Variador Puerta IT1199 - V2

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e só pode ser utilizado para propósitos internos, não devendo ser divulgado a terceiros sem autorização prévia.
Tipo do documento
Instrução
IT1199
IT1199 – S100L MICONIC LX:ADAPTAÇÃO
LX:ADAPTAÇÃO KIT VF
PARA QKS8 Nº Versão 02
007712 19/08
9/08/2009
Classificação:
Responsável: Instrução Técnica:
Técnica: Classe: Data Emissão:
Emissão:
C2 – Pag 1 de 26
Renato Viña Informativa B2 10/11/2008 Uso Interno
Interno
HISTÓRICO:
Versão 2: Alterada a ordem de instalação do transformador em painéis 380 Vac; acrescentada
informação nos avisos; alteradas ligações nos chicotes; alterada lista materiais; alterada lista de
parâmetros; alterada ordem de aplicação e acrescentados itens 20 a 22; informação de como
instalar alavanca contrapeso no operador de portas QKS8; acrescentado o núcleo de ferrite na
entrada de alimentação do inversor para eliminar ruído nos demais componentes.
Versão 1: emissão
INFORMAÇÃO:
INFORMAÇÃO:
Este documento fornece informações para a instalação do kit QKS8 FV (operador de portas QKS8
com inversor de freqüência) para o elevador S100L – Miconic LX.
FONTE:
Engenharia de Campo
APLICAÇÃO:
Em todas as obras (mercado nacional e ZLA) onde for necessário melhorar a performance do
operador de portas QKS8 no elevador S100L – Miconic LX devido à solicitação do cliente.
INSTALAÇÃO
INSTALAÇÃO:
ÃO:
Para realização desta tarefa, faz-se necessário o uso dos seguintes EPI’s:
Calçado de
Uso obrigatório em todas as 76502AE037
Segurança/ Botina de
atividades laborais. (até 44)
Eletricista
EPI obrigatório em todas as

Óculos de Segurança atividades de montagem, 91V1PC0200
manutenção e reparo.
EPI para uso em ambiente ou
Protetor Auricular situação de exposição a ruídos 76521AA001
excessivos
Cinto Limitador de
EPI de uso sobre a cabina 95T1NY0600
Área
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Nº Versão:
Versão:
007712 02
IT1199 – S100L MICONIC LX:ADAPTAÇÃO KIT VF PARA QKS8 Pág: 2 de 26
Para melhorar a performance do operador de portas QKS8 no elevador S100L – Miconic LX, há
a possibilidade da instalação de um kit com inversor de freqüência. Esse kit é instalado
conforme o procedimento que segue:
1) Sinalizar o(s) andar(es) principal(is) sobre a execução dos serviços no elevador;

2) Ir até a última parada da obra para a execução dos serviços (mais próxima à casa de
máquinas, pois haverá a necessidade de ligar e/ou desligar o painel de comando por
algumas vezes);
3) Fazer uma chamada para o andar imediatamente inferior e parar o elevador a fim de
acessar o topo da cabina conforme procedimento Domino.doc 001396 (Acesso e
viagem no topo da cabina);
4) Posicionar a cabina numa posição confortável para a execução dos serviços na caixa
OKR e no operador de portas;
5) Desligar o equipamento nos disjuntores JTHA e JTHS no painel de comando e chave

geral no quadro de força da casa de máquinas a fim de evitar choques elétricos;
6) Para equipamentos onde a tensão de alimentação do motor do operador QKS8 é 380

Vca deve-se instalar um transformador para abaixar a tensão de trabalho do motor
para 220 Vca no painel de comando acima da placa CRIPFA (ou CRIPHY).
Para isso, com o painel desligado, seguir os seguintes passos:
Atenção
Proteger as placas CRIPFA e PG contra a queda de cavacos a fim de evitar curto-circuitos nestas
placas antes de inciar a furação do painel de comando (utilizar um plástico ou papel e fita crepe);
OPÇÃO 1 : sobre a placa CRIPFA (CRIPHY) no painel de comando Miconic LX
a. Posicionar o transformador logo acima da placa CRIPFA (ou CRIPHY) nas

medidas apontadas no esquema abaixo, marcar e furar com broca ø = 7 mm
e rebitar rebite tubular (5553016) com rebitadeira apropriada (para rebite
tubular).
b. Fixar o transformador com os quatro parafusos M5x16, arruelas lisas e de

pressão (usar o transformador como gabarito antes de iniciar a furação);
40 mm 198 mm
40 mm
64 mm TRANSFORMADOR
CÓDIGO: 73450BA031
Figura 1: posicionamento da fixação do transformador no painel de comando
Nº Versão:
Versão:
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c. Retirar os fios dos pinos do 1, 3 e 5 do conector X3.4.2 da placa CRIPFA (ou

