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Controle C2150
com software e codificadores da versão 3
para 2001 Light-Duty Industrial
Operadores de porta

INSTRUÇÕES DE CONFIGURAÇÃO E RESOLUÇÃO DE PROBLEMAS

Para ser usado com G2001 ou G206 Instruções de instalação

H603, OUT 2002

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OPERADOR DE PORTA DE CORRER SÉRIE 2001

com controle C2150 e software versão 3
(para automatismos de portas industriais ligeiros)

SEÇÃO 1: INSTRUÇÕES DE INÍCIO RÁPIDO

Para colocar esse operador em funcionamento, faça o seguinte: 1.

Inspecione fisicamente o pacote recebido.

uma. O pequeno conector vermelho do codificador do motor deve ser conectado ao conector CN1 no controle. b. O motor deve ser conectado ao

conector CN8. c. O conjunto do interruptor do monitor fechado deve ser conectado aos terminais nº 10 e nº 11 do conector CN2 e deve disparar

quando
a porta está totalmente fechada.

d. Um cabo de cinco condutores deve passar entre o conector CN7 e a fonte de alimentação. A fonte de alimentação deve ser um C3925
(com transformador retangular grande) para operação de 120VCA. Para 240VAC, deve ser um C3926 (com transformador "donut" redondo).
2. Verifique a alimentação de entrada para conexões adequadas. O pino 1 da fonte de alimentação deve ser conectado ao lado QUENTE da linha CA
(normalmente preto-EUA ou marrom-internacional). O pino 2 da fonte de alimentação é para o lado NEUTRO da linha CA (normalmente branco-EUA
ou azul-internacional). O pino 3 da fonte de alimentação é o aterramento da estrutura (verde-EUA ou verde/amarelo-internacional).

3. Se você não planeja usar uma estação de 3 botões ou um interruptor de parada de emergência, um jumper deve estar presente entre os pinos 15 e 16 de CN2, o conector de
entrada principal. Além disso, uma chave seletora ou jumper deve estar presente entre os pinos 8 e 9 do conector CN2. Esta fiação é normalmente feita para você na fábrica.

4. Ajuste o potenciômetro de sensibilidade de reversão R10 totalmente no sentido anti-horário. Não conecte detectores de movimento ou outros dispositivos acessórios neste
tempo (os feixes de segurança pré-cablados de fábrica, se presentes, podem ser deixados no lugar).

5. Atenção, a porta move-se! Mova a porta manualmente para uma posição no meio do curso. Certifique-se de que a chave seletora esteja ligada
e aplique a alimentação CA ao conjunto da porta. uma. O visor deve piscar o número da versão em duas partes (como em 3. e depois 03).
b. O visor deve indicar FC (para a primeira execução - Encontrar parada fechada) e a porta deve fechar totalmente em baixa velocidade.
[Se a porta se move um pouco fechada, depois para e o display indica Pd, significa que os feixes de segurança pré-cablados estão
suspendendo a porta e impedindo o ciclo de "aprendizagem"; o indicador amarelo SAF BEAM ficará aceso neste caso.]

c. Quando a porta estiver totalmente fechada, o indicador amarelo CLM (close monitor) deve acender. O display deve mostrar tS ( curso total), seguido do curso encontrado
(em polegadas). Nota importante : O curso exibido deve corresponder ao curso da porta conforme instalado, pois cada controle é "ensinado" o curso para o operador que
o envia na fábrica. Se você precisar alterar o curso por qualquer motivo, consulte a pergunta 1-1 na Seção 3, PERGUNTAS E RESPOSTAS COMUNS. d. Depois que o
curso for exibido, o display mudará para Id (Idle). [Se o visor mudar para OS e a porta se recusar a fazer qualquer outra coisa, observe o indicador verde TOG SW no

lado esquerdo do controle. Deve estar ligado. Se estiver desligado, verifique se a chave seletora está ligada e se os ímãs SO, se presentes, estão fechando as chaves
magnéticas de reed (essas chaves estão em série com o circuito da chave seletora).]

6. Pressionar o botão PARA BAIXO no controle C2150 acionará a porta para abrir nas configurações padrão selecionadas de fábrica para velocidade de abertura, verificação de
abertura, frenagem e retardo de tempo. Inspecione para uma operação suave, livre de qualquer emperramento, ruído excessivo, etc.

7. Se alguma velocidade ou outras configurações precisarem ser alteradas, siga este procedimento:

uma. Desligue o interruptor de alternância . O display mostrará OS (para Open Speed), o primeiro parâmetro que pode ser
ajustado. b. Consulte a tabela na página 3 e percorra a lista de parâmetros usando os botões PARA CIMA e PARA BAIXO até encontrar o
parâmetro que deseja alterar. Ao encontrá-lo, pressione e segure o botão SET. O visor agora mudará para mostrar o valor atual ou a
configuração do parâmetro. Enquanto mantém pressionado o botão SET, pressione ou segure UP ou DOWN para modificar a
configuração. Ao soltar o botão SET, o display mostra novamente o parâmetro que você acabou de alterar. Você pode então alterar
outro parâmetro ou ativar novamente a chave seletora para verificar a(s) alteração(ões) que acabou de fazer. A tabela na página 3
também mostra as configurações padrão de fábrica para cada parâmetro.
8. Se você alterou algum ajuste, depois de estar satisfeito com todas as configurações de controle, certifique-se de que a chave seletora esteja LIGADA.
Pressione e segure o botão SET no controle até que dS (dados salvos) seja exibido. Todas as suas configurações agora estão armazenadas na
memória do controle. Você deve executar esta etapa se tiver alterado alguma configuração, caso contrário, o controle retornará às configurações
padrão de fábrica após uma falha de energial
9. Defina a sensibilidade de reversão conforme desejado usando o ajuste R10. NÃO deixe esse ajuste no mínimo!!

10. Instale os dispositivos acessórios e conecte-os ao CN2. Verifique todos os detectores quanto à operação adequada.

Isso conclui a instalação elétrica e a configuração.

