Diagnosticos e Verificacoes Sistema Suplementar de Seguranca Air Bag

501-20B-8 Sistema Suplementar de Segurança – Air Bag (Ka, 12/2009) 501-20B-8
TESTE PONTO A PONTO 1231: NÚMERO LIMITE DE OCORRÊNCIAS EXCEDIDO – (CÓDIGO DE

PISCADAS = 13)
CUIDADO: o módulo air bag é sensível a picos de tensão. Conectar ou remover seu
conector com a ignição ligada poderá danificá-lo.
Antes de testar ou substituir um componente, VERIFIQUE o estado de seus
conectores.
Contatos soltos ou sujos geram problemas idênticos ao de um componente
defeituoso.
Condições Detalhes / Resultados / Ações
1231.1: VERIFICAÇÃO DO FUNCIONAMENTO DO MÓDULO DO AIR BAG
1. DESATIVE o sistema suplementar de

segurança. Para mais informações,
CONSULTE o item "Desativação", nesta
seção.
2. Chave de ignição na posição DESLIGADO.
3. Para efeito de teste SUBSTITUA o módulo air

bag por outro em bom estado.
4. REALIZE um novo autoteste.
Resultado Correto: A luz de advertência do air

bag deve acender por 3 segundos e a seguir
apagar.
• Em ordem?
Sim
O módulo air bag removido do veículo está
defeituoso. SUBSTITUA o módulo air bag por
outro novo. Para mais informações,
CONSULTE o item "Módulo de Controle do
Air Bag", nesta seção. ATIVE o sistema. Para
mais informações, CONSULTE o item
"Reativação", nesta seção. TESTE o sistema
quanto ao seu funcionamento normal.
Não
INSTALE o módulo air bag removido do
veículo. No momento o sistema está
funcionando normalmente, o defeito pode ter
sido cometido por alguma falha intermitente.
TESTE PONTO A PONTO 1342: DEFEITO NO PCM - (CÓDIGO DE PISCADAS = 12)
conectores.
defeituoso.
1342.1: VERIFICAÇÃO DO FUNCIONAMENTO DO MÓDULO DE CONTROLE DO MOTOR (PCM)

seção.
3. Para efeito de teste SUBSTITUA o módulo

PCM por outro em bom estado.

apagar.
• Em ordem?
Sim
O módulo PCM removido do veículo está
defeituoso. SUBSTITUA o módulo PCM por
outro novo. TESTE o sistema quanto ao seu
funcionamento normal.
Não
INSTALE o módulo PCM removido do veículo.
No momento o sistema está funcionando
normalmente, o defeito pode ter sido cometido
por alguma falha intermitente.
TESTE PONTO A PONTO 1414: NÍVEL DO MÓDULO DE PROJETO INCORRETO - (CÓDIGO DE

PISCADAS = 15)
conectores.
defeituoso.

seção.


apagar.
• Em ordem?
Sim
Não
TESTE PONTO A PONTO 1869: LUZ DE ADVERTÊNCIA DO AIR BAG NÃO ACENDE
conectores.
defeituoso.
1869.1: VERIFICAÇÃO DO CIRCUITO CR114 (YE/OG) ENTRE O MÓDULO DO AIR BAG E O

GRUPO DE INSTRUMENTOS (ICL) QUANTO À CONTINUIDADE

seção.
3. DESCONECTE:
– Conector do módulo do air bag (C84).
– Conector do grupo de instrumentos (C82).
4. MEÇA a resistência entre o C84 terminal 11 e

o C82 terminal 6, circuito CR114
(amarelo/laranja).
Resultado Correto: Existe continuidade (a

resistência deve ser menor do que 0,5 ohms).
• Em ordem?
Sim
VÁ para 1869.2.
Não
REPARE o circuito CR114 (amarelo/laranja)
quanto a uma interrupção. ATIVE o sistema.
Para mais informações, CONSULTE o item
“Reativação”, nesta seção. TESTE o sistema

GRUPO DE INSTRUMENTOS (ICL) QUANTO A CURTO COM O TERRA
1. MEÇA a resistência entre o C84 terminal 11,

circuito CR114 (amarelo/laranja), e o terra.
Resultado Correto: Não existe continuidade (a

resistência deve ser maior do que 10.000 ohms).
• Em ordem?
Sim
VÁ para 1869.3.
Não
quanto a um curto com o terra. Para mais
informações, CONSULTE o item
quanto ao seu funcionamento normal. ATIVE
o sistema.
1869.3: VERIFICAÇÃO DO FUNCIONAMENTO DO GRUPO DE INSTRUMENTOS (ICL)
2. Para efeito de teste SUBSTITUA o grupo de

instrumentos por outro em bom estado.

apagar.
• Em ordem?
Sim
O grupo de instrumentos removido do veículo
está defeituoso. SUBSTITUA o grupo de
instrumentos por outro novo. ATIVE o
sistema. Para mais informações, CONSULTE
o item "Reativação", nesta seção. TESTE o
sistema quanto ao seu funcionamento normal.
Não
INSTALE o grupo de instrumentos removido
do veículo. VÁ para 1869.4.


apagar.
• Em ordem?
Sim
Não
veículo. VÁ para 1869.1.
TESTE PONTO A PONTO 1870: LUZ DE ADVERTÊNCIA DO AIR BAG ESTÁ

PERMANENTEMENTE ACESA
conectores.
defeituoso.

GRUPO DE INSTRUMENTOS (ICL) QUANTO A CURTO COM A ALIMENTAÇÃO

seção.
3. DESCONECTE:
– Conector do grupo de instrumentos (C82).
4. MEÇA a tensão entre o C84 terminal 11,

circuito CR114 (amarelo/laranja), e o terra.
Resultado Correto: a tensão deve ser igual a 0

volt.
• Em ordem?
Sim
VÁ para 1870.2.
Não
quanto a um curto com a alimentação . ATIVE
o sistema. Para mais informações,
CONSULTE o item “Reativação”, nesta seção.
TESTE o sistema quanto ao seu
1870.2 VERIFICAÇÃO DO FUNCIONAMENTO DO GRUPO DE INSTRUMENTOS (ICL)
2. Para efeito de teste SUBSTITUA o grupo de

instrumentos por outro em bom estado.

apagar.
• Em ordem?
Sim
O grupo de instrumentos removido do veículo
está defeituoso. SUBSTITUA o grupo de
instrumentos por outro novo. ATIVE o
o item "Reativação", nesta seção. TESTE o
Não
INSTALE o grupo de instrumentos removido
do veículo. VÁ para 1870.3.
1870.3 VERIFICAÇÃO DO FUNCIONAMENTO DO MÓDULO DO AIR BAG
2. Para efeito de teste substitua o módulo air


apagar.
• Em ordem?
Sim
Não
TESTE PONTO A PONTO 1916: CIRCUITO DO AIR BAG EM CURTO COM A ALIMENTAÇÃO –
LOOP #1, MOTORISTA - (CÓDIGO DE PISCADAS = 19)
conectores.
defeituoso.
1916.1: VERIFICAÇÃO DO CIRCUITO CR101 (VT/BN) ENTRE A UNIDADE DE CONTATO E O

MÓDULO DO AIR BAG QUANTO A CURTO COM A ALIMENTAÇÃO

seção.
3. DESCONECTE:
– Conector da unidade de contato (C75).

circuito CR101 (fio violeta/marrom), e o terra.
Resultado Correto: A tensão deve ser igual a 0

volt.
• Em ordem?
Sim
VÁ para 1916.2.
Não
REPARE o circuito CR101 (fio violeta/
marrom) quanto a curto com a alimentação.
ATIVE o sistema. Para mais informações,
1916.2: VERIFICAÇÃO DO CIRCUITO RR101 (YE/GN) ENTRE A UNIDADE DE CONTATO E O

