Diagrama Eletrônico Caminhões

Unidade Lógica D08 Ônibus

MAN T303

D19 Sinal
1 D34 D3 2
E3
F2 - 30A 2 1
Linha 30
D20
Fusível Freio de estacionamento
Direito
C49 interruptora

Sinal sensor báscula 9 9 D D 1 1

1 B24 C8
A7

A9 2
F13 - 15A
Linha 30
D10 Esquerdo Interruptor
Fusível Indicadores laterais de direção
E9
Coluna A - Lado Direito Linha 31 + Solenóide da PTO 12 12 E E 2 2
C52
A5 Interface A
F F 3 3
Sinal de carga da bateria 30 30 3 3
D19 Conector da Conector da
PTO “6 vias” PTO “3vias” Solenóide da PTO
X5148
Esquema de Ligação
1
Cam F20 - 10A
Bus F21 - 10A
Alternador Linha 30 1 1
Sinal 29 29 3
D17 2
Fusível
+ Luz interior 4 4
31 31 C41 2
D7 1
3 3
I-CAN H 1
Sensor do nível de combustível B1 X1 - 9
32 32 Interface T Luz interior
D4 1

Sinal 33 33
D14
Unidade Lógica

Unidade Lógica
2
I-CAN L Pisca do Interruptor
B7 X1 - 8 X2 - 1 6
Sensor de nível mínimo Painel
Sinal de alerta
C19 4
40 40
D5 1 3
Sinal 15 15
39 C26
Sinal 39
D15 2 Interface B 2
Interface A Interruptor de neutro
2 2 2 Interruptor alerta
C7 Sensor de nível crítico
Console central Sensor do nível de combustível 38 38 3 1
1 D13
Interface B
Líquido de Arrefecimento Interruptor Inferior da
36 36 embreagem (fim de curso)
D2 1
Sinal
C6 71
+ 5 V 37 37
D12 2
31
Sinal primário 35 35 I-CAN H
D1 3 B1 X1 - 9 X2 - 4 L

Primário Interruptor da buzina

Sinal secundário 38 38
D11 3
I-CAN L
B7 X1 - 8 X2 - 5 R
Interface A
1 Painel Chave de seta
13 13
Sinal 12 12 2
D8
Secundário 7
Interface B 7
Reservatório de ar comprimido C47
Chassi
Válvula solenóide do eixo
Sensor de restrição de dupla velocidade
do combustível Sinal - 1ª velocidade 7 7 5 Baixo Coluna
Filtro secador C10 4 6 6 esquerda
Sinal - 2ª velocidade 8 8 6
17 17 C23 Alto
Conector central
D6 2 Conector central
do console
Interface A do console Interruptor da manopla
(Eixo de dupla velocidade)
1
Somente para veículos com eixo traseiro de dupla velocidade e caixa manual
Sensor de restrição Para veículos com caixas de mudanças 9S e 16S consultar diagrama da TCU
do filtro de ar
 Diagrama Eletrônico Caminhões
Conector de Cargas Adicionais Ônibus

MAN T304
D37 1 F3 - 5A
Linha 58d
F27 - 5A A1 Iluminação
Linha X Fusível
2 A2 Saída p/ o compressor
Fusível Linha 31
F7 - 10A
A3
Linha 15
F31 - 25A A4 Linha 15
86 30 Linha 30
12 Buzina
Fusível
A5 Ar externo
Fusível
A6 Recirculação

Volksnet 1ª Velocidade A7 Sensor de temperatura

1 53 87
B5 Via relé
85
2ª Velocidade B4 Velocidade 1
2 53b Relé de controle do painel do A/C (XI)

Chave do limpador do parabrisas

B3 Velocidade 2

B2 Velocidade 3
3
4 4 4 Painel de controle
Park
4
2 1 1 1ª Velocidade
5
3 5 5 2ª Velocidade
Motor do limpador

Temporizador 85 30 1 2 2 3ª Velocidade
D32 53e - S
Interruptor de pressão duplo Interface A/C Resistor
87a

1
86 87 F37 - 40A
53a 86 30 Linha 30
F21 - 15A Fusível
Relé do limpador (II) Linha X
2

Fusível 87 Ventilador interno

Temporizador 85
B1 X1-9 X2-4 J
Relé da velocidade 2 (VII) 1
Unidade Lógica

Esguicho 86 30 2
B7 X1-8 X2-5 T
Painel Motor da circulação interna (Flop)
14 14
1 87 1

85
15 15
2 Relé da velocidade 1 (VIII) 2

Interface C Interruptor de temperatura

Motor do esguicho (aberto com evaporador em 0 ºC)
Indicador de direção - Implemento 7 7 B 4 4
D31 C
Unidade do ar condicionado
Indicador de direção - Implemento 2 2 1 1
B21 F A
Interface A I-CAN H
Resistor B1
G
7 C20

Ver diagrama Rede CAN ISF

Conector de cargas adicionais 5 5
I-CAN L

Unidade Lógica
A B7
D35 2
2 2 P-CAN H
Volksnet B3
3 B
Interface A/C
Ventilador P-CAN L
B9
Direito
16 16 D-CAN H
1 B20 B5
B18 2 Interface B
D-CAN L
B11
3 Compressor do
14 14 18 3 ar condicionado
C51 6
Esquerdo
Indicador frontal de direção 16 1
2
A B C D E
1
Direito
13 13 16 1
C44 6
Interface A Unidade Lógica
2 18 3
19 40 31 7

1 INTERFACE C
Esquerdo
Indicador traseiro de direção