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A tabela a seguir mostra todos os parâmetros ajustáveis. Consulte as etapas 7 e 8 na página H603.1 para fazer as alterações necessárias

CÓDIGO PARÂMETRO VALOR PREDEFINIDO DE FÁBRICA AJUSTA 0-15

Velocidade Aberta 10 0-15 0-15 0-15

Fechar velocidade 12 0-15 0-15

cheque aberto 4

Fechar cheque 4

almofada aberta 3
Fechar o tempo de 3

atraso do amortecedor 1 1 segundo 1-199

(total) o tempo de atraso 2 1 seg 3 1-199

(parcial) o tempo de atraso 3 seg 75% 1-199

(reversor) abrir o ponto de verificação do curso 50-90% tS

Teste de ciclo de curso total da 8" 8"-tS

posição aberta parcial (conforme determinado pelo ciclo de 12-199"

aprendizagem) oF (não) oF (não) ligado (sim) oF/on

Vedação Automática oF (não) oF/on

Parar OK na primeira execução oF/on

Porta/motor para serviços pesados oF/on

Falha de energia OP (falha de energia OPen) oF OP/CL oF/

Focinhos de segurança (não) oF (não) (Somente versão on oF/on

Fechar o freio de 3.01 e superior) oF (não) (Somente versão 3.01 e oF/on oF/

frenagem em recicla usar superior) oF (use velocidades padrão) oF (use on oF/on

velocidades SLow usar velocidades padrão) oF (use aceleração padrão) oF/on oF/

velocidades de turboalimentação oF (interruptores padrão em uso) oF (ligado se o on oF/on

reduzida Estação de 3 botões de bloqueio Horton estiver presente) oF (falha de oF/on oF/

aceleração presente segurança/ligado se o bloqueio de segurança for on oF/on

Bloquear presente encontrado) oF (bloqueio monitorado) oF (bloqueio

Bloqueio à prova de falhas padrão) oF (Não ligue - consulte Q3- 4) oF (Bloquear apenas
Bloqueio não monitorado quando fechado) oF (Versão 3.02 e superior apenas) oF
trava biestável (Versão 3.03 e superior apenas) oF/on
Bloqueio Horton C9910

Bloqueio aberto também oF/on

reverso nos pulsos do codificador oF/on

Detecção de congestionamento oF/on

Nota: um traço duplo (--) é um parâmetro invertido que não está implementado

SEÇÃO 2: OUTROS CÓDIGOS DE EXIBIÇÃO

(software da versão 3)
Os seguintes códigos de inicialização, erro e diagnóstico também podem ser exibidos várias vezes Obstrução detectada - a porta não se move no início do ciclo de abertura ou
pelo software Bersion 3: fechamento.

O controle está travando a porta. Pedestre (acionamento ou dispositivo de segurança) parando o ciclo "aprender".

Dados de configuração armazenados.

Nenhum microinterruptor de monitor fechado encontrado quando esperado.

A porta está fechada e inativa (aguardando sinal de ativação).
Falha de desbloqueio do bloqueio automático (monitorado).
A porta está travada na posição totalmente aberta.
Falha de bloqueio do bloqueio automático (monitorado).
Verificação de abertura parcial (quando a abertura parcial é ativada).
Falha no codificador.
Nenhum bloqueio automático encontrado.

Perda de pulsos do encoder.

Intertravamento ativo - contato no CN2, pino 13 inibindo porta aberta.
Fase do codificador errada.

Nenhum bloqueio encontrado (ou o bloqueio não tem interruptor de monitor). Iniciando o teste do codificador.

Falha de bloqueio automático seguro (com interruptor do monitor) encontrado. Linhas giratórias durante o teste do codificador.

Bloqueio automático à prova de falhas (com monitor Sitch) encontrado. Falha na determinação do curso (curso medido fora dos limites).

Primeira corrida - encontrando a posição totalmente fechada. Falha no armazenamento de dados.

Primeira corrida - encontrando a posição totalmente aberta. Falha da bateria (quando a bateria opcional está instalada).
H603.2

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SEÇÃO 3: PERGUNTAS E RESPOSTAS COMUNS

(software da versão 3)

*** PERGUNTAS SOBRE A CONFIGURAÇÃO DO CONTROLE ***

Q1-1 Como redefinir o curso armazenado no controle?

RESET, ouinstrua
segureoocontrole
botão SET
a fazer
enquanto
um ciclo
ligacompleto
o controle.
de O'aprendizagem'
controle restaurará
pressionando
todas aseconfigurações
segurando o botão
padrão
SET
de enquanto
fábrica, aprenderá
pressionao momentaneamente
novo golpe e armazenará
A1-1
todas as informações.

Q1-2 Como posso verificar o curso para o qual um determinado controle está definido?
A1-2 Localize o parâmetro tS na lista de parâmetros e pressione SET para visualizá-lo. O curso será exibido em polegadas. O curso total também pode ser
modificado por meio dos botões PARA CIMA e PARA BAIXO, mas não é recomendado - sugerimos deixar o controle determinar o curso automaticamente com um
ciclo de aprendizado completo.

Q1-3 O controle pode reaprender o curso sem alterar nenhuma das minhas outras configurações?
A1-3 Sim. Na versão 3.01 e posteriores, segurar os botões SET e UP enquanto pressiona RESET momentaneamente ou liga irá reter todas as suas configurações
atuais, exceto para o toque.

Q1-4 Quais são as configurações padrão na lista de parâmetros quando forço o controle a fazer um ciclo de aprendizagem completo?
A1-4 Consulte a tabela na página H603.2, que mostra todos os padrões.

Q1-5 Alterei algumas configurações, mas toda vez que reseto o controle ou há queda de energia, o controle volta para as configurações originais! O
que está acontecendo?
A1-5 Lembre-se de salvar as configurações que você decidiu antes de sair do local de trabalho! Para salvar suas novas configurações na memória permanente,
o circuito de alternância deve estar ligado (a porta deve estar em operação normal). Pressione e segure o botão SET até que o display mostre dS. Suas novas
configurações agora estão armazenadas. Os dados são armazenados apenas quando a porta chega às posições totalmente fechada ou aberta; Além disso,
observe que a operação normal da porta é desativada até que o botão SET seja liberado.

Q1-6 Eu gostaria de mover o ponto onde a porta fica aberta.

A1-6 Localize o parâmetro CP (Check Point) e modifique-o. Este parâmetro está em polegadas de curso e pode ser definido de 50% a 90% do curso total aprendido
na inicialização.

Q1-7 Alterei o curso total manualmente e o controle também moveu meu ponto de verificação. Porque?
A1-7 Isso é normal e é feito para realocar adequadamente o ponto de verificação aberto. Você deve definir o curso total primeiro ou permitir que o controle
o aprenda automaticamente e, em seguida, redefinir o ponto de verificação aberto para o valor desejado.

Q1-8 Eu mudei alguns parâmetros e realmente estraguei tudo. Como voltar para onde comecei?
R1-8 Supondo que você não tenha salvo os novos parâmetros "bagunçados", basta pressionar RESET para restaurar todas as configurações que você
tinha antes de começar a mexer. Se você salvou os dados, seus parâmetros originais serão perdidos e você terá que fazer um ciclo de aprendizado completo para
voltar a um conjunto de parâmetros que pelo menos funcione em sua porta.

