APRESENTAÇÃO

Olá, obrigado por escolher a JRCOMANDOS!

Leia este manual com atenção para obter a melhor experiência com o seu produto.
O Kit Genesis e responsável pelo controle do elevador até 90 mpm, é totalmente configurável, pelo seu alto
desempenho e baixo custo, e ideal para fabricar quadros novos ou modernizar quadros antigos, elétrico ou hidráulicos.

Placa IHM “IHM” - Consiste em uma placa acoplada na placa “GENESIS” responsável pela visualização
dos parâmetros e falhas.

Placa lógica “GENESIS” - Consiste em uma placa eletrônica micro-controlada, responsável por
processar todos os dados lógicos do elevador.

Placa potência “EXODO” - Consiste em uma placa de interface de potência e alimentação do sistema,
sua saída é através de contatos secos “RELES” normalmente aberto “NA”.

Tipos de versões
A placa “GENESIS” possui três versões de firmware, (Especial, Cargueiro, Passageiro), a versão deve ser informada no
ato da compra, cada versão possui diferenças no seu funcionamento, nas ligações dos botões e alguns parâmetros.

Marcação versão na placa GENESIS

• Especial – Essa versão e usado em casos especiais, com firmware dedicados.

• Cargueiro – É utilizado em elevadores de carga de 13 até 24 paradas, pois possui entrada para 24 botões de
chamadas, sendo a mesma para cabine e pavimento.

• Passageiro – Dois tipos de ligação de chamadas: configurada via parâmetro “QUANTOS ANDARES”
• Comercial – 2 até 8 paradas, sendo 2 botões de chamadas de pavimento “descida e subida”.
• Residencial – 9 até 12 paradas, sendo 1 botão de chamada de pavimento “descida”.

Configuração filtros
A placa “EXODO” possui filtros integrado “OPCIONAIS”, padrão é “VF”, caso seu comando não seja com inversor, deve
ser configurado conforme tipo do seu comando, com um auxílio de um ferro de solda 40 watts e um sugador de solda.

Tabela de configuração filtros atrás da placa EXODO

• VF (Elétrico com Inversor) – Fechar os ponto H1, H3 com um ponto de solda ou ligar os fios
C1 e C2 juntos”.

• HD (Hidráulico) – Fechar apenas o ponto H2 com um ponto de solda.

• AC (Elétrico com Contatora) – Fechar os ponto H2, H3 com um ponto de solda ou ligar os fios
C1 e C2 juntos, acrescentar varistor VR3, (10K250V) “opcional”.

Endereço: Rua. Jade Vermelha, 97 - Chácara das Rosas, Cachoeirinha - RS, 94967-348
Contatos Site: https://jrcomandos.com/ e-mail: jrcomandos@outlook.com Telefone: (51) 991200575
LIGANDO PELA PRIMEIRA VEZ
Todas as placas devem ser manuseadas com alimentação desligada.
A alimentação e feita preferencialmente por uma fonte chaveada de 26vcc, ou um transformador de 22Vca, essa
alimentação não pode ser usadas para alimentar contatoras, válvulas, freio etc.
A placa lógica vem com os jumpers necessários para seu funcionamento em manutenção “FF, EM, CT, LS, LD, AUT”,
após a instalação completa do seu quadro, deverá ser retirados todos os jumper, e os leds devem ficar acessos, com
exceção dos jumper “PF e GA”, que são opcionais.

Caso a placa não tenha sido configurada, será mostrado no display “FALHA FP”, deve ser feitos os seguintes passos:

CHAVE AUTO / MANU

BOTÁO ENTRA / CONFIRMA

BOTAO SOBE / INCREMENTA

BOTAO DESCE / DECREMENTA

1- Elevador deve estar parado em automático (led “AUT” aceso).

2- A chave da caixa de “INSPEÇÃO” que se encontra em cima da cabine, deve estar na posição “AUTOMATICO”.
2.1- Caso não tenha caixa de inspeção na cabine, ligar a linha AUT da placa “GENESIS” na linha V+.
2.2– Verifique se tem 24vcc na entrada “AUT” da placa GENESIS.

3- Coloque a chave da placa Genesis “AUTO/MANU” para baixo na posição “MANU”.

4- Pressione a tecla PRG, será mostrar no display “Senha de Acesso”, vá para passo 5.
4.1- Caso esteja mostrado “MANU”, desligue e religue os disjuntores, repita o passo 4.
4.1- Caso o display não mude, ver os passos 2 e 3.

5- Pressione a tecla PRG, deve aparecer no display “0”.

5.1- Caso o display não mude, ver passo 2 e 3.

6- Utilize as teclas “▼▲” para alterar os valores, coloque a senha, “Padrão é 5”.
6.1- Caso não altere os valores, desconecte conector “CN2” e repita passo 6, se não funcionar ver passo 2 e 3.

7- Após colocar a senha, pressione a tecla PRG, será mostrado no display “Nome 01 Andar”.
7.1 – Caso seja mostrado “Senha de Acesso”, Senha está incorreta.
7.2 - Verifique se a senha padrão não foi alterada por terceiros, ver passo 6.

8- Configure os demais parâmetros, conforme seu equipamento.

9- Coloque a chave da placa Genesis “AUTO/MANU” para baixo na posição “AUTO”, deve ascender led AUT da placa
Genesis.

10- Será mostrado no display “AUTO”, após auto ajuste o elevador já está pronto para uso.
9.1 – Caso seja mostrado “FALHA FP” Algum parâmetro está incorreto conferir todos os parâmetros.

