ÍNDICE GERAL ÍNDICE MANUAL SEÇÃO DE ÍNDICE

Transmissão automática

Descrição do sistema (continuação)

Sistema de controle eletrônico (continuação)

Sistema de controle de travamento

A válvula solenóide da embreagem do conversor de torque controla a pressão do modulador para ativar e desativar o bloqueio
da válvula de mudança. O PCM controla a válvula solenóide da embreagem do conversor de torque e a válvula solenóide de
controle da embreagem A / T B. Quando a válvula solenóide da embreagem do conversor de torque é ligada, a condição de
travamento começa.
A válvula solenóide B de controle da embreagem A / T regula a pressão da válvula solenóide B de controle da embreagem A / T e
aplica pressão à válvula de controle de travamento e à válvula de ajuste de travamento. O mecanismo de controle de
travamento funciona na 3ª e 4ª marchas na posição D, e na 3ª marcha na posição D3.

Sinal do sensor de Área de controle do sinal do

temperatura sensor de temperatura do
refrigerante do motor refrigerante do motor

Sinal de Controle da posição de mudança

Interruptor de pelo sinal do interruptor da faixa
classificação do de transmissão
transmissão
barométrico
Sinal de
sensor
Pressão

Zona de controle
através da encosta
Sinal do sensor de
posição do acelerador

Sinal do sensor de velocidade do Ao controle

eixo de entrada de segurança

Daltotaller
Sinal do sensor de
velocidade do eixo
Segurança

intermediário

Sinal do sensor de Controle de bloqueio

Válvula solenoide
velocidade do veículo • Ativação de bloqueio e
embreagem
controle de desativação
conversor de torque
• Controle de condição de
travamento

Sinal RPM do motor

Mestre Diana do
Fluxo de Controle

Válvula solenóide B de
Feedback atual controle de pressão da
embreagem A / T

Posição real da marcha

durante a condução
daltorivas@hotmail.com

14-44
ÍNDICE GERAL ÍNDICE MANUAL SEÇÃO DE ÍNDICE

Conexões elétricas PCM: Modelo de 4 portas

INTERRUPTOR
DA IGNIÇÃO
BATERIA

VÁLVULA SOLENÓIDE A
BOMBEAR DE CONTROLE DE
A PARTIR DE PRESSÃO DE
COMBUS-
EMBREAGEM A / T
TIBLE

RETRANSMISSÃO VÁLVULA SOLENÓIDE B

DIRETOR DE CONTROLE DE
PRESSÃO DE
EMBREAGEM A / T

RETRANSMISSÃO
VÁLVULA SOLENÓIDE A
DIRETOR MUDANÇA

MUDANÇA DE POSIÇÃO
PEDAL DE FREIO

VÁLVULA SOLENÓIDE B
LUZ DE FREIO MUDANÇA

UNIDADE DE CONTROLE
CRUZEIRO
VÁLVULA SOLENOIDE
DA EMBREAGEM
CONECTOR CONVERSOR
VERIFICAÇÃO DE SERVIÇO TORÇÃO

CONECTOR DE LIGAÇÃO DE DADOS SENSOR

VELOCIDADE DO EIXO
PROIMÁRIO

UNIDADE DE CONTROLE
MULTIPLEX

SENSOR
VELOCIDADE DO EIXO
INTERMEDIÁRIO
CONJUNTO DE INDICADORES

Daltotaller
SENSOR
Redução de luz e circuito de controle POSIÇÃO DO
BORBOLETA

SENSOR
TEMPERATURA DE
Motorista
REFRIGERANTE
O MOTOR

INTERRUPTOR
ALCANCE DE
A TRANSMISSÃO

Localização do terminal do conector PCM

daltorivas@hotmail.com

(cont.)

14-45
 ÍNDICE GERAL ÍNDICE MANUAL SEÇÃO DE ÍNDICE

Transmissão automática

Descrição do sistema (continuação)

Sistema de controle eletrônico (continuação)