Q1-9 A porta passa por seu ciclo de aprendizado completo, então o controle começa a piscar SF até ser reiniciado. Porque?
A1-9 Este código indica uma 'falha de curso' - alguns pulsos do codificador foram encontrados, mas não o suficiente. Verifique cuidadosamente o
codificador e a fiação associada e verifique se a roda do codificador e outras peças mecânicas não estão escorregando. O curso mínimo é de 12" se a
transmissão padrão S2001 da Horton e as polias de acionamento de 3,183" estiverem em uso. (Observação: a versão 3.02 e anteriores têm um curso mínimo
de 20").

Q1-10 Quando eu ligo o controle, a porta fecha lentamente na primeira passagem, então o display começa a piscar nS. O que
dá?
A1-10 Isso significa 'sem interruptor' - o interruptor do monitor fechado não está fornecendo uma indicação de "porta totalmente fechada" para o controle.
Verifique seu interruptor, seus ajustes mecânicos e sua fiação.

Q1-11 Minha porta parecia estar configurada corretamente, mas recusou-se a fechar e o visor mostra St. O que há de errado?
A1-11 Este é o código de parada - a entrada do botão "parar" (marcada como KEYSW, pino 16 de CN2) está ativa. Esta é uma entrada normalmente fechada - o
pino 16 deve ter um jumper para o comum (pino 15) para que a porta funcione se um botão de parada não estiver instalado .

Q1-12 Ao lado do display existe um led vermelho marcado +100 que acende quando algum parâmetro é acessado.
A1-12 Este LED mostra que você deve adicionar 100 polegadas (ou segundos) ao valor de exibição. Pense nisso como um terceiro dígito '1' na frente
dos outros dois.

Q1-13 Instalei uma porta muito pesada (mais de 400 libras) e/ou divertindo um motor pesado de 1/2 hp, e a frenagem parece muito
abrupta. Porque?
A1-13 A frenagem padrão do comando C2150 é otimizada para portas de peso leve a médio e será suficiente para a grande maioria das aplicações. Ao
instalar uma porta muito pesada, você deve definir o bit Hd (Heavy duty) para a posição ON. Isso mudará a frenagem para uma curva mais suave e minimizará
o desgaste da porta e do operador. Observe que, com a frenagem diferente, pode ser necessário mover o ponto de verificação para trás e/ou desacelerar um
pouco a porta para obter um funcionamento suave.

Ql-14 Instalei uma chave para operação de abertura parcial e configurei o parâmetro PO para 24", mas estou obtendo 48" de abertura
parcial em meu operador bipartido. Porque?
A1-14 Todas as medições no controle C2150 são baseadas em polegadas de curso, não em polegadas de abertura da porta. A configuração de 24" produzirá
uma abertura de porta de 24" em operadores de corrediça única - mas para portas de duas partes, você definiria PO para 12".

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01-15 Instalei um botão de parada e conectei-o ao pino 16 conforme mostrado no desenho. Quando pressiono It e St exibe, como faço para que a porta
funcione novamente?
A1-15 Para se recuperar de um sinal de parada, você pode acionar a porta com qualquer uma das entradas padrão -abertura parcial com retardo, abertura total
com retardo ou trava - e a porta continuará abrindo como se nada tivesse acontecido. Você também pode pressionar momentaneamente o botão PARA BAIXO
(auxílio de serviço) para continuar abrindo. Finalmente, acionar a entrada "fechar" (SW-C, pino 14 do CN2) ou desligar e ligar novamente o circuito da chave
seletora continuará o ciclo de fechamento.

01-16 Desejo adicionar um interruptor de parada de emergência. Como posso fazer isso?
A1-16 Depende do tipo de chave. Todos os interruptores de parada devem ter contatos normalmente fechados (NC). Se você tiver um interruptor momentâneo,
conecte-o entre os pinos 15 e 16 do CN2. Esta é a entrada marcada como KEYSW conforme descrito acima. Se você tiver um interruptor de palma "cogumelo" ou
outro interruptor que manteve contatos, Horton recomenda conectá-lo ao circuito de alternância nos pinos 8 e 9 de CN2. A porta irá parar quando o contato do
interruptor for interrompido e permanecerá desabilitada até que o contato seja restaurado.

01-17 Meu cliente deseja uma caixa de controle tipo porta de garagem com três botões (abrir/fechar/parar). Isso é possível?
R1-17 Este recurso também está integrado. Encontre a opção de estação 3t (3 botões) e ligue-a . Ligue os botões da seguinte forma: abra no pino 2
do CN2; próximo ao pino 14; e pare no pino 16. O outro lado de todas as chaves vai para o comum. Observação: O botão 'parar' deve estar
normalmente fechado - isso é padrão em estações de três botões.

01-18 Instalei uma porta com uma estação de três botões, mas tudo o que recebo É um atraso após a abertura, então a porta começa a fechar novamente.

A1-18 Você esqueceu de ativar a opção 3t.

01-19 Como as entradas de atuação funcionam no C2150 com software versão 3?

A1-19 O sistema do atuador é muito versátil e atenderá aos requisitos da grande maioria das instalações de campo. Basicamente, três linhas
de atuação estão disponíveis: trava, abertura total momentânea com retardo de tempo dl e abertura parcial momentânea com retardo de tempo d2.
Uma entrada totalmente aberta tem prioridade sobre uma entrada parcialmente aberta e uma entrada de trava tem prioridade máxima. Se a porta foi aberta até a
posição parcialmente aberta e uma entrada totalmente aberta ocorre, a porta se move imediatamente para a posição totalmente aberta, executa o retardo d1 e
fecha. Se a porta estiver na posição parcialmente aberta e uma entrada de trava chegar, a porta se moverá imediatamente para a posição totalmente aberta e
travará aberta - o código LA será exibido. Há também linhas de entrada opcionais para fechar e parar, que são discutidas mais detalhadamente acima.

01-20 Preciso de dois tempos de atraso, um para abertura total e outro para parcial. Isso é possível sem equipamento extra?
A1-20 Sem problemas. O atraso de tempo d1 é usado para abertura total e d2 para abertura parcial. Qualquer um pode ser definido independentemente de 1 a 199
segundos.

01-21 Quando começa o atraso?

A1-21 Quando a porta atinge a posição de abertura total ou parcial e todos os atuadores caíram.

01-22 Como o disparo do feixe de segurança (ou sinal do reverso) é tratado no software Versão 3?
A1-22 O feixe de segurança (ou reversor) move a porta de volta para a última posição usada , retardo , aberto parcial ou totalmente, então executa
de tempo d3 e tenta fechar a porta novamente.

