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INTRODUÇÃO
O elevador SMART MRL OO2L é um comando microprocessado para elevadores de
corrente alternada, todos os seus componentes estão dentro da caixa do elevador,
exceto o painel de comando que está localizado no hall do último pavimento. Além
disso traz como novidade uma botoeira de cabina com design exclusivo.

Possui montagem simplificada, sistema plug-in.

Possui interface homem-máquina: SMLCD e CADI.
Permite dois tipos de acionamento: FA ou FV.
Linha de segurança: 115Vac.
Agrupamento: 2 carros (duplex), porém com uma linha de botoeira de pavimento
independente por elevador.

COMPONENTES

1. RELÉ UAM

Localizado na parte inferior do painel tem a função de detectar:

• Falta de fase.
• Inversão de fase.
• Sobretensão
• Subtensão.

O LED que indica que o sistema está operando normalmente, quando aceso.

REGULAGEM:
Ajustar o trimpot de máxima tensão para um valor 10% acima da tensão de
entrada.
Ajustar o trimpot de mínima tensão para um valor 10% abaixo da tensão de
entrada.

2. DISJUNTORES

JTHS – Circuito de alimentação do painel de comando

JHL – Circuito de iluminação (proteção contra sobrecarga)
JFIL – Disjuntor residual, que desarma caso exista fuga de corrente para a massa,
protegendo os usuários e o técnico.

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3. FUNÇÃO DOS CONTATORES

4. PLACA CRIPS

Localizada na parte superior do painel de comando, faz a função de interface de

todas as entradas e saídas do sistema, tais como: KS, KSE, KTS, KTC entre outras.
É nesta placa que são geradas as fontes de alimentação, além disso também faz o
acionamento dos contatores, através dos relês de interface.
A definição do nome CRIPS é originado de Connecting and Relay Interface Printed
(placa de interface de conexões e relês) e o S é de tipo de instalação (Standard).

PLACA CRIPS LOW COSTA (NOVA) PLACA CRIPS (ANTIGA)

4.1. FONTE

Esta placa gera as seguintes fontes:

5 VCC para alimentação dos circuitos integrados (CI).
24 VCC para alimentação dos relês de saída, da botoeira de cabina e das botoeiras
de pavimento.
205 VCC para alimentação da bobina do freio.

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4.2 – Chaves de operação

É possível colocar o elevador para atender chamadas aleatórias. Para está função
ser ativada o elevador tem que estar em automático, colocar o jumper J1 e acionar
simultaneamente as 02 chaves SW1 e SW2 no mesmo sentido, em seguida solte as
chaves e retire o jumper. O led drive na placa CRIPS fica piscando 02 vezes a cada
10 segundos.
Para desativar está função basta pressionar o botão reset na placa GCIO.

4.3 – LED’s de Monitoração

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4.4 – Fusíveis de proteção

Na placa nova não existe o fusível F1.

4.5 – Relés de interface

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4.6 – Dip Switches (Chaves)

A placa nova possui 04 dip switches (chaves) que servem para definir o número do
elevador no caso de duplex e para ativar o modo de programação da botoeira de
cabina.

As chaves possuem duas posições:

OPEN (OFF) = desligado (para cima)
CLOSE (ON) = ligado (para baixo)

Programação para duplex:

A chave 1 é que define quem será o elevador 1 e quem será o elevador 2.

Programação da botoeira:
A chave 4 é que ativa o modo de programação da botoeira de cabina.

As chaves 2 e 3 não são utilizadas.

6. Placa GCIO 360

Localizada na parte superior do painel de comando, executa o processamento de

todas as tarefas, acionando as saídas de acordo com as entradas.
A definição do nome GCIO é originado de Global Control Input Output (Controle
Global de Entradas e Saídas) e 360 é devido ao tipo de processador utilizado.
Portanto esta placa é a Unidade Central de Processamento (UCP)
Nesta placa encontramos as memórias, onde está instalado o software do sistema e
o microprocessador, o qual controla a seqüência operacional do elevador.
Possíveis falhas ficam armazenadas na memória, que poderão ser analisadas
posteriormente conectando-se um LAPTOP na porta serial da placa GCIO ou
conectando-se o SMLCD na placa CRIPS (nova).