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Funções
Auto Ajuste - Ao ligar o elevador, e feito uma leitura dos limites dos extremos (LS, LAS, LAD e LD), caso o elevador não
esteja em nenhum deles, será realizada uma viagem para o extremo inferior, será indicado nos displays “AA / AUTO”. Ao
atingir os limites LAD ou LD seletor identifica como sendo o primeiro andar, a partir daí habilita a leitura das chamadas e
entra em operação normal, para utilização, a qualquer instante pode-se mudar o modo de operação, automático para
manutenção. Quando colocado em automático o comando executara o processo de Auto Ajuste.

Botão de chamada auto-iluminado - Toda vez que o botão é acionado, ele acende para indicar que o chamado foi
registrado, evitando outros acionamentos desnecessários que podem danificar os botões.

Cancelamento de Chamadas Falsas - Após três atendimentos de chamada sem ninguém entrar ou sair da cabina, ou
seja, sem alteração da linha “PO”, o comando cancela automaticamente as chamadas.

Controle inteligente da ventilação ou iluminação – Quando o elevador fique parado mais do que o tempo programado,
será desligado o rele “VE”, caso seja detectado uma chamada ou alteração da linha “PO” o mesmo ira ser acionado.
OBS. Esse tempo pode ser alterado via parâmetro “Tempo de Vento”.

Controle Buzzer – Utilizamos o rele “PA” para acionar o buzzer quando o elevador chega no andar, configure o parâmetro
“Tipo de Operador = 0”, o tempo acionamento é igual ao parâmetro “Tempo de Porta”, o buzzer deve ser ligado na
seguinte maneira: CP = + fonte buzzer, AP = + buzzer, - fonte = - buzzer, conforme esquema elétrico.

Detecção de Botões Colados – Quando o comando detectar um botão que continuamente permaneça fechado (preso),
indicando a falha nos displays “FC / COLOU BT” será cancelado a reabertura de porta pelo botão, até a próxima viagem.

Estacionamento de porta fechada – Essa função é habilitada através do jumper “PF”, Caso ocorra à falha “F5 / FALHA
CT”, essa função será desabilitada até normalização da porta de cabina.

Garagem programável – Essa função é habilitada através do jumper “GA”, após um tempo não havendo chamadas, será
gerada uma viagem para o andar programado, e ali permanecera, até ser registrada uma nova chamada. Caso ocorra à
falha “F5 / FALHA CT””, essa função será desabilitada até normalização da porta de cabina.
Obs. Podendo configurar 1 até a quantidade de andares programadas, “0” desabilita.

Manutenção – Com essa função o técnico pode controlar a cabina, com toda a segurança, através da botoeira de
inspeção ou diretamente na placa, o comando indicara no display “MT / MANU”.
OBS. Os botões de manobra na placa “▲, ▼”, só funciona quando a chave de inspeção está em automático.

Monitoramento de contatora – Quando o comando detectar que alguma contatora permanece acionada (colada),
indicando a falha no seu display “F8 / COLOU MC” e o andar do mesmo, ficara parado até a normalização da mesma.

Resgate Automático – Se faltar energia com a cabine em movimento, o mesmo será interrompido, e logo em seguida irá
descer em velocidade reduzida até o andar mais próximo. Com a cabina nivelada, será aberta a porta, permitindo assim a
liberação dos passageiros de forma tranquila e segura, e ficara parada até a normalização da energia.
OBS. E necessário um Nobreak para alimentar o comando, ver esquema de ligação Nobreak.

Renivela – Caso o elevador pare desnivelado ou desnivele com o tempo, devido ao problema de excesso de carga, falha
na frenagem, vazamento de óleo etc, será executado função “RENIVELA”, Se um dos sensores “IS” ou “ID” não esteja
acionado, indicara o desnivelamento e também o sentido do desnivelamento, caso a quantidade dessa função supere a
programada, ou haja um erro no nivelamento, a função ficará desativada até a próxima viagem.
Obs. O parâmetro “Quantos Renivela” corresponde ao número de nivelamento por viagem, “0” desabilita.

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Reabertura da Porta pelo Botão - Esta função permite reabrir a porta da cabina pelo simples acionamento do botão de
cabina ou de pavimento, desde que o elevador se encontra no mesmo andar e sentido da solicitação.

Sinal visual para elevador preso - Sempre que alguém retém o elevador por mais de 30 segundos, com a porta aberta,
os IPD´S de todos os andares iram piscar “PA / PARADO” e o andar que o elevador se encontra, caso esse tempo
ultrapasse os 2 minutos todas as chamadas serão desmarcadas.

Sinal visual para pessoas presas - Sempre que alguém fique preso na cabina, basta pressionar qualquer botão de
chamada que o comando indicara em todos os displays “AL / ALARME” e a falha e o andar que o mesmo se encontra.

Tempo de Porta Aberta - Trata-se do tempo mínimo que a porta de cabina permanece a aberta antes de fechar. Esse
tempo de porta é desconsiderado quando se pressiona alguma chamada de cabina com a porta aberta, assim
possibilitando uma partida mais rápida. O tempo padrão é 5 segundos.
OBS. Esse tempo pode ser alterado via parâmetro “Tempo de Porta”

Tempo de Viagem em “ALTA” – Trata-se do tempo Máximo entre um andar e outro, o tempo é zerado quando acontece
uma leitura do sensor de redução, caso uma viagem exceda este tempo, o comando irá executar a função “Auto Ajuste”.
Obs. Parâmetro “Tempo de Percurso", valores de 1 até 31 segundos e 0 = 2,0 minutos.

Tempo de Viagem em “BAIXA” - Trata-se do tempo Máximo entre a redução e a parada, caso uma viagem exceda o
tempo de 15 segundos, o comando irá executar a função “Auto Ajuste”.

