bloqueia ou desbloqueia um certo andar para cada carro. Utilizado para

compor estrategia.
- limpabloqueio
- limpabloqueio1
- limpabloqueio2
- limpabloqueio3
Desbloqueia todos os andares de todos os carros. Cada comando

corresponde respectivamento a bloqueio, bloqueio1, bloqueio2 ou bloqueio3.
- inicparam
Inicializa os parâmetros com valores “default” de fábrica.
- help ou - ?
Mostra os comandos disponíveis.
- gruposmct [carro .. carro]
Valor do primeiro carro que compõe cada grupo do SMCT.
- numgrupomap [n]
Programa o número de grupos de SMCT mapeados para os risers (0 a 4).

Permite mostrar cada riser do ADS*IS/AS como um grupo no SMCT.
- mapgruporiser [grupo .. grupo]
Programa o mapeamento do grupo de SMCT 0 a 6 para os risers 0 a 3

respectivamente.
Regras para utilização dos parâmetros numgrupomap e mapgruporiser:

- Quando numgrupomap diferente de 0, deverá programar mapgruporiser e
gruposmct;
- mapgruporiser deve estar em seqüência de número crescente;
- deverá programar gruposmct com os números do primeiro carro de cada
riser;
- não permite mudança dinâmica do número de carros em cada grupo do SMCT
(limitação do SMCT).
- linhariser [riser .. riser]

- linhariser1 [riser .. riser]
DES. CONTR. APROV.
EL.03.458
o
N / NUMBER

o
ADS*IS 26/45 S00
ASSUNTO / SUBJECT
VILLARES
29/04/98 29/04/98 29/04/98 EASA EPL/HS
“riser” na qual está ligado cada botoeira de chamadas (0-3). Utilizado

para compor estrategia.
- parkriser [parking .. parking]

- parkriser1 [parking .. parking]
parking para cada “riser” (0-3). Utilizado para compor estrategia.
- chamespsobe [andar 0-1 .. 0-1]
Programa a chamada sobe em andar como sendo uma chamada especial. Se

igual a 1, indica que é chamada especial. Permite até 4 valores, um para cada
“riser”.
- chamespdesce [andar 0-1 .. 0-1]
Programa a chamada desce em andar como sendo uma chamada especial. Se é

igual a 1, indica que é chamada especial. Permite até 4 valores, um para cada
“riser”.
- limpachamesp
Resseta a programação das chamadas especiais.
- priorchamsobe [andar tempo]
Aumenta a prioridade de atendimento da chamada de subida em andar. Este

valor é utilizado para todos os “risers”
- priorchamdesce [andar tempo]
Aumenta a prioridade de atendimento da chamada de descida em andar. Este

valor é utilizado para todos os “risers”.
- nummaxpartsimult [n]
Número máximo de carros partindo simultaneamente.
- tempopartcarro [tempo]
Tempo considerado para a partida do carro. (múltiplo de 54 ms)
- estrategia [n bloqueio carroriser linhariser parkriser opcoes

opcgrupo]
A estratégia de atendimento é composto por 7 campos:
DES. CONTR. APROV.
EL.03.458
o
N / NUMBER

o
ADS*IS 27/45 S00
ASSUNTO / SUBJECT
VILLARES
29/04/98 29/04/98 29/04/98 EASA EPL/HS
n - é o número da estratégia (0-15)

bloqueio - é um dos bloqueio utilizado (0-3)
carroriser - é um dos carroriser utilizado (0-3)
linhariser - é um dos linhariser utilizado (0-3)
parkriser - é um dos parkriser utilizado (0-3)
opcoes
Bit 0 - ativa parking para o riser 0
Bit 1 - ativa o carro próximo para o riser 0
opcgrupo
Bit 0 - Ativa o gerenciador de partidas não simultaneas dos carros.
(Necessita software que tenha esta função no carro)
Bit 1 - Ativa o gerenciador de partidas não simultaneas dos carros
somente em DAFFE. Neste caso o bit 0 deve estar ressetado. (Necessita
software que tenha esta função no carro)
Bit 2 – Desativa chamadas especiais em tráfego normal.
Bit 3 – Desativa chamadas especiais em picos.
Bit 4 - utiliza estratriser em vez de carroriser para atendimento das
chamadas.
Obs: Quando o bit 4 de opcgrupo está programado para utilizar mapriser, os
modos de pico e chamadas especiais são desabilitados automaticamente. O
carroriser continua sendo utilizado para parking e carro próximo.
Quando o bit 0 do primeiro parâmetro de opcionais está setado e o bit 1

ressetado, estrategia será selecionado pelas entradas digitais 0, 1, 2 e 3.
Quando o bit 1 do primeiro parâmetro de opcionais está setado,
estrategia a ser utilizada depende de horaestrat e esta por sua vez depende
de ativacao.
- estratext [n opcaoriser0 opcaoriser1 opcaoriser2 opcaoriser3]
Este parâmetro é parte de estratégia, permite programar os vários tipos

de tráfego.
A estratégia extendida é composto por 5 campos:
n - é o número da estratégia (0-15)

opcaoriser0 - programação de tipos de tráfego para o riser 0
Os valores de opcaoriser são os seguintes:
DES. CONTR. APROV.
EL.03.458
o
N / NUMBER

o
ADS*IS 28/45 S00
ASSUNTO / SUBJECT
VILLARES
29/04/98 29/04/98 29/04/98 EASA EPL/HS
Bits 1 e 0:
00 - tráfego normal
01 - pico de subida
10 - pico de descida
11 - pico nos dois sentidos
Bits 3 e 2 (se bit 1 e 0 igual a 00):