MÓDULO DO AIR BAG QUANTO A CURTO COM A ALIMENTAÇÃO

circuito RR101 (fio amarelo/verde), e o terra.

volt.
• Em ordem?
Sim
VÁ para 1916.3.
Não
REPARE o circuito RR101 (fio amarelo/verde)
quanto a um curto com a alimentação. ATIVE
1916.3: VERIFICAÇÃO DO FUNCIONAMENTO DA UNIDADE DE CONTATO
2. Para efeito de teste SUBSTITUA a unidade de

contato por outra em bom estado.

apagar.
• Em ordem?
Sim
A unidade de contato removida do veículo
está defeituosa. SUBSTITUA a unidade de
contato por outra nova. ATIVE o sistema.
Não
INSTALE a unidade de contato removida do
1916.4: VERIFICAÇÃO DO FUNCIONAMENTO DA UNIDADE DO AIR BAG DO MOTORISTA
2. Para efeito de teste SUBSTITUA a unidade do

air bag do motorista por outra em bom estado.

apagar.
• Em ordem?
Sim
A unidade do air bag do motorista removida
do veículo está defeituosa. SUBSTITUA a
unidade do air bag do motorista por outra
nova. ATIVE o sistema. Para mais
Não
INSTALE unidade do air bag do motorista
removida do veículo. VÁ para 1916.5.


apagar.
• Em ordem?
Sim
Não
TESTE PONTO A PONTO 1921: CIRCUITO INTERROMPIDO NO ATERRAMENTO DO MONITOR

DE DIAGNÓSTICO DO AIR BAG
conectores.
defeituoso.
1921.1: VERIFICAÇÃO DAS CONEXÕES DO AIR BAG

seção.
3. DESCONECTE:
4. EXAMINE o ponto de aterramento do fio terra

do módulo. Para mais informações,
CONSULTE o Diagrama Elétrico.
Resultado Correto: o terminal está firme em seu

alojamento, não apresenta oxidação ou sujeira.
Seu fio está em bom estado e não apresenta
sinal de violação, danos ou reparo indevido.
• Em ordem?
Sim
VÁ para 1921.2.
Não
REPARE a irregularidade. ATIVE o sistema.
1921.2: VERIFICAÇÃO DO CIRCUITO GD111 (BK/BU) ENTRE O MÓDULO DO AIR BAG E O

TERRA QUANTO À CONTINUIDADE

circuito GD111 (fio preto/azul), e o terra.

• Em ordem?
Sim
VÁ para 1921.3.
Não
REPARE o circuito GD111 (preto/azul) quanto
a uma interrupção. ATIVE o sistema. Para
1921.3 VERIFICAÇÃO DO FUNCIONAMENTO DO MÓDULO DO AIR BAG
2. Para efeito de teste substitua o módulo air


apagar.
• Em ordem?
Sim
Não
TESTE PONTO A PONTO 1925: CIRCUITO DO AIR BAG EM CURTO COM A ALIMENTAÇÃO –
LOOP #1, PASSAGEIRO - (CÓDIGO DE PISCADAS = 21)
conectores.
defeituoso.
1925.1: VERIFICAÇÃO DO CIRCUITO CR103 (VT/YE) ENTRE A UNIDADE DO AIR BAG DO

PASSAGEIRO E O MÓDULO DO AIR BAG QUANTO A CURTO COM A ALIMENTAÇÃO

seção.
3. DESCONECTE:
– Conector da unidade do air bag do
passageiro (C75a).

circuito CR103 (fio violeta/amarelo),e o terra.

volt.
• Em ordem?
Sim
VÁ para 1925.2.
Não
amarelo) quanto a um curto com a
alimentação. ATIVE o sistema. Para mais
1925.2: VERIFICAÇÃO DO CIRCUITO RR103 (BK/YE) ENTRE A UNIDADE DO AIR BAG DO

PASSAGEIRO E O MÓDULO DO AIR BAG QUANTO A CURTO COM A ALIMENTAÇÃO

circuito RR103 (fio preto/amarelo), e o terra.

volt.
• Em ordem?
Sim
VÁ para 1925.3.
Não
REPARE o circuito RR103 (fio preto/amarelo)
quanto a um curto com a alimentação. ATIVE
1925.3: VERIFICAÇÃO DO FUNCIONAMENTO DA UNIDADE DO AIR BAG DO PASSAGEIRO

air bag do passageiro por outra em bom estado.

apagar.
• Em ordem?
Sim
A unidade do air bag do passageiro removida
unidade do air bag do passageiro por outra
Não
INSTALE unidade do air bag do passageiro


apagar.
• Em ordem?
Sim
Não
TESTE PONTO A PONTO 1932: CIRCUITO DO MÓDULO AIR BAG INTERROMPIDO – LOOP #1,
MOTORISTA - (CÓDIGO DE PISCADAS = 19)
conectores.
defeituoso.

MÓDULO DO AIR BAG QUANTO A CONTINUIDADE

seção.
3. DESCONECTE:
4. MEÇA a resistência entre o C84 terminal 10 e

o C75 terminal 3, circuito CR101 (fio violeta/
marrom).

• Em ordem?
Sim
VÁ para 1932.2.
Não
marrom) quanto a uma interrupção. ATIVE o
o item “Reativação”, nesta seção. TESTE o

MÓDULO DO AIR BAG QUANTO A CONTINUIDADE
1. MEÇA a resistência entre o C84 terminal 9 e o

C75 terminal 1, circuito RR101 (fio amarelo/
verde).

• Em ordem?
Sim
VÁ para 1932.3.
Não


apagar.
• Em ordem?
Sim
Não


apagar.
• Em ordem?
Sim
Não
2. Para efeito de teste substitua o módulo air bag

por outro em bom estado.

apagar.
• Em ordem?
Sim
CONSULTE o item "Módulo de Controle do Air
Bag", nesta seção. ATIVE o sistema. Para mais
informações, CONSULTE o item "Reativação",
nesta seção. TESTE o sistema quanto ao seu
Não
TESTE PONTO A PONTO 1933: CIRCUITO DO AIR BAG INTERROMPIDO – LOOP #1,
PASSAGEIRO - (CÓDIGO DE PISCADAS = 21)
conectores.
defeituoso.

PASSAGEIRO E O MÓDULO DO AIR BAG QUANTO A CONTINUIDADE

seção.
3. DESCONECTE:
passageiro (C75a).

C75a terminal 1, circuito CR103 (fio violeta/
amarelo).

• Em ordem?
Sim
VÁ para 1933.2.
Não
amarelo) quanto a uma interrupção. ATIVE o

PASSAGEIRO E O MÓDULO DO AIR BAG QUANTO A CONTINUIDADE

C75 terminal 2, circuito RR101 (fio preto/
amarelo).

• Em ordem?
Sim
VÁ para 1933.3.
Não

air bag do passageiro por outra em bom
estado.

apagar.
• Em ordem?
Sim
Não


apagar.
• Em ordem?
Sim
Não
TESTE PONTO A PONTO 1934: CIRCUITO DO ACIONADOR AIR BAG COM RESISTÊNCIA BAIXA
– LOOP #1, MOTORISTA - (CÓDIGO DE PISCADAS = 19)
conectores.
defeituoso.

seção.


apagar.
• Em ordem?
Sim
Não
removida do veículo. No momento o sistema
está funcionando normalmente, o defeito pode
ter sido cometido por alguma falha
intermitente.
TESTE PONTO A PONTO 1935: CIRCUITO DO ACIONADOR AIR BAG COM RESISTÊNCIA BAIXA
– LOOP #1, PASSAGEIRO - (CÓDIGO DE PISCADAS = 21)
conectores.
defeituoso.

seção.
3. Para efeito de teste substitua a unidade do air

bag do passageiro por outra em bom estado.

apagar.
• Em ordem?
Sim
Não
removida do veículo. No momento o sistema
está funcionando normalmente, o defeito pode
ter sido cometido por alguma falha
intermitente.
TESTE PONTO A PONTO 1936: CIRCUITO DO AIR BAG EM CURTO COM O TERRA – LOOP #1,
MOTORISTA - (CÓDIGO DE PISCADAS = 19)
conectores.
defeituoso.

