Ringmakers of Saturn by Norman R. Bergrun (1) .En - PT

Frontispício: Um padrão espetacular na atmosfera de Saturno mascara a presença de um poder impressionante.
NORMAN R. BERGRUN
Ringmakers
de
Saturno
The Pentland Press

Edimburgo
© Norman R. Bergrun 1986
Todos os direitos reservados
Trechos podem ser feitos livremente em adiantamento

de conhecimento e compreensão
Publicado pela primeira vez em 1986

pela The Pentland Press Ltd
Kippielaw por Haddington East
Lothian EH41 4PY
Escócia
Impresso e encadernado na Escócia por Clark

Constable, Edimburgo e Londres
Design de jaqueta por Ann Ross Paterson
Número de cartão de catálogo da Biblioteca do Congresso 86-81530
ISBN 0 946270 33 3
Dedicado a todas as pessoas
em busca pacífica de conhecimento
O autor
NORMAN BERGRUN
Executivo. Pessoal: Nascido em 4 de agosto de 1921; Filho de Theodore e Naomi Ruth Stemm Bergrun
(ambos falecidos); Casada com Claire Michaelson; Pai de Clark, Jay, Joan. Educação: BSME, Universidade
de Cornell, 1943; LLB, Universidade LaSalle (Extensão), 1955; Estudo de pós-graduação, Stanford
University, 1947; Educação Continuada, Foothill College, 1982. Militar: Serviu na Marinha dos Estados
Unidos, 1944-46, atingindo a patente de Chefe Especialista. Carreira: Executivo, Empresas Bergrun
(Pesquisa, Engenharia, Construção, Propriedades); Termodinâmica, Douglas Aircraft Company, El Segundo,
1943-44; Aero Research Scientist, NACA Ames Laboratory, 1944-56; Empresa de mísseis e espaço
Lockheed, Van Nuys (CA), Teste de vôo do supervisor 1956-68, Análise de teste de voo do gerente 1958-62,
Planos e direção de teste do gerente 1962-63, Operações de teste de reentrada do gerente 1963-67,
Aplicações para sistemas de satélite de cientistas da equipe 1967-69; Diretor, Sistemas de Informação
Gerencial, Nielsen Engenharia e Pesquisa, MT. Vista, Califórnia. Membros organizacionais: Instituto
Americano de Aeronáutica e Astronáutica, Presidente San Francisco Section 1962, Diretor Regional 1963,
Associate Fellow; Sociedade da Califórnia de Engenheiros Profissionais, Diretor Estadual 1973-74 e
1979-83, Vice-Presidente, 1986. Sociedade Nacional de Engenheiros Profissionais, Diretor Nacional,
1975-76; Conselho de Defesa e Espaço da Califórnia, 1982; Co-fundador e presidente interino do Conselho,
California Professional Engineering Center, 1986. Hall da fama da aviação para associados fundadores.
Atividades comunitárias: Acolhimento de estudantes estrangeiros, Centro Internacional para o Progresso da
Educação em Administração, Stanford University, 1964-67; Audiência Nacional sobre Redução e Controle de
Ruído, Washington, DC, 1971; Membro do Comitê Diretor do Representante Charles S. Gubser, 10º Distrito
da Califórnia, 83º-93º Congresso, 1960-74; Conselho de Defesa e Espaço da Califórnia, 1982; Força-Tarefa
Presidencial, 1982; Anúncio de serviço público de televisão, Projeto de férias,
1981. Religião: Stanford Memorial Chapel, Assistente de Ensino, Programa para Jovens; Coro de Verão da
Capela Membro, 1982; Foothill Evening Chorale, 1980-86 inter-denominacional. Distinções e prêmios:
Engenheiro do ano, Sociedade da Califórnia de engenheiros profissionais, capítulo Penisula, 1978;
Agradecimento ao Instituto de Aeronáutica e Astronáutica de Contribuições Sustentadas, 1972; Prêmio de
Serviço Extraordinário, National Management Association, 1968; Reconhecimento de Serviço Distintivo, Instituto
de Ciências Aeroespaciais, 1962; Apreciação pelas contribuições para o primeiro lançamento do Polaris,
Departamento da Marinha, 1960.
Da segunda edição, dois mil

americanos notáveis
VII
Prefácio
Aqui são apresentadas imagens de veículos espaciais extraterrestres imensamente grandes e

enormemente poderosos, localizados nas proximidades de Saturno e suas luas. Essas revelações
fotográficas são reforçadas por, e são consistentes com, dados científicos que se estendem por
séculos desde o Galileo. As imagens foram obtidas pelo autor usando técnicas de aprimoramento
simples e repetíveis, aplicadas a fotografias da NASA publicamente disponíveis nos flybys Voyager
1 e 2 de Saturno. Tendo sido obtidas por programação de voo pré-agendada, as fotografias da
Voyager são cientificamente únicas por serem estritamente impessoais.
A identificação de veículos extraterrestres, aparentemente possuindo presença histórica

antiga no sistema solar, é uma nova descoberta com muitas ramificações. A atenção, no
entanto, concentra-se em apresentar informações factuais que podem ser obtidas a partir
das figuras. As câmeras, sendo instrumentos científicos bem estabelecidos, fornecem
dados diretos da variedade "Ver para Acreditar". Apesar de sua característica direta, as
fotografias reais provavelmente não estabelecerão convicção para todos. Por exemplo,
crenças pessoais podem prejudicar prejudicialmente o processo de comunicação. Não
obstante esta dificuldade, foram envidados esforços para melhorar a comunicação de forma
eficaz através do uso de ilustrações suplementares. Detalhes pesados da metodologia de
aprimoramento,
Dados técnicos consideráveis foram publicados sobre os resultados da instrumentação de bordo

das Voyagers 1 e 2 durante os sobrevôos de Saturno. A interpretação dos dados visuais apresentados
não apresenta conflito com os dados de outra instrumentação de bordo. De fato, todos os dados são
mutuamente compatíveis. O interessante é que os dados visuais são independentes, sem a
necessidade de outras medições redundantes para atestar a precisão da análise. Um atributo
fundamental de qualquer análise correta é que ela fornece respostas para um amplo espectro de
perguntas relevantes. Quando a natureza física de um problema é entendida, segue-se uma
capacidade preditiva que permite a conquista de um novo progresso. Tal conquista pode ser expressa
simplesmente como um avanço.
A magnitude do avanço de Saturno parece ser substancial. Os veículos espaciais saturnianos,

estranhamente incomuns em seu grande tamanho e aparência, introduzem uma variável nova e
imprevisível nos assuntos do mundo inteiro. Alguns eventos até agora relatados são recontados em
termos de capacidades do veículo, com o objetivo de postular algum conceito do que o futuro
anuncia. Existem razões convincentes para obter uma compreensão muito mais completa desses
veículos e a inteligência superlativa inferencial por trás deles.
O aprimoramento fotográfico foi realizado através do aumento de negativos
VIII
PREFÁCIO
com um microscópio com recursos de gravação e iluminação de alta intensidade. O filme positivo de
autodesenvolvimento registrou as várias imagens selecionadas contidas em negativos. Cópias de
gravações fotomicrográficas originais são produto de serviços profissionais de processamento de filmes.
Para recordar, a data de lançamento da Voyager 1 é 5 de setembro de 1977 e da Voyager 2, 20 de

agosto de 1977. A data da aproximação mais próxima de Saturno é 12 de novembro de 1980 para a
Voyager 1 e 26 de agosto de 1981 para a Voyager 2. Sem a fotografia desses flybys, a ciência a história
aqui apresentada não pôde ser contada. A universalidade de interesse nos resultados torna inadequadas
as divulgações por meio de canais orientados à disciplina. Além disso, a ausência de restrições de limites
disciplinares permite a discussão de preocupações humanísticas relevantes para as descobertas que de
outra forma seriam omitidas. Espera-se que essa abordagem ampla catalise de maneira mais rápida e
realista as prioridades que devem ser dadas aos muitos aspectos altamente diversos do assunto.
IX
Agradecimentos
As fotografias da NASA são utilizadas nos sobrevoos Voyager 1 e 2 de Saturno e nas naves
espaciais de mapeamento lunar Ranger e Orbiter. A NASA agradece a divulgação dessas informações
ao público para que outras pessoas possam estudá-las.
Agradeço também à minha esposa e amiga de longa data, Claire Michaelson Bergrun, que
forneceu um incentivo generoso durante todas as fases da produção deste livro.
Ao Dr. Walter Vincenti, Professor de Aeronáutica e Astronáutica da Universidade de

Stanford, agradecemos especialmente por suas valiosas sugestões na fase final do
manuscrito.
Clark Constable, conhecido por suas habilidades excepcionais que a distinguiram ao longo dos
séculos, é particularmente reconhecido pela busca contínua pela excelência.
O reconhecimento também vai para Meg Ross, em Edimburgo, por sua incansável leitura e
releitura do manuscrito processado.
E, finalmente, por fazer com que tudo se reúna rapidamente com uma hospitalidade e maneiras
graciosas da Escócia, o autor agradece profundamente a Douglas Law, da Pentland Press.
x
Conteúdo
Parte I
IMPEDIMENTOS AO PROGRESSO
Puzzlements of Saturn 3
Aclimação à imensidão enorme 6
parte II
A FORÇA DO SATURNO
Anéis de Saturno Explicados 15
Veículos eletromagnéticos 26
Uma demonstração maciça de poder 34
Luminoides 43
Reconhecimento de Veículos 49.
Parte III
BASÇÕES EXTERNOS
Dione desiste de um grande segredo 61
Iapetus Mystery Unraveled 68
Parte IV
Vislumbre de uma imagem maior
A conexão lunar 81
Uma perspectiva 89
Parte V
SÍNTESE
O Estado 101
Epílogo 104
Bibliografia 107
Lista de Placas 114
XI
PARTE I
IMPEDIMENTOS AO PROGRESSO
CAPÍTULO 1
Puzzlements of Saturn
Saturno seduz observadores desde o início da história registrada, há mais de 50

séculos. Na história mais antiga, Saturno foi associado a presságios relativos à vida
política e cotidiana. Essa situação mudou pouco até o início do século XVII, quando
Galileu e seus contemporâneos, usando telescópios, começaram observações
sistemáticas de Saturno.
Observadores do século XVII documentaram uma variedade de formas para o que agora são
conhecidos como anéis de Saturno. O próprio Galileu imaginou os "anéis" como círculos
sólidos, um de cada lado do planeta. Outros retrataram um plano elíptico sólido do anel, mas um
contendo aberturas incomuns, como círculos e formas de diamante. Ausência de toques
também é registrada. A variação entre os observadores e a aparência incomum dos anéis foram
atribuídos à baixa qualidade do telescópio nos primeiros dias. A baixa qualidade do telescópio
também foi citada pela ampla faixa de espessura do plano do anel documentada por vários
observadores no final do século XVIII. As espessuras relatadas variam de 335 km (280 milhas)
a 16 km (10 milhas). Se Saturno tinha algum anel continuou a ser questionado até o século XIX.
Em uma observação cuidadosamente programada, era esperado que uma sombra definitiva
fosse lançada no plano do anel pela lua de Saturno, Titã; mas nenhuma sombra perceptível
jamais ocorreu. O observador,
WR Dawes, concluiu cuidadosamente em 1862 que os anéis devem ser inconcebivelmente

finos.
Perto do final do século XVIII, pontos luminosos foram observados na borda do
plano do anel. É relatado que um deles mudou de posição. Nenhum dos pontos
luminosos persistiu por muito tempo (menos de 16 horas), negando assim a
possibilidade de serem satélites. O observador, William Herschel, postulou em 1789
que algum tipo de fonte instável deve ser responsável, como um incêndio intenso.
Outra perplexidade foi a visão de um braço do anel quando o outro braço não pôde
ser detectado.
Pontos luminosos continuaram sendo relatados por observadores exigentes no século XIX. Mais
uma vez, os satélites de Saturno tiveram que ser descartados, pois nenhum poderia ser localizado
nas proximidades. As observações mais surpreendentes e agora famosas de uma fonte de luz
ocorreram no século XX
3
RINGMAKERS OF SATURN
9 de fevereiro de 1917. Dois astrônomos, Maurice Ainslie e John Knight, da Grã-Bretanha,

observaram a fonte independentemente. O brilho da fonte era tão intenso que Ainslie se
referiu ao objeto como uma "estrela". A estrela percorreu um percurso em linha reta que,
na verdade, subtendia um acorde através do sistema de anéis. O comprimento do acorde
era da ordem de 125.000 km (77.700 milhas). O tempo observado para percorrer essa
distância cordal através do sistema de anéis foi de 1 hora e 40 minutos, fazendo a
velocidade média 21 km / s (13 mi / s). Este valor se compara à velocidade média do
Voyager no caminho para Saturno de cerca de 13,7 km / s (8,5 mi / s). Ou seja, a estrela
era cerca de 1 1/2 vezes mais rápida. Durante as observações em que a estrela estava à
vista, a luz dela parecia estar alongada. Havia um aspecto estranho sobre a travessia em
si. Parecendo se mover através do plano do anel sem dificuldade, a estrela parecia devorar
material à frente à medida que prosseguia. Além disso, em nenhum momento os anéis
bloquearam completamente a luz radiante.
Os resultados da Voyager 1 adicionaram novos enigmas. Por exemplo, os chamados

"raios" de luz se estendem por parte do sistema de anéis; o anel F, que está posicionado
sozinho fora do plano do anel principal, contém fios entrelaçados ou "tranças"; descargas
elétricas intensas semelhantes a, mas muito maiores que os raios terrestres foram
registradas; e a lua de Saturno, Iapetus, é cerca de 10 vezes, ou uma ordem * de
magnitude, mais brilhante no lado sombreado do que no lado exposto ao sol.
A espessura do plano do anel tem sido uma frustração exasperante por quase
200 anos. A Voyager 1 não lançou nenhuma nova luz sobre o assunto. Mais tarde,
a Voyager 2 acrescentou mistério ao enigma existente quando, em 26 de agosto de
1981, a instrumentação indicou que a espessura efetiva do plano do anel estava na
vizinhança de 1000 km (cerca de 600 milhas). Esse valor é aproximadamente o
dobro do relatado na virada do século XVIII e acima de uma ordem de grandeza
maior que as medidas obtidas durante o início do século XX. O problema é como
explicar uma disseminação tão ampla nas medições da mesma coisa. A pressão
aumenta para reconhecer todos os valores da espessura do anel como sendo
aproximadamente corretos no momento obtido. Tal reconhecimento, no entanto,
Como é possível para tantos observadores-analistas conscientes encontrar tantos

obstáculos para progredir? Parte da resposta a essa pergunta parece ser que as idéias
pré-concebidas foram convertidas em idéias fixas. Então, quando novos dados são
recebidos que não estão em conformidade com as idéias fixas, ocorre um impedimento ao
progresso. O relatado
* Uma estimativa de magnitude expressa como uma potência de 10.
4
ENIGMAS DO SATURNO
a variação na espessura do plano do anel é um bom exemplo. Uma idéia pré-concebida

que tacitamente se tornou fixa é que a espessura do anel deve ser constante; portanto,
espessuras variáveis são intoleráveis. Um método impessoal para dispensar medições
indesejadas tem sido atribuir variações plausivelmente a telescópios de baixa qualidade.
Não obstante a tendência de descartar dados indesejáveis, outra parte da resposta à
pergunta é que algo nos dados ou sobre eles está sendo ignorado. A supervisão é
discreta e conveniente quando idéias fixas estão sendo divulgadas. No entanto, a
supervisão também pode ocorrer devido a expectativas presuntivas de que novos
resultados confirmativos serão obtidos. Fatos importantes têm uma estranha tendência a
permanecer obscuros.
Explicações corretas dos mistérios de Saturno não só devem ser consistentes com as
observações de sobrevôo, mas também devem concordar com o impulso geral das descobertas de
observadores anteriores. Por exemplo, observadores do século XVII indicam que o atual sistema de
anéis anulares de Saturno nem sempre foi tão configurado. Em uma escala absoluta, os telescópios
dos séculos XVII e XVIII reconhecidamente não eram sofisticados. No entanto, diferenças
registradas nas configurações do sistema de anéis foram feitas com telescópios quase igualmente
pouco sofisticados. Portanto, embora as minúcias relativas às formas de anel possam ser
questionadas, é provável que diferenças brutas na forma sejam válidas.
Uma explicação válida para a configuração do anel, como vista pelos flybys da Voyager,
também deve ser capaz de abranger as observações dos séculos XVII, XVIII e XIX. Quando
um único mecanismo causal explica vários eventos, a explicação correta quase certamente foi
encontrada. Por outro lado, quando é necessária uma pluralidade de mecanismos para explicar
vários eventos, a explicação correta quase certamente não foi encontrada. Na primeira
instância, não são necessárias coincidências. No último caso, coincidências improváveis são
necessárias. A existência de acontecimentos simultâneos, ou uma multiplicidade de
acontecimentos sequenciais, só pode ser hipnotizada. A introdução de coincidências em uma
análise potencialmente está repleta de erros.
Embora os fatos aqui desenvolvidos assemelhem-se à fantasia de ficção científica,

fotografias impessoais transmitem não-ficção da vida real. Fotografias e ilustrações, juntamente
com suas legendas e rótulos, fornecem uma estrutura esquelética deste trabalho de referência
científica. As peças do quebra-cabeça de Saturno são apresentadas de maneira ordenada.
Consequentemente, o leitor é instado a proceder como se cada capítulo fosse um pré-requisito
para o subseqüente.
5
CAPÍTULO 2
Aclimação à imensidão enorme
Objetos incrivelmente grandes e poderosos existem no universo. Como classe, os objetos únicos
maiores e mais brilhantes são fontes de rádio semelhantes a estrelas chamadas quasares. Um
exemplo é o quasar 3C-273, estimado em cerca de um ano-luz * e produzir energia equivalente a
cerca de 10 trilhões de sóis. Este objeto está localizado tão remotamente que seus sinais, viajando à
velocidade da luz, requerem cerca de 30 milhões de séculos para atingir a Terra. De fato, o universo
é um lugar em que abundam imensas imensas. A memória dessa característica é essencial ao
mudar o pensamento de tamanhos físicos familiares alternativos para tamanhos extraterrestres e
desconhecidos.
Sendo apenas cerca de 1/1000 de ano-luz na órbita planetária mais externa, nosso sistema
solar é pequeno em comparação com o tamanho do quasar 3C-273. No entanto, espacialmente, o
sistema solar é bastante imenso. Por exemplo, a distância entre o sol e seu planeta mais externo,
Plutão, é de 3,7 bilhões de quilômetros. A luz solar requer cerca de 5 horas e meia para viajar até
lá; e uma espaçonave viajando a apenas 55.000 quilômetros por hora exigiria 1 1/4 décadas para
fazer a mesma viagem. No sistema solar, 9 planetas orbitam o sol. Esses corpos são enumerados
na Tabela I para ilustrar tamanho e posição comparativos.
Na Tabela I, Mercúrio, Vênus, Terra e Marte compreendem o grupo do planeta interior que
orbita mais próximo do sol. Júpiter, Saturno, Urano, Netuno e Plutão constituem o grupo do
planeta exterior. Um cinturão de asteróides, não incluído na tabela, fica entre as órbitas de
Marte-Júpiter e serve para marcar a separação entre os dois grupos. Os diâmetros de todos
os planetas internos são inferiores a um por cento do do sol. A Terra supera ligeiramente o
tamanho de Vênus, com um diâmetro de quase 1/100 (0,92%) do diâmetro do sol. Exceto
Plutão, todos os planetas nos grupos externos têm diâmetros superiores a 3,6% dos raios
solares. De todos os planetas, Júpiter é o maior, com um diâmetro ligeiramente superior a
1/10 (10,1%) do diâmetro do sol. Saturno é o segundo maior com um diâmetro comparativo
fracionário de 1/11 (8,7 por cento). Uma apreciação do espaçamento relativo dos planetas em
relação ao sol pode ser obtida observando-se o tempo para a luz solar ser recebida. Os
planetas internos recebem luz do sol que varia
* Distância percorrida por uma partícula se movendo à velocidade da luz por um ano.
6
ACCLIMAÇÃO A ENORME IMENSIDADE
QUADRO I
Tamanho e posição comparativos dos planetas no sistema solar
de apenas 3 a 13 minutos (0,05 a 0,21 horas). Por outro lado, os planetas externos
recebem luz que varia de cerca de 3/4 a 5 1/2 horas. Entre a Terra e Saturno, o diferencial
de tempo para um sinal de luz é quase 1 1/4 (1,32 menos 0,14) horas. Esse tempo
corresponde à menor distância orbital entre os dois planetas de 8,55 (9,55 menos 1,00)
unidades astronômicas, ou 794,3 milhões de milhas.
Pelos padrões terrestres, as aproximadamente 800 milhões de milhas até Saturno são uma
distância imensamente grande. A Voyager 1 percorreu aproximadamente essa distância e levou
mais de 3 anos e 2 meses para fazê-lo. A Voyager 2 em sua jornada para Saturno percorreu
cerca de 2,2 bilhões de quilômetros, uma jornada que requer um pouco mais de 4 anos.
Historicamente, essas realizações são excelentes. No entanto, a velocidade limitada e a
capacidade de carga da sonda do século 20 impedem excursões extensas dentro ou fora do
sistema solar. Melhoria significativa nessa capacidade restrita de viajar extraterrestre aguarda a
aplicação de energia nuclear em sistemas de propulsão de vôo espacial.
A limitação tecnológica não é o único impedimento à exploração espacial. Há também o

problema do apoio econômico sustentado para vôos espaciais longos e caros. Essas
severas restrições sugerem fortemente que se deve esperar mais dos vôos espaciais do
que a extensa geração de dados. A análise de dados é a chave. As análises devem ser
direcionadas
7
direcionar, pontualmente, objetivos específicos que valham a pena para voos futuros. Uma longa
espera, digamos 10 anos, antes que os dados de um voo sejam digeridos de maneira
abrangente, não permite que os planos para voos subsequentes se beneficiem muito da
experiência anterior. A propósito, seis anos após o lançamento, os voos da Voyager não
retornaram motivos convincentes para a realização de outros vôos para Saturno ou para
qualquer outra parte do sistema solar.
O objetivo deste tratado é demonstrar que realmente existem razões convincentes

para uma exploração mais urgente de Saturno e arredores. Portanto, vamos nos
concentrar agora no complexo de Saturno e concentrar a atenção lá.
Desde o período da Galiléia, há quase 400 anos, a característica mais notável de Saturno tem sido seus
anéis. Esses anéis medem 22 diâmetros de terra e se estendem em ambos os lados do planeta um equivalente
a 1,13 diâmetros de Saturno. Consistência suficiente na forma de plano do plano do anel foi exibida ao longo
do tempo, de modo que as designações pudessem ser atribuídas a várias regiões. Começando pela borda
externa do plano do anel e progredindo para dentro, quatro anéis foram designados: A, B, C e D. Uma
separação estreita ocorre na extremidade externa do anel A chamada divisão Enke *, após o descobridor
Johann Enke . Os anéis A e B são considerados não contíguos, sendo separados por um espaço chamado
divisão Cassini, em homenagem ao astrônomo francês nascido na Itália. A borda interna do anel B também
constitui a borda externa do anel C. O anel D preenche um espaço de 1. 1 raio de Saturno até a borda interna
do anel C, um anel com a chamada textura "crepe". Designações radiais adicionais não são consecutivas,
devido à ordem cronológica da descoberta. Por exemplo, antes da Voyager 1, um anel fraco localizado entre
cerca de 3 e 8 raios de Saturno havia recebido a designação alfabética seguinte, E. Em seguida, a Voyager 1
encontrou dois anéis entre os anéis A e E. Esses dois últimos anéis foram designados F e G, com o anel F
sendo o mais interno. Em seguida, a Voyager 1 encontrou dois anéis entre os anéis A e E. Esses dois últimos
anéis foram designados F e G, com o anel F sendo o mais interno. Em seguida, a Voyager 1 encontrou dois
anéis entre os anéis A e E. Esses dois últimos anéis foram designados F e G, com o anel F sendo o mais
interno.
Imagens fotográficas da Voyager 1 creditaram a Saturno 15 satélites ou luas. A

