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Instalação Kit de Ar-Condicionado Elétrico Technoauto®
SIGA RIGOROSAMENTE AS INSTRUÇÕES DO MANUAL A SEGUIR:
Tenha em mente que este compressor é movido por um motor elétrico a
alta rotação com uma tensão/voltagem muito baixa e por conta disso
possui um alto consumo em corrente/amperagem.

1. Recomenda-se que além dos acessórios já instalados no carro, tanto

a bateria deve ter no mínimo 90 amperes. NUNCA INSTALAR com
baterias que tenham mais de 1 ano de uso. Essa recomendação é
essencial para que o compressor atinja a rotação (RPM) máxima,
condições mínimas para um bom desempenho

2. Se durante a instalação o técnico julgar necessário um cabeamento

maior, para o compressor com módulo, essa extensão deve ser feita
por cabeamento com espessura de 8mm ou acima, não podendo
nunca exceder 3 metros de comprimento no total, devido a alta
corrente/amperagem. Frisando que a extensão, NECESSITARÁ SER
SEMPRE SOLDADA COM FERRO DE SOLDA GRANDE, CONFORME
IMAGEM ACIMA, COM 750 WATTS DE POTÊNCIA + SOLDA E ESTANHO
PARA ALTA AMPERAGEM.
3. Atenção: O condensador deverá ser instalado na frente do radiador,
sendo este um requisito e padrão técnico mundial, de acordo com as
normas de engenharia. Em Vans, caminhões e outros veículos com motores
a Diesel ou não, onde a ventoinha principal seja hélice mecânica, o ar
condicionado só poderá ser acionado com o motor ligado.
ATENÇÃO: A reprodução e a có pia deste documento, sendo total ou parcial, ou ainda, a exploração Comercial deste invento
industrial, ou ainda deste projeto, com intuito de lucro direto ou indireto, por qualquer meio ou processo, desta obra
intelectual sem a autorização expressa do pro dutor CONFIGURA VIOLAÇÃO DE DIREITO AUTORAL, DOS CRIMES CONTRA
PROPRIEDADE INTELECTUAL NOS TERMOS DO ART. 184 CAPUT, §1°, §2°, §3° COMBINADOS COM OS DIREITO E
GARANTIAS FUNDAMENTAIS DISPOSTOS NA CONSTITUIÇÃO FEDERAL DE 1988 ART. 5 CAPUT INCISOS XXII E XXVI I.
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4. Os cabos grossos positivo e negativo, devem sempre ser ligados
diretamente no polo da bateria, NUNCA utilize disjuntor de proteção, relé
auxiliar, ou qualquer outro intermediador, pois o módulo já possui diodos
de proteção para esta finalidade. A fixação incorreta passando por
qualquer outro componente entre a bateria e os cabos, acarretará em
resistência, resultando em super aquecimento, podendo vir a incendiar o
veículo.

5. Os eletroventiladores, principal e a auxiliar devem sempre funcionar

simultaneamente e na última velocidade ao ligar o compressor evitando
sobrecarga, alta pressão e calço hidráulico, o que resultaria na quebra do
compressor – condições estas que anulam a garantia por mau uso.
NUNCA acione o compressor somente com o eletro ventilador auxiliar.

6. O compressor não deve ser instalado no compartimento do motor,

por conta do excesso de temperatura, devendo trabalhar na posição
horizontal, justamente por conta do óleo contido em seu interior, conforme
foto acima, podendo ser instalado dentro do carro, pois produz baixo
ruído.

7. Após a montagem, cheque todo sistema quanto a possíveis

vazamentos.

8. As duas ventoinhas precisam ser acionadas juntas com compressor.

Importante ressaltar, que em veículos ou caminhões com ventoinhas
mecânicas/hélice (ligadas ao eixo do motor), o motor precisará estar
sempre ligado junto com o acionamento do compressor, por conta do
funcionamento da ventoinha principal em hélice.

ATENÇÃO: A reprodução e a có pia deste documento, sendo total ou parcial, ou ainda, a exploração Comercial deste invento
industrial, ou ainda deste projeto, com intuito de lucro direto ou indireto, por qualquer meio ou processo, desta obra
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INSTALAÇÃO:

1- Instalar a caixa evaporadora universal (quando for o caso do

seu kit) no local determinado - preferencialmente abaixo do
porta-luvas, no mio do painel ou no meio, abaixo do rádio
*A caixa evaporadora deve ficar instalada na posição
horizontal, com inclinação máxima de 60º.

2- Fazer um furo de 5 cm de diâmetro abaixo do porta-luvas

para passagem das mangueiras. Note que quanto mais
próximo o compressor estiver da caixa evaporadora ou do
evaporador, melhor será o desempenho do siIstema.

3- Passar as mangueiras de baixa e de alta pressão da caixa

evaporadora para o filtro secador (alta) e compressor (baixa).

4- Instalar o filtro secador juntamente com o pressostato.

5- Retirar a grade e o Radiador,

para instalação do Condensador
e Eletro Ventilador

s 6- Instalar o porta-fusível e o Relé

do Eletro Ventilador Auxiliar.
(Imagem ao lado)
*Verificar esquema elétrico*

7- Posicionar o compressor no
local de sua preferência,
revisando as recomendações
com relação a sua posição no
início deste manual.

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8- Medir e definir a passagem das mangueiras.

9- Após todas as mangueiras estarem clipadas e devidamente

fixadas nos componentes, testar o sistema quanto à
vazamentos. *Imagem acima ilustra as conexões das
mangueiras e seus tamanhos*.

10- Conecte ao sistema uma bomba de vácuo específica de

alta potência - de preferência de 12 CFM – para retirar o ar e
toda umidade do sistema por pelo menos 40 minutos. *NÃO
UTILIZAR NESTA ETAPA COMPRESSOR DE GELADEIRA E NENHUMA
OUTRA FERRAMENTA QUE NÃO SEJA A BOMBA DE VÁCUO PARA
ESTA FINALIDADE, DE MODO A NÃO PERDER A GARANTIA.

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11- O COMPRESSOR JÁ VAI COM O ÓLEO NA QUANTIDADE

ADEQUADA PARA O SEU FUNCIONAMENTO E DE TODO O SISTEMA.
Não inserir mais óleo no sistema, a não ser que vaze ou que seja
sugado pela bomba de vácuo. Neste caso utilize somente o óleo VG
68 recomendado e específico. Entrar em contato com a Technoauto
pelo Whatsapp: 21 9999-32174

12- Inserir a carga de gás Suva R-134a de BOA QUALIDADE, de

preferência da marca Dupont. Quantidade: 600 a 800 gramas, a
depender do sistema.

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