MÓDULO DO AIR BAG QUANTO A CURTO COM O TERRA

seção.
3. DESCONECTE:

circuito CR101 (fio violeta/marrom), e o terra.

• Em ordem?
Sim
VÁ para 1936.2.
Não
marrom) quanto a curto com o terra. ATIVE o

MÓDULO DO AIR BAG QUANTO A CURTO COM O TERRA

circuito RR101 (fio amarelo/verde), e o terra.

• Em ordem?
Sim
VÁ para 1936.3.
Não
quanto a um curto com o terra. ATIVE o


apagar.
• Em ordem?
Sim
Não


apagar.
• Em ordem?
Sim
Não


apagar.
• Em ordem?
Sim
Não
TESTE PONTO A PONTO 1938: CIRCUITO DO AIR BAG EM CURTO AO TERRA – LOOP #1,
PASSAGEIRO - (CÓDIGO DE PISCADAS = 21)
conectores.
defeituoso.

PASSAGEIRO E O MÓDULO DO AIR BAG QUANTO A CURTO COM O TERRA

seção.
3. DESCONECTE:
passageiro (C75a).

circuito CR103 (fio violeta/amarelo),e o terra.

• Em ordem?
Sim
VÁ para 1938.2.
Não
amarelo) quanto a um curto com o terra.

PASSAGEIRO E O MÓDULO DO AIR BAG QUANTO A CURTO COM O TERRA

circuito RR103 (fio preto/amarelo), e o terra.

• Em ordem?
Sim
VÁ para 1938.3.
Não
quanto a um curto com o terra. ATIVE o

estado.

apagar.
• Em ordem?
Sim
Não


apagar.
• Em ordem?
Sim
Não
TESTE PONTO A PONTO 2226: FALHA INTERNA NO SENSOR DE IMPACTO - (CÓDIGO DE

PISCADAS = 42)
conectores.
defeituoso.

seção.


apagar.
• Em ordem?
Sim
Não
TESTE PONTO A PONTO 2227: FALHA NA COMUNICAÇÃO DO SENSOR DE IMPACTO -

(CÓDIGO DE PISCADAS = 42)
conectores.
defeituoso.
2227.1: VERIFICAÇÃO DO CIRCUITO VDB10C (GY) ENTRE O MÓDULO DO AIR BAG E O

CONECTOR DE TRANFERÊNCIA DE DADOS (DLC) QUANTO À CONTINUIDADE

seção.
3. DESCONECTE:
– Conector de transferência de dados DLC
(C91).

circuito VDB10C (fio cinza), e o C91 terminal
7, circuito VDB10A (fio cinza).

• Em ordem?
Sim
VÁ para 2227.2.
Não
REPARE o(s) circuito(s) VDB10C (fio cinza)
e/ou VDB10A (fio cinza) quanto a uma
interrupção. ATIVE o sistema. Para mais

CONECTOR DE TRANSFERÊNCIA DE DADOS (DLC) QUANTO A CURTO COM O TERRA

circuito VDB10C (fio cinza), e o terra.

• Em ordem?
Sim
VÁ para 2227.3.
Não
e/ou VDB10A (fio cinza) quanto a um curto
com o terra. ATIVE o sistema. Para mais

CONECTOR DE TRANFERÊNCIA DE DADOS (DLC) QUANTO A CURTO COM A ALIMENTAÇÃO

circuito VDB10C (fio cinza), e o terra.

volt.
• Em ordem?
Sim
VÁ para 2227.4.
Não
e/ou VDB10A (fio cinza) quanto a um curto
com a alimentação. ATIVE o sistema. Para


apagar.
• Em ordem?
Sim
Não
TESTE PONTO A PONTO 2477: FALHA NA CONFIGURAÇÃO DO MÓDULO (NÃO

CONFIGURADO, INCORRETO, OU REJEITADO) - (CÓDIGO DE PISCADAS = 54)
conectores.
defeituoso.

seção.


apagar.
TESTE PONTO A PONTO 2792: CURTO INTERNO NO CHICOTE - (INDICADOR

PERMANENTEMENTE ACESO)
conectores.
defeituoso.
2792.1: VERIFICAÇÃO DO CIRCUITO CR101 (VT/BN) ENTRE O MÓDULO DO AIR BAG E A

UNIDADE DE CONTATO QUANTO A CURTO INTERNO NO CHICOTE

seção.
3. DESCONECTE:
passageiro (C75a).

circuito CR101 (fio violeta/marrom), e os
outros terminais do mesmo chicote, conforme
a tabela abaixo:
Terminal Circuito
7 CR103
(violeta/amarelo)
8 RR103
(preto/amarelo)
9 RR101
(amarelo/verde)
2792.1: VERIFICAÇÃO DO CIRCUITO CR101 (VT/BN) ENTRE O MÓDULO DO AIR BAG E A

UNIDADE DE CONTATO QUANTO A CURTO INTERNO NO CHICOTE (Continuação)
Resultado Correto: Não existem continuidades

(as resistências devem ser maiores do que
10.000 ohms).
• Em ordem?
Sim
VÁ para 2792.2.
Não
marrom) quanto a um curto interno no chicote.
2792.2: VERIFICAÇÃO DO CIRCUITO RR101 (YE/GN) ENTRE O MÓDULO DO AIR BAG E A


circuito RR101 (fio amarelo/verde), e os
a tabela abaixo:
Terminal Circuito
7 CR103
(violeta/amarelo)
8 RR103
(preto/amarelo)
10 CR101
(violeta/marrom)

10.000 ohms).
2792.3: VERIFICAÇÃO DO CIRCUITO CR103 (VT/YE) ENTRE O MÓDULO DO AIR BAG E A

UNIDADE DO AIR BAG DO PASSAGEIRO QUANTO A CURTO INTERNO NO CHICOTE

circuito CR103 (fio violeta/amarelo), e os
a tabela abaixo:
Terminal Circuito
8 RR103
(preto/amarelo)
9 RR101
(amarelo/verde)
10 CR101
(violeta/marrom)

10.000 ohms).
• Em ordem?
Sim
VÁ para 2792.4.
Não
amarelo) quanto a um curto interno no
chicote. ATIVE o sistema. Para mais
2792.4: VERIFICAÇÃO DO CIRCUITO RR103 (BK/YE) ENTRE O MÓDULO DO AIR BAG E A


circuito RR103 (fio preto/amarelo), e os outros
terminais do mesmo chicote, conforme a
tabela abaixo:
Terminal Circuito
7 CR103
(violeta/amarelo)
9 RR101
(amarelo/verde)
10 CR101
(violeta/marrom)

10.000 ohms).


apagar.
• Em ordem?
Sim
Não


apagar.
• Em ordem?
Sim
Não

estado.

apagar.
• Em ordem?
Sim
Não


apagar.
• Em ordem?
Sim
Não
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES
Sistema Suplementar de Segurança (SRS) – Air Bag
CUIDADO: todos os veículos equipados de fábrica

com air bag para o passageiro têm um
adesivo de ADVERTÊNCIA fixado no
painel de instrumentos, PROIBINDO a
utilização de cadeiras para crianças
voltadas para trás.
Código de Diagnóstico de Falha (Blink Code)
Os blink codes são sempre apresentados por ordem de

prioridade.
Não confunda os códigos de falha obtidos no painel (blink
code) com os códigos de falha obtidos através do
equipamento de diagnóstico (DTC).
Para obter os DTCs é necessário ligar o equipamento de
diagnóstico ao veículo e proceder conforme recomendação
do fabricante do equipamento.
Diagnóstico e Ensaio
Para informações sobre diagramas e ligações elétricas, CONSULTE a Seção 421-00-00, dos
“Diagramas Elétricos”.
Ferramenta(s) Especial(ais)
Simulador do Air Bag – Retrator do cinto de segurança do motorista