01-23 Tenho uma porta com curso muito longo e gostaria de um pouco mais de velocidade na abertura. Eu já tenho o parâmetro do sistema operacional no
máximo em 15.
A1-23 Encontre a opção tC (turboCharge) e ligue-a. Isso seleciona um banco de velocidade ainda maior para essas instalações.

01-24 Tenho uma porta muito pequena e mesmo uma velocidade de abertura de '0' parece muito rápida. Posso fazer alguma coisa sobre isso?
A1-24 Sim, encontre o parâmetro SL (Slow speed) e ligue-o. Isso reduz a faixa de velocidade aberta para "marcha baixa" para essas instalações . Observe
que você provavelmente terá que voltar e aumentar a configuração de velocidade de abertura depois de habilitar o SL - essas velocidades são bastante
lentas. Observe também que SL tem prioridade sobre tC.

01-25 Estou satisfeito com as velocidades que selecionei, mas a porta parece "descolar" muito abruptamente (bate contra a elevação e/ ou salta as
engrenagens da correia).
A1-25 Depois de verificar se a tensão da correia está ajustada corretamente, tente localizar o parâmetro rA (Aceleração reduzida) e ligue-o.
Isso reduz a aceleração de inicialização pela metade e é mais adequado para algumas instalações.

01-26 Há mais alguma coisa que eu possa fazer para garantir a máxima vida útil do operador e da porta?
A1-26 Para minimizar o desgaste do controle e do operador, Horton sugere ativar a opção br (freio ao reciclar) na versão 3 do software industrial.
Embora o padrão seja DESLIGADO, ligá-lo significa que, quando uma reciclagem é solicitada, o controle na verdade freia a porta antes de abrir a
reciclagem. Para instalações em que um pequeno atraso extra pode ser tolerado antes que a porta se abra novamente, ligar br prolonga a vida útil
da correia e da porta e é a configuração preferida.

01-27 Eu tenho narizes de segurança nesta instalação, e toda vez que os narizes se comprimem quando a porta se fecha, eles geram um falso sinal de
obstrução.
A1-27 Encontre o parâmetro Sn (Narizes de segurança) e ligue-o. Isso desativará a entrada do feixe de segurança/nariz quando o controle mudar para amortecimento
fechado e evitará isso.

"' PERGUNTAS SOBRE O DIAGNÓSTICO INTEGRADO "`

02-1 Como executo o teste do codificador?

A2-1 Para executar o teste, pressione e segure o botão DOWN enquanto pressiona momentaneamente RESET ou liga o controle. O visor mostrará
Et (teste do codificador) brevemente e, em seguida, mudará para um par de linhas curtas. Solte o botão PARA BAIXO. Conforme você empurra o

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porta manualmente, essas linhas devem girar suave e uniformemente. As caixas que eles formam irão girar no sentido anti-horário quando a porta estiver abrindo (assim como a
polia motriz, vista do lado da engrenagem) e no sentido horário quando a porta estiver fechando. Para sair do teste do encoder, pressione RESET. Observe que a porta não
responderá a nenhuma entrada ativa quando estiver no modo de teste do codificador.

Q2-2 Existe uma maneira de alternar manualmente a porta sem usar um fio de jumper?
A2-2 Sim. Sempre que a entrada do interruptor de alternância estiver ativa e a porta estiver pronta para funcionar, o botão DOWN é configurado para simular uma entrada
do detector. Você também pode definir a opção ct para testar o ciclo da porta repetidamente, se desejar. Além disso, se a porta foi travada aberta pela entrada da corrente de
puxar (LA é exibido no visor), o botão PARA BAIXO mudará de travado aberto para o modo de atraso e permitirá o fechamento normal após o atraso d1.

***
*** PERGUNTAS SOBRE TRAVAS E TRAVAS DE PORTAS
Q3-1 Eu quero adicionar um bloqueio. O que devo fazer?
A3-1 , uma fechadura
Os bloqueios
biestável
são suportados
(duas bobinas)
de várias
ou até
maneiras
mesmono
uma
C2150.
fechadura
Você tipo
podeparafuso.
usar as fechaduras
Se uma trava
padrão
padrão
daHorton
HortonS2001
para operadores
for usada, coloque-a
S2001, fechaduras
no conector
magnéticas
CN4 no
controle e force um ciclo completo de aprendizado segurando o botão SET enquanto pressiona RESET momentaneamente (ou liga). O controle determinará automaticamente
o tipo de bloqueio e o visor piscará momentaneamente SE se o bloqueio for à prova de falhas ou SA se for à prova de falhas. O controle então fará seu ciclo completo de
"aprendizagem" e salvará a configuração atualizada.

Q3-2 Existe alguma vantagem em usar a trava de Horton?

A3-2 Nossas travas padrão para operadores com acionamento por correia possuem circuitos extras para reduzir o aquecimento da bobina da trava e o consumo de energia.
Isso prolonga a vida útil do bloqueio. O circuito extra localizado no conjunto da fechadura reduz o consumo de energia da fechadura em cerca de 90%.

Q3-3 Se eu adicionar uma trava magnética ou outra que não seja da Horton, como faço isso?
A3-3 Você precisará de duas peças - um módulo de relé Horton C3881, que fornece contatos secos para a fechadura, e um laço de interconexão C3981. Horton recomenda usar
um transformador externo para alimentar sua fechadura. Conecte a fechadura e sua fonte de alimentação em série com o contato de relé apropriado (normalmente, você usará o
contato "normalmente fechado" ou NC para fechaduras magnéticas e o contato "normalmente aberto" ou NA para fechaduras de ferrolho). Você deve ativar a opção LL para que
o controle saiba que um bloqueio está presente e também definir a opção UL (Bloqueio não monitorado) para ON, pois o bloqueio não possui um interruptor de monitor. O controle
inserirá um retardo fixo de 3/4 segundos para permitir que a trava seja liberada antes de tentar abrir a porta. Durante esse atraso, UL será exibido.

Q3-4 E a trava de freio C9910 da Horton?

A3-4 Embora o controle C2150 com o software da Versão 3 também suporte a trava de freio C9910, esse estilo de trava não se adapta mecanicamente ao redutor Horton S2001 e
não pode ser usado.

Q3-5 Existe uma maneira de dizer ao controle que agora ele tem um bloqueio sem perder todas as minhas velocidades predefinidas, ponto de verificação,
opções, etc.?
R3-5 Sim, caso você já tenha configurado outros parâmetros e não queira perder esta informação, procure os parâmetros da fechadura LL, SA, UL e dL, e defina-os manualmente
para o tipo de fechadura que está utilizando . Para o bloqueio automático padrão de segurança contra falhas da Horton em uma plataforma S2001, apenas o parâmetro LL estará
ativado. Não se esqueça de salvar os dados depois de alterar os parâmetros!!! (Ver Q1-5)

Q3-6 Eu adicionei uma fechadura e a porta se fecha contra ela.