Voyager 2 adicionou vários outros. Do total, apenas 8 são corpos esféricos, o restante
sendo de forma irregular. Enumerados em localizações orbitais progressivamente
externas de Saturno, os satélites esféricos são: Mimas, Encélado, Tétis, Dione, Rhéia,
Titã, Jápeto e Febe. Os quatro primeiros, Mimas, Encélado, Tétis e Dione, estão
dentro da extensão radial do anel E. Rhea, com 8,7 raios de Saturno, orbita próximo à
borda externa do anel E (8,0 raios de Saturno). Titan, Iapetus e Phoebe são bastante
remotos, sendo cerca de 20,
* Também chamada por alguns autores de divisão ou diferença de Keeler, para o astrônomo americano James E. Keeler.
8
a) Anéis
b) Satélites esféricos
Ilustração 1: Anéis e satélites esféricos de Saturno. O raio de Saturno é de 60.330 km (37.490 milhas).
9
59 e 215 raios de Saturno, respectivamente. Praticamente todos os satélites de formato

irregular ocupam a zona entre os anéis A e G. Dois deles, 1980S27 e 1980S28, são únicos
na medida em que orbitam firmemente no anel F. Este par em particular foi designado
como "pastoreamento" de satélites.
Os anéis de Saturno e os satélites esféricos estão resumidos na Figura 1, partes (a) e (b). A
parte (a) mostra o espaçamento relativo dos anéis com sua nomenclatura clássica. A parte (b)
mostra satélites esféricos em seu espaçamento orbital relativo. Mimas, Encélado, Tétis, Dione,
Rhea e o anel E estão próximos de Saturno em comparação com os satélites externos Titã,
Jápeto e Febe. Considerando o limite do sistema de Saturno definido pela órbita do satélite
mais externo Phoebe, o diâmetro do sistema é de 26 milhões de km (16 milhões de milhas).
Também equivalente a 0,17 unidades astronômicas, o alcance do sistema mede cerca de
metade da distância entre o Sol e o planeta mais interno Mercúrio (0,39 AU).
Saturno é uma ordem de magnitude maior que a Terra. No entanto, Saturno é visto
com admiração e espanto, não por causa de seu grande tamanho, mas por causa da
perplexidade despertada sobre seus anéis dramáticos. Uma visão popular e
amplamente aceita é que as divisões em anel estão sempre localizadas no mesmo
local. Essa visão mítica persiste apesar dos relatórios observacionais indicando
variabilidade significativa na localização da divisão de anéis. Um exemplo de exemplo
em questão é a divisão Enke. Após o anúncio do professor Enke sobre a descoberta de
uma lacuna no anel A, alguns observadores não conseguiram encontrar a suposta
separação. Outros que tiveram sucesso relataram a lacuna localizada a várias
distâncias internas da borda externa do anel-A. A distância do espaço de Enke interno
da borda externa do anel A pode ser expressa não dimensionalmente como uma fração
de toda a largura radial do anel A. As localizações de distância fracionária do intervalo
de Enke interno da borda externa do anel A mostram variações consideráveis da
seguinte forma: 0, 1/4, 1/3, 2/5 e 1/2. De acordo com esses dados, a constância da
localização no anel A definitivamente não é um atributo do hiato de Enke. Também
houve indicações de outras variações na geometria do anel. Diferentes valores de
espessura do plano do anel foram relatados, bem como valores diferentes para a
largura do intervalo da Cassini. A variação da largura da folga da Cassini, em até 33%,
reflete os raios variantes no tempo para a borda externa do anel e a borda interna do
anel A. É impressa a impressão de que as últimas medições relatadas pretendem ser
verdadeiras quando, na realidade, tudo pode estar quase correto no momento da
observação.
Apresentada na Placa 2, está uma fotografia de Saturno exibindo circularmente
10
anéis completos. A aparência elíptica dos anéis deve-se ao ângulo em que o plano do anel é
visualizado. Perto das extremidades do eixo principal da elipse do anel, a divisão Enke pode
ser identificada por um arco curto e escuro. Ao escalar a fotografia ao longo do eixo principal
do anel, a divisão Enke é encontrada a uma distância fracionada de 1/5 da largura do anel A
Ilustração 2: Saturno, o segundo maior planeta do sistema solar, exibindo anéis circularmente completos.
borda externa do anel. Este valor está no limite inferior do intervalo histórico de valores relatados.
A separação dos anéis A e B pela divisão Cassini também é evidente na Placa 2. Essa
divisão aparece como um espaço livre na face de Saturno, depois como um arco contínuo
escuro e amplo por todo o restante do anel. A proporção entre a largura do anel A e a largura
do anel B é de 3 a 5. Na mesma escala, Saturno tem 21,6 unidades de diâmetro. Para um
diâmetro equatorial de Saturno igual a 120.660 km, a largura aparente dos anéis A e B é de
cerca de 16.750 km (10.400 milhas) e 27.930 km (17.350 milhas), respectivamente. A
distância da divisão Enke da borda externa do anel A é calculada em 3350 km (2080 milhas).
Obviamente, grandes distâncias
11
fotograficamente são compactados em um espaço extremamente pequeno. O anel A

ilustra bem esse alto grau de compressão. A largura do anel A é equivalente a um voo
de 18 horas sem escalas entre Montreal, Canadá e Melbourne, Austrália. No entanto,
na fotografia, essa grande distância é representada por apenas 6/10 cm (1/4 de
polegada). O conhecimento mental e a retenção dessa característica de alta
compressão durante o exame de fotografias subsequentes são úteis para sua
compreensão.
12
PARTE II
A FORÇA DO SATURNO
CAPÍTULO 3
Anéis de Saturno Explicados
Fontes luminosas em Saturno foram observadas, principalmente por Herschel, Knight e

Ainslie. Em um exemplo, uma fonte ardente se afastou repentinamente da borda externa do
anel A. Em outro exemplo, não relacionado, uma fonte brilhante e alongada que segue um
curso em linha reta entrou na borda externa do anel A, atravessou a divisão Cassini e saiu
da borda externa oposta do anel A. Após esses eventos dramáticos, as fontes luminosas não
se tornaram um assunto específico de investigação, como seria de esperar - isto é, até essa
análise, muitos anos depois.
Ilustração 3: Uma fonte luminosa aparece no anel A de Saturno.
15
Um número de fontes luminosas aparece nas imagens da Voyager. Uma dessas fontes,
localizada no anel A, está documentada na fotografia da Placa 3. Um ponteiro localiza essa
fonte que aparece como uma pequena mancha laranja avermelhada. Na figura, os anéis A e
B podem ser facilmente identificados; e até alguns dos fracos anéis C podem ser
distinguidos. A divisão Cassini, apontada no canto superior esquerdo da imagem, é
claramente formada por uma separação entre os anéis A e B. Diagonalmente no canto
oposto abaixo da fonte luminosa, uma divisão de Cassini formada comparativamente está
ausente. A borda externa do anel B está completa. No entanto, entre os pontos (1) e (2), o
anel A não está em lugar algum. Um segmento do anel A aparece estranhamente terminado
em um acorde de todo o sistema de anéis. Ausência deste segmento de anel é abordada
posteriormente.
Devido ao ângulo de visão raso dos anéis de Saturno na Placa 3, a distância entre os
pontos (1) e (2) parece muito altamente compactada. Como resultado, o comprimento imenso
do acorde do segmento do anel não é facilmente compreensível. Para auxiliar a
compreensão, a Placa 4 conceitua o
Ilustração 4: Conceitualização do anel A incompleto em uma vista polar do norte de Saturno

hemisfério, usando a Terra como uma medida de referência comparável.
16
ANÉIS DE SATURN EXPLICADOS
incompleto Um anel em uma vista polar do hemisfério norte de Saturno. Os perfis de terra são introduzidos
para fornecer uma medida de referência familiar. A linha de visão é perpendicular ao plano do anel, de modo
que todos os anéis apareçam na proporção relativa verdadeira. O comprimento do acorde do segmento do anel
é maior que o diâmetro de Saturno. Esse fato é ilustrado pela projeção de linhas pontilhadas paralelas de
Saturno ao acorde. Essas linhas pontilhadas cruzam o acorde do anel dentro do segmento de corte do anel A.
A divisão Enke, posicionada a 2/5 da largura do anel A da borda externa, pode ser vista como um cruzamento
entre o acorde quase nos mesmos pontos que as linhas pontilhadas projetadas. A distância subtendida por
todo o acorde é equivalente a pouco mais de 10 diâmetros de terra. Apenas cerca de 6 diâmetros de terra
compreendem a distância radial de Saturno ' superfície à borda externa do anel A. Outras distâncias também
podem ser comparadas. Por exemplo, a extensão radial da borda interna do anel A até a borda externa da
divisão Enke é de cerca de um diâmetro de terra. A extensão da divisão Enke é expressa por uma mera largura
de linha, na medida em que esse intervalo tem apenas cerca de 200 km (125 milhas) de diâmetro. A extensão
radial da divisão Cassini é de cerca de 0,3 diâmetro da terra. Como antes, o diâmetro de Saturno é de 120.660
km (74.980 milhas). Os números circulados fazem referência cruzada aos números correspondentes
mostrados na Ilustração 3. A extensão radial da divisão Cassini é de cerca de 0,3 diâmetro da terra. Como
antes, o diâmetro de Saturno é de 120.660 km (74.980 milhas). Os números circulados fazem referência
cruzada aos números correspondentes mostrados na Ilustração 3. A extensão radial da divisão Cassini é de
cerca de 0,3 diâmetro da terra. Como antes, o diâmetro de Saturno é de 120.660 km (74.980 milhas). Os
números circulados fazem referência cruzada aos números correspondentes mostrados na Ilustração 3.
Quando a fotografia da Placa 3 é ampliada nas proximidades do numeral (1), as

informações da Placa 5 são obtidas. Na ilustração 5, efluxo de
Ilustração 5: O efluxo ao longo do comprimento de um corpo esbelto, desgastando nas duas extremidades, gera
o anel em A.
17
o comprimento de um corpo esguio, exausto em ambas as extremidades, gera o anel A. A fonte

luminosa vista próximo ao numeral (2) na Placa 3 aparece na borda esquerda. A inspeção da
placa 5 indica que um corpo esbelto está orbitando no sentido horário e, ao fazê-lo, deposita uma
trilha larga. Essa trilha, que pode ser reconhecida como o anel A sem a divisão Enke, é gerada
pelo efluxo que emana de quase todo o comprimento do corpo. Enquanto a maior parte do efluxo
é gerada ao longo do topo, alguns também parecem começar por baixo e ao longo dos lados do
corpo, na forma de serpentinas. Essas serpentinas passam pelo lado em direção à direita,
procedem acima do corpo e contribuem para a trilha do anel em A. A presença de chamas de
exaustão em cada extremidade do corpo e a aparência brilhante das serpentinas à medida que
passam sobre o corpo sugerem uma seção transversal circular para o corpo. Uma fonte de luz um
pouco maior de diâmetro que o corpo, está posicionado abaixo da extremidade direita. Essa fonte
é conectada ao corpo com emissões interconectadas que se transformam em um arco vermelho
alaranjado ao longo da borda superior.
As emissões do corpo podem ser vistas coletivamente como criando uma força líquida na
unidade. De acordo com uma das leis do movimento de Isaac Newton, as forças podem ocorrer
apenas em pares ação-reação. A reação do corpo à ação das emissões é mover o corpo,
presumivelmente em uma direção para completar o anel. Essa capacidade móvel fisicamente
inerente é justificativa para chamar o corpo de veículo *. A proporção entre comprimento aparente
e espessura do corpo, denominada proporção aparente de finura, é de cerca de 13 para 1.
As dimensões absolutas correspondentes à razão de finura 13 podem ser estimadas.

Considere que o veículo se encontra ao longo do acorde identificado pelo número (1) na Placa
4 e que o veículo se estende da borda interna do anel A até a borda interna da divisão Enke.
Ao escalar a ilustração na ilustração 4, o comprimento do corpo é de cerca de 0,3 diâmetro de
Saturno, ou cerca de 36.200 km (22.500 milhas). Este comprimento corresponde a cerca de 3
diâmetros de terra. Com base em uma proporção de 13 para 1, o diâmetro do corpo pode ser
deduzido em 2785 km (1730 milhas). Essa distância é aproximadamente a mesma da
companhia aérea de São Francisco, Califórnia, a St. Louis, Missouri, no rio Mississippi. Um
imenso corpo propulsor implica um motor espacial com capacidade e capacidade inéditas.
Quando a fotografia da Placa 3 é ampliada nas proximidades do numeral (2), as

informações da Placa 6 são obtidas. Na Placa 6, um segundo veículo delgado forma uma trilha
de anel A que inclui uma fonte luminosa. Essa fonte é a mesma identificada nas Chapas 3 e 5.
Estima-se que a largura da fonte seja cerca de metade da distância entre a borda interna do
anel A e a borda interna da divisão Enke. Esse dimensionamento coloca a amplitude do
* Veja o apendice.
18
fonte luminosa a cerca de 5600 km (3480 milhas). Essa distância é um pouco acima de 1 1/2
vezes o diâmetro da lua na Terra e aproximadamente a mesma distância da companhia aérea
entre Nova York e Londres. A grande magnitude atesta a vasta energia que alimenta o motor
do veículo espacial esbelto.
Projetando-se por baixo da fonte luminosa na Placa 6 está um braço em forma de fio que se
curva para cima em primeiro plano em direção à esquerda. At
Ilustração 6: Um veículo esbelto forma uma trilha de anel em A que inclui uma fonte luminosa.
cerca de 1/3 do seu comprimento da parte inferior, o braço tem uma protuberância. Essa
protuberância parece ser uma formação em forma de anel ou toróide através da qual o braço
passa. A presença de um toróide indica que o braço está agindo como um condutor que
transporta eletricidade. Essa indicação é dada porque fisicamente um condutor circular de
eletricidade possui, em seção transversal, linhas de campo magnético que consistem em círculos
concêntricos (isto é, círculos com um centro comum). A matéria magnetizável capturada em tal
campo se alinhará concentricamente com o condutor e coletivamente assumirá uma forma
toroidal. O diâmetro do condutor é de aproximadamente 350 km (220 milhas). O comprimento é
da ordem de 4000 km (2500 milhas). Sem esse braço, a manutenção da fonte luminosa
provavelmente seria impossível.
Escalar o veículo na Placa 6 produz uma taxa de finura aparente de cerca de 13 para 1,
o mesmo que para o veículo complementar na Placa 5. A orientação das trilhas dos dois
veículos sugere que os dois estão se movendo um em direção ao outro, aparentemente em
rota de colisão . UMA
19
a colisão não ocorreria, é claro, se os veículos estivessem em planos diferentes ou que um

deles entregasse sua posição ao outro. A preferência é para o último. Excluindo as fontes
luminosas do bulbo, as placas 5 e 6 tendem a mostrar que o diâmetro do veículo é uma
medida aproximada da espessura do anel A no início. Para o período de tempo mostrado, a
espessura máxima do anel seria inferencialmente da ordem de 2785 km (1730 milhas).
Obviamente, a grandes distâncias do veículo, nas bordas do anel e para trilhas antigas, seria
esperado que o anel fosse muito mais fino e mais difuso.
As placas 3, 5 e 6 confirmam as primeiras observações de fontes luminosas em

movimento de Herschel, Knight e Ainslie. Herschel é creditado com uma fonte de
luminosidade variável, possivelmente de caráter ardente. Knight e Ainslie relataram uma
fonte luminosa tão brilhante quanto uma estrela. Ambas as descrições se encaixam bem
no que é discernido nas três placas. Existe uma semelhança adicional entre o evento
Knight-Ainslie e os dois veículos nas Placas 5 e 6. Especificamente, o caminho cordal da
fonte de movimento de Knight-Ainslie é o mesmo elemento cordial definido pela localização
e orientação dos dois veículos. Se esses acordes estão na mesma posição aproximada ao
redor do anel está além do escopo desta consulta.
As placas 5 e 6 revelam que a largura da divisão Cassini não ocorre acidentalmente nem
com repetibilidade exata. A razão é que o espaçamento básico depende do raio no qual um
veículo móvel orbita em relação ao anel B. Embora esse raio orbital possa ser constante, um
grau substancial de variabilidade no caráter do fluxo final pode alterar a localização radial da
borda interna do anel A. Além disso, a extensão da emissão de fluxo ao longo do
comprimento de um veículo pode influenciar a largura da divisão Cassini. Essas
possibilidades de diferenças explicam a variabilidade nas medições por diferentes
observadores ao longo dos anos. Tolerâncias relativamente estreitas, astronomicamente
falando, no raio da borda externa do anel B e da borda interna do anel A levaram os
observadores a concluir que a divisão Cassini é uma verdadeira lacuna. O fato de a divisão
Enke ser uma verdadeira lacuna foi duvidado por causa de sua aparente ausência de
tempos em tempos. Na verdade, a divisão Enke é formada da mesma maneira que a divisão
Cassini e, nesse sentido, o hiato de Enke é tão verdadeiro quanto o hiato de Cassini.
A placa 7 mostra a formação da divisão Enke. No prato, os anéis A e B, bem como a divisão
Cassini, podem ser reconhecidos. Mais uma vez, um veículo é encontrado depositando uma trilha
orbital. O efluxo emanado principalmente do 2/3 radialmente externo do comprimento do corpo é
responsável. Claramente, se o veículo estivesse localizado em um raio um pouco menor, a distância
seria diminuída. As larguras relatadas para a divisão Enke variam de aproximadamente
20
de 200 a 320 km (125 a 200 milhas). Nominalmente, essa largura do espaço é equivalente
a uma variação no raio orbital de apenas cerca de 1/4 de um por cento. A implicação é que
o raio orbital da posição do veículo é definido com muita precisão para produzir uma
lacuna. A inspeção do veículo revela numerosos jatos emitidos de várias posições
diferentes ao redor e ao longo do corpo. Um ventilador de três jatos parece formar o
Ilustração 7: Formação da divisão Enke.
parte interna do efluxo à direita. Cada jato parece consistir em uma série de inchaços bulbosos. Tais
inchaços são indicativos da forma de fluxos eletricamente carregados, conhecidos como plasmas
comprimidos. O comprimento do veículo parece ter cerca de 10 vezes o seu diâmetro. Um jato escuro
cruzando o corpo perto da extremidade esquerda faz o veículo parecer como se houvesse duas
seções alinhadas longitudinalmente. Na realidade, o veículo é integralmente um. Uma tentativa de
dimensionamento produz um comprimento aparente de cerca de 4700 km (2900 milhas) e um diâmetro
de 470 km (290 milhas). Os diâmetros dos jatos emissores são da ordem de 0,1 a 0,2 diâmetro do
corpo, ou cerca de 47 a 94 km (29 a 58 milhas).
Numerosas fotografias foram examinadas com atenção especial sendo dada à

região mais externa do anel A de Saturno. A busca produziu outro veículo na
margem externa do vão de Enke. Este segundo veículo, mostrado na ilustração 8,
substancia o processo pelo qual o anel A externo e a divisão Enke são formados. No
prato, a divisão Cassini, toda a largura do anel A e a divisão Enke podem ser
21
discernido. O anel externo do anel A, definido pela divisão Enke e a borda externa do
anel A, é novamente encontrado como uma trilha depositada por um veículo esbelto.
Como antes, o efluxo emitido ao redor e ao longo do corpo é a fonte da trilha. O mesmo
efluxo profuso ocorreu completamente ao longo do comprimento do veículo, pouca
separação
Ilustração 8: Um segundo veículo comprova o processo pelo qual o anel A externo e o Enke
divisão são formadas.
prevaleceria entre a nova trilha e os mais antigos depósitos internos do anel-A. A geometria da
localização radial da trilha e do veículo produz uma divisão Enke cuja linha central está localizada
a bordo da borda externa do anel A cerca de 1/5 da largura do anel A. A proporção aparente de
finura do veículo é de 13 para 1, em comparação com 10 para 1 para o veículo da Placa 7. O
dimensionamento produz um comprimento de cerca de 5200 km (3200 milhas) e um diâmetro de
400 km (250 milhas). Enquanto os dois veículos são aproximadamente comparáveis em magnitude
e bastante similares em certos aspectos, eles também têm diferenças. Uma diferença notável é
que o veículo instantâneo parece
22
exaustão longitudinal, enquanto o anterior definitivamente não possui. As diferenças no

comprimento e na distribuição longitudinal do fluxo corporal levam a uma diferença na largura
da divisão Enke. Para o veículo mais curto, a largura da divisão Enke é de cerca de um por
cento da distância entre as bordas interna e externa do anel A. Para o veículo mais longo, a
largura do espaço Enke é de cerca de 6% da largura do anel A. Os valores nominais relatados
estão na faixa de 1 1/2 a 2 por cento. Conclui-se que o anel externo do anel A pode ser
construído com veículos com diferentes comprimentos e padrões de emissão. Portanto, a
lacuna de Enke pode ser localizada em quase qualquer lugar, ou de maneira alguma, dentro do
anel A, dependendo do comprimento e do posicionamento dos veículos que formam os anéis
interno e externo. Em vista dessa possibilidade, a dificuldade dos primeiros observadores em
apontar um único local radial para a divisão Enke agora é facilmente compreensível. A
incapacidade de obter opinião unânime sobre a espessura do anel também é explicada.
Pode-se esperar que a formação da divisão Cassini siga um padrão de desenvolvimento

semelhante ao da divisão Enke. Especificamente, deve existir um veículo que coloque o anel B
no interior da borda interna do anel A, de modo a formar a divisão Cassini. Que esta expectativa
é realista pode ser demonstrada pela Placa 9. Nesta placa, é mostrado um sistema de anéis
parcialmente desenvolvido exibindo um veículo cilíndrico posicionado através do anel B. Um
ângulo aparente incluído de cerca de 30 graus é formado por dois
final 9: sistema de anéis parcialmente desenvolvido exibindo um veículo cilíndrico posicionado transversalmente i
o anel B.
23
linhas imaginárias com um ponto de interseção na borda externa do anel. Uma linha é o eixo longitudinal do
veículo e a outra, uma linha perpendicular à borda do anel externo (isto é, uma linha radial) no ponto de
interseção. A angularidade do corpo menor que 90 graus em relação à direção radial indica que o veículo
ocupa uma posição de giro dentro do anel. Uma posição de rotação é consistente com a observada para
veículos localizados nos anéis interno e externo do anel-A. Na ilustração 9, as extremidades do veículo com
anel B são rotuladas. Na extremidade esquerda, um curto comprimento de exaustão axial é detectável. Uma
implicação é que os produtos de exaustão condensados e solidificados são os principais constituintes do anel
C. Na extremidade direita, o fluxo de escape axial pode ser identificado passando pelo anel A. A penetração da
corrente através do anel A evapora o material no caminho e torna o anel descontínuo. Também na extremidade
esquerda, são lançados três jatos bulbosos de matéria. Na extremidade direita, mais três jatos bulbosos
emergem de uma pequena área comum. É provável que todos os jatos bulbosos sejam formados por plasma
comprimido, desde que seja indicada a presença de calor substancial nos produtos de escape. As emissões
em outros locais do corpo são identificadas na placa. Toda a matéria ejetada, exceto os jatos bulbosos do lado
direito, fornece substância e textura íntimas ao anel B. Os jatos do lado direito se erguem acima do veículo,
formam um arco e se conectam ao anel A. A proporção aparente de finura do corpo está na vizinhança de mais
três jatos bulbosos emergem de uma pequena área comum. É provável que todos os jatos bulbosos sejam
formados por plasma comprimido, desde que seja indicada a presença de calor substancial nos produtos de
escape. As emissões em outros locais do corpo são identificadas na placa. Toda a matéria ejetada, exceto os
jatos bulbosos do lado direito, fornece substância e textura íntimas ao anel B. Os jatos do lado direito se
erguem acima do veículo, formam um arco e se conectam ao anel A. A proporção aparente de finura do corpo
está na vizinhança de mais três jatos bulbosos emergem de uma pequena área comum. É provável que todos
os jatos bulbosos sejam formados por plasma comprimido, desde que seja indicada a presença de calor substancial nos prod
Ilustração 10: O veículo emissor estacionado fora do anel A abrange o local do anel F.
24
13 a 1. O dimensionamento aproximado coloca o comprimento do veículo em cerca de 29.500 km (18.300