Zona de Porta - Esta função impede que o elevador abra a porta no paredão, seu funcionamento consiste em utilizar os
sensores “IS e ID”. Quando ambos os sensores são acionados, ativa a zona de porta, assim habilitando a abertura de
porta da cabina, quando ambos os sensores forem desativados, será desativado a zona de porta, o tamanho da zona de
porta depende da soma dos dois imãs de parada.
Obs. Parâmetro “Zona de Porta”, “0” desabilita e “1” habilita.

Operação Emergência – Acionando entrada “OE”, elevador apaga todas as chamadas, se estiver atendendo uma
chamada, vai parar no andar mais próximo e abrir a porta, liberando os usuários, depois gera uma viagem para o andar
programado, no parâmetro “Andar de Garagem”, e ali permanecera, até desativar essa função.
Obs. Podendo configurar 1 até a quantidade de andares programadas, “0” desabilita.

Proteção para Motor de Porta

Caso aconteça uma falha no sistema de porta, o comando detecta esse erro e determina o procedimento a seguir:

Fechando – Caso o fechamento de porta ultrapasse o tempo de 31 segundos sem acionar os contatos “PC e CT”,
o comando ira reabrir aporta, esse procedimento será executado por mais 2 vezes, se não obtiver êxito, indicara falha no
display “F5 / TEMPO FP”, apagara todas as chamadas.

Abrindo – Caso a abertura de porta ultrapasse o tempo de 31 segundos sem acionar o limite LPA, o comando
indicara falha no display “F6 / TEMPO AP”, e desligara o rele “AP”.
OBS. Caso não tenha operador, ou tempo seja maior que 31 segundo, colocar Tipo de Operador = 0.

Código de falhas - A placa do comando monitora continuamente todo o funcionamento do sistema, priorizando a
segurança dos passageiros, ela é capaz de detectar anomalias em seu funcionamento e indicá-las aos técnicos de
manutenção através de códigos de falha, que serão mostrados em todos os displays.

Programação de parâmetros - A programação de parâmetros é realizada diretamente na placa sem a necessidade de

uma unidade remota, assim tornando mais fácil esta função, possibilitando a programação na obra.

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Programação de parâmetros.
Existem duas maneiras de acessar os parâmetros: ligue o comando com a chave AUTO/MANU em “MANU”, ou com o
elevador parado em automático, coloque a chave AUTO/MANU em “MANU”, após pressione o botão PRG. Será mostrada
na IHM “Senha de Acesso”. A alteração dos parâmetros e valores é feito através das teclas ▲ e ▼, para confirmar e sair
do parâmetro utilize a tecla PRG.

Nome “X” Andar – Nomenclatura de andares.

Parâmetros correspondentes a nomenclatura dos andares, são 56 tipos diferentes configuráveis, são elas:

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
-1 -2 -3 -4 CO E1 E2 E3 G1 G2 G MZ P P1 P2 P3
RE S1 S2 S3 SF SL SS T

Quantos Andares - Parâmetros correspondentes ao número de andares que o elevador atende, quando for acionado o
limite “LAD ou LD” o comando ira automaticamente se atualizar para o primeiro andar, quando for acionado o limite “LAS
ou LS” será atualizado com o último andar programado, exemplo: elevador com 5 andares, coloca o valor “5”.
Obs. Valores não aceitos 0 e 1, a quantidade da andares determina a ligação das chamadas.

Andar de Garagem - Parâmetros correspondentes ao andar que o elevador ira ficar estacionado ou andar de bombeiro.
Obs. Podendo configurar 1 até a quantidade de andares programadas, “0” desabilita.

Tempo de Garagem - Parâmetros correspondentes ao tempo que o elevador deve aguardar antes de voltar para o andar
de garagem, sendo de 1 até 31 minutos, lembrando que essa função só será realizada caso o jumper “GA” estiver
fechado.
Obs. valores aceitos de 1 a 31, em minutos, valor “0” desativa função.

Tempo de Porta - Parâmetro correspondente ao tempo mínimo que o elevador ira ficar parado com a porta de cabina
aberta, sendo de 1 até 15 segundos, esse tempo será encerrado caso seja detectado uma chamada de cabina, e operador
não esteja configurado para porta manual parâmetro.
Obs. valores aceitos de 1 a 15, em segundos, valores não aceitos “0”.

Zona de Porta - Parâmetro que habilita a zona de porta, quando estiver ativo, a porta só será aberta se o elevador estiver
dentro da zona de porta (IS+ID), não é recomendado uso para elevadores elétricos de 1 ou 2 velocidade.
Obs. 1 habilita e 0 desabilita.

Tipo de Operador - Parâmetro correspondente ao tipo de operado sendo: (0 = manual, 1 = operador automático, 2 =
operador automático com PF acionado em viagem).
Obs. Caso utilize valor “2” não configurar para estacionar de porta fechada, jamper “PF” fechado.

Tempo de Percurso - Parâmetros correspondentes ao tempo Maximo entre um andar e outro, toda vez que os sensores
“IS ou ID” são acionados, o contador é zerado, caso o tempo programado seja insuficiente, vai dar a falha “TEMPO AT”.
Obs. Valores aceitos de 10 a 31 segundos, um valor menor que 10 tempo percurso igual a 2 minutos.

Tempo de Vento - Parâmetros correspondentes ao tempo que o ventilador ficara acionado depois da última viagem, sem
nenhuma atividade, valores programados são em minutos.
Obs. valores aceitos de 1 a 31, em minutos, valor “0” sempre ligado.

Tempo de Display - Parâmetros correspondentes ao tempo que os displays ficaram ligados depois da última viagem, sem
nenhuma atividade, valores programados são em minutos.
O display “IHM” desliga após 5 minutos sem atividade, será ativado quando for detectado alguma atividade.
Obs. valores aceitos de 1 a 31, em minutos, valor “0” sempre ligado não se aplica na “IHM”.