CRIPHY). Medir o comprimento necessário de fios para ligar estes pontos (1,
3 e 5 do conector X3.4.2) aos terminais 380 Vca do transformador;
d. Conectar aos terminais 220 Vca do transformador os fios do cabo de

comando (alimentação do motor do operador QKS8) que estavam
conectados na placa CRIPFA (ou CRIPHY) nos pontos 1, 3 e 5 do conector
X3.4.2, conforme desenhos abaixo:
Detalhe 1
Figura 2: painel de comando Miconic LX
380 Vca
CÓDIGO: 73450BA031
220 Vca
X3-4-2 1 3 5
Cabo de comando
Detalhe 1: instalação do transformador no painel de comando Miconic LX
Nº Versão:
Versão:
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OPÇÃO 2: no suporte metálico do painel de comando Miconic LX
a) Posicionar o transformador na furação já existente do suporte do painel de

comando conforme desenho abaixo:
Transformador
380 / 220 Vca
200 mm
300 mm
Figura 3: painel de comando Miconic LX em suporte metálico
b) Fixar o transformador com dois parafusos M5 e com arruelas lisas e de

pressão e porca;
c) Identificar os cabos que chegam nos pontos 1, 3 e 5 do conector X3.4.2 da

placa CRIPFA (ou CRIPHY), cortá-los numa altura suficiente para ligá-los aos
pontos 380 volts do transformador e ligá-los nestes pontos;
d) Com a outra parte dos cabos que são ligados à CRIPFA (ou CRIPHY) conectá-
los aos pontos de ligação 220 volts do transformador;
Nº Versão:
Versão:
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CÓDIGO: 73450BA031
220 V
380 V
Figura 4: fixação do transformador no suporte metálico do painel Miconic LX
OPÇÃO 3: na parede quando o painel de comando Miconic LX estiver fixado na parede
a) Posicionar o transformador na parede logo abaixo do painel de comando

Miconic LX e marcar os pontos de fixação para furação da parede:
b) Furar a parede com broca de vídea (para concreto) de 8mm;
c) Posicionar as bucha de concreto de 8 mm nos furos e posicionar o

transformador fixando-os com os parafusos e arruelas;
d) Identificar os cabos que chegam nos pontos 1, 3 e 5 do conector X3.4.2 da

placa CRIPFA (ou CRIPHY), seccioná-los numa altura suficiente para ligá-los
aos pontos 380 volts do transformador e ligá-los nestes pontos;
e) Com a outra parte dos cabos que são ligados à CRIPFA (ou CRIPHY) conectá-
los aos pontos de ligação 220 volts do transformador;
Nº Versão:
Versão:
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a)
CÓDIGO: 73450BA031
220 V
380 V
Figura 5: fixação do transformador na parede onde está fixado o painel de comando Miconic LX
Nº Versão:
Versão:
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7) Mantendo o elevador desligado, descer ao andar onde está posicionado o topo da

cabina e fixar o inversor de freqüência no suporte para fixação do inversor junto com
o disjuntor e fazer a ligação entre os pontos 2, 4 e 6 do disjuntor e R/L1, S/L2 e T/L3
respectivamente, utilizando os cabos de comprimento suficiente e terminais
agulha/tubular conforme esquema elétrico S44911403 e figura 6:
Entrada de potência
Yaskawa
J1000
Disjuntor: 73185AA003
Inversor J1000 Yaskawa: 51932399
Suporte inversor: TC0536G001 S01
Núcleo Ferrite: 3 X 73409RA001
Motor do operador de
portas
Figura 6: Fixação e ligação de potência do inversor de freqüência no suporte e ligação entre o inversor e
disjuntor.
Nº Versão:
Versão:
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a) Para a instalação do núcleo ferrite, cuja função é filtrar toda interferência

proveniente de ruído do inversor de freqüência no sistema (PG), deve-se usar
três peças (73409RA001) juntas e envolvê-las com seis voltas de cabo
paralelo (cabo com aproximadamente 1,2 m), conforme figura:
Vista lateral vista frontal
Figura 7: Kit Inversor QKS8 montado com detalhe do núcleo ferrite
Nº Versão:
Versão:
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Observação:
- Caso os leds de alguns botões de cabina (somente botão MS) fiquem acesos com
intensidade fraca após a instalação do inversor, colocar capacitor (10 nF / 50V –
cód.: 73439GX015) sobre o led dos botões. Conforme foto abaixo:
8) Fixar o suporte do inversor na aba da longarina superior logo abaixo da caixa OKR
sobre a cabina apertando os parafusos 4 e 5, conforme figura 7,
Travessa superior
Caixa elétrica
OKR
disjuntor
Suporte do disjuntor inversor

e inversor
Figura 8: Fixação do suporte na aba da longarina superior da cabina (vista lateral)
9) Retirar os cabos do conector X1.1.1-1 pinos 1, 3 e 5 colocando-os, utilizando

terminais agulha/tubular, nos pontos 1, 3 e 5 do disjuntor;
10) Retirar os cabos do motor do operador de portas do conector XMOT pontos 3, 2 e 1
e colocá-los respectivamente nos pontos U/T1, V/T2 e W/T3 do inversor de potência
conforme figura 6. Alterar o fechamento das bobinas do motor do operador para a
tensão de 220 volts (ver quadro abaixo);
Nº Versão:
Versão: Pág: 10 de
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IT1199 – S100L MICONIC LX:ADAPTAÇÃO KIT VF PARA QKS8
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Inversor
Yaskawa
(51932399)
Conectores (entrada) Conectores (saída)

R/L1, S/L2 e T/L3 U/T1, V/T2 e W/T3
Figura 9: Conectores de potência do inversor J1000
Atenção
Para elevadores onde a tensão de alimentação do motor do QKS8 é 380 Vca deve-se
alterar o fechamento das bobinas do motor para trabalhar em 220 Vca, conforme esquema:
380 Vca 220 Vca
1 2 3 1 2 3
6 4 5 6 4 5
R S T R S T
11) No kit há dois cabos que deverão ser montados e conectados conforme a seguir:
Nº Versão:
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a) Preparar o cabo manga (multivias), e fazer as conexões conforme figuras 10a

e 10b:
Detalhe 1
S1 – azul X2.1.1-6 – azul (VST-O)
S2 – preto X2.1.1-5 – preto (VST-S)
S4 – vermelho X1.1.1-1 e X1.1.1-3 – vermelho