00 - cálculo de tempo máximo
01 - cálculo de atendimento para minimização de tempo médio (atende a
chamada mais próxima).
Bits 3 e 2 (se bit 1 e 0 diferente de 00):

00 - atende as chamadas de subida e descida à frente
01 - atende chamadas de subida à frente
10 - atende chamadas de descida à frente
11 - atende somente a chamada mais antiga.
- estratopc [n opcaoriser0 opcaoriser1 opcaoriser2 opcaoriser3]
Este parâmetro é parte de estratégia, permite programar alguns opcionais

para cada riser.
A estratégia opcional é composta por 5 campos:
n - é o número da estratégia
opcaoriser0 - opcional para o riser 0
Os valores de opcaoriser são os seguintes:

Bit 0 - parada obrigatória na estação, quando o carro está subindo do
subsolo. (Necessita software que tenha esta função no carro)
Bit 1 – desativa penalidade (atraso) para carro próximo.
Bit 2 - desabilita faixa de estacionamento
Bit 3 - estacionamento de acordo com a numeração dos carros
Outros bits estão reservados, devem ser setados para 0.
- estratcarro [n opcaocarro1 .. opcaocarro12]
Este parâmetro é parte de estratégia, permite programar alguns opcionais

para cada carro.
A estratégia do carro é composta por 13 campos:
n – é o número da estratégia
opcaocarroX – opcional para cada carro (onde X = 1 a 12)
Os valores de opcaocarro são os seguintes:
DES. CONTR. APROV.
EL.03.458
o
N / NUMBER

o
ADS*IS 29/45 S00
ASSUNTO / SUBJECT
VILLARES
29/04/98 29/04/98 29/04/98 EASA EPL/HS
Bit 0 – desliga o carro
Outros bits estão reservados. Devem ser setados para 0.
- estratriser [n mapR0 mapR1 mapR2 mapR3]
Este parâmetro é parte de estrategia, permite programar o mapriser para cada

riser. Para utilizar estratriser, o campo opcgrupo de estrategia deve estar
programado.
A estrategia para o riser é composto por 5 campos:

n - é o número da estrategia
mapR0 = é o mapriser a ser utilizado para o riser 0
- mapriser [0-1 .. 0-1]

- mapriser1 [0-1 .. 0-1]
- mapriser2 [0-1 .. 0-1]
- mapriser3 [0-1 .. 0-1]
Mapeia os carros para os risers.
0 = carro não atende neste riser

1 = carro atende neste riser
- horaestrat [n estrategia .. estrategia]
Utilizado por ativacao. Permite até 4 valores para estrategia. A

estrategia será selecionada pelas entradas digitais 0 e 1, quando o bit 0 do
primeiro parâmetro de opcionais estiver em 1.
Quando o bit 0 do primeiro parâmetro de opcionais está em zero, somente

a primeira estrategia é utilizada. Neste caso, as entradas digitais 0 e 1 não
são utilizadas.
- ativacao [dia HH[:MM] horaestrat .. HH[:MM] horaestrat]
Programação por horário para cada dia da semana. Deverá entrar com o dia
da semana, a hora e horaestrat.
Permite até 8 programações de horaestrat por dia.
Para utilizar ativacao, o bit 1 de opcionais deve estar setado para 1.
Parâmetros que compõem ativacao:

dia - deve ser um dos seguintes: DOM, SEG, TER, QUA, QUI, SEX, SAB
HH:MM - hora e minuto (0-23 : 0-59)
horaestrat - estrategia por hora (0-15)
DES. CONTR. APROV.
EL.03.458
o
N / NUMBER

o
ADS*IS 30/45 S00
ASSUNTO / SUBJECT
VILLARES
29/04/98 29/04/98 29/04/98 EASA EPL/HS
- limpaativacao
Limpa todas as programações por horário (ativacao).
- ativaestrat [n]
Ativa a estrategia n. Pode somente ser usado quando está programado por
horário, ou seja, o Bit 1 do primeiro parâmetro de opcionais em 1.
- geraconf [drive:][\subdiretorio\]arquivo[.ext]
Gera um arquivo com a configuração da EEPROM. É utilizado para guardar

um “backup” da configuração ou transferir a configuração para uma outra placa
de CPU. O arquivo somente pode ser gerado nos drives que permitem escrita (C:
ou E:).
- leconf [drive:][\subdiretorio\]arquivo[.ext]
Lê o arquivo contendo a configuração e carrega os parâmetros IHM com

estes valores. Para salvar estes parâmetros na EEPROM, deve ser dar o comando
salva.
3.10. Parâmetros de Monitoração e Operação
- versao
Mostra a versão do software.
- nosativos
Mostra os nós da rede Arcnet que estão ativos. Se 1 indica que está
ativo.
- placasativas
Mostra as placas de varredura que estão ativas. Se 1 indica que a placa

está funcionando.
- s andar [andar .. andar]

