Em várias consultas de preparação é aconselhada a alteração da taxa de compressão.

Nas preparações em que são feitas modificações para se aumentar ou diminuir essa taxa,
como se faz a medida dos seus novos valores? Há uma forma de se fazer a medida real
do novo valor rotineiramente ou existem valores-padrões pré-fixados (ex.: retirar x
milímetros do cabeçote de um motor específico resulta em aumento de y pontos na taxa
de compressão)? Quais são as modificações usadas para aumentar e para diminuir a taxa
de compressão?

Fernando Assis Silva

fassis@dedalus.lcc.ufmg.br
Belo Horizonte, MG

A taxa de compressão pode ser obtida pela seguinte fórmula, Fernando:

Taxa =
(volume de admissão + volume da câmara de combustão)

Volume da câmara de combustão

O volume da câmara de combustão é o volume restante ocupado pela mistura quando o

cilindro está em sua posição superior (ponto morto superior ou PMS). E o volume de
admissão é o de deslocamento do cilindro do PMS até a posição inferior (PMI), sendo
dado pela fórmula:

Volume de admissão =
3,1416 x (diâmetro do cilindro)² x curso do pistão

4
Considera-se sempre um único cilindro. Para um carro de 2.000 cm3 e 4 cilindros, a
cilindrada unitária, ou volume de admissão, será de 500 cm3. Com a fórmula pode-se
calcular o volume da câmara de combustão de um carro do qual se conhece a taxa, ou
calcular o volume de câmara necessário para atingir determinada taxa. Para se saber
como ficará a taxa de compressão depois do rebaixamento do cabeçote, é necessário
conhecer o novo volume da câmara de combustão. O ideal é retirar o cabeçote e medir o
volume que restou enchendo a câmara com água ou outro líquido, não se esquecendo de
considerar eventuais concavidades ou abaulamentos na cabeça do cilindro, ou o volume
proporcionado pela junta. Recorre-se aos líquidos porque a câmara tem forma côncava e
irregular, o que dificulta o cálculo – não é como obter a cilindrada, operação em que se
utilizam valores fixos de diâmetro dos cilindros e curso dos pistões.