CABO MANGA 6 X 26 AWG (CÓD.: 62122DDZMA)
SC – marrom X2.1.1-7 – marrom (0 Vcc)
MA – branco XDOOR-1 – branco (KSKB)
MC - verde X2.1.1-8 – verde (24 Vcc)
0,1 m 1,2 m 0,4 m
Detalhe 1 Tubo termo contrátil com 50 mm

de comprimento isolando solda
entre diodo e fio
Diodo 1N4004 soldado no

fio com catodo voltado
para o centro do fio
Figura 10a: Ligações de comando do inversor Yaskawa J1000
No inversor de freqüência devem ser feitas as seguintes conexões (figura 10b):

OBS: Aterrar a malha do cabo blindado no ponto terra do inversor.
Inversor
Yaskawa
J1000
X211-6
X211-5
X111-1 e X111-3
X211-7
XDOOR-1
X211-8
(VST-S)
(VST-O)
(24 Vcc)
(KSKB)
(0 Vcc)
Figura 10b: Ligações de comando do inversor Yaskawa J1000

Nº Versão:
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b) Preparar o cabo PP 4 vias, e fazer as conexões conforme figura 10 e adequar

as ligações da barra de terminais QKS8 conforme tabela dentro do quadro
de aviso a seguir.
QKS8-5 – cabo 2 X2.1.1-7 – cabo 2 (0 Vcc)
QKS8-11 – cabo 3 CABO PP 4 X 0,75 mm2 (CÓD.: 62122APW1A) XMOT - 3 – cabo 3 (KET2-O)
QKS8-12 – cabo 4 XMOT - 2 – cabo 4 (KET2-S)
0,3 m 1,2 m 0,3 m
Figura 11: Cabos de conexões entre inversor, CIPD e QKS8
Importante
As conexões originais da barra de terminais do operador de portas estarão diferentes após a
instalação. Será necessário fazer a adequação. Para isso, siga o circuito elétrico S44911403,
verificando ponto a ponto as conexões entre operador de portas, inversor de freqüência e quadro de
comando. Após a adequação, a barra de terminais no operador QKS-8 deverá estar desta forma:
Terminal do
Terminal QKS-
QKS-8 CIPD Contato
micro switch
11 KET-S
Q2 XDOOR-4
11 KET-O
Q3 XDOOR-2 12 KET-O
Q4 XDOOR-6 11 KSKB
11 KET2-O
Q5 X2.1.1-7
11 KET2-S
Q6 XDOOR-1 12 KSKB
Q8 XDOOR-3 12 KET-S
Q11 XMOT-3 14 KET2-O
Q12 XMOT-2 14 KET2-S
OBS1: O contato KET2-O, originalmente, estava conectado em paralelo com o contato KSKB
(terminais Q4 e Q6). Agora, ele será utilizado para troca de velocidade (terminais Q5 e Q11).
OBS2: O sinal TROCA VELOCIDADE é comandado pelos contatores ST-O / ST-S (XMOT-2 e XMOT-
3) e pelas chaves KET2-O / KET2-S durante abertura / fechamento da porta.
OBS3: Fazer uma ponte (jumper) entre os pontos X1.1.1-1 e X1.1.1-3 conforme esquema elétrico
S44911403;
Nº Versão:
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12) Instalar a rampa (cód: TE0166X001) do contato na suspensão da porta lenta com os
dois parafusos M6 (cód: 71165BBX1T) com arruelas lisas M6 (cód: 525303) e arruelas
de pressão M6 (cód: 51902383) conforme figura 11:
Rampa de
acionamento do
micro interruptor
KET2-S
(TE0166X001)
Figura 12: Fixação da rampa na suspensão da porta
13) Posicionar a porta de cabina faltando aproximadamente 100 mm para o fechamento

completo e posicionar o contato (cód: 1248405) no início do acionamento pela
rampa (posicionar o limite até ouvir um “click” com altura aproximadamente alinhada
à emenda de chapas existente na parte frontal da cabina), marcar os pontos de
fixação do limite, furar com broca de ø = 3,0 mm e fixar o contato com os dois
parafusos auto atarraxantes conforme fig 12. Utilizar calços (cód: TB0537X002) para
centralização do contato na rampa caso seja necessário.
Pontos de fixação do contato
Porta de cabina
100 mm
Microrruptor: 1248405
Linha de referência: alinhar o

micro interruptor na emenda
de chapas no operador QKS8
Batente
Figura 13: Fixação do contato KET2-S
14) Fazer as ligações do contato KET2-S conforme esquema elétrico S44911403
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15) Retirar o conjunto da alavanca MT (freio do operador de portas QKS8) e guardá-la

para eventual necessidade futura.
16) Instalar a alavanca contrapeso no operador QKS8 (TD0239G001) retirando os dois

parafusos existentes (1), posicionando a alavanca fixando-a com os mesmos
parafusos conforme figura abaixo.
(1)
Figura 14: detalhe na aplicação da alavanca contrapeso no operador QKS8
17) Posicionar o peso de acordo com o tipo de porta de pavimento:
a) porta T11 – posicionar o peso na posição mais próxima da polia do