- s1 andar [andar .. andar]
Permite entrar chamadas de pavimento de subida respectivamente para

“risers” 0, 1, 2 e 3.
- d andar [andar .. andar]

- d1 andar [andar .. andar]
DES. CONTR. APROV.
EL.03.458
o
N / NUMBER

o
ADS*IS 31/45 S00
ASSUNTO / SUBJECT
VILLARES
29/04/98 29/04/98 29/04/98 EASA EPL/HS

Permite entrar chamadas de pavimento de descida respectivamente para

“risers” 0, 1, 2 e 3.
- c carro andar [andar .. andar]
Permite entrar chamadas de cabina para qualquer carro dado em

listacarros.
- i
- i1
- i2
- i3
Mostra o estado dos botões de chamadas e das entradas digitais. Permite

detectar botão preso. Cada comando corresponde as placas de varredura 1, 2, 3
e 4 respectivamente.
- o
- o1
- o2
- o3
Mostra o estado dos “leds” das botoeiras e das saídas digitais. Cada
comando corresponde as placas de varredura 1, 2, 3 e 4 respectivamente.
- testebateria
Se em 1 indica que a bateria da CPU tem carga suficiente para

funcionamento da hora/data quando o despacho está desligado.
Se em 0 indica que a bateria desconectada ou está sem carga. Neste
último caso deverá ser trocada.
- testepesador [numpass .. numpass]
Permite verificar o funcionamento do pesador de carga de cada carro. O

valor de numpass é um pressete inicial. Após algum tempo de funcionamento dos
carros, o valor de numpass deverá ser incrementado pelo número de passageiros
que embarcaram nos carros. Este teste somente funciona nos carros em que o
pesador de carga está instalado.
- teste [parR0 .. parR3]
Permite fazer teste de chamada aleatória de pavimento e simular os

vários modos de operação do despacho. Os parâmetros parRX corresponde aos
risers 0 a 3.
parRX
DES. CONTR. APROV.
EL.03.458
o
N / NUMBER

o
ADS*IS 32/45 S00
ASSUNTO / SUBJECT
VILLARES
29/04/98 29/04/98 29/04/98 EASA EPL/HS
Bit 0 - Gera chamada aleatória de subida

Bit 1 - Gera chamada aleatória de descida
Bit 2 - Simula Pico de Subida
Bit 3 - Simula Pico de Descida
Bit 4 - Simula Pico de Subida na Estação
Bit 5 - Simula Serviço de Convenção
Bit 6 - Simula Serviço de Restaurante
Bit 7 - Se em 0, gera chamada aleatória de cabina após atender a chamada
de pavimento.
- tempoteste [tempoR0S tempoR0D .. tempoR3S tempoR3D]
Tempo para geração de chamadas aleatória de pavimento. Os parâmetros

tempoRXS corresponde ao tempo para gerar chamada aleatória de subida (X
corresponde a riser 0 a 3) e tempoRXD corresponde ao tempo para gerar chamada
aleatória de descida. O tempo é dado em segundos.
3.11. Parâmetros de Programação da Tela de Monitoração,

Relatórios e Gráficos
- opcionais [opc..opc]
Vide terceiro parâmetro na seção 3.9
- video
Mostra a tela de monitoração dos elevadores.

Esta tela de monitoração também será mostrada automaticamente após 3
minutos sem o uso do teclado.
Para sair da tela de monitoração e voltar para tela de programação dos
parâmetros, basta pressionar uma tecla.
- ipd default
- ipd1 default
- ipd2 default
- ipd3 default
- ipd salva
- ipd [andar [XX]]

- ipd1 [andar [XX]]
- ipd2 [andar [XX]]
- ipd3 [andar [XX]]
Este comando permite mudar a identificação dos pavimentos mostrados na

tela de monitoração dos elevadores. Permite entrar valores para cada riser.
O comando ipd/1/2/3 default define a identificação de todos os
pavimentos em relação ao parâmetro terreo. O térreo será marcado com “T “, os
DES. CONTR. APROV.
EL.03.458
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N / NUMBER

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ADS*IS 33/45 S00
ASSUNTO / SUBJECT
VILLARES
29/04/98 29/04/98 29/04/98 EASA EPL/HS
andares acima serão numerados em ordem crescente começando de “1 “ e os

andares abaixo serão numerados em ordem decrescente começando de “-1”.
O comando ipd salva, salva esta configuração no drive e:.
Caso necessite colocar dígito em branco em algum andar, digitar “ ou “X
no lugar de XX.
- edificio [“X...X”]
Permite entrar o nome do edificio que será mostrado na tela de

monitoração e relatórios. Pode entrar até 70 caracteres e devem estar entre
duas aspas ( “ “ ).
- riserrelatorio [bitriser]
Programa os risers para geração do relatório.