A3-6 Você esqueceu de dizer ao controle que agora ele tem um bloqueio para lidar. Consulte a pergunta 3-5 acima e reconfigure o
ao controle.

Q3-7 Minha porta trava na fechadura e recebo um OF no visor.

A3-7 Isso significa "Falha de desbloqueio". O controle sabe que um bloqueio está presente, mas não pode liberá-lo por algum motivo. Verifique se há emperramento mecânico no
mecanismo da trava ou se há um cabo desconectado na trava. Se o bloqueio estiver de fato sendo liberado, mas você ainda receber um erro OF, verifique o interruptor do monitor
de bloqueio para ter certeza de que está desarmando quando o bloqueio for liberado. Certifique-se também de que a opção UL esteja definida como ON se a sua fechadura não
tiver um interruptor de monitor.

Q3-8 Meu cliente deseja uma trava biestável (duas bobinas). Isso é possível?
R3-8 Sim - embora a Horton não recomende fechaduras biestáveis, o controle irá suportá-las. Consulte a Horton para solicitar o kit adequado para
este tipo de fechadura antes da instalação. Defina ambos os parâmetros de opção LL e bL para ON. Observe que as travas biestáveis devem ter
um interruptor de monitor para operação adequada. Observe também que a inicialização do controle;
nn determinar você deve
a presença definir
de um manualmente
bloqueio bi-estável em esta opção.
Por fim, fail-safe e fail-secure não têm significado para um bloqueio biestável, portanto, o parâmetro SA não faz nada.

Q3-9 Minha porta tem uma bateria e uma fechadura, e eu tenho o parâmetro PF definido para fechar em caso de falha de energia. A porta trava após o fechamento?

A3-9 Depende do tipo de fechadura. Se você tiver uma trava à prova de falhas ou biestável, a porta sempre travará após o fechamento; um tipo à prova de falhas deixará a
porta destrancada após o fechamento. Fechaduras magnéticas obviamente são à prova de falhas e deixarão a porta destrancada, já que não há energia para operar o
eletroímã.

Q3-10 Eu tenho uma fechadura barata e ela vibra (ou queima!) Se a porta ficar aberta por longos períodos. O que posso fazer?

A3-10 Encontre a opção LO (Lock Open) e ligue-a. Isso abaixa a trava quando a porta está aberta e evita esse problema. Quando a porta é destravada para fechar, ela
primeiro reenergizará a trava e, em seguida, começará a fechar.

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*** DÚVIDAS SOBRE A BATERIA OPCIONAL ***

04-1 Eu adicionei uma bateria para proteção contra falha de energia. Existe mais alguma coisa que eu tenha que fazer além de conectá-lo ao CN3?
A4-1 Você deve definir o parâmetro PF na configuração para OP se desejar falha de energia aberta ou CL se desejar falha de energia fechada.

Q4-2 Minha porta está aberta e o visor está piscando bF.

A4-2 Você possui uma bateria estilo automonitoramento e as baterias podem estar com defeito; ou, se a bateria acabou de ser instalada, pode ser
necessário carregar as baterias. O LED laranja 'FAIL' na bateria também ficará aceso quando bF for exibido. Pressione o botão FAIL RESET no conjunto
da bateria para tentar eliminar a condição . O indicador FAIL pode ou não apagar. Se ele apagar, faça um teste manual da bateria conforme explicado
abaixo para determinar se a falha foi devido a uma 'falha' remotamente possível ou se realmente indica uma falha da bateria. Se necessário, substitua as
baterias ou o conjunto completo.

Q4-3 As baterias continuam a descarregar depois que a porta completa seu ciclo em caso de falha de energia?
A4-3 Não.

04-4 As baterias podem ser testadas manualmente?

A4-4 Sim. Se você tiver a versão não monitorada do circuito do pacote, simplesmente desconecte a energia do controle ou desligue o disjuntor que
fornece energia à porta. O visor deve mudar para PF dentro de 1 segundo e a porta deve abrir ou fechar, dependendo se o bit de opção PF está
definido como OP ou CL. Depois que a porta chegar à posição correta, todo o controle deve ficar inativo até que a energia seja restaurada. Quando a
energia for restaurada, o indicador vermelho CHARGE na placa de circuito do pacote acenderá por 4 a 6 minutos, depois escurecerá e apagará
completamente (isso pressupõe que as baterias estavam totalmente carregadas quando você realizou o teste). se você tiver a versão de automonitoramento
dos circuitos do pacote, pressione e segure o botão TEST na placa de circuito do pacote até que o indicador amarelo TEST acenda e, em seguida, solte-o.
O pacote agora está em autoteste para garantir que haja energia suficiente da bateria para abrir ou fechar a porta por um ciclo. Se tudo estiver bem, o
indicador TEST apagará após cerca de 15 segundos e o indicador vermelho CHARGE acenderá. Ele brilhará por 5 a 7 minutos, depois escurecerá e
apagará completamente (isso pressupõe que as baterias estavam totalmente carregadas quando você realizou o teste).

04-5 Com que frequência a bateria é testada?

A4-5 No pacote de automonitoramento, as baterias são testadas imediatamente após a inicialização e pelo menos uma vez a cada hora depois disso.
Q4-6 Qual bateria, automonitorada ou padrão, a Horton recomenda?
R4-6 Recomendamos enfaticamente que você use a versão padrão da bateria, a menos que haja uma razão convincente para não fazê-lo . Há uma
variedade de razões como segue:
1. Os operadores de portas dos EUA normalmente usam proteção mecânica (por exemplo, fugas) como o principal meio para questões de segurança -
a operação da bateria é secundária.

2. Os padrões ANSI para portas automáticas nos EUA NÃO exigem testes periódicos de baterias.
3. Os fabricantes de baterias declararam que testes periódicos regulares não são apenas desnecessários, mas na verdade reduzem a expectativa de vida das baterias.

4. A eliminação do circuito de autoteste reduz a complexidade (e, portanto, o preço). Finalmente, a confiabilidade também é aprimorada, pois há
menos componentes.

04-7 O que acontece se o pack test cair?

A4-7 Uma falha da bateria moverá a porta para a posição totalmente aberta. A porta permanecerá aberta e o display piscará bF até que a falha
seja corrigida.