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6.1 – LED’s de Monitoração

6.2 – Botão de RESET

A GCIO possui um botão de reset que tem duas funções:

Reset simples: Ao pressionar o botão de reset uma vez, o programa reinicializa e
o elevador desce para o extremo inferior da caixa, a fim de reconhecer o primeiro
pavimento.
Reset duplo: Pressionar o botão de reset pela 1ª vez e quando o led ERROR
(vermelho) se acender novamente pressione o botão pela 2ª vez. Assim o
programa reinicializa, apagando falhas, seletor e faz com que o elevador faça um
novo reconhecimento da caixa e de todos os pavimentos (rebitagem).

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7 – BOTOEIRA DE CABINA (COP)

8 – BOTOEIRA DE PAVIMENTO (LOP)

As LOP possuem dois pontos na placa que vem com um jumper, conforme podemos
ver na figura acima.
Porém devemos manter o jumper somente na botoeira do extremo inferior, isso faz
com que todas as botoeiras tenham uma maior sensibilidade ao toque.
As LOP (antigas) possuem dois plugs (XPRIN e XPROUT) que podem ser conectados
em qualquer posição independente do pavimento. As placas LOP (novas) possuem
apenas um conector tipo hylok, onde estão os sinais de entrada e saída.

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9 – DISPOSITIVO DE RESGATE

O botão STOP serve para acionar manualmente o limitador de velocidade, durante

a montagem ou execução de algum serviço que necessite brecar a cabina.
Puxar o botão STOP e simultaneamente manobrar o elevador em modo de inspeção
na direção de descida simultaneamente, desta maneira a freio de segurança sob a
cabina será acionado.

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9.1 – PROCEDIMENTO DE RESGATE

10. Informação de poço

• KS: Seletor, corte da alta velocidade, parada e zona de porta.

• KSE: Monitoração de extremos e corte de alta velocidade nos extremos em caso
de perda de seletor.

KSE possui dois imãs no extremo superior a fim de diferenciá-lo do extremo inferior
onde possui um único imã.

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11. Configuração dos pavimentos

11.1 – Configuração automática

Quando é dado um comando (duplo reset) para o elevador fazer o aprendizado da

caixa (rebitagem), o elevador Smart pega como referência a botoeira do pavimento
principal (térreo). Assim ele determina automaticamente o valor " 0 " para o térreo,
e os pavimentos que estiverem acima do térreo assumem valores positivos
(1,2,3,...) e os pavimentos que estiverem abaixo assumem valores negativos (-1,-
2,-3,...).

11.2 – Configuração manual

Através da botoeira de cabina (COP) é possível fazer a programação manual dos

pavimentos. Para iniciar o modo de programação basta:
• Posicionar a cabina no último pavimento (extremo superior).
• Ligar a chave SERVICE que está localizada na placa CRIPS, com isto o LED
correspondente deverá acender.
O display ACID (indicador de posição de andar) da COP deve marcar (C-), indicando
que o modo de programação foi inicializado. Para efetuar a programação de
parâmetros na COP utilizaremos o seguinte exemplo:

Pressione o botão 1 na COP, em seguida o ACID começará a piscar o nº 1, então

pressione o botão 1 novamente confirmando o pavimento a ser programado. O
display CIPD começará a piscar, digite na COP o valor desejado, neste exemplo o
valor é –5. Em seguida volta a piscar o display ACID pressione o botão
correspondente ao pavimento que se deseja programar. E assim sucessivamente.
Quando terminar de programar todos os pavimentos, pressione o botão do
ventilador na COP, o display ACID volta a mostrar (C-) indicando que a
programação foi encerrada.
Em seguida desligar a chave SERVICE e dar um reset na placa GCIO. O elevador
fará um novo aprendizado e os dados programados serão gravados na memória.
No modo de configuração manual, as LOPs podem assumir qualquer denominação
de andar (de –5 a 24), independente de ser LOP principal ou intermediária.
Mesmo sem a botoeira de cabina, o elevador funciona em automático.
Para registrar chamada de cabina deve-se pressionar o botão correspondente ao
que foi determinado na programação manual.