Bit 0 - seleciona riser 0
Mais de um riser pode ser selecionado. Se o valor de bitriser for 0 (ou
15), todos os risers serão selecionados.
- temporelatorio [tempo]
Programa o tempo para a geração de relatórios periódicos em disco. O

tempo é dado em minutos (1 a 255). São possíveis até 24 relatórios (0 a 23).
Os relatórios serão mostrados na tela pelos comandos tm, at, cr, ps, grtm e
grat, utilizando os parâmetros 0 a 23.
- limpatotal
Inicializa os dados do relatório de total acumulado. O início de coleta

de dados é pressetado para o instante atual. Os dados serão salvos a cada
cinco minutos ou pelo comando salvatotal.
- salvatotal
Os dados de relatório acumulado no periodo entre o instante limpatotal e

atual são salvos em disco. Os relatórios serão mostrados na tela pelos
comandos tm, at, cr, ps, grtm e grat, utilizando o parâmetro total.
- tm XX
- at XX
- ps XX
- cr XX
- grtm XX
- grat XX
Onde XX pode ser DOM..SAB, TOTAL, 0..23
DES. CONTR. APROV.
EL.03.458
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N / NUMBER

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ADS*IS 34/45 S00
ASSUNTO / SUBJECT
VILLARES
29/04/98 29/04/98 29/04/98 EASA EPL/HS
Estes comandos mostram os relatórios e gráficos. Os relatórios e

gráficos podem ser para cada dia da semana (DOM, SEG, TER, QUA, QUI, SEX e
SAB), total acumulado (período entre limpatotal e salvatotal) ou periódico
programado em temporelatorio (0 a 23). Os relatórios por dia da semana e
total acumulado são automaticamento atualizados em disco a cada cinco
minutos.
O comando tm gera os relatórios de tempo médio, porcentagem de chamadas

e tempos máximos para cada andar. Ele mostra os seguintes dados: número de
chamadas pavimento de subida e descida, tempos médios de atendimento das
chamadas de subida e descida, porcentagem de tráfego das chamadas de subida e
descida, número de chamadas atendidas em menos de 30 segundos, porcentagem de
chamadas atendidas em menos de 30 segundos, número de chamadas atendidas
acima de 60 segundos, porcentagem de chamadas atendidas acima de 60 segundos,
tempo máximo, data e hora quando ocorreu o tempo máximo e número de chamadas
de cabina.
O comando at gera os relatórios de número de chamadas de pavimento

atendidas por tempo de atendimento divididos em intervalos de 15 segundos.
O comando ps gera os relatórios do número de passageiros que embarcam e

desembarcam. Ele mostra os seguintes dados: número de pessoas que embarcam no
sentido desce, número de pessoas que embarcam no sentido sobe, número de
pessoas que desembarcam no sentido desce e número de pessoas que desembarcam
no sentido sobe.
O comando cr gera os relatórios de estatísticas relativos aos carros.

Mostra a porcentagem de tempo em que os carros estavam em automático, SEI,
OEI e fora de serviço, número de chamadas cabina atendidas por cada carro,
número de chamadas de pavimento atendidas por cada carro, porcentagem de
tempo em que ficou lotado, número de ciclos de porta e número de viagens.
O comando grtm mostra o gráfico do tempo médio de atendimento das

chamadas por andar.
O comando grat mostra o gráfico de porcentagem de chamadas atendidas por

por tempo de atendimento divididos em intervalos de 15 segundos.
- grpav p ou s
- grcab p ou s
- gremb p ou s
- grdesemb p ou s
- grtmd p ou s
- grauto p ou s
Estes comandos mostram os gráficos dos dados periódicos (p) ou da semana

(s).
O comando grpav mostra o gráfico do número de chamadas de pavimento por
periodo programado em temporelatorio ou por semana.
O comando grcab mostra o gráfico do número de chamadas de cabina por
periodo ou semana.
DES. CONTR. APROV.
EL.03.458
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N / NUMBER

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ADS*IS 35/45 S00
ASSUNTO / SUBJECT
VILLARES
29/04/98 29/04/98 29/04/98 EASA EPL/HS
O comando gremb mostra o gráfico do número de pessoas que embarcam por

periodo ou semana.
o comando grdesemb mostra o gráfico do número de pessoas que desembarcam
por periodo ou semana.
O comando grtmd mostra o gráfico de tempo médio de atendimento de
chamadas de pavimento por periodo ou semana.
O comando grauto mostra o gráfico do número de carros em automático por
periodo ou semana.
- pav/pav1/pav2/pav3 [diasemana [hora]]

- cab/cab1/cab2/cab3 [diasemana [hora]]
- emb/emb1/emb2/emb3 [diasemana [hora]]
- desemb/desemb1/desemb2/desemb3 [diasemana [hora]]
diasemana pode ser DOM, SEG, TER, QUA, QUI, SEX ou SAB
Estes comandos mostram os dados acumulados pelo aprendizado: chamadas de

pavimento, chamadas de cabina, número de pessoas que embarcam e número de
pessoas que desembarcam. Permitem verificar se o aprendizado está funcionando
para cada riser.
Se o comando for dado sem parâmetro algum, ele mostra os dados de toda
semana. Se no comando for dado somente o dia da semana, ele mostrará os dados
do dia da semana. Se for dado o dia da semana e a hora, ele mostrará os
dados acumulados desta hora.
3.12. Exemplos de Programação IHM

