UNIVERSIDADE FEDERAL DA BAHIA

DEPARTAMENTO DE ARQUITETURA

DESENHO TÉCNICO APLICADO À ENGENHARIA DE

PETRÓLEO

SALVADOR - BA
2013
UNIVERSIDADE FEDERAL DA BAHIA
DEPARTAMENTO DE ARQUITETURA
CURSO DE ENGENHARIA DE MINAS E PETRÓLEO

EMIRLAYNE RALYNNE MILITÃO DO CARMO

JAMESON MAGNO SOUSA SANTOS

DESENHO TÉCNICO APLICADO À ENGENHARIA DE

PETRÓLEO

Trabalho referente à disciplina de

Desenho Técnico I, solicitado pela
professora Lucianne Fialho, como
requisito para a avaliação de III Unidade,
da Turma 05.

SALVADOR - BA
2013

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ENGENHARIA DE PETRÓLEO

Esse é o ramo da engenharia que trabalha com a exploração e produção

de hidrocarbonetos, que podem ser óleo ou gás natural. As atividades são divididas
geralmente em duas grandes áreas: upstream refere-se às atividades de exploração e
produção e downstream, que se refere às atividades de refino e distribuição. Engenharia
de Petróleo é o conjunto de técnicas usadas para a descoberta de poços e jazidas e para a
exploração, produção e comercialização de petróleo e gás natural. O bacharel em
Engenharia de Petróleo, ou engenheiro de petróleo, tem como campo de atividade
petroleiros, refinarias, plataformas marítimas e petroquímicas.

Com seus conhecimentos em engenharia, geofísica, mineração e geologia, ele

trabalha na descoberta de jazidas de petróleo e também em poços de gás natural. É da
responsabilidade desse profissional desenvolver projetos que visem à exploração e à
produção desses bens sem prejuízo ao meio ambiente nem desperdício de material.
Além disso, cuida do transporte do petróleo e seus derivados, desde o local da
exploração até a chegada na refinaria. Esse especialista também pode atuar em
consultorias ambientais e no setor de exportação e importação, fazendo pesquisas de
preços de matérias-primas ou captando compradores.

Áreas de atuação dos engenheiros de minas

O bacharel em Engenharia de Petróleo, ou engenheiro de petróleo, tem como

campo de atividade petroleira, refinarias, plataformas marítimas e petroquímicas.

Atribuições

 Avaliações técnicas e econômicas;

 Prospecção de poços;
 Perfuração dos poços;
 Completação de poços;
 Operações de Intervenção;
 Planejamento da produção;

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  Retirada do petróleo e do gás do subsolo;
 Estocagem e transporte desses produtos;
 Recuperação do meio onde ocorreu a produção.

Importância do Desenho Técnico da Engenharia de Petróleo

Nos trabalhos que implicam os conhecimentos de engenharia, a execução de boas

idéias depende de cálculos, estudos econômicos, análise de riscos, que na maioria são
resumidos em desenhos que representam o que deve ser executado, construído, ou
representados em gráficos ou diagramas que mostram os resultados dos estudos feitos.
O desenho técnico é uma ferramenta que promove e desenvolve nos alunos a
capacidade de interpretar um desenho segundo as normas da ABNT e de saber redigir
segundo as mesmas normas.

O principal objetivo do Desenho Técnico é a representação precisa, no plano, das

formas do mundo material e, portanto, tridimensional, de modo a possibilitar a
reconstituição espacial das mesmas. É a uma ferramenta necessária na Engenharia de
Petróleo para a interpretação e representação de um projeto, por ser o meio de
comunicação entre a equipe de criação e a de fabricação (ou de construção); nesse
contexto ele pode ser interpretado como a linguagem gráfica que representa as formas,
dimensões e posicionamento de objetos e suas relações com o meio. Na Engenharia de
Petróleo suas utilidades são:

 Desenho de composições topográficas;

 Nivelamento e sistematização de terrenos;
 Planta da Sonda de Perfuração e Completação;
 Desenho de Navios Sondas;
 Desenho de peças e equipamentos;
 Planta baixa de acomodação, refeitório e laboratórios;
 Desenho e esquema de sistemas;
 Desenho e esquema de armazenamento;

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DESENHO TÉCNICO

Um exemplo de desenho técnico empregado na área de Petróleo é mostrado a

abaixo:

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Memorial descritivo

O desenho apresentado trata-se de uma planta de um Navio Sonda de Perfuração,

esta embarcação é utilizada na perfuração e completação de poços offshore (poços que
se encontram no mar), que tem uma alta capacidade para vencer lâminas d’água ultra-
profundas, superiores a 3000 metros. Este tipo de tecnologia é inovador e representa
uma evolução na perfuração offshore, pois, esta sempre se limitava a 2000metros de
lâmina d’água. O que se sabe é que a exploração em águas profundas é o caminho
natural que deve seguir a indústria de exploração de óleo e gás, sendo que existe um
déficit de unidades de perfuração com capacidade de operação em lâminas d’água acima
dos 3000m.