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Tipo de Seta - Parâmetros correspondentes ao tipo de seta selecionado, sem a necessidade de intervenção dos displays,
sendo quatro tipos possíveis.

Quantos Renivela - Parâmetro correspondentes a quantidade de tentativas de nivelamento por viajem.

Obs. valores aceitos de 1 a 31, tentativas, “0” desativa função.

Versao GEN.VX.X - Parâmetros que mostra a versão do firmware instalado na placa.

Padrao Fabrica - Parâmetros responsáveis por voltar aos parâmetros de fabrica, sendo:

Nome 1 ° Andar = 1 Quantos Andares = 8 “quantidade andares”. Padrao Fabrica = “XX”.

Nome 2 ° Andar = 2
Nome 3 ° Andar = 3
Nome 4 ° Andar = 4
Nome 5 ° Andar = 5
Nome 6 ° Andar = 6
Nome 7 ° Andar = 7
Nome 8 ° Andar = 8
Nome 9 ° Andar = 9
Nome 10 ° Andar = 10
Nome 11 ° Andar = 11
Nome 12 ° Andar = 12
Andar de Garagem = 1 “andar 1 - X”. Registro Chamadas = “1 - X”.
Tempo de Garagem = 5 “em minutos”.
Tempo de Porta = 5 “em segundos”.
Zona de Porta = 1 “habilitado”
Tipo de Operador = 1 “porta automática”.
Tempo de Percurso = 22 “em segundos”.
Tempo de Vento = 1 “em minutos”.
Tempo de Display = 31 “em minutos”.
Tipo de Seta = 3 “modelo seta”.
Quantos Renivela = 1 “vezes”.
Firmware GEN.X.X = “versão”.

Senha de Acesso - Parâmetros responsáveis por habilitar alteração de parâmetros, Para alterar qualquer parâmetro
antes tem que colocar a senha de acesso, caso a senha colocada seja a correta automaticamente passara para o próximo
menu, caso não, permanecera no parâmetro “Senha de Acesso”:
Para alterar senha basta voltar para parâmetro “Senha de Acesso”, e alterar o valor e pressionar a tecla PRG.
Obs. SENHA PADRAO “5”.

Registro Chamadas - Parâmetros responsáveis por realizar chamadas pela IHM, não há necessidade de colocar senha e
possível realizar mais de um registro em uma única vez, após realizar o registro, basta colocar o elevador em automático.
Obs. Podendo fazer chamadas para 1° andar até a quantidade de andares programadas, “0” sem função.

Programação via jumper

PF – Quando esse jumper está fechado, o elevador irá fechar a porta após realizar a última chamada, e a ficara com a
porta fechada até ser feito uma chamada no andar que ele se encontra ou for acionado o botão de abre porta.

GA - Quando esse jumper está fechado, habilitara a função estacionamento, fazendo ele parar no andar programado,
esse andar pode ser configurado no parâmetro “Andar de Garagem”.

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Botões de Chamadas e leds
Os botões de chamadas são composto por contato tipo seco “NA” e led's, ligados diretamente nas varredura V1 até V6,
sem necessidade de uma placa de interface, que é ativada em automático, saída em pulsos de “24Vcc”, fornecem no
máximo 500 mA cada, assim obtendo o máximo de economia de fios, o ajuste de iluminação e feita através dos resistores
dos leds. Calculo: Resistor do led = (24vcc “Varredura” – “Tensão” leds) ÷ “Corrente” leds.

Teste das Varreduras: Com o elevador em automático meça as varreduras V1 até V6 em relação a linha “V-”, deve dar
de “3 até 6” volts, caso de um valor diferente, desconecte “CN1” e meça as varreduras diretamente na placa, se der uma
tensão “3 até 6” volts, problema pode ser de ligação, botão de chamada com “diodo” em curto ou faltando, se der uma
tensão acima de “7Vcc” na placa: “ENVIAR A PLACA PARA JRCOMANDOS PARA ANALISE”.

BOTÃO “NA” COM 1 LED BOTÃO “NA” COM 4 LEDS

LED VERMELHO = 1K / LED AZUL = 820 LED VERMELHO = 680 / LED AZUL = 330 .

Ligação Botões de Camadas e leds / 2 até 8 andares “Versão Comercial”

V1- Saída 24v, cabina 1º ao 4º andar
V2- Saída 24v, cabina 5º ao 8º andar
V3- Saída 24v, pavimento de descida 1º ao 4º andar
V4- Saída 24v, pavimento de descida 5º ao 8º andar
V5- Saída 24v, pavimento de subida 1º ao 4º andar
V6- Saída 24v, pavimento de subida 5º ao 8º andar
SS- Saída 24v, seta de subida
SD- Saída 24v, seta de descida
B1- Retorno dos botões de chamada 1 e 5
B2- Retorno dos botões de chamada 2 e 6
B3- Retorno dos botões de chamada 3 e 7
B4- Retorno dos botões de chamada 4 e 8
L1- Saída 0v, negativo led Auto ilumina 1 e 5
L2- Saída 0v, negativo led Auto ilumina 2 e 6
L3- Saída 0v, negativo led Auto ilumina 3 e 7
L4- Saída 0v, negativo led Auto ilumina 4 e 8

Ligação Botões de Camadas e leds / 9 até 12 andares “Versão Residencial”