Exemplo 1:
Programar um prédio com as seguintes características:

- 4 elevadores em grupo
- 2 subsolos
- 16 paradas
- 1 carro em daffe
- seqüência de descida daffe 1-2-3-4
- seqüência de funcionamento em daffe 4-3-2-1
- estação no térreo
- estacionamento (parking) nos andares 5, 8, 11 e 14
Dentro do programa ADSIHM digitar a senha e dar os seguintes comandos:
- inicparam<Enter>
Inicializa os dados com os valores “default” de fábrica.
- numparadas 16<Enter>
Programa número de paradas para 16.
- numcarros 4<Enter>
DES. CONTR. APROV.
EL.03.458
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N / NUMBER

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ADS*IS 36/45 S00
ASSUNTO / SUBJECT
VILLARES
29/04/98 29/04/98 29/04/98 EASA EPL/HS
Programa número de carros para 4.
- nummaxcarros 4<Enter>
Programa número máximo de carros para 4.
- terreo 2<Enter>
Programa andar térreo para 2.
- estacao 2<Enter>
Programa andar estação para 2.
- seqfuncdaffe 4 3 2 1<Enter>
Programa seqüência de funcionamento de daffe para 4-3-2-1.
- parking 5 8 11 14<Enter>
Programa estacionamento nos andares 5, 8, 11 e 14.
- salva<Enter>
Os outros valores não necessitam ser programados pois são iguais aos
valores “default”.
Exemplo 2:
Programar o carro 4 do exemplo 1 para serviço isolado usando seleção das

entradas digitais. Utilizar uma segunda botoeira de pavimento.
- carroriser1 0 0 0 1<Enter>
O quarto carro irá atender no riser 1, quando utilizar carroriser1.
- linhariser1 0 1 <Enter>
Programa a primeira botoeira como riser 0 e a segunda botoeira como

riser 1, quando utilizar linhariser1.
- estrategia 1 0 1 1 0 3
A estrategia 1 será selecionada com as entradas em 0, 1, 2 e 3 nas

posições 1, 0, 0 e 0 respectivamente.
A estrategia 1 é composta por bloqueio, carroriser1 , linhariser1,

parkriser e opcoes = 3.
- opcionais 1<Enter>
DES. CONTR. APROV.
EL.03.458
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ADS*IS 37/45 S00
ASSUNTO / SUBJECT
VILLARES
29/04/98 29/04/98 29/04/98 EASA EPL/HS
As entrada digitais seleciona entre estrategia 0 e 1.
- salva<Enter>
Salva os novos valores na EEPROM.
Nos painéis de comando dos carros deve se programar os C36 como sendo 1,
2, 3 e 4.
Exemplo 3:
Para o exemplo 1, programar zona alta e zona baixa das 7:30 às 9:30 nos
dias de semana. Nos outros horários, operação normal.
- bloqueio1 3 0 0 1 1<Enter>
...
- bloqueio1 9 1 1<Enter>
...
- bloqueio1 15 1 1<Enter>
Utiliza bloqueio1 para criar zona alta e zona baixa. Os carros 1 e 2

atendem a zona baixa e os carros 3 e 4 a zona alta. Os andares 0 a 2 são
atendidos pelos 4 carros.
- carroriser1 0 0 1 1<Enter>
Os carros 1 e 2 atendem no riser 0 e os carros 3 e 4 no riser1, quando a

estrategia utiliza carroriser1.
- parking1 1 5<Enter>
parking1 define estacionamento para zona baixa.
- parking2 1 11<Enter>
parking2 define estacionamento para zona alta.
- parkriser1 1 2<Enter>
Utiliza parking1 para riser 0 e parking2 para riser 1.
- estacao 2 2 <Enter>
Define estação para riser 0 e riser 1.
-terreo 2 2<Enter>
Define terreo para riser 0 e riser 1.
DES. CONTR. APROV.
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ADS*IS 38/45 S00
ASSUNTO / SUBJECT
VILLARES
29/04/98 29/04/98 29/04/98 EASA EPL/HS
-linhariser1 0 1<Enter>
A primeira botoeira será riser 0 e a segunda riser 1.
- estrategia 1 1 1 1 1 15<Enter>
Define estrategia com bloqueio1, carroriser1, linhariser1, parkriser1 e

opcoes = 15.
O campo opcoes habilita estacionamento e carro próximo para riser 0

(zona baixa) e riser 1 (zona alta).
- horaestrat 1 1 <Enter>
horaestrat 1 utiliza estrategia 1.
- opcionais 2<Enter>
Habilita programação por horário.
- ativacao seg 7:30 1 9:00 0<Enter>

- ativacao ter 7:30 1 9:00 0<Enter>
- ativacao qua 7:30 1 9:00 0<Enter>
- ativacao qui 7:30 1 9:00 0<Enter>
- ativacao sex 7:30 1 9:00 0<Enter>
Para os dias da semana, das 7:30 às 9:00, utiliza horaestrat 1. Para

outros horários, horaestrat 0.
- salva<Enter>
DES. CONTR. APROV.
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ADS*IS 39/45 S00
ASSUNTO / SUBJECT
VILLARES
29/04/98 29/04/98 29/04/98 EASA EPL/HS
4. Manutenção
4.1. Fonte de Varredura (73060AA002 e 73060AA003)