mi) e o diâmetro em 2250 km (1400 mi).
O fato de os veículos não se limitarem apenas às posições nos anéis A e B é ilustrado pela Placa 10.
Mostrado na placa fora do anel A está um corpo esbelto emissor emitido posicionado próximo ao local do anel
F. O escape axial parece emanar das extremidades do corpo, cujos locais são identificados. Emitindo de cima
para a extremidade direita do veículo há uma longa serpentina que se estende para a esquerda em direção ao
anel A. Essa serpentina longa e as emissões axiais são os principais contribuintes para uma nuvem maciça
que se forma nas proximidades do veículo. Contribuidores secundários são jatos que descarregam
lateralmente (não rotulados). A densidade de nuvens mais alta ocorre abaixo do anel A, próximo à borda direita
da fotografia. Esta ocorrência sugere uma longa emissão axial de escape que, devido a temperaturas muito
elevadas, requer uma distância considerável antes que os constituintes atinjam o ponto de condensação
formador de nuvens. A menor densidade de nuvens ocorre abaixo do corpo, atestando a natureza menor
comparativa das emissões laterais e descendentes. A densidade intermediária das nuvens é exibida entre a
serpentina à direita e o anel A. No vácuo do espaço onde a pressão ambiental é praticamente zero, um fluxo
cruzado pode ocorrer apenas devido a uma diferença de pressão elétrica entre dois pontos. Um diferencial de
pressão elétrica faz com que a eletricidade ou os elétrons fluam da pressão mais alta para a mais baixa. Esses
elétrons fluidos necessariamente devem provir de um volume altamente ionizado de matéria, cuja fonte óbvia é
o veículo. Essa situação novamente aponta para a presença razoável de formações de plasma comprimidas. A
largura total das nuvens é estimada em 3 diâmetros de terra. A proporção aparente de finura do veículo é de
cerca de 12 para 1. Em resumo, os anéis A e B são formados por veículos móveis delgados, arrastando efluxo
maciço. A divisão de Cassini e o intervalo de Enke no anel A são criados simplesmente pelo espaçamento
radial definido dos respectivos corpos formativos. As formações do anel C e do anel F aparentemente
dependem da presença de um veículo próximo. No nascimento, os anéis A e B parecem ter propriedades
eletromagnéticas. Em vista do mecanismo de geração, as variações até agora confusas nos resultados
observacionais agora se tornam explicáveis. A divisão de Cassini e o intervalo de Enke no anel A são criados
simplesmente pelo espaçamento radial definido dos respectivos corpos formativos. As formações do anel C e
do anel F aparentemente dependem da presença de um veículo próximo. No nascimento, os anéis A e B
parecem ter propriedades eletromagnéticas. Em vista do mecanismo de geração, as variações até agora
confusas nos resultados observacionais agora se tornam explicáveis. A divisão de Cassini e o intervalo de
Enke no anel A são criados simplesmente pelo espaçamento radial definido dos respectivos corpos formativos.
As formações do anel C e do anel F aparentemente dependem da presença de um veículo próximo. No
nascimento, os anéis A e B parecem ter propriedades eletromagnéticas. Em vista do mecanismo de geração,
as variações até agora confusas nos resultados observacionais agora se tornam explicáveis.
25
CAPÍTULO 4
Veículos eletromagnéticos
A capacidade móvel e a prevalência de veículos delgados introduzem uma possibilidade

distinta de que unidades semelhantes possam existir além da região do anel-F. Além disso, a
presença de um veículo é provável sempre que os anéis aparecem. Essa probabilidade está em
consonância com a explicação para os anéis A e B. Especificamente, existe um acoplamento de
anel de veículo porque os produtos de escape e o efluxo da carroceria fornecem material
constituinte do anel. Essa característica de acoplamento torna o anel E expansivo, posicionado
aproximadamente entre 3 e 8 raios de Saturno, um candidato altamente suspeito para atividades
adicionais. Orbitando dentro deste anel de 5 raios de largura estão as luas de Saturno, Mimas,
Encélado, Tétis e Dione. Rhea orbita fora do anel E em 8,7 raios de Saturno. É concebível que
qualquer uma dessas luas possa ser sombreada por um ou mais veículos maciços e poderosos.
Por sorte, a Voyager 1 obteve uma fotografia de Saturno que capturou imagens da
maioria das luas acima mencionadas. Esta foto, apresentada como Ilustração 11, mostra
Saturno, cinco luas saturnianas e uma imagem luminosa inesperada. Nomeadas no sentido
horário, começando no canto superior direito, as luas são: Titã, Encélado, Mimas, Réia e
Dione. A imagem luminosa fica entre Dione e Rhea. Superficialmente, essa imagem parece
ser um objeto semelhante à lua, comparável em tamanho aos companheiros adjacentes.
Logicamente, surge uma questão quanto à validade dessa imagem. A imagem é um artefato
de processamento ou representa de fato a imagem de um objeto real?
As indicações são de que a imagem é a de um objeto real. Mimas e Encélado têm

apenas metade do tamanho de Dione e Rhea; no entanto, essas duas luas mostram
claramente. Esta observação, na ausência de qualquer mau funcionamento fotográfico
especificamente citado, atenua um artefato de processamento. A identificação de posição
de Titã, Mimas, Encélado, Dione e Rhea é consistente com as posições conhecidas mais
tarde dessas luas. No entanto, a posição da imagem luminosa entre Dione e Rhea não
coincide com a localização calculada de Tethys, o único candidato possível à lua. De fato,
se Tétis estava dentro do campo de visão da câmera, essa lua deveria ser visível na
medida em que seu tamanho é comparável a Dione e Rhea. Porque a placa 11 é
desprovida de visual
26
VEÍCULOS ELETROMAGNÉTICOS
Ilustração 11: Saturno, cinco luas saturnianas e uma imagem luminosa inesperada.
profundidade, a pictorialização gráfica é útil para obter maior compreensão da imagem

luminosa.
Ao escalonar Saturno e seus anéis na Placa 11, um fac-símile pode ser construído no
qual detalhes clarificantes do plano do anel podem ser fornecidos. Os resultados são
apresentados na Placa 12. Esta placa ilustra a imagem luminosa em relação posicional a
Saturno, aos anéis A, B e E, seis luas próximas e seus caminhos orbitais. Os limites da
Placa 11 são mostrados por linhas tracejadas. Os cálculos colocam Tétis em cerca de 2/10
da distância em linha reta entre Dione e Rhea, e em um caminho orbital cujo raio é
definitivamente mais curto que o da imagem. Discrepâncias nas posições radial e angular
de Tethys em relação à imagem indicariam que a imagem realmente não é Tethys. Como
Tethys e Dione são quase iguais em diâmetro (1050 e 1120 km, respectivamente), deve
existir uma razão para a obstrução da aparência de Tethys na Ilustração 11. Certamente,
essa obstrução não pode ser causada pelos dois pequenos companheiros de Tethys, cuja
maior dimensão é da ordem de 35 km e, além disso, seguem o mesmo caminho orbital.
Além disso, existe pouca probabilidade de confundir os companheiros com a imagem
luminosa devido ao seu tamanho extremamente pequeno. Visão conclusiva sobre o
verdadeiro
27
Ilustração 12: Pictorialização da imagem luminosa em relação posicional a Saturno, A, B e F.

anéis, seis luas próximas e seus caminhos orbitais.
a natureza da imagem e do entorno repousa, finalmente, nas revelações de detalhes

micro-fotográficos da região delimitada pelas linhas pontilhadas. Observe que o
gabinete da linha pontilhada exclui a Dione e inclui a posição calculada para Tethys.
Observe também que Rhea está incluído na extrema esquerda, fora do anel E.
Detalhes micro-fotográficos da região mostrada na Placa 12 são apresentados na Placa

13. Esta ampliação da imagem luminosa na Placa 11 revela um veículo esbelto próximo
dentro do anel E. Se a imagem fosse tridimensional, o corpo seria visto inclinado para fora
do plano do papel em um ângulo de cerca de 45 graus. A única extremidade visível do
corpo e o escapamento são rotulados na figura. A outra extremidade fica oculta atrás de
um jato luminoso que se projeta lateralmente para a esquerda a partir do corpo. Emissão
de emissões em rolos atados acima e abaixo do jato lateral. Esses rolos desenvolvem um
labirinto expansivo, dando ao anel E uma aparência turva. O labirinto abaixo do jato lateral
serve como uma conexão com a imagem. Uma segunda conexão é criada pelas emissões
do corpo. Especificamente, abaixo do alguém, essa conexão é
28.
estabelecido através de dois toróides quase concêntricos interconectados radialmente com

segmentos de rolo, como raios de uma roda. Um desses raios se conecta à borda superior
da imagem luminosa. Nesse raio, os dois toróides e um cubo central são identificados na
placa. A presença de formações toroidais é considerada indicativa de que as emissões
possuem propriedades eletromagnéticas. As duas conexões diferentes entre o
Ilustração 13: Ampliação da imagem luminosa, revelando um veículo esbelto nas proximidades, dentro do anel-E.
corpo e imagem tornam-se caminhos pelos quais uma diferença de potencial ou tensão pode
ser entregue remotamente a um ponto no espaço. Quando os terminais dos caminhos estão
suficientemente próximos para permitir o fluxo de corrente, um arco luminoso pode ser
produzido como sugerido pela fotografia. Se o caminho atual, por acaso, fosse passar por um
objeto intermediário e ao redor dele, é possível que esse objeto se torne altamente iluminado.
Em vista do ambiente físico ao seu redor, a imagem luminosa certamente não pode ser um
artefato fotográfico. Essa conclusão, no entanto, exige uma razão pela qual Tethys não é
aparente na imagem. A razão é que o efluxo proliferativo do veículo impede Tethys de vê-lo.
No entanto, se a imagem na placa é ou não, Tethys realmente não precisa ser resolvida
conclusivamente. O fato emergente importante é que todas as luas no anel E podem, em
algum momento, esteja ao alcance imediato de um veículo capaz de influências
eletromagnéticas em larga escala. Além disso, de acordo com os achados relativos à
formação dos outros anéis de Saturno, o anel E é causado por um veículo que vomita matéria.
29
Para mais exemplos que demonstram o caráter eletromagnético de veículos delgados, é solicitada atenção
ao próprio Saturno. As placas 2 e 3 ilustram que a atmosfera externa de Saturno possui estratificação latente
distinta que se estende de polo a polo. Esses estratos podem ser vistos como anéis planos grossos, de
diâmetros variados, centrados verticalmente um sobre o outro, de norte a sul. Esse conceito de anel
multicamada da atmosfera externa carrega a ideia de que os estratos podem estar relacionados ao veículo.
Nesse contexto, a presença de veículos delgados na atmosfera de Saturno seria uma expectativa razoável. A
identificação fácil, no entanto, é frustrada porque as nuvens (emissões) tendem a obscurecer as fontes
procuradas. Essa dificuldade, no entanto, pode ser contornada. A Placa 14 apresenta um setor do hemisfério
sul de Saturno mostrando estratos de nuvens, um curioso ponto luminoso, localização de uma fonte de raios e
um veículo delgado. Na placa, o ponto luminoso ocorre abaixo de um objeto esbelto escuro, alinhado
axialmente com um estrato de nuvem latitudinal superior. Esse corpo isolado é rotulado como veículo porque
possui uma razão de finura aparente de cerca de 13 para 1 e também porque evidencia emissões. No
horizonte esquerdo do veículo, são indicadas uma fonte de raios e um local de raios. A fonte, um pequeno
"carrapato" que se projeta para o espaço, pode ser discernida logo após e também porque evidencia emissões.
No horizonte esquerdo do veículo, são indicadas uma fonte de raios e um local de raios. A fonte, um pequeno
"carrapato" que se projeta para o espaço, pode ser discernida logo após e também porque evidencia emissões.
No horizonte esquerdo do veículo, são indicadas uma fonte de raios e um local de raios. A fonte, um pequeno
"carrapato" que se projeta para o espaço, pode ser discernida logo após
Ilustração 14: Setor do hemisfério sul de Saturno mostrando estratos de nuvens, um ponto luminoso,
localização de uma fonte de raios e um veículo delgado. (A exposição não ideal para a imagem geral favorece a região
escura no horizonte do planeta).
30
escrutínio. A transmissão de raios a partir da fonte é fraca e, portanto, difícil de distinguir.

No entanto, a intenção neste momento é meramente chamar a atenção para os locais dos
eventos. As imagens são esclarecidas nas ampliações das Placas 15 e 16, usadas nas
discussões subsequentes. A placa 15 apresenta uma ampliação do ponto luminoso na
placa 14. O objetivo da placa instantânea é ilustrar que o ponto luminoso
Ilustração 15: O ponto luminoso da ilustração 14 é essencialmente uma luz de arco cuja fonte de energia aparente é uma
veículo remoto capaz de gerar caminhos que transportam eletricidade.
é essencialmente uma luz de arco cuja fonte de energia aparente é um veículo remoto
capaz de gerar caminhos que transportam eletricidade. O veículo, juntamente com
algumas de suas emissões, são identificados no canto superior esquerdo da imagem.
Na extremidade inferior esquerda do veículo, um elemento muito longo e fino se
projeta de cada lado. Esse elemento, rotulado como projeção bilateral, emite outras
projeções. Várias dessas projeções secundárias levam ao ponto luminoso.
Conectados ao ponto estão vários filamentos radiais que se conectam de maneira
diversa às projeções. O resultado é que o ponto luminoso se torna um centro de
potenciais elétricos incompatíveis; e a iluminação é gerada da mesma maneira que
para uma luz de arco. O diâmetro da luz na interseção convergente de caminhos
elétricos é estimado em cerca de 45 a 50 km (28 a 31 milhas). A distância da fonte de
potencial de origem parece ser da ordem de 500 km (310 milhas). Uma característica
da luz do arco é a alta temperatura
31
temperatura. A temperatura das luzes de arco que empregam a tecnologia da terra é

limitada principalmente pela temperatura de fusão dos eletrodos (análogos aos filamentos)
que fornecem potencial diferencial. Para eletrodos de carbono, essa temperatura limite é de
cerca de 3700 graus Celsius (6700 graus Fahrenheit). Mesmo essa temperatura modesta é
adequada para derreter a maioria dos sólidos indígenas da terra. Os eletrodos de ponto
luminoso, com toda probabilidade, desenvolvem temperaturas muito mais altas. Como o
ponto luminoso isolado da luz implica um fluxo de corrente que, por sua vez, implica um
campo magnético, chega-se à conclusão de que o veículo fonte e o ambiente são de
caráter eletromagnético. A Placa 16 apresenta dois raios no topo e acima das nuvens de
Saturno. Esta fotografia é uma ampliação da Placa 14 na área denominada "local do raio" e
"fonte de raios". Para melhorar a orientação visual, a imagem foi invertida para que ocorra
um espaço escuro na metade superior do quadro e uma pequena seção de Saturno na
parte inferior.
Ilustração 16: Dois raios aparecem dentro e acima dos topos das nuvens de Saturno. A fotografia é uma
ampliação da placa 14 na área denominada "localização do raio".
32.
metade. Na discussão da Placa 14, a terminologia protuberância "tick" foi usada

para se referir à fonte de raios. Esta placa revela que os pontos contíguos (1) e (2)
realmente constituem a pro- butância "tick". A localização do raio é esclarecida,
pois um raio emana do ponto (1) e outro é conectado contiguamente ao ponto (2).
O comprimento do raio superior é estimado em 400 km (250 milhas). O
comprimento do parafuso inferior é da ordem de 350 km (220 milhas), para um
comprimento total de 750 km (470 milhas). O diâmetro do parafuso é de 10 a 12 km
(6 a 7 milhas). A energia para energizar esse caminho impressionantemente longo
para a visibilidade luminosa pode ser atribuída a um veículo cilíndrico posicionado
diretamente abaixo do raio inferior. Pistas úteis sobre a presença de veículos são
duas " a ponta inferior do raio inferior parece originar-se de uma porta na lateral do
veículo. Ao sair da porta, os ejetos sobem pela superfície do corpo e depois giram
para a direita, para unir os pontos (3) e (2). O fluxo continua no ponto principal (1).
Em (1), a direção do raio muda abruptamente para a esquerda, percorre um
caminho sinuoso e depois desaparece no ponto (4). O ponto (4) encontra-se em
uma projeção secundária distante no braço esquerdo da projeção bilateral. Uma
explicação simples para a progressão e sustentação do raio é que potenciais
elétricos sucessivamente menores prevalecem sequencialmente ao longo do curso.
Potenciais progressivamente reduzidos levariam os ejetos originários da porta ao
arco até os pontos (3), (2), (1) e (4), respectivamente. Esses raios têm alguma
semelhança com os raios terrestres, mas eles são muito mais imensos em
comprimento e largura. Essa imensidão implica em um intenso campo magnético
com um efeito substancial de longo alcance em termos de reação com outros
campos existentes. Muitas formas estranhas podem ocorrer devido a essa
interação. Um corpo propulsivo capaz de criar um ambiente assim é chamado de
veículo eletromagnético.
33
CAPÍTULO 5
Uma demonstração maciça de poder
Investigações de Saturno por anos retrataram o sistema de anéis como composto de matéria
primordial. A idéia absoluta de que os anéis podem ser bastante jovens é desconfortável para os
advogados primordiais, porque uma suposição fundamental é posta em risco. Os capítulos
anteriores retrataram vários veículos eletromagnéticos realmente depositando os anéis A e B
(Placas 5, 6 e 7). Essas imagens fortuitas dizem não apenas que o material do anel é bastante
novo, mas também que pode ocorrer regeneração contínua. Por outro lado, a extinção de anéis
por vaporização é uma possibilidade realista. A vaporização pode resultar consequentemente
das imensas formas móveis luminosas de alta temperatura que podem ser geradas. Formas
exemplares são uma bola de fogo maior que a lua da Terra (Ilustração 6) e um golpe de raio
quase tão longo quanto o Estado da Califórnia (Ilustração 16). Ainda assim, essas
demonstrações de poder são bastante modestas. Uma das mais massivas demonstrações de
poder é uma perturbação em larga escala
Ilustração 17: Um rompimento colorido em larga escala de banda estreita nos anéis de Saturno que se estende através do
sistema de anel inteiro.
34
UMA EXIBIÇÃO MASSIVA DE PODER
nos anéis de Saturno que se estendem por todo o sistema de anéis. Essa tela dramaticamente
colorida, apresentada na ilustração 17, dá aos anéis a aparência de serem deslocados para a
direita dentro de uma faixa estreita. Uma banda de descontinuidade, como esta, é rara em
fotografias dos anéis A e B. Portanto, o fenômeno provavelmente é aperiódico e de duração
bastante breve - talvez dias ou até horas. Além da banda multicolorida, marcas paralelas muito
estreitas podem ser vistas estendendo-se no sentido da corda pelos anéis em vários locais.
Além disso, duas fontes luminosas aparecem no setor direito dos anéis. Um está posicionado na
divisão Cassini acima da banda de descontinuidade e o outro está localizado logo abaixo da
banda no anel A. Digno de nota também é a lacuna completamente preenchida da Cassini.
Geralmente, essa lacuna aparece principalmente como espaço vazio. Um espantoso 218, 000
km (136.000 milhas) são medidos pela banda colorida, aproximadamente o equivalente a 17
diâmetros de terra. A largura da banda é de aproximadamente 3000 km (1850 milhas),
equivalente a cerca de 3/4 da distância entre os Estados Unidos continentais. Contida dentro da
estreita área retangular através dos anéis, há uma área de cerca de 670 milhões de quilômetros
quadrados (aproximadamente 260 milhões de milhas quadradas). Assim, a região afetada
excede a superfície total da Terra, que é de cerca de 510 milhões de quilômetros quadrados
(197 milhões de milhas quadradas). Obviamente, uma perturbação de tão grande magnitude
requer uma energia imensamente enorme. Informações sobre a situação física na faixa de
descontinuidade e nas proximidades são fornecidas por placas subsequentes, apresentando
ampliações que abrangem localidades nos pontos 1, 2, 3, 4 e 5. A presença de veículos
eletromagnéticos no lado direito do sistema de anéis na Placa 17 é identificada por duas fontes
luminosas. A placa 18 identifica essas fontes e identifica os veículos que contribuem para o
aparente deslocamento do anel e para uma lacuna preenchida da Cassini. Estão envolvidos
pelo menos 5 veículos, cujos locais são numerados (1) a (5). Estes são discutidos em ordem
numérica.
Dos cinco veículos mencionados, o primeiro está posicionado na borda externa do anel A.
Um comprimento substancial do corpo visível é subtendido entre os ponteiros duplos da
etiqueta (1). No final, pode-se identificar um filamento do osso da carcaça abrangendo o corpo
semelhante ao da placa
16. As emissões do veículo (1) alimentam a fonte luminosa próxima. Outro veículo, rotulado
como (2), levanta levemente o nariz para fora da fenda da Cassini. A ejeção corporal e a
fonte luminosa ocultam todo o corpo à popa do nariz e também preenchem a lacuna da
Cassini. Cada lado do veículo (2) ejeta uma emissão lateral, até então denominada projeção
bilateral na discussão das placas 15 e 16. Essa projeção se estende completamente pelos
anéis A e B, a uma distância da ordem de 42.000 km (26.000
mi). Abaixo da projeção bilateral, existe um nicho de cor azul no
35
borda interna do anel B. Esse nicho angular é delineado por dois elementos lineares
inclinados. Um elemento é um veículo, rotulado (3), posicionado no canto superior esquerdo
do nicho. O outro elemento é uma projeção secundária, AB, originada em um veículo
distante rotulado (4). Veículo (4). localizado no anel A, próximo à borda superior da imagem,
gera uma projeção lateral esquerda a partir da qual o secundário emerge perto de B. O
veículo e a extremidade terminal da projeção interagem de maneira colorida para criar o
nicho angular. A interação cria a impressão de que a borda interna do anel B é deslocada
localmente para a direita.
A etiqueta (5) na placa 18 direciona a atenção para um veículo cilíndrico cujo nariz está
localizado no espaço da Cassini. Acima e abaixo do nariz, os ejetos formam uma divisão
ocluída entre os anéis A e B. A Placa 19, uma visão ampliada, revela os detalhes do veículo e
dos ejetos e mostra os componentes da descontinuidade do anel A, a aparente mudança do
anel e uma fonte luminosa. Todos esses eventos interconectados são ocasionados pelo
Ilustração 18: Fontes luminosas fornecem pistas da presença de veículos eletromagnéticos como causador
mecanismo para uma lacuna preenchida da Cassini e uma aparente mudança de anel.
36.
Ilustração 19: Veículo e ejetos no espaço Cassini em relação a uma descontinuidade do anel A, anel aparente
mudança e uma fonte luminosa.
presença de um veículo eletromagnético. Uma etiqueta de dois ponteiros localiza o

veículo em relação ao anel B e à folga da Cassini. Dentro da distribuição desses
ponteiros medidos ao longo do elemento superior, cerca de 2 diâmetros do corpo
aparecem na cor escura. Pode-se discernir cerca de outro diâmetro do corpo
coberto por um manto de efluxo nublado. A posição angular do veículo é tal que o
efluxo da parte superior e inferior do nariz preenche o que normalmente seria a
divisão aberta da Cassini, ou lacuna. O escape axial, cujo diâmetro mede cerca de
1/2 do do corpo, é projetado no anel A e cria uma área azul lá. Um apêndice em
forma de corda, ou língua, é anexado abaixo do nariz. Acima do nariz, um fluxo de
ejetos se arrasta para a frente e separa os anéis A e B. Essa serpentina consiste
em 5 nódulos interconectados *, rotulados (1) a (5).
Os fluxos nodulares são característicos dos fluxos de plasma comprimido e possuem propriedades eletromagnéticas.
37.
sendo designado pelas letras (a) a (e) para corresponder aos nódulos (1) a (5), respectivamente. O tronco
superior (e) causa a descontinuidade na textura do anel A. Os troncos (c), (d) e (e) desenvolvem 3 ramos
coloridos que se estendem além do anel A e proporcionam a aparência de um deslocamento local do anel. O
tronco (a) está conectado diretamente à fonte luminosa. Ramos dos troncos (c), (d) e (e) também estão
conectados à fonte luminosa. As conexões das filiais são feitas por um elemento linear intermediário rotulado
como uma linha de transmissão. Entre o final da linha de transmissão e o tronco (a), um arco luminoso é
desenhado. Esse arco, ou fonte luminosa, é do tamanho da lua da Terra. A manipulação estrutural do anel A e
o desenvolvimento de uma fonte luminosa tão grande transmitem a sensação de tremenda força inerente ao
veículo. No lado esquerdo do sistema de anéis na Placa 17, não há fontes luminosas para sinalizar a presença
de veículos eletromagnéticos. No entanto, os resultados da Placa 19 revelam que uma lacuna Cassini
completamente preenchida é um indicador positivo. Uma visão ampliada foi feita da Placa 17 nas proximidades
da etiqueta de localização (3). Esta visão, apresentada como Ilustração 20, mostra a aparente mudança de
anel e descontinuidades de banda em relação a dois veículos eletromagnéticos no intervalo da Cassini. A
orientação da imagem foi girada 90 graus no sentido horário para facilitar o reconhecimento de recursos. Um
veículo é rotulado (1) e o outro (2). Cada posição do nariz é indicada por um ponteiro. Ambos os veículos têm
um ângulo de ataque substancial com Os resultados da Placa 19 revelam que uma lacuna Cassini
completamente preenchida é um indicador positivo. Uma visão ampliada foi feita da Placa 17 nas proximidades
da etiqueta de localização (3). Esta visão, apresentada como Ilustração 20, mostra a aparente mudança de
anel e descontinuidades de banda em relação a dois veículos eletromagnéticos no intervalo da Cassini. A
orientação da imagem foi girada 90 graus no sentido horário para facilitar o reconhecimento de recursos. Um
veículo é rotulado (1) e o outro (2). Cada posição do nariz é indicada por um ponteiro. Ambos os veículos têm
um ângulo de ataque substancial com Os resultados da Placa 19 revelam que uma lacuna Cassini completamente preench
Ilustração 20: Deslocamento aparente do anel e descontinuidade da banda em relação a dois veículos eletromagnéticos i
a diferença da Cassini.
38.
respeito ao plano do anel, talvez até 30 graus. Consequentemente, a extremidade posterior de cada um
está abaixo da superfície do plano do anel e, portanto, não é identificável diretamente. Emissões
únicas, ou ejetas, ao longo do comprimento do corpo confirmam a presença do veículo na divisão
Cassini.
No nariz do veículo (1) na Placa 20, uma projeção unilateral se estende para a esquerda
para demarcar a base do nicho no anel A. Cerca de um diâmetro do corpo à esquerda do
nariz, um jato colunar perpendicular sobe e se estende até a borda do anel A, onde
desaparece. Este jato é rotulado como uma projeção secundária, pois se origina de uma
projeção unilateral primária. As duas projeções fornecem os limites horizontal e vertical do
nicho que, impressionisticamente, aparece como uma mudança local do anel. As substâncias
de preenchimento de lacunas da Cassini são produzidas em grande parte por várias
emissões ao longo dos principais elementos da carroceria do veículo. Ejecta nasal também
contribuem. Uma das fontes de substâncias de enchimento é uma unidade hemisférica, ou
"torre", localizada a cerca de 2 diâmetros do corpo à ré do nariz. Outras fontes são
serpentinas nodulares que são descarregadas diretamente da superfície do corpo. Duas
dessas serpentinas, uma grande e uma pequena, são identificadas na placa. A base da maior
é posicionada a cerca de 4 diâmetros do corpo à ré do nariz. O menor começa um pouco
atrás do maior. O ejeto nasal contribuinte assume a forma de um jato curvilíneo, ou língua,
que se projeta da parte inferior do nariz. Uma projeção secundária é emitida verticalmente
para baixo a partir desta língua e causa a descontinuidade da mão direita através do anel B.
O veículo (2) na ilustração 20 é fisicamente semelhante a (1) em que uma língua, uma torre e
serpentinas nodulares aparecem em locais comparáveis. Uma projeção unilateral também
ocorre, exceto que é mais à ré, com origem na base de serpentinas nodulares. Ligeiramente
externo do corpo, uma projeção secundária descendente se desenvolve a partir da projeção
unilateral para a qual outras emissões laterais do corpo contribuem. Os dois secundários
inferiores fornecem os limites de descontinuidade da aparente mudança de banda. O fluxo
cruzado conecta diretamente os secundários acima da projeção unilateral. Abaixo, a própria
projeção unilateral interage com os dois secundários para criar um fluxo diagonal. Um
elemento adicional associado ao veículo (2) é uma junção localizada na borda interna do anel
B, funcionando como um terminador para a projeção unilateral. Tendo lados planares, essa
junção é tremendamente interessante. As formas planares podem ser construídas com
campos de potencial potencial, mas apenas com combinações de campos apropriadas.
Portanto, é improvável que essas combinações ocorram por acaso. Inferencialmente, a
inteligência aplicada parece ser necessária. O exame dos limites de descontinuidade
mostrados na Ilustração 20, especificamente na borda interna do anel B, leva a novas
descobertas. Estes
39.
Ilustração 21: Fios trançados, uma unidade de trança e fluxo cruzado entre os limites de descontinuidade no
Borda interna do anel B.
as descobertas, apresentadas na Placa 21, tornam-se evidentes ao ampliar a região

