S.A.T.

2006
SAME DEUTZ–FAHR PORTUGAL

Frutteto II, Explorer New, Silver 85-130

Plus F, R.3, R.4, R.5
XF 70-100, XB 75-95, XT 85-130
CENTRALINA DO MOTOR (Euro2)
EEPROM removível

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Códigos de Alarme da Centralina do Motor

Códigos Mensagem Consultar

Descrição do alarme Acção da centralina
piscados no Tester página

Actuador em fuga. A centralina detectou

1 Attuatore fuga
que o motor superou as 3200 r.p.m.
O motor pára

A centralina detectou um problema no O motor pára e não é possível voltar a

2 Attuatore guasto
actuador. colocá-lo em funcionamento.

Pedale accelerat fuori A centralina detectou um problema no O motor reduz o regime ao mínimo e não
3 limit min pedal (reóstato) acelerador é possível acelerar com o pedal acelerador

A centralina detectou um problema no O motor pára e não é possível voltar a

4 Pick-up guasto
sensor de r.p.m. (pick-up) do motor colocá-lo em funcionamento.

A centralina detectou um problema na O motor continua a funcionar, mas com os

5 Errore memoria
memória EEPROM valores (calibrados) de fábrica (defaut)

Sensor velocita non A centralina detectou um problema no O motor funciona bem, mas o regime máximo
6 collegato sensor de velocidade das rodas fica limitado a 1500 r.p.m.

O motor continua a funcionar normalmente,

Acceleratore manuale A centralina detectou um problema na
8 fuori limit alavanca (reóstato) de aceleração
mas não é possível utilizar a alavanca
de aceleração

IMPORTANTE: Sempre que surge uma avaria eléctrica, deverá sempre confirmar o estado do(s) pontos(s) de
massa que afectam o(s) circuito(s) onde a avaria está presente. Consultar neste curso o esquema sobre os pontos
de massa dos tractores da gama R3.
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Alarme /
Piscadelas
Descrição do alarme Verificações a executar

A centralina detectou uma situação de sobre-

rotação. Este alarme pode surgir com o tractor a
● Colocar a chave de ignição em “OFF” e depois novamente em
1 trabalhar num local inclinado, em que o motor ao
“ON”.
funcionar como travão origina a rotação excessiva
do mesmo.

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Alarme / Piscadelas Descrição do alarme Verificações a executar

● Verificar se os pinos da ficha X79 e da ficha da centralina estão mal
2 A centralina detectou uma avaria no actuador
ligados e/ou estão oxidados.
● Com a chave de ignição em “OFF”, colocar uma ponta de teste do
multímetro no pino 1 da ficha X79 e a outra ponta de teste do
Exemplo: R.3 multímetro no pino 15 da ficha da centralina; verificar a continuidade
(resistência) que deverá ser: aprox. 0 Ohm.
Ficha (X79) para o ● Com a chave de ignição em “OFF”, colocar uma ponta de teste do
actuador electrónico do multímetro no pino 2 da ficha X79 e a outra ponta de teste no pino 2
da ficha da centralina; verificar a continuidade (resistência) que deverá
motor ser: aprox. 0 Ohm.
● Com a chave em “OFF” e a ficha da centralina desligada, colocar
uma ponta do multímetro no pino 1 da ficha X79 e a outra ponta do
multímetro à massa do tractor para verificar que não está em curto-
circuito à massa; verificar a continuidade (resistência) que deverá ser:
Infinita “ I ”.
● Repetir este procedimento no pino 2 da ficha X79.
● Com a chave em “OFF” e a ficha da centralina desligada, colocar
uma ponta do multímetro no pino 1 da ficha X79 e a outra ponta no
pino 2 da ficha X79 para verificar que não está em curto-circuito; a
Ligação do
continuidade deverá ser: Infinita “ I ”.
actuador à
● Com a chave em “ON” e a ficha da centralina desligada, colocar
centralina do motor uma ponta do multímetro no pino 1 da ficha X79 e a outra ponta num
ponto de alimentação (+) para verificar que não está em curto-circuito;
a tensão deverá ser: 0 Volts.
● Repetir este procedimento no pino 2 da ficha X79.
● Verificar a continuidade (resistência) entre os pinos 1 e 2 da ficha
que está no actuador, deverá ser: 2,3± 0,5 Ohm.
● Verificar a tensão que chega ao Actuador, nos dois fios p/a ficha X79:
motor em funcionamento: 3,6 a 4 Volts; ● Apagar todos os alarmes e colocar a chave em “OFF” e depois em
“ON”, se o alarme permanecer; substituir a centralina ou a EEPROM.
motor à máxima carga: 4,5 a 5,8 Volts
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Alarme / Piscadelas Descrição do alarme Verificações a executar