Os recentes projetos de navios sonda têm levado em consideração os requisitos

para as operações de perfuração realizadas hoje em dia e para as futuras operações
almejadas pela indústria. A nova geração de navios de perfuração possui um
significativo aumento de capacidade e eficiência em relação às outras. Um dos motivos
é a tecnologia de operação simultânea, realizada como uma torre dupla instalada na
região do moonnpool, no convés de operação. Cada torre possui equipamento de
perfuração independente e pode realizar operações simultâneas como: perfuração,
completação e instalação de equipamentos na cabeça do poço. Esse tipo de operação
reduz consideravelmente seu tempo, podendo economizar até seis dias de uma mesma
seqüência de trabalho realizado por uma embarcação que possui apenas uma torre.
Além da tecnologia de dupla atividade, outras mudanças aumentaram a capacidade dos
navios de perfuração mais recentes. Hoje a quantidade de consumíveis (Lama, Cimento,
etc.) é maior, e o numero de equipamentos a bordo (árvores de natal, BOP’s, risers, etc.)

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também, devido principalmente ao grau de redundância que uma embarcação deste tipo
deve ter, pois qualquer interrupção da operação é muito custosa. Este aumento exigiu
melhorias no arranjo dos equipamentos a bordo, visando minimizar o deslocamento
destes no convés e facilitar sua montagem. A tecnologia dos equipamentos de
perfuração também evoluiu, sendo hoje utilizados Top drives (equipamento que gira a
coluna de perfuração) bem mais robustos e de maior capacidade.

No Navio Sonda de Perfuração os principais componentes são:

 Sistema de Circulação (bombas de lama, tanques de lama, peneiras,

 Torre de perfuração
 Tanque de lama
 Agitadores de argila
 Linha de sucção de lama
 Bomba do sistema de lama
 Motor
 Mangueira vibratória
 Draw-works
 Standpipe
 Mangueira da Kelly
 Goose-neck (Pescoço de ganso)
 Traveling block
 Linha de perfuração
 Crown block
 Derrick
 Monkey board
 Stand do duto de perfuração
 Pipe rack
 Swivel
 Kelly drive
 Mesa rotatória
 Bell nipple
 Ânulo do Blowout preventer (BOP – sistema de prevenção de fluxo
descontrolado)

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  Dutos do Blowout preventer
 Linha ou coluna de perfuração
 Broca de perfuração
 Duto de retorno da lama
 Heliponto
 E outros equipamentos próprios do Navio.

Graças ao Desenho Técnico é possível construir e organizar os equipamentos que

são de suma importância para o Navio Sonda de Perfuração, otimizando o espaço e
distribuindo-os da melhor forma possível. É possível constatar que sem um Desenho
Técnico prévio antes da implantação do projeto, o mesmo não seria possível.

REFERÊNCIAS

< http://pt.wikipedia.org/wiki/Engenharia_de_petr%C3%B3leo> Acesso em 02 de

setembro de 2013

< http://guiadoestudante.abril.com.br/profissoes/engenharia-producao/engenharia-
petroleo-685590.shtml.pdf> Acesso em 2 de setembro de 2013

<http://guiadoestudante.abril.com.br/profissoes/engenharia-producao/engenharia-minas-
685574.shtml> Acesso em 04 de setembro de 2013

<http://www.oceanica.ufrj.br/deno/prod_academic/relatorios/2008/
Guilherme+LeoBraun/relat1/> Acesso em 04 de setembro de 2013

<http://www.ebah.com.br/content/ABAAAAM_4AC/navio-sonda> Acesso em 04 de
setembro de 2013

<httphttp://www.schahin.com.br/pt/areas-de-negocio/petroleo-e-gas/sondas-de-
producao/navio-cerrado> Acesso em 04 de setembro de 2013