rotulada (4) na Placa 17. A Placa 21 revela fios trançados, uma unidade de trança e fluxo
cruzado entre os limites da banda de descontinuidade. A criação desses limites de
descontinuidade é o par familiar de projeções secundárias originadas em um veículo
eletromagnético na divisão Cassini (Ilustração 20). As projeções, rotuladas (1) e (2), têm
diâmetros aproximadamente iguais e estão espaçadas em centros com aproximadamente 6
diâmetros de distância. Anexado à projeção lateral de (1) está um par de fios trançados (a)
e (b). Esses fios não estão conectados ao lado da projeção (2) da mesma maneira que na
projeção (1). Em vez disso, é feita uma conexão com uma protuberância atarracada.
Distribuído em torno da protuberância ou unidade de trança, são fios fixados
individualmente, compreendendo fios trançados (a) e (b). Embora esses fios separados
pareçam bastante estreitos na imagem, a largura real é de cerca de 90 km (56 milhas).
Considerando que a fonte de origem pode ser tanto quanto
45.000 km (28.000 milhas) de distância, esse fluxo é bastante notável. Emitidos a partir do
final da projeção (1) estão dois filamentos (a) e (b). Um, (a), está posicionado próximo à
parte superior da face do terminal; e o outro, (b), está localizado centralmente. O filamento
de fluxo final (b) forma um arco entre as projeções (1) e (2). O fluxo cruzado entre as
projeções ocorre devido a uma diferença de potencial relativa. O arco é devido ao potencial
que causa a reorientação da direção do fluxo inicial.
40.
O restante a ser examinado é a parte central do sistema de anéis designado como região (5)
na Placa 17. Essa região, exibida na Placa 22, mostra que as emissões do anel B se tornam
constituintes do anel C. Na placa, as projeções secundárias (1) e (2) e os filamentos de fluxo
final (a) e (b) são os mesmos que os identificados anteriormente na Placa 21. Da mesma forma,
a projeção bilateral é a mesma que a identificada na Placa 18. Placa de confirmação
Ilustração 22: As emissões do anel B se tornam constituintes do anel C.
21, o filamento de fluxo final (b) se conecta à projeção secundária (2). O filamento (a)
pode ser visto pela primeira vez se estendendo a meio caminho da borda oposta do anel
B. Perto do ponto médio, M, o fluxo volta a um ponto, P, na borda interna do anel B,
análogo ao retorno do filamento (b) à projeção (2). O elemento de fluxo reentrante do
ponto M é rotulado como filamento (c). As emissões dos filamentos (a), (b), (c), da
projeção bilateral e de outros pontos ao longo da borda interna do anel B preenchem todo
o sistema de anéis centrais. Situadas ao lado do anel B, as emissões compreendem a
região geralmente designada anel C. No entanto, nenhuma aresta interna existe para
delinear um limite entre os anéis C e D. Para esta observação em particular, portanto, o
anel D deve ser considerado inexistente. Anéis C e D foram observados no passado, e,
sem dúvida, continuará a ser observado no futuro. esta placa indica que sua ocorrência
depende de veículos eletromagnéticos no sistema de anéis. Especificamente, os anéis
estão relacionados ao posicionamento do veículo e ao grau de atividade de emissão.
41.
As placas 17 a 22 demonstram acentuadamente o enorme poder dos veículos

eletromagnéticos. Também é demonstrado que esse poder pode produzir efeitos
significativos a distâncias extremamente remotas. Além disso, duas fontes luminosas,
cada uma do tamanho da lua da Terra, dramatizam uma capacidade veicular
aparentemente simples, embora um poder espantoso na estrutura acostumada dos
seres humanos. O alinhamento e o posicionamento dos veículos no lado esquerdo do
sistema de anéis são distintos dos do lado direito. No entanto, a estreita faixa de
descontinuidade em todo o sistema de anéis está alinhada em linha reta. Repetidos,
vários eventos independentes atuando em conjunto são necessários para criar a
banda de descontinuidade linear e de largura uniforme através do tremendo intervalo
de anéis opostos no sentido da corda. Normalmente, apenas um único agente
causador é predominantemente responsável por um evento. Aqui, no entanto, pelo
menos 7 agentes poderosos do mesmo tipo estão envolvidos. Nessa situação, a
coordenação inteligente parece ser uma presunção mais razoável do que uma
ocorrência casual de numerosos eventos simultâneos. Mesmo que a banda tenha sido
causada por uma única unidade excepcionalmente grande, a banda de
descontinuidade pode ser considerada um grande show. Afinal, a banda não é uma
característica predominante do sistema de anéis de Saturno. De fato, a atenção
prestada aqui pode ser a primeira voltada especificamente para esse fenômeno. Vista
então como uma rara demonstração de poder, a banda excepcionalmente colorida
provavelmente detém a distinção de ter sido construída deliberadamente. Essa
probabilidade é aumentada pela descoberta de que os anéis A e B, de fato, são
construídos.
42.
CAPÍTULO 6
Luminoides
Com a única exceção do anel F, cada um dos anéis de Saturno exibe grande amplitude. Em
comparação com os outros anéis, o anel F é apenas um traço estreito. Circunscrevendo
exclusivamente o anel A, esse anel díspar chama atenção curiosa em termos de suas
propriedades e origem. Alguma compreensão do anel F é proporcionada pelas próximas
quatro placas, 23 a 26. A Placa Introdutória 23 mostra um anel F não uniformemente luminoso
em relação posicional aos componentes do anel A e ao satélite de pastoreio. Especificamente,
os componentes do anel A são os anéis Enke interno e externo e o intervalo Enke de
separação. A separação do anel F e da borda externa do anel A fica a uma distância de cerca
de 3700 km (2300 mi), rotulado (d). A distância (d) é quase a mesma que a largura (w) do anel
externo de Enke A (3200 km ou 2000 mi). Em termos de travessias terrestres, (d) e (w) são
aproximadamente a mesma distância que um voo aéreo entre Washington, DC e Los Angeles,
Califórnia. A largura do anel F, (e), é de cerca de 70 a 100 km (40 a 60 milhas), ou cerca de
1/3 da largura do espaço de Enke. À esquerda, um satélite de pastoreio marca um segmento,
A, do F
23: Anel F não uniformemente luminescente em relação posicional aos componentes do anel A e um
pastorear satélite.
43
b) Região (2), chapa 23
Ilustração 24: Segmentos de close-ring mostrando que a luminosidade deriva de emissividade ativa
material do núcleo.
LUMINÓIDES
anel com luminosidade pronunciada. Ao redor do anel à direita de A, a luminosidade

diminui gradualmente até que o anel seja pontuado com um segmento curto, brilhante e
ampliado à esquerda de (1). À direita de (1), ocorre uma ruptura no anel em B. Após essa
ruptura, um padrão de luminosidade variável continua ao longo do anel à direita. O brilho
máximo é alcançado no segmento rotulado C, mesmo que um satélite de pastoreio não
esteja presente e o anel seja descontínuo. Portanto, existe algum tipo de mecanismo de
excitação, além de pastorear satélites, para produzir luminosidade variável ao longo do
anel F.
Para aprender sobre a origem da luminosidade do anel F, foram examinadas as regiões

rotuladas (1) e (2) na Ilustração 23. A placa 24 representa segmentos do close-up do anel F,
mostrando que a luminosidade deriva do material do núcleo emissivamente ativo. A parte (a)
apresenta um segmento na região (1) e a parte (b) mostra um segmento na região (2). Na
região (1), o segmento finito tem um núcleo desajeitado, mas sem torção. Por outro lado, o
segmento continuamente afilado na região (2) tem um núcleo helicoidal como se composto de
dois ou mais fios entrelaçados. Ambas as regiões exibem jatos atarracados de emissão
luminosa. Algumas das emissões atuam coletivamente para produzir áreas de brilho intenso
ou incandescência. As placas 24 (a) e (b) divulgam que o anel F consiste em um trem de
material de alta energia, nem em todo lugar contínuo nem em todo lugar de seção transversal
uniforme. Este tipo de material emissivo de forma irregular, por conveniência, deve ser
posteriormente referido como luminóide. Parece ser necessário um suprimento externo de
energia para sustentar o alto nível de produção luminosa dos luminóides. Que pelo menos
parte dessa energia possa ser fornecida pelo anel A é divulgado na Placa 25. A Placa 25
apresenta o anel F não uniformemente luminescente da Placa 23 exposto para revelar
interconexões entre o anel F e a borda externa do anel A. Enquanto inúmeras conexões
inter-anéis estão presentes, duas das mais distintas são apontadas em uma região ao longo
da borda externa do anel A, onde os filamentos se cruzam. Os filamentos de borda são um
produto de várias saídas eletromagnéticas de veículos que, como já foi encontrado, se
estendem por todo o sistema de anéis. A compatibilidade funcional dos anéis A e F leva à
percepção de que o anel F não é uma entidade isolada. Em vez disso, o anel F é uma
formação integral no sistema geral de anéis.
Uma fotografia do anel F, impressa popularmente em publicações para ilustrar o

fenômeno da trança, apóia o conceito de que o anel é realmente relacionado ao
veículo. Sendo a trança o fenômeno extraordinário focado, a preocupação até agora
não foi direcionada para a possível existência de outras informações importantes
importantes. Uma fotografia deste anel F trançado, exposta para mostrar latentes
45
Placa 25: anel F não-uniformemente luminescente da placa 23 exposto para revelar interconexões
entre a borda externa do anel F e do anel A.
é apresentada na Placa 26. A Placa 26 mostra um anel F trançado acoplado a um objeto

grande. A parte do objeto que fica dentro da imagem se estende completamente pelo
quadro, até uma altura (x) da borda inferior. Uma cor relativamente clara, em contraste
com o fundo superior, delineia a área descrita. Que a área de luz é de fato um objeto é
assegurada pela presença de dois círculos concêntricos cujo centro, (o), fica no fio (l).
Esses círculos são indicativos de um campo magnético circulatório em torno do centro
(o). Além disso, os padrões de superfície e o sombreamento sugerem que o elemento
horizontal superior fica mais distante do que o elemento ao longo da borda inferior. Além
disso, o fio (2) é mais reto acima do ponto de partida da superfície (a) do que abaixo
dele. A maior curvatura do fio (2) entre o ponto de origem e o ponto de partida (b) sugere
uma superfície arredondada. Se essa superfície arredondada for considerada um perfil
circular, seu raio será aproximadamente igual à distância rotulada (x). O meio diâmetro
(x) é cerca de sete vezes maior que a largura (w) do anel F. Quando (w) é considerado
conservadoramente em torno de 100 km (60 milhas), o diâmetro do objeto seria 1400 km
(870 milhas), quase metade do diâmetro estimado para o veículo da Placa 5.
A fita (3) na Placa 26, quando traçada em direção ao objeto, desaparece atrás de (1), de
modo que seu ponto de partida da superfície ocorra em
46.
LUMINÓIDES
Ilustração 26: Fotografia do anel F trançado exposto para revelar um grande objeto acoplado.
alínea b) O fio de primeiro plano (1) parte em (c), essencialmente no centro (o) dos círculos
concêntricos. A separação espacial dos pontos de partida do fio configura a condição inicial
que leva à trança. Uma vez partidos, os fios tendem a se entrelaçar devido aos campos
magnéticos inerentes às emissões luminoides constituintes. Pelo menos no caso da Placa
26, os fios luminóides são originários de um objeto quiescente muito grande. O
conhecimento da fonte luminóide específica não pode ser determinado com um alto grau de
resolução devido à escassez de dados. Existem, no entanto, vários componentes de
veículos altamente suspeitos, capazes de produzir a trilha de luminóides no anel-F. Um
componente óbvio é a seção do nariz de um veículo quando se projeta suficientemente
além do anel A. Enquanto a seção do nariz de um veículo é um pouco mais ativa em
comparação com a seção traseira, a atividade perto do nariz pode ser suficiente para gerar
luminóides (Placas 7 e 8). Os Luminoides também podem ser gerados a partir de produtos
de escapamento axial para veículos, separadamente ou em conjunto com a matéria da
ponta das serpentinas da carroceria. Além disso, este último mecanismo é compatível com
a atividade entre o anel F e a borda externa do anel A (Placa 25).
47
A partir da discussão anterior, é tirada uma conclusão provisória de que componentes de

veículos eletromagnéticos em órbita geram a trilha do anel F dos luminóides. Como esses
veículos podem viajar e se posicionar, uma conclusão adicional é extraída. Espera-se que os
Luminoides sejam encontrados em outras partes do sistema de satélites de Saturno, embora
não necessariamente ativos ou em forma de anel.
48.
CAPÍTULO 7
Reconhecimento de Veículos
A evidência é 100% positiva de que veículos propulsores geram os anéis Enke A interno e
externo de Saturno. A presença dessas unidades é esclarecida por sorte nas placas 5 a 8.
Normalmente, as emissões são tão profusas e camaleônicas que o reconhecimento é bastante
difícil. O reconhecimento também é prejudicado por diferentes modos de operação do veículo,
que produzem aparências estranhamente diversas. Em tamanho absoluto, esses corpos
móveis são imensamente grandes. No entanto, em termos de campos de visão fotográficos
típicos da Voyager, as imagens frontais do corpo estão quase imperceptivelmente pequenas. O
reconhecimento de características, portanto, é em parte uma habilidade desenvolvida da
percepção geométrica em relação ao ambiente. A habilidade cognitiva é dissuadida quando
alguém nunca realizou o exercício de examinar e correlacionar inúmeras fotografias. Para que
esse impedimento tenha causado dificuldades em se relacionar com a realidade de tamanho,
este capítulo abordará o assunto anterior de um ponto de vista diferente. Em seguida, serão
considerados dois close-ups de Saturno, que fornecerão informações transitórias para os
capítulos subsequentes.
Três tamanhos distintos de veículo aparecem nas placas 5 a

9. O menor gera o anel Enke A externo e o próximo tamanho maior gera o anel Enke A
interno. Durante a formação do anel, o escape axial quente é direcionado para os espaços
de Enke e Cassini, tendendo a eliminá-los da matéria. O maior dos três veículos é longo o
suficiente para se estender quase pelos anéis A e B (Ilustração 9). A proporção
comprimento / diâmetro para todos é de 13 a 1. Dada a premissa de que as unidades
pequenas e intermediárias juntas geram o anel A, uma inferência justa é que um único
veículo maior similarmente poderia gerar os anéis B e C. Um único veículo é inferido
porque não existe espaço entre os anéis B e C. Se essas observações realmente forem
verdadeiras, segue-se que o tamanho do anel deve ser uma medida bastante boa do
tamanho do veículo.
De fato, o tamanho do anel e do veículo está intimamente relacionado é ilustrado pela Ilustração
27. Na figura, são mostrados três veículos com relação de finura 13 com vários tamanhos de
unidades de 1, 2 e 4. Esses tamanhos satisfazem de perto os requisitos dimensionais planares para
formar a Anéis A, B e C. No
49.
Ilustração 27: Três veículos com relação de finura 13, com vários tamanhos de unidades de 1, 2 e 4, satisfazem
requisitos dimensionais planares para a formação dos anéis A, B, C e D de Saturno. A vista é perpendicular ao
plano do anel.
50.
RECONHECIMENTO DE VEÍCULOS
Na vista polar mostrada na figura, o elemento inferior de cada veículo é uma linha que,
quando estendida, cruza perpendicularmente um diâmetro equatorial saturniano estendido. As
interseções desses pares de linhas marcam os pontos de tangência das linhas da carroçaria
do veículo (estendidas) em relação aos limites do gap. Por exemplo, o ponto tangente para o
veículo I está na lacuna de Enke; para o Veículo II, está na lacuna da Cassini; e para o
Veículo III, está na superfície de Saturno.
Os tamanhos de veículo I, II e III retratam com precisão os veículos na escala revelada pelas
placas 5 a 9. Os veículos I e II são vistos nas placas 5 a 8 no mesmo local relativo em relação
aos anéis, como mostrado na figura 27. O Veículo III na Placa 9 assume uma posição através
dos anéis A e B mais parecida com a representada pelas linhas tracejadas na figura. Quando
12.669 km (7874 milhas) são considerados como o comprimento da unidade, o Veículo II é duas
vezes o tamanho de I; e o Veículo III é o dobro do tamanho de II. O comprimento dos veículos
em termos de diâmetro equatorial da Terra é de 0,99, 1,99 e 3,97, respectivamente. Mesmo o
Veículo I, o menor, é grande, pois seu comprimento é quase o mesmo que o diâmetro da Terra.
O veículo III é muito mais imenso. Um disco circular com a mesma área de seção transversal do
Veículo III cobriria os Estados Unidos de costa a costa, e se estendem da costa sudoeste da
Baía de Hudson, no Canadá, até Matzalan, no México. O Veículo de tamanho intermediário II
(1949 km de diâmetro) possui uma área frontal que se compara favoravelmente com o tamanho
do satélite saturniano Iapetus (1460 km).
Outras características cognitivas básicas dizem respeito ao semblante apresentado por um

veículo que se move orbitalmente em torno de Saturno. A placa 28 mostra um veículo
eletromagnético simplificado em diferentes ângulos de atitude em duas posições durante a formação
do anel A interno de Enke. Essas duas posições estão identificadas (1) e (2).
Na posição (1), o veículo apresenta perfis laterais e inferiores nas vistas polar e equatorial,
respectivamente. Na vista polar mostrada, o veículo assume um ângulo de inclinação de 15
graus. O vértice desse ângulo de inclinação fica no elemento longitudinal inferior do corpo no
ponto mais à frente. O ângulo de inclinação é formado por duas linhas que passam pelo vértice:
uma linha é o elemento inferior cuja extensão é tangente ao anel interno adjacente e também
perpendicular a um raio de Saturno estendido ao ponto de tangência (linhas tracejadas); a outra
linha é tangente no vértice ao anel interno que está sendo formado, bem como perpendicular a
um raio de Saturno desenhado no vértice (linhas sólidas). De fato, o ângulo inicial no qual uma
serpentina de ponta arrasta de volta sobre a carroceria do veículo em órbita é igual ao ângulo
de inclinação. Para manter a largura constante do anel interno da Enke A, um veículo deve
continuar em órbita, mantendo um ângulo de inclinação constante de 15 graus. Um ângulo de
inclinação maior implica uma maior
51
anel. Assim, medidas diferentes por vários observadores para as larguras de anel interno e externo de
Enke A podem ser explicadas pela variação no ângulo de inclinação desses veículos formadores de
anel.
Na posição (2), o veículo apresenta perfis superior e lateral nas vistas polar e equatorial,
respectivamente. Novamente, a mesma inclinação de 15 graus
Ilustração 28: Veículo eletromagnético simplificado em diferentes ângulos de atitude para duas posições orbitais
durante a formação do anel A interno de Enke.
52
o ângulo é mostrado como para a posição (1), mas a orientação das serpentinas em relação ao
plano do anel foi alterada. Em vez de as serpentinas serem colocadas no plano do anel quando o
veículo está em uma atitude de zero grau em relação ao plano do anel, as serpentinas agora são
colocadas lá com uma atitude corporal diferente. Para atingir essa condição, o veículo deve
primeiro girar 90 graus no sentido horário. Nesta posição, as serpentinas disparam para cima e
para fora do plano do anel. Para recolocá-las, a extremidade da cauda deve ser abaixada de
forma que o corpo fique inclinado 15 graus em relação ao plano do anel. Quando isso é feito, as
serpentinas são feitas para fluir no plano do anel.
O semblante do veículo nas atitudes de vôo retratadas pelas posições (1) e (2) apresenta diferentes
situações de identidade. Por exemplo, na atitude de vôo (1), um veículo seria virtualmente irreconhecível ao
seguir a esteira densa de outro. No entanto, quando um novo anel está sendo formado, em uma visão polar, o
anel assumirá uma aparência de corte proporcional ao ângulo de inclinação orbital. Desse modo, a identidade
é prontamente estabelecida. Para qualquer uma dessas duas situações, a Ilustração 28 ilustra que apenas
uma visão equatorial fornecerá pouca assistência cognitiva. Na atitude de vôo (2), a presença do veículo é
bastante fácil de estabelecer. A razão é que o nariz se projeta um pouco além da localização da serpentina de
arraste mais à frente. Embora pouco do corpo possa ser visto em uma vista de cima, uma revelação parcial
não significa que o resto não esteja lá. Na vista equatorial da Placa 28, um veículo exibe um perfil grande
quando está na atitude de posição (2). Portanto, pode-se pensar que a detecção pode ser fácil. Infelizmente, a
nebulosidade causada pelas emissões laterais do corpo tende a esconder tudo. No entanto, a mera identidade
de um único recurso recorrente, como o nariz, pode levar à observação de outros novos recursos e modos de
operação. Possíveis novos recursos e modos de operação são oferecidos para consideração nas Placas 29 e
30. Ambas as placas contêm close-up de Saturno e atraem a atenção principalmente por serem
dramaticamente coloridas. A ordem nos padrões de cores solicita o exame de informações latentes em
potencial. Infelizmente, a nebulosidade causada pelas emissões laterais do corpo tende a esconder tudo. No
entanto, a mera identidade de um único recurso recorrente, como o nariz, pode levar à observação de outros
novos recursos e modos de operação. Possíveis novos recursos e modos de operação são oferecidos para
consideração nas Placas 29 e 30. Ambas as placas contêm close-up de Saturno e atraem a atenção
principalmente por serem dramaticamente coloridas. A ordem nos padrões de cores solicita o exame de
informações latentes em potencial. Infelizmente, a nebulosidade causada pelas emissões laterais do corpo
tende a esconder tudo. No entanto, a mera identidade de um único recurso recorrente, como o nariz, pode
levar à observação de outros novos recursos e modos de operação. Possíveis novos recursos e modos de operação são oferecidos pa
Na Figura 29, uma faixa latitudinal azul escuro na atmosfera de Saturno emana de um
objeto identificável como um provável componente eletromagnético do veículo. Localizado
na borda superior esquerda da imagem, esse objeto é encontrado cercado por um brilho
azul-azulado. O caráter de emissão, a forma e a atitude posicional sugerem a presença de
um veículo eletromagnético, cuja extremidade extrema é observável. No topo do objeto, as
emissões grossas apontam para ângulos ligeiramente diferentes um do outro. Esses
diferentes ângulos apontam para uma superfície curva subjacente. A curvatura da superfície
é ainda confirmada por uma circular
53
Ilustração 29: Uma faixa latitudinal azul escura na atmosfera de Saturno emana de um objeto
identificável como um provável componente eletromagnético do veículo.
orifício que parece elíptico devido à visualização lateral e frontal. Entre o orifício e as
emissões grossas, uma seção de transição para um diâmetro corporal maior é
consistente com diversos ângulos de emissão. Um pequeno toróide localizado na base
do orifício de exaustão atesta o caráter eletromagnético da localidade imediata. Abaixo
do toróide e do orifício, um apêndice ou língua em forma de mangueira se projeta
longitudinalmente. Adjacente ao toróide, duas plumas azul-azuladas são emitidas da
superfície da língua. Essas plumas contribuem para o brilho regional. Mais abaixo, a
geração de plumas torna-se bastante abundante e aumenta o brilho. Nos limites da
região azul-celeste, as plumas podem ser vistas como trançadas e unidas em uma
massa estreita. Essa massa, que forma um longo continuum da língua, aparece como
uma faixa em Saturno. s atmosfera externa. A faixa é colocada longitudinalmente,
enquanto o eixo longitudinal do corpo é deslocado consideravelmente da latitudinal. O
ajuste de atitude para acomodar a colocação de material que sai é típico para veículos
eletromagnéticos (Chapas 18 e 28). As indicações são de que o objeto na foto
provavelmente é o nariz exposto de um veículo eletromagnético.
54
Um segundo close de Saturno contendo informações surpreendentemente importantes é

o frontispício, reimpresso como Placa 30. A Placa 30 revela características marcantes de
um veículo eletromagnético operacional. Um componente (1) é facilmente identificável como
o orifício do nariz. Estendendo-se de baixo do orifício está uma língua longa e bem torcida,
(2) O elemento do corpo com perfil longitudinal superior (3) é perceptível por uma curta
distância à ré do nariz. A localização do elemento do corpo com perfil longitudinal inferior é
obscurecida, uma vez que uma banda sólida de emissões da parte inferior do corpo (4)
esgota onde esse elemento poderia aparecer. A distância entre esses dois locais
estabelece um diâmetro corporal aproximado (5) e permite estimar o local do final da trilha.
1. Orifício nasal 7. Flâmulas acopladas ao corpo 13. rolo trançado

