http://www.aeromodelismoeassim.

com/2015/03/glow-suas-agulhas-e-
regulagens.html

Glow, suas agulhas e regulagens

O “motor glow” é muito popular no aeromodelismo desde seus primórdios,

ultimamente começou a perder espaço para o motor elétrico e para o à gasolina; o
primeiro por ter crescido, e o segundo por ter diminuído. Vejo que muito têm vontade de
possuir um, mas por necessitar de regulagem de agulhas [como todo motor à combustão]
acabam desistindo. Irei explicar como se faz para regular um motor glow e, quem sabe,
dar o empurrão que faltava para você montar o seu.

Sempre lembre-se que hélice não é brinquedo, tome muito cuidado com ela.

Antes de tudo vou explicar alguns termos que são utilizados para que você
compreenda melhor a matéria:

- “.61”: É a unidade de medida para motor glow, e representa 0,60 polegadas

cubicas. Nada tão misterioso como você imaginava. Certo?

- Agulha de alta: É a regulagem de fluxo de combustível (proporção ar/combustível)

quando em alta rotação. Geralmente é a mais visível e grande.
 - Agulha de baixa: É a regulagem de fluxo de combustível quando em baixa
rotação. Geralmente fica dentro do carburador e sua regulagem é feita com uma chave de
fenda pequena.

Agora vamos à regulagem.

O primeiro passo é ajustar as duas agulhas conforme o manual sugere, geralmente

é duas voltas na alta, e uma volta e meia na baixa. Esse é o primeiro passo para que pelo
menos o motor ligue, caso você não faça isso ele pode dar mais trabalho para funcionar.

Depois, ligue o motor: Abra completamente o carburador e tampe-o com o dedo

(caso não tenha acesso a ele, tampe a saída do escapamento), vire a hélice até que um
pouco de combustível pingue pelo carburador, desacelere e encaixe o acendedor de vela
(ni-starter), com uma chave de fenda (ou pedaço de mangueira, ou toco de madeira;
nunca com o dedo) gire a hélice com força no sentido anti-horário até que funcione. Logo
após, com muito cuidado, retire a acendedor de vela.

A primeira agulha a ser regulada é a de alta, por isso acelere tudo lentamente e o
mantenha acelerado, peça para que alguém segure o aeromodelo. Comece a fechar
“clique-a-clique” a agulha (de alta, esqueça a de baixa por enquanto), perceba que cada
vez mais o motor sobe a rotação e seu som fica mais agudo. Após certo ponto a rotação
começa a cair novamente, então antes disso, no ponto de maior rotação, você para de
fechar.

Essa é a máxima potência que o motor pode atingir, porém, com a agulha muito
fechada, é provável que o motor sobreaqueça e apague em voo, por isso, comece a abrir
novamente a agulha sem que a rotação cai, ou seja, quando começar a cair, volte alguns
clique. A primeira regulagem da alta está concluída.

Agora faça o contrário, esqueça a agulha de alta, vamos trabalhar somente com a
de baixa.

Esta é um pouco mais chata, e geralmente temida pelos modelista, mas não possui
segredo, com o tempo você acostuma. O seu “problema” é que necessita de um ajuste
preciso para garantir um constante e rápido aumento de rotação. Outra função é garantir
que o motor funcione por tempo indeterminado quando em baixa rotação, ele não deve
morrer mesmo quando estiver por muitos minutos em baixa rotação.

Primeiro testamos a retomada, deixe o motor em baixa por alguns segundos e

acelere rápido, provavelmente ele vai engasgar antes de ir para alta [rotação], se isso
acontecer feche um oitavo de volta e faça o procedimento novamente. Repita quantas
vezes for necessário até que o motor responda rápido e sem engasgar. Caso o motor não
melhore sua resposta a cada fechada de agulha, faça o procedimento reverso: abra a
agulha.

Assim que o motor responder bem, comece a próxima etapa.

Vamos verificar agora se ele não morre quando fica em baixa rotação por bastante
tempo. Mantenha o motor em baixa rotação por 30 segundos e depois acelere
bruscamente. Se ele morrer, abra em um oitavo a agulha de alta; se engasgar antes de
acelerar, feche em um oitavo. Repita novamente até que o motor não engue e nem morra
quando acelerado bruscamente após ficar um bom tempo em marcha lenta.

Quando regulado, um motor pode fica rodando o tanque inteiro em marcha lenta,
que mesmo assim continua funcionando e deve acelerar rapidamente quando solicitado.

Com tudo isso regulado, só falta mais um fino ajuste na agulha de alta. Por
segurança, com a ajuda de outra pessoa, acelere totalmente o motor e incline seu modelo
a 45º, o motor não deve perder rotação e nem morrer. Volte ele para a horizontal e repita
o procedimento, agora o inclinando à 90º, ele novamente não deve falhar. Caso perca
rotação em alguma dessas inclinações, abra dois ou três cliques a agulha. Repita isso
tanto quanto necessário para que ele pare de falhar.

Pronto, o motor está regulado e pronto para voar, bom voo !!!

Alguns detalhes que valem a pena serem ditos:

- A regulagem da agulha de alta pode variar com a temperatura, umidade do ar e

altitude; por isso pode ser necessário fazer pequenos ajustes todo final de semana, ou
mesmo quando o piloto sentir perda de potência em voo (abra a agulha);

- A agulha de baixa raramente pede para ser regulada novamente, por isso, não
altere sem ter certeza de que é necessário;

- Mudar o combustível pode significar regular novamente o motor;

- Depois de regulado pela primeira vez, como o descrito na matéria, não será
necessário voltar as agulhas para posição do manual a cada regulagem, comece do ponto
que está dando problema.

Quer ser avisado de todas as nossas postagens? Cadastre seu e-mail aqui.
 Espero que agora você tenha perdido o medo e consiga regular sozinho seu motor
glow, mas caso você tenha qualquer problema ou dificuldade fique a vontade para entrar
em contato conosco para pedir ajuda.