operador;
b) porta Augusta – posicionar o peso na posição mais distante à polia do
operador.
Ponto de fixação na polia

do operador QKS8 Fixação do peso
para porta T11
Fixação do peso
para porta Augusta
Figura 15: detalhe das fixações na alavanca de contrapeso do operador QKS8
Atenção
1) Como esta alavanca estará em movimento, por questão de segurança, deverá vir
pintada na cor amarela
2) Antes de soltar os parafusos de fixação na polia do operador, marcar o
posicionamento da alavanca na polia para manter o ajuste do ponto morto do
operador de portas.
Nº Versão:
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18) Regular a pressão da alavanca com lona do freio MT, conforme sequência abaixo:
a) Abrir totalmente a porta de cabina com a cabina nivelada no pavimento

(porta de pavimento acoplada),
b) Sem alimentação no motor do operador, soltar a mola (diminuir a pressão da

mola) da alavanca até a porta começar a fechar,
c) Apertar o parafuso da mola em ½ volta,
d) Reabrir a porta, levantar a alavanca com a mão e soltá-la assim que a porta
estiver em movimento. A porta deverá desacelerar e parar. Caso contrário,
apertar ¼ de volta e repetir o teste até que esta condição seja satisfeita.
19) Regular o micro KET-O de modo que as folhas rápida e lenta alinhadas com o
batente;
20) Após conferir todas as conexões, ligar o painel de comando e o disjuntor do inversor.
21) Conferir os parâmetros do inversor conforme tabela da página 19 e/ou ajustá-los se

necessário conforme instruções do próximo capítulo.
IMPORTANTE: Após a instalação completa do kit inversor, manter o esquema elétrico

S44911403 na casa de máquinas junto ao esquema do comando, para futuras
consultas dos técnicos de atendimento;
22) Passar o comando para automático e fazer algumas viagens verificando se há ruído
ou barulho durante a abertura e o fechamento das portas.
23) Retirar a sinalização e liberar o elevador.
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A) YASKAWA J1000
a1) A figura abaixo mostra os principais detalhes do inversor de freqüência
Yaskawa modelo CIMR-JU2A0001BAA (220Vac):
IHM
S3 – configura tipo de S1 – configura tipo de

entrada digital entrada analógica
Conectores de sinais
externos
Saída para motor

Entrada de potência
Figura 17: Detalhes do inversor de freqüência Yaskawa.
Figura 18: Operador digital do inversor de freqüência Yaskawa J1000.
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No. Display Nome Função

1 Display de dados Informa valores de frequência, tensão, etc.
2 Tecla ESC Retorna para o menu anterior
Move cursor para a direita ou reinicia o drive em caso de
3 Tecla RESET
falha
4 e 10 Tecla e LED RUN Comando de rodar em comando local
5 Tecla de avanço Tecla de avanço ou alteração de valores nos parâmetros.

6 Tecla de retorno Tecla de retorno ou alteração de valores nos parâmetros
7 Tecla STOP Comando de parar em comando local
8 Tecla ENTER Seleciona modos, parâmetros, menus, etc.

Tecla e LED de seleção de
9 e 11 Altera o comando de local para remoto e vice-versa
comando local/remoto
Aceso: drive detectou um erro ou alarme de falha
12 LED de alarme Piscando: quando o alarme está ocorrendo
Apagado: condição normal de funcionamento
Aceso: motor está ligado em rotação reversa
13 LED de reversão
Apagado: motor está ligado em rotação avante
Aceso: está em condição normal de funcionamento
14 LED de rodar (DRIVE)
Apagado: está em modo de programação
LED de informação de Aceso: informa a freqüência de operação
15
freqüência de saída Apagado: sem comando.
a2) Ao energizar o inversor aparecerá no display.
a3) Pressionando as teclas pode-se acessar os seguintes menus:
Display Nome Função

Mostra a freqüência aplicada na saída para
Output frequency
o motor.
Mostra a corrente aplicada na saída para o
Output current
motor.
Mostra a tensão aplicada na saída para o
Output voltage
motor
Mostra os valores de freqüência, tensão,
Acesso ao MONITOR MENU corrente de saída, link DC, sinais das
entradas digitais, numero de SW,
Mostra todos os parâmetros que foram
Acesso ao VERIFY MENU
modificados (diferentes do valor de fábrica)
Mostra os parâmetros mínimos a serem
Acesso ao SETUP MODE
modificados para funcionar o inversor
Visualização e alteração de todos os
Acesso ao PARAMETERS MENU
parâmetros do inversor
Nº Versão:
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a4) Para verificar e/ou alterar parâmetros do inversor deve-se apertar as teclas
até encontrar a tela;
a5) Apertar a tecla
a6) Aparecerá o primeiro parâmetro:
a7) Apertar as teclas para selecionar a família de parâmetros
(letra inicial) e Apertar a tecla mudando o cursor para o segundo
dígito do parâmetro:
a8) Através das teclas selecionar o sub menu do parâmetro e
apertar a tecla mudando o cursor para o terceiro dígito:
a9) Apertando a tecla aparecerá o valor do parâmetro com o cursor
no dígito da esquerda:
a10) pelas teclas selecionar o valor para cada dígito pressionando a
tecla para mudar o cursor para o próximo dígito:
a11) após configurado o parâmetro com o valor desejado, apertar
Aparecerá a mensagem informando que o parâmetro foi
alterado com sucesso, retornando o display para o número do parâmetro
a12) Apertando a tecla o cursor segue para a esquerda podendo ser