2. Língua 8. Projeção bilateral 14. Flâmulas externas
3. Elemento do corpo superior 9. Serpentinas 15. Nódulos
4. Emissões da carroceria 10. Anular 16. Emissões terminais
5. Diâmetro do corpo 11. Flâmulas secundárias 17. Wake
6. Final à direita 12. fontes luminosas
Ilustração 30: Características salientes de um veículo eletromagnético operacional.
55
Quando uma razão de finura de 13 para 1 é usada para a estimativa do comprimento, a

extremidade traseira (6) fica logo além da faixa posterior mais afastada do corpo, (7). De volta
ao nariz, uma projeção bilateral, (8), pode ser identificada estendendo-se de cada lado. As
serpentinas de ramificação (9) surgem dessa projeção e fluem centralmente para formar um
grande anular aéreo (10). Serpentinas secundárias. (11), flua para este espaço anular de
dentro e de fora do corpo. À ré do anel, duas fontes luminosas (12) são sustentadas acima do
corpo. Essas fontes são componentes de uma complicada rede de filamentos. A partir do
corpo cilíndrico, os filamentos se elevam e formam um longo rolo trançado (13). Este rolo, por
sua vez, emite filamentos que contribuem para as fontes luminosas. Os filamentos que saem
das fontes completam um caminho elétrico após o término em serpentinas à direita, (14). O
caráter eletromagnético desses fenômenos é afirmado pela presença de nódulos (15) em
flâmulas logo após o anel. Esses nódulos, sendo propriedades visuais de plasmas
comprimidos, são indicativos de interações eletromagnéticas.
A determinação do tamanho absoluto é impedida devido à incerteza na precisão da

dimensão de referência. No entanto, um comprimento de corpo igual a um diâmetro da Terra
pode ser assumido de acordo com as descobertas da Placa 27. Para esta situação, o diâmetro
externo do anel é aproximadamente igual ao diâmetro da lua da Terra; e os diâmetros das
fontes luminosas são cerca de 1/3 deste tamanho. O comprimento das projeções laterais do
corpo parece atingir pelo menos um comprimento do corpo, se não mais. As projeções na
imagem se estendem para fora do barco, de modo que suas emissões terminais (16) formem
um limite de latitude bem definido em Saturno. Entre as emissões do corpo e do terminal, as
projeções do corpo deixam resíduos de matéria (17) ao longo de todo o seu comprimento.
Literalmente, rios de matéria eletricamente carregada fluem de todo o corpo e afetam vastas
áreas. Por qualquer padrão mundano,
A placa 30 proporcionou uma oportunidade para discutir propriedades de um veículo

eletromagnético operacional, mas apenas em geral. Agora, a seção de front-end será
abordada especificamente para enfatizar detalhes. Por conseguinte, a Placa 31
apresenta uma representação da aparência frontal do corpo eletromagnético
representado na Placa 30. Na ordem discutida, os seguintes são rotulados para pronta
identificação: (1) corpo cilíndrico; (2) escape axial; (3) projeção bilateral; (4) emissões
corporais; (5) língua do nariz; (6) serpentina à direita; (7) serpentina de arrasto; (8)
serpentinas de arrasto do corpo; (9) emissões periféricas do nariz; e (10) coletor de
serpentina.
Um corpo cilíndrico (1) emite uma fraca chama axial de escape (2), de provável temperatura
extremamente alta. O diâmetro do orifício de escape é de cerca de 1/2 diâmetro do corpo. Parte
traseira do nariz com diâmetro do corpo
56.
1. Corpo cilíndrico 6. serpentinas de arrasto de nariz

2. Escape axial 7. Serpentina de arrasto
3. Projeção bilateral 8. Serpentina de arrasto do corpo
4. Emissões da carroceria 9. Emissões periféricas do nariz
5. Língua do nariz 10. Coletor de serpentina
Ilustração 31: Aparência frontal de um veículo eletromagnético, conforme representado na ilustração 30.
distante está localizada uma projeção bilateral, (3). Essa projeção pode ser comparada às asas de
um avião. Abaixo da projeção, está posicionado um longo banco de emissões da parte inferior do
corpo ou jatos de chama (4). Em vista frontal, esses jatos se estendiam radialmente para fora de
baixo do corpo em um ângulo provável de cerca de 45 graus. Imerso, mas se estendendo para
fora, o banco de chamas é uma língua firmemente entrelaçada (5). O comprimento da língua é de
pelo menos 2 diâmetros corporais e possui capacidade para projetar emissões ou plumas. No topo
do nariz do corpo, logo à popa da chama de exaustão axial, uma serpentina bulbar comprimida (6)
flui para cima e para trás.
57
Outras serpentinas (7) e (8) também fluem para trás. Streamer (8) começa no corpo; mas a
serpentina (7) começa a partir de uma projeção lateral. Streamer (6) mostra uma capacidade
de ramificar diretamente para a frente. No nariz à frente da projeção lateral em primeiro
plano, é emitido um pequeno jato (9) que salta ou "dispara" a projeção. Esse fenômeno
ilustra a presença de diferentes níveis de potencial elétrico (tensão) e demonstra o
mecanismo que governa os caminhos do fluxo. Também nesta mesma vizinhança,
numerosas pequenas emissões radiais ocorrem ao redor do capô de escape. O hub rotulado
(10) atua como um coletor para coalescer flâmulas iniciantes. A coalescência forma uma
serpentina embrionária que finalmente explode.
Neste capítulo, corpos propulsores cilíndricos de proporção aproximada de finura 13 foram representados
com comprimentos variando de 1 a 4 diâmetros de terra. Os corpos e as projeções laterais expelem matéria a
temperatura elevada e alto potencial elétrico de maneira ordenada e compreensível. Devido à propensão
natural das emissões a buscarem o menor caminho de resistência para atingir um potencial menor, todos os
objetos com um potencial relativo menor estão sujeitos a interação eletromagnética em algum grau. Quão
influente é, é claro, depende da distância entre os componentes eletromagnéticos e o objeto. Claramente,
partes quentes de um veículo podem deixar marcas em grandes objetos sólidos, como se estivessem
marcados. Os anéis de Saturno exibem algumas das muitas formas residuais que a matéria ejetada pode
assumir. Por causa de sua mobilidade, veículos podem aparecer em quase qualquer lugar. Uma assinatura da
presença anterior seria objetos únicos e solidificados, de tamanho apreciável e formas diferentes. Ejetos de
cores diferentes equivalem a diferentes substâncias ou compostos. Curiosamente, a água no estado vapor,
líquido ou sólido é provavelmente um produto de escape importante e prolífico. Essa afirmação é baseada em
indicações de que os grandes anéis de Saturno são compostos de gelo d'água. A vastidão do alcance na
capacidade veicular é ainda indicada pela formação em larga escala e por fontes luminosas enormes e
sustentativas. o estado líquido ou sólido provavelmente é um produto de escape importante e prolífico. Essa
afirmação é baseada em indicações de que os grandes anéis de Saturno são compostos de gelo d'água. A
vastidão do alcance na capacidade veicular é ainda indicada pela formação em larga escala e por fontes
luminosas enormes e sustentativas. o estado líquido ou sólido provavelmente é um produto de escape
importante e prolífico. Essa afirmação é baseada em indicações de que os grandes anéis de Saturno são
compostos de gelo d'água. A vastidão do alcance na capacidade veicular é ainda indicada pela formação em
larga escala e por fontes luminosas enormes e sustentativas.
58
PARTE III
BASÇÕES EXTERNOS
•
CAPÍTULO 8
Dione desiste de um grande segredo
Saturno se revelou um habitat discreto para máquinas ultra-poderosas. Máquinas sempre

têm um objetivo. Todos exigem entradas. Então, por um processo intermediário, todos
produzem resultados. Os resultados consistem não apenas nos produtos ou serviços
pretendidos, mas também no lixo. Como o sistema de anéis de Saturno ilustra tão bem, o lixo
pode ser visto com muito mais facilidade do que as fontes produtoras. Dione também se
enquadra nesse mesmo padrão.
Em Dione, uma paisagem luminescentemente ativa pode ser identificada. A ilustração 32 mostra
essa atividade topográfica. Especificamente, ao longo de cerca de 250 km (150 milhas) de sua
paisagem perto do horizonte, Dione exibe uma banda estreita de superfície elevada, branca e
nebulosa (1), emitindo profusamente ejetos azuis, (2). Essa banda iluminada parece se elevar acima
da topografia plana
1. Banda de superfície elevada 5. Pedaços grandes

2. Ejecta azul 6. Penumbra
3. Formas cilíndricas 7. Umbra
4. Formas angulares 8. iluminação colorida
Ilustração 32: Paisagem luminescentemente ativa em Dione.
61
em primeiro plano nominalmente 7 km (4 1/2 mi). Uma parte da banda consiste em formas que
se aproximam dos cilindros (3), escalonadas em posição lado a lado e transversalmente uma
da outra. Outra parte contém formas angulares, (4). A topografia do primeiro plano parece
consistir na mesma substância que a banda elevada. No entanto, as emissões não são tão
pronunciadas; e a superfície apresenta contornos mais suaves, como se grandes pedaços (5)
tivessem se fundido enquanto estavam em estado maleável. Além da penumbra, * (6), bem na
umbra, (7), onde uma sombra sólida deve ocorrer, um ponto de iluminação multicolorida (8)
aparece. Nesta região completamente sombreada, o lado da parede de qualquer cratera é
muito baixo para interceptar a luz solar e causar reflexão. Inferencialmente,
o ativo
a área topográfica se estende para longe. Uma estimativa conservadora é de 73.000
quilômetros quadrados (28.000 milhas quadradas). Em comparação, a cobertura
topográfica terrestre de áreas naturalmente iluminadas é minúscula. Além disso, o
diâmetro de Dione é de apenas 1/11 do da terra. Claramente, o fenômeno luminescente
em Dione não tem contrapartida terrena. Considerações subsequentes substanciam essa
observação. Para investigar os detalhes da paisagem, foi feita uma microfotografia da
topografia iluminada de banda estreita de Dione. Esta fotografia, Placa 33, divulga
inúmeras emissões emanadas de muitos
1. Emissão de árvores 4. Emissão de elevação

2. Emissão reentrante 5. corpo flutuante
3. Toróide
Ilustração 33: Topografia iluminada de banda estreita de Dione mostrando vários tipos de emissões.
* Uma região parcialmente iluminada pelo sol.
62
DIONE DESISTA DE UM GRANDE SECRETO
superfícies irregulares. Essas superfícies emissoras são semelhantes àquelas que caracterizam a matéria no
anel F. Essa ocorrência é intrigante, pois Dione apresenta principalmente um rosto totalmente estéril, repleto
de crateras. Então, em nítido contraste, o material ativo semelhante a uma seção do anel F aparece em sua
periferia. Se esse material ativo de origem vulcânica, cada emissão assumisse uma trajetória parabólica, à
medida que a matéria vomitada gravitava em direção à superfície de Dione. No entanto, perfis de trajetória
terrestre familiar não ocorrem. Em vez disso, a maioria das emissões é como árvores (1), pois simplesmente
terminam a uma certa altura acima da superfície. Outros rotulados como emissões reentrantes (2) se conectam
a objetos próximos. Alguns se distinguem de maneira única, formando toróides eletrodinâmicos clássicos, (3).
Outros ainda atuam como elevação de emissões (4), apoiar um corpo flutuante, (5). Devido à semelhança com
o anel F, a banda eletromagnética elevada de Dione levanta dúvidas sobre o fato de ser indígena.
Considerações anteriores indicaram que o anel F resulta de produtos descarregados por veículos
eletromagnéticos. Portanto, há razões para suspeitar que o material ativo em Dione não é indígena. É
concebível que veículos adequadamente posicionados possam depositar o material. Uma investigação mais
aprofundada dessa ambiguidade é focada no espaço periférico adjacente à superfície circunferencial de Dione.
Primeiro, a topografia de banda estreita é sondada para obter informações adicionais. Em seguida, é feita uma
análise crítica de um setor hemisférico de Dione que abrange a mesma topografia. A banda eletromagnética
elevada de s levanta dúvidas sobre ser indígena. Considerações anteriores indicaram que o anel F resulta de
produtos descarregados por veículos eletromagnéticos. Portanto, há razões para suspeitar que o material ativo
em Dione não é indígena. É concebível que veículos adequadamente posicionados possam depositar o
material. Uma investigação mais aprofundada dessa ambiguidade é focada no espaço periférico adjacente à
superfície circunferencial de Dione. Primeiro, a topografia de banda estreita é sondada para obter informações
adicionais. Em seguida, é feita uma análise crítica de um setor hemisférico de Dione que abrange a mesma
topografia. A banda eletromagnética elevada de s levanta dúvidas sobre ser indígena. Considerações anteriores indicaram que o a
Apresentada na Ilustração 34, está a topografia iluminada por banda estreita de Dione,
evidenciando ectividade emissiva generalizada. Esta placa abrange exatamente o mesmo
campo de visão da Placa 33 anterior. No entanto, um tempo de exposição mais longo
causou o surgimento de novas imagens. Infelizmente, áreas anteriormente bem definidas
ficaram brancas e perderam detalhes devido à superexposição. Apesar dessa dificuldade, o
corpo flutuante (1), (rotulado (5) na ilustração 33), permanece identificável. Acima (1) está
posicionada uma superestrutura piramidal truncada (2) no lado do qual está ligado um
toróide (3). Um eletro-filamento (4) se estende do lado e alcança o espaço. Do outro lado do
espaço escuro à esquerda, um corpo cilíndrico (5), com uma proporção de extensão em
relação ao diâmetro de cerca de 8, é assimetricamente disposto sobre um objeto circular
(6). Outro toróide, (7), está localizado à direita do objeto circular. Essas identificações
levantam uma questão do que está escondido mais acima da superfície de Dione. Marcas
de luz fraca (8) indicam que outras atividades realmente existem a uma distância
considerável. A atividade remota é incompatível com o conceito de que a iluminação de
Dione é indígena. Suspeita-se que a energia possa estar fluindo para Dione, na medida em
que o satélite possa ser considerado baixo, ou aterrado.
63.
1. corpo flutuante 5. Corpo cilíndrico

2. Superestrutura 6. Objeto circular
3. Toróide 7. Toróide
4. Eletro-filamento 8. Marcação clara
Ilustração 34: Topografia iluminada de banda estreita de Dione evidenciando atividade emissiva generalizada.
potencial. A presença próxima de um veículo eletromagnético pode fornecer a energia

necessária. Espera-se que as evidências que sustentam essa noção abranjam uma grande
área de superfície. Afinal, os veículos têm superioridade de tamanho e suas projeções de ultra
alta energia abrangem longas distâncias.
A pouca perspectiva da topografia iluminada de Dione é fornecida pelas

micro-fotografias das Placas 32 a 34. Essa restrição compele o escrutínio da
macro-fotografia que produziu as três micro-fotos. A placa 35 apresenta macro-vistas
de Dione mostrando marcas de superfície curvilíneas e dualidade na iluminação
hemisférica. A parte (a) fornece identificações fotográficas e a parte (b), auxiliares de
interpretação pictórica.
Algumas das crateras de Dione receberam nomes. Aqueles a que será feita
referência são, na parte (a): (1) Enéias; (2) Dido; (3) Romulus; (4) Remus; (5) Magus; e
(6) Latigus. No quadrante superior da periferia, numerosos raios curvam-se para o
interior a partir da borda da lua. Esses raios, numerados (7) a (11), são
comparativamente mais claros que a superfície. As emissões azuis (12) são as mesmas
apresentadas na ilustração 33. Mais emissões azuis (13) servem para unir esses raios
conceitualmente como uma família.
64
a) identificações fotográficas
b) Ajudas de interpretação pictórica
Enéias; 2, Dido; 3, Romulus; 4, Remus; 5, Magus; 6, Latigus; 7, 8, 9, 10 e 11, raios de superfície;

12 e 13, emissões azuis.
Ilustração 35: Macro-vistas de Dione mostrando marcas de superfície curvas e lineares e dualidade na superfície
iluminação.
A parte (b) ilustra a orientação dos raios solares que causa a penumbra observada na parte
(a). No hemisfério iluminado pelo sol, no entanto, todas as sombras projetadas pelas elevações
do terreno não estão alinhadas na direção dos raios do sol. A consistência no alinhamento
direcional deve prevalecer quando o sol é a única fonte externa de luz. Em particular, as
crateras (1) a (6) contêm orientações de sombra inconsistentes com a direção dos raios solares.
As linhas tracejadas são desenhadas na direção oposta às sombras para o diagrama de
possíveis caminhos de luz espúrios. A interseção de pares de linhas sugere a possibilidade de
fontes de luz secundárias próximas, (a), (b) e (c). A extrapolação dos raios de superfície curvos
(7) a (11), indicados por linhas sólidas, produz um ponto comum complementar (d). Estes
resultados tendem a indicar que algum tipo de fonte de luz alongada está posicionada a frente
de Dione.
Para revelar detalhes da região suspeita da Placa 35 (b), foi feito um recurso para uma
fotografia composta. Seu objetivo é capturar todos os detalhes espaciais disponíveis ao
redor, preservando a clareza topográfica de Dione. Este composto macroscópico, * Placa 36,
mostra Dione em meio a um campo de fluxo eletromagnético impactante. Facilmente
identificável é um par de filamentos luminescentes (1). Esses filamentos geram um filamento
ortogonal espesso (2), que se estende além de Dione à direita. Um filamento central (3)
passa entre o par de filamentos (1) e Dione, continua em torno de Dione e em (4) faz uma
conexão Y. Os filamentos (1) e (3) são emitidos a partir de uma fonte em (5).
Os potenciais elétricos mais altos, é claro, existem na fonte da emissão filamentar. A diminuição
do potencial ocorre ao longo dos filamentos à medida que a distância da fonte aumenta. Na medida
em que Dione está no potencial do solo ou próximo dele, podem ser esperadas correntes de fluxo
cruzado entre os filamentos e a superfície. Locais com caminhos elétricos mais curtos são onde o
fenômeno de fluxo cruzado pode ocorrer com maior facilidade. Especificamente, dois desses
lugares no horizonte são as regiões equatorial e polar sul. Caminhos de fluxo cruzado (6) são
encontrados de fato perto do equador. Outros caminhos de fluxo cruzado (7) também ocorrem na
região polar sul. No meio, as marcações de superfície são interpretadas como extensões (8) de
caminhos de fluxo cruzado.
Acima da superfície de Dione, à esquerda (norte), um grande toróide opaco (9)

reivindica o filamento (3) como seu eixo central. Infelizmente, esse toróide obscurece
parcialmente os detalhes da fonte. Parece que a fonte (10) tem um perfil elíptico no qual
os filamentos são emitidos
* Para o compósito, uma imagem detalhada de Dione foi sobreposta em uma visão geral (macroscópica) exposta
extensivamente para melhorar o fundo. A exposição extensa clareia e amplia ligeiramente a imagem da Dione. Ao sobrepor
a imagem nítida na imagem branca, uma borda mais branca e estreita aparece circunferencialmente.
66.
DIONE DESISTA DE UM GRANDE SECRETO
1. Par de filamentos 7. Fluxo cruzado polar

2. Filamento ortogonal 8. Extensões de fluxo cruzado
3. Central filamento 9. Toróide opaco
4. Conexão Y 10. Fonte de filamentos
5. Fonte de filamentos 11. Filamentos toroidais
6. Fluxo cruzado equatorial
Ilustração 36: Vista composta macro-escópica mostrando Dione em meio a um impacto eletromagnético
campo de fluxo.
uma superfície turbulenta. Filamentos de pequeno diâmetro da fonte alimentam o toróide. Os

filamentos toroidais (11), por sua vez, colidem com a superfície de Dione. Uma iluminação
notavelmente maior na superfície no quadrante norte, em comparação com o quadrante sul,
pode ser atribuída a esse anel. As indicações são de que a Dione está sofrendo modificações
generalizadas na superfície.
A presença de um veículo eletromagnético próximo satisfatoriamente pode explicar a situação

observada de Dione. Especificamente, um veículo posicionado adequadamente tem a capacidade
de abranger a Dione com um campo eletro-potencial (eletromagnético). Numerosas projeções e
ramificações laterais do corpo estão disponíveis para sustentar esse campo abrangente, como
mostra a Placa 30. A matéria espalhada por esses componentes está disponível para depósito.
De fato, Dione desistiu de um grande segredo. O fato de corpos móveis de alto potencial elétrico
poderem aprisionar e desfigurar corpos celestes tem implicações de magnitude imprevisível.
67
CAPÍTULO 9
Iapetus Mystery Unraveled
Treze diâmetros do anel A distantes do centro de Saturno identificam o raio orbital de

Iapetus. Descoberto por Cassini em 1671, Iapetus foi enigmático desde o início de sua
história. Durante os dois anos seguintes à descoberta, a Cassini descobriu Iapetus
invisível por meses a fio. Suas observações indicaram que o satélite apareceria apenas
em algumas partes de sua órbita, e de maneira alguma em outras. Ele concluiu que,
durante a passagem da lua em torno de Saturno, vários rostos expostos exibiam
reflexões consideravelmente diferentes. Cassini manteve sua posição por cerca de 30
anos, quando, para sua consternação, encontrou Jápeto visível em uma região
"proibida". Cerca de um século depois, Sir William Herschel considerou que a posição
original do descobridor era a única possível. No entanto, Cassini ' O ceticismo é
meritório à luz de dados mais recentes. O professor americano Edward E. Barnard, em
1889, relatou desaparecimentos repentinos de Iapetus enquanto fazia observações de
translucidez em anel. Além disso, em 1913, Harvard defendeu mais estudos sobre
Iapetus porque algumas observações revelaram flutuações repentinas e grandes e
irregulares do brilho. As tentativas de explicar Jápeto devem enfrentar esses chifres de
um dilema histórico.
A placa 37 mostra Iapetus exibindo topografia facial dicotômica adjacente a uma zona ativa
preenchida com fontes de luz circulares e alongadas. A topografia de Iapetus apresenta uma
confusão científica, pois duas composições superficiais abruptamente diferentes existem lado
a lado. Pensa-se que o gelo da água compõe a região da luz (1). Postula-se que a região
escura (2) é um material carbonáceo marrom-avermelhado semelhante ao asfalto. De fato, o
gelo e o material asfáltico têm refletividades de superfície muito diferentes. Com refletividade
constante, Iapetus poderia parecer consistentemente visível em certos setores orbitais e
invisível em outros, como Cassini primeiro supôs. No entanto, os dados de Harvard indicam
que a refletividade da superfície definitivamente não permanece constante. Pelo contrário, a
refletividade é imprevisivelmente bastante variável. A identificação de um mecanismo
adequado para explicar qualquer variabilidade é um problema confuso. A ação vulcânica
torna-se bastante improvável, uma vez que existe uma transição gradual da mistura (3) entre
as regiões clara e escura.
68
MISTÉRIO DE IAPETUS REVELADO
1. Região gelada 5. Fonte luminosa isolada