Conexões elétricas PCM: Modelo de 5 portas

INTERRUPTOR
DA IGNIÇÃO
BATERIA

VÁLVULA SOLENÓIDE A
BOMBEAR DE CONTROLE DE
A PARTIR DE
PRESSÃO DE
COMBUS-
TIBLE
EMBREAGEM A / T

RETRANSMISSÃO VÁLVULA SOLENÓIDE B

DIRETOR DE CONTROLE DE
PRESSÃO DE
EMBREAGEM A / T

RETRANSMISSÃO
VÁLVULA SOLENÓIDE A
DIRETOR
MUDANÇA

MUDANÇA DE POSIÇÃO
PEDAL DE FREIO

VÁLVULA SOLENÓIDE B
LUZ DE FREIO MUDANÇA

CONECTOR
VERIFICAÇÃO DE SERVIÇO
VÁLVULA SOLENOIDE
DA EMBREAGEM
CONVERSOR
CONECTOR DE LIGAÇÃO DE DADOS
TORÇÃO

UNIDADE DE CONTROLE SENSOR

MULTIPLEX VELOCIDADE DO EIXO
PROIMÁRIO

CONJUNTO DE INDICADORES
SENSOR
VELOCIDADE DO EIXO
INTERMEDIÁRIO

Daltotaller
Redução de luz e circuito de controle

SENSOR
POSIÇÃO DO
BORBOLETA

Motorista

SENSOR
TEMPERATURA DE
REFRIGERANTE
O MOTOR

INTERRUPTOR
CLASSIFICAÇÃO DO
TRANSMISSÃO

UNIDADE DE CONTROLE
INTERLIGAR

Localização do terminal do conector PCM

daltorivas@hotmail.com

14-46
ÍNDICE GERAL ÍNDICE MANUAL SEÇÃO DE ÍNDICE

Configuração do conector PCM

A configuração de tensão nos terminais PCM e as condições de medição são mostradas para os terminais do conector
relacionados ao sistema de controle A / T. A tensão nos outros terminais do PCM e suas condições de medição são descritas na
seção 11.

Localizações do terminal do conector PCM

NOTA: As ilustrações mostram a configuração do terminal do conector; a configuração do terminal do conector varia com os
modelos.

CONECTOR A PCM (31P)

Número de Cor de
Assinar Descrição Condição de medição / tensão terminal
terminal cabo

Circuito de alimentação do relé Com a ignição LIGADA (II): Tensão da bateria Com a
principal ignição removida DESLIGADA: 0 V

Daltotaller
Circuito de alimentação do relé Com a ignição LIGADA (II): Tensão da bateria Com a
principal ignição removida DESLIGADA: 0 V
Massa
Massa
Massa
Massa

CONECTOR B PCM (24P)

Número de Cor de Descrição

Assinar Condição de medição / tensão terminal
terminal cabo

Válvula solenóide de controle de pressão Com a ignição LIGADA (II): Sinal de pulso
da embreagem A / T Eletrodo positivo de
fonte de alimentação

Válvula solenóide de controle de pressão Com a ignição LIGADA (II): Sinal de pulso
da embreagem A / T Eletrodo positivo de
fonte de alimentação

Entrada da chave D3 na posição Nas posições D3, 2 Y 1: Cerca de 2,5 V Em posições

(5 portas) D3 diferentes D3, 2 Y 1: 0 V
daltorivas@hotmail.com

(cont.)

14-47
 ÍNDICE GERAL ÍNDICE MANUAL SEÇÃO DE ÍNDICE

Transmissão automática

Descrição do sistema (continuação)

Sistema de controle eletrônico (continuação)

Configuração do conector PCM

Localizações do terminal do conector PCM

NOTA: As ilustrações mostram a configuração do terminal do conector; a configuração do terminal do conector varia com os
modelos.

CONECTOR PCM C (22P)

Número de Cor de
Assinar Descrição Condição de medição / tensão terminal
terminal cabo

Válvula solenóide de controle de pressão

da embreagem A / T Eletrodo negativo da
fonte de alimentação

Válvula solenóide de controle da Durante a condição de travamento: Tensão da bateria

embreagem do conversor de torque
Válvula solenóide de controle de
mudança B
Válvula solenóide A de controle de
mudança
Daltotaller
Sem condição de travamento: 0 V
Tensão da bateria nestas posições:
Y
Y na 1ª e 2ª marchas
0 V nestas posições:
Y na 3ª marcha
na 4ª marcha
Y
Tensão da bateria nestas posições:

Y na 2ª e 3ª marchas

0 V nestas posições:

Y na 3ª marcha
na 4ª marcha
Y
Entrada do sensor de velocidade do eixo dependendo da velocidade do carro: sinal de pulso primário
Com o motor parado: 0 V aprox.