selecionado
Nº Versão:
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outros parâmetros desta forma, conforme próxima tabela.
Valor Valor
parâmetro parâmetro
50 Hz 60 Hz 50 Hz 60 Hz
B1-01 00 00 E1-07 3,4 3,4
B1-08 01 01 E1-08 45,0 45,0
C1-01 0,5 0,5 E1-09 1,9 1,9
C1-02 0,5 0,5 E1-10 22,0 22,0 Obs: Os parâmetros em
C1-03 0,2 0,2 E2-02 5,0 5,0 destaque (*) foram alterados em
C1-04 0,2 0,2 H1-03 07 07 relação à primeira versão desta
*C2-
*C2-01 1,0 1,0 H1-04 04 04 IT. Checá-los antes de liberar o
C2-04 0,3 0,3 *H2-
*H2-01 04 04 equipamento.
C6-02 06 06 L1-01 00 00
D1-01 47 47 L2-01 02 02
D1-02 50 60 *L4-
*L4-01 19,0 19,0
*D1-
*D1-03 24 24 L5-01 10 10
*D1-
*D1-04 24 24 L8-35 0 0
*L8-
*L8-38 0 0
Tabela de parâmetros alterados
Atenção!
Conferir os parâmetros citados na tabela acima. Caso estejam diferentes, corrigi-los.
Caso seja necessário, para melhorar a performance do inversor, modificar apenas os
parâmetros da lista acima permanecendo os demais parâmetros com valores originais de
fábrica (default).
As falhas do inversor J1000 que poderão ocorrer estão descritas com possível solução a
seguir:
Nº Versão:
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Display Causa Solução

Falta de comunicação (fiação) Verificar as fiações de sinais do inversor acrescentando,
Curto-circuito retirando ou eliminando curtos-circuitos existentes.
Ruído nos sinais de entrada e Verificar cabeamento correto, blindagem, colocação de filtros
saída na entrada e saída para o motor.
Falha na detecção da corrente
Substituir o drive
OFFSET
Falhas internas no hardware
do inversor:
CPF11 falha na memória
RAM
CPF12 Falha na memória
ou ROM (FLASH MEMORY) Substituir o drive
CPF14 e CPF18 Falha de
funcionamento na CPU
CPF17 Timing error ocorreu
durante o funcionamento
-Circuito de controle danificado alimentar a potência do

drive. Se persistir erro, substituir drive;
- sinais +V, AC falhando verificar e corrigir erros na fiação
Falha de conversão de sinais
nos circuitos de controle;
analógicos / digitais
- Nível de corrente nos terminais de entrada verificar e
corrigir os níveis de corrente nos terminais de entrada
(Maximo 20 mA)
- Circuito de controle danificado alimentar a potência do
drive. Se problema persistir, substituir o drive;
Falha de dados na EPROM
- O drive foi desligado enquanto se alterava algum parâmetro
Reinicializar o drive através do parâmetro A1-03
Falha de comunicação da -Circuito de controle danificado alimentar a potência do
EPROM drive. Se persistir erro, substituir drive;
Falhas de RAM, ROM,

ou Substituir o drive
watchdog, clock error
Falha / erro de conversão

Reiniciar o drive. Caso o problema persista substituir o mesmo
analógica / digital
Falha / erro de PWM Substituir o drive
Falha de sinal de capacidade Substituir o drive
Falha externa presente Verificar falha externa e corrigí-la. Zerar falhas em seguida.
Verificar falha externa do terminal S1 e corrigi-la. Zerar falhas

Falha de sinal no terminal S1
em seguida
em seguida
em seguida
em seguida
Nº Versão:
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em seguida
Erro de gravação de EPROM Verificar parâmetros inseridos e reiniciar drive
- Motor danificado por aquecimento (resistência
alterada) – substituir motor;
- Cabos do motor em curto circuito ou falha de
aterramento – checar as resistências entre os cabos do
motor e aterramento e substituir os cabos danificados;
- Drive está sub dimensionado para a aplicação:
diminuir a carga ou substituir por um drive de maior
capacidade
- Tempo de aceleração ou desaceleração está muito
curto. Ajustar tempos de aceleração e desaceleração
de acordo com o torque necessário para a carga (C1-
01 até C1-04); melhorar as características da curva S
(C2-01 até C2-04); substituir por um drive de
capacidade maior;
- Drive programado ou definido para um motor muito
Falha / erro de sobre corrente acima do aplicado. Substituir por um drive de
capacidade coerente ao motor aplicado com carga;
- Erro na relação V / f (parâmetros E1-01 a E1-10 estão
com valores de forma errada);
- MC (contator magnético) foi alterado enquanto havia
comando de rodar (saída de corrente para o motor);
- Compensação de torque excessiva (alterar parâmetros
C4-01 até eliminar falha);
- Falha de funcionamento por interferência de sinais
externos (verificar necessidade de acrescentar
blindagem ou filtros na entrada do drive ou saída para
o motor);
- Ganho de sobre excitação excessivo. Alterar
parâmetro N3-13 até que o sintoma desapareça;
- Cabo entre drive e motor muito longo (substituir por
um drive de maior capacidade);
- Unidade opcional não está conectada
Falha na unidade opcional apropriadamente no drive (desligar o drive e re
conectar a unidade opcional);
- Temperatura ambiente próximo ao drive está muito
alta (melhorar a circulação do ar instalando
ventiladores ou condicionadores de ar ou retirar fonte
Falha de sobre temperatura de calor próximas do drive);
- Carga muito alta para a capacidade de carga do drive
(corrigir corrente da carga, diminuir freqüência
portadora do drive ou diminuir carga;
- Carga muito alta para o drive (diminuir a carga ou
substituir o drive por um drive de capacidade maior);
- Tempo de aceleração e desaceleração muito curto
(alterar parâmetros C1-01 até C1-04 até que o
sintoma desapareça);
Falha de sobre carga no motor - Sobre carga em baixa velocidade. Aumentar a
velocidade de trabalho, diminuir a carga ou substituir
motor por um de velocidade de trabalho mais baixa;
- Parâmetro de proteção do motor está com valor para
motores genéricos e o motor utilizado é especial
(alterar parâmetro L1-01 para 02);
Nº Versão:
007712 02
26
- Relação V/f está errada (tensão muito alta). Ajustar