2. região asfáltica 6. Zona de repouso
3. Região de transição 7. zona ativa
P
4. Fontes de luz
com fontes de luz circulares e alongadas.
final 37: Iapetus exibindo topografia facial dicotômica adjacente a uma zona ativa
Caracteristicamente, os fluxos vulcânicos têm bordas acentuadamente cortadas. Por outro lado,
a identificação de um mecanismo externo para o depósito de substâncias dicotômicas é
igualmente desconcertante. A topografia criada por impactos de meteoros não é um modelo
adequado porque não há raios radiais emanando de áreas circulares que possam ser
interpretadas como crateras. Claramente, algum novo mecanismo é necessário.
Além da superfície dicotômica de Iapetus na Placa 37, também existem fontes de luz
intrigantes nas proximidades (4). Circulares e alongadas, essas fontes são numerosas; e
sua distribuição zonal é tendenciosa. Exceto por uma única fonte (5), nenhuma se encontra
dentro de uma zona de repouso (6), formada por limites estendidos da região escura
obtusa (2). As fontes de luz sendo quase exclusivamente confinadas a uma zona ativa (7)
indicam uma possível correlação com as regiões gelada e asfáltica. Essa situação pode ser
comparada a Dione nessa luz eletromagnética
69
1. Corpo cilíndrico 7. zona de repouso

2. Extremidade do nariz 8. Emissões da carroceria
3. Língua 9. Links radiais
4. Fonte de luz isolada 10. Filamentos em rolo
5. Grandes fontes de luz 11. fonte de filamentos em rolo
6. zona ativa
Ilustração 38: Fotografia composta de Iapetus mostrando iluminação por e uma ligação periférica a
um veículo eletromagnético.
as fontes podem iluminar seletivamente regiões topográficas específicas, conforme a Placa 36.
Assim como Dione, é necessário melhorar o espaço periférico em torno de Iapetus para
divulgar o que compreende os arredores. Novamente, imagens sobrepostas são empregadas
para capturar os detalhes espaciais disponíveis, preservando a clareza topográfica. Os
resultados são exibidos no Plate
38. Esta fotografia composta * registra Iapetus iluminado por um veículo eletromagnético
e ligado perifericamente a ele. Seu corpo cilíndrico (1) está posicionado horizontalmente
na parte superior da imagem. Corpo
* Por razões já mencionadas em relação a Dione na ilustração 36, uma borda branca aparece circunferencialmente em torno
de Iapetus.
70
o diâmetro é estimado em 1000 km (620 milhas). A iluminação no canto superior esquerdo revela a
extremidade do nariz, (2). Saliente abaixo do nariz está uma língua comprida (3), que se estende além de
Jápeto ao longo da borda esquerda da imagem. Com exceção da fonte isolada (4), todas as grandes fontes de
luz (5) estão incluídas na zona ativa até então definida (6). A zona de repouso (7) mostra sinais de atividade,
mas de natureza diferente. Na placa 38, as profusas emissões da parte inferior da carroçaria (8) estendem-se
à popa da língua a uma distância de pelo menos 2 diâmetros corporais. As emissões do corpo e a língua do
nariz são posicionadas essencialmente em ângulos retos entre si. De fato, esses dois componentes ativos
enquadram Iapetus em um canto. Esse efeito de enquadramento de canto cria topograficamente um setor
hemisférico de três quartos aproximado de brilho excepcional. Protegido da radiação da língua e da emissão
da parte inferior do corpo, o setor restante é mais escuro e modelado adequadamente para refletir o
enquadramento do canto. Na periferia da região branca de três quartos de Iapetus, as emissões de língua e
parte inferior do corpo formam ligações radiais, (9). Na periferia do setor escuro, o padrão da superfície se
estende ao espaço. A inspeção da periferia setorial revela filamentos de rolos (10), que se conectam a uma
fonte de filamentos adjacente de corpo delgado (11). Links radiais e topografia setorial contrastante são uma
manifestação da atividade veicular. Com um veículo eletromagnético operando em Iapetus, as observações
excepcionais de Cassini e Harvard são bastante compreensíveis. Na periferia da região branca de três quartos
de Iapetus, as emissões de língua e parte inferior do corpo formam ligações radiais, (9). Na periferia do setor
escuro, o padrão da superfície se estende ao espaço. A inspeção da periferia setorial revela filamentos de
rolos (10), que se conectam a uma fonte de filamentos adjacente de corpo delgado (11). Links radiais e
topografia setorial contrastante são uma manifestação da atividade veicular. Com um veículo eletromagnético
operando em Iapetus, as observações excepcionais de Cassini e Harvard são bastante compreensíveis. Na
periferia da região branca de três quartos de Iapetus, as emissões de língua e parte inferior do corpo formam
ligações radiais, (9). Na periferia do setor escuro, o padrão da superfície se estende ao espaço. A inspeção da periferia setorial reve
Jápeto tem um diâmetro de cerca de 1460 km (900 milhas). O envolvimento de um corpo tão
grande por emissões e apêndices de veículos eletromagnéticos tem ramificações de extrema
importância. Para aumentar os detalhes ilustrativos, uma montagem * de microfotografias
localizadas foi montada cobrindo a fotografia inteira da Placa 37. Este empreendimento
fotográfico é exibido na Placa 39. A montagem mostra Iapetus sujeito a um campo de potencial
potencial criado por um veículo eletromagnético. Seis itens que aparecem na ilustração 38 são
identificados novamente para fins de orientação: (1) corpo cilíndrico; (2) extremidade do nariz;
(3) língua; (4) emissões da carroceria; (5) filamentos em rolo; e (6) fonte de filamentos em rolo.
Itens adicionais identificados posteriormente servem para identificar a formação de um campo
eletro-potencial (tensão de corrente).
Começando ao lado do corpo cilíndrico uma projeção (7) é evidente ao longo do lado
direito da imagem. Brotando desta projeção do corpo está um ramo longo (8), que se
conecta com a língua perto do canto inferior esquerdo da montagem. Uma
sub-ramificação, (9), acaba sendo a fonte de filamentos em rolo (6), previamente
identificada. Apesar de menor
* O uso de uma montagem permite que o tempo de exposição seja ajustado localmente para a densidade negativa da
1. Corpo cilíndrico 7. Projeção corporal

2. Extremidade do nariz
8. Projeção do ramo
3. Língua
9. Projeção de sub-filial
4. Emissões da carroceria 10. Streamlines
5. Filamentos em rolo
11. linhas atuais
6. Fonte de rolo-filamento 12. ponto singular
Ilustração 39: Montagem microfotográfica mostrando Iapetus submetido a um campo de potencial potencial
criado por um veículo eletromagnético.
largura, outra manifestação de ramos da projeção do corpo são as linhas de fluxo rotuladas
(10). Uma linha de corrente possui o mesmo potencial elétrico ao longo de todo o seu
comprimento; e várias linhas de fluxo têm diferentes níveis de potencial. A corrente que flui de
um nível potencial para outro segue o caminho mais curto. O resultado é que as linhas atuais
(11) organizam
72
a) Caminhos atuais b) Linhas de fluxo
1. Perfil da esfera 4. Linha de estagnação

2. Fonte de alta tensão 5. Singularidade upstream
3. Fonte de baixa voltagem 6. Singularidade a jusante
Ilustração 40: Campo de fluxo de potencial elétrico para uma esfera condutora localizada entre tensão de dois níveis
fontes.
perpendicularmente a linhas de potencial iguais. Uma linha de fluxo termina na superfície

de Iapetus. Nesse ponto de terminação, ocorre uma parada de fluxo localizada e a energia
é liberada. O ponto singular (12) é um ponto em que o fluxo ao redor de Iapetus
experimenta ajustes tanto eletricamente quanto fisicamente. Até agora, esse ponto de
singularidade foi identificado nas placas 37 e 38 como uma fonte de luz isolada. A
singularidade dessa fonte específica é atribuível à sua relação especial com o campo de
potencial potencial em torno de Iapetus. Outras fontes de luz estão relacionadas ao veículo
e identificam regiões localizadas nas quais estão ocorrendo ajustes de tensão.
Um modelo que aproxima um campo de potencial potencial em torno de Iapetus pode ser
calculado a partir de equações que governam o fluxo ideal de fluido após uma esfera. Essas
equações também são as mesmas que descrevem um campo de fluxo elétrico análogo ao redor de
uma esfera. A placa 40 ilustra um campo de fluxo de potencial potencial ideal para uma esfera
condutora localizada
entre fontes de tensão de dois níveis. A parte (a) mostra os caminhos atuais e a parte (b), as linhas de
fluxo ou as linhas com equi-potencial *, como às vezes são chamadas.
Na Placa 40, uma seção transversal de uma esfera condutora (1) está localizada entre
uma fonte de alta tensão (2) e uma fonte de baixa tensão (3). Na parte (a), a corrente
elétrica viaja da fonte de alta tensão (em cima) até a fonte de baixa tensão (em baixo). Ao
viajar de alto a baixo potencial, a esfera obstrutiva induz os caminhos atuais a se dobrarem
Alguns caminhos atuais passam pela esfera, conforme indicado por linhas tracejadas. Os
caminhos que entram e saem o fazem perpendicularmente ao perfil circular. Na parte (b),
as linhas de fluxo são mostradas movendo-se da direita para a esquerda. A curvatura das
linhas de corrente é tal que acomoda o perfil circular e as fontes retas (2) e (3). A linha de
corrente de estagnação, (4), no eixo de simetria termina no perfil circular. Este terminal
localiza o ponto de singularidade upstream, (5), também conhecido como ponto de
estagnação. Outro ponto de singularidade (6) existe no lado a jusante para a condição de
fluxo ideal assumida. No fluxo real de alta velocidade, porém, a turbulência prevalece no
lado a jusante, impedindo a formação de linhas de corrente coerentes e um segundo ponto
de estagnação.
Caminhos de corrente elétrica e caminhos de potencial igual existem simultaneamente e ocorrem

ortogonalmente. Ou seja, os dois tipos de caminhos ocorrem simultaneamente mutuamente perpendiculares
entre si. A placa 41 ilustra uma rede de caminhos de corrente e equi-potencial calculados para o fluxo ideal na
frente de uma esfera. O fluxo prossegue em direção à esfera (1), a partir da direita, conforme indicado pela
direção dos caminhos equi-potenciais, (2). Todos os caminhos potenciais passam pela esfera. A linha de
corrente no eixo de simetria, (3), torna-se o limite da esfera começando no ponto de estagnação ou
singularidade, (4). Por outro lado, apenas os caminhos atuais (5) à frente do ponto de estagnação passam pela
esfera. Todos os outros caminhos de corrente (6), imediatamente a jusante do ponto de estagnação, entram
na esfera radialmente. Interseções de caminhos atuais e com equi-potencial formam uma rede de quadrados e
retângulos distorcidos. Uma região de estagnação pequena e única (7) é formada à frente do ponto de
estagnação. Essa região é delimitada pela esfera, duas linhas de corrente montadas no eixo de simetria e dois
caminhos atuais. Um caminho atual está atrás do ponto de estagnação e entra na esfera. O outro está à frente
desse ponto de singularidade e não entra na esfera. Dentro da região, existe uma concentração de energia
correspondente à localização da fonte de luz isolada rotulada (4) na Ilustração 38. Além disso, a rede de
distorções Um caminho atual está atrás do ponto de estagnação e entra na esfera. O outro está à frente desse
ponto de singularidade e não entra na esfera. Dentro da região, existe uma concentração de energia
correspondente à localização da fonte de luz isolada rotulada (4) na Ilustração 38. Além disso, a rede de
distorções Um caminho atual está atrás do ponto de estagnação e entra na esfera. O outro está à frente desse
ponto de singularidade e não entra na esfera. Dentro da região, existe uma concentração de energia
correspondente à localização da fonte de luz isolada rotulada (4) na Ilustração 38. Além disso, a rede de distorções
* Equi-potencial é uma forma abreviada das palavras "igual potencial" e significa que uma linha de fluxo de canto tem o mesmo
potencial ao longo de todo o seu comprimento.
74
1. Perfil da esfera 5. Caminhos atuais não inseridos

2. Caminhos equi-potenciais 6. Inserindo caminhos atuais
3. Eixo de simetria 7. região de estagnação
4. ponto de estagnação
Ilustração 41: Rede de correntes elétricas e caminhos de equi-potencial calculados para uma esfera em
fluxo ideal.
retângulos e quadrados se assemelham aos reais localizados analogicamente, exibidos por

Iapetus nas Placas 38 e 39.
Informações adicionais podem ser deduzidas sobre Iapetus. A placa 42 ilustra Iapetus
restringido pelo campo de potencial potencial para a frente de um veículo eletromagnético,
conforme representado nas placas 38 e 39. A restrição fisicamente é bastante real, pois
forças substanciais estão presentes no campo. Por exemplo, simplifique o fluxo (1) das
forças corretas
75
1. Simplifique o fluxo 3. Corpo do veículo

2. Língua 4. Emissões da carroceria
Ilustração 42: Ilustração de Iapetus restringida pelo campo eletro-potencial de um eletromagnético

veículo conforme prestado a partir das chapas 38 e 39.
Jápeto em direção à esquerda (seta branca); mas a língua (2) impede o movimento lateral
(seta preta). Na direção vertical, Iapetus é empurrado para fora da carroceria do veículo, (3),
pelas emissões da carroceria, (4), (seta preta). Esse impulso é equilibrado por uma força
oposta gerada pelo fluxo assimétrico (seta branca). Forças equilibradas mantêm Iapetus em
uma posição estável em relação ao veículo. No entanto, se as forças fossem
desequilibradas, o satélite entraria em uma órbita diferente. Embora as mudanças no trajeto
orbital não tenham sido citadas durante as observações de longo prazo de Iapetus, existe
um mecanismo de veículo para mover o satélite.
A exposição de Iapetus ao campo de potencial potencial ilustrado pela ilustração 42 deixará

diversas cicatrizes na superfície quando o campo desaparecer. A língua, por exemplo, deixará uma
depressão longa e ampla com bordas de aranha.
76
O fluxo turbulento e a ação eletrolítica * sobre a superfície produzirão depósitos, cuja

composição deriva de produtos de veículos emitidos. A maioria das proeminências
topográficas pré-existentes dentro do fluxo sofrerá erosão severa. Dependendo das
circunstâncias, as proeminências podem assumir formas simplificadas de fluxo coerente ou
formas peculiares devido à turbulência. As áreas de entrada e saída de corrente elétrica
serão marcadas por crateras cujos interiores são arrancados por dedos subordinados
dispersos da corrente. No entanto, predominantemente, a aplicação prolongada de calor da
língua e das emissões da parte inferior do corpo derreterá com o tempo a superfície.
Evidências de crateras formadas por corrente e outras formações serão apagadas e, por sua
vez, a superfície ficará lisa. Observadores de Iapetus se perguntaram como a região gelada,
sendo sombreada pelo sol, pode ser tão intensamente brilhante. Eles se perguntaram como
a superfície gelada pode mudar tão abruptamente em uma composição asfáltica
radicalmente diferente. Eles se perguntaram sobre flashes inesperados de luz, grandes
variações na refletividade da superfície e desaparecimentos repentinos de vista. O mistério é
resolvido completa e satisfatoriamente pela presença próxima de um veículo
eletromagnético ativo.
* Decomposição química pela ação da corrente elétrica.
77
PARTE IV
Vislumbre de uma imagem maior

CAPÍTULO 10
A conexão lunar
Dione e Iapetus foram submetidos à fúria ardente da visitação de um veículo
eletromagnético. Cada um deles sofreu uma estrutura topográfica causada por
várias emissões que essas unidades de alto potencial possuem. No caso de
Iapetus, a estruturação pode ser deduzida como muito mais que um fenômeno de
superfície. Ao serem submetidas ao campo de potencial potencial observado, as
correntes elétricas entram em Iapetus, convergem para o interior e depois saem.
As correntes de entrada distribuídas na superfície combinam-se para atingir uma
grande magnitude perto do centro. Consequentemente, é estabelecida uma
situação em que ocorre um aquecimento considerável do núcleo, talvez até o ponto
de produzir um constituinte fundido. Simultaneamente, também é criada uma
situação na qual o material externo é jogado na superfície à medida que os eixos
de corrente entram no satélite.
Além dos depósitos, as visitas são evidenciadas por uma ampla variedade de cicatrizes na
superfície. Os mais familiares são crateras de diâmetros variados. Outras cicatrizes têm a forma de
sulcos, sulcos e áreas termoendurecidas, com superfícies de características indistintas. Dione exibe
principalmente crateras, sulcos e cristas distintas, enquanto Iapetus exibe uma superfície ondulada
com características indistintas. As diferenças podem ser atribuídas ao componente específico do
veículo, criando a cicatriz e a quantidade de aquecimento resultante. Para um determinado veículo
eletromagnético, o diâmetro máximo de uma cicatriz redonda (por exemplo, uma cratera) seria um
tamanho aproximado do diâmetro da carroceria do veículo. Como essas naves espaciais têm
capacidade de cruzeiro de longo alcance, qualquer organismo do sistema solar se torna um
candidato suspeito por ter visitado visitas.
Um conceito científico generalizado deve ajustar-se a outras circunstâncias que não as

particulares das quais deriva. Situações adicionais envolvendo Saturno e arredores agem
principalmente para aumentar os detalhes. Além disso, as imagens topográficas disponíveis
são bastante incompletas e carentes de detalhes gerais para demonstrar a aplicação usando
outros satélites saturnianos. A lua da Terra, por outro lado, desfruta do mapeamento mais
completo e altamente detalhado de todos os corpos celestes. Além disso,
81
existe uma independência remota em relação ao complexo de Saturno. Consequentemente, a

lua da Terra é uma candidata ideal para testar o conceito de cicatrizes de superfície criadas
por veículos.
De todas as cicatrizes lunares, as de Mare Orientale ou do Mar Oriental estão entre as mais
espetaculares e dignas de nota. Esse recurso lunar não é familiar para a maioria dos habitantes da
Terra devido à sua localização desfavorável
1. Limite de visibilidade 4. Poço central

2. Cume exterior 5. Superfície vitrificada
3. Cume interno 6. Marcações radiais
Ilustração 43: Mare Orientale, como retratado em um globo lunar oficial da NASA.
82
A CONEXÃO LUNAR
para visualização. Especificamente, o Mare Orientale fica montado no limite ocidental da visibilidade da lua da
terra, com apenas as cordilheiras orientais de sua enorme bacia mal expostas à vista. As cicatrizes de
superfície composta podem ser melhor compreendidas, visualizando-as em perspectiva global. Como auxílio, a
Placa 43 apresenta o Mare Orientale como retratado em um globo lunar oficial. * A região central consiste em
duas cristas concêntricas, quase circulares, que se estendem bi-lateralmente através do limite de visibilidade
ocidental (1). A cordilheira externa (2) tem um diâmetro de cerca de 965 km (600 milhas); e a crista interna (3)
tem um diâmetro de cerca de 550 km (340 milhas). Essas cordilheiras cercam um poço central (4), cuja largura
é da ordem de 240 km (150 milhas). Mosaicos fotográficos da área revelam que este poço é um buraco
profundo, e não um continuum suave de uma ampla bacia. É relatado que o piso do buraco contém manchas
de material basáltico escuro. Além disso, os mosaicos mostram uma superfície envidraçada (5) ao redor da
periferia leste. As marcações dispostas radialmente de sulcos e cordilheiras (6) ocorrem nos lados norte e sul.
No norte e sul, essas marcações radiais são encontradas dentro de um ângulo incluído de cerca de 100 graus.
No leste e oeste, porém, as marcações radiais definitivamente estão ausentes na área angular restante. Em
vez disso, prevalecem marcações diferentes. A simetria radial incompleta nega o impacto do meteoro, pois um
acerto deve produzir marcas de respingos radiais de círculo completo. essas marcações radiais são
encontradas dentro de um ângulo incluído de cerca de 100 graus. No leste e oeste, porém, as marcações
radiais definitivamente estão ausentes na área angular restante. Em vez disso, prevalecem marcações
diferentes. A simetria radial incompleta nega o impacto do meteoro, pois um acerto deve produzir marcas de
respingos radiais de círculo completo. essas marcações radiais são encontradas dentro de um ângulo incluído
de cerca de 100 graus. No leste e oeste, porém, as marcações radiais definitivamente estão ausentes na área
angular restante. Em vez disso, prevalecem marcações diferentes. A simetria radial incompleta nega o impacto do meteoro, pois um a
Cicatrizes de superfície e marcas nos corpos celestes há muito tempo têm sido usadas
como indicadores de eventos anteriores. Normalmente, as crateras são citadas como
evidência de que meteoros, ou chuvas de meteoros, impactaram em tempos pré-históricos.
Assim, cicatrizes e marcações são, por si só, dados informativos; e a interpretação de sua
geometria e conteúdo tornou-se uma prática aceitável. Agora, vamos examinar o Mare
Orientale sem noções preconcebidas sobre sua formação e permitir que a configuração fale
por si.
A Placa 44 apresenta uma interpretação de configuração das marcações lunares

em Mare Orientale utilizando um globo lunar oficial da NASA. Na placa, a região (1)
delineia o orifício central e circula (2) e (3) as cristas interna e externa,
respectivamente. Montanhas Rook é o nome que foi dado à cordilheira interna e
Cordilheira, à cordilheira externa. A linha (4) circunscreve a exibição mais ao sul de
marcações radiais. Esta exposição é separada por uma faixa serpentina (5), que
termina no polo sul a cerca de 1600 km (1000 milhas) de distância. Outra
interpretação do padrão ocorre na extremidade sul das montanhas da Cordilheira.
Lá, um pequeno trecho da cordilheira
Fabricado pela Divisão Geográfica do Globo da Meredith Corporation, Chicago, Illinois, este globo simula a
topografia lunar, conforme retratada pela fotografia de várias missões circununares da NASA.
83
1. Orifício central 6. Elipse oblata

2. Cume interno 7. Fluxo comprimido
3. Cume externo 8. orelha oriental
4. Radiais do sul 9. ouvido ocidental
5. tira serpentina 10. Marcação secundária
Ilustração 44: Interpretação da configuração das marcações lunares em Mare Orientale utilizando um
Globo da lua da NASA.
84
A CONEXÃO LUNAR
desvia significativamente de um contorno circular. Consequentemente, o círculo externo

pode ser descrito como tendo um "vale" devido a esse desvio. Uma "calha invertida" é
formada acima por pequenos sulcos e cristas entre as cristas interna e externa. O
invólucro resultante, que se aproxima de uma elipse oblata (6), abrange a superfície que
é relativamente lisa em comparação com a superfície externa do invólucro oblato.
Ao norte da cordilheira externa, uma faixa bulbar de terreno (7) é delineada

longitudinalmente por duas linhas onduladas. O terreno entre essas duas linhas exibe
características de superfície que mudam abruptamente através dos limites. Por exemplo,
existem marcações radiais que terminam exatamente dentro da linha de limite à direita; à
esquerda, há uma superfície ondulada e lisa que muda para uma sem caroço; e no meio,
existem inúmeras crateras muito próximas e sobrepostas. Essa mistura localizada de
superfícies não homogêneas sugere que são necessários eventos simultâneos de origem
comum para produzir a topografia mostrada.
Um mecanismo físico que poderia criar a região em forma de bulbo retratada na Placa 44 é um fluxo de
plasma comprimido a alta temperatura, que se sobrepõe. Centralmente dentro dos limites da banda, crateras
muito próximas e sobrepostas seriam formadas por arcos de corrente elétrica que saltam repetidamente do
fluxo de plasma comprimido para o solo (isto é, para a superfície). O fato de a região central ter mais crateras é
consistente com esta área, sendo a menor rota elétrica entre o fluxo e a superfície. Adjacente aos lados leste e
oeste da cordilheira externa, o terreno exibe um caráter serrilhado e inclui alguns pequenos cumes e
cordilheiras. A localização propícia desse último terreno em relação ao contorno "facial" da bacia do Mare
sugere a terminologia "orelha oriental" (8) e "orelha ocidental" (9). Marcas não fechadas (10), consistindo de
sulcos, cordilheiras, regatos e pequenas crateras em tandem, irradiam para fora e para cima a partir desses
ouvidos. Todos os padrões até agora descritos razoavelmente são interpretáveis como relacionados à família
em relação ao furo e bacia centrais do Mare. Coletivamente vistos em perspectiva, as marcas de diagnóstico
compostas da paisagem lunar Mare Orientale descrevem pictoricamente uma imagem frontal elementar de um
veículo eletromagnético. A realidade da impressão extraordinariamente ampla causada pelo veículo Mare
Orientale pode ser compreendida com a assistência visual de um modelo combinado de lua e veículo. Todos
os padrões até agora descritos razoavelmente são interpretáveis como relacionados à família em relação ao
furo e bacia centrais do Mare. Coletivamente vistos em perspectiva, as marcas de diagnóstico compostas da
paisagem lunar Mare Orientale descrevem pictoricamente uma imagem frontal elementar de um veículo
eletromagnético. A realidade da impressão extraordinariamente ampla causada pelo veículo Mare Orientale
pode ser compreendida com a assistência visual de um modelo combinado de lua e veículo. Todos os padrões
até agora descritos razoavelmente são interpretáveis como relacionados à família em relação ao furo e bacia
centrais do Mare. Coletivamente vistos em perspectiva, as marcas de diagnóstico compostas da paisagem
lunar Mare Orientale descrevem pictoricamente uma imagem frontal elementar de um veículo eletromagnético. A realidade da impressão extra
A Placa 45 mostra um modelo de veículo eletromagnético e um globo lunar oficial da