Caso necessite trocar a fonte de varredura, observar a configuração da
tensão de alimentação, deverá estar em 220V.
4.2. Placas Eletrônicas

Caso necessite trocar as placas, observar a configuração dos "jumpers",
conforme seção 3.8, e no caso da CPU 5066, carregar os programas do despacho
e configuração da EEPROM, conforme seção 3.6 e 3.7.
4.3. Data/Hora
Periodicamente deverá verificar a hora e data na parte superior direita da
tela de monitoração. O acerto da data e hora é feito pelo teclado entrando se
o comando DOS da programação IHM.
- dos<Enter>
5066 C:\> date <Enter>
Entrar a data.
5066 C:\> time <Enter>
Entrar a hora.
5066 C:\> exit <Enter>
4.4. Integridade dos dados do aprendizado
Periodicamente deverá verificar a existência do drive e: através do

comando dir e chkdsk do DOS.
- dos <Enter>
5066 C:\> dir e: <Enter>
Deverá ter espaço sobrando acima de 41.040 bytes. (bytes free)
5066 C:\> d:\dos\chkdsk e: <Enter>
DES. CONTR. APROV.
EL.03.458
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ADS*IS 40/45 S00
ASSUNTO / SUBJECT
VILLARES
29/04/98 29/04/98 29/04/98 EASA EPL/HS
Caso encontre algum problema, tal como "lost cluster", executar o chkdsk
com o parametro /F:
5066 C:\> d:\dos\chkdsk /F e: <Enter>
Deverá entrar com y <Enter> para corrigir o problema.
5066 C:\> exit <Enter>
Caso tenha problema de espaço, verificar se podem apagar alguns arquivos.

Os arquivos que não podem ser apagados são os arquivos com a extensão cfg,
dat e rel:
smct.cfg
carro.cfg
video.cfg
arqXX.dat
relatXX.rel
Se mesmo assim não tiver espaço suficiente ou existirem erros que não
possam ser corrigidos, deverá reformatar o drive e:, mas antes, recomenda se
salvar os arquivos do aprendizado para um "laptop" ou PC. Caso não se salve
os arquivos, os dados do aprendizado, configurações de ipd do vídeo, dados do
aprendizado dos carros e bloqueio do smct serão perdidos e voltam para o
valor "default" quando o programa do despacho é executado pela primeira vez.
4.4.1. Transferência de dados do sistema 5066 para o "laptop"
a) Conectar o cabo de comunicação DDA312G002 entre a saída serial COM1 do

5066 com a saída serial do "laptop".
b) Ligar o "laptop" e o painel de despacho.
c) Esperar aparecer o "aviso do DOS" no "laptop"
C:\>
d) Criar um subdiretório para salvar os arquivos:
Por exemplo:
C:\> md adsis <Enter>
Cria um subdiretório chamado adsis.
e) Executar o programa REMDISK.EXE no "laptop"
C:\> remdisk <Enter>
DES. CONTR. APROV.
EL.03.458
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ADS*IS 41/45 S00
ASSUNTO / SUBJECT
VILLARES
29/04/98 29/04/98 29/04/98 EASA EPL/HS
f) Executar o programa REMSERV.EXE no sistema 5066
- dos <Enter>
5066 C:\> d:\dos\remserv e: <Enter>
g) Copiar os arquivos do 5066 para o "laptop" usando o comando COPY no

"laptop":
C:\> copy d:*.cfg c:\adsis <Enter>

C:\> copy d:*.dat c:\adsis <Enter>
C:\> copy d:*.rel c:\adsis <Enter>
Copia os arquivos com extensão cfg, dat e rel do drive e: do 5066 para o
subdiretório adsis do "laptop"
4.4.2. Formatando o arquivo e: do sistema 5066
a) Executar o programa MAKE5805.EXE
5066 C:\> make5805 /a180 <Enter>
Entrar com y <Enter> para formatar.
b) Executar reset na placa 5066.
4.4.3. Transferência de dados do "laptop" para o sistema 5066
a) Conectar o cabo de comunicação DDA312G002 entre a saída serial COM1 do

5066 com a saída serial do "laptop".
b) Ligar o "laptop" e o painel de despacho.
c) Esperar aparecer o "aviso do DOS" no "laptop"
C:\>
d) Executar o programa REMSERV.EXE no "laptop"
C:\> remserv c:<Enter>
e) Executar o programa REMDISK.EXE no 5066
- dos <Enter>
DES. CONTR. APROV.
EL.03.458
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ADS*IS 42/45 S00
ASSUNTO / SUBJECT
VILLARES
29/04/98 29/04/98 29/04/98 EASA EPL/HS
5066 C:\> d:\dos\remdisk <Enter>
f) Copiar os arquivos salvos do "laptop" para o sistema 5066 usando o

comando COPY no sistema 5066:
5066 C:\> copy f:\adsis\*.cfg e: <Enter>

5066 C:\> copy f:\adsis\*.dat e: <Enter>
5066 C:\> copy f:\adsis\*.rel e: <Enter>
Copia os arquivos com extensão cfg, dat e rel do subdiretório adsis do