*** PERGUNTAS DIVERSAS ***

O Cheguei ao local de trabalho para solução de problemas e o C2150 está piscando nS. O interruptor parece OK, e o amarelo
LED do monitor fechado Q5-1 acende quando o interruptor é acionado. O que mais pode estar errado?
A5-1 Sempre que nS piscar, a porta não está chegando na posição totalmente fechada. Verifique se há um atolamento mecânico em algum ponto
Em fechamento de porta. Além disso, isso normalmente nunca acontecerá se a sensibilidade de reversão for ajustada corretamente - a porta será
reciclada quando a obstrução for encontrada. Encontre e corrija a causa da obstrução e, em seguida, verifique a sensibilidade de reversão.
Q5-2 Quando a porta começa a abrir, ela desacelera quase imediatamente, depois aumenta lentamente a velocidade e, eventualmente , desliga. O
visor pisca EF momentaneamente. Porque?
A5-2 Esta exibição significa 'Falha no codificador'. O codificador de posição não está conectado ou está com defeito. Verifique a fiação do codificador
e execute o teste rápido do codificador.
05-3 Quando tento armazenar valores, meu controle começa a piscar dF e para de funcionar até reiniciar.
A5-3 O controle falhou e deve ser substituído.
05-4 Quando ligo o controle, a porta se recusa a se mover, mas o display indica que algo está tentando acontecer. O que eu verifico primeiro?

A5-4 Se a porta não se mover, verifique primeiro o fusível F2 da fonte de alimentação. Este fusível protege a fonte de alimentação de alta
tensão (motor). Se F2 estiver queimado, substitua-o por um fusível lento 3,15A 5x20mm (T3,15A) - Buss tipo GDC3,15 ou igual. Cuidado, desconecte
a energia e aguarde 30 segundos antes de fazer manutenção no conjunto da fonte de alimentação!! Se F2 parece estar OK, verifique o motor e o
chicote do motor quanto a um motor aberto. Finalmente, se o motor e F2 parecerem bons, substitua o controle C2150.
NOTA: Se o fusível F2 continuar queimando em intervalos totalmente aleatórios, existe uma boa possibilidade de que a porta esteja sendo travada manualmente sem desligar
primeiro o circuito de alternância. Se a versão 3.02 ou anterior estiver instalada, a atualização para uma versão posterior normalmente contornará esse problema com o novo
recurso de detecção de congestionamento. Consulte a pergunta 5-15 para obter mais detalhes.

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Q5-5 Troquei o fusível F2 e o novo fusível também queimou imediatamente. Qual o proximo?
A5-5 Desconecte o chicote de 5 condutores que conecta a fonte de alimentação ao controle, substitua o fusível F2 novamente e aplique a alimentação CA à
fonte de alimentação sem o controle conectado. Se o fusível estourar novamente, a fonte de alimentação deve ser substituída. Se o fusível retiver, verifique o motor e
o conjunto do chicote do motor quanto a um motor defeituoso ou um curto entre o motor e o aterramento da estrutura. Se o motor parecer OK, substitua o controle
C2150.

Q5-6 Como posso saber qual a versão do software que possuo?

A5-6 Reinicie o controle. O número da versão será exibido sequencialmente em duas partes, como em 3. e depois 03 (Versão 3.03).

Q5-7 Por que uma velocidade de abertura de '0' é mais rápida do que uma velocidade de fechamento de '5'?

A5-7 O controle está funcionando corretamente. Para obter o alcance máximo de ajuste e limitar a velocidade máxima de fechamento, uma velocidade de abertura
de '15' é de aproximadamente 140 VCC, mas uma velocidade de fechamento de '15' é de apenas cerca de 80 VCC.

Q5-8 Eu acidentalmente encurtei a saída de controle +24VDC para o terra, e todo o controle ficou inoperante. O que eu verifico?
A5-8 O fusível F3 no conjunto da fonte de alimentação protege a fiação de baixa tensão. Substitua-o por um fusível lento 3,15A 5x20mm (T3,15A) - tipo de barramento
GDC3,15 ou igual. Além disso, se você tiver uma bateria, o fusível F1 da bateria será queimado. Substitua-o por um fusível do mesmo tipo. Cuidado, desconecte a
energia e aguarde 30 segundos antes de fazer a manutenção dos fusíveis de controle!!
Q5-9 Como posso saber quais conexões no controle C2150 são comuns?
A5-9 Qualquer número de terminal com um ponto após ele (4. 7. 9. 11. 15.) é uma conexão comum. Tudo isso está interligado internamente.

Q5-10 Como saber quais conexões são para alimentação?

R5-10 Os dois terminais de alimentação de +24 V (1 e 5) têm um pequeno símbolo de "alimentação CC" (-) próximo a eles para sua conveniência.

Q5-11 O comum do controle está ligado ao terra dentro do controle?

A5-11 Não diretamente. Para proteção contra ruídos, existe um caminho AC (10Kohm em paralelo com 0,1 p F, para quem tem mentalidade técnica) do
controle comum ao aterramento da estrutura, mas se você instalar um conjunto de vigas ou motec que tenha seu invólucro aterrado, ou acidentalmente
curto de comum para a moldura da porta, tudo ainda funcionará normalmente.

Q5-12 Existe uma bateria que salva os parâmetros da porta? Preciso da bateria opcional para salvar os parâmetros?
A5-12 Para ambas as questões, não. Os parâmetros de controle são salvos em um chip especial chamado E 2PROM, que não requer bateria. Ao salvar
seus parâmetros no EIPROM, eles serão mantidos durante a vida útil do controle.
Q5-13 Quais são as características de entrada?
A5-13 Todas as entradas são bem protegidas contra EMI e acionamento aleatório, e são níveis de +5VCC. Para uma entrada operar, a resistência
normalmente deve cair abaixo de 780ohm. Uma grande quantidade de histerese protege contra jittering - para que a mesma entrada seja liberada assim
que for acionada, a resistência deve subir acima de 1800ohm ou mais. O requisito de corrente típico por entrada é de 8 mA e as entradas não responderão
por cerca de 2,5 mS após a ativação. Esses requisitos são adequados para a grande maioria das aplicações com sinais de contato seco (por exemplo,
interruptores mecânicos, motecs, leitores de cartão, feixes de segurança).