V1- Saída 24v, cabina 1º ao 4º andar B1- Retorno dos botões de chamada 1, 5 e 9
V2- Saída 24v, cabina 5º ao 8º andar B2- Retorno dos botões de chamada 2, 6 e 10
V3- Saída 24v, cabina 9º ao 12º andar B3- Retorno dos botões de chamada 3, 7 e 11
V4- Saída 24v, pavimento de descida 1º ao 4º andar B4- Retorno dos botões de chamada 4, 8 e 12
V5- Saída 24v, pavimento de descida 5º ao 8º andar L1- Saída 0v, negativo led Auto ilumina 1,5 e 9
V6- Saída 24v, pavimento de descida 9º ao 12º andar L2- Saída 0v, negativo led Auto ilumina 2, 6 e 10
SS- Saída 24v, seta de subida L3- Saída 0v, negativo led Auto ilumina 3, 7 e 11
SD- Saída 24v, seta de descida L4- Saída 0v, negativo led Auto ilumina 4, 8 e 12

Ligação Botões de Camadas e leds / 13 até 24 andares “Versão Cargueiro”

V1- Saída 24v, chamada 1º ao 4º andar
V2- Saída 24v, chamada 5º ao 8º andar
V3- Saída 24v, chamada 9º ao 12º andar
V4- Saída 24v, chamada 13º ao 16º andar
V5- Saída 24v, chamada 17º ao 20º andar
V6- Saída 24v, chamada 21º ao 24º andar
SS- Saída 24v, seta de subida
SD- Saída 24v, seta de descida
B1- Retorno dos botões de chamada 1, 5, 9, 13, 17 e 21
B2- Retorno dos botões de chamada 2, 6, 10, 14, 18 e 22
B3- Retorno dos botões de chamada 3, 7, 11, 15, 19 e 23
B4- Retorno dos botões de chamada 4, 8, 12, 16, 20 e 24
L1- Saída 0v, negativo led Auto ilumina 1, 5, 9, 13, 17 e 21
L2- Saída 0v, negativo led Auto ilumina 2, 6, 10, 14, 18 e 22
L3- Saída 0v, negativo led Auto ilumina 3, 7, 11, 15, 19 e 23
L4- Saída 0v, negativo led Auto ilumina 4, 8, 12, 16, 20, e 24

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Descrição sobre as mensagens de falhas
Relatório falhas - Pressione a tecla PRG com o elevador parado em automático, será apresentado às ultimas três falhas
e o andar dos mesmos, esse relatório só será visualizado no display da placa, as demais não sofreram alterações.

Apagando falhas - Segure a tecla PRG com o elevador parado em automático até aparecer no display S/FALHAS.

F1 OU Falha LP - Falha no limite de parada (led “LS” ou “LD” sempre apagado).

Acontece quando o limite permanece acionado devido uma falha mecânica (Limite trancado) ou uma via rompida.
OBS. Caso ocorra no último andar, verifique as ligações dos botões, as varredura que devem medir “+- 4vcc”.

F2 OU Falha LA- Falha no limite de alta (led “LA” sempre apagado).

Acontece quando o limite permanece acionado devido uma falha mecânica (Limite trancado) ou uma via rompida.
OBS. Caso ocorra no último andar, verifique as ligações dos botões, as varredura que devem medir “+- 4vcc

F3 OU ER IS/ID- Falha de sensor de poço (led “IS” ou “ID” sempre aceso).

Acontece quando um sensor permanece acionado mesmo depois do afastamento dos imãs, ou um curto nos fios.
OBS. Caso o elevador não saia do andar, verifique o acionamento do motor (Inversor, contatora, fusiveis ou rele placa).

F4 OU Seletor- Falha na contagem de andares (led “IS” e “ID”).

Acontece quando a um erro na sequência dos sensores “IS e ID”, devido um sensor danificado, linha dos sensores
rompida ou em curto, posicionamento dos imas diferente do esquema elétrico, ou ruído nas linhas.
Verifique o posicionamentos dos sensores e imãs, conforme esquema elétrico correspondente a sua obra, e também o
valor do parâmetro “Quantos Andares” que deve ser igual quantidades de andares do elevador.

F5 OU Tempo FP- Falha no fechamento de porta de cabina (led “CT” não acende).
Acontece depois de três tentativas de fechamento de porta sem sucesso, devido um problema no motor do operador,
obstáculo na porta, falha do contato elétrico “PC, CT”, ou o tempo de fechamento e maior do que 31 segundos.
OBS. Se o led FP não estiver acendendo e problema na placa principal ou rele, linha PO deve ter 24vcc, se não tiver
operador, ou tempo seja maior que 31 segundo, colocar Tipo de Operador = 0.

F6 OU Tempo AP- Falha na abertura de porta de cabina (led “LPA” não apaga).
Acontece depois de estourar o tempo de abertura de porta, sem abrir o contato “LPA”, devido: problema no motor do
operador, obstáculo na porta, falha do contato elétrico “LPA”, ou o tempo de fechamento e maior do que 31 segundos.
OBS. Se o led AP não estiver acendendo e problema na placa principal ou rele, se não tiver operador, ou tempo seja
maior que 31 segundo, colocar Tipo de Operador = 0.

F7 OU Erro LPA- Falha contato LPA (led “LPA” sempre apagado).

Acontece quando o contato “LPA” já está aberto antes da abertura de porta, devido: contato “LPA” colado, mau contato,
uma via rompida, ou queda de tensão abaixo de 24vcc.

F8 OU Colou MC- Falha Contatora colada (led “MC” sempre aceso).

Acontece quando uma contatora permanece acionada, devido alguma falha elétrica, mecânica, ou um rele da placa
colado, sempre que isso acontecer o comando ira ficar parado, até a normalização.