NASA escalado e posicionado para ilustrar a formação de Mare Orientale, conforme
ilustrado na Placa 44. A extremidade do nariz do
85
1. Orifício central 6. Elipse oblata

2. Cume interno 7. região bulbar
3. Cume externo 8. ouvido ocidental
4. Radiais do sul 9. Marcações secundárias
5. tira serpentina
Ilustração 45: Um veículo eletromagnético e um globo lunar da NASA foram dimensionados e posicionados para
ilustram a formação de Mare Orientaie.
86
A CONEXÃO LUNAR
o modelo do veículo aparece à direita, posicionado para ter alinhamento de centro a centro com o
furo e a bacia do Mare Orientale. O diâmetro do corpo, à escala do globo lunar, é de 965 km (600
milhas). Este modelo em pequena escala é uma réplica altamente simplificada do veículo
identificado perto de Iapetus na Ilustração 38. Os detalhes dos itens componentes foram
esculpidos para simular aqueles sugeridos pelas imagens das Placas 30 e 38. Correspondência
direta entre áreas da superfície lunar específicas e veículo específico os componentes ficam
aparentes quando os dois corpos são alinhados, como mostrado. A Tabela II correlaciona
elementos individuais da área de superfície do Mare Orientale, ilustrados e delineados na Placa 44,
com seus respectivos componentes formativos do veículo.
TABELA II
Correlação de áreas lunares de superfície específicas do Mare Orientale com

componentes formativos de um veículo eletromagnético, conforme descrito na
escala de 180 mi / polegada
Modelos
Item Mare Orientale Area Componente

número. Element formativo do veículo
12 Orifício central Cume interno Núcleo da chama de exaustão axial Diâmetro
34 Cume externo Radiais do sul externo da exaustão axial Diâmetro do corpo
56
Faixa serpentina Elipse Emissões da parte inferior da língua Língua
oblato Região bulbar Orelha Plasma periférico do nariz Streamer de nariz com
78
ocidental Marcações plasma comprimido Nariz plasma periférico do
9
secundárias nariz Emissões laterais do corpo
Além dos 9 itens principais anteriores da configuração correspondente da superfície e do corpo,

alguns itens menores também se encaixam. Por exemplo, formações aleatórias de crateras dentro
de qualquer elemento da área da superfície lunar podem surgir a partir de correntes elétricas
espúrias que vão do veículo para a superfície. Além disso, numerosas crateras minúsculas podem
ser perfuradas por ramos de fios constituintes que compreendem correntes maiores. Manchas de
material "estranho" podem ser depositadas em vários padrões topográficos por processos
eletroquímicos, devido à presença de um campo de potencial elétrico. Além disso, o calor intenso do
núcleo de exaustão axial pode explicar uma superfície envidraçada aparente que circunda o orifício
central. Assim, prevalece a consistência de amplo escopo no que diz respeito às características
formativas do Mare Orientale. A ampla consistência, como a encontrada aqui, geralmente é uma
marca da análise correta.
87
A presença lunar antiga de um veículo eletromagnético em Marie Orientale pode

resolver outras perplexidades relacionadas à lua. Uma dessas perplexidades é que um
campo magnético significativo, de acordo com as evidências, deve ter existido na Lua
há cerca de 3 a 4 bilhões de anos atrás. Curiosamente, a era de Mare Orientale foi
fixada independentemente em cerca de 3 a 4 bilhões de anos. A descoberta de que a
iluminação setorial não ortodoxa de Iapetus é atribuível diretamente à presença de um
campo eletro-potencial abrangente leva a uma conclusão provisória sobre o campo
magnético lunar há muito extinto. Especificamente, chega-se à conclusão de que a lua,
em algum momento, experimentou o mesmo tratamento que Jápeto. De acordo com
as placas 44 e 45, um momento identificável no qual a lua sofreu influências
magnetizadoras é de um veículo eletromagnético enquanto forma a Mare Orientale. As
idades de apoio ao Mare Orientale e o magnetismo lunar antigo inferem a idade do
mecanismo responsável. Especificamente, pode-se concluir que os próprios veículos
eletromagnéticos existem há muito tempo - pelo menos 3 a 4 bilhões de anos.
O fato de os veículos eletromagnéticos estarem conectados antigamente às formações

lunares abre claramente uma forte possibilidade de uma intimidade passada com a Terra.
Implicações para esse efeito já foram sinalizadas por rochas terrestres que datam da mesma
data de nascimento que Mare Orientale. Uma conexão lunar com veículos eletromagnéticos
não revoga nem entra em conflito com os dados obtidos a partir de missões com orbitadores
da lua e excursões de pouso. Essa postura integral é muito mais substancial do que conceitos
que explicam dados pré-históricos apenas para circunstâncias restritas.
88
Capítulo 11
Uma perspectiva
A existência de veículos espaciais extraterrestres de enorme tamanho e poder é um

fato, cujo significado é difícil de entender, e muito menos avaliar. Partindo agora do tedioso
processo de desenvolvimento de fatos, este capítulo se afasta e dá uma olhada filosófica
nas descobertas.
Em primeiro plano, há uma pergunta imediata: "Existem seres extraterrestres?"
Uma resposta curta é "Provavelmente". Todos os negativos de fotografia
examinados pelo autor não revelaram evidências diretas dos seres. No entanto,
uma forte implicação de que extraterrestres existem surge de veículos
eletromagnéticos serem posicionáveis. É necessária uma fonte de inteligência para
obter estabilidade e controle para o posicionamento. Essa observação é uma falha
ao observar que os diâmetros interno e externo dos anéis A, B e C de Saturno
permaneceram substancialmente, mas não de forma idêntica, durante um período
de anos. Do ponto de vista do projeto, os veículos eletromagnéticos representam
conquistas ultra-superlativas em física nuclear, aeronáutica, astronáutica,
magneto-hidrodinâmica e engenharia. Inferencialmente,
Os veículos eletromagnéticos possuem capacidades devastadoras óbvias que podem

evocar medo e ansiedade em algumas pessoas. Essas emoções desconfortáveis podem ser
aliviadas quando se percebe que esses veículos poderosos existem há muitos, muitos séculos;
e a raça humana ainda continua. Em termos de um perigo claro e presente, as bombas
nucleares criadas pelo homem representam uma ameaça imediata em larga escala à vida
humana. Por outro lado, um aparente comprometimento de longo prazo dos veículos
eletromagnéticos com a continuidade da cadeia da vida humana é reconfortante.
Antecipar, no entanto, um status quo perpetuamente não marcado no caráter de nosso habitat
terrestre é realmente uma expectativa irracional. Para ilustrar, ocorreu uma mudança repentina na
superfície da Terra em 30 de junho de 1908. Nesse dia, uma violenta explosão estrondosa abalou
uma área perto de Tunguska, na Sibéria Central, URSS. Mil e duzentas milhas quadradas ficaram
devastadas. Pequenas aldeias e vida selvagem desapareceram durante esta explosão. Uma
grande floresta foi achatada. De acordo com testemunha ocular
89
contas, um objeto cilíndrico flamejante foi avistado nas proximidades, imediatamente antes
da explosão. Após anos de intenso estudo e pesquisa científica, chegou-se a uma
conclusão firme de que a devastação havia sido causada por uma explosão nuclear aérea.
Apoiando esta conclusão está a destruição da bomba nuclear de Hiroshima, que produziu
um padrão de devastação da superfície semelhante ao registrado em Tunguska. Alguns
cientistas vão mais longe com a afirmação de que a devastação foi causada por uma nave
espacial extraterrestre que explodiu. Depois que todas as bombas nucleares não haviam
sido inventadas no momento da explosão de 1908; e além disso, eles afirmam, havia
testemunhas oculares. A história de Tunguska afirma a existência de veículos cilíndricos e
seu caráter nuclear. Essa afirmação é muito importante, pois a ciência agora abriga
observações repetidas de boa-fé dessas unidades de ultra-alta energia no sistema solar.
Uma presença concentrada deles aparece em Saturno, introduzindo assim a especulação
interessante de que o planeta serve como base operacional.
O intelecto ultra-superlativo está implícito na existência desses veículos

eletromagnéticos altamente sofisticados. Essas unidades não apenas demonstram o
domínio da energia nuclear e os enormes campos de força com potencial potencial,
mas também mostram a capacidade de modificar extensas áreas de superfície de
grandes corpos celestes. De fato, existe uma possibilidade realista de que corpos
celestes de bom tamanho possam ser movimentados. Essas capacidades claramente
colocam a raça humana em desvantagem comparativa. Para citar um exemplo prático,
a explosão de Tunguska demonstra que um veículo eletromagnético, caso opte por
atingir uma área densamente povoada, poderia causar o término humano em massa.
Embora possa ter ocorrido uma destruição catastrófica generalizada no passado, como
a que matou os dinossauros,
A tolerância à destruição catastrófica não implica tolerância à destruição menor. Ou seja, a

destruição por espalhamento limitado pode estar ocorrendo continuamente. Várias possibilidades
se apresentam. É bastante concebível que os veículos eletromagnéticos possam ser geradores de
tornados e furacões. Em certos casos, incêndios inexplicáveis, repentinos e intensos também
podem ser atribuídos a essas naves espaciais. Um exemplo simples e provável é o incêndio de
transformadores no topo dos postes de energia. Uma possibilidade muito mais sutil pode ser a
alteração eletromagnética dos tecidos do corpo humano, na medida em que os campos elétricos
que acompanham os veículos podem se estender por milhares de quilômetros. Dessas
possibilidades, o clima é o mais fácil de se relacionar.
Com o advento da televisão, vários componentes do clima tornaram-se de

conhecimento comum. Por exemplo, continentais altos e baixos
90
UMA PERSPECTIVA
distribuições de temperatura, massas ou frentes de ar quente e frio, variações de

pressão barométrica e formações dinâmicas de nuvens tornaram-se uma terminologia
familiar para a maioria dos telespectadores. Os chuveiros de vento, chuva, neve,
umidade, raios e trovões são explicados usando a terminologia acima mencionada. A
terminologia do clima permite o diálogo sobre o que está acontecendo, mas não chega à
raiz do início do clima. Se o início do tempo fosse entendido, o tempo seria previsível.
Como é sabido, o tempo não é previsível. Apesar de todas as dissertações e teorias
técnicas ao longo dos anos, o início do clima na Terra permanece um mistério.
Pelo menos parte do clima da Terra não é mais um mistério. Um novo componente
meteorológico denominado "relâmpago seco" entrou silenciosamente nas descrições
meteorológicas. Antes da invenção deste termo, os raios eram associados apenas à
presença de formações de nuvens. Esta situação mudou. Relâmpagos estão sendo
relatados em céu azul claro, absolutamente desprovido de nuvens. Assim, os raios no
céu sem água são chamados raios secos. Categoricamente, as correntes elétricas
iluminadas em torno de Iapetus se qualificam como raios secos, pois essas correntes
ocorrem na ausência de nuvens de água. Os raios de Saturno mostrados na Placa 16
também se qualificam. Curiosamente, correntes elétricas de Iapetus e raios de Saturno
são geradas por veículos eletromagnéticos. Essas descobertas corroboram uma
proposição de que o raio seco na Terra '
Os veículos eletromagnéticos podem ser vistos como sobrepondo suas influências causadoras do
clima aos componentes climáticos inerentes à Terra ou, alternativamente, como instigadores do
clima. Ambos os conceitos são considerados como não apresentando conflito com os esforços do
modelo climático. Em vez disso, o conhecimento da presença do veículo pode ajudar nos esforços de
modelagem. Por exemplo, um motivo fica disponível para adicionar ou subtrair energia, a fim de
garantir um balanço global de calor. O encolhimento medido da calota de gelo da Antártica é um
exemplo disso. Até agora, uma fonte de calor não estava disponível para explicar a fusão conhecida.
A adição de calor a longo prazo por fontes veiculares abre novos caminhos para modelar o clima e o
balanço global de calor.
Em cada extremidade dos anéis de Saturno, corpos cilíndricos foram fotografados

emitindo emissões. Essas emissões assumem padrões complicados enquanto contribuem
com material de composição para os anéis. Uma aparência variável no tempo do disco de
Saturno é uma conseqüência natural desse processo. O anel B e os anéis A interno e
externo são entidades separadas porque veículos diferentes fabricam esses anéis, os
espaços intermediários, como as divisões Cassini e Enke, são de segurança.
regiões tampão para impedir colisões de veículos. Portanto, nada precisa
91
"escavar" essas divisões para criar espaço aberto. De fato, as lacunas de Cassini e Enke podem
conter algo ou nada, dependendo se é permitido que as emissões se intrometam. Vários veículos
foram identificados no disco circular de Saturno. Em certo sentido, o disco de Saturno pode ser
considerado um enorme estacionamento poluído ou ponto de encontro para espaçonaves
extraterrestres. A densidade e a espessura dessa poluição podem variar consideravelmente de
acordo com o número de embarcações presentes, seu posicionamento e modos de operação. A
presença de veículos eletromagnéticos próximos a outros planetas é sugerida por uma descoberta
de anéis, a assinatura deixada pelos produtos de exaustão e emissão persistindo em órbita. Esses
poluentes sofisticados desencadeiam uma percepção de que produtos e processos fabricados pelo
homem podem não ser a única causa da atmosfera suja da Terra. Por exemplo, veículos
eletromagnéticos podem fornecer uma resposta parcial sobre o motivo pelo qual a chuva ácida às
vezes ocorre em regiões que não possuem capacidade terrestre de produzir chuva ácida. Muito
possivelmente, uma nova era desafiadora pode estar à frente em relação aos esforços de
gerenciamento governamental para manter o ar ambientalmente limpo.
Durante o sobrevôo de Saturno e suas luas, a Voyager 1 observou 15 satélites.

Exceto por um, Titã, esses satélites foram identificados como cobertos com gelo de
água, total ou parcialmente. Postula-se que o gelo da água seja um dos principais
constituintes dos anéis de Saturno. Essa prevalência extraordinária de gelo comum é
bastante significativa. Icy Iapetus é um exemplo disso, pois foi feita uma identificação
positiva de um veículo cilíndrico posicionado nas proximidades. Essa situação justifica
uma afirmação de que a superfície gelada pode ser o resultado de a água ter sido
gerada por um veículo eletromagnético e modelada posteriormente em um estado
congelado por aplicações de calor direcionado. A suavidade da pista de patinação no
gelo pode ser alcançada pela aplicação de calor a partir de componentes adequados
do corpo, como chama de escape axial. Eleitorado gelado de Saturno '
Alguns cientistas afirmam que a Terra está progredindo para outra era do gelo. Outros
observam aumentos definitivos no nível médio global do mar e geleiras em queda e
afirmam uma tendência significativa de aquecimento que causou uma descarga maciça de
gelo polar derretido. Ao observar essas mudanças globais, também foi detectada uma
redução na velocidade de rotação da Terra. Apenas três quartos dessa redução na
velocidade angular podem ser contabilizados. É concebível que o outro quarto possa ser
explicado por um veículo cilíndrico voando dentro do campo magnético da Terra. Tal voo
daria origem a arrasto eletromagnético operando na nave. Então, de acordo com o
princípio newtoniano de que, para toda ação, há uma reação igual e oposta, um empecilho
para a Terra.
92
UMA PERSPECTIVA
rotação é imputada. Mais uma vez, existe uma nova variável que possivelmente pode preencher uma lacuna
no pensamento científico.
Os veículos eletromagnéticos representam uma tecnologia extrema e ultra alta. A Terra
não tem nada remotamente comparável com o que competir. Até agora, o desenvolvimento
de uma tecnologia concorrente não é uma necessidade obviamente convincente. O que é
atraente, no entanto, é a necessidade de um entendimento muito mais profundo e amplo.
Para ilustrar, em 22 de setembro de 1979, um satélite dos EUA registrou um flash brilhante
entre a África do Sul e a Antártica. Após uma análise prolongada dos dados, os laboratórios
federais concluíram que o satélite sofreu uma explosão nuclear. Durante o estudo, o comitê
de análise de alto nível da Casa Branca ficou dividido em crentes e não crentes. Os crentes
pensam que os dados do evento correspondem a assinaturas conhecidas de explosões
nucleares. Os não-crentes pensam que algum evento natural induziu o satélite a fazer um
relatório errôneo. Ambos os grupos podem estar corretos quando a explosão é atribuída à
ação de um veículo eletromagnético. Um risco potencialmente grave é colocado.
Especificamente, uma troca nuclear internacional poderia inadvertidamente ser
desencadeada por eventos nucleares originados por terceiros extraterrestres. Os veículos
eletromagnéticos manterão o equilíbrio de energia nos próximos séculos. Para que os
intrusos extraterrestres induzam desavisadamente à guerra nuclear, um mundo unificado
deve ser levado a sério. Além disso, a extinção catastrófica da raça humana é uma ameaça
realista que precisa ser tratada. Pesquisadores estabeleceram que a Terra experimentou
extinções catastróficas de vida em larga escala a cada 26 milhões de anos. Uma dessas
extinções, a dos dinossauros, é teorizada por ter sido causada pelo impacto de um enorme
meteoro que atinge a Terra. Outras possibilidades são um cometa ou um veículo
eletromagnético. Se o cometa 1979 XI, detectado pelo satélite da Marinha dos EUA F-78-1,
tivesse atingido a Terra em vez do sol em 30 de agosto de 1979, uma extinção catastrófica
sem dúvida teria ocorrido. Uma inspeção cuidadosa das fotografias antes da colisão sugere
um corpo comprido com emissões muito semelhantes às mostradas nas Placas 7 e 8!
Cometas, na verdade, podem ser direcionados a veículos eletromagnéticos que viajam em alta
velocidade. Esta afirmação é apoiada por uma imagem de satélite do cometa IRAS-Araki-Alcock
(1983). Um equilíbrio é que o núcleo deste cometa pode ser interpretado como tendo uma razão
de finura de cerca de 12 a 13. Outro equilíbrio é que o núcleo possui características semelhantes
ao corpo mostrado na Ilustração 6. A saber, parte do núcleo do corpo esbelto é intensamente
branco e o restante uma cor mais escura. Além disso, outros cometas, especificamente Kohoutek
(1973-74) e Bennett (1970) podem ser interpretados como um veículo eletromagnético projetando
uma bola de fogo à frente
93
do corpo. Como foi mostrado, os veículos eletromagnéticos têm capacidade de gerar bolas
de fogo. Esses corpos certamente são mecanismos adequados para causar extinções
catastróficas, com a possibilidade de que suas missões sejam controladas. Colisões
podem não ser uma condição necessária para uma catástrofe; uma quase falha pode muito
bem ser suficiente.
Os anéis planetários são um indicador da presença passada ou atual de veículos

eletromagnéticos. Júpiter e Urano são conhecidos por terem anéis. Descobriu-se que o sol
possui um anel de matéria globular ao seu redor. Nosso próprio cinturão de asteróides é um
anel. Acredita-se que mesmo um anel ao redor do sistema solar exista. A descoberta de outros
praticamente é uma certeza. Por exemplo, nenhuma surpresa deve ocorrer se for constatado
que a nebulosa planetária NGC 6781 emana e é propriedade de um veículo eletromagnético
incrivelmente grande. Este conceito não apresenta conflito com a noção de que o anel da
nebulosa resulta da expansão radial da matéria a partir de uma fonte central.
Júpiter, Urano e NGC 6781 estão longe. Portanto, pode-se afirmar que eventos em locais tão
remotos não têm importância para os seres humanos. Talvez. Embora também distante, a
atividade ao sol é mais facilmente aceitável como uma preocupação. Um exemplo pode ser o fato
de algumas explosões solares serem altamente correlacionáveis com o clima terrestre anômalo.
Geralmente, qualquer grande interferência no funcionamento solar, como por objeto de 1979
XI, opera temporariamente para alterar o clima da Terra. Essas ocasiões são marcadas no
sol por padrões anormais de campos elétricos que interagem com os da Terra. A atividade
solar anômala, ao provocar mudanças climáticas, por sua vez, pode ocasionar graves
impactos socioeconômicos a jusante. Os veículos eletromagnéticos também podem operar
remotamente do sol, mas exercer diretamente efeitos físicos significativos na Terra.
Tempestades severas, tornados, inundações, secas e certos tipos de incêndios podem ser
sintomáticos. Ainda menos óbvios podem ser efeitos sutis exercidos no corpo humano por
exposição inocente a campos de potencial potencial focados.
Os dados fotográficos gravados impessoalmente por satélite ficam por conta própria, sem ter
que duvidar de um fotógrafo humano. Não há necessidade de um requisito de proteção de que
várias câmeras independentes testemunhem a mesma coisa que uma condição precedente à
credibilidade. Para avistar um objeto voador não identificado, um analista pode exigir três ou mais
observadores do mesmo objeto como uma condição precedente à credibilidade. - A saída de
informações, embora pequena e tendendo a alta qualidade, ainda é inadequada em comparação
com os dados fornecidos por remotamente adquiridos. fotografias. Objetos voadores não
identificados (OVNIs) estando em uma base de dados flexível incomparável com uma base rígida
para o eletromagnético
94
UMA PERSPECTIVA
veículos (EMVs) relatados aqui, eles necessariamente devem ser e são excluídos da
discussão.
Por uma questão prática, a discussão técnica dos OVNIs praticamente nunca é possível,
mesmo com informações absolutamente válidas. O fato é que existem, e sempre haverá,
UFOs. A razão é simplesmente que substancialmente todas as testemunhas estão equipadas
inadequadamente para descrever ou interpretar o que vêem em termos de disciplina física.
As conseqüências dessa limitação podem ser ilustradas por um cenário hipotético do início
dos anos 40. Nesse cenário, um piloto alemão e um americano estão pilotando missões de
combate adversárias umas contra as outras. Pilotando o primeiro avião operacional a jato,
o alemão força o
Americano em manobras de fuga. Voltando fortuitamente do noivado, o americano
relata à sede que ele havia encontrado um OVNI. Ele consubstancia sua posição
afirmando que o objeto de alta velocidade não corresponde a nada que lhe foi
informado ou ensinado a reconhecer. Sua conta documenta que o objeto não tinha
hélices. Ele observa que as hélices acionadas por motor são o único método conhecido
para sustentar o vôo aéreo. O ponto é que informações insuficientes estão disponíveis
para o piloto para resolver a identidade. Em contraste, a identidade do objeto sem
hélice provavelmente teria sido resolvida como um avião a jato se o encontro tivesse
sido experimentado e relatado por Sir Frank Whittle. Sir Frank é o inglês cavaleiro em
1948 por sua invenção do motor a jato.
Essa capacidade de identificação e resolução fica atrás do conhecimento desenvolvido é