Q5-14 Preciso da operação intertravada de duas ou mais portas com controles C2150 e software de porta industrial. Isso é
suportado?
A5-14 Sim. Primeiro, você deve adicionar um kit de relé de fechadura a cada porta, mesmo que não tenha fechaduras. Use um contato de relé no relé
de bloqueio para ligar o pino 13 (SW-B) do CN2 ao comum; defina LL e UL como ON para que o relé de trava opere quando a porta abrir.
Em seguida, passe um cabo de barramento de dois fios entre cada controle - o pino 13 é um dos fios e o comum é o outro. (Todos os pinos de controle 13s
serão conectados juntos, e todos os controles comuns também.) Quando uma porta é acionada, todos os indicadores SW-B "ocupado" amarelos em cada
controle acenderão. Se for apresentado um sinal de acionamento para qualquer outra porta, seu display indicará IL (InterLocking busy) e não abrirá até que
a porta que está aberta no momento termine de fechar. Neste momento, os indicadores de "ocupado" do SW-B se apagarão e qualquer outra porta poderá
ser aberta. Observe que este é o intertravamento de "Nível II", onde as solicitações de portas adicionais não são memorizadas , mas simplesmente
ignoradas quando uma porta já está aberta. Se o intertravamento de memória real de Nível III for desejado, ele também está disponível como uma opção
de custo extra - consulte a fábrica da Horton para obter detalhes.

Q5-15 A porta começa a abrir, para imediatamente e pisca J1, seguido de d1. Em seguida, ele amortece e fecha novamente
depois que os sensores caem. Porque?
A5-15 A partir da versão 3.03, o erro J1 (Jam 1) aparece sempre que a porta está começando a abrir ou fechar e encontra uma perda de movimento
mecânico por mais de 0,1 segundo. Este recurso oferece proteção contra queima do fusível F2 quando a porta foi travada manualmente (girar o polegar,
etc.) sem desligar o circuito da chave seletora. Outras possíveis causas do aparecimento do código J1 incluem um codificador de posição defeituoso ou
desconectado, uma roda do codificador escorregando, motor aberto ou falta de energia no circuito do motor.

É possível que esse recurso cause problemas se as velocidades de abertura ou fechamento forem reduzidas o suficiente para serem extremamente lentas,
embora testes extensivos na fábrica não tenham revelado nenhuma dificuldade. Se surgir uma situação em que você esteja recebendo falsas indicações de
J1, o parâmetro JS (Jam Sensing) pode ser desativado para anular esse recurso. O padrão do JS é ON no software da versão 3.03.
O erro J1 normalmente é auto-reinicializado; no entanto, note que se quaisquer detectores de movimento ou feixes de segurança forem
mantidos acionados após a ocorrência do erro , a porta pode ter que ser aberta após o destravamento manual, para deixar o primeiro
cliente (ou proprietário) entrar. estará de volta ao normal.
NOTA: Se o controle C2150 for adaptado para um operador anterior que usa um codificador de "roda de pás" de 3ppr, o parâmetro JS
provavelmente precisará ser desativado . Esses codificadores não geram pulsos com rapidez suficiente para impedir que o software expire
e gere uma indicação falsa de J1. Se o cliente persistir em tentar operar a porta com ela travada, seu único recurso é substituir o motor/
engrenagem por um conjunto atualizado com o codificador 8ppr. Você pode então deixar o parâmetro JS ON para se proteger contra a situação.

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C3600-1

C3638

C3603-1

C3672R

C3691
Acompanhar

C3601

C3977

C3612 C3672L
C3789

C3613 (Jamb Mt.)

C3614 (Superfície Mt.)
FailSafe
Bloqueio automático

TENSÃO DA CORREIA
NOTA: A correia deve ser esticada apenas o
suficiente para evitar escorregar na polia de acionamento.
C3631

C2678-2
C3678 Falha segura C3993 Bi-Parte C3789 C3608-1
Bloqueio automático
C3993-1 Único
C3607
C3577

C3976 (4)C437
C3681-1

C3675-1 (1/8 cv)

C3676-1 (1/4 cv)
Para C2150(CN1)
Para C2150(CN2)
Para C2150 Terminal Strip Para C2150
(CN4) (CN8)

C5196 C3633-1
C5521
C9655 C5293
C3682-5 C3632-5
C3681-1 C554
C9651
C3636
C3660
C3634
C1084
2.166d1
PEÇAS MECÂNICAS - SÉRIE 2001

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C3959
Arnês de 24"

C3925
Fonte de energia

Chão
Parafuso

CN1
C2150
Ao controle F1

CN2

CN7

J1
S1
R10 K3 K2 K1 F3
CN2 F2

D1 Para Todos os fusíveis são

CN8 Motor & 5x20 mm Tipo "T"
CN5 Codificador Classificado 3,15Amp
CN1

S2 S3 S4
CN4

Para
Bloqueio automático
C3899

16

C3913 C3898
terminal
Faixa

C100R
Interruptor C3961

2.167d2 C2150 CONTROLE DO MICROPROCESSADOR

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PARA C3955 / C3956 FONTE DE ALIMENTAÇÃO

PRETO TRANCAR
REDEFINIR
1 +24VCC 1
GRN R O 12 3 54
2 MOMENTÁRIO 2 TRANCAR
VERMELHO
+100 SEG
3 FUNÇÃO DE TRAVA INT 3
QUANTO G MOT
4 COMUNS 4. Y R10

BRN R EXT
REVERSÃO
PULTO
ABRIR
PULTO
PERTO
PRETO

BLU
5 +24VCC
6 BEAM DE SEGURANÇA Y
MOT
SAF
BEM
TOG
EXPANDIR
5
6
3.XX
VER SENSIBILIDADE

7 COMUNS G 7. auxiliar
SO 1
8 ALTERNAR SW CLS 8
Y
C499-1
PUXAR
PUXE PARA ABRIR
-PUXE PARA FECHAR

(ultrapassa o tempo
9 COMUNS
10 CLS MON SW
11 COMUNS
G

Y
SEG
SO
UMA

SO
9.
10
11.
BATERIA K3 HORTON
C2150
CADEIA ATRASO DE ATIVAÇÃO) B
12 PARTE L ABERTA 12 ACIMA DEFINIR PARA BAIXO
GND
TROCA R SW
C TRANCAR
13 (RESERVADO) 13
+24 +5

14 FECHADO (3 BTN)
O
CHAVE
SO 14
ENC
µSW LOK
ULK
K1 K2 MOTOR

15 COMUNS 15. SEG

COM JU1
16 PARADA (3 BTN) 16 GND

HABILITAÇÃO DE ABERTURA PARCIAL: CONECTOR DE BLOQUEIO AUTOMÁTICO: CONECTOR DO CODIFICADOR: CONECTOR DE ALIMENTAÇÃO: CONECTOR DO MOTOR:
C1260
ADICIONE INTERRUPTOR ENTRE #12 e #15 (SW A) 1 - MARROM (+24VCC) 1 - VERMELHO (+5VCC) 1 - BRANCO (+90VCC) 1 - PRETO
PLACA DE IMPULSO
3 - ESTAÇÃO DO BOTÃO: ACIONE A OPÇÃO 3T; ABRA 2 - VERMELHO (BLOQUEIO ATIVADO) 2 - VERDE (CANAL A) 2 - MARROM (MOTOR COMUM) 2 - VERMELHO