418-037 (40-001)
Disparador do Air Bag

418-S055B (40-007)
Equipamento Geral: Módulo de Comunicação com o Veículo (VCM) e Software do Sistema

Integrado de Diagnóstico (IDS) com equipamento apropriado ou ferramenta de diagnóstico
equivalente.
Diagnóstico da Reclamação do Cliente Sem Indicação de DTC / LFC
ATENÇÃO: a fonte de energia de apoio da bateria deve ser esgotada antes de realizar
qualquer trabalho no sistema de segurança. AGUARDE pelo menos CINCO
minutos após desconectar o cabo de terra da bateria. A não observação desta
instrução poderá resultar em ferimentos.
NOTA: após a realização dos testes ponto a ponto quando um código / luz indicadora de falha
(DTC / LFC) não está presente, poderá resultar na substituição desnecessária de
componentes do sistema do air bag e reparos repetidos.
FALE com o Cliente para determinar se algumas condições em particular precisam ser satisfeitas
para que a falha ocorra. Se um LFC tiver sido relatado pelo Cliente, mas não estiver presente quando
o veículo for trazido para reparos, não será possível utilizar os diagnósticos do teste ponto a ponto.
INSTRUA o Cliente sobre como contar um LFC.
Diagnóstico da Reclamação do Cliente Com Indicação de DTC / LFC
ATENÇÃO: não utilize dispositivos alternativos aos simuladores do air bag quando
trabalhar no sistema de segurança. USE somente a ferramenta apropriada. A
não observação desta instrução poderá resultar em ferimentos.
A maioria dos procedimentos de diagnóstico do sistema do air bag requer a realização de

procedimentos de desativação e reativação do sistema. Esses procedimentos requerem que os air
bags estejam desconectados do SRS, eliminando assim o risco de detonação do air bag enquanto os
diagnósticos estão sendo realizados.
Os simuladores do air bag são necessários para a realização de diagnósticos e testes do sistema do
air bag. O simulador contém um resistor, utilizado para simular a conexão do módulo do sistema air
bag ao sistema. Não é aceitável aplicar um curto-circuito às conexões do air bag com um cabo
auxiliar de 0 ohm. Se um cabo auxiliar de 0 ohm for utilizado para aplicar um curto-circuito às
conexões do módulo do sistema air bag, um LFC será visualizado e um DTC registrado pelo módulo
de controle do air bag.
Desativação
ATENÇÃO: a fonte de energia de apoio da bateria deve ser esgotada antes de realizar
qualquer trabalho no sistema de segurança. AGUARDE pelo menos cinco
minutos após desconectar o cabo de terra da bateria. A não observação desta
instrução poderá resultar em ferimentos.
1. DESCONECTE o cabo de terra da bateria. Para mais informações, CONSULTE a Seção 414-01.
2. AGUARDE pelo menos cinco minutos para que a fonte de energia auxiliar no módulo de controle
do air bag esgote a energia armazenada.
ATENÇÃO: COLOQUE o módulo do sistema air bag sobre uma bancada aterrada, com a
cobertura de acabamento voltada para cima, a fim de evitar a detonação
acidental. A não observação desta instrução poderá resultar em ferimentos.
3. REMOVA o módulo do air bag do motorista. CONSULTE o item "Air Bag do Motorista”, nesta
seção.
4. CONECTE os simuladores do air bag ao chicote secundário em substituição ao módulo do air bag
do motorista na parte superior da coluna da direção.
5. DESCONECTE os conectores elétricos do módulo do air bag do passageiro. Para mais

informações, CONSULTE o item “Air Bag do Passageiro”, nesta seção.
6. CONECTE os simuladores do air bag passageiro ao chicote em substituição ao módulo do

sistema air bag.
7. CONECTE o cabo negativo da bateria. Para mais informações, CONSULTE a Seção 414-01.
Reativação
ATENÇÃO: ao reativar, os simuladores do air bag devem ser removidos e os módulos do

sistema air bag devem ser reconectados para evitar o disparo das bolsas de
ar em uma eventual colisão. A não observação desta instrução poderá
resultar em ferimentos.
1. DESCONECTE o cabo de terra da bateria. Para mais informações, CONSULTE a Seção 414-01.
2. AGUARDE pelo menos CINCO minutos para que a fonte de energia auxiliar no módulo de
controle do air bag esgote a energia armazenada.
3. REMOVA os simuladores do air bag do motorista dos chicotes auxiliares na parte superior da
coluna de direção.
4. CONECTE e INSTALE o módulo do air bag do motorista. Para mais informações, CONSULTE o
item “Air Bag do Motorista”, nesta seção.
5. REMOVA os simuladores do air bag do passageiro dos chicotes do módulo do air bag do
passageiro.
6. CONECTE e INSTALE o módulo do air bag do passageiro. Para mais informações, CONSULTE o
item “Air Bag do Passageiro”, nesta seção.
7. CONECTE o cabo negativo da bateria. Para mais informações, CONSULTE a Seção 414-01.
8. TESTE o sistema.
Glossário
Desativar o Sistema
Desativar o sistema significa realizar a desativação. Para mais informações, CONSULTE o item
"Desativação", nesta seção.
Reativar o Sistema
Reativar o sistema significa realizar a reativação. Para mais informações, CONSULTE o item
"Reativação", nesta seção.
Simulador do Air Bag
Os simuladores são utilizados para simular as conexões do módulo do sistema air bag ao sistema.
Teste do Sistema
O indicador de ATENÇÃO do air bag acenderá durante três segundos.
Princípios de Operação
Operação do Sistema Suplementar de Segurança (SRS)
O sistema suplementar de segurança é acionado por corrente contínua. Os veículos são equipados
com sensores de impacto frontal.
No caso de um forte impacto frontal, ultrapassando o limite pré-determinado, os air bags do motorista
e do passageiro (se equipado) serão disparados.
O disparo do air bag ocorrerá somente no caso de uma forte colisão e com a chave de ignição na
posição LIGADO.
Módulo de Controle do Air Bag
O módulo de controle do air bag está montado sob o console central, para facilitar a detecção de
impacto ao longo do eixo longitudinal. O módulo de controle do air bag mantém o controle total de
todo o sistema, proporcionando uma verificação contínua do sistema e uma capacidade de
diagnóstico completo. Quando se liga a ignição, acende-se uma luz de advertência no grupo de
instrumentos durante cerca de três segundos, que depois se apaga. Se verificar uma avaria,
dependendo do seu grau de gravidade, a luz de advertência começa a piscar ou fica
permanentemente acesa após cinco segundos.
No caso de falha no sistema elétrico do veículo durante um acidente, o módulo de controle do air bag
fornece energia auxiliar suficiente para disparar os air bags frontais, no mínimo, por 150 mS. A
energia auxiliar é descarregada pelo módulo de controle do air bag em 60 segundos após a
desconexão do cabo de terra da bateria. Certificando-se, com isso, que o sistema suplementar de
segurança permanece operacional.
O módulo de controle do air bag contém um micro-processador para avaliar e processar os dados
sobre o impacto. Possui também um acelerômetro eletrônico, que converte a força real de aceleração
e desaceleração, ao longo do eixo longitudinal do veículo, em sinal elétrico. Se os dois sensores de
impacto enviar um sinal acima do limite pré-definido, o módulo de controle do air bag ativa o circuito
para disparar os air bags dianteiros, se necessário.
Luz de Advertência do Air Bag
A luz de advertência do air bag está incorporada no grupo de instrumentos, juntamente com o circuito
de detecção automática de ligações (ADD). A luz de advertência do air bag acende-se durante três
segundos com a chave de ignição na posição LIGADO. Se o autoteste revelar que não existe
qualquer anomalia no sistema, a luz apaga-se; se for detectada uma avaria, a luz pisca passados
cinco segundos, permanece sempre acesa a partir do momento em que se liga a ignição, ou nem
sequer acende, dependendo da natureza da avaria.
O circuito ADD está concebido para permitir que a luz de advertência do air bag permaneça sempre
acesa, se existir interrupção no circuito do módulo de controle do air bag, que por falta de
alimentação ou ligação ao terra. Os parafusos do módulo de controle do air bag fazem parte do
circuito de ligação ao terra.
Inspeção e Verificação
1. VERIFIQUE a reclamação do Cliente.
2. INSPECIONE visualmente quanto a sinais óbvios de danos mecânicos ou elétricos.