exemplificada pelo cenário do primeiro avião a jato. Esse atraso é comprovado pela explosão
de 1908 em Tunguska, na Sibéria. Destruição terrível da terra, queimaduras extraordinárias de
tecido humano e destruição generalizada da vida selvagem não puderam ser explicadas a
princípio. Anos depois, o conhecimento adquirido com a explosão de Hiroshima, em 1945,
lançou luz sobre uma infinidade de perplexidades. A similaridade da destruição topográfica nos
dois eventos confirma a convicção de que a explosão de Tunguska veio de uma explosão
nuclear no alto. O conhecimento da explosão nuclear terrestre, ocorrido 37 anos depois, aponta
inevitavelmente a fonte para uma de origem extraterrestre.
Embora a análise de Tunguska seja substancial e completa, alguns cientistas, sem justa
causa, optam por não reconhecer as conclusões. Ao fazer isso, na verdade eles se
posicionam para promulgar sua própria linha partidária. Substituindo anos de investigação
minuciosa, é feita uma alegação infundada de que o evento de Tunguska resulta do impacto
de um enorme meteoro. Um impacto de meteoro simplesmente não se ajusta a todos os fatos
conhecidos o suficiente para tornar a alegação credível. Essa situação incongruente serve
para concentrar a atenção em uma possível necessidade de
95
interrogar explicações vigorosamente perpetuadas para certos aspectos do sistema solar

e do universo. A publicação repetitiva tende a fazer com que explicações não
qualificadas sejam aceitas sem desafio. O papel da ciência, começando por Copérnico e
Galileu, tem sido o de averiguar a verdade física. Essa abordagem científica de longa
data deve continuar sendo adotada. A prossecução da abordagem pode levar à
desvalorização da propriedade pessoal, como a representada pelas publicações; mas,
infelizmente, essa revogação é um risco do processo científico de correção e atualização
do entendimento.
A história aeronáutica da década de 1940 servirá para ilustrar algumas lições

pertinentes ao avanço do estado da arte em astronomia e ciência aeroespacial.
Existe uma teoria que diz que um corpo físico nunca pode alcançar a velocidade da luz porque é
necessária uma força infinita. O mesmo argumento teórico foi feito para os aviões em relação à
velocidade do som na década de 1940. A teoria aerodinâmica sustenta que, para uma asa finita
inclinada em uma corrente de ar, o elevador e o arrasto aproximam-se do infinito próximo à
velocidade do som. Com o arrasto infinitamente grande, "quebrar a barreira do som" teoricamente é
impossível porque, novamente, é necessária uma força infinita.
Apesar de um limite teórico da velocidade do vôo no ar, Frank Whittle acreditava que
havia força finita suficiente aplicada a um objeto, que se movia mais rápido que a
velocidade do som. A aplicação do motor a jato de Sir Frank Whittle aos aviões confirmou
essa crença. A mesma afirmação que Sir Frank fez para exceder a velocidade do som
também pode ser feita para exceder a velocidade da luz. Afinal, as equações
eletromagnéticas básicas são idênticas às equações aerodinâmicas, exceto pela
magnitude das constantes de proporcionalidade. Nesse contexto, a velocidade da luz é
simplesmente uma velocidade de referência análoga e maior em magnitude que a
velocidade do som. A velocidade da luz é muito próxima de seis ordens de magnitude
maiores que a velocidade do som em condições atmosféricas padrão.
Considerando a tecnologia nuclear ultra-alta evidenciada, a velocidade de vôo dos EMVs

superiores à velocidade da luz tecnicamente é uma expectativa realista. O sucesso
operacional bem-sucedido é fundamental para o desenvolvimento de um motor de baixo
peso em relação à força propulsora fornecida. Esse desenvolvimento é exatamente o
mesmo que Sir Frank Whittle alcançou em nome do voo supersônico. Com o vôo
supersônico como um precedente histórico comparável, o vôo superlumenal definitivamente
deve ser considerado como estando dentro do domínio da realidade.
A realidade potencial do vôo superlumenal permite que sejam consideradas

idéias que até então foram excluídas. Por exemplo, o
96
UMA PERSPECTIVA
Acredita-se que o universo contenha muito mais massa do que pode ser explicado
visualmente. Uma explicação simples pode ser que a massa "ausente" tem velocidade
superlumenal e, portanto, não pode ser vista. A situação pode ser considerada análoga a um
observador incapaz de ouvir um avião supersônico se aproximando. Nesta analogia
aerodinâmica, uma massa realmente está presente; mas em termos de referência sônica, a
massa está "faltando".
A presença de veículos eletromagnéticos no sistema solar apresenta probabilidade de

similaridades análogas no universo. Quando uma atitude esclarecida é tomada em relação
ao avanço da EMV não apenas das Ciências, mas também das Artes e Humanidades,
parece estar repleta de novas emoções.
97
PARTE V
SÍNTESE
Capítulo 12
O Estado
As fronteiras do conhecimento são infinitas. Embora o conhecimento tenha levado o
mundo longe em direções geralmente favoráveis, apenas um pequeno segmento das
emocionantes fronteiras foi explorado. Os veículos eletromagnéticos, devido ao seu enorme
tamanho e poderosas capacidades elétricas, estão em uma classe distinta.
Conseqüentemente, eles devem ser vistos como uma ultra-força que transcende raça, credo,
cor, fronteiras nacionais e formas de governo. Implicitamente, a Terra recebe condições para
sustentar a vida pela graça de um poder superior identificável. Por outro lado, esse mesmo
poder tem capacidade definida para reduzir a Terra repentinamente a um terreno árido como
a lua.
Uma emoção freqüentemente expressa pelos astronautas ao retornar à Terra é a sensação de

que a Terra é um lugar muito especial. No entanto, existem aqueles que estão dispostos a arriscar
encerrar os processos especiais da Terra - processos que levaram bilhões de anos para serem
alcançados. A tendência é perigosa e imprudente.
Uma explosão nuclear extraterrestre já foi demonstrada na URSS de Tunguska,

e talvez novamente em 1979, perto da África do Sul e da Antártica. O fato de os
veículos eletromagnéticos serem reais e impressionantes pode ser atestado pelo
autor a partir de uma experiência de observação apoiada em fotografias e
testemunhas colaborativas. A presença agora confirmada de uma energia nuclear
extraterrestre representa um perigo nunca antes contemplado. Especificamente,
um intraterrestre extraterrestre poderia iniciar uma explosão nuclear que poderia
muito bem ser confundida pelas preocupadas potências nucleares terrestres para
um primeiro ataque adverso. Uma troca nuclear ocorreria por engano, resultando
em destruição catastrófica na Terra. O risco de troca nuclear entre adversários
terrestres é aumentado de maneira perigosa devido a essa capacidade
imprevisível de intruso.
Um conceito que permeia amplamente a literatura científica é o que pode ser

chamado de "darwinismo dogmático". Essa expressão conota a posse obstinada
apenas ao conceito de evolução. Não se engane, mude e, portanto, a "evolução"
ocorreu e ainda é
101
ocorrendo. Os veículos eletromagnéticos têm desempenhado e continuam a desempenhar um

papel na efetivação da mudança. Veículos eletromagnéticos, no entanto, também criam. Eles criam
anéis de diferentes tipos e composições. Eles criam superfícies de satélite, como a de Iapetus.
Existe alguma razão para pensar que a criação para nesse nível impressionante de conquista? Nem
um pouco Ao redor de Saturno, existem caldos químicos razoavelmente ideais que contêm blocos
de construção em forma de vida. Os relâmpagos a seco de veículos eletromagnéticos devem ser
capazes de iniciar reações químicas em forma de vida. Portanto, pode-se argumentar que os dois
conceitos, evolução e criação, estão corretos.
Embora a criação inanimada tenha sido mostrada, a criação animada não. As formas de
vida extraterrestres ainda não foram identificadas positivamente, embora sua presença
esteja implícita. Devido ao caráter estranho dos veículos eletromagnéticos, a linguagem
comunicativa provavelmente será obscura e sutil. Obviamente, é necessário desenvolver
um banco de dados orientado especificamente para a vida extraterrestre de apontar pinos.
O projeto de receptor terrestre do SETI (Search for ExtraTerrestrialial) é um começo
cognitivo nessa direção. O equipamento de monitoramento, no entanto, é voltado
tecnologicamente para identificar sinais de inteligência no nível humano sofisticado.
Felizmente, os sinais de fontes de inteligência superiores às humanas não desviarão nem
passarão despercebidos pelos filtros selecionados.
Muitas excursões ao espaço pelos EUA foram feitas com objetivos amplos e exploratórios
de vôo. Consequentemente, exceto no entretenimento, o público não conseguiu identificar
benefícios específicos de enormes gastos em dólares de impostos em vôos espaciais. Por sua
vez, os programas espaciais são criticados por desviar fundos de projetos humanísticos
supostamente necessários. A relutância em financiar a exploração espacial aberta
provavelmente não mudará. Criticamente necessário é um programa espacial projetado
especialmente para definir funções servidas no sistema solar por veículos eletromagnéticos.
Seu papel com relação à Terra e sua população deve receber atenção particular. Por exemplo,
a fonte de um raio terrestre deve ser entendida fisicamente, em vez de ser aceita piedosamente
como uma propriedade insondável da natureza.
Os veículos eletromagnéticos provavelmente se originam fora do sistema solar. Portanto,

novas vias de investigação podem ser consideradas com relação aos fenômenos observados
no universo. O universo está cheio de energia nuclear; e, aparentemente, alguma inteligência
social dominou sua aplicação em larga escala. As realizações incluem motores massivamente
grandes, fusão nuclear controlada, modificação da superfície de satélites planetários,
transmissão prolongada de enormes correntes elétricas e campos de potencial potencial
imensamente de alta potência.
102
O ESTADO
Eventos de grande escala quase além da compreensão estão ocorrendo no universo.

Saturno, seus anéis e luas, é um centro definitivo de atividade dentro do sistema solar.
Como Saturno é relativamente próximo da Terra, essa região é focalmente boa para
monitorar. O monitoramento adequado pode ser difícil devido ao caráter nuclear e altamente
carregado dos arredores. Além disso, questiona-se se os humanos próximos serão
tolerados por veículos eletromagnéticos. Eventos passados, notadamente a explosão de
Tunguska e a colisão de um corpo grande com o sol, colocam questões de séria
preocupação para todos. Em suma, razões convincentes estão presentes para superar a
guerra e redirecionar todos os esforços relacionados à guerra para a preservação da
humanidade.
103
Capítulo 13
Epílogo
A telemetria da Voyager 2 em sua jornada externa pelo sistema solar mostra que
o planeta Urano tem vários anéis. Uma das transmissões fotográficas publicadas
indica que os anéis são formados mecanicamente da mesma forma que para
Saturno. Os fabricantes de anéis até ficam dentro do anel aproximadamente no
mesmo ângulo que os mostrados para Saturno. Curiosamente, a lua de Urano,
Miranda, tem uma combinação de formas geológicas de terra encontradas
separadamente em várias luas de Saturno. As formas incomuns de terreno incluem
cantos quadrados, ranhuras circulares aninhadas, ranhuras retas paralelas e regiões
que evidenciam o fluxo viscoso anterior. As crateras ainda estão sendo explicadas
pelos impactos dos meteoros; mas padrões pouco ortodoxos de terreno
simplesmente não se encaixam nessa teoria desgastada pelo tempo! Esses padrões
também não se encaixam nos conceitos geológicos convencionais. Em contraste,
A presença de veículos eletromagnéticos (EMVs) no sistema solar externo força a

atenção para um risco potencial extraordinário de voo espacial tripulado, não considerado
até então. Pode-se esperar que os EMV representem um risco extremo para os vôos
espaciais tripulados nas proximidades de Saturno e Urano, e provavelmente até tão perto
da Terra quanto Marte. Algumas fotos de Marte sugerem visitas dos EMVs. O enorme
poder dos EMVs não significa que os humanos absolutamente devam abandonar os vôos
espaciais, nem que um pouso em Marte nunca deva ser realizado. No entanto, a presença
conhecida de EMVs serve como um alerta substancial para os viajantes espaciais, pelo
menos, para manter distância. O não cumprimento deste aviso pode resultar em catástrofe
e desagrado emocional muito pior do que o que resultou da explosão do ônibus espacial
Challenger.
Como precursores do comprometimento de seres humanos com o espaço remoto, a jurisdição

especial reivindicada pelos EMVs deve ser verificada. Enquanto isso, todas as nações do mundo
devem se unir para enfrentar os desafios e oportunidades que essas forças prodigiosas
apresentam.
104
Apêndice
Igualar um "corpo com capacidade móvel fisicamente inerente" ao termo "veículo"

pode ser considerado um passo muito abrupto no desenvolvimento da nomenclatura.
O problema potencial está em várias conotações para a palavra. Múltiplas conotações
não levam a uma idéia focada sobre o que se entende.
Para ilustrar, um automóvel possui capacidade móvel inerente; e a referência a um

automóvel como veículo é bastante comum. Por outro lado, por exemplo, um macaco
também possui capacidade móvel inerente; mas a referência a um macaco como veículo é
incomum no sentido de que um automóvel é um veículo. Que o primeiro seja inanimado e o
segundo animado não é a distinção pretendida. A distinção significativa é que um
automóvel não ocorre diretamente na natureza, enquanto um macaco é considerado um
produto direto da natureza.
Para os propósitos do assunto, o termo "veículo" deve ser algo que não ocorre
diretamente na natureza, mas algo que ocorre como um subproduto da natureza. A
introdução antecipada de "veículo" como descritor é considerada pelo autor como, na
pior das hipóteses, um uso prematuro, mas não impreciso.
O motivo da crença na precisão do descritor é independente da evidência

fotográfica não pessoal aqui apresentada. Em 1971, o autor teve a empolgante
experiência de ter avistado e fotografado um corpo esbelto móvel, ajustando as
propriedades específicas dos dois corpos mostrados mais adiante nas Chapas 5 e 6.
Esse avistamento na época foi vivenciado pela esposa e filha do autor. Através de
binóculos, esse corpo parecia ser grande e incorporava finas características
aerodinâmicas nas extremidades da frente e de trás. Ou seja, as extremidades não
terminaram diretamente, como resultaria quando uma vara fosse serrada em duas.
Em vez disso, as extremidades eram arredondadas da mesma forma que os capuzes
das entradas dos motores a jato. Flâmulas Bulbar foram emitidas a partir de locais ao
longo do corpo. O controle sobre essas serpentinas foi demonstrado pela modulação
de suas atividades,
Com base em muitos anos de experiência aeroespacial, o autor não tem reservas
quanto a rotular o corpo avistado de um veículo. o
105
numerosas e únicas propriedades do veículo avistado também são evidentes nas

micro-fotografias apresentadas. Até que mais pesquisas sejam realizadas para
demonstrar o contrário, os corpos discutidos na Placa 3 e subseqüentemente serão
considerados veículos e não objetos da Natureza.
106
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113
Lista de Placas
1. Anéis e satélites esféricos de Saturno. O raio de Saturno é de 60.330 km (37.490 milhas). a) Anéis
b) Satélites esféricos
2. Saturno, o segundo maior planeta do sistema solar, exibindo anéis circularmente completos.
3. Uma fonte luminosa aparece no anel A de Saturno.

4. Conceitualização do anel A incompleto em uma vista polar do hemisfério norte de Saturno, usando a Terra
como uma medida de referência comparável.
5. O efluxo ao longo do comprimento de um corpo esbelto, esgotando nas duas extremidades, gera o anel em A.
6. Um veículo esbelto forma uma trilha de anel em A que inclui uma fonte luminosa.
7. Formação da divisão Enke.
8. Um segundo veículo substancia o processo pelo qual o anel A externo e a divisão Enke são formados.
9. Sistema de anel parcialmente desenvolvido exibindo um veículo cilíndrico posicionado transversalmente no anel B.
10. O veículo emissor estacionado fora do anel A abrange o local do anel F.

11. Saturno, cinco luas saturnianas e uma imagem luminosa inesperada.
12. Pictorialização da imagem luminosa em relação posicional a Saturno, aos anéis A, B e E, seis luas
próximas e seus caminhos orbitais.
13. Ampliação da imagem luminosa, revelando um veículo esbelto próximo ao anel E.
14. Setor do hemisfério sul de Saturno mostrando estratos de nuvens, um ponto luminoso, localização de uma fonte de
raios e um veículo delgado. (A exposição da imagem foi feita para favorecer a região escura no horizonte do
planeta.)
15. O ponto luminoso da placa 14 é essencialmente uma luz de arco cuja fonte de energia aparente é um veículo remoto
capaz de gerar caminhos que transportam eletricidade.
16. Dois raios aparecem dentro e acima dos topos das nuvens de Saturno. A fotografia é uma ampliação da
placa 14 na área denominada "local do raio".
17. Uma interrupção colorida e em larga escala de banda estreita nos anéis de Saturno que se estende por todo o sistema de
anéis.
18. Fontes luminosas fornecem pistas sobre a presença de veículos eletromagnéticos como um mecanismo causador de uma
lacuna preenchida da Cassini e uma aparente mudança de anel.
19. Veículo e ejetos no espaço da Cassini em relação a uma descontinuidade do anel A, uma aparente mudança do
anel e uma fonte luminosa.
20. Deslocamento aparente do anel e descontinuidade da banda em relação a dois veículos eletromagnéticos no intervalo da
Cassini.
21. Cordas trançadas, uma unidade de trança e fluxo cruzado entre os limites de descontinuidade na borda interna do anel
B.
22. As emissões do anel B se tornam constituintes do anel C.
114
LISTA DE PLACAS
23. Anel F não uniformemente luminescente em relação posicional aos componentes do anel A e a um satélite
de pastoreio.
24. Segmentos de close-ring mostrando que a luminosidade deriva do material do núcleo emissivamente ativo.
a) Região (1), chapa 23 (b)

Região (2), chapa 23
25. Anel F não uniformemente luminescente da placa 23 exposto para revelar interconexões entre o anel F e a
borda externa do anel A.
26. Fotografia do anel F trançado exposto para revelar um grande objeto acoplado.
27. Três veículos com relação de finura de 13 veículos, com múltiplos tamanhos de unidades de 1, 2 e 4, atendem de
perto aos requisitos dimensionais planares para formar os anéis A, B, C e D de Saturno. A vista é perpendicular
ao plano do anel.
28. Um veículo eletromagnético simplificado em diferentes ângulos de atitude para duas posições durante a formação do
anel A interno de Enke.
29. Uma faixa latitudinal azul escura na atmosfera de Saturno emana de um objeto identificável como um
provável componente eletromagnético do veículo.
30. Características salientes de um veículo eletromagnético operacional.
31. Aparência frontal de um veículo eletromagnético, conforme renderizado a partir da placa 30.
32. Paisagem luminescentemente ativa em Dione.
33. Topografia iluminada de banda estreita de Dione mostrando vários tipos de emissão.
34. A topografia iluminada de banda estreita de Dione evidenciando atividade emissiva generalizada.
35. Macro-vistas de Dione mostrando marcas de superfície curvas e lineares e dualidade na iluminação de superfície.
a) identificações fotográficas; b) auxiliares

de identificação pictórica
36. Vista composta macroscópica mostrando Dione em meio a um campo de fluxo eletromagnético impactante.
37. Iapetus exibindo topografia facial dicotômica adjacente a uma zona ativa preenchida com fontes
de luz circulares e alongadas.
38. Fotografia composta de Iapetus mostrando iluminação por um veículo eletromagnético e uma
ligação periférica.
39. Montagem microfotográfica mostrando Iapetus submetido a um campo eletro-potencial criado por um
veículo eletromagnético.
40. Campo de fluxo de potencial elétrico para uma esfera condutora localizada entre fontes de tensão de dois níveis.
41. Rede de corrente elétrica e caminhos de equi-potencial calculados para uma esfera em fluxo ideal.
42. Ilustração de Iapetus restringida pelo campo eletro-potencial de um veículo eletromagnético, conforme
representado nas placas 38 e 39.
43. Mare Orientale, como retratado em um globo lunar oficial da NASA.
44. Interpretação da configuração das marcações lunares em Mare Orientale utilizando um globo lunar oficial da
NASA.
45. Um veículo eletromagnético e um globo lunar da NASA foram dimensionados e posicionados para ilustrar a formação
de Mare Orientale.
115
Mare Orientate, antigamente impresso na lua da Terra por um "EMV", continua sendo uma demonstração
de poder impressionante. Fotografia, que inclui apenas parte do
área afetada, é um mosaico montado pela NASA a partir de vôos circulares.

Ringmakers of Saturn by Norman R. Bergrun (1) .En - PT

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Ringmakers of Saturn by Norman R. Bergrun (1) .En - PT

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Frontispício: Um padrão espetacular na atmosfera de Saturno mascara a presença de um poder impressionante.

The Pentland Press

Todos os direitos reservados

Trechos podem ser feitos livremente em adiantamento

Publicado pela primeira vez em 1986

Impresso e encadernado na Escócia por Clark

Número de cartão de catálogo da Biblioteca do Congresso 86-81530

Da segunda edição, dois mil

Aqui são apresentadas imagens de veículos espaciais extraterrestres imensamente grandes e

A identificação de veículos extraterrestres, aparentemente possuindo presença histórica

Dados técnicos consideráveis ​foram publicados sobre os resultados da instrumentação de bordo

A magnitude do avanço de Saturno parece ser substancial. Os veículos espaciais saturnianos,

O aprimoramento fotográfico foi realizado através do aumento de negativos

Para recordar, a data de lançamento da Voyager 1 é 5 de setembro de 1977 e da Voyager 2, 20 de

Ao Dr. Walter Vincenti, Professor de Aeronáutica e Astronáutica da Universidade de

Saturno seduz observadores desde o início da história registrada, há mais de 50

WR Dawes, concluiu cuidadosamente em 1862 que os anéis devem ser inconcebivelmente

9 de fevereiro de 1917. Dois astrônomos, Maurice Ainslie e John Knight, da Grã-Bretanha,

Os resultados da Voyager 1 adicionaram novos enigmas. Por exemplo, os chamados

Como é possível para tantos observadores-analistas conscientes encontrar tantos

a variação na espessura do plano do anel é um bom exemplo. Uma idéia pré-concebida

Embora os fatos aqui desenvolvidos assemelhem-se à fantasia de ficção científica,

Aclimação à imensidão enorme

Tamanho e posição comparativos dos planetas no sistema solar

A limitação tecnológica não é o único impedimento à exploração espacial. Há também o

O objetivo deste tratado é demonstrar que realmente existem razões convincentes

Imagens fotográficas da Voyager 1 creditaram a Saturno 15 satélites ou luas. A

59 e 215 raios de Saturno, respectivamente. Praticamente todos os satélites de formato

Apresentada na Placa 2, está uma fotografia de Saturno exibindo circularmente

fotograficamente são compactados em um espaço extremamente pequeno. O anel A

Anéis de Saturno Explicados

Fontes luminosas em Saturno foram observadas, principalmente por Herschel, Knight e

Ilustração 3: Uma fonte luminosa aparece no anel A de Saturno.

Ilustração 4: Conceitualização do anel A incompleto em uma vista polar do norte de Saturno

Quando a fotografia da Placa 3 é ampliada nas proximidades do numeral (1), as

o comprimento de um corpo esguio, exausto em ambas as extremidades, gera o anel A. A fonte

As dimensões absolutas correspondentes à razão de finura 13 podem ser estimadas.

Quando a fotografia da Placa 3 é ampliada nas proximidades do numeral (2), as

a colisão não ocorreria, é claro, se os veículos estivessem em planos diferentes ou que um

As placas 3, 5 e 6 confirmam as primeiras observações de fontes luminosas em

Ilustração 7: Formação da divisão Enke.

Numerosas fotografias foram examinadas com atenção especial sendo dada à

exaustão longitudinal, enquanto o anterior definitivamente não possui. As diferenças no

Pode-se esperar que a formação da divisão Cassini siga um padrão de desenvolvimento

13 a 1. O dimensionamento aproximado coloca o comprimento do veículo em cerca de 29.500 km (18.300

A capacidade móvel e a prevalência de veículos delgados introduzem uma possibilidade

As indicações são de que a imagem é a de um objeto real. Mimas e Encélado têm

profundidade, a pictorialização gráfica é útil para obter maior compreensão da imagem

Ilustração 12: Pictorialização da imagem luminosa em relação posicional a Saturno, A, B e F.

a natureza da imagem e do entorno repousa, finalmente, nas revelações de detalhes

Detalhes micro-fotográficos da região mostrada na Placa 12 são apresentados na Placa

estabelecido através de dois toróides quase concêntricos interconectados radialmente com

escrutínio. A transmissão de raios a partir da fonte é fraca e, portanto, difícil de distinguir.

temperatura. A temperatura das luzes de arco que empregam a tecnologia da terra é

metade. Na discussão da Placa 14, a terminologia protuberância "tick" foi usada

Uma demonstração maciça de poder

mi). Abaixo da projeção bilateral, existe um nicho de cor azul no

presença de um veículo eletromagnético. Uma etiqueta de dois ponteiros localiza o

as descobertas, apresentadas na Placa 21, tornam-se evidentes ao ampliar a região

Ilustração 22: As emissões do anel B se tornam constituintes do anel C.

As placas 17 a 22 demonstram acentuadamente o enorme poder dos veículos

anel com luminosidade pronunciada. Ao redor do anel à direita de A, a luminosidade

Para aprender sobre a origem da luminosidade do anel F, foram examinadas as regiões

Dados técnicos consideráveis foram publicados sobre os resultados da instrumentação de bordo