parâmetros E1-04 até E1-10 especialmente
parâmetros E1-08 e E1-10;
- Parâmetros E2-01 corrente nominal está com valor
errado. Colocar no parâmetro E2-01 o valor de placa
da corrente nominal do motor;
- Freqüência máxima de entrada está com valor muito
baixa. Verificar freqüência de placa do motor e corrigir
o valor do parâmetro E1-06;
- Vários motores comandados pelo mesmo drive.
Desabilitar proteção do motor (parâmetro L1-01=0) e
instalar um relé térmico para cada motor instalado;
- Características de sobre carga e proteção térmica do
motor não estão coerentes. Verificar as características
do motor, corrigir o valor do parâmetro L1-01 ou
instalar relés térmicos externos para os motores;
- Relé térmico está operando em nível errado. Verificar
o valor de corrente na placa do motor e alterar o valor
do parâmetro E2-01;
- Corrente de sobre excitação habilitada. Diminuir o
ganho de excitação na desaceleração do motor (N3-
13;
- Corrente de saída flutuando devido falta de fase.
Verificar falta de fase na alimentação do drive;
- Carga muito alta. Drive está subdimensionado para a
aplicação. Diminuir a carga ou substituir o drive por
um de maior capacidade;
- Erro de parametrização. Relação V/f está errada.
Verificar os parâmetros E1-04 até E1-10
principalmente E1-08 e E1-10 (muito altos).
Diminuindo demais estes parâmetros pode causar
falha de sobrecarga em baixas velocidades;
Falha de sobre carga no drive
- Sobre carga em baixas velocidades, diminuir a craga
em baixas velocidades, diminuir a freqüência
portadora (C6-02) ou substituir o drive por um de
maior capacidade;
- Compensação de torque excessivo. Reduzir o ganho
de torque (C4-01) até desaparecer falha;
- Corrente de saída flutuando devido falta de fase.
Verificar falta de fase na alimentação do drive;
Valores dos parâmetros L6-02 (torque excedeu o valor setado)
Detecção de sobre torque
e L6-03 não estão apropriados para o tipo de carga.
Falha de comunicação com o Verificar conexão com operador digital (substituir cabo
operador digital danificado, desligar o drive, substituir o cabo e ligar o drive)
Tensão no barramento intermediário está acima do permitido
de acordo com a faixa de tensão de entrada:
200 Vca 410 Vdc
400 Vca 820 Vdc (740 Vdc quando E1-01 é menor que
400 Vca)
Sobre tensão no barramento
- Tempo de desaceleração é muito pequeno e energia
intermediário
regenerada retorna do motor para o drive. Aumentar
os valores dos parâmetros C1-02 e C1-04; instalar
resistor de frenagem;
- Carga de frenagem excessiva. Reduzir o torque de
frenagem ou aumentar o tempo de desaceleração;
Nº Versão:
007712 02
26
- Picos de tensão na entrada do drive. Instalar um

reator na alimentação do drive;
- Curto circuito entre fase e terra na saída para o motor
causando sobre tensão no barramento intermediário.
Verificar fiação entre drive e motor;
- Tensão de entrada no drive está muito elevada.
Verificar se a tensão de entrada no drive esta dentro
dos limites estipulados para o drive;
- Transistor de frenagem danificado. Substituir o drive;
- Resistor de frenagem está ligado de forma errada.
Corrigir ligações do resistor de frenagem;
- Falha de funcionamento devido a ruídos de
comunicação. Acrescentar filtros na entrada e saída
do drive a fim de eliminar estas interferências.
Falta fase na entrada do drive. Verificar a fiação na entrada do
Falha de falta de fases
drive.
Resistor de frenagem está Verificar parâmetros de aceleração e desaceleração (C1-01 a
acima da temperatura de C1-04 com tempo muito curto), capacidade de carga muito
trabalho baixa;
Tensão no barramento intermediário está abaixo do permitido
de acordo com a faixa de tensão de entrada
200Vca 190 Vdc
400Vca 380 Vdc (350 Vdc quando E1-01 está baixo de
400Vca)
Subtensão no barramento
- Falha uma fase na entrada do drive;
intermediário
- Falha na tensão de entrada;
- Circuito interno do drive falhando (substituir drive
quando U4-05 ultrapassar 90%)
- Aquecimento interno ao drive
- Led de carga está com problema. Substituir o drive;
Desligar e religar o drive. Se persistir a falha e se U4-05 for
Subtensão 3
maior que 90% substituir o drive;
Nº Versão:
007712 02
26
Display Causa Solução