"laptop" para o drive e: do sistema 5066.
g) Desinstalar o programa REMDISK.EXE
5066 C:\> remdisk /u <Enter>
4.5. Verificação da Bateria da Placa de CPU 5066

A bateria da placa de CPU 5066 mantém a hora e data quando o painel está
desligado, pode ser verifica pelo parâmetro testebateria da programação IHM.
- testebateria <Enter>
Se o valor retornado for 1, indica que a bateria está com carga suficiente
para trabalho.
Se for 0 indica que a bateria não está ligada ou com carga insuficiente.
Neste último caso deverá ser substituído.
4.6. Verificação da Bateria da Placa de Memória 5805

Não existe meios de verificar o estado da bateria da placa de memória por
software.
Deverá desligar o painel, retirar a placa de memória, e medir a tensão DC

nos terminais da bateria. Se a tensão for menor que 2,5 Volts DC, a bateria
deverá ser trocada, pois poderá gerar erros na leitura dos dados ou outras
indicações que os dados tem sido perdidos.
A vida útil da bateria é de 2 a 5 anos e depende do tempo em que o painel

fica desligado e do consumo de corrente estático das RAMs.
Caso a bateria necessite ser trocada, deverá salvar os dados do

aprendizado contido no drive e: para um "laptop"(vide seção 4.4.1).
Após a troca da bateria, o drive e: deverá ser recriado através do

programa MAKE5805.EXE. Em seguida os dados salvos no "laptop" deverão ser
copiados no drive e:(vide seção 4.4.2).
DES. CONTR. APROV.
EL.03.458
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ADS*IS 43/45 S00
ASSUNTO / SUBJECT
VILLARES
29/04/98 29/04/98 29/04/98 EASA EPL/HS
4.7. Verificação do Funcionamento do Pesador

Quando os carros utilizam o pesador de carga, deverá verificar o
funcionamento de cada um deles através do parâmetro testepesador da
programação IHM.
O parâmetro testepesador verifica/presseta a contagem de passageiros que

entram em cada carro.
Inicialmente, poderá ser zerado para cada carro:
- testepesador 0 0 0 0 0 0 0 0 <Enter>
Em seguida verificar o seu valor após algum tempo de funcionamento dos

carros. O valor mostrado indica o número de passageiros que embarcaram em
cada carro neste intervalo.
- testepesador <Enter>
4.8. Integridade dos Dados (CPU 5066)

Periodicamente deverá verificar integridade do drive SSD1 através do
comando dir e chkdsk do DOS.
O drive a ser testado depende de como foi dado o “boot”. Se foi dado sem o
“jumper” W3[1-2], será o drive D:. Se está com o “jumper” W3[1-2], depende da
programação setado pelo programa setssd.exe. Se o primeiro drive de “boot” é
a SSD0, então o drive de teste será D:; se o primeiro drive de “boot” é a
SSD1, então o drive de teste será C:.
Entrar no programa de monitoração conforme:
- dos <Enter>
5066 C:\>dir d:<Enter>
5066 C:\>d:\dos\chkdsk d:<Enter>
Caso encontre algum problema, tal como "lost cluster", executar o chkdsk
com o parametro /F:
5066 C:\>d:\dos\chkdsk /F d:<Enter>
Deverá entrar com y<Enter> para corrigir o problema.
5066 C:\>exit<Enter>
DES. CONTR. APROV.
EL.03.458
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ADS*IS 44/45 S00
ASSUNTO / SUBJECT
VILLARES
29/04/98 29/04/98 29/04/98 EASA EPL/HS
4.9. Formatação da Flash SSD1 (CPU 5066)
Nas situações em que os dados da SSD1 se tornam corrompidos e não podem

ser mais acessados, ou o programa chkdsk.com não consegue corrigir os dados
do disco, deverá reformatar a memória Flash SSD1.
Deverá transferir os programas (testoem.exe, testorfa.exe, dlfmt.exe,

pformat.exe, pgmbios.exe, sys.com) através de transfer.exe para um disco que
permita escrita (geralmente o disco virtual D: ou E:)
a) Retirar o “jumper” de “boot” W3[1-2].
b) Na inicialização, pedirá a seqüência de drive para “boot”. Digitar 0,

1, N e N.
c) Testar a memória SSD1 através do programa testoem.exe ou testrfa.exe:
5066 D:\>testoem /S1 /E<Enter>
ou
5066 D:\>testrfa /S1 /E<Enter>
Pedirá a seqüência do drive para “boot”. Deverá digitar 0, 1, N e N.
Em seguida mostrará a mensagem:
Abort CONFIG.SYS and AUTOEXEC.BAT (Y/N)
Digitar: n<Enter>
b) Após passar por este teste com sucesso, reformatar através do programa
dlfmt.exe ou pformat.exe:
5066 D:\>dlfmt H1<Enter>
ou
5066 D:\>pformat H1<Enter>
Mostrará a seguinte mensagem:
Warning! You will lose all data on 896K Flash card in drive HDD1
Format the card?
Deverá digitar: y<Enter>
DES. CONTR. APROV.
EL.03.458
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N / NUMBER