Tabela de Inspeção Visual
Elétrica
• Fusível(eis)
• Conector(s)
• Lâmpada
• Circuito(s)
3. Se uma causa óbvia for encontrada para um problema observado ou relatado, CORRIJA a causa
(se possível) antes de passar para a próxima etapa.
4. Se a causa não for evidente visualmente, VERIFIQUE o sintoma e CONSULTE o equipamento de

diagnóstico para diagnosticar o sistema.
Tabela de DTC
DTC Descrição Ações
B1231 Número limite de ocorrências excedido – (código de • VÁ para o teste ponto a

piscadas = 13) ponto 1231.
B1317 Tensão da bateria alta - (indicador permanentemente • Para mais informações,

aceso) CONSULTE a Seção 414-
02.
B1318 Tensão da bateria baixa - (indicador • Para mais informações,

permanentemente aceso) CONSULTE a Seção 414-
02
B1342 Defeito no PCM - (código de piscadas = 12) • VÁ para o teste ponto a

ponto 1342.
B1869 Luz de advertência do air bag não acende • VÁ para o teste ponto a
ponto 1869.
B1870 Luz de advertência do air bag está permanentemente • VÁ para o teste ponto a
acesa - (código de piscadas = 14) ponto 1870.
B1916 Circuito do air bag em curto com a alimentação – • VÁ para o teste ponto a
LOOP #1, motorista - (código de piscadas = 19) ponto 1916.
B1921 Circuito interrompido no aterramento do monitor de • VÁ para o teste ponto a

diagnóstico do air bag ponto 1921.
B1925 Circuito do air bag em curto com a alimentação – • VÁ para o teste ponto a
LOOP #1, passageiro - (código de piscadas = 21) ponto 1925.
DTC Descrição Ações
B1932 Circuito do air bag interrompido – LOOP #1, motorista • VÁ para o teste ponto a
- (código de piscadas = 19) ponto 1932.
B1933 Circuito do air bag interrompido – LOOP #1, • VÁ para o teste ponto a
passageiro - (código de piscadas = 21) ponto 1933.
B1934 Circuito do acionador air bag com resistência baixa – • VÁ para o teste ponto a
B1935 Circuito do acionador air bag com resistência baixa – • VÁ para o teste ponto a
LOOP #1, passageiro - (código de piscadas = 19) ponto 1935.
B1936 Circuito do módulo air bag em curto com o terra – • VÁ para o teste ponto a
B1938 Circuito do air bag em curto com o terra – LOOP #1, • VÁ para o teste ponto a
passageiro - (código de piscadas = 21) ponto 1938.
B2226 Falha interna no sensor de impacto - (código de • VÁ para o teste ponto a

B2227 Falha na comunicação do sensor de impacto - • VÁ para o teste ponto a

(código de piscadas = 42) ponto 2227.
B2477 Falha na configuração do módulo (não configurado, • VÁ para o teste ponto a

incorreto, ou rejeitado) - (código de piscadas = 54) ponto 2477.
B2792 Curto interno no chicote - (indicador • VÁ para o teste ponto a

permanentemente aceso) ponto 2792.
C1414 Nível do módulo de projeto incorreto - (código de • VÁ para o teste ponto a

– Módulo do air bag desconectado ou inoperante • VÁ para o teste ponto a

(indicador permanentemente aceso) ponto A.
B1317 Alta tensão da bateria • Para mais informações,

CONSULTE a Seção 414-
00.
B1318 Baixa tensão da bateria • Para mais informações,

CONSULTE a Seção 414-
00.
TESTE PONTO A PONTO A: MÓDULO DO AIR BAG DESCONECTADO OU INOPERANTE

(INDICADOR PERMANENTEMENTE ACESO)
conectores.
defeituoso.
A1: VERIFICAÇÃO DO FUNCIONAMENTO DO MÓDULO DO AIR BAG

seção.


apagar.
• Em ordem?
Sim
Não
PROCEDIMENTOS GERAIS
Eliminação de Air Bag Disparado
ATENÇÃO: depois do disparo, a superfície do módulo do air bag pode conter depósitos
de hidróxido de sódio, o produto do gás gera a combustão, que irrita a pele. USE luvas
protetoras quando manejar qualquer módulo de air bag disparado. Não seguir esta instrução
pode resultar em acidentes.
1. REMOVA o air bag. Para mais informações, CONSULTE os itens “Air Bag do Motorista e Air Bag
do Passageiro”, nesta seção.
2. SELE o air bag disparado na embalagem do novo módulo do air bag e DESCARTE de acordo
com as regulamentações de lixo contaminado.
Eliminação de Air Bag que Não Pode Ser Reparado


418-S055B (40-007)
Adaptador para 418-S055B

418-056 (40-007-01)
Equipamentos Gerais: Blocos de madeira e Bateria de 12V.
1. NOTA: PROVIDENCIE os códigos de segurança dos Sistemas Eletrônicos, se necessário.
NOTA: ANOTE a programação de estações de rádio, se necessário.
DESCONECTE o cabo terra da bateria. Para mais informações, CONSULTE a Seção 414-01.
CUIDADO:caso não seja efetuada esta operação, poderá ocorrer curto-circuito no

sistema elétrico do veículo.
2. ATENÇÃO: para evitar o disparo acidental do air bag, AGUARDE CINCO minutos após
desconectar os cabos da bateria, antes de realizar qualquer procedimento. A falha neste
procedimento pode causar acidentes.
ATENÇÃO: para evitar disparos prematuros, os módulos de air bag ativos devem ser
colocados na bancada devidamente preparada. Não seguir esta instrução pode resultar em
acidentes.
NOTA: todos os air bags que não podem ser reparados devem ser colocados na lista de
retorno. Todos os air bags disparados devem ser tratados da mesma forma que os air bags
que não podem ser reparados.
ATENÇÃO: sob nenhuma circunstância um air bag que não pode ser reparado deve
ser instalado novamente em um veículo. Não seguir esta instrução pode resultar em
acidentes.
REMOVA o air bag. Para mais informações, CONSULTE os itens “Air Bag do Motorista e Air Bag
4. CUIDADO: para evitar danos ao conector do

cabo adaptador durante o disparo, COLOQUE o air
bag afastado do chão sobre os blocos de madeira.
COLOQUE o air bag dentro de uma gaiola metálica com
a cobertura do air bag voltada para cima.
5. CONECTE o cabo adaptador adequado da ferramenta

especial ao air bag.
(1) Air bag do motorista.
(2) Air bag do passageiro.
(3) Cabo adaptador.
6. CONECTE o cabo de disparo ao cabo adaptador.

7. ATENÇÃO: antes de passar à instrução 8,

ASSEGURE-SE de que todo o pessoal na área está
ciente de que haverá um estrondo. Não permita que
ninguém se coloque a menos de 6 metros do veículo.
AFASTE-SE o mais possível do veículo e CONECTE os

conectores à bateria.
8. ATENÇÃO: o air bag não deverá ser manuseado

imediatamente após o disparo, visto que o módulo
estará muito quente. ESPERE 30 minutos antes de
descartar o módulo num saco fechado. USE luvas de
proteção quando manusear o air bag.
Disparo do air bag.