INTERRUPTOR (COM FIO O CONTATO (NO) PARA CONECTAR ENTRE #3 & #4 (EXT 3 - VERDE (NÃO USADO) 3 - BRANCO (CANAL B) 3 - VERMELHO (+24VCC) 3 - VERDE/AMARELO (TERRA)
PARA PARCIALMENTE ABERTO)
MOT); FECHE O CONTATO (NO) PARA #14 & #15 (SW C); 4 - BRANCO (MONITORESW) 4 - PRETO (COMUM) 4 - PRETO (COMUM)
H PRETO (+24VCC)
LIGADO DESLIGADO

ALTERNAR
PERTO
MONITOR
TROCA
PARAR CONTATO *(NC) PARA #15 & #16 (TECLA SW) *
NOTA: SE A ESTAÇÃO DE 3 BOTÕES NÃO ESTÁ EM USO,
5 - PRETO (COMUM) 5 - VERDE (TERRA)

QUANTO TROCA
GRN JUMPER ENTRE #15 & #16. QUANDO A UNIDADE ESTÁ EM OPERAÇÃO NORMAL, O BOTÃO PARA BAIXO ACIONARÁ O CONTROLE.
PRESSIONE E SEGURE O BOTÃO PARA CIMA, DEPOIS PRESSIONE O BOTÃO PARA BAIXO E SOLTE AMBOS INICIARÁ O PRÓPRIO CICLO.
NC
C1884
Sensor
PARA REINICIALIZAR O CONTROLE PRESSIONE SET E RESET SIMULTANEAMENTE, SOLTE RESET, AGUARDE 5 SEGUNDOS, DEPOIS SOLTE SET; TODAS AS CONFIGURAÇÕES
Saltador (Águia) ANTERIORMENTE ARMAZENADAS SERÃO PERDIDAS, E O CONTROLE RETORNARÁ PARA AS CONFIGURAÇÕES PADRÃO. PARA REAJUSTAR, DESLIGUE A CHAVE, USE OS
2e3
54321 BOTÕES PARA CIMA / PARA BAIXO PARA ENCONTRAR O PARÂMETRO; PRESSIONE SET PARA EXIBIR A CONFIGURAÇÃO ATUAL. PRESSIONE E SEGURE SET E USE CIMA/BAIXO
PARA ALTERAR A CONFIGURAÇÃO. LIBERE O BOTÃO DE CONFIGURAÇÃO. PARA ARMAZENAR PERMANENTEMENTE, LIGUE O INTERRUPTOR DE ALTERNATIVA, PRESSIONE E
SEGURE SET ATÉ DSIS EXIBIR.
CÓDIGOS DE VISUALIZAÇÃO DOS PARÂMETROS AJUSTÁVEIS: CÓDIGOS DE VISUALIZAÇÃO DE ERRO E TESTE: - Velocidade aberta (00 - 15) CÓDIGOS DE INICIALIZAÇÃO:
- Nenhum bloqueio automático encontrado
- Close Monitor Switch notFound - CloseSpeed
- Durante a inicializaçãoOs sensores são (OF / Off; on / On)
- Desbloqueio Falha de Bloqueio Automático - - Falha de bloqueio automático seguro encontrado
(00 - 15) - Frenagem (OF / Standard; on / SlowerBraking)
- Falha de bloqueio do bloqueio automático - - Bloqueio automático à prova de falhas encontrado
Verificação Aberta (00 - 15) - Power FailOption (0P / Open; [L - Close)
Fechar verificação (00 - 15) - Falha do codificador - - Primeira Execução / Encontrando Totalmente Fechado
- Focinho de segurança
Almofada aberta (00 - 15) - Início da trilha do congelador - Perda de Pulsos do Codificador - - Primeira execução / Encontrando FullyOpen

Fechar Almofada (00 - 15) - EncoderPhasing Wrong - Full Open - Inicialização de parada de pedestres
- Freio na reciclagem -
Time Delay (00 -199sec.) - Falha na determinação do curso - Atraso - Porta parada por 3-ButtonStation
Parâmetros de abertura de baixa velocidade -
- Teste do codificador iniciado
de abertura parcial (00 -199 seg.) Modo FastOpen - Modo de aceleração - Falha de armazenamento de dados

- TimeDelay aberto reverso - Ponto de
verificação aberto (polegadas)
- Ponto de corte parcialmente aberto -
Curso total - Unidade de teste de ciclo
- Vedação Automática
R Y
reduzida - Estação de três botões habilitada - - BatteryFailure (se Power FailOption estiver presente) CÓDIGOS ADICIONAIS NÃO AJUSTÁVEIS:
Bloqueio automático presente (oF / Off; on / - Dimple Track Start Error (atrasos e novas tentativas) - Modo ocioso (executivo)
--
Horton Autolock) - O controle é o motor de frenagem
- Dados Armazenados
- Tipo de bloqueio automático (oF / Fail Secure; on / Fail Safe)
- Bloqueio automático não monitorado (oF / interruptor presente; ligado / sem interruptor) - Verificação de abertura parcial (quando ativado)
- Bloqueio automático BiStable (estilo oF / StandardLock; on / BiStable) - Porta Trancada Aberta
- Bloqueio Horton instalado (90vdc)
- EngageLock totalmente aberto. Horton Automatics 4242

Baldwin Blvd. 11106.1

Corpus Christi, Texas 78405 (361) 888 -
Y R 19950915David Hewitt

CONEXÕES DO INTERRUPTOR DE ATUAÇÃO E CONTROLE PARA O CONTROLE INDUSTRIAL C2150 5591 20000825Darren Hatch

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4242 Baldwin Boulevard Horton Automatics, Ltd.

Corpus Christi, Texas, Unit A, Hortonwood 31
EUA 78405-3399 Tel: Telford, Shropshire, England TF1-7YZ
800-531-3111, 361-888-5591 Fax: Tel: 01952 670169, Fax: 0192 670181
800-531-3108, 361-888-6510 International Tel: ++44-1952-670169
Internet: http://www.hortondoors.com International Fax: ++44-1952-670181
AUTOMÁTICA Uma divisão da Overhead Door Corporation, uma Sanwa Shutter Company
Formulário H603, OUT 2002, impresso nos EUA
A Horton Automatics reserva-se o direito de melhorar o produto e alterar suas especificações sem aviso prévio.

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