F9 OU Colou CT- Falha segurança de porta colado (led “CT” aceso e “LPA” apago).
Acontece quando o contato de porta LPA abre antes da aberturados dos contatos de porta, PC e CT, devido o contato
LPA falhando na abertura de porta, os contatos PC e CT colados ou em curto, ou jumper “JP4” está fechado.

FA OU Tempo AT- Falha no tempo de percurso em Alta.

Acontece quando os sensores (IS, ID, LAS ou LAD) não são acionados antes do tempo programado, devido uma falha
nos sensores, no acionamento do motor, ou quando o tempo configurado no parâmetro “Tempo de Percurso”, é menor
que o tempo mínimo, que o elevador leva entre um andar e outro, após a falha será executado “Auto Ajuste”, caso
aconteça novamente o comando será travado até ser reiniciado manualmente.
OBS. Se o leds “SG, SB” ou “SG, DC” não estiverem acendendo e problema na placa principal ou rele.
O tempo de percurso é medido com um auxílio de um cronometro, medindo o tempo que o elevador leva de um andar a
outro, ideal e sempre dar uma margem de 5 segundos, caso seja maior que “31” coloque “0 = 2 minutos”.

Endereço: Rua. Jade Vermelha, 97 - Chácara das Rosas, Cachoeirinha - RS, 94967-348
Contatos Site: https://jrcomandos.com/ e-mail: jrcomandos@outlook.com Telefone: (51) 991200575
FB OU Tempo BX- Falha no tempo de percurso em baixa.
Acontece quando os sensores parada (IS+ID, LS, LD) não são acionados até 15 segundos em baixa, devido uma falha
nos sensores, distância de redução muito longa, falha no acionamento do motor ou inversor, após a falha será executado
“Auto Ajuste”, caso aconteça novamente o comando será travado até ser reiniciado manualmente.

FC OU Colou BT- Falha no botão de chamada.

Acontece quando algum botão de chamada fica acionado, devido alguma falha mecânica (BOTAO COLADO), ou em
curto, sempre que isso acontece o comando ira desconsiderar a reabertura de porta pelo botão.

FE OU Abriu EM- Falha na linha de emergência (led “EM” apagado).

Acontece quando a linha de emergência abre, (INV, REG, LFS, BEM, LFD, PAP), seja porque elevador passou dos
limites de parada nos extremos, acionamento freio de segurança, botão de emergência acionado, ou uma via rompida.

FF OU Abriu FF- Falha de seqüência ao falta de fase (led “FF” apagado).

Acontece quando o rele de falta de fase ou sequência, “FIF”, detecta uma anomalia na rede, assim abrindo a linha “FF”,
caso não seja necessário, ligar a linha “FF” no V+.

FN OU Falha RN- Falha no Nivelamento, sensores “IS+ID” (led “IS” ou “ID” apagado).
Acontece quando ultrapassa a quantidade de nivelamento programada, ou falha no nivelamento, acionamento do motor
ou válvulas por mais de 15 segundos, essa falha desativara a função até a próxima viagem.

FO OU Falha FO- “Overload” Sobre carga ABNT NBR 16858-1:2020, (led “PO” apagado e led “OE” aceso).
Acontece quando a carga na cabine excede capacidade, pesador deve abrir a linha “PO”, e fechar a linha “OE” com “V+”.

FP OU Falha FP- Falha de parâmetros.

Acontece quando a placa não foi configurada, ou um parâmetro possui um valor não aceito, caso isso aconteça, basta
retornar a placa para os parâmetro de fábrica, depois configurar os parâmetros conforme a sua necessidade, se não
funcionar enviar a placa para análise.

FR OU Falha FR- Sem uso.

FT OU Abriu CT- Falha de segurança portas (led “CT” apagado).

Falha correspondente na abertura dos contatos “PC ou CT”, normalmente essa falha acontece quando a rampa encosta
nos roletes de trinco ou a porta de pavimento ou de cabina é aberta manualmente.

FU OU Falha FU- Sem uso.

FZ OU Falha ZN- Falha na zona de porta.

Acontece quando a cabine para desnivelada, com os sensores “IS, ID” fora dos imãs de parada, devido a velocidade
“BAIXA” muito alta, distancia curta entre imãs de redução e parada, imãs de parada curto, ou falha no freio.
OBS. Comprimento dos imãs parada, mínimo 8 cm, caso não tenha sensores magnéticos, configurar Zona de Porta = 0.

ER OU Placa Travada - Falha na comunicação serial linhas “D+, D-“ (led “TX” apagado, ou “RX” acesso).

LED RX- (Recebendo serial) – Não é usado nessa versão, deve estar sempre apagado, caso esteja aceso, indica um
problema no serial, pode ser ruído, fio em curto, fios trocados, display ou anunciador vocal danificado.

LED TX- (Transmitindo serial) – O led deve estar sempre aceso, caso esteja apagado indica que a placa travou, sendo por
um surto de tensão “ruído”, problema na alimentação da placa ou placa com defeito.

• O elevador funciona mas os displays não – Pode ser o serial aberto ou em curto, desconecte os fios “D+” e “D-” da
fiação de poço, medir as linhas “D-” e “D+” do quadro, deve ter entre 1 até 5 volts, se não der placa está com
defeito, enviar a placa para JRCOMANDOS para análise e reparo.
Obs. Se não funcionar em movimento, ou na parada, é ruído inversor, afastar fios de potência do serial, ver filtros.

• O elevador não funciona - Desligue e religue o quadro, se funcionar, o problema é ruído, verificar o aterramento,
filtros nas contatoras, freio e válvulas. Se não funcionar, verifique alimentação da placa “A1, A2, V+ e V-”, se estiver
normal, a placa está com defeito, enviar a placa para JRCOMANDOS para análise e reparo.