● No caso de surgir também os alarmes 4 (pick-up guasto) e 8 (accel.
A centralina detectou um problema no pedal
3 (reóstato) acelerador
Manuale fuori limit), o problema deve-se a uma interrupção no fio que
sai do pino 16 da ficha da centralina.
● Verificar se os pinos da ficha X76 (potênciometros) e da ficha da
centralina estão mal ligados e/ou estão oxidados.
● Com a chave de ignição em “ON”, verificar a tensão do
potenciómetro do pedal, entre pino 1 (+) e o pino 3 (-) da ficha X76,
deverá ser: aprox. 5 Volts.
● Com a chave de ignição em “OFF”, colocar uma ponta de teste do
multímetro no pino 2 da ficha X76 e a outra ponta de teste no pino 9
da ficha da centralina; verificar a continuidade (resistência) que deverá
ser: aprox. 0 Ohm.
● Com a chave em “OFF” e a ficha da centralina desligada, colocar
Exemplo: R.3 Ficha (X76) para o reóstato do pedal acelerador uma ponta do multímetro no pino 2 da ficha X76 e a outra ponta na
massa do tractor para verificar que não está em curto-circuito à
massa; a continuidade deverá ser: Infinita “ I ”.
● Com a chave em “OFF” e a ficha da centralina desligada, colocar
uma ponta do multímetro no pino 2 e a outra no pino 1 da ficha X76
para verificar que não está em curto-circuito; a continuidade deverá
ser: Infinita “ I ”.
● Repetir este procedimento entre os pinos 2 e 3 da ficha X76: = “ I ”.
Ligações ● Com a chave de ignição em “ON” e a ficha da centralina desligada,
dos colocar uma ponta do multímetro no pino 2 da ficha X76 e a outra
ponta na massa do tractor para verificar que não está em curto-circuito
reóstatos à à (+); a tensão deverá ser: 0 Volts.
centralina ● Verificar a continuidade (resistência) entre os pinos do reóstato:
do motor A e E = 1800 Ohm; A e S = entre 5 e 1800 Ohm
● Apagar todos os alarmes e colocar a chave em “OFF” e depois em
“ON”, se o alarme permanecer; substituir a centralina ou a EEPROM.

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Alarme / Piscadelas Descrição do alarme Verificações a executar

● No caso de surgir também os alarmes 3 (Pedale accel. fuori limit) e
A centralina detectou um problema no sensor de
4 r.p.m. (pick-up) do motor
8 (accel. Manuale fuori limit), o problema deve-se a uma interrupção
no fio que sai do pino 16 da ficha da centralina.
● Verificar se os pinos da ficha X78 (sensor r.p.m.) e da ficha da
centralina estão mal ligados e/ou estão oxidados.
● Com a chave de ignição em “OFF”, colocar uma ponta de teste do
multímetro no pino 1 da ficha X78 e a outra ponta de teste no pino 24
da ficha da centralina; verificar a continuidade (resistência) que deverá
ser: aprox. 0 Ohm.
● Com a chave de ignição em “OFF”, colocar uma ponta de teste do
multímetro no pino 2 da ficha X78 e a outra ponta de teste no pino 16
da ficha da centralina; verificar a continuidade (resistência) que deverá
ser: aprox. 0 Ohm.
Exemplo: R.3 Ficha (X78) para o sensor r.p.m. do motor
● Com a chave em “OFF” e a ficha da centralina desligada, colocar
uma ponta do multímetro no pino 1 da ficha X78 e a outra ponta na
massa do tractor para verificar que não está em curto-circuito à
massa; a continuidade deverá ser: Infinita “ I ”.
● Repetir este procedimento para o pino 2 da ficha X78: = “ I ”.
● Com a chave em “OFF” e a ficha da centralina desligada, colocar
uma ponta do multímetro no pino 2 e a outra no pino 1 da ficha X78
para verificar que não está em curto-circuito; a continuidade deverá
Ligações do ser: Infinita “ I ”.
sensor r.p.m. ● Com a chave de ignição em “ON” e a ficha da centralina desligada,
colocar uma ponta do multímetro no pino 1 da ficha X76 e verificar que
do motor não está em curto-circuito à (+); a tensão deverá ser: 0 Volts.
(pick-up) ● Verificar a continuidade (resistência) entre os pinos do “pick-u+p”:
entre pino 1 e o pino 2: aprox. 900 Ohm
● Apagar todos os alarmes e colocar a chave em “OFF” e depois em
“ON”, se o alarme permanecer; substituir a centralina ou a EEPROM.

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Alarme /
Piscadelas
Descrição do alarme Verificações a executar

● Programar a centralina com os valores correctos, cancelar

A centralina detectou um problema na memória todos os alarmes, colocar a chave de ignição em “OFF” e depois
5 EEPROM novamente em “ON”, se o alarme permanecer; substituir a
centralina ou a EEPROM.