Válvula solenóide de controle de pressão

da embreagem A / T Eletrodo negativo da
fonte de alimentação
daltorivas@hotmail.com

Entrada de posição D3 interruptor de Em posição D3: 0 V

(4 portas) alcance de transmissão Em posições diferentes de D3: 5 V
Entrada de posição R interruptor de Em posição UMA: 0 V
alcance de transmissão Em posições diferentes de UMA: Voltagem da bateria

14-48
ÍNDICE GERAL ÍNDICE MANUAL SEÇÃO DE ÍNDICE

CONECTOR PCM C (22P)

Número de Cor de
Assinar Descrição Condição de medição / tensão terminal
terminal cabo
Entrada de posição dois interruptor de Em posição dois: 0 V
alcance de transmissão Em posições diferentes de dois: 5 V
Entrada de cargos P Y N interruptor de Em posições P Y N: 0 V
alcance de transmissão Em posições diferentes de P Y N: 5 V

Entrada de posição N No interruptor de posição N: Faixa de

(5 portas) transmissão 0V Em posições diferentes de N: Voltagem da bateria

Terra do sensor de velocidade do eixo

intermediário

Entrada do sensor de velocidade do eixo Dependendo da velocidade do carro: Sinal de pulso Com o
intermediário motor parado: 0 V aprox.
Entrada de posição 1 interruptor de Em posição 1: 0 V
alcance de transmissão Em posições diferentes de 1: 5 V

Entrada de posição D interruptor de Em posição D: 0 V

alcance de transmissão Em posições diferentes de D: 5 V

Terra do sensor de velocidade do eixo de

entrada

CONECTOR E PCM (31P)

Número de Cor de
Assinar Descrição Condição de medição / tensão terminal
terminal cabo
Fonte de alimentação para Com a ignição LIGADA (II): Tensão da bateria Com a
conjuntos de válvula solenóide ignição removida DESLIGADA: 0 V
A entrada do sinal de mudança desce - Ao usar o controle de cruzeiro: 1 V aprox. T da unidade de

Daltotaller
controle de cruzeiro
Controle de bloqueio Com a ignição ligada (II), pedal do freio pressionado e pedal do
acelerador liberado: Tensão da bateria

Saída de sinal do interruptor de Pedal do freio pressionado: Tensão da bateria

posição do pedal de freio Pedal do freio liberado: 0 V

Linha de comunicação entre PCM e Com a ignição LIGADA (II): Tensão da bateria
scanner
Sinal de verificação de serviço de ajuste e Com a ignição LIGADA (II) e o conector de verificação
ajuste de serviço aberto: 5 V
Com a ignição LIGADA (II) e o conector de verificação de
serviço com ferramenta especial: 0 V

daltorivas@hotmail.com

(cont.)

14-49
 ÍNDICE GERAL ÍNDICE MANUAL SEÇÃO DE ÍNDICE

Transmissão automática

Descrição do sistema (continuação)

Controle hidráulico

Os corpos da válvula incluem o corpo da válvula principal, o corpo da válvula reguladora, o corpo da válvula secundária, o
corpo do servo e o corpo da válvula de bloqueio. A bomba ATF é acionada pelas estrias no lado direito do conversor de torque,
que é acoplado ao motor. O líquido flui através da válvula reguladora para manter a pressão especificada, através da válvula
manual, direcionando a pressão para cada uma das embreagens. As válvulas solenóides A e B das mudanças e as válvulas
solenóides A e B de controle da pressão da embreagem A / T são montadas na parte externa da carcaça da transmissão. A
válvula solenóide da embreagem do conversor de torque é montada na parte externa da caixa do conversor de torque.

VÁLVULAS SOLENÓIDE DE
MUDANÇA A E B

VÁLVULAS DE SOLENÓIDE A E B DE CONTROLE DE

PRESSÃO DA EMBREAGEM A / A

SERVO BODY

CORPO DA VÁLVULA DE BLOQUEIO

CORPO DE VÁLVULA
SECUNDÁRIA

Daltotaller
CORPO DA VÁLVULA
REGULADORA

VÁLVULA SOLENÓIDE DA EMBREAGEM DO

CONVERSOR DE TORÇÃO

CORPO DA VÁLVULA PRINCIPAL

daltorivas@hotmail.com

14-50
ÍNDICE GERAL ÍNDICE MANUAL SEÇÃO DE ÍNDICE

Corpo da válvula principal

O corpo da válvula principal contém a válvula manual, válvula moduladora, válvula de deslocamento 1-2, válvula de controle da
segunda porta, válvula de controle servo, válvula CPB (pressão de suporte da embreagem), válvula de alívio e engrenagens da
bomba ATF.
A principal função do corpo da válvula principal é alternar, abrir e fechar a pressão do fluido para controlar a pressão hidráulica
de entrada no sistema de controle hidráulico.
VÁLVULA CPB
VÁLVULA DE CONTROLE DO 2º FURO

VÁLVULA MODULADORA
VÁLVULA DE MUDANÇA 1–2

VÁLVULA DE ALÍVIO
VÁLVULA MANUAL

CORPO DA VÁLVULA PRINCIPAL VÁLVULA DE CONTROLE SERVO

Corpo da válvula reguladora

O corpo da válvula do regulador contém a válvula do regulador, a válvula de controle de travamento, a válvula de retenção do
conversor de torque e a válvula de alívio do resfriador.