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Descrição sobre as mensagens de status
AA OU AUTO- Elevador em Auto Ajuste. (led “AUT” acesso).
Acontece quando, o elevador é ligado, ruído “surto de tensão”, alteração na chave “AUTO/MANU”, uma falha critica.
OBS. Exemplos de falhas críticas: Tempo FA, Tempo FB, Seletor, Abriu FF.

AL OU ALARME- Pessoas trancadas no interior da cabina.

Acontece quando o elevador para no meio do poço, e alguém pressiona uma chamada no interior da cabine.

MT OU MANU- Elevador em Manutenção (led “AUT” apagado).

Acontece quando a chave de inspeção ou da placa está na posição manutenção.

PA OU PARADO- Algum contato aberto na sequência segurança de porta (led “PO” apagado).
Acontece quando a barreira infravermelha está obstruída, porta de pavimento aberta ou botão abre porta pressionado,
por mais de 30 segundos, ver costura contatos (PO, BIV ou PP).

OE OU BOMBEIRO- Operação Emergência (led “OE” acesso).

Acontece quando a botoeira ou chave de bombeiro está acionado, fechando contato OE.

RN OU RENIVELA- Nivelamento em progresso

Acontece quando o elevador para desnivelado, mas ainda na zona de porta.

S/FALHAS- Sem falha registrada

Acontece quando o botão PRG e pressionado por mais de 2 segundos, zerando assim as falhas.

Entradas e saídas placa lógica

Todas as entradas de sinal operam em 24Vcc, possuem led de indicador, podem ser jumpeadas diretamente na placa
sem necessidade de uso de nenhum fio, as saídas são traves de reles contatos “seco”.

Descrição dos leds, entrada “vermelho” e reles de saída “verde”

RX - Não e usado nessa versão. TX - Transmitindo serial.

FF - Falta de fase ou inversão, (NF).
EM - Linha de emergência, (NF).
PO - Porta de pavimento, (PP, PO e BIV), (NF).
CT - Contato Trinco (PC e CT), (NA).
LPA- Limite de porta aberta, (NF).
LS - Limite de subida, (NF).
LA - Limite LAS subindo ou LAD descendo, (NF).
LD - Limite de descida, (NF).
IS - Sensor de subida, (NA).
ID - Sensor de descida, (NA).
OE - Bombeiro, (NA).
AUT –Caixa de inspeção e chave placa na posição “AUTO” (NF).
MC - Monitoramento Contatoras, (NA).
SB - Rele de subida, (NA).
DC - Rele de descida, (NA).
AT - Rele de Alta, (NA).
SG - Rele segurança, desliga após 5 seg parado (NA).
AP - Rele de abertura de porta, (NA).
FP - Rele de fechamento de porta, (NA).
VE - Rele ventilação e iluminação de cabina, (NA).

Comunicação Serial Displays e Anunciador vocal

Através da porta serial (RS485), o comando se comunica com todos os indicadores e anunciador vocal, afim de reduzir
ruído, utilize par-trançado nas linha “D+” e “D-”. As configurações display e anunciador são feitas na placa Genesis.

V+ (24Vcc) – Alimentação 24Vcc. D- (DADO) Linha comunicação serial “par-trançado”.

V- (0Vcc) – Alimentação 0Vcc. D+ (DADO) Linha comunicação serial “par-trançado”.
Teste serial: desconecte todos os IPDs e anunciador vocal da fiação, mesa as linhas D+ com D-, deve dar 2 até 4,5Vcc,
se der menos placa principal danificada, caso não, coloque um ipd por vez, quando cair a tensão esse ipd está queimado.

Acionamento das Chamadas e Setas de Direção

As varreduras (V1, V2, V3, V4, V5 e V6) e as setas (SS, SD) operam com 24vcc, fornecem no máximo 500 mA cada
saída, caso necessário mais corrente nas setas pode ser utilizado um rele auxiliar.

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Sinais de emergência
FF-(Falha de fase) - Retorno de um contato (NF) que, ao abrir, apaga o led “FF” indicando alguma anomalia na
alimentação do equipamento, normalmente e utilizado um rele falta de fase ou inversão para essa função.

EM- (Emergência) - Retorno de uma linha de contatos (NF) que, ao abrir, apaga o led “EM” indicando alguma anomalia na
linha de emergência (INV, REG, LFS, FS, BEM, LFD, PAP)

Sinais de Manutenção
AUT- (Manual / Automático) - Retorno da chave da caixa de inspeção (NF), ao abrir, apaga o led “AUT”, colocando o
comando na função manutenção, as linhas B1 e B2 mudam de função, e desabilita botões sobe e desce da placa.

B2, ▲- (Botão Manual Sobe) - Comando de subida em manual, sendo que somente entrará em funcionamento caso o
carro esteja em modo de operação de manutenção.

B1, ▼- (Botão Manual Desce) - Comando de descida em manual, sendo que somente entrará em funcionamento caso o
carro esteja em modo de operação de manutenção.

Sinais de porta
PO-(Porta OK) - Contatos “PP”, “BIV” e “PO” , quando fechados, acende o led “PO”, indicando que o elevador pode fechar
a porta de cabine, caso um dos contatos abra, a porta ira reabrir e permanecera aberta.
CT-(Contato de trinco)- Contatos “PC e CT”, que ao fechar, acende o led “CT”, todas as portas estão fechadas.
LPA-(Limite de porta)- Contato “LPA”, que ao abrir, apaga o led “LPA”, indicando que aporta de cabina esta aberta.