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Alarme / Piscadelas Descrição do alarme Verificações a executar

A centralina detectou um problema no sensor de ● O sensor de velocidade das rodas está também ligado em paralelo,
6 velocidade das rodas às centralinas; do inversor, do hidráulico ou SBA e ao painel.
● Devido ao facto de poderem existir este tipo de ligações, deve-se
verificar sempre se existem outros alarmes relativos a este sensor nas
outras centralinas (caso estejam montadas no tractor).
● Verificar se os pinos da ficha X50 (sensor velocidade das rodas) e
da ficha da centralina estão mal ligados e/ou estão oxidados.
● Com a chave de ignição em “ON”, verificar a tensão do sensor, entre
o pino 1 (-) e o pino 3 (+) da ficha X50, deverá ser: 12 Volts.
● Com a chave de ignição em “OFF”, colocar uma ponta de teste do
multímetro no pino 2 da ficha X50 e a outra ponta de teste no pino 8
da ficha da centralina; verificar a continuidade (resistência) que deverá
Exemplo: R.3 Ficha (X50) para o sensor velocidade das rodas ser: aprox. 0 Ohm.
● Com a chave em “OFF” e a ficha da centralina desligada, colocar
uma ponta do multímetro no pino 2 da ficha X50 e a outra ponta na
massa do tractor para verificar que não está em curto-circuito à
massa; a continuidade deverá ser: Infinita “ I ”.
● Com a chave de ignição em “ON” e a ficha da centralina desligada,
colocar uma ponta do multímetro no pino 2 da ficha X50 e verificar que
não está em curto-circuito à (+); a tensão deverá ser: 0 Volts.
Ligação do ● Verificar a continuidade (resistência) entre os pinos do sensor:
sensor de Pino 1 = ( + ) Pino 2 = Sinal Pino 3 = ( – )
velocidade Entre pinos 1 e 3 = 0,02 Volts (sensor sem contacto c/o metal)
das rodas à Entre pinos 1 e 3 = 12 Volts (sensor próximo do metal)
Entre pinos 1 e 3 (se encostado ao metal) = 0 Volts ao fim de 5
centralina segundos
do motor
● Apagar todos os alarmes e colocar a chave em “OFF” e depois em
“ON”, se o alarme permanecer; substituir a centralina ou a EEPROM.

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Alarme / Piscadelas Descrição do alarme Verificações a executar

● No caso de surgir também os alarmes 3 (Pedale accel. fuori limit) e
A centralina detectou um problema na alavanca
8 (reóstato) de aceleração
4 (Pick-up guasto), o problema deve-se a uma interrupção no fio que
sai do pino 16 da ficha da centralina.
● Verificar se os pinos da ficha X77 (reóstato acelerador mão) e da
ficha da centralina estão mal ligados e/ou estão oxidados.
● Com a chave de ignição em “ON”, verificar a tensão do reóstato,
entre o pino 1 (+) e o pino 2 (-) da ficha X77, deverá ser: 5 Volts.
● Com a chave de ignição em “OFF”, colocar uma ponta de teste do
multímetro no pino 4 da ficha X77 e a outra ponta de teste no pino 18
da ficha da centralina; verificar a continuidade (resistência) que deverá
ser: aprox. 0 Ohm.
● Com a chave em “OFF” e a ficha da centralina desligada, colocar
uma ponta do multímetro no pino 4 da ficha X77 e a outra ponta na
Exemplo: R.3 Ficha (X77) para o reóstato do acelerador de mão massa do tractor para verificar que não está em curto-circuito à
massa; a continuidade deverá ser: Infinita “ I ”.
● Com a chave em “OFF” e a ficha da centralina desligada, colocar
uma ponta do multímetro no pino 4 e a outra no pino 1 da ficha X77;
verificar que não está em curto-circuito; a continuidade deverá ser:
Infinita “ I ”.
● Repetir este procedimento entre os pinos 4 e 2 da ficha X77: = “ I ”.
● Com a chave de ignição em “ON” e a ficha da centralina desligada,
Ligações colocar uma ponta do multímetro no pino 4 da ficha X77 e a outra na
massa do tractor para verificar que não está em curto-circuito à (+); a
dos tensão deverá ser: 0 Volts.
reóstatos à ● Verificar a tensão entre os pinos da ficha X77:
centralina Pino 1 = 5 Volts ( + ) Pino 2 = Massa ( – ) Pino 4 = Sinal
do motor ● Apagar todos os alarmes e colocar a chave em “OFF” e depois em
“ON”, se o alarme permanecer; substituir a centralina ou a EEPROM.

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ALARMES RELATIVOS AO SISTEMA DE PRÉ-AQUECIMENTO

A centralina do pré-aquecimento sinaliza ao operador (tractorista) o mau funcionamento dos

componentes deste sistema. Para isso, faz piscar na lâmpada do pré-aquecimento um código
de alarme, sempre que o operador pressionar o botão para activar o pré-aquecimento (se a avaria
está após a centralina do pré-aquecimento) ou então assim que a chave de ignição é colocada em
“ON” (quando a avaria está antes da centralina do pré-aquecimento).

Piscadelas Descrição do alarme

2 A centralina verificou que o dispositivo de pré-aquecimento está a funcionar sem ter sido activado

A centralina verificou que o dispositivo de pré-aquecimento não está a funcionar mesmo depois
3
de ter sido activado

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