• PRESSIONE os dois interruptores.
Eliminação de Air Bags Impróprios para Utilização
1. ATENÇÃO:
• Para evitar lesões em caso de disparo prematuro, transporte sempre os air bags não
inflados com o saco e a tampa virados para o lado oposto ao corpo. A não observância
desta instrução pode resultar em lesões pessoais.
• Para evitar a disparo prematuro, os módulos dos air bags não inflados devem ser
colocados apenas sobre bancadas de trabalho previamente ligadas ao terra. A não
observância desta instrução pode resultar em lesões pessoais.
2. DESMONTE o módulo do air bag avariado.
3. ATENÇÃO: os módulos dos air bags avariados não devem, em circunstância alguma,
ser devolvidos pelo sistema de correios local. A não observância desta instrução pode
resultar em lesões pessoais.
COLOQUE os módulos dos air bags avariados nas embalagens dos módulos dos air bags novos, e
devidamente embalados devem ser enviadas para o CRPG que as encaminhará para o respectivo
fabricante.
Eliminação de Air Bags que não Podem ser Reutilizados
ATENÇÃO: depois do disparo, a superfície do módulo do air bag pode conter depósitos
de hidróxido de sódio. O produto irrita a pele. USE luvas protetoras quando manejar qualquer
módulo de air bag disparado. A não observância desta instrução pode resultar em acidentes.
1. REMOVA o air bag. Para mais informações, CONSULTE os itens “Air Bag do Motorista e Air Bag
2. VEDE o air bag disparado na embalagem do novo módulo do air bag e DESCARTE de acordo
Eliminação de Air Bags que não podem ser Reutilizados


418-S055B (40-007)
Adaptador para 418-S055B

418-056 (40-007-01)
Equipamentos Gerais: Blocos de madeira e Bateria de 12V.
1. NOTA: PROVIDENCIE os códigos de segurança dos Sistemas Eletrônicos, se necessário.
NOTA: ANOTE a programação de estações de rádio, se necessário.
DESCONECTE o cabo terra da bateria. Para mais informações, CONSULTE a Seção 414-01.
CUIDADO: caso não seja efetuada esta operação, poderá ocorrer curto-circuito no
sistema elétrico do veículo.
2. ATENÇÃO: para evitar o disparo acidental do air bag, AGUARDE CINCO minutos após
desconectar os cabos da bateria, antes de realizar qualquer procedimento. A falha neste
procedimento pode causar acidentes.
ATENÇÃO: para evitar disparos prematuros, os módulos de air bag ativos devem ser
colocados na bancada devidamente preparada. Não seguir esta instrução pode resultar em
acidentes.
NOTA: todos os air bags que não podem ser reparados devem ser colocados na lista de
retorno. Todos os air bags disparados devem ser tratados da mesma forma que os air bags
que não podem ser reparados.
ATENÇÃO: sob nenhuma circunstância um air bag que não pode ser reparado deve
ser instalado novamente em um veículo. Não seguir esta instrução pode resultar em
acidentes.
REMOVA o air bag. Para mais informações, CONSULTE os itens “Air Bag do Motorista e Air Bag
4. CUIDADO: para evitar danos ao conector do

cabo adaptador durante o disparo, COLOQUE o air
bag afastado do chão sobre os blocos de madeira.
COLOQUE o air bag dentro de uma gaiola metálica com
a cobertura do air bag voltada para cima.
5. CONECTE o cabo adaptador adequado da

Ferramenta(s) Especial(ais) ao air bag.
(1) Air bag do motorista.
(2) Air bag do passageiro.
(3) Cabo adaptador.
6. CONECTE o cabo de disparo ao cabo adaptador.
7. ATENÇÃO: antes de passar à instrução 8,

ASSEGURE-SE de que todo o pessoal na área está
ciente de que haverá um estrondo. Não permita que
ninguém se coloque a menos de 6 metros do veículo.
AFASTE-SE o mais possível do veículo e CONECTE os

conectores à bateria.
8. ATENÇÃO: o air bag não deverá ser manuseado

imediatamente após o disparo, visto que o módulo
estará muito quente. ESPERE 30 minutos antes de
descartar o módulo num saco fechado. USE luvas de
proteção quando manusear o air bag.
DISPARE do air bag.

• PRESSIONE os dois interruptores.
Inutilização de Pré-Tensores dos Cintos de Segurança e de Air bags

Dentro de Veículos Para a Sucata
Cabo de teste e insuflação, air bag / cinto de segurança pirotécnico

418-S055C (40-007D)
Caixa adaptadora (corrente alternada (abreviatura em inglês: AC))

418-143 (40-007-10)
Equipamento Geral: Bateria de 12 V
ATENÇÃO:
• para evitar a insuflação / disparo acidental, deve descarregar-se a corrente de apoio do

módulo de controlo do sistema de segurança suplementar (RCM). AGUARDE pelo menos
um minuto depois de desligar o(s) cabo(s) de terra da bateria para iniciar qualquer
reparação ou regulagem do sistema de segurança suplementar (SRS), ou de quaisquer
componentes ligados aos sensores do SRS. A não observância destas instruções pode
resultar em ferimentos graves.
• para minimizar o risco de insuflação acidental, não utilize gravadores de códigos de

segurança do rádio ao trabalhar no SRS. A não observância destas instruções pode
resultar em ferimentos graves.
• antes de acionar os elementos pirotécnicos do módulo do air bag ou do pré-tensor do

cinto de segurança, CERTIFIQUE-SE de que todo o pessoal que trabalha nas proximidades
tem conhecimento de que está prestes a ouvir-se um grande ruído (semelhante a uma
explosão). Não permita que ninguém se coloque a menos de 6 metros de distância. A não
observância destas instruções pode resultar em ferimentos graves.
• não deve manusear o módulo do air bag ou o pré-tensor do cinto de segurança

imediatamente após a sua insuflação / acionamento, uma vez que o módulo do air bag
deverá apresentar uma temperatura extremamente elevada. A não observância destas
instruções pode resultar em ferimentos graves.
• após a insuflação, o(s) insuflador (es) torna (m)-se inerte(s); deve EVITAR-SE qualquer
contacto direto de quaisquer resíduos pirotécnicos com a pele ou com os olhos. A não
observância destas instruções pode resultar em ferimentos graves.
• UTILIZE sempre luvas e óculos de proteção durante o manuseamento dos módulos de air
bags insuflados e dos pré-tensores de cintos de segurança acionados. A não observância
desta instrução poderá resultar em lesões pessoais.
• caso entre para os olhos qualquer resíduo pirotécnico proveniente dos módulos dos air
bags ou dos pré-tensores de cintos de segurança, LAVE os olhos com água limpa e
PROCURE assistência médica. A não observância destas instruções pode resultar em
ferimentos graves.
• se inalar uma grande quantidade de resíduos pirotécnicos proveniente de air bags ou de

pré-tensores de cintos de segurança, PROCURE assistência médica. A não observância
destas instruções pode resultar em ferimentos graves.
2. DESLIGUE o cabo terra da bateria. Para mais informações, CONSULTE a Seção 414-01.
3. DESMONTE o console do piso. Para mais informações, CONSULTE a Seção 501-12.
4. DESCONECTE os conectores do RCM.
5. INSTALE a Ferramenta(s) Especial(ais) conforme

mostrado na ilustração ao lado.
(1) Bateria de 12 V
(2) Caixa do adaptador (AC).
(3) Cabo de insuflação (parte do Cabo de Teste e
Insuflação do Air bag / Cinto de Segurança
Pirotécnico).
(4) Cabo de insuflação. Para mais informações,
CONSULTE a tabela “Utilização das Ferramentas
Especiais”, apresentada adiante.
6. SOLTE o botão AC na caixa do adaptador.