BaseBlock – saída do inversor
bloqueada por falta de sinal Verificar fiação e sinais nos terminais S1 até S5
externo
Falha de sequenciamento de
sinais. Sinais de avanço e
Verificar as ligações entre comando e inversor
retorno acionados ao mesmo
tempo por mais de 0,5 s.
Falha de sinal externo S1 Verificar sinal no terminal S1 do inversor
Sobre temperatura no módulo Temperatura ambiente muito alta. Melhorar ventilação no
inversor ambiente onde está localizado o inversor;
- Verificar os parâmetros L6-02 e L6-03. O torque (L6-02) está
Sobre torque alto para o tempo de aplicação (L6-03);
- Verificar se a máquina está com movimento travado
- Verificar se há erros na ligação do motor (curto-circuitos);
Sobre tensão no barramento
- Interferências (verificar se há falhas nos disjuntores,
intermediário do inversor
contatores, cabos entre o inversor e o motor)
Sub tensão na entrada do Verificar falta de fase, nível de tensão, fiação da alimentação,
inversor etc
POSSIVEIS FALHAS QUE POSSAM OCORREM DURANTE A INSTALAÇÃO DO KIT VF PARA QKS8
Falha Solução
- Verificar ajustes de porta de pavimento:
a) Posição dos roletes em relação à rampa;
b) Posição do contato do trinco de porta de pavimento;
Sincronismo entre KTC e KTS
- Verificar ajustes do operador de portas:
a) Posição do operador;
b) Abertura da rampa;
- Verificar posicionamento do contato KET2-S (deve estar
acionado faltando aproximadamente 100 mm para o
Porta de cabina batendo no
fechamento total da porta);
fechamento
- Verificar fiação entre inversor e limite KET2-S (ver esquema
elétrico S44911403;
- verificar posicionamento do contato KET2-O (deve estar
acionado faltando aproximadamente 100 mm para o
Porta de cabina batendo na
fechamento total da porta);
abertura
- verificar fiação entre inversor e limite KET2-O (ver
esquema elétrico S44911403);
- Aplicar IT1126 – PORTA AUGUSTA: PROBLEMAS
INTERMITENTES ou IT0995 – PORTA T11: PROBLEMAS
PÓS-INSTALAÇÃO;
Demora na partida após fechar
Verificar se há repique do trinco de pavimento no
a porta de cabina
-
momento do fechamento (monitorar LED’s T4 e T5 da
placa CRIPFA (ou CRIPHY)). Aplicar IT1202 – MICONIC LX:
PLACA ELETRÔNICA CRIPFA;
Nº Versão:
007712 02
26
MATERIAIS:
- Broca de aço rápido com diâmetro de 3,0 mm...............................................BY001-0300;
- Broca de aço rápido com diâmetro de 7,0 mm...............................................BY001-0770;
- Furadeira manual;
- Rebitadeira para rebite tubular com ponta M5;
- Isqueiro ou ferro de solda (para aquecimento do termo contrátil);
- Kit inversor de freqüência QKS8.....................................................................51932383
- Kit transformador para QKS8 380V ...............................................................51932384
- Inversor de freqüência CIMRJU2A0001BAA....................................................51932399
qtde. unidade Código descrição

1 pç TD0229G001 conjunto batedor reforçado QKS8
1 pç 1248405 microinterruptor
2 pç 70165BBX1T parafuso M6x16
Kit inversor de freqüência QKS8 (51932383)
2 pç 525303 arruela lisa M6

2 pç 51902383 arruela de pressão M6
2 pç 70013GACDA parafuso autoatarraxante
1,8 mt 62122DDZMA cabo 3 pares 26 AWG
1,8 mt 62122APW1A cabo PP 4x0,75 mm2
1 pç TE0166X001 rampa acionamento
0,5 mt 44791AR4E8 conduflex 3/4"
10 pç 70801PA001 abraçadeira nylon 200 x 2,5 mm
1 pç TB0536G001 suporte para inversor
1 pç 73185AA003 disjuntor tripolar 2,5 - 4 A
20 pç 73481BE002 terminal agulha 0,75 mm2
2 pç 73426NX018 diodo IN4004
0,15 mt 44791GKLXT tubo termo contrátil 3,2 mm2
1 pç 7254911 cabo flexível 2 x 0,75 mm2 L = 3000 mm
4 pç M104854 corrediça de porta
1 pç 51932399 inversor de freqüência 220V,50/60Hz,CIMRJU2A0001BAA
3 pç 73409RA001 núcleo ferrite
1 pç 73450BA031 transformador trifásico 380 / 220Vca 50/60Hz

Kit transformador para QKS8
380V (51932384)
4 pç 5243394 parafuso M5 x 16
4 pç 5553016 porca cega (porca rebite) M5
4 pç 70565AA003 arruela lisa M5
4 pç 70567AA003 arruela de pressão M5
Nº Versão:
007712 02
26
qtde. unidade Código descrição
1 pç TD0239X002 alavanca
contrapeso QKS8
(TD0239G001)
Kit alavanca
1 pç TD0239X001 peso
2 pç 4849477 arruela estriada M10
2 pç 70175ABZQA parafuso sextavado M10 x 20 mm
DOCUMENTOS:
S44911403 – esquema elétrico QKS8 – FV (manter este desenho na casa de
de máquinas)
TB0536G001S01 – suporte do inversor de freqüência
TD0239G001S00 – alavanca contrapeso QKS8
Almoxarifes, Instrutores CTD, Engenharia de Campo, Qualidade Londrina,