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Quando o painel de comando utiliza a placa CRIPS LOW COST (nova), a
configuração dos pavimentos poderá ser feita também através do SMLCD.
Para tal procedimento, basta seguir a seguinte sequência:
a) Conectar o SMLCD no conector XSMLCD, localizado no print CRIPS LC:
b) Ao conectar o SMLCD com o elevador ligado, o mesmo fica com a linha superior
acesa com pouca intensidade.
c) Para apagar o SMLCD totalmente, basta apertar ao mesmo tempo, as teclas ESC
e OK.
d) Agora, basta apertar a tecla ESC e o SMLCD inicializa. Ao inicializar o SMLCD,
aparecerá o menu principal.
e) Inserir a senha para acessar os parâmetros.
f) Para nomear os pavimentos é necessário seguir a seguinte seqüência:
1) Display do SMLCD:

2) Apertar a tecla OK, o cursor move-se para a direita (dígito da unidade).

3) Apertar a tecla OK, surge a seguinte mensagem:

4) Aguardar alguns instantes. Surge no display:

5) Digitar o nome do pavimento, ou seja, o que seja mostrado no IPD

(indicador de posição digital) da cabina e pavimento.

6) Ao terminar de digitar o nome do pavimento, apertar a tecla OK, surge no

display do SMLCD.

7) Confirmar o nome digitado, se estiver correto, apertar a tecla OK, mas se

estiver incorreto, apertar a tecla ESC e refazer a digitação. Ao final,
digitando o nome do pavimento corretamente, apertar a tecla OK, surgem as
mensagens na seqüência mostrada abaixo:

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Toda vez que for modificada a nomenclatura dos pavimentos via SMLCD ou via
COP, aguardar 2 minutos antes de efetuar um “reset” na print GCIO. Caso
contrário, a print GCIO não efetuará a gravação e pior, perderá toda sua
programação, acendendo o led ERROR (vermelho), sendo necessário recarregar
novamente o software.

12. Diagnóstico de falhas

O Smart possui um sistema de monitoração de falhas por meio de LED´s.

Existem 03 LED´s: ERROR, DRIVER e DOOR que podem indicar possíveis falhas no
sistema.

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Os LEDs “Emergency Switches”, “Floor Doors” e “Car Doors” são todos ligados aos
contatos de segurança sendo que acendem/apagam conforme prioridades no
sistema de segurança do elevador.
O esquema elétrico contempla a seqüência do sistema.

Outros diagnósticos:

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As falhas também podem ser vistas através do SMLCD. Abaixo segue uma tabela
de registro de erros (Errorlog).

A tabela a seguir mostra informações sobre Error Type (Código do Erro), Extra
Info (Informação adicional), Descrição, Causa, Conseqüência e Ações
Corretivas.

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Na tabela a seguir, alguns códigos de erro apresentam em sua informação
adicional, a seguinte formação detalhada:

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(*) Esses códigos de erro não se aplicam para o Smart.
(1) Quando bloqueado por SHAFT_INFO sempre será necessário uma viagem de
sincronismo.