7. Para proceder à insuflação de um airbag ou ao

acionamento de um pré-tensor do cinto de segurança,
LIGUE os cabos de insuflação à ficha do RCM.
• Para mais informações sobre os números dos
terminais, CONSULTE a tabela “Utilização das
Ferramentas Especiais”, apresentada adiante.
8. AFASTE-SE o mais possível do veículo e PRESSIONE

ambos os interruptores para proceder à insuflação do
airbag ou ao acionamento do pré-tensor do cinto de
segurança.
9. Para proceder à insuflação dos restantes air bags e ao
acionamento dos restantes pré-tensores dos cintos de
segurança, CONSULTE a tabela “Utilização das
Ferramentas Especiais”, apresentada adiante.
• REPITA os passos seis e sete.
Utilização das Ferramentas Especiais
Cabo de Teste e
Insuflação (Parte
do Cabo de Teste
e Insuflação do Cabo Vermelho Cabo Preto de
Descrição Airbag / Cinto de Conector
de Insuflação Insuflação
Segurança
Pirotécnico
(418-S055C)
Módulo do airbag
418-538 A terminal 3 terminal 4
do condutor
Módulo do airbag
418-538 A terminal 9 terminal 10
do passageiro
Módulo do airbag
lateral - lado do
418-538 B terminal 20 terminal 19
condutor (se
disponível)
Módulo do airbag
lateral - lado do
passageiro (se
disponível)
Pré-tensor e fivela
do cinto de
segurança - lado
do condutor
Cabo de Teste e
Insuflação (Parte
do Cabo de Teste
e Insuflação do Cabo Vermelho Cabo Preto de
Descrição Airbag / Cinto de Conector
de Insuflação Insuflação
Segurança
Pirotécnico
(418-S055C)
Pré-tensor e fivela
do cinto de
40-007-15 B terminal 10 terminal 9
segurança - lado
do passageiro
Cortina insuflável-
lado do condutor 40-007-15 B terminal 1 terminal 2
(se disponível)
Cortina insuflável-
lado do
40-007-15 B terminal 12 terminal 11
passageiro (se
disponível)
10. Conectores do RCM.

Todos os Air Bags
1. O(s) módulo(s) do(s) air bag(s) e os pré-tensores dos cintos de segurança que tenham sido
ativados devem ser fechados hermeticamente em sacos apropriados e eliminados de acordo com
as normas locais sobre a descartagem de resíduos contaminados.
2. NOTA: todos os airbags avariados devem ser colocados na Lista de peças de devolução
obrigatória. Todos os airbags danificados ou descoloridos devem ser tratados da mesma
forma que os airbags avariados não insuflados que são devolvidos.
Se um módulo do air bag não for insuflado ou se um pré-tensor do cinto de segurança não for
acionado, REMOVA o componente. Para mais informações, CONSULTE a Seção 501-20B.
3. ATENÇÃO: os módulos dos airbags e os pré-tensores dos cintos de segurança que

não possam ser reparados não devem, em qualquer circunstância, ser devolvidos através
dos serviços de correios locais. A não observância destas instruções pode resultar em
ferimentos graves.
Se um módulo do air bag ou um pré-tensor do cinto de segurança não for insuflado / acionado,
SELE o referido air bag ou o pré-tensor do cinto de segurança que não podem ser reparados
numa embalagem apropriada e DEVOLVA-O ao Centro de Troca, conforme indicado pelo
Representante Nacional de Vendas.
Eliminação de Air Bags e Pré-Tensores dos Cintos de Segurança
Cabo de teste e ativação de air bags / cintos de seguranças com pré-tensores

pirotécnicos
418-S055 (40-007A)
Equipamentos Gerais : Bateria de 12 V, Blocos de madeira
Todos os veículos
ATENÇÃO:
• para minimizar a possibilidade de ferimentos em caso de insuflação prematura, transporte sempre
os módulos dos air bags não insuflados com o saco e a tampa virados para o lado oposto ao
corpo. A não observância desta instrução pode resultar em ferimentos pessoais.
• para minimizar a possibilidade de insuflação prematura, os módulos dos air bags que não tenham
sofrido insuflação só devem ser colocados em bancadas de trabalho que tenham sido ligadas ao
terra e com a tampa virada para cima. A não observância desta instrução pode resultar em
ferimentos pessoais.
• antes de ativar o air bag ou o pré-tensor do cinto de segurança, certifique-se de que todas as
pessoas que se encontram nas imediações foram informadas de que está prestes a ouvir-se um
estrondo. Não deixe que ninguém se mantenha a menos de seis metros de distância. A não
observância desta instrução pode resultar em ferimentos pessoais.
• o módulo do air bag e o pré-tensor do cinto de segurança não deverão ser manuseados
imediatamente a seguir à sua ativação, dado que estarão quentes. A não observância desta
instrução pode resultar em ferimentos pessoais.
• após a insuflação, o gás do(s) inflado (s) torna-se inerte; no entanto, evite o contacto direto de
quaisquer resíduos pirotécnicos com a pele ou os olhos. A não observância desta instrução pode
resultar em ferimentos pessoais.
• USE sempre luvas e óculos de proteção para manusear air bags e pré-tensores dos cintos de
segurança que tenham sido ativados. A não observância desta instrução pode resultar em
• se os resíduos provenientes dos air bags ou dos pré-tensores pirotécnicos dos cintos de
segurança entrar em contato com os olhos, LAVE-OS em água abundante e limpa e PROCURE
assistência médica imediatamente. A não observância desta instrução pode resultar em ferimentos
pessoais.
• se inalar uma grande quantidade de resíduos provenientes de um air bag ou de um pré-tensor
pirotécnico, PROCURE assistência médica. A não observância desta instrução pode resultar em
1. DESMONTE o(s) módulo (s) do (s) air bag (s) que deseja insuflar. Para mais informações CONSULTE,
nesta seção, a (s) operação(ões) relevante (s).
2. LIGUE a Ferramenta(s) Especial(ais) conforme se vê na

imagem.
(1) Bateria de 12 V.
(2) Caixa adaptadora (AC) (parte do conjunto de cabos de
teste e ativação de air bags / pré-tensores pirotécnicos dos
cintos de segurança).
(3) Cabo de ativação (parte do conjunto de cabos de teste e
ativação de air bags / pré-tensores pirotécnicos dos cintos
de segurança).
Módulos de Air Bag de fase única
3. LIGUE o cabo de teste ao módulo do air bag e ao adaptador. Para mais informações, CONSULTE o item
“Especificações” nesta seção.
4. NOTA: para evitar que os conectores dos cabos de teste

sejam danificados durante a insuflação, LEVANTE o
módulo do air bag do chão e APOIE-O sobre dois blocos
de madeira. COLOQUE o módulo do air bag, com a
tampa virada para cima, dentro de uma gaiola de arame
rígido adequada (na imagem, air bag do condutor).
5. Para fazer insuflar o air bag do condutor ou do passageiro,

SOLTE o botão da caixa adaptadora (AC).
6. Para fazer insuflar o air bag lateral, PRESSIONE no botão da

caixa adaptadora (AC) (se equipado).
7. AFASTE-SE o mais que puder do módulo do air bag e

PRESSIONE os dois interruptores para fazer insuflar o air
bag.
Air Bag de duas fases
8. ATENÇÃO: nesta operação, não ligue os dois cabos de teste ao adaptador. Cada um dos
insufladores tem de ser ativado separadamente. A não observância desta instrução pode resultar
em ferimentos pessoais.
LIGUE os cabos de teste ao módulo do air bag e um dos cabos de teste ao adaptador. Para mais
informações, CONSULTE o item “Especificações”, nesta seção.
9. CUIDADO: para evitar que os conectores dos cabos

de teste sejam danificados durante a insuflação, levante
o módulo do air bag do chão e APÓIE-O sobre dois
blocos de madeira.
COLOQUE o módulo do air bag, com a tampa virada para
cima, dentro de uma gaiola de arame rígido adequada (na
imagem, air bag do condutor).
10. Para ativar o primeiro insuflador do air bag do condutor ou do

passageiro, SOLTE o botão da caixa adaptadora (AC).

