Máquinas Elétricas I - Teste 2 – 09/06/2022 (folha 1)

Aluno(a) 1: _____________________________________________________________
Aluno(a) 2: _____________________________________________________________
Obs.: Marque apenas uma alternativa em cada questão.

1) (1 ponto) Considere as afirmativas abaixo: 3) (1 ponto) (Prefeitura de Sobral – Analista de

Infraestrutura – Engenharia Elétrica – 2018)
I – A partida direta do motor de indução trifásico não
deve ser empregada porque o motor não suporta o
pico de corrente de partida.

II – O relé térmico tem acesso as correntes de linha do

motor, pelo circuito de força, e é capaz de proteger o
motor contra sobrecarga.

III - A vantagem da partida estrela-triângulo é a

redução da corrente para 58% em comparação com a
partida direta.

IV- A partida com chave compensadora com tap de

80% reduz o torque do motor para 64% do nominal.

V – Na partida do motor via soft-starter o motor será

alimentado por uma tensão não senoidal o que resulta
em elevados picos de corrente.

Das afirmativas da questão 3 é correto apenas o que se

afirma em:

a) ( ) I e II;
b) ( ) I e III;
c) ( ) I e IV; Assinale a alternativa correta:
d) ( X ) II e IV;
a) ( ) Decorrido o tempo para o qual foi ajustado o relé
e) ( ) I, III e IV.
de tempo, d1(15-16) abre desenergizando C3(A1-A2) e o
d1(15-18) fecha energizando C2(A1-A2),
consequentemente C2(21-22) abre. C3(13-14) abre
desenergizando C1(A1-A2) evitando-se curto-circuito
2) (1 ponto) (Concurso Analista da informação- entre as fases de alimentação do circuito de força.
Engenharia Elétrica – Dataprev – 2009) b) ( ) Decorrido o tempo para o qual foi ajustado o relé
O uso do tap de 80% de uma chave compensadora de tempo, d1(15-16) abre desenergizando C3(A1-A2) e o
de partida (autotransformador de partida) provoca d1(15-18) fecha energizando C2(A1-A2),
uma redução no conjugado de partida dos motores consequentemente C2(21-22) abre. C1(A1-A2)
de indução trifásicos de gaiola,em%, igual a: permanece energizada, através de C3(13-14) e C1(23-24).
a) ( ) 9 C2(A1-A2) liga as fases R, S e T aos terminais 4, 5 e 6.
b) ( ) 12 c) ( ) Quando C1(23-24) e C1(13-14) são fechados,
c) ( X) 36 C1(13-14) garante que C3(A1-A2) permaneça
d) ( ) 48 energizada, após o botão b1(3-4) retornar a sua posição
original. C3(21-22) abre, impedindo que C2(A1-A2) seja
e) ( ) 64
energizada juntamente com C1(A1-A2), evitando-se
curto-circuito entre os terminais do motor.
d) ( x ) Ao ser pressionado o botão b1(3-4) para iniciar a
partida do motor, o relé de tempo é energizado. C3(A1-
A2) também é energizada e liga os terminais do motor 4,
5 e 6 entre si. C3(13-14) fecha, permitindo que C1(A1-
 A2) seja energizada, e que as fases R, S e T sejam ligadas
aos terminais 1, 2 e 3 do motor.
4) (1 ponto) (Adaptado do Concurso Liquigás –
Técnico(a) de instalações I - 2015)
Um quadro de comando de motores apresenta
diagrama de comando como o mostrado abaixo.
MOTOR 2: 460 V, 60 Hz, 4 pólos, tem os seguintes
parâmetros por fase referidos ao estator:
R1 = 0,25 Ω, R2 = 0,2 Ω, X1 = X2 = 0,6 Ω, Xm = 30 Ω.
7) (1 ponto) O MOTOR 2 é alimentado por um
inversor que faz controle de velocidade por frequência
(controle escalar). Com o motor alimentado a 40 Hz o
torque máximo desenvolvido será:
a. ( ) 291,7 Nm
b. ( X ) 335,8 Nm
c. ( ) 363,3 Nm
d. ( ) 390,7 Nm
e. ( ) 410,8 Nm

8) (1 ponto) Considere as afirmativas abaixo:

Figura 3 I – O controle por tensão resulta em uma estreita faixa

de controle de velocidade, porém, é o método mais
Ao ser pressionado o botão de ligar, a ordem em que eficiente de controle de velocidade.
os contatores são energizados é:
II – O controle por inserção de resistência no rotor
a) ( ) KA1, K3, K2, K1 permite uma faixa de velocidade maior que o controle
b) ( X ) K2, K3, KA1, K1 por tensão, além de não haver diminuição do torque
c) ( ) K3, KA1, K1, K2 máximo.
d) ( ) K3, K2, KA1, K1
e) ( ) K2, K3, K1, KA1 III – O motor Dahlander é um motor que permite a
operação do motor em duas velocidades síncronas.
MOTOR 1: motor de anéis, Tk/TN = 2,5;
nN=1750 rpm; VN=220V, 60 Hz; R2 = 1 Ω. IV – O controle de velocidade por frequência resulta
em diminuição do rendimento do motor em baixas
5) (1 ponto) Considere o MOTOR 1 e determine a frequências.
resistência a ser inserida no circuito do rotor para que,
com carga de 0,6 pu de torque, a velocidade seja 1200 Das afirmativas da questão 7 é incorreto apenas o que
rpm. O valor dessa resistência externa será: se afirma em:
a. ( ) 11,2 Ω
b. ( ) 13,1 Ω a. ( ) I e III;
c. ( ) 15,7 Ω b. ( X ) I e IV;
d. ( ) 16,9 Ω c. ( ) II e IV;
e. ( X ) 19,6 Ω d. ( ) II e III;
e. ( ) I, III e IV.
6) (1 ponto) Considere o MOTOR 1 com resistência
externa nula e determine a tensão ser aplicada no
motor para que, com carga de 0,9 pu de torque, a
velocidade seja 1700 rpm. O valor dessa tensão é:
a. ( ) 107,8 V
b. ( ) 111,3 V
c. ( X ) 156,5 V
d. ( ) 182,7 V
e. ( ) 200,8 V