Coordenadores de aplicação de ITs, Gestores do Service Center, Supervisores
Divulgação
de Operações, Supervisores Gerais de Operações, Supervisores de Instalações,
Gerentes Regionais de Operações, Diretores de Operações EI/NI/MOD e ZLA.
Registro de Treinamento Formal Não
- Fim do documento -

Variador Puerta IT1199 - V2

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Este documento é propriedade intelectual da Elevadores Atlas Schindler SA, uma empresa do Grupo Schindler,

EPI obrigatório em todas as

1) Sinalizar o(s) andar(es) principal(is) sobre a execução dos serviços no elevador;

5) Desligar o equipamento nos disjuntores JTHA e JTHS no painel de comando e chave

6) Para equipamentos onde a tensão de alimentação do motor do operador QKS8 é 380

OPÇÃO 1 : sobre a placa CRIPFA (CRIPHY) no painel de comando Miconic LX

a. Posicionar o transformador logo acima da placa CRIPFA (ou CRIPHY) nas

b. Fixar o transformador com os quatro parafusos M5x16, arruelas lisas e de

Figura 1: posicionamento da fixação do transformador no painel de comando

c. Retirar os fios dos pinos do 1, 3 e 5 do conector X3.4.2 da placa CRIPFA (ou

d. Conectar aos terminais 220 Vca do transformador os fios do cabo de

Figura 2: painel de comando Miconic LX

Detalhe 1: instalação do transformador no painel de comando Miconic LX

OPÇÃO 2: no suporte metálico do painel de comando Miconic LX

a) Posicionar o transformador na furação já existente do suporte do painel de

Figura 3: painel de comando Miconic LX em suporte metálico

b) Fixar o transformador com dois parafusos M5 e com arruelas lisas e de

c) Identificar os cabos que chegam nos pontos 1, 3 e 5 do conector X3.4.2 da

Figura 4: fixação do transformador no suporte metálico do painel Miconic LX

OPÇÃO 3: na parede quando o painel de comando Miconic LX estiver fixado na parede

a) Posicionar o transformador na parede logo abaixo do painel de comando

b) Furar a parede com broca de vídea (para concreto) de 8mm;

c) Posicionar as bucha de concreto de 8 mm nos furos e posicionar o

d) Identificar os cabos que chegam nos pontos 1, 3 e 5 do conector X3.4.2 da

7) Mantendo o elevador desligado, descer ao andar onde está posicionado o topo da

Inversor J1000 Yaskawa: 51932399

Suporte inversor: TC0536G001 S01

Núcleo Ferrite: 3 X 73409RA001

a) Para a instalação do núcleo ferrite, cuja função é filtrar toda interferência

Vista lateral vista frontal

Figura 7: Kit Inversor QKS8 montado com detalhe do núcleo ferrite

Suporte do disjuntor inversor

Figura 8: Fixação do suporte na aba da longarina superior da cabina (vista lateral)

9) Retirar os cabos do conector X1.1.1-1 pinos 1, 3 e 5 colocando-os, utilizando

Conectores (entrada) Conectores (saída)

Figura 9: Conectores de potência do inversor J1000

380 Vca 220 Vca

a) Preparar o cabo manga (multivias), e fazer as conexões conforme figuras 10a

S1 – azul X2.1.1-6 – azul (VST-O)

S2 – preto X2.1.1-5 – preto (VST-S)

S4 – vermelho X1.1.1-1 e X1.1.1-3 – vermelho

MA – branco XDOOR-1 – branco (KSKB)

MC - verde X2.1.1-8 – verde (24 Vcc)

0,1 m 1,2 m 0,4 m

Detalhe 1 Tubo termo contrátil com 50 mm

Diodo 1N4004 soldado no

Figura 10a: Ligações de comando do inversor Yaskawa J1000

No inversor de freqüência devem ser feitas as seguintes conexões (figura 10b):

Figura 10b: Ligações de comando do inversor Yaskawa J1000

b) Preparar o cabo PP 4 vias, e fazer as conexões conforme figura 10 e adequar

QKS8-5 – cabo 2 X2.1.1-7 – cabo 2 (0 Vcc)

QKS8-12 – cabo 4 XMOT - 2 – cabo 4 (KET2-S)

0,3 m 1,2 m 0,3 m

Figura 11: Cabos de conexões entre inversor, CIPD e QKS8

Figura 12: Fixação da rampa na suspensão da porta

13) Posicionar a porta de cabina faltando aproximadamente 100 mm para o fechamento

Pontos de fixação do contato

Linha de referência: alinhar o

Figura 13: Fixação do contato KET2-S

14) Fazer as ligações do contato KET2-S conforme esquema elétrico S44911403

15) Retirar o conjunto da alavanca MT (freio do operador de portas QKS8) e guardá-la

16) Instalar a alavanca contrapeso no operador QKS8 (TD0239G001) retirando os dois

Figura 14: detalhe na aplicação da alavanca contrapeso no operador QKS8