Sinais de Limites
LS-(Limite de Subida) - Contato “NF”, que ao abrir, apaga o led “LS”, para o elevador na subida.
LAS-(Limite de Alta Subida) - Contato “NF”, que ao abrir, apaga o led “LA”, reduz o elevador na subida.
LAD-(Limite de Alta Descida) - Contato “NF”, que ao abrir, apaga o led “LA”, reduz o elevador na descida.
LD-(Limite de Descida) - Contato “NF”, que ao abrir, apaga o led “LD”, para o elevador na descida.
Obs. LA só acende em movimento, elevador de 1 velocidade, ligar as entradas “LAS, LAD” da placa no V+, LAS, LAD,
devem ser medidos com CN4 desconectado, devido ao retorno da placa.

Sinais de Seletor
Seletor e feito com apenas dois sensores (NA/PNP) 24Vcc, normalmente ficam no topo da cabina, e 4 imas por andar,
colado nas guias, nos extremos os imas são opcionais, os sensores possuem duas funções, são elas:

IS - (Sensor de Pulso na Subida) - Essa entrada possui duas informações:

• Primeira- quando atua sozinho, executa a função de reduzir o carro e incrementar o seletor.
• Segundo- quando em conjunto com o sensor ID, executa a função de parar o carro, (zona de porta).

ID - (Sensor de Pulso na Descida) - Essa entrada possui duas informações:

• Primeira- quando atua sozinho, executa a função de reduzir o carro e decrementa o seletor.
• Segundo- quando em conjunto com o sensor IS, executa a função de parar o carro, (zona de porta).

Funções Especiais
OE- (Operação Emergência) - Retorno de contato (NA) que, ao fechar, acende o led “OE”, faz com que o elevador se dirija
ao “Andar de Garagem” e se mantenha lá, ate a normalização dessa função.

MC- (Monitoramento Contatora) – Retorno de uma linha de contatos (NA) que, ao fechar, acende o led “MC” indica que
alguma contatora está acionada (SB, DC, AT, BX, SG e FR).

OE + PO - (“Overload” Sobre carga) – A combinação dessas duas entradas indicam uma sobre caga na cabine, através de
um pesador de carga instalada na cabine, deixando o led “OE” aceso e o led “PO” apagado.

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Entradas e saídas placa potência
Todas as saídas são realizadas através de reles, totalizando nove saídas de contato seco, os leds de indicação se
encontram na placa lógica.

V+ (24Vcc) – Saída alimentação, deve ficar com uma tensão 24 Vcc, com uma tolerância de 10% (22 - 26Vcc).
V- (0Vcc) – Saída referência alimentação 0Vcc.
A1 (Alimentação) – Entrada alimentação, transformador 22Vca ou fonte chaveada de 24Vcc.
A2 (Alimentação) – Entrada alimentação, transformador 22Vca ou fonte chaveada de 24Vcc.
PE (Potencial Elétrico) – Aterramento necessário para os filtros de proteção.
CV (Comum ventilador) – Entrada da alimentação ventiladora.

VE (Ventilador) – Saída que controla Ventilação e iluminação de cabina.

CP (Comum porta) – Entrada de comutação porta.
AP (Abre porta de cabina) – Saída que comanda a abertura de porta de cabina.
FP (Fecha porta de cabina) – Saída que comanda o fechamento de porta cabina.
C3 (Comum segurança) – Entrada da alimentação contator segurança.
SG (Segurança) – Saída que alimenta as contatoras e válvulas, desliga após 5 segundos sem movimento do elevador.

C1 (Comum manobra) – Entrada comum saída “SB”.

C2 (Comum manobra) – Entrada comum saídas “DC, AT, MT e BX”.
AT (Velocidade Alta) – Saída que aciona a contatora de alta, ou entrada de velocidade alta inversor.
MT (Velocidade Manutenção) – Saída que aciona a contatora de baixa, ou entrada de velocidade manutenção inversor.
BX (Velocidade Baixa) – Saída que aciona a contatora de baixa, ou entrada de velocidade baixa do inversor.
SB (Comando Sobe) – Saída que aciona a contatora de subida, ou comando de subida inversor.
DC (Comando Desce) – Saída que aciona a contatora de descida ou comando de descida inversor.

PROTEÇÕES

FUSIVEL(F1--FONTE)- Fusível de proteção da fonte de 24Vcc, padrão 1 amper Maximo 3 amperes.

FUSIVEL (F2--VENTILAÇÃO)- Fusível de proteção da saída ventilação, padrão 3,5 amperes Maximo 5 amperes.
FUSIVEL (F3--SEGURANÇA)- Fusível de proteção saída de segurança, padrão 3,5 amperes Maximo 5 amperes.

FILTRO- Surtos de tensão pode gerar chamadas falsas até mesmo danificar as placas, sempre que possível deve ser
instalado filtros “VARISTOR” nas contatora, freio, motor operador, válvulas. Sendo:
Bobina 110 Vca - Varistor 10mm 150vca (10K150V).
Bobina 220 Vca - Varistor 10mm 250vca (10K250V).

PS. A PLACA EXODO POSSUI FILTROS CONFIGURAVEIS NA PROPRIA PLACA,

CONFORME A TABELA QUE FICA NA PARTE DE TRÁS DA PLACA, PODENDO
CONFIGURAR PARA ELEVADORES HIDRAULICO OU ELETRICO.

ALIMENTAÇÃO SOMENTE PARA O KIT GENESIS

A alimentação do kit Genesis e feita através de uma fonte chaveada de “26vcc” ou um transformador de “22vca”, não
deve ser utilizada para alimentação de contatoras, freios, válvulas, ou qualquer equipamento que trabalhe com bobinas.

Fonte Chaveada
24V 2,0 Amperes – regular a fonte até dar
24 Vcc nas linha V+ com V-

Transformador
22Vca 2,0 Amperes

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