13. Operação com SMLCD

Abaixo, segue a hierarquia do menu do SMLCD:

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Status Lift (Situação do elevador): mostra detalhes sobre a situação instantânea do
elevador. Veja mais detalhes na ilustração que segue:

_ Login (Senha): local onde deve ser introduzida a senha para acessar os
parâmetros.
_ Comands (Comandos): local onde é possível dar comandos ao elevador.
- Car Call (Chamada de Cabina): local onde é possível realizar chamadas de
cabina.
- Floor Call (Chamada de Pavimento): local onde é possível realizar
chamadas de pavimento.
- Door (Porta): local onde é possível comandar abertura e fechamento de
porta.
_ Parameter (Parâmetros): local onde é possível introduzir os parâmetros do
elevador.
- Group (Grupo): local onde são introduzidos os parâmetros principais do elevador.
_ Floor Markings (Nome dos Pavimentos): local onde é possível introduzir
o nome dos pavimentos, ou seja, o que seja mostrado no IPD (indicador de posição
digital) da cabina e pavimento.
- Door (Porta): local onde são introduzidos os parâmetros referentes ao comando
das portas.

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 _ HoldOpen Board (Tempo de Porta Aberta): local onde são introduzidos
os tempos de porta aberta para cada pavimento individualmente.
_ Final Timer (Tempo Final): local onde é introduzido o valor do tempo do
“forçador de porta”, ou seja, caso a porta seja obstruída, quanto tempo o elevador
espera para “forçar” o fechamento da porta, ignorando o obstáculo, mesmo a barra
eletrônica (cortina luminosa) estando interrompida. Valor 000,0 [s] desabilita o
Final Timer.
- Car (Carro): local onde são introduzidos os parâmetros do carro.
_ Main Floor (Pavimento Principal): local onde é introduzido o pavimento
principal (posição absoluta).
_ DelyCab Light (Tempo de Luz de Cabina): local onde é introduzido o
tempo para desligamento automático da iluminação da cabina. Este parâmetro não
tem função para o caso do Smart MRL 002L, pois o circuito da iluminação da cabina
não é temporizado pelo elevador, ou seja, é um circuito externo e independente do
comando do elevador.
_ Park Delay (Tempo de Estacionamento): local onde é introduzido o
tempo que o elevador espera após o atendimento da última chamada para viajar
até o pavimento de estacionamento.
_ Parking Mode (Modo de Estacionamento): local onde é introduzido o
modo de estacionamento do elevador.
- System (Sistema): local onde são introduzidos os parâmetros do sistema.
_ Sys Date Time (Data e Hora do Sistema): local onde são introduzidas a
data e a hora local no elevador.
- Services (Serviços): local onde são introduzidos os parâmetros dos serviços do
elevador.
_ t DistrFreeCar (Estouro de Tempo de Distribuição de Carro Livre): local
onde é introduzido o intervalo de tempo entre dois períodos de distribuição de carro
livre para espera de tempo de estacionamento, ou seja, tempo que o elevador
aguarda após o atendimento da última chamada antes de começar a contar o
tempo de estacionamento (Park Delay).
_ Prk1 Floor (Pavimento para Estacionamento 1): local onde é introduzido
o pavimento (posição absoluta) de estacionamento do carro 1 (estacionamento
habilitado – exceto modo grupo) ou o pavimento da primeira opção de
estacionamento (estacionamento habilitado e modo de estacionamento em grupo).
_ Prk1 Door Time (Tempo de Porta no Estacionamento 1): local onde é
introduzido o tempo de porta aberta logo que o elevador 1 chega ao pavimento de
estacionamento (estacionamento habilitado – exceto modo grupo) ou o tempo de
porta aberta logo que o primeiro elevador chega ao pavimento de estacionamento
(estacionamento habilitado e modo de estacionamento em grupo). Depois de
transcorrido esse tempo, a porta se fecha.
_ Prk2 Floor (Pavimento para Estacionamento 2): local onde é introduzido
o pavimento (posição absoluta) de estacionamento do carro 2 (estacionamento
habilitado – exceto modo grupo) ou o pavimento da segunda opção de
estacionamento (estacionamento habilitado e modo de estacionamento em grupo).
_ Prk2 Door Time (Tempo de Porta no Estacionamento 2): local onde é
introduzido o tempo de porta aberta logo que o elevador 2 chega ao pavimento de
estacionamento (estacionamento habilitado – exceto modo grupo) ou o tempo de
porta aberta logo que o segundo elevador chega ao pavimento de estacionamento
(estacionamento habilitado e modo de estacionamento em grupo). Depois de
transcorrido esse tempo, a porta se fecha.
_ JBF Floor (Pavimento de JBF): local onde é introduzido o pavimento
(posição absoluta) da função JBF.
_ Restrict Serv (Serviço de Restrição de Chamada – SRC): local onde é
habilitado ou desabilitado o Serviço de Restrição de Chamada (SRC).
_ ErrorLog (Registro de Erros): local onde ficam armazenados os últimos 20 erros
(falhas) do elevador.