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ADS*IS 45/45 S00
ASSUNTO / SUBJECT
VILLARES
29/04/98 29/04/98 29/04/98 EASA EPL/HS
e esperar a finalização da formatação.
c) Dar ressete na CPU 5066. Na inicialização, pedirá os drives para

“boot”, deverá digitar 0, 1, N e N.
O drive criado será o D:.
d) Reprogramar o BIOS na SSD1 através do programa pgmbios.exe:
5066 E:\>pgmbios SSD0 SSD1 /P<Enter>
e) Transformar o drive SSD1 para um drive de “boot”, transferindo o

sistema através do programa sys.com:
5066 E:\>sys d:<Enter>
Deverá pedir o drive do sistema origem, deverá digitar: c:<Enter>
f) Rodar setup.com
g) Carregar os programas do despacho
5. Referências, Anexos
5.1. Desenhos Mecânicos do Painel
DB 5108
5.2. Circuitos Elétricos
EC 1848
5.3. Tabela de Fiação
C50302
5.4. Manuais das Placas Eletrônicas
5066 User´s Manual (Placa de CPU)

5805 User´s Manual (Placa de Memória)
5560 Arcnet Adapter Card
5420 Super VGA Video Card
DES. CONTR. APROV.
EL.03.458

Manual Despacho ADS-IS v1

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o

MANUAL DE PRODUTO A1BA0012AA

29/04/98 29/04/98 29/04/98 EASA EPL/HS

Este sistema é um controlador de grupo eletrônico microprocessado para

A função de um controlador de grupo é solucionar de forma eficiente o

A figura abaixo mostra o controlador de grupo ADS*IS ligado a vários

ADS*IS Carro Carro

DES. CONTR. APROV.

MANUAL DE PRODUTO A1BA0012AA

29/04/98 29/04/98 29/04/98 EASA EPL/HS

O controlador de grupo e os comandos dos elevadores são interligados via

No controlador de grupo estão ligados as botoeiras de pavimento, o monitor

Nos carros estão ligados os sensores de carga, chamadas de cabina e

O controlador de grupo, de posse de todas as informações dos carros e das

DES. CONTR. APROV.

MANUAL DE PRODUTO A1BA0012AA

29/04/98 29/04/98 29/04/98 EASA EPL/HS

A figura abaixo mostra o diagrama de blocos do ADS*IS

O módulo de aprendizado ("learning") é responsável em adaptar o despacho

DES. CONTR. APROV.

MANUAL DE PRODUTO A1BA0012AA

29/04/98 29/04/98 29/04/98 EASA EPL/HS

A partir dos dados guardados na memória não volátil, determina se o número

O sistema especialista processa a parte do despacho que pode ser colocada

Em horário de pouco movimento, os carros são posicionados em andares com

DES. CONTR. APROV.

MANUAL DE PRODUTO A1BA0012AA

29/04/98 29/04/98 29/04/98 EASA EPL/HS

Apresenta as seguintes características:

O número de pavimentos e o número de botoeiras/reses servido são dados

Número de paradas/Estratégia Número de botoeiras/reses

A estratégia de atendimento EXBB consiste de dois botões no pavimento, um

Nos comandos que estão no grupo deverão utilizar os seguintes softwares:

DES. CONTR. APROV.

MANUAL DE PRODUTO A1BA0012AA

29/04/98 29/04/98 29/04/98 EASA EPL/HS

Obs: Para utilizar 9 a 12 carros em DAFFE, o painel de menor número na

O número do nó é da forma ‘0gn’ onde ‘g’ identifica o grupo e ‘n’

2.3.1. Sistema até 9 Carros em Grupo

Grupo 0 Grupo 1 Grupo 2

Despacho Carro Carro Despacho Carro Carro Carro

2.3.2. Sistema com 10 a 12 Carros em Grupo

Os painéis que pertencem ao grupo de ADS*IS deverão ter a parte ‘g’

Os grupos formados por ADS*AS, ADS, ou carros isolados continuam

Na configuração 9 a 12 carros deverá programar o bit 0 do quarto parâmetro

Grupo 0 Grupo 1 Grupo 2

DES. CONTR. APROV.

MANUAL DE PRODUTO A1BA0012AA

29/04/98 29/04/98 29/04/98 EASA EPL/HS

Despacho Carro Carro Despacho Carro Carro Carro

Número máximo de carros é 12

O comprimento máximo dos cabos coaxiais da rede Arcnet depende do número

Número de Comprimento máximo do

O número máximo de painéis interligados é dezenove. Os valores que

DES. CONTR. APROV.

MANUAL DE PRODUTO A1BA0012AA

29/04/98 29/04/98 29/04/98 EASA EPL/HS

Aprendizado não não sim

2.6. Descrição dos Serviços/Estratégia

Aprende as características do prédio através da coleta de dados. Os dados

- Utilização de lógica "fuzzy" nos cálculos

Variáveis importantes do despacho tais como tempo estimado de espera e

- Estratégia de Atendimento das Chamadas

DES. CONTR. APROV.