Daltotaller
VÁLVULA REGULADORA CORPO DA VÁLVULA
REGULADORA

VÁLVULA DE ALÍVIO DE REFRIGERADOR

VÁLVULA DE CONTROLE VÁLVULA DE RETENÇÃO DO
TRANCAR CONVERSOR DE TORQUE
daltorivas@hotmail.com

(cont.)

14-51
 ÍNDICE GERAL ÍNDICE MANUAL SEÇÃO DE ÍNDICE

Transmissão automática

Descrição do sistema (continuação)

Controle Hidráulico (continuação)

Válvula reguladora
A válvula reguladora mantém uma pressão hidráulica constante da bomba ATF para o sistema de controle hidráulico,
enquanto fornece fluido para o sistema de lubrificação e o conversor de torque.
O líquido sai da bomba ATF e flui através de B e B '. O líquido que é introduzido por B flui pelo orifício da cavidade A, movendo
a válvula reguladora para a direita; este movimento descobre o bocal de fluido para o conversor de torque e válvula de alívio.
Quando o líquido flui para fora do conversor de torque e da válvula de alívio, a válvula reguladora se move para a esquerda.
De acordo com o nível de pressão hidráulica através de B, a posição da válvula reguladora muda e a quantidade de fluido de B
'através do conversor de torque também muda. Essa operação é contínua, o que mantém a pressão da linha.

NOTA: Quando as expressões “esquerda” ou “direita” são usadas, a direção mostrada na ilustração abaixo é indicada.

Da BOMBA ATF
Em direção ao CONVERSOR DE TORQUE Rumo à LUBRIFICAÇÃO

FURO DE VÁLVULA

REGULADOR DE VÁLVULA

O aumento da pressão hidráulica, com base no torque, é realizado pela válvula reguladora, utilizando a reação à torção do

Daltotaller
estator. O eixo do estator é estriado com o estator no conversor de torque e a extremidade de seu braço entra em contato
com a tampa da mola do governador. Quando o veículo está acelerando ou subindo uma colina (Faixa do Conversor de
Torque), a reação de torque do estator atua no eixo do estator, e o braço do eixo do estator empurra a tampa da mola do
regulador na direção da seta em proporção à reação. A mola de reação do estator é comprimida e a válvula reguladora se
move para aumentar a pressão da linha, que é regulada pela válvula reguladora.

CONVERSOR DE TORÇÃO ESTATOR

REGULADOR DO CORPO
DE VALVULE

REGULADOR DE VÁLVULA

CAP DA MOLA
daltorivas@hotmail.com

REGULADOR
EIXO DE BRAÇO DO EIXO DO ESTATOR
ESTATOR

14-52
ÍNDICE GERAL ÍNDICE MANUAL SEÇÃO DE ÍNDICE

Corpo da válvula secundária

O corpo da válvula secundária contém a válvula 2-3 shift, válvula 3-4 shift, válvula de controle de 3-4 portas, 4ª válvula de
escape e válvula CPC.

VÁLVULA CPC VÁLVULA DE MUDANÇA 2-3

VÁLVULA DE MUDANÇA 3-4

CORPO DE VÁLVULA SECUNDÁRIA

3-4 VÁLVULA DE CONTROLE DE FURO

4ª VÁLVULA DE EXAUSTÃO

Corpo da válvula de bloqueio

O corpo da válvula de bloqueio contém a válvula de mudança de bloqueio e a válvula de ajuste de bloqueio.

BLOQUEIO DA VÁLVULA DE MUDANÇA

Daltotaller
CORPO DA VÁLVULA DE BLOQUEIO

VÁLVULA DE AJUSTE DE TRAVAMENTO

daltorivas@hotmail.com

(cont.)

14-53
 ÍNDICE GERAL ÍNDICE MANUAL SEÇÃO DE ÍNDICE

Transmissão automática

Descrição do sistema (continuação)

Controle hidráulico (continuação)

Corpo servo
O corpo servo contém a válvula servo e o 1º, 2º, 3º e 4º acumuladores.

3º ACUMULADOR SECUNDÁRIO
EQUIPADO NO MOTOR D17A1
2º ACUMULADOR

1º ACUMULADOR

3º ACUMULADOR

Daltotaller
4º ACUMULADOR

VÁLVULA SERVO / EIXO

SERVO BODY
DE GARFO DE MUDANÇA

daltorivas@hotmail.com

14-54