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 - Show (Mostrar): local onde é possível verificar os últimos 20 erros do
elevador.
- Clear Errors (Limpa os Erros): local onde é possível apagar os erros
armazenados do elevador.
_ Status (Situação): local onde é possível verificar a situação de alguns
parâmetros do elevador.
- Versions (Versões): local onde é possível verificar a versão do software
principal (DLD) instalado no elevador.
- PCT Type (Tipo do PCT): local onde é possível verificar o tipo do arquivo
PCT instalado no elevador, ou seja, se o elevador possui software para FA ou para
ACFV.

14. Relação de Instruções Técnicas relacionadas ao SMART.

IT1069 - SMART MRL 002L: ADESIVO DE INDICAÇÃO DE USO DO

ELEVADOR PARA DEFICIENTES FÍSICOS
IT1040 - SMART 2V/FV: REGULAGEM DO FREIO DA MÁQUINA W140V
IT1041 - SMART 2V/FV: ATERRAMENTO COP, LOP E BPE
IT1042 - SMART 2V: DISTÂNCIA DOS ÍMÃS DE CORTE DE ALTA
IT1130 - SMART: DESCOLAMENTO DO VIDRO DA BOTOEIRA DE CABINA
(COP)
IT1149 – SMART: TROCA DO FILTRO DE LUZ DO TETO DA CABINA
IT1109 - SMART: INSTALAÇÃO REFORÇO DO FREIO DE SEGURANÇA
IT1170 - SMART MRL - REFORÇO DA ARMAÇÃO DO CONTRAPESO
IT1122 - SMART: SUBSTITUIÇÃO DA BOTOEIRA LOP
IT1066 - SMART: SUBSTITUIÇÃO DAS BOTOEIRAS DE PAVIMENTO
IT1063 - SMART 2V / FV: TROCA DA BOBINA DE FREIO E RESGATE
IT1054 - CABINA SMART 002L: CORREÇÕES
IT1067 - SMART: ATERRAMENTO DO COMANDO E DO INVERSOR DE
FREQUÊNCIA
IT1165 – ETIQUETA DE INSTRUÇÃO PARA RESGATE DE PASSAGEIROS
IT1110 – QKS8: DESTRAVAMENTO DO TRINCO DO PAVIMENTO INFERIOR
IT1111 - SMART FV: FALHA DE SEGURANÇA
IT1112 - INSPEÇÃO DAS ARRUELAS DOS SUPORTES DE GUIAS
IT1128 - SMART: REDUÇÃO DE RUÍDO
IT1070 - SMART: SUBSTITUIÇÃO DO PRINT CRIPS
IT1100 - SMART: NOVA VERSÃO DE SOFTWARE
IT1139 - SMART: KIT PARA QKS8 FV
IT1068 - SMART MRL 002L: DADOS ELÉTRICOS

REFERÊNCIAS PARA ELABORAÇÃO DESTE MANUAL:

- Manual de treinamento de Manutenção do SMART FA/FV K608 208
- Instrução Técnica 1100: SMART NOVA VERSÃO DE SOFTWARE.

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