bag.
12. Para ativar o segundo insuflador do air bag do condutor ou do

passageiro, LIGUE o segundo cabo de teste ao adaptador.

bag.
Veículos com Pré-Tensores no Encaixe das Fivelas dos Cintos de Segurança

14. NOTA: em certos veículos é necessário desmontar o banco dianteiro para aceder ao conector do
pré-tensor da fivela do cinto de segurança.
DESMONTE o banco dianteiro (se for necessário). Para mais informações, CONSULTE a Seção 501-10.
15. DESLIGUE o conector do pré-tensor da fivela do cinto de segurança do banco dianteiro.
16. MONTE o banco dianteiro (se for necessário). Para mais informações, CONSULTE a Seção 501-10.
17. NOTA: CERTIFIQUE-SE de que os parafusos do banco

dianteiro são apertados.
LIGUE o cabo de teste ao conector do pré-tensor da fivela do
cinto de segurança. Para mais informações, CONSULTE o
item “Especificações”, nesta seção.
18. Para ativar o pré-tensor da fivela do cinto de segurança,

PRECIONE o botão da caixa adaptadora (AC).
19. AFASTE-SE o mais que for possível do veículo e

PRESSIONE os dois interruptores para ativar o pré-tensor da
fivela do cinto de segurança.
Veículos com Pré-Tensores nos Retrator dos Cintos de Segurança
20. LIGUE o cabo de teste ao conector do pré-tensor do retrator

do cinto de segurança. Para mais informações, CONSULTE o
item “Especificações”, nesta seção.
21. Para ativar o pré-tensor do retrator do cinto de segurança,

PRECIONE o botão da caixa adaptadora (AC).
22. AFASTE-SE o mais que for possível do veículo e

PRESSIONE os dois interruptores para ativar o pré-tensor do
retrator do cinto de segurança.
Todos os Veículos
23. O(s) módulo(s) do(s) air bag(s) e os pré-tensores dos cintos de segurança que tenham sido ativados
devem ser fechados hermeticamente em sacos apropriados e eliminados de acordo com as normas locais
sobre o descarte de resíduos contaminados.
24. ATENÇÃO:
• Os módulos dos air bags e os cintos de segurança que não possam ser reparados não devem
nunca ser devolvidos através dos serviços de correios locais. A não observância desta instrução
pode resultar em ferimentos pessoais.
• Nunca use pontas de prova nos conectores dos módulos dos air bags nem em quaisquer outros
componentes elétricos do sistema de segurança suplementar. A não observância desta instrução
pode resultar em ferimentos pessoais.
NOTA: todos os módulos de air bags não reparáveis devem ser colocados na Lista de peças de
devolução obrigatória. Todos os módulos de air bags descolorados ou danificados devem ser tratados
da mesma forma que os módulos não insuflados e não reparáveis que são devolvidos.
Se não conseguir ativar um módulo do air bag ou um pré-tensor da fivela do cinto de segurança, FECHE-O
hermeticamente numa embalagem apropriada e DEVOLVA-O ao Centro de troca indicado pelo Representante
Nacional de Vendas.

Diagnosticos e Verificacoes Sistema Suplementar de Seguranca Air Bag

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Diagnosticos e Verificacoes Sistema Suplementar de Seguranca Air Bag

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501-20B-8 Sistema Suplementar de Segurança – Air Bag (Ka, 12/2009) 501-20B-8

TESTE PONTO A PONTO 1231: NÚMERO LIMITE DE OCORRÊNCIAS EXCEDIDO – (CÓDIGO DE

Condições Detalhes / Resultados / Ações

1231.1: VERIFICAÇÃO DO FUNCIONAMENTO DO MÓDULO DO AIR BAG

1. DESATIVE o sistema suplementar de

2. Chave de ignição na posição DESLIGADO.

3. Para efeito de teste SUBSTITUA o módulo air

4. REALIZE um novo autoteste.

Resultado Correto: A luz de advertência do air

TESTE PONTO A PONTO 1342: DEFEITO NO PCM - (CÓDIGO DE PISCADAS = 12)

Condições Detalhes / Resultados / Ações

1342.1: VERIFICAÇÃO DO FUNCIONAMENTO DO MÓDULO DE CONTROLE DO MOTOR (PCM)

1. DESATIVE o sistema suplementar de

2. Chave de ignição na posição DESLIGADO.

3. Para efeito de teste SUBSTITUA o módulo

4. REALIZE um novo autoteste.

Resultado Correto: A luz de advertência do air

TESTE PONTO A PONTO 1414: NÍVEL DO MÓDULO DE PROJETO INCORRETO - (CÓDIGO DE

Condições Detalhes / Resultados / Ações

1414.1: VERIFICAÇÃO DO FUNCIONAMENTO DO MÓDULO DO AIR BAG

1. DESATIVE o sistema suplementar de

2. Chave de ignição na posição DESLIGADO.

3. Para efeito de teste SUBSTITUA o módulo air

4. REALIZE um novo autoteste.

Resultado Correto: A luz de advertência do air

Condições Detalhes / Resultados / Ações

1869.1: VERIFICAÇÃO DO CIRCUITO CR114 (YE/OG) ENTRE O MÓDULO DO AIR BAG E O

1. DESATIVE o sistema suplementar de

2. Chave de ignição na posição DESLIGADO.

4. MEÇA a resistência entre o C84 terminal 11 e

Resultado Correto: Existe continuidade (a

Condições Detalhes / Resultados / Ações

1869.2: VERIFICAÇÃO DO CIRCUITO CR114 (YE/OG) ENTRE O MÓDULO DO AIR BAG E O

1. MEÇA a resistência entre o C84 terminal 11,

Resultado Correto: Não existe continuidade (a

1869.3: VERIFICAÇÃO DO FUNCIONAMENTO DO GRUPO DE INSTRUMENTOS (ICL)

1. Chave de ignição na posição DESLIGADO.

2. Para efeito de teste SUBSTITUA o grupo de

4. REALIZE um novo autoteste.

Resultado Correto: A luz de advertência do air

Condições Detalhes / Resultados / Ações

1869.4: VERIFICAÇÃO DO FUNCIONAMENTO DO MÓDULO DO AIR BAG

1. Chave de ignição na posição DESLIGADO.

2. Para efeito de teste SUBSTITUA o módulo air

4. REALIZE um novo autoteste.

Resultado Correto: A luz de advertência do air

TESTE PONTO A PONTO 1870: LUZ DE ADVERTÊNCIA DO AIR BAG ESTÁ

Condições Detalhes / Resultados / Ações

1870.1: VERIFICAÇÃO DO CIRCUITO CR114 (YE/OG) ENTRE O MÓDULO DO AIR BAG E O

1. DESATIVE o sistema suplementar de

2. Chave de ignição na posição DESLIGADO.

4. MEÇA a tensão entre o C84 terminal 11,

Resultado Correto: a tensão deve ser igual a 0

Condições Detalhes / Resultados / Ações

1870.2 VERIFICAÇÃO DO FUNCIONAMENTO DO GRUPO DE INSTRUMENTOS (ICL)

1. Chave de ignição na posição DESLIGADO.

2. Para efeito de teste SUBSTITUA o grupo de

3. REALIZE um novo autoteste.

Resultado Correto: A luz de advertência do air

Condições Detalhes / Resultados / Ações

1870.3 VERIFICAÇÃO DO FUNCIONAMENTO DO MÓDULO DO AIR BAG

1. Chave de ignição na posição DESLIGADO.

2. Para